車のバッテリーに水を加え、バッテリーを適切にメンテナンスします。バッテリー内の蒸留水

私のブログでは、特にバッテリーのメンテナンスについてのメッセージをよく受け取りますが、内部に蒸留水を追加する必要はありますか (また、可能ですか)。どれくらい必要ですか? なぜこのようなことが行われるのでしょうか?また、何か害があるのでしょうか? 私はこのテーマについてすでにいくつかの記事を書いていますが、この問題については詳しく調べていません。今日はこのギャップを埋めたいと思います。いつものように最後にビデオバージョンがあります。別途、メンテナンスフリーのバッテリーに焦点を当てます。だから読んで見てください、間違いなく役立つ情報 …

バッテリー内の水は私たちにとってすべてです。それがなければ、それは電気化学流体の一部、つまり単なる電解質であるため、正常に動作しません。ただし、温度の影響により、そこから蒸発する可能性があります。

電解質

皆さんも私もご存知のとおり、(バッテリー内の) 電解液は 2 つの主要な成分で構成されています。

これは硫酸です。総体積の約 35%
蒸留水。その約65%

これら 2 つの物質を混合すると、作業に必要な密度 1.27 g/cm3 の電解質が得られます。 35% を超える酸を添加することはお勧めできません。密度を 1.3 ～ 1.4 g/cm3 に上げると、この濃度では鉛プレートが損傷を受け、早期に崩壊する可能性があります。

つまり、この密度は多くの実験によって検証されており、参考値です。北部では 1.29 g/cm3 までが許容されていることに注意してください。

バッテリー内部に水が入った

水 AJ は 65% であると判明しました。しかし、それは不純物を含まずに蒸留されます（これは、内部の抵抗が減少する、プレート上に堆積物が残らないなどの理由だけで、多くの理由で必要です）。

しかし、そのレベルは一定ではありません。から知られているように、高温エンジンルームでは、発電機の充電により（場合によっては）水が缶から蒸発し、電解液レベルが低下することがあります。

硫酸は蒸発しないため、その濃度が増加し始め、次のような点でバッテリーに悪影響を及ぼします。

高密度はプレートに悪影響を及ぼし、プレートを破壊します
レベルが低下するとプレートが露出し、バッテリー容量が減少し、車を始動できなくなります。
酸濃度が高い場合には、

これを避けるには、バッテリーを補充する必要があります。バッテリー内の水を必要最小限まで追加します。

バッテリーに水を追加するにはどうすればよいですか?

まず、バッテリーの上にプラグがある場合の保守可能なオプションを見てみましょう。ここではすべてが基本的なものです。

初め – 蒸留水を店で購入するか、

2番 — 上部のプラグを外してプレートを見てください。裸の場合は電解質レベルが低いため、水がそれらを覆うように追加する必要があります。注ぐ量は以下で説明します。

三番目 – 追加した後、充電すると、自動充電器を使用できます

ご覧のとおり、すべてが初歩的なものであり、問題はありません。

メンテナンスフリーのバッテリー

ただし、メンテナンスフリーのバッテリー (BOSCH、VARTA、MUTLU など) を使用する場合は、ここに簡単に追加することはできません。この設計では内部に水を追加することはできません。つまり、「化学的に」水を追加する必要があります。

公平を期すために、それらはしばしばそれに応じて作られ、水分の損失が非常に少ないことは注目に値します。ただし、4 ～ 5 年経ってもレベルは低下するため、通常のレベルに戻すことをお勧めします。

ところで - これらのバッテリーの多くは、車が始動しなくなったときに専門店に引き渡され、新しいバッテリーを購入します。しかし、そこに水を加えるだけでパフォーマンスが回復することを知っている人は多くありません。

追加方法、ステップバイステップの説明:

まず、電解質レベルを決定します。電池が入っている場合は軽く左右に振ります。最低レベル、その後、水を追加する必要があります。そこに十分な量があると感じる場合は、おそらく水は役に立ちません（脱落または硫酸化が発生している可能性があります）
プレートがどこに配置されるか（どの高さか）を決定します。バッテリーが透明（BOSCH のように白いケース）の場合は、懐中電灯で照らすことができます。でもボディが黒い場合はそう簡単にはいかないので「目で見て」判断する必要があります。
プレートから約1.5〜2cm上方に後退します。 2〜3 mmのドリルを使用して小さな穴を開けます。

