クラッチマスターシリンダーVAZ 2107の動作原理。 VAZ クラッチマスターおよびスレーブシリンダー

クラッチシステムは内燃エンジンを短期間停止する機能を実行し、その結果、エンジンからのトルクが伝達されます。パワーユニットトランスミッションのドライブシャフトに。このシステム多くのコンポーネントが含まれています。そのうちの 1 つは、マスターシリンダー今日はクラッチについてお話します。

彼は何ですか？

この機構は、本体に取り付けるためのフランジを備えた鋳鉄鋼製の小型鋳物です。その上部には蓋付きのプラスチックタンクがあります。本体への取り付けはねじ込み式です。この機構により、クラッチマスターシリンダーは特殊な液体。鋳鉄部品の内部には、カフと O リングが付いたピストンがあります。ピストンを右端の位置まで圧縮するスプリングもあります。これらの部品が加熱すると膨張が発生し、それに応じてシステム内の液体がどこかに移動する必要があります。このような場合のために、シリンダーキャビティからタンクに入る特別な補償穴があります。

2107 はどのように機能しますか?

クラッチペダルを踏むたびにプッシャーによってクラッチが前進する機構です。そしてピストンが穴を閉じるとシリンダー内の圧力が高まります。したがって、流体は作動シリンダに流れ、クラッチが切断されます。ペダルを放すと、同様の動作が逆の順序で行われます。液体は逆流します - バルブが開き、スプリングが圧縮され、作動シリンダーからメインシリンダーに移動します。圧力レベルがスプリングの圧縮力を下回る点まで低下すると、最初の部分が閉じ、システム内により多くの圧力が発生します。これは、ドライブの機械部分のギャップをサンプリングするために必要です。

ペダルを急に放すと、ピストンの後ろの空間が液体で完全に満たされません。するとクラッチマスターシリンダー内に真空が発生します。このため、液体はポリタンクからバイパス穴を通ってピストンに直接流れます。次に、ピストンヘッドを通過し、真空後に部品内に現れたすべてのスペースを満たします。同時に、液体がカフの端を取り除き、スプリングプラスチックを脇に押しのけます。そして再び、それが通常よりも多くなると、その過剰分はすべて特別な補償穴を通ってタンクに戻ります。

これはまさに VAZ クラッチマスターシリンダーの設計方法です。結論として、このメカニズムの破綻を独自に特定できるいくつかの方法に注目したいと思います。

まず、タンク内の作動液のレベルを確認する必要があります。もしこのインジケーター急速に低下します - これはピストンまたはカフの機能不全を示します。
次に、ギアチェンジ時にギア特有の異音が感じられる場合は、この部品を交換します。
3つ目は振動によるクラッチシリンダーの交換です。

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クラッチ VAZ 2107、VAZ 2105、VAZ 2104、Lada Zhiguli、クラシックのメインシリンダーとスレーブシリンダーの分解と組み立て

クラッチマスターシリンダー VAZ 2107 の詳細: 1 - ハウジング。 2 - ロックワッシャー; 3 - フィッティング; 4 - ガスケット; 5 - キャップ。 6 - 止め輪。 7 - プッシャーピストン。 8 - シールリング。 9 - メインシリンダーのピストン。 10 - 春

マスターシリンダー。 VAZ 2104、VAZ 2105、VAZ 2107 のシリンダー本体の保護ゴムキャップ 5 と保持リング 6 を取り外します。これにより、ピストン 7、シールリング 8、シールリング付きフローティングピストン 9 を取り外すことができます。ピストンリターンスプリング10をハウジングから取り外します。
シリンダーミラーおよびピストンの外面に損傷や傷を付けないでください。マスターシリンダーの内径は19.05+0.025～0.015mmとなります。
ピストンリターンスプリングの状態を確認し、弾力がなくなっている場合は交換してください。
Oリングを交換してください。シリンダー後端の保護キャップを確認し、破損している場合は新品と交換してください。組み立てる前に、部品を注意深く洗浄し、すすいでくださいブレーキ液。部品との接触を避ける鉱油、ガソリン、灯油、またはディーゼル燃料これらの物質はゴムシールの膨張を引き起こすためです。
すべての部品を確認したら、VAZ 2107、VAZ 2105、VAZ 2104 のクラッチマスターシリンダーを分解の逆の順序で組み立てます。また、シリンダー各部にブレーキフルードまたは保存液NG-213を注油してください。

クラッチレリーズシリンダー VAZ 2104、VAZ 2105、VAZ 2107 (作業シリンダー) の部品: 1 - ハウジング。 2 - フィッティング; 3 - キャップ。 4 - プッシャー。 5 - シールリング。 6 - ピストン。 7 - シールリング。 8 - プレート。 9 - 春。 10 - ワッシャー。 11 - 止め輪

ワーキングシリンダー VAZ 2104、VAZ 2105、VAZ 2107。保護ゴムキャップ 3 をプッシャー 4 と一緒に取り外し、ピストンを取り外して分解します。最初にロックリング 11 を取り外します。
分解後は、マスターシリンダーの指示に従って、すべての部品を注意深く洗浄し、検査してください。変形したプッシャーの取り付けは禁止されています。
確認後、組み立てを進め（分解の逆の手順で）、Lada Classic 用の作動油で部品を潤滑します。

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クラッチ装置

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クラッチレリーズ調整

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クラッチのエア抜き

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クラッチの取り外しと取り付け

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車のクラッチの点検

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クラッチのトラブルシューティング

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クラッチシリンダーの取り外しと取り付け

クラッチ VAZ 2107、VAZ 2105、VAZ 2104 のスレーブシリンダーとマスターシリンダーの取り外しと取り付け

親愛なる読者の皆さん、こんにちは！先日記事を書きましたが、今日はセブンのクラッチマスターシリンダー（MCC）の交換についてお話します。

VAZ 2107 クラッチマスターシリンダーの動作原理。

クラッチペダルを踏むと、プッシャーがマスターシリンダーのピストン (図を参照) を押し、ブレーキ液がクラッチ油圧パイプラインを通ってスレーブシリンダーに移動し、クラッチレリーズフォークを通ってフライホイールからクラッチが切断されます。

クラシック VAZ モデルのクラッチ動作図。

1	調整ナット。
2	ロックナット;
3	クラッチフォークリリーススプリング。
4	クラッチスレーブシリンダーピストン。
5	作動シリンダー。
6	ブリーダーフィッティング;
7	フライホイール。
8	クラッチ油圧パイプライン;
9	クランクシャフト。
10	マスターシリンダーリザーバー;
11	マスターシリンダーピストン。
12	プッシャーピストン。
13	マスターシリンダー;
14	プッシャー。
15	クラッチペダルサーボスプリング。
16	クラッチペダルリリーススプリング。
17	クラッチペダルの移動制限ネジ。
18	クラッチペダル;
19	圧力ディスク。
20	駆動ディスク。
21	クラッチカバー;
22	圧縮ばね;
23	クラッチレリーズベアリング（レリーズベアリング）;
24	ギアボックス入力シャフト;
25	クラッチレリーズフォーク用ボールジョイント。
26	クラッチレリーズフォーク。
27	クラッチレリーズフォークプッシャー。