2017年11月24日、モスクワとスヴェルドロフスク地方の仲裁裁判所は、ネザビジモスト企業グループの一部である多数のディーラーセンターに対するガスプロムバンクの破産申し立てを登録した。 以前、同銀行はグループ企業のディーラー十数社（その中にはボルボ、アウディ、プジョーのディーラーも含まれていた）に関する意向を発表した。 グループの負債総額は約60億ルーブルと推定されている。
2017 年 7 月にグループ企業がセンターを閉鎖したことをお知らせします。 ランドローバーレニングラードスコエ高速道路とエカテリンブルクのKIAおよびボルボセンターにあります。 9月、BMWはネザビジモストを自動車注文システムから切り離した（そして11月には、ネザビジモスト・グループのベラヤ・ダーチャにあった旧BMWディーラーの場所がアビロン自動車ディーラーに引き継がれることが判明した）。 10月、ボルボ・カー・ロシアはグループとの契約を終了した。 11月中旬、ロシアのマツダ正規ディーラーのリスト（ロシアのマツダ販売代理店「マツダ・モーター・ロシア」の公式サイト）から「インディペンデンス」が消えた。
しかし、自動車大手の崩壊のプロセスは 2017 年よりはるかに早く始まりました...
全盛期
分析機関「AUTOSTAT」が2016年に発表したこの報告書では、長い間ロシアの5大自動車保有企業の1つであったインディペンデンス・グループに別のブロックが捧げられている。 そして、章ごとに、グループがいかに美しくスタートしたのか（1992 年 6 月 12 日）、2008 年の危機の最中でも徐々に発展し、ブランドのポートフォリオをどのように拡大していったのかがはっきりとわかります。
彼女は車を売った ボルボのブランド(1992 年以降)、アウディ (1998 年以降)、フォード (2000 年以降)、ランドローバー (2002 年以降)、フォルクスワーゲン (2002 年以降)、ジャガー (2003 年以降)、マツダ (2004 年以降)、プジョー (2007 年以降)、BMW ( 2008年から）、ポルシェ（2010年、しかし長くは続かなかった）、KIA（2011年から）。 そして、当時ヨーロッパ最大だったセンターを立ち上げました。 ボディ修理は、自社ブランドだけでなく、シボレー、オペル、シュコダにもサービスを提供することができました。
で 最高の年このグループのディーラー センターのネットワークには、モスクワとモスクワ地方に 18 軒の自動車ディーラー、エカテリンブルクとスヴェルドロフスク地方に 9 軒、ウファとバシコルトスタンに 4 軒の自動車ディーラーが含まれていました。 同時に、独立のイメージは、オーナーの財務指標（2006年、オーナーの一人、ロマン・チャイコフスキーが初めてロシアの億万長者ランキングに名を連ねた）だけでなく、売上高によっても裏付けられた。販売台数（たとえば、2012年にグループは約4万2千台の新車を販売、2013年には約3万6千台）、収益（2011年 - 445億ルーブル、2012年 - 570億ルーブル、2013年 - 510億ルーブル、2014年 - 470億ルーブル）ルーブル、2015年 - 334億ルーブル）、150を超える権威ある業界賞や賞を受賞しており、サービスと販売の分野におけるグループのリーダーシップを証明しています。
同社は、市場でいち早く中古車の取り扱いを開始した企業の 1 つです。 このようにして、すでに 2009 年に、Independent は 2,1000 台の中古車を販売することに成功し、それらの作業を独立した事業方向である Independent-Intrade に分離することさえできました。 当初、この部門にはモスクワ周辺に技術的に設備の整った小さな敷地が 11 か所ありましたが、数年後、メガ ベラヤ ダーチャ ショッピング センターの敷地内に、250 台の駐車スペースを収容できるように設計された大規模なマルチブランド センターが独立してオープンしました。 、そしてキエフスコエ高速道路上に建設中の「ディーラー村」の一部として、さらに大きな敷地で建設が始まりました。
一方、ボディセンターに基づいて、ヨット、ボート、ジェットスキーの所有者向けの修理ライン、および独自の金融サービス（クレジット、保険、リース、評価）の広範な開発のための新しい方向性「AutoMarin」が開設されました。およびフリート管理）、同社は別の部門「Independent - Finservice」を設立しました（2011年には、この部門の売上高だけで17億ルーブルを超えました）。
これらすべてを総合すると、グループは自動車小売市場全体よりも危機の数年間をうまく乗り切ることができました。 他の指導者たちと協力して、「独立性がそのシェアを拡大しました...