蒸留水と針の付いた注射器を採取します。注射器に水を入れ、穴からバッテリーに注ぎます。

液体が穴からにじみ出る前に追加する価値があります。
次に、バッテリーを横にして、通常のはんだごてで穴をはんだ付けします。
あとは充電するだけです

「集団農場」をするしかありません。それ以外に方法はありません。上からドリルで穴をあける人もいますが、この方法ではレベルを制御することができません（また、詰めすぎることもできません）。

瓶にどれくらいの水を加えればよいですか？

別の重要な条件。一部のバッテリーには、水を追加する必要がある特別なレベル (通常はケースの側面) があります (過剰に充填することはできません)。

ただし、多くのバッテリーではこのレベルに達していないため、どのくらいの量を注ぐ必要がありますか?

非常にシンプルなルールが 1 つあります。プレートは電解液で 1 ～ 1.5 cm 覆う必要があります (特別な測定管で測定)。このレベルでは、1.27 g/cm3 の密度が得られます。

バッテリーの沸騰は、発電機の問題により頻繁に発生し、水の蒸発と電解液 (硫酸または塩酸の水溶液) の密度の増加につながります。蒸留水を適時に追加しないと、バッテリーの容量は時間の経過とともに減少し、通常の動作に必要な電力を生成できなくなります。オンボードネットワーク車。

バッテリーに蒸留水を適切に追加するにはどうすればよいですか?

留出液を補充するプロセスで最も重要なことは、よくある間違いを避け、バッテリーの機能を維持できるようにするためのいくつかのルールを理解し、それに従うことです。

バッテリーを平らな面に置きます。バッテリー内部にゴミが入らないようにバッテリーの上部を掃除し、プラグを外します。
注入口の内側にある特別なマークを使用して、電解液レベルを確認します。それらが欠けている場合は、プレートに焦点を当てる必要があります。液体はプレートを1〜1.5 cm覆う必要があります。
硫酸が必要なレベルを下回っている瓶に、注射器またはバルブを使用して留出物を追加します。
プラグを締めて、バッテリーを 2 ～ 3 時間放置します。

その後、比重計を使用してバッテリー内の電解液の密度を数回確認します。インジケーターが専門家によって推奨される基準 (1.62 ～ 1.28 g/cm3) 内にある場合、バッテリーは次回から使用できます。

バッテリーにどのくらいの量の蒸留水を追加すればよいですか?

蒸留水をバッテリーに注ぐ前に、電解液の密度を確認する必要があります。値が 1.28 g/cm3 より高い場合は、硫酸が多量に存在することを意味するため、留出液で希釈する必要があります。必要な水の正確な量を計算する必要はなく、特別なマークまたは鉛プレートの上部のすぐ上に液体を追加するだけです。後者の場合、直径 5 mm までのガラス管を使用して電解液レベルをチェックする価値があります。下部が安全シールドに当たるまでバッテリーの中に入れます。穴を指で塞いだ後、チューブを取り外し、その中の電解質柱の高さを測定します。インジケーターが 10 ～ 15 mm を超えない場合、蒸留水のレベルは最適であり、バッテリーに留出物を追加する必要はありません。

バッテリー用の蒸留水はどこで買えますか?

