シボレーの新型ピックアップ。新しいシボレーコロラドピックアップ (2017-2018) のレビュー: ならず者の仲間入り

ここでは、同社が生産する中型ピックアップトラックについて説明します。これは2017-2018シボレーコロラドです。非常に大きくて美しいピックアップトラックです。

2011年にこの車の新世代がバンコクモーターショーで一般公開されプレゼンテーションが行われ、少し後に同時期にフランクフルトモーターショーでも同車が一般公開されましたが、その前に、この車の写真は数日前に流出した。

第 2 世代は新しいモダンなデザインを採用し、このモデルを非常に魅力的で残忍な車にしました。このモデルは安全性がテストされ、最高 5 つのうち 4 つの安全星を獲得しました。

仕様

この車の第 2 世代には、ラインナップにパワーユニットが 2 つだけあり、両方ともディーゼルです。 2.5リットルの容積を持つ最初のエンジンは単純なディーゼルであり、もう1つのエンジンにはすでにターボチャージャーが装備されており、そのおかげで180馬力を発生します。これらのパワーユニットは、この車では同じ 5 速または新しい 6 速のいずれかと組み合わせられます。同時に、この車の燃料消費量はこのクラスとしてはそれほど多くはなく、混合走行サイクルでも 12 リットルです。しかし、この消費量がメーカーの主張よりも少し多いことは誰もが理解しています。

車はフルディスクブレーキシステムを使用して停止され、フロントブレーキシステムにはベンチレーターが装備されています。このモデルのサスペンションは非常に快適であり、同時にオフロードでも優れたパフォーマンスを発揮します。フロントにはスプリングに取り付けられた独立したサスペンションがあり、リアにはリーフスプリングに取り付けられた従属サスペンションがあります。

インテリア

サロンについて何か言えますか？モダンでありながら高品質に作られています。機能の面でも、もちろん、驚くほど高度な技術を備えているわけではありませんが、重要なのは、普通のドライバーに必要なものがすべて備わっているということです。したがって、オフロードではすべてがうまくいき、街中でも快適に感じるでしょう。大型の車であるため、燃費はあなたを悩ませますが、これはすでにパワーユニットに関する不満です。

ステアリングホイールは4本スポークでコントロールが付いており、必要な情報を表示するモニターが設置された興味深いインパネも備えている。シボレーコロラド 2018 のセンターコンソールには、タッチスクリーン付きのマルチメディアシステムがあり、空調セレクターや小物用のニッチもあります。これは最も必要なものであり、余分なものは何もありません。ギアボックスセレクターの近くには、かなり深いカップホルダーが2つあり、そこに置いたものは落ちにくいです。インテリアの唯一の欠点は、後部座席がそれほど広くないことです。実際には十分なスペースがないため、後部座席の乗客は長時間乗ることができません。

一般的に、この車について言えることは 1 つだけです。非常によくできており、よく走り、燃料を多く消費しますが、車のサイズは大きく、そのサイズとしてはこれが正常です。必要に応じてオフロードを走行できるピックアップトラックが必要な場合は、同時にキャビン内がパワフルで快適である必要があります。おそらく、コロラド州があなたに合うでしょう。そして、選択はあなた次第です。

ビデオ

この世代は 2011 年 10 月に導入されましたが、そのバージョンはモデルの母国である米国には供給されていません。そして 2013 年のロサンゼルスオートショーでは、第 2 世代のシボレーコロラドが北米市場向けにデビューしました。

先代と比較すると、特にサイズが大きくなったことで、この車はより残酷に見えるようになりました。バージョンに応じて (2 つのキャブオプションと同数のカーゴプラットフォームバージョンが利用可能)、シボレーコロラド II の全長は 5,287 ～ 5,713 mm に変化し、ホイールベースは以前の 3,096 mm に対して 3,247 ～ 3,568 mm に変化します。

同時に、メーカーのラインにはより本格的な機器も含まれているため、米国ではこのモデルは中型とみなされます。ピックアップトラックのシャーシは同じ設計を維持しています。リアアクスルには半楕円形のスプリングが取り付けられ、フロントには独立したスプリングサスペンションが付いています。

2017-2018 シボレーコロラドのベースエンジンは、193 馬力の 2.5 リッターガソリンエンジンでした。 (249 Nm) で、排気量 3.6 リッターの 302 馬力の「シックス」 (366 Nm) と組み合わせられます。どちらも6速オートマチックトランスミッションのみが組み合わされており、駆動は全輪駆動だけでなく後輪駆動も可能です。そして2016年からはDuramaxファミリーの2.8リッターターボチャージャー付きディーゼルエンジンがピックアップトラックに搭載される予定だ。

