トラック用Platoシステムは2015年11月15日に発売されました。 この瞬間から、貨物車両の所有者は道路に生じた損害を賠償するために料金を請求されることになります 一般的な使用 連邦政府の重要性。 この制度は有料道路区間には適用されません（平成19年11月8日法律第257号FZ第5条第31条第1項）。 明らかな理由から、多くの人がプラトン システムの導入に関連して、どの車がそれに該当するかという疑問を抱いています。
誰が給料をもらったのか
法律では、許容最大重量が 12 トンを超える自動車には料金を支払わなければならないと規定されています (2007 年 11 月 8 日法律 N 257-FZ 第 1 部、第 31.1 条)。 これは、車両パスポート（PTS）に最大許容値として示されている、荷物、ドライバー、乗客を含む装備された車両の重量について話しています。 車両型式承認または車両設計安全証明書（2007 年 11 月 8 日法律 N 257-FZ の第 31.1 条の第 3 部）に指定されています。 技術規則「車輪付き車両の安全性について」および交通警察の統計の観点から見ると、これらはカテゴリー N 3 のトラックです（関税同盟 TR CU 018/2011 の技術規則の付録 No. 1）。
プラトン: どの車が補償対象で、どの車が対象外ですか?
鉛 完全なリストプラトンシステムに該当するトラックは非常に困難であり、必要ありません。 結局のところ、「プラトノフ」車には、国産のKamAZトラックから トラックトラクター ボルボ製、メルセデス・ベンツなど。
同時に、以下の者はプラトンシステムへの手数料の支払いを免除されます（2007 年 11 月 8 日法律第 257-FZ の第 7 条第 31 条第 1 項）。
- 貨物バンおよび旅客バンを除く、人の輸送を目的とした車両。
- 消防署、警察、救急車 医療、緊急救助サービス、軍用自動車検査、特殊な光を供給するための装置を装備し、 音声信号;
- 武器、軍事装備、ロシア連邦軍の輸送、その他を搭載した自走式車両 特別輸送、その助けを借りて、武器、軍事装備、軍事装備が輸送されます。
したがって、 普通の組織持っている 貨物輸送、原則として、プラトンシステムに支払いをしなければなりません。
2015 年 11 月以降、大型車両の所有者の経済的負担に関する多くの議論に関連して、発生主義の廃止または変更に関連する疑問が常に提起されています。 交通税トラック用。
交通税は定められた規則に従って支払われます ロシア連邦税法（第 28 章、第 356 条）基本（州）料金に基づきます。 この場合、支払いの目的は地域予算を補充することです。 その結果、各地域の輸送税はロシア連邦の構成主体の立法レベルで承認され、各自動車所有者に義務的に支払われます（ Ch. 28 アート。 357 ロシア連邦税法）。 - 報告年。
地域レベルの法律によって決定される税率は、基本 (州) 税率に応じて増減することができます。 そのサイズは次の影響を受けます。
- エンジン出力馬力で測定される車両。
- 総トン数.
- 車両カテゴリー.
- 発行年車。
また、それぞれの科目において、 ロシア連邦および行政的に重要な都市では、当局が誰が使用できるかを決定します。
乗り物参照する さまざまなグループカテゴリとタイプに応じて ( この情報データシートに記載されています）。
- モータートランスポート (「A」).
- 車重さで 3.5t以下そして量 助手席 8 以下 (「B」).
- 重量が3.5トンを超える車両（「C」）.
- 数量のある車両 助手席 8以上（「D」）.
- 車と一緒に移動できるように設計されています (「エ」).
大型トラックの輸送税の全ロシア基本税率
輸送が農業またはその他の特殊な作業を行うために使用される場合、輸送税はかかりません。 このようなマシンには次のものがあります。 ミルクタンカー, 肥料を輸送するための輸送, 鳥, 家畜, 獣医サービスのための特別な輸送, 自走式輸送機関, 組み合わせる等 ( Ch. 28 アート。 358 ロシア連邦税法).
この種の機械の所有者が農産物の登録製造者である場合に限り、輸送税はかかりません。
貨物輸送カテゴリー「B」の税金計算の微妙な違い
車の所有者にとって最大の不安は貨物にかかる税金です 平台車カテゴリ「B」（ピックアップ）および車両タイプ「」の車両用 バン» ( ミニバス）、これもカテゴリー「B」に属します。
「」という文字があると仮定すると、 で"、" 行の PTS に示されています。 車両カテゴリー「」は、その車が乗用車のカテゴリーに属していることを示していますが、そのような車の所有者は、輸送税率が貨物輸送と同様に計算されるという連邦税務局からの通知を受け取って驚きました。 一般に、この率は乗用車の数倍になります。 そして、輸送税はカテゴリーによって決定されていない税率に基づいて計算されるため、これは税務当局の間違いではありません。 で」、つまり車両の種類です。
- 最大車両重量 – 3.5トン以下。
- 乗客の座席の数 – 8以下.
