モデリング ソフトウェアを起動し、空間内で編集するためにフルサイズのモデルを表示します。 コミュニケータの電源を入れて、ビデオ通話で対話者の平面的な画像ではなく、お気に入りのカーペットが透けて見える三次元の投影で話します。 カーテンを引いて、窓ガラスに天気予報、交通状況、そして一般的な状況を確認してください。 車のエンジンを始動すると、フロントガラスに追加の通知が表示されます 道路標示、考えられる危険性およびその他の重要な情報。
以前はこれが多くの SF 作家だったとしても、今ではこれは「SF」のカテゴリーから「近未来」のカテゴリーに移りました。 この投稿では、現代の科学者がどのようにしてホログラフィーの時代に近づいているのか、すべてはどこから始まったのか、そしてホログラフィー技術が現在どのような開発上の困難に直面しているのかについて説明したいと思います。
ホログラフィック画像の作成方法
人間の目は、光が物体から反射されるため、物体を見ることができます。 ホログラフィック画像の構築は、まさにこの原理に基づいています。つまり、物理的な物体から反射されるものと完全に同一の反射光ビームが作成されます。 このビームを見ている人は、同じ物体を見ます（たとえ下でそれを見ていたとしても） さまざまな角度).高解像度のホログラムは静的な描画であり、その「キャンバス」はフォトポリマーであり、「ブラシ」はフォトポリマー材料の構造を一度だけ変更するレーザービームです。 その結果、この方法で処理されたフォトポリマーはホログラフィック画像を作成します (光がホログラム面に当たり、フォトポリマーが微妙な干渉パターンを作成します)。
ところで、干渉そのものについて。 特定のスペースにシリーズが追加されると発生します 電磁波、その周波数はかなり高い程度で一致します。 特定の領域にホログラムを記録する過程で、すでに 2 つの波が追加されます。最初の波である基準はソースから直接到来し、2 番目の波であるオブジェクトはオブジェクトから反射されます。 感光性材料を備えた写真乾板を同じ領域に置くと、電磁エネルギーの分布 (干渉パターン) に対応して、暗くなる帯のパターンがその上に現れます。 次に、基準波に近い特性の波でプレートが照明され、プレートはこの波を物体波に近い波に変換します。
その結果、観察者には、元の記録物体から反射された光とほぼ同じ光が見えることがわかります。
簡単な歴史的背景
シェル 1947年年。 インドはイギリスから独立し、アルゼンチンは女性に参政権を与え、ミハイル・ティモフェーヴィチ・カラシニコフは有名な機関銃を作り、ジョン・バーディーンとウォルター・ブラタイノミズは世界初の実用機関銃の開発を可能にする実験を行った。 バイポーラトランジスタ、ポラロイドカメラの生産が始まります。そしてデニス・ガボールは世界初のホログラムを取得します。
一般に、デニスは当時の電子顕微鏡の解像度を上げようとしましたが、これを目的とした実験の過程でホログラムを受け取りました。
悲しいことに、多くの人々と同様に、ガボールも時代を少し先取りしていて、ホログラムを受信するのに必要な技術を持っていませんでした。 良品質（これはコヒーレント光源がなければ実行できません。セオドア・マイマンはわずか 13 年後に人工ルビー結晶上で最初のレーザーを実証します）。
しかし、1960 年以降（波長 694 nm の赤いルビーレーザー、パルス、ヘリウムネオン、633 nm、連続）、物事はさらに活発に進みました。
1962 。 ミシガン工科大学の Emmet Leith 氏と Juris Upatnieks 氏。 古典的なホログラム記録方式の作成。 透過型ホログラムが記録されました。ホログラムを再構築する過程で、光は写真乾板を通過しましたが、光の一部は乾板から反射され、反対側から見える画像も作成されました。
1967 。 最初のホログラフィック ポートレートは、ルビー レーザーを使用して記録されました。
1968 。 写真素材自体も改良されており、そのおかげでユーリ・ニコラエヴィッチ・デニシュクは独自の記録スキームを開発し、高品質のホログラムを取得しています（画像は白色光を反射することによって復元されました）。 すべてが非常にうまくいき、その記録方式は「デニシュク方式」と呼ばれ、ホログラムは「デニシュクホログラム」と呼ばれるほどです。