メーカーは車の遮音性の向上に努め、インテリアは完全に更新され、8インチのタッチスクリーンを備えたMyLinkマルチメディアコンプレックスを備えています。ピックアップの荷台にはランニングボードが装備されており、テールゲートにはスムーズな開閉を実現するショックアブソーバーが装備されています。

シボレーコロラド 2020 の基本装備には、6 つのエアバッグ、リアビューカメラ、横転保護システム、車線監視、前面衝突警報などが含まれます。新製品は2015年モデルとして2014年秋にアメリカで販売が開始されたが、価格については不明。

2016年の夏、アメリカ人は、新しいエンジンとトランスミッションを搭載した2017年モデルの最新型シボレー・コロラド・ピックアップトラックを発表した。従来と同様に、この車は3.6リッターガソリンエンジンによって駆動されますが、新しいエンジンは改良された直接燃料噴射、改良された吸排気の可変バルブタイミングシステム、および軽負荷時の2気筒の休止システムを受けています。。

このユニットは308馬力を発生します。最大トルクは6,800rpmで373Nm、4,000rpmです。シボレーのスペシャリストも 6 速オートマチックトランスミッションを放棄し、8 速オートマチックトランスミッションを採用しました。

新しいトランスミッションは、古いトランスミッションと同じ重量とサイズであることが判明しました。 8速オートマチックトランスミッションは、1速ギアが短く、オーバードライブギアが長いと報告されている。ギア比は7.0（6速の場合は6.0）。新型 2017 シボレーコロラドの米国での販売は、2016 年末に開始される予定です。

新しいボディの新鮮な 2017 ～ 2018 シボレーコロラド ZR2 ピックアップトラック (写真、構成、技術仕様、価格、ビデオ、試乗) は、オフロード走行に最適です。これはフォード・ラプターのようなベストセラーの立派なライバルですが、より手頃な価格を誇るのはシボレーの新製品だけです。

シボレーコロラド ZR2 2017-2018。仕様

次のパワーユニットがピックアップトラックに取り付けられます（購入者の選択による）：

2.8リッタータービンを搭載したディーゼルエンジン。パワー - 186頭。取り付けに伴い、6速オートマチックトランスミッションも作動します。
容量3.6リットルの大気ガソリンエンジン。反動 - 308頭。このエンジンと連動してオートマチックトランスミッションも作動しますが、8段変速となります。

新製品が9つの異なるモードを備えた全輪駆動のみであることは驚くべきことではありません。さまざまな路面に合わせて設計されています。

エンジニアはクロスカントリー能力とコントロール性のレベルを完璧に計算しました。これを行うために、彼らは特別なバルブを備えたアルミニウムラックを設置しました。

フロントサスペンションは 6 つの異なるモードで動作できますが、リアサスペンションは 4 つのモードでのみ動作します。

新しいボディのシボレーコロラド ZR2 2017-2018 の寸法

実車を見るとその大きさに驚くばかりです。身長に関するデータはまだありませんが、他のパラメータはすでにインターネット上に公開されています。

長さ - 5メートル39.5センチメートル。
ホイールベース - 3 m 26.4 cm;
地上高 - 26 cm。
車両重量は 2,129 トンから 2,261 トンに抑えられます (ボンネットの下に搭載されるエンジンによって異なります)。

新しいボディのシボレーコロラド ZR2 2017-2018 の外観

このモデルは、すでにおなじみのコロラドピックアップトラックの特別バージョンです。しかし、新製品は荒れた路面を走行する際に優れた感触を得ることができるようになりました。

オフロード車の真の王が大衆の目の前に現れたことは疑いの余地がありません。これは、その巨大な地上高、オリジナルのバンパー、耐久性のあるアルミニウム製の追加保護、強力なエンジンを冷却するための巨大なラジエーターグリルによって証明されています。そしてトランスファーケース。

体の前面は認識可能であると言えます。巨大なグリルは、黒いストライプによって視覚的に 2 つの部分に分割されます。ヘッドライトは最新の充填材のおかげで大きくて明るく、ホイール間の距離が大きいため、車の外観はさらに残酷に見えます。