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多くの自動車愛好家は、無知のため、バッテリー内の液面が減少したときにバッテリーに電解液を追加するという間違いを犯すことがよくあります。なぜこれが最後の手段としてしかできないのかについては、この記事で説明します。

バッテリーは動作中および充電中に電解液から水分の一部を失いますが、極板上の電解液レベルは減少し、酸の濃度（密度）は増加します。したがって、バッテリー動作中の電解質レベルの低下はバッテリー寿命に悪影響を及ぼします。

電解液レベルを回復するには、バッテリーに蒸留水を追加する必要があります。これが適時に行われると、電解質密度の増加によるバッテリー寿命への悪影響が軽減されます。

電解質は存在する場合にのみ追加できます。完全な自信電解質の一部が失われているということです。

沸騰プロセス中、バッテリー内にはほとんどすべての硫酸が残り、酸素と水素だけが出てくるため、蒸発した水の代わりに蒸留水を加えます。

完全に充電されたバッテリーのすべてのバンクで密度が次の値まで上昇しない場合、必要なレベル、高い確率で、これはバッテリーの部分的な硫化であると推測できます。極板上の硫黄の結晶化により電解質濃度が低下するため、バッテリーを緊急に修復する必要があります。ここでは電解質を補充しても役に立ちません。

バッテリー内の電解液レベルが低下する原因はさまざまであり、それぞれを個別に考慮する必要があります。瓶に水を加えて落ち着かせるだけでは必ずしも十分ではありませんが、重要なことは、バッテリーに蒸留水を加えるだけでよいということです。

原因が以下の場合は、最後の手段としてのみ電解液を追加してください。低レベル飛び散っている。電解液は、ジャーに残っているものと同じ温度および同じ密度で加えられることに注意することが重要です。

バッテリーを正しく操作し、適時に蒸留水を追加すると、容量を回復する必要がなくなり、このデバイスの耐用年数も長くなります。

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電解液は硫酸と蒸留水からなる液体です。状況によっては、バッテリー内の電解液レベルが低下し、正常化する必要がある場合があります。レベル低下の理由に応じて、電解液または蒸留水がバッテリーに追加されます。バッテリーに正確に何を入れるべきかどうやってわかりますか?

ハウジングの損傷や傾けたときの液漏れによって液面が低下した場合は、バッテリーに電解液が追加されます。バッテリーが沸騰（蒸発）する場合には、蒸留水がバッテリーに追加されます。蒸発するのは水であり、硫酸ではありません。

蒸留水の加え方

水を補充するには蒸留水が必要です。原水水道から出たり、煮たりするのは適していません。流れに悪影響を与える不純物が含まれています。化学プロセスさらにバッテリーの状態を悪化させる可能性もあります。不純物がバッテリーセルに付着します。沸騰させても水から硬い不純物、塩分、金属は除去されません。沸騰させても水中の細菌や微生物だけが死滅します。

充填する蒸留水のブランドは関係ありません。バッテリープラグを外し、モノブロックにマークされたレベルまで水を注意深く加えます。モノブロックが透明でない場合は、電極が完全に隠れるのに十分な水を追加し、上部の水の供給は少なくとも 1 cm にしてください。

水を追加した後は、次の温度でバッテリーを充電することをお勧めします。充電器。完全に充電されたバッテリーの密度は 1.26 ～ 1.28 になります。密度が大幅に異なる場合は、何か問題が発生したことを意味するため、専門家に連絡することをお勧めします。

銀行にアクセスせずにメンテナンスフリーのバッテリーに水を追加する方法

実際には、銀行にアクセスせずに、メンテナンスフリーのバッテリーカルシウム技術を使用する、つまり耐用年数全体にわたって液体を補充する必要がありません。しかし、充電しても沸騰が発生することがあります。バッテリーにアクセスできないのに液体を追加する必要がある場合は、苦労することになります。バッテリーカバーに 2 ～ 4 mm の小さな穴を開けることをお勧めします。注射器で蒸留水を注意深く加えます。

水の代わりに電解質を加えるとどうなるでしょうか?

バッテリーに蒸留水を追加する必要があり、電解液を追加すると、バッテリーの充電後に密度が 1.30 を超え、硫酸含有量が法外なものになります。バッテリー極板の硫化が促進され、故障の原因となります。密度を高めたバッテリーが存在し、極北ではバッテリー内での氷の形成を防ぐために使用されていますが、この状態ではバッテリー自体の寿命は 1 年しかありません。

車は生き物ではなく、気まぐれなものです。誰もがそれを知っています悪いガソリンまたはディーゼル燃料、不凍液、油を注ぐことはできません。しかし、彼には適切な水、つまり蒸留水も必要です。あなたの鉄の馬に最大限の利益をもたらすためにそれを使用する方法を考えてみましょう。