1977 。 ロイドクロスの多重ホログラムで、それぞれ1つの角度からしか見ることができない数十の角度から構成されています。
長所 - 記録する必要があるオブジェクトのサイズは、レーザーの波長や写真乾板のサイズによって制限されません。 存在しないオブジェクトのホログラムを作成できます (つまり、発明されたオブジェクトを一度に複数の角度から描画するだけです)。
欠点 - 垂直視差がない; このようなホログラムは水平軸に沿ってのみ見ることができ、上または下から見ることはできません。
1986 。 アブラハム・シーケは、完璧には限界がないことを認識し、X 線を使用して地表近くの領域にコヒーレント放射線源を作成することを提案します。 ホログラフィーの空間解像度は常に放射線源のサイズと物体からの距離に依存します。これにより、エミッターを囲む原子を実空間で再構築することが可能になりました。
今
現在、ホログラフィック ビデオ ディスプレイのプロトタイプの一部は、現代の LCD モニターとほぼ同じように機能します。つまり、干渉パターンを作成するのではなく、特別な方法で光を散乱させ、疑似 3D を形成します。 これは、このアプローチの主な欠点でもあります。写真の下に座っている 1 人だけがそのような写真を適切に評価できるのです。 直角モニターに。 他の聴衆は皆、それほど感動しないでしょう。もちろん、SF や新しいテクノロジーの愛好家は、ホログラフィック ディスプレイが家庭の Wi-Fi や、それほど悪くないオートフォーカス カメラに匹敵するスマートフォンのカメラと同じくらい一般的なものになることを寝ながら見ています。 そして、大多数の理解における理想的なホログラムは実際には今日や明日ではありませんが、このテーマに関する開発はすでに活発に進行しています。
韓国科学高等研究院。新しい 3D ホログラフィック ディスプレイの実用的なプロトタイプ。そのパフォーマンス特性は、既存の類似品よりも約 2,000 倍優れています。
このようなディスプレイの弱点はマトリックスです。 これまでのところ、行列は 2 次元のピクセルで構成されています。 韓国人は、光パルスの前部に特別な変調器と組み合わせた通常の（しかし優れた）ディスプレイを使用しました。 その結果、1立方センチメートルほどの小さなものではありますが、高品質のホログラムが得られました。
光の散乱は、投影されたオブジェクトの通常の認識に対する重大な障害であると考えられていた時代がありました。 しかし、私たちの実践が示すように、最新の 3D ディスプレイは、この分散を制御する方法を学ぶことで大幅に改善できます。 正しい分散により、視野角と全体の解像度の両方を向上させることができました。- ジョンケン・パーク教授はそう指摘する。
グリフィス大学、スウィンバーン工科大学、オーストラリア。グラフェンベースのホログラフィックディスプレイ。
科学者たちは、この投稿の冒頭で述べたガボール法を採用し、光を反射する小さなドットで構成されるデジタル ホログラフィック スクリーンに基づいて高解像度の 3D ホログラフィック ディスプレイを作成しました。
長所 - 視野角は 52 度です。 画像を通常に認識するには、3D メガネなどの追加のガジェットは必要ありません。
52度といえば。 視野角は広くなり、使用されるピクセルが少なくなります。 酸化グラフェンは光還元によって処理され、ホロ画像の色を曲げることができるピクセルを作成します。
開発者らは、このようなアプローチがいつか、特にモバイルデバイスにおけるディスプレイの開発に革命を起こすことができると信じています。
英国ブリストル大学。超音波ホログラフィー。
この物体は、水蒸気の雲に向けて複数の超音波エミッターを使用して空中に作成されますが、これもシステムによって作成されます。 もちろん、実装は従来の画面の場合よりも複雑ですが、それでもです。
- 霧は水滴だけではなく、特殊な物質の滴によって発生します。
- この物質は特別なランプで照らされます。
- ランプは特別な光を変調します。
その結果、あらゆる側面から見ることができるだけでなく、触れることもできるオブジェクトの投影が作成されます。