秋の始まり
わずか 5 年前の 2012 年、売上高 (570 億ルーブル) の点で、インディペンデンスは自動車小売業者の中で 5 つの最大手のうちの 1 つでした。 ロシア市場。 しかし、すでに2013年には、事業再編、人員の10％削減、販売に関連した自動車サービスと金融サービスの促進と発展に多くの努力が払われたにもかかわらず、格付けにおける収益の点で6位にとどまった。自動車小売業者の中で売上高第 7 位。
2014年、GKは依然としてトップ10に入っている（7位）。 しかし、新車販売台数はほぼ4分の1減少した（市場全体の減少率はわずか10％だったにもかかわらず）。 専門家らは、保有ブランドのシェアが大きすぎると示唆し、ブランドシェアは20～40％下落した（フォード、プジョー、フォルクスワーゲン、BMW）。
以前に発表した地域にセンターを開設するさらなる発展計画を実行する代わりに、当グループは事業の最適化を始めている。 三菱およびプジョーの多くのセンターが閉鎖されています。 プジョーに関してはモスクワでも新車販売が停止され、サービス契約のみが残っている。 首都では、企業グループがクラスター型のディーラーセンターの形成を開始し、複数のブランドを 1 つの建物（エントゥジアストフ高速道路、ヤロスラフスコエショッセ、レニングラードスコエショッセ）に収めることを決定しました。
2015 年の春、当グループは銀行に対して初めて多額の負債を負いましたが、最初は何とか交渉を持ちました。 2015年の収益では同社は11位に、新車販売では18位に落ちた。 2015年、インディペンデンスは三菱との提携を停止し（拠点都市のすべてのブランドセンターを閉鎖）、2016年2月にはフォードの6つのセンターのうち2つが同じ運命をたどった。
2016年末時点で、同社の新車販売台数は合計910万台で、前年比27.5％減となった。 持株会社の自動車販売店を通じた中古車販売台数は5.3千台（14.8％減）となった。
何が起こるか？
2017年9月、インディペンデンス・グループ・オブ・カンパニーズが大口債権者と債務再編交渉を行っており、そのプロセスは活発な段階にあり、コンサルタントと監査人が関与しているという情報がメディアに流出した。 ジャーナリストに対して稀に寄せられたコメントには、受け入れられる解決策が見つかることを期待するものもあった。 取締役会会長のロマン・チャイコフスキー氏は、「インディペンデンス・グループ・オブ・カンパニーズは事業を最適化している。これにより、アウディ、フォルクスワーゲン、ボルボ、マツダなど、最も成功しているブランドとの協業に集中できるようになる」と述べた。
しかし、同じ9月に、インディペンデンス社がBMWとボルボの有料車を顧客に発行するのが遅れていることが判明した。 そしてすぐにBMWの代表者らは、インディペンデンスを注文システムから切り離し、センターの領域から車両を撤去し始めたことを認めた。
9月末にコメルサントのジャーナリストが我々に語ったところによると、プジョーはインディペンデンス社による車の納入に関して購入者からの苦情はなかったと説明したが、ディーラーとの契約は年末に期限が切れると付け加えた。その延長の問題は検討中です。 ジャガー・ランドローバー「コメルサント」は「独立性」についてのみ言及した。 正規ディーラー、しかし今は車を売っていません。
ボルボに関しては、2017年8月以降、ディーラーとの和解で前払いに切り替えており、メーカーは10月に次のように声明を発表した。 「Independent」社との協力を継続する機会。
11月中旬に代理店にて マツダ車ロシアのマツダ・モーター・ラスは、インディペンデンス自動車ディーラーへのマツダ新車販売に関して、同社との協力を停止した。 ウェブサイトでは、インディペンデンスは正規ディーラーとして掲載されていません。
インタファクス通信は、仲裁訴訟ファイルの資料を引用し、ガスプロム銀行が自動車販売会社インディペンデンス・グループの企業に対して破産申し立てを行ったと報じた。 そしてヴェドモスチは、11月24日にスヴェルドロフスク地方の仲裁裁判所がインディペンデンス・リアル・エステート・ウラルLLC、インディペンデンス・エカテリンブルグM LLC、インディペンデンス・エカテリンブルグK LLCの破産に対する銀行の請求を登録し、同日モスクワ仲裁裁判所もその請求を登録したと報じた。 Independent MC LLC、Masterpromtorg LLC、Independent - Used Cars LLC、Independent - Khimki LLC の破産について。