これらの制限は、カテゴリー「」を正確に示しています。 で» 車両パスポートおよび車両シャーシパスポートに関する規則に従って承認されました。 ロシア内務省命令 N 496、ロシア産業エネルギー省命令 N 192, ロシア経済開発省 2005 年 6 月 23 日の N 134 (第 28 条) および条約の付属書 6 渋滞(第5条).
したがって、次のように結論付けることができます。
- カテゴリー「B」 - 必ずしも車とは限りません。 このカテゴリには以下も含まれる場合があります トラック、指定された基準に該当します。
- 車の種類を決めるときは、 カテゴリ「B」に集中できない.
プラトンシステム参加者のメリット
2015年11月には「 プラトン» ( 2011 年 4 月 6 日の連邦法第 68-FZ 号）、走行する際の料金の支払い義務を規定する 高速道路許可を得た連邦車両 最大重量12t以上。 トラック所有者は、次の 2 つの形で多大な経済的負担に直面しています。 義務的な支払い同じ目的、つまり公共使用を目的とした道路に資金を提供することです。
今後はこの負担を軽減するために 2016 年 7 月 3 日付連邦法 No. 249-FZロシア連邦税法の第 2 部に修正が加えられました。 この修正により、所有者向けの税制が調整されます。 トラック輸送、許可された 最大重量 12トン以上。
2015 年 11 月、許容重量 12 トンを超える大型車両の連邦道路使用に対する有料化に反対するトラック運転手の列が道路でカタツムリの抗議活動を行っていた記憶に残る日を多くの人が覚えているでしょう。 本質はいつものように単純で、下層階級ができず、上層階級が望んでいないときでしたが、革命は起こりませんでした... 大型トラックの料金は、2015年11月15日に導入されました。 これは、トラック運転手の生活が若干困難になったことを意味します。 彼らには新たな権利と責任があり、義務を果たさなかった場合には新たな罰金が科せられます。 プラトンシステムに従った支払いと、これが行われなかった場合の罰金については、この記事で説明します。
連邦道路使用のための資金集めに参加する新たな事業者の出現
2014 年 8 月に、ロシア連邦政府命令 N 1662 がメドベージェフ政府議長によって署名されました。 この命令では、RT-Invest LLCと起業家のIgor Rotenbergの参加者についてすでに言及されていることに注意してください。 後者については、RT-Invest 社の Web サイトで言及されています。
つまり、競争や入札とは無関係に、重要かつ金銭的なプロジェクトの執行者が任命される際に、前例のない寛大な利益のロビー活動が行われたのである。 実際、道路修繕のための連邦予算への寄付金は、州と関係がある「個人所有者」によって集められているということも興味深い。 まあ、政府議長は明らかに、単なる人間よりも何をすべきかをよく知っています。
大型トラックは連邦道路の使用料をどうやって賄えるのでしょうか?
すでに運営者が存在するため、その者と法的関係を結ぶ必要があります。 これは 3 つの方法で行うことができます。
Platon システム Web サイトに登録します。
- 最寄りのシステムオフィスで契約関係を正式に締結します。
- セルフサービス端末の使用（支払いのみ。カードやデバイスの入手は不可）
同時に、どこに行くか、何を好むかに応じて、再利用可能な車載デバイスが提供される場合があります。 あるいはルートカード – 使い捨て。
この場合、デバイスまたはカードは、提供されたすべてのデータの検証後に発行されます。これは個人に対して行われます。
電子メールアドレス。
番号 携帯電話.