シボレーコロラド ZR2 2017-2018 インテリアと装備

アメリカ版は 2 つのバージョンで生産されます。

4人用の1.5キャビン付き。このオプションは Extended Cab と呼ばれていました。
クルーキャブと呼ばれるフルキャブ付き。フルサイズバージョンでは、キャビンに5人が乗車できます。

設備のレベルは非常に高いです。追加および基本的な装備のリストを見てください。

本革製の室内装飾。
ヒーターと電気的に調整可能なシート。
いくつかのゾーンからなる気候システム。
大型モニターを備えたマルチメディアシステム。
後方カメラ;
6 つのスピーカーを備えたオーディオ複合体 (より高価なバージョンにはすでに 7 つのスピーカーがインストールされています)。
クルーズコントロール。

ホイールの後ろには、優れた明るいダッシュボードがあります。カラーディスプレイも搭載しており、トリップコンピュータとしても機能します。ドライビングポジションは非常に快適で広々としていますが、この車のサイズを考えると驚くべきことではありません。

シボレーコロラド ZR2 2017-2018。価格

このモデルは米国ではすでに購入可能です。車の価格は最小バージョンで 41,000 ドルです。この金額をロシアルーブルに換算すると、ピックアップトラックの価格は230万ルーブルとなる。

シボレーコロラド ZR2 2017-2018 写真

シボレーコロラド ZR2 2017-2018 試乗ビデオ

7 年前、フォードはラプターでオフロードでの高速走行を実現する強力なピックアップトラックの全製品を先駆けて開発しました。このトラックは、太いアームを備えたオリジナルのサスペンション、強化されたリアアクスル、高価な Fox Racing Shox ショックアブソーバー、および 400 馬力を超える出力のエンジンによってベーシックトラックとは異なりました。昨年、フィアットクライスラーは競合他社に続いて同様のラムレベル TRX ピックアップトラックを発売しました。そして今度は GM も同様の車を開発しました。「有料」シボレーコロラド ZR2 がロサンゼルスオートショーでデビューしました。さらに、ラプターとレベルがフルサイズのピックアップであるとすれば、コロラド ZR2 は最初の極端な中型ピックアップであるため、この会社は不当な謙虚さもなく自らをこのクラスの創設者と呼んでいます。

車は道路から5センチメートル高くされ、トレッドは9センチメートル広げられ、フロントサスペンションでは溶接されたアームがより強力な鍛造されたアームに置き換えられました。しかし、この車のハイライトは、リモート補償チャンバーと独自のDSSVスプールバルブを備えたカナダの会社Multimaticのショックアブソーバーです。このようなバルブはアルミニウム製ショックアブソーバーハウジングに 2 つ取り付けられており、もう 1 つはロッド上にあります (大きなサスペンションストロークで有効になります)。また、フロントダンパーには、リバウンドストロークの極端な位置で動作する追加のバルブが装備されています。

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DSSVバルブにより、コンプレッションとリバウンドとは独立して、ロッドの動きに応じてダンパーに異なる特性を与えることが可能になります。「従来のバルブ式ショックアブソーバーでは、抵抗/速度特性は 2 つしか選択できません。そして、ここではリアショックアブソーバーに4つの特性、フロントショックアブソーバーに6つの特性を自由に使うことができます」とシボレーのスポーツエンジニアリング担当エグゼクティブディレクターのマーク・ディケンズは説明した。ちなみに同様のシステムのショックアブソーバーはカマロZ28クーペにも搭載されており、モータースポーツでも広く採用されています。

外側から見ると、コロラド ZR2 は、黒いインサートを備えた彫刻されたボンネット、大きなメッシュのラジエターグリル、アーチエクステンション、およびローカットフロントバンパーのおかげで簡単に識別できます。後者は機能性を考慮して行われたもので、そのようなバンパーはオフロードで損傷しにくいです。キャブはパワースレッショルドによって下から保護され、ラジエーターの底部とエンジンのクランクケースはアルミニウムプレートで覆われ、トランスファーケースも個別に保護されています。トランスミッションのオフロード能力は前例のないほど広範囲に及びます (フロントアクスルはクラッチを使用して接続されています)。減速ギアに加えて、リアとフロントのクロスアクスルディファレンシャルの電気的ロックが提供されます。

しかし、エクストリームコロラドのパワーユニットは民間用と同じです。8 速オートマチックトランスミッション Hydra-Matic 8L45 を備えたガソリン V6 3.6 (308 馬力) と 4 気筒ディーゼル Duramax 2.8 (181 馬力) です。 6速オートマチックトランスミッション。