それは、Nezavismostに対して訴訟を起こしたガスプロムバンクに加えて、企業グループには別の主要な債権者であるズベルバンクがいるということだ。
自動車ディーラー「インディペンデンス」は首都のショールームでの車の販売を中止した。 破産申し立ての対象となったこのグループは、現在も複数の地域にセンターを構えている。
ネザビジモスト自動車ディーラーグループは、モスクワにある最後の自動車販売拠点を閉鎖した。 グループに近い関係者がこの件についてRBCに語ったところ、同社のパートナーも認めた。 インディペンデンスの代表者はRBCに対し、同グループのモスクワのサロンすべてが閉鎖されたことを認めた。
自動車ディーラーのウェブサイトと自動車ディーラーの電話番号が機能していません。 アウディとフォルクスワーゲン（インディペンデンスがディーラー契約を結んでいた最後の2つのブランド）の公式ウェブサイトによると、同社はもはや正規ディーラーではない。 フォルクスワーゲン（フォルクスワーゲン、アウディなどのブランドを含む）の代表者は、インディペンデンスの「地位に変化」はなく、同社は引き続き自社ブランドのディーラーであると述べた。
GC Independent 破産 2017、不動産売却
モスクワでは自動車販売店「インディペンデンス」が自動車の販売を完全に中止した。 前払いで車を購入されたお客様には、資金が失われる可能性があります。 この地域のいくつかの自動車販売店は営業を続けている。
インディペンデンスのウェブサイトは現在機能しておらず、首都の販売所の電話も沈黙している。 Nezavisimost 社は、フォルクスワーゲンおよびアウディ ブランドのロシアのウェブサイトに正規ディーラーとして掲載されていません。
フォードのディーラーはエカテリンブルグとウファで営業していますが、プジョーのディーラーはエカテリンブルグで営業しています。
「独立」、破産
仲裁訴訟書類の資料によると、ガスプロムバンク（GPB）は自動車ディーラー企業のインディペンデンス・グループの複数の企業に対して破産を申し立てた。
そのため、GPBは11月24日、インディペンデンス・リアル・エステート・ウラルLLC、インディペンデンス・エカテリンブルグM LLC、インディペンデンス・エカテリンブルグK LLCの破産をスヴェルドロフスク地域の仲裁裁判所に申し立て、また、インディペンデンスMC LLC、マスタープロムトルグLLCの破産も申し立てた。 、LLC「独立 - 中古車」、LLC「独立 - ヒムキ」をモスクワ仲裁裁判所に。
同銀行はこれに先立ち、独立系組織に含まれる約20社に対して破産申請を行う意向を通告していた。 この通知は、モスクワ、エカテリンブルク、ウファにあるインディペンデンス・グループの企業に加え、キプロス・インディペンデンス・ジャーマン・モーターズ・リミテッドおよびインディペンデンス・ホールディングス・リミテッドが管理する企業に関するものだった。 特に、その中にはフォルクスワーゲンのディーラーである Auto Hansa LLC や、アウディやプジョーのディーラーも含まれていました。
自動車販売店「インディペンデンス」、スキャンダル
2月、インディペンデントの株主は同社にさらに資金を提供し（金額は特定されていない）、経営トップを交代させた。 2015年、ネザビシモストはガスプロム銀行に対する債務を26億ルーブルで再編した。 （コメルサント紙が報じたように、融資は少なくとも2019年まで延長された）。 A1 「コメルサント」は、現在銀行と交渉中であるとし、「追加投資については交渉が完了してからしか話せない」と述べた。 以前、インターファクス情報筋は、A1はディーラーへの融資を拒否し、取引相手のいずれかがこの手続きを開始しても破産には干渉しないと主張していた。
A1はコメルサントに対し、「彼らは歴史的にインディペンデンス・グループへの金融投資家であり、会社の営業活動には関与していなかった」と語った。
昨年末、ディーラーの経営陣が同社の厳しい財務状況を報告し、財政支援を要請し、提供されたとA1は主張している。 「A1は債権銀行との交渉過程で経営陣を積極的に支援したが、残念なことに、我々が見ているように状況は正常化しなかった」と株主は報告した。