錫。
銀行の詳細。
スキャンした車検証。
法人の場合は、すべてがさらに複雑になります。 その結果、デバイスまたはカードはオフィスですぐに発行され、Web サイトからの登録後は約 5 日後に発行されます。 同じオフィスに到着後。 だからこそ、オフィスに行くことが望ましいのです。
ここでは、再利用可能なデバイスを使用する方が良いことに注意してください。カードとは異なり、ユニバーサルになります。 地図のようにルートを登録する必要はありません。 この場合、GLONASS または GLONASS/GPS 衛星ナビゲーション技術を使用して車両の位置 (ルート) を決定したことに基づいて支払いが請求されます。
唯一言えることは、支払いは銀行または経由で行うことができるということです。 バンクカード。 将来的には、端末を介して現金で支払いができるようになる予定だ。
12トンを超える大型トラックの連邦道路の料金（使用）を読み取るための装置をどこにどのように設置するか
次に、技術的な部分、つまり、車両の識別を提供するデバイスと、旅行中にデータを転送して計算を行うデバイスについて説明します。 (支払いのクレジットおよびデビット)。
Platon システム デバイスを接続する必要があります。 オンボードネットワーク旅行中はずっと車で。 できるだけ近いものにする必要があります フロントガラス、彼とコミュニケーションをとることができるようになります。 ただし、加熱されたガラスの近くに後者を設置することはお勧めできません。 この要件は、信号伝送中の干渉の低減に関連しています。
デバイスの動作の主な指標は燃焼です。 緑発光ダイオード。 すべてが順調であることを知らせるのは彼です。 点灯しない場合は、後述する大型トラックの運転手に罰金が科せられる可能性があるため、懸念材料となります。
12トン以上の大型トラックの連邦道路使用料の1キロ当たりの支払額（プラトン制度による）
当初は1キロメートル当たり3.5ルーブルとなる予定だった。 しかし、トラック運転手の抗議を受けて、政府は料金を若干引き下げた。 したがって、大型トラックが走行する場合の料金は 連邦高速道路 2016 年 2 月 29 日までの一般利用の場合は 1.53 ルーブルになります。 走行距離 1 キロメートルあたり、2016 年 3 月 1 日から 2018 年 12 月 31 日まで - 3.06 ルーブル。 しかし、彼らは 2018 年まで待ちませんでした。
モスクワ、2016 年 11 月 2 日。 ロシア連邦運輸省は、プラトンシステムの料金を1kmあたり3.73ルーブルに引き上げる決議草案を作成した。
12トンを超える大型車両による連邦道路の通行料（使用）の不払いに対する罰金を規定しているのはどの条文ですか?
下 新しい法律行政犯罪法を新しい条文または段落で補足する必要があり、それが行われた。 したがって、2015 年 11 月 15 日、第 12.21.3 条「許容最大重量を超える車両により連邦政府の重要な公道に生じた損害に対する補償金の支払いに関するロシア連邦法の要件を遵守しなかった場合」 12トン』が登場。
今後は、2013 年 6 月 14 日の記事および決議第 504 号「最大許容重量が 12 トンを超える車両によって連邦政府にとって重要な公道に生じた損害を補償するための料金の徴収について」を検討し、何が違反なのかを検討する必要があります。この場合、ドライバーには罰金が課せられます。
12トンを超える大型トラックが連邦道路を使用する場合の未払いの事実は何ですか？
まずは決議、というかそれに付随する規則「公道に生じた損害を補償するための料金請求に関する規則…」から始めましょう。 これらにはパラグラフ 12 が含まれており、それを引用します。
| 料金を支払わない移動とは、次のとおりとみなされます。 車両所有者による支払いなしに、車載ユニットがオフまたは故障した状態で車両を移動した場合 お金オペレーターに通知し、本規則の第 9 項に従ってオペレーターに通知する。 |
ここでは何もコメントする必要はありません。 彼らが言うように、それは白のロシア語で書かれており、追加するものは何もありません。 したがって、すべてが明らかです。 次に、このようなルールからの逸脱に対する罰金についてです。
12トンを超える大型トラックの連邦道路使用料を支払わなかった場合の罰金
新たに導入したロシア連邦行政犯罪法第 12.21.3 条に再び戻り、その要点を見てみましょう。
ここで注目すべきは、立法者はそこで止まらず、さらに踏み込んで、違反が繰り返された場合にはより厳しい罰則を規定するこの条文の第２項を書くことである。 それでは、パート 2 を見てみましょう。
ロシア連邦の行政犯罪法第 4.6 条に従って、違反が繰り返された場合は、決議発効日から 1 年以内にみなされることを付け加えておきます。
許容重量12トンを超えるトラック（大型トラック）の料金廃止に向けたトラック運転手のストライキ以降の推移
2015年12月15日、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領は、プラトンシステムでの運賃不払いを罰する行政犯罪法改正を定めた文書に署名した。 実在物（トラックの所有者は）5,000ルーブルの罰金、違反を繰り返した場合は10,000ルーブルの罰金を支払わなければなりません。 これは当初定められた金額よりも大幅に少ない。以前は、法人には最初の違反で45万ルーブル、2回目の違反で100万ルーブルの罰金が科せられることになっていた。
また、改正案によれば、海外から入国する大型トラックは、国境から50キロ以内を走行し、違反記録後に運転手がプラトンシステムを使って料金を支払った場合には、罰金の支払いが免除される。 、ただし、ケースが検討される前に。
また、大統領は2015年12月20日、12トン超のトラックに対する輸送税を廃止する提案を行った。 この変更は2016年に政府によって検討されたが、採用されなかった。
プラトンの罰金を 50% 割引で支払うことは可能ですか?