「GOST 6709-72」とマークされた透明な液体が入ったボトルを見ると、多くの人が当惑します。彼らは、それはただの水だと言いますが、どうしてそんなに高価なのでしょうか？飲むこともできません！

蒸留水だけは単なる水ではなく、蒸留器で蒸留して精製したものです。不純物が最小限に含まれており、電気伝導率が低いです。そのため、車のメンテナンスには欠かせないものであり、節約する必要はありません。

蒸留水の使用方法は 4 つあります。

1. 電池に蒸留水を加えます。

電解液が沸騰したときにバッテリーに水を加えるのは一般的ですが、非常に重要な手順です。希釈剤としては蒸留水のみを使用してください。そうしないと、バッテリー寿命が 2 ～ 3 倍以上短くなります。

バッテリーを充電する液体は、添加剤、自己放電抑制剤、バリウム塩、ストロンチウム塩などの高価で複雑な成分を含む硫酸の溶液です。これらの電解質添加剤は部品をきれいな状態に保ち、バッテリーの安定した動作を保証します。

普通の水には、周期表のほぼ半分に相当するカルシウム、マグネシウム、鉄、亜鉛、その他の不純物の塩が含まれています。バッテリーに添加すると、壊れやすい化学バランスが崩れます。電極板がプラークで覆われ、バッテリーが「いたずら」をし始め、うまく充電されず、電流を保持できなくなります。これにより起動時に問題が発生します。

2. 冷却液レベルが低下したら、不凍液を蒸留水で希釈します。

おそらく、冷却システムに漏れはないにもかかわらず、時間の経過とともに冷却システム内の冷却液のレベルが低下していることに気付いた方もいるでしょう。これは、不凍液から水が蒸発するために起こります。 1 年間で最大 1 リットルの冷却液が冷却システムから失われる可能性があります。通常、不凍液の最小レベルと最大レベルの差はわずか 0.5 リットルです。

冷却液のレベルが低くなると、ラジエーター、ヒーター、冷却チャネルの上部に空気が入るリスクが高くなります。重大な瞬間にエンジンが過熱し始め、その結果、故障の危険性が桁違いに高まります。したがって、冷却システムに漏れがなく、液面が低下した場合は、蒸留水を追加して不凍液の濃度を戻してください。蒸留水を見つけることは、適切な冷却剤を見つけることよりもはるかに簡単です。また、この場合は不凍液の相性を考える必要がなく、結果的に安くなります。

ちなみに、自動車修理工は不凍液を交換するときに蒸留水を使って冷却システムを洗い流します。これ簡単な手順スケールやその他の有害な堆積物の形成を防ぎます。冷却システムが清潔であることは、エンジンに問題がないことを保証します。

3. ガラス洗浄機の代わりに蒸留水を使用します。

大手自動車メーカーのマニュアルには、ウォッシャータンクには蒸留水のみを注ぐことができると白黒で記載されています。そうしないと、水垢、沈殿物、さらには泥が洗濯機システム内に現れる可能性があります。時間が経つと、この汚染物質はスプレーノズルを詰まり、その動作を妨げます。

ウォッシャー液としての蒸留水は、単独で使用することも、濃縮ウォッシャー（夏と冬）で希釈して使用することもでき、汚れや昆虫の痕跡に非常によく対処します。

4. 家庭では蒸留水を使用する

完全にきれいなアイテムにアイロンをかけた後の黒い布地の白い水垢は、アイロンに通常の水道水を使用する人にとってよくある問題です。不純物を加えて濾過および煮沸する水道水対処できません。アイロンに蒸留水を入れておけば、どんな不愉快な出来事も恐れることはありません。また、民家の個々の暖房システムに注ぐこともできます。有害な堆積物にも敏感です。

光と水蒸気を使って炎の効果を生み出す電気暖炉のメーカーも、蒸留水の使用を推奨しています。車のシステムと同様、このような装置は液体の品質に非常に厳しい条件を要求しており、蒸留水を注ぐとより長く動作します。