インディペンデンスはすべての自動車販売店を閉鎖した。月曜日に、同社が正式な代表者でなくなったことが判明した。 アウディブランドそしてフォルクスワーゲン。 彼らはディーラーに協力した最後の人たちでした。 これに先立ち、他の輸入業者数社がインディペンデンスとの契約を破棄した。 同社は、債務再編について債権者と合意できなかったため、事業停止を決定したと報告した。 このディーラーは市場で 25 年間働き、モスクワ、エカテリンブルク、ウファにショールームを構えていました。
インディペンデンスの深刻な財政難は今年初めに知られ、負債は60億ルーブルと推定された。 9月にはディーラーの顧客数十人が、代金を受け取れないと苦情を申し立てた。 BMWの車。 ドイツのメーカーは同社に自動車の販売を禁止し、自己負担でだまされた顧客に自動車を提供した。 10月にはボルボの顧客でも同様の状況が発生し、同ブランドはインディペンデンスからディーラーの地位を剥奪された。 その後、ジャガー・ランドローバー、マツダ、三菱が同社との契約を打ち切った。 フォードとプジョーは年末までに契約を打ち切る予定だ。
ここ数カ月、ネザビシモストは主要債権者であるズベルバンクとガスプロムバンクと交渉を続けている。 銀行が同社の株主になる計画が議論された。 しかし月曜日、ガスプロム銀行がインディペンデンス・ストラクチャーに対して20億ルーブル以上の破産申し立てを行ったことが判明した。
インディペンデンスの閉鎖は顧客と市場全体にどのような影響を与えるでしょうか? ディーラーは、すでに車の代金を支払ったにもかかわらずまだ車を受け取っていない顧客の数を明らかにすることを拒否した。 同社の管理責任者であるセルゲイ・チャディン氏によれば、これは取るに足らない数字だという。 同氏は、すべての自動車メーカーが途中でディーラーと面談し、自らの費用で顧客に車を発行することへの期待を表明した。 特にアウディにとっては、輸入業者が私たちをサポートしてくれたのは好ましい決断でした。 私たちはマツダに本当に期待しています。彼らは日本の本社とポジションを調整中です。 我々はボルボとはそれほど有利ではなく、交渉はまだ進行中である。 「フォルクスワーゲンは輸入業者の協力を得てこの問題を解決しなければなりません。」
モスクワっ子は独立が市場から離れることをほとんど感じないだろう。 マーケティング・社会学調査会社ベクター・マーケット・リサーチの最高経営責任者（CEO）ドミトリー・チュマコフ氏は、ディーラーで展示されたブランドの車は引き続き購入できると述べ、「インディペンデンスのビジネスのほとんどは依然としてモスクワ地域周辺に集中している。 ここには各自動車メーカーのディーラーセンターがかなりの数あります。 はい、アフターサービスに関しては、市内の特定の地域または地域では対応が悪く、近隣の地域まで出張する必要があります。 しかし、それにもかかわらず、インディペンデンスのポートフォリオに含まれるメーカーを含むさまざまな外国メーカーの自動車の代表という観点からは、自動車購入者に重大な損害は発生しないでしょう。」
競合他社はすでに独立サロンに注目し始めている。 例えば、アビロンはすでにBMWを販売したベラヤ・ダーチャ・センターに興味を持っているとコメルサントは書いている。
会社は銀行と交渉中です
モスクワ。 9月14日。 ウェブサイト - ドイツのロシア駐在員事務所 BMW自動車メーカー「BMWグループ・ロシア」は、インディペンデンス自動車ディーラーは「ディーラーが契約を履行できず、その後の業務停止につながった多くの複雑な問題に直面した」と述べている。
自動車メーカーが声明で述べたように、このため、購入した車の顧客への納入期限が違反された。 現在、この状況から抜け出す方法を見つけるためにディーラーとの交渉が進行中で、「最も大胆なシナリオも含めた」さまざまなシナリオを用意している。
同時に、BMWは、車の引き渡しの遅れに直面しているすべての購入者に同社のカスタマーサポートサービスに連絡するよう依頼するか、BMWグループロシアの代表者がすべての詳細を明らかにした後、顧客に直接連絡することになる。