2016 年の初め以来、ロシア連邦行政犯罪法第 32.2 条に革新が導入され、一部の条項に基づいて、関連する犯罪者による支払いの可能性が認められています。 交通違反 50パーセント割引。 これらに 行政犯罪法の条文ロシア連邦は「プラトン」制度に基づく罰金も含めることができる。
つまり、ドライバーに罰金が課せられている場合、要件に違反したとして罰金を課せられるのが個人であるか法人であるかは関係ありません。 通行料金大型車両の場合は 50 パーセントの割引を支払うことができます。 ここで重要なことは期限を守ることです。 判決日から 20 日以内に、罰金が交通警察のデータベースに登録される前に支払ってください。
「12トン超トラックの有料化と滞納時の罰金について」に関する質疑応答
質問: お金は預けられたが、旅行中にプラトン装置の電源がオフになった場合、罰金を課せられますか?
回答: はい、そうなります。 当初の罰金は5,000ルーブルからとなる。 50,000ルーブルから繰り返します。
質問: 自分のデバイスを使用せずに自分の車を運転するドライバーが、デバイスのアカウントで旅行代金を支払うことができない場合、罰金が科せられますか?
回答: はい、そうなります。 罰金は主に車両の所有者に課せられます。
基本データ
Platon システムは、収集、処理、保管、および送信を提供します。 自動モード許容最大重量が 12 トンを超える車両の移動に関するデータであり、連邦政府が重要とするすべての公道に適用されます。
1.53 ₽/km
3.73、係数0.41 * 2019 年 6 月 29 日付ロシア連邦政府令第 843 号
2.04 ₽/km* 2019年6月29日付ロシア連邦政府令第843号
50,774km 連邦政府
星系内の道路
15/11/2015
発売日
システム
2 000 000 200万台以上の車両
システムのオブジェクトと要素
センター
情報
サポート
ユーザー
システム
携帯
コントロール
機内で
デバイス
インターネット
-Webサイト
コントロールセンター
そしてモニタリング、
センターも含めて
情報処理
地理情報システム
そして自動
支払いシステム
システム
定常
コントロール
コールセンター
24時間体制で
プロジェクトの目標
プラトン料金徴収システムは、最大許容重量が 12 トンを超える車両から、路面に与える損傷を補償するために料金を徴収する手順を保証するために作成されました。
受け取った資金は毎日ロシア連邦の連邦予算に組み込まれ、高速道路の維持管理、建設と修復作業の資金調達、道路交通インフラの改善に使用されます。
プロジェクトの実施により、開発の目標パラメータの達成が保証されます。 輸送システムロシア（2010 - 2020）」（サブプログラム - 「高速道路」）は、国家予算の負担を軽減しながら、連邦道路の輸送と運用状況のさらなる改善を達成します。
文書と規制
料金収受システムを作成する根拠は、次の文書と規制です。
2. 実際の走行距離に応じたお支払い
車両の所有者は、連邦高速道路に沿ったルートの 1 キロメートルごとに損害を補償するための料金を支払います。料金の計算には次のオプションのいずれかを選択します。
- ワンタイムルートカードの登録。
- 車載ユニットの使用。
路線カードの登録には、1回限りの路線料金の支払いが必要です。
車載器を利用する場合、車両所有者の口座から自動的に引き落とされて料金が支払われるため、人的要因によるミスがなくなります。
3. 衛星ナビゲーションシステムの利用
許容最大重量が 12 トンを超える車両の測位は、グローバル ナビゲーション信号を受信する車載デバイスを使用して実行されます。 衛星システムグロナスとGPS。
4.車両の動きの監視と重量12トンを超える車両の特定
支払い管理は、固定および移動式の制御システムによって実行されます。
- フレーム構造 添付ファイル、連邦高速道路の上に位置しています。
- モバイルコントロール - 特別な装備を備えた車両。
5.ロストランスナゾールは、許容最大重量12トンを超える車両の通行料金を支払わずに連邦道路を運転したことに対する行政違反について決定を下す
自動固定センター 行政犯罪� ロストランスナゾールに基づく 自動写真ビデオ録画により、行政違反に関する決定を下すための連邦高速道路上の違反者を特定します。
システム動作説明
料金を支払うには、トラックの所有者は自分自身と車両を料金システム登録簿に登録する必要があります。