このような干渉縞の振動周波数は０．４〜５００Ｈｚである。
開発者が想定している主な活動分野の 1 つ 有益な使用テクノロジー - 医学。 医師は、医療記録と模擬臓器のデータに基づいて、それを「感じる」ことができます。 プレゼンテーションの際にあらゆる製品の3次元投影を作成することも可能になります。 前向きな効果また、同様の技術が公共の場所（電子メニュー、端末、ATM）のタッチスクリーンに取って代わると予測されています。 もちろん、これを実現するのにどれほどの困難と費用がかかるかが 2 番目の問題です。
そして、特定の種類のエンターテイメント サービスがどこまでできるかを考えるのは恐ろしい (しかし興味深い) ものです。
カナダ、バンクーバー。インタラクティブなホログラフィック ディスプレイ。
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最初のホログラムは、1947 年にハンガリーの物理学者デネス ガボールによって電子顕微鏡の解像度を上げる実験中に得られました。 彼は、物体の光学特性を完全に記録することを強調したくて、「ホログラム」という言葉自体を作りました。 デネシュは時代を少し先取りしていました。彼のホログラムは異なっていました。 低品質使用による ガス放電ランプ。 1960 年にルビーレッドレーザーとヘリウムネオンレーザーが発明されてから、ホログラフィーが急速に発展し始めました。 1968 年、ソ連の科学者ユーリ ニコラエヴィチ デニシュクは、透明な写真乾板にホログラムを記録する方式を開発し、高品質のホログラムを取得しました。 そして 11 年後、ロイド クロスは、それぞれ 1 つの角度からのみ見ることができる数十の角度で構成される多重ホログラムを作成しました。 最新のホログラフィック ディスプレイがどのように機能するか - 今日のエピソードで説明します。
ホログラムを記録するための主な写真材料は、従来の臭化銀をベースにした特殊な写真乾板で、1 ミリメートルあたり 5000 本以上の解像度を実現できます。 より解像度の高い重クロム酸ゼラチンをベースとした写真乾板も使用されます。 これらを使用すると、入射光の最大 90% が画像に変換され、非常に明るいホログラムを記録できます。 ホログラフィックフォトポリマー材料をベースにしたメディアも積極的に開発されています。 この有機物質の多成分混合物は、ガラスまたはフィルム基板上に薄膜の形で塗布されます。
ホログラフィック ディスプレイに関しては、いくつかあります。 有望な発展注目に値する。 RED Digital Cinema は、液晶パネルの下に特殊な導光板を配置したホログラフィック ディスプレイの開発に取り組んでいます。 回折を利用してさまざまな視野角からさまざまな画像を投影し、「3D 画像」のような錯覚をもたらします。 ホログラフィックディスプレイを搭載したHydrogenスマートフォンは2018年前半に発売される予定だ。
ハンガリーの企業 Holografika の HoloVisio ブランド ディスプレイは、すでに市場に存在しています。 彼らの技術の本質は、20 台の狭い方向に向けられたプロジェクターを使用して画像を投影することであり、これにより、画像はディスプレイの奥深くの空間にレイアウトされます。 このテクノロジーの複雑さは価格に影響します。解像度 1280 x 768 ピクセルの 72 インチ画面の価格は約 50 万ドルです。
また、日本の科学者団体は、空中 3D レーザー投影技術の開発に長年取り組んできました。 彼らは従来の平面スクリーンを放棄し、レーザー光線を使用して 3 次元空間にオブジェクトを描画しました。 エアリアル 3D は、集束レーザー ビームで酸素原子と窒素原子を励起する効果を利用します。 現在、このシステムは、50,000 点からなるオブジェクトを 1 秒あたり最大 15 フレームの周波数で投影できます。
また、Microsoft が開発した Vermeer も注目に値します。これは、システムにタッチ機能を提供するホログラフィック スクリーンレス ディスプレイとビデオ カメラです。 ディスプレイには、2 つの放物面鏡間の投影技術が使用されています。 レーザー光は 1 秒間に 2880 回の周波数で 192 点を順番に通過し、画像を描画します。 その結果、視聴者は宇宙に画像を表示し、1 秒あたり 15 回更新され、連絡を取ることができます。