「現在、セキュリティ目的の情報収集と並行して、 車両 BMWグループ・ロシアが所有する車両はインディペンデンスDCから撤去される。 他の保護された場所にのみ存在します 駐車スペース新しいオーナーに安心してできるだけ早く車を安全かつ確実に引き渡すことができます。 BMWグループ・ロシアにとって顧客の利益は最も重要であり、顧客が可能な限り尊重されるようあらゆる努力を払っている」とメッセージは強調している。
前日、ベドモスチ新聞は独立派の代表者の話として、同団体が取引を停止したと報じた。 BMWの車。 彼女によると、モスクワにある 2 つの販売センターの活動が輸入業者によって阻止されているという。 BMWグループ・ロシアの代表者は、BMWが車の注文システムからインディペンデンスを切り離したと認めた - 同氏によると、ディーラーの顧客の一部は、すでに代金を支払った車を受け取ることが不可能であることについて輸入業者に苦情を申し立てた - インディペンデンスは、この車の権利をBMWから購入したわけではない輸入業者。
インディペンデンスの代表者は、現時点ではBMW - インディペンデントのディーラーが実際に閉鎖していることを認めた、「しかし、これは輸入業者の代表事務所との対話を中断するという意味ではない」と述べた。 「私たちは引き続き顧客に対するすべての義務を完全に履行するつもりです。もちろん、顧客がディーラーと輸入業者との間の現在の状況に苦しむべきではありません。私たちは顧客の利益のためにBMWディーラーとの建設的な対話を続けます。」近い将来、顧客に車を提供できるよう全力を尽くしている」と同社は述べた。
資金調達の問題
同時に、自動車ディーラー業界のインタファクス情報筋によると、同社は資金繰りに問題を抱えており、モスクワのランドローバー、ボルボ、フォルクスワーゲンやウファとエカテリンブルクのセンターを含む多くのディーラーセンターがすでに閉鎖されているという。 。
「これらのブランドの他のセンターについては、すでに決定が下されているか、決定が行われている最中です」と同庁関係者は述べ、ディーラーは10月に閉鎖されると付け加えた。 独立自体はこれを裏付けていません。 「会社の株主は集中することを決定した」 アウディの販売モスクワの2つの自動車センターで。 現在、最適化の第 2 段階が完了しています。 これは主に、ネザビジモストグループが事業の収益性向上に注力しているという事実によるものです」と同社の代表者は述べ、「所在地変更の必要性は、その詳細にも関係している」と述べた。 自動車市場同氏はさらに、「ディーラーにとって厳しい経済状況の中、当社は不採算の場所を放棄し、より快適にビジネスを行える可能性のある新しい場所を選択することを好む」と付け加え、同社が「クラスター型のディーラーセンターを形成しており、複数のブランドがそこに集まっている」とも述べた。 「グループの新しい戦略によれば、一部のブランドはロシア地域でのみ販売されることになる」と同氏は述べたが、その他の詳細には触れなかった。
同時に、別のインタファクス情報筋は、インディペンデンスの株主である投資会社A1が自動車ディーラーへの融資を拒否し、取引相手のいずれかがこの手続きを開始した場合、同社の破産を防ぐことはできないと述べた。 "の間で 可能なオプションイベントの展開によれば、会社の売却があるが、おそらく部分的に行われる可能性が高く、事業全体の競合者はいない」とインターファクスの対話者は語った。
これに対し、A1 代表は、「業界の状況は改善しつつあるものの、3 年にわたる危機の影響はまだ残っている」と述べた。 「インディペンデンス・グループの現在の負債を再構築する作業が進行中である。この自動車ディーラーは、グループの財務状況を安定させることを目的とした運営的および戦略的取り組みを実行するために、債権者銀行と協力して取り組んでいる。グループ企業は、このような状況を克服するための前向きな経験を持っている。」 、" 彼は言った。
同時に、同社はリストラ対象の債務額や銀行名も明らかにしていない。
「」システムの担保に関する情報によると、Cypriot Independent Holdings Limitedが所有する法人の債権者銀行には、Alfa Bank、Promsvyazbank、International Financial Club Bankがあります。
2015年6月、インディペンデンス・グループがガスプロム銀行（GPB）に対する債務を26億ルーブル再編したと報じられた。 コメルサントによれば、その後、インディペンデンスの国家予算事業への融資は少なくとも2019年まで延長されたという。