での登録
システム個人アカウント、セルフサービス端末、またはユーザー情報サポートセンターを通じて
パーソナルエリア
データを確認した後、ユーザーは個人アカウントにアクセスするためのログイン名とパスワードを受け取ります。
料金を支払う
車の所有者は、運転する前にアカウントにチャージし、ルートカードを発行する必要があります。
支払いは、連邦高速道路を走行する前に、または後払いで車両所有者によって行われます。
料金収受システムでは、料金を計算する 2 つの方法が提供されます。
路線図
ワンタイムルートカードの登録 個人アカウント、モバイルアプリまたはユーザー情報サポートセンター
車載器
車載器を利用して料金を自動計算
プラトンシステムのウェブサイトや各種スマートフォン用のモバイルアプリ、利用者情報サポートセンターの個人アカウント、セルフサービス端末、代理店端末を通じて、口座に入金することができます。
路線カードの支払い方法：
- 料金収受システムで開設された車両所有者の口座記録から
アカウントに補充する方法:
第 31.1 条 連邦政府が重要な公道での許容最大重量が 12 トンを超える車両の移動
1. 連邦政府が重要な公道での許容最大重量 12 トンを超える車両の移動は、当該車両によって道路に生じた損害を補償する料金の支払いを条件として許可されます。
3. 本条の目的上、本条の第 1 部で指定される車両の許容最大重量とは、車両パスポート (車両登録証明書) に次のように示されている、荷物、運転手、乗客を積載した車両のキログラム単位の重量を意味します。最大許容値、または車両型式承認または車両設計安全証明書に記載されている値。
4. この記事の目的上、トレーラーまたはセミトレーラーを含む連接車両は 1 台の車両として認識されます。
5. 本条の規定は、有料道路には適用されません。 有料セクション高速道路。
6. 最大許容重量が 12 トンを超える車両によって連邦重要公道に生じた損害に対する補償金の支払いは、車両の所有者（所有者）が支払います。また、外国運送業者が所有する車両に関しては、次の場合には運転者が支払います。このような支払いは、関連する車両の所有者によって拠出されるものではなく、連邦予算に組み込まれます。
変更に関する情報:
2015 年 12 月 14 日の連邦法第 378-FZ は、この連邦法第 31.1 条をパート 6.1 で補足しました。
6.1. 本条第4部により単独の車両として認定された車両による損害賠償金の支払いは、それに含まれる車両の所有者（占有者）が行います。 外国の運送業者が所有し、本条の第 4 部に従って単一の車両として認識される車両に関しては、そのような車両の所有者が支払わない場合には、所定の料金が運転者によって支払われます。
7. 以下の車両は、許容最大重量が 12 トンを超える車両によって連邦重要公道に生じた損害を補償する料金の支払いを免除されます。
1) 貨物バンおよび旅客バンを除く、人の輸送を目的とした車両。
2) 特殊な光および音響信号を提供する装置を備え、消防署、警察、救急車、緊急救助サービス、および軍用車両検査の活動を実行するために使用される特殊車両。
3) 武器を搭載した自走式車両、軍用装備、ロシア連邦軍の車両および武器を輸送するその他の特殊車両、 軍事装備そして軍事財産。
8. 許容最大重量 12 トンを超える車両により道路に生じた損害を補償する料金の額とその徴収手順は、ロシア連邦政府によって定められています。 指定された手順には、特に、かかる料金の支払いのタイミング、ロシアの航空会社、車載装置またはサードパーティの車載装置を搭載した車両の所有者（所有者）による支払いの延期の可能性に関する規定が含まれるべきです。料金の徴収、およびそのような車載デバイスおよびサードパーティの車載デバイスの要件について。
9. 所得移転の手続き 連邦予算最大許容重量が 12 トンを超える車両によって連邦政府の重要な公道に生じた損害を補償するための支払い、連邦予算に移管されなかった、または過剰に移管された車両資金を所有者（所有者）に返還する手続き。この条項の規定、外国の領域で登録されている車両を含む車両の所有者（所有者）とそのような料金を徴収するシステムの運営者との間の情報やり取りの手順、および料金徴収規則を実施する。料金の徴収を確実にする技術的および技術的に関連するオブジェクトを使用することは、ロシア連邦政府によって確立されています。