近い将来、ホログラフィック スクリーンがよりアクセスしやすくなり、広く使用されるようになる可能性は十分にあります。
22 インチ高解像度タッチディスプレイ
彼らはどのように発展すると思いますか？ 電子技術自動車業界では？ 車載エンターテインメント システムの未来をご紹介します。 何かが、未来がすでに到来していることを告げています。
車載エンターテインメント システムは、ここ数年で革命的な変化を遂げてきました。 毎年、デジタルが自動車業界を完全に引き継ぎます。 テクノロジーは飛躍的に発展します。 当社のオンライン出版物では、自動車業界の最先端の電子技術をすべて明らかにする一連の記事の掲載を開始します。
10年間で車がどう変わったか考えてみませんか? 現在、ほぼすべての新車にはさまざまなインフォテインメント システムが搭載されています。 多くの自動車メーカーは自社の新製品に依存し始めています。 しかし今のところ、それらの多くはスマートフォンやタブレットレベルでの機能を誇ることができません。 どうして...と思うのですか？
問題は、これまでのところ、車載コンピュータはスマートフォンやタブレットのリソースと比較できないということです。 しかし、間もなく、自動車用コンピューター技術は、パフォーマンスにおいて最新のラップトップと競合できるようになるでしょう。
車のコントロールユニットの技術的特性は、最新の強力なタブレットに決して劣りません
しかし、設備リソースがあるからといって、すべてが完璧に調和して機能するわけではありません。 肝心なのはソフトウェアです。 リーダーの一人 ソフトウェア cars は、BlackBerry の子会社である QNX 会社です。
同社が自動車市場での発展を始めたばかりであることは注目に値します。 しかし、 などのブランド、さらには QNX テクノロジーを使用するブランドもすでに QNX テクノロジーと連携しています。
小さなメルセデスに大きなテクノロジーが搭載されている
新しいインフォテイメントシステムがデビューショーでの QNX 2014 コンシューマー エレクトロニクス ショーメルセデス CLA 45 AMG
テクノロジーと機会があるにもかかわらず、QNX はまだ多くの新しいイノベーションを導入していません。 だから、から 最新の開発これは、 にある新しいインフォテインメント システムです。 この車には、巨大な高解像度ディスプレイ、強力なマルチコア プロセッサ、エレガントなデジタル ダッシュボード、および多数の機能とアプリケーションが搭載されています。
マットグレーのCLA 45 AMGは、魂のスリルを呼び起こします。 しかし、このモデルは内部で本当に驚かされます。 一目見ると、22インチのHD品質の液晶画面が目を引きます。 たいていの画面はさまざまなアプリケーションによって占有されています。 右側には気温、時計、オーディオプレーヤーのナビゲーションに関する情報が表示されます。
完璧な反応を備えたタッチスクリーン。 iPhoneのように。 画面上の指による操作は、誰もがよく知っている現代のスマートフォンとまったく同じです。 このシステムは、画面を使用するだけでなく、従来のボタンを使用して多くの機能を制御する機能も提供します。 ホーム画面は 5 つの大きなボタンで構成されており、押すと拡大され、次に何をするかを選択するよう求められます。
QNX は、多くのブランドの自動車向けに多数のアプリケーションを開発してきました。 そこで同社は 3 つの異なる衛星ナビゲーション アプリケーションを作成しました。これらは、デモンストレーション時に遅延やシステム障害のない優れたパフォーマンスを示しました。
これらすべてはクアッドコアプロセッサーと特別なグラフィックスチップセットによって制御されており、パフォーマンスにおいてはまったく劣りません。 最新モデル錠剤。 2012年にLCDモニター用のビデオカードがリリースされたのとは異なり、このチップセットが今年リリースされたことは注目に値します。