2017 年 2 月、ネザビジモスト グループの株主が同社に追加融資を提供し、新たな取締役を任命することを決定したと報告されました。 総監督。 「この決定により、さらなる開発計画を実行し、顧客サービスの質を向上させるために必要な流動性準備金が得られます」とディーラーのメッセージにはある。 追加投資額は明らかにされていない。
さらに、2017 年 2 月 1 日、同社のゼネラル ディレクターが変更されました。エレナ ジュラヴレワ氏の後任に、フォーミュラ キノ シネマ チェーンを 4 年間率いていたニキータ シチェゴル氏が就任しました。 「ネザビシモスト・グループの新ゼネラル・ディレクターにとっての優先課題は、業務効率を高め、市場での地位を向上させ、顧客サービスを新たなレベルに引き上げることだ」とネザビシモスト取締役会長のロマン・チャイコフスキー氏は述べた。
GC "Independent" は 1992 年に設立されました。同社のディーラー ポートフォリオには以下が含まれます。 アウディブランド、フォルクスワーゲン、BMW、ジャガー、ランドローバー、ボルボ、フォード、マツダ、プジョー、三菱、起亜。 ディーラーネットワークはモスクワの17の自動車ディーラー、エカテリンブルクの3店舗、ウファの2店舗を統合した。 主要株主はA1（会社の49.95％を所有）で、残りはグループの創設者ロマン・チャイコフスキーが所有する。
車の販売とサービスを行うマルチブランドの小売店「インディペンデンス」は、モスクワではもう営業していない。首都圏のショールームは閉鎖され、電話も繋がらないなどの理由で、 BMWブランド、ボルボ、ジャガー・ランドローバー、マツダ、三菱 彼と結んだディーラー契約を終了した。 同社の地域センターは現在もアウディ、フォルクスワーゲン、フォード、プジョーと協力しているが、この提携は12月に終了する。
RBCによると、債権者であるガスプロムバンクとズベルバンクに対する同グループの負債は60億ルーブルに達したという。 債務再編の可能性が検討されたが、それは不可能であることが判明し、11月にガスプロムバンクは多くの独立系組織に対して破産申し立てを行った。
破産手続き中には、債権者の請求を解決するために企業グループの財産を棚卸し、売却する仲裁マネージャーが任命される。 インディペンデンスの資産ポートフォリオが大きいため、清算には最大 2 年かかる可能性があります。 市場で指摘されているように、債権者は債務の 30% しか返さないと期待できます。現在の状況では、ディーラー センターを不動産として売却することは非常に困難です。 しかし、首都の BMW グループ オート センターはアビロンを救う準備ができています。 ゲンサー社は、自社のセンターのいくつかを賃貸契約のため閉鎖しているため、一部のセンターに関心を示している。 ちなみに、これがルノーのジェンセルとの関係断絶の理由となった。
10月に遡ると、BMWラスランド・トレーディングは、インディペンデンスの顧客がディーラーから代金を受け取らなかったため、顧客が支払った車を取り上げた。 しかし、バイエルン州の会社の駐在員事務所は、それぞれのケースを個別に調査し、自費で車を発行し始めました。
他のブランドの車の購入者はそれほど幸運ではありませんでした。 今後、彼らはお金を取り戻すか、車を手に入れるために裁判所に行かなければなりません。 この事件の最初の公聴会が間もなく開かれる。
自動車市場の下落により、ネザビジモスト企業グループの財政難は数年前に始まりました。 今年、すでに支払った車を同社が返却しないという顧客からの苦情が多数寄せられ始めた。 10月、従業員らは首都の販売拠点の閉鎖を知らされ、数カ月間の勤務に対して2万ルーブルの退職金が支払われた。 労働者らは当初、訴訟を起こすつもりだったが、会社の状況がいかに悲惨であるか、また結果として補償金を受け取る以上に多くの労力を費やすことになるという事実を認識し、考えを変えた。
- 同協会は、2018年も自動車業界に対する国の支援を維持するよう求めており、さもなければすべてのディーラーに困難な時代が待ち受けている。
- 2016年には300社のディーラーが市場から撤退したが、今年末までに倒産の理由は利益率の低さになると予想されている。