ディスプレイの視覚化と画質により、自動車テクノロジーを新しい視点で見ることができます
2011 年のチップセットも使用していますが、これは今日のコンピューター ハードウェアの陳腐化の基準からするとすでに古いものです。
CLA 45 AMG の大画面におけるマルチメディアのもう 1 つの特徴は、音楽をオンにすると画面が 2 つの部分に半分に分割され、一方の側には再生中の音楽に関するデータが表示され、もう一方の側には再生中の音楽に関するデータが表示されることです。利用可能なオーディオ トラックの一般的なリストが表示されます。
繋がり
スマートフォンやタブレットの映像を車載スクリーンに転送する先進の革新機能
車にもあります 新機能市販車にはまだほとんど搭載されていないMirrorLink。 このシステムは、車の画面上でのガジェットの表示をシミュレートします (、 携帯電話またはタブレット）。 これにより、車の画面上ですべての電話機能を使用できるようになります。 確かに、ドライバーの注意を逸らさないように、一部の機能はまだ無効になっています。 したがって、ゲームやその他のエンターテイメント アプリケーションは車のディスプレイに表示できません。
車両自己診断システム
もう 1 つの美しく必要な機能は、ボンネットの下で何が起こっているかを大型ディスプレイに視覚的に表示する診断システムです。
したがって、レベル、冷却液、オイルレベル、タイヤ空気圧、燃料量などのデータが利用可能です。 そして、これらすべてが非常に美しい方法で表示されます。 、すべての車両システムに関するデータをリアルタイムでインターネット経由でリモート コンピューター (自動車サービス技術者など) に送信できます。
インストルメントパネルには、速度計やその他のデジタルデータを表示する LCD スクリーンも統合されています。
QNX はインフォテインメント システムをアップデートしただけではありません。 彼らは自動車業界に新世代のデジタル技術を生み出しました。 このキャビンディスプレイには、天気予報、ルート、メディア情報などを表示できます。
音声制御
音声認識技術の新たな一歩
もう一つの特別な要素は、 新しいシステム音声認識。 Siri と同様、このシステムでは、覚えておく必要のある特定の音声コマンドは必要ありません。 あなたが話すだけで、システムがあなたが望むものを決定します。 しかし、残念なことに、人々はまだ自分の仲間と話すことに慣れていません。 したがって、この機能は、本当に必要なときに、単に何らかの機能へのアクセスを高速化するために必要になる可能性があります。
また、QNX の新しいシステムにより、携帯電話のハンズフリー通話の音質が向上します。
まだ終わっていません
QNX は間もなく多くの新車に搭載される可能性があります
このシステムはオンになっています メルセデスの車 CLA 45 AMG は、2014 年のコンシューマー エレクトロニクス ショーで初公開されました。 しかし今のところ、開発の最終段階にあります。 重要なことは、この技術が量産車に導入されるということです。 開発が完了したら、おそらく多くのメーカーがこの技術を自社に搭載したいと考えるでしょう。
私たちの意見では、この技術により、最近の市販車は非常に高価になる可能性があります。 しかし、将来的にはテクノロジーのコストが下がるため、多くのマシンに QNX システムが大量に搭載されることは避けられないことになります。
高品質のディスプレイ、マルチコアプロセッサーとグラフィックスカード、そして直感的なズーム機能を備えたこのテクノロジーは、成功することが運命づけられています。 これはインフォテインメント技術の開発における大きな前進です。
そしておそらく、私たちが今目にしているものは、 現代の車、数年後には時代遅れに見えてしまいます。
ロシアにルーツを持つスタートアップが WayRay をラスベガスの展示会に持ち込んだ ホログラフィックナビゲーターあなたの車用に簡単に購入できる拡張現実機能を備えています。 これはハンドルの後ろのダッシュボードに直接設置されており、ドライバーは小さなバイザーを通してすべてのインフォグラフィックスを見ることができます。 特別なシンボルとヒントは実際のオブジェクトに関連付けられており、アスファルト上の絵のように見えるため、ドライバーは事実上道路から気を散らされることはありません。 また、音声やジェスチャーでナビゲーターを制御できます。
「私たちが直面したもう 1 つの課題は、計器パネルのデザイン、フロントガラスの形状、すくい角、計器パネルの形状などが非常に多様であることでした。これをすべての車で機能させるためには、現在販売されているモデルを含む 400 台以上の車をスキャンする必要がありました。を販売し、数学的に最適なサイズを見つけます。」
この技術の意義は、レンズ系の代わりに透明な表面に特殊なフィルムを貼り付けることです。 したがって、かさばる構造を持たずにホログラフィック画像を作成することができました。 一方、ホログラムは、ガラス上の描画としてではなく、はるか前方に配置された 3 次元の画像として目に認識されるため、優れています。 つまり、道路を見ているときに再び焦点を合わせる必要はありません。
私たちがポノマレフ氏と初めてコミュニケーションを取ったのはちょうど 1 年前の同じ場所、CES であったと言わざるを得ません。 そして、WayRayは当時大きな騒ぎを起こしました。 同社はハーマンパビリオンに展示し、リンスピード社の車でそのアイデアをデモンストレーションしました。 そしてそれでもリーダーたちは 最大手の自動車メーカーその車の周りは驚くほど交通量が多かった。 実際、今回紹介されたデバイスは非常に小さなバイザーを備えた別のデバイスです。 しかし、車の設計段階で WayRay テクノロジーを実装すれば、フロントガラス全体をホログラフィック ディスプレイに変えることができます。 そして彼らは、過去1年間にそのようなプロジェクトをかなりの数行ってきたと述べています。
WayRay の創設者兼責任者、ヴィタリー・ポノマレフ氏は次のように述べています。
「各プロジェクトは、19 年か、おそらく 20 年にリリースされる何らかの車種です。ダッシュボードのデザインを修正する必要があるため、このプロジェクトは ダッシュボード、車全体を作り、それからプラスチックを鋳造するための型を作り始め、後でそれがすべて最終的な車になります。 つまり、19年から29年にかけて発売されるクルマの開発を進めているということだ。 すべての新しいテクノロジーは高級品から始まり、徐々に大衆市場に落ちてきます。 しかし、奇妙なことに、私たちの場合、中央のセグメントで最大のボリュームが見られます。 これらはSUV、つまりSUVであり、その人気は現在ますます高まっています。」
そして、ホログラフィック フロントガラスを備えた自動車は生産の準備を始めたばかりですが、WayRay はすでに自動運転車とロボタクシーに目を向けています。 そこでは、もはやナビゲーターは必要なく、エンターテイメントや広告のコンテンツを車の窓に配信するシステムが必要になる、と彼らは言う。 同社はすでに True AR SDK を発表しています。これは、WayRay エコシステム用のアプリケーションやゲームを作成できるサードパーティ開発者向けのツール セットです。 結局のところ、車に乗っている人からハンドルを奪うと、手と目を占有するものが必要になります。
オートエレクトロニクスの世界は急速に発展しています。 毎年、エンジン出力の向上、サスペンション性能の最適化、燃料効率の向上、または乗員の快適性を向上させるために設計された新しい装置が登場します。
一部の電子技術革新は、自動車内でのその存在の関連性を非常にすぐに証明し、その後、 短時間生産ラインから出荷されるモデルの標準属性になりつつあります。 このようなデバイスには、無線通信、クルーズ コントロール システムなどが含まれます。同時に、発明されてから長年にわたり有望視され続けている他の電子デバイスも数多くあります。 それらは終わりのない改良を経て、権威ある専門家の意見の助けを借りて「日の当たる場所」を守り、個々のブランドの組立ラインにさえ設置されていますが、それでも真の人気「愛」を誇ることはできません。 ドライバーの間では、このような装置は通常「オートエキゾチック」と呼ばれています。 明るい代表グループは、情報を投影するためのシステムです。 フロントガラス.
開発の歴史
データをフロントガラスに投影する最初のシステムは軍用航空で登場しました。 ほぼ同時に、コックピットのガラスに情報を表示する技術が、前世紀の 70 年代にソ連とアメリカの航空機設計者によって使用されました。 ソ連では、このシステムはHUD（ヘッドアップディスプレイ）と呼ばれ、米国ではHUD（ヘッドアップディスプレイ）と呼ばれていました。
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開発では、パイロットの注意を計器の測定値からそらす必要性を排除することで、空中の状況に最大限の注意を集中させるという目標を追求しました。 エンジニア ゼネラルモーターズこのアイデアを「スパイ」して自動車分野に移し、1988 年にオールズモビル カトラス スプリームに初の HUD プロジェクターが搭載されることになりました。 わずか 14 年後、同様の装置が別の GM 車、名門シボレー コルベットに登場しました。 ヨーロッパでは、投影システムの使用の先駆者は BMW社。 HUD 機能を拡張する作業は現在、ボルボとアウディのエンジニアによって行われています。 日本人は1989年以来、新たな方向性を開拓する上で最も活発な活動を示している。 日産自動車株式会社映写システムの導入を開始 個々のモデルコンベアの上で。 時間が経つにつれ、他の日本のメーカーも自動車に HUD システムを装備する必要性を認識し、現在では自社が製造するほぼすべての自動車に HUD システムが搭載されています。 国内市場、このオプションがあります。
動作原理と表示内容
アクチュエータ (またはプロジェクター) は、スクリーン上に情報画像を形成し、それをフロントガラス上の透明フィルムに送信します。 プロジェクターは以下からサービス情報を受信できます。 オンボードコンピュータ、ナビゲーター、GPS データに基づいて独自に生成するなど。ほとんどのモデルは音声情報を再生したり、音声警告を発したりする機能を備えています。
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パイロットの視野に大量の情報を表示できる航空システムとは異なり、今日の車用プロジェクターに表示されるパラメータのセットはかなり限られています。 これらには次のものが含まれます。
- 車の速度。
- エンジン速度。
- 冷却水の温度。
- 選択されたトランスミッションギアの番号。
- 電圧 オンボードネットワークそして充電レベル バッテリー;
- 駐車制御システムの測定値。
- ピクトグラム 警告灯そしてナビゲーターのデータ。
開発の関連性。 展望と問題点
運転者にフロントガラスからの車載情報の単純な認識に慣れさせようとするメーカーの試みには、ある種の革新性と合理性があります。 基本的な考え方は航空分野で解決されたものと似ています。つまり、ドライバーの注意が道路状況から逸らされるべきではなく、これによりすべての道路利用者の安全性が向上します。 システム開発者は、HUD の機能と能力を向上させようと努めており、間もなく、ドライバーが見ている方向に合わせて画像がフロントガラス上を移動するようになるだろうと約束しています。 このために、彼らはポータブルカメラとレーザーを使用することを計画しています。 また、車載機器のコンピュータ化の普及により、特定のドライバーのニーズを考慮して、大量の情報を表示するための非常に複雑なアルゴリズムを構築することが可能になりました。しかし、この投影システムには、次のような地位を獲得することを妨げる重大な欠点もあります。 標準装備すべての量産モデルに対応。このような欠点としては、元のデバイスのコストが高いこと、表示されるパラメータが限られていること、画質がフロントガラスの状態に依存していることなどが挙げられます。 一部の国での研究では、高齢ドライバーの注意力が大幅に低下していることも示されています。 年齢グループプロジェクターからの情報がフロントガラスに表示されるとき。 つまり、年齢に伴う保守主義のせいで、フロントガラスに映る映像に慣れることができず、慣れたくないというドライバーが大勢いるということだ。 何らかの理由で車を移動したくない場合、または状況により自分で車を移動できない場合は、お問い合わせください。