シボレーの代表者らはコロラドZR2の価格については詳細を明らかにせず、「手頃な価格になる」とだけ約束した。少なくとも48,000ドルかかる同じラプターと比較すると、エクストリームコロラドの方が明らかに安いのは明らかです。しかし、全輪駆動とガソリン V6 を搭載した通常モデルの価格は米国で 28,790 ドルからなので、ZR2 の価格は少なくとも 40,000 ドルになります。

2011 年 10 月、バンコクでの自動車展示会の一環として、第 2 世代シボレーコロラド中型「トラック」の量産型がワールドプレミアされました。これは、先代と比較して、外観も内装もかなり美しくなりました。モダンなデザインの「詰め物」を手に入れました。

2 年後、北米市場仕様の車がロサンゼルスでデビューしましたが、その車は異なるデザインを試しただけでなく、技術的な点でも顕著な違いがありました。

外見的には、シボレーコロラドの 2 番目の「リリース」は素晴らしく、認識可能で、非常に残酷に見えます。精悍な外観は、造形されたボンネットや大型のラジエーターグリル、膨らんだホイールアーチなどの勇敢なフロントを担っており、スタイリッシュな要素は照明器具の繊細な輪郭や高くなった「窓枠」のラインによって示されています。船尾と楽しい外観のリムに。

第 2 世代のコロラドには、1.5 キャブまたはダブルキャブ (それぞれエクステンデッドキャブとクルーキャブ) が用意されています。ピックアップの全長は5403～5813 mm、高さは1788～1783 mm、幅は1886 mm、車軸間の距離は3258 mmです。改造に応じて、車両の最低地上高は 206 ～ 213 mm の範囲になります。

シボレーコロラドの車内は、実用主義をまったく排除した美しくモダンなインテリアを「誇示し」ています。オンボードコンピューター「ウィンドウ」、重量のある多機能ステアリングホイール、そしてカラースクリーンを備えたよく構築されたセンターコンソールを備えた明確な「計装」です。マルチメディアシステム用と人間工学に基づいたエアコンシステム用の「リモコン」です。車の内装は、バージョンに応じて、かなり硬いプラスチックと布地または革で仕上げられています。

第 2 世代のコロラドサロンには、目立たない横方向のサポートと幅広い設定を備えた 2 つのフロントシートに加えて、その後ろに数人の乗客用の従来のベンチ (1.5 丈のキャビン内) が備わっています。、または本格的な 3 人掛けソファ (4 ドアバージョン)。

シボレーコロラドの牽引および吊り上げ特性は設計によって異なります。ピックアップの積載量は 1 ～ 1.4 トンの範囲であり、牽引されるトレーラーの重量は 3.5 トンに達します。この車には広々としたオンボードプラットフォームがあり、その最大容積は1414リットルです。

2 番目の具体化のコロラドパワーパレットには 3 つの発電所が含まれており、これらは 6 速マニュアルまたはオートマチックトランスミッション、後輪駆動トランスミッション、またはトランスファーケースと減速機を備えたパートタイム全輪駆動と連動して動作します。

ベースピックアップのボンネットの下には、4つの垂直方向の「ポット」、可変バルブタイミング、直接燃料噴射を備えた2.5リッター自然吸気ガソリンユニットが搭載されており、6300rpmで200馬力、4400rpmで259Nmのトルクを発生します。
シボレーコロラドの「トップ」バージョンには、V 字型構成とダイレクトパワー技術を備えた 3.6 リッター 6 気筒自然吸気エンジンが搭載されており、6800 rpm で最大 305 の「牝馬」と 4000 rpm で 365 Nm のトルクを生成します。回転数。
ガソリンエンジンの代替となるのは、直列レイアウト、直接燃料噴射システム、ターボチャージャを備えた 4 気筒 2.8 リッター Duramax ディーゼルで、その「威力」は 180 馬力、最大潜在力 470 Nm に達します。

第 2 世代のコロラドは、ベースに強力なはしご型フレームを備えた後輪駆動 GMT 31XX プラットフォームと、エンジンコンパートメント内に縦方向に配置されたパワープラントをベースに構築されています。中型ピックアップトラックのフロントアクスルは、ツインチューブショックアブソーバーを横置きしたペアウィッシュボーンの独立サスペンションを採用し、リアはリーフスプリングによる従属構造を採用しています。
この車には電動パワーステアリングを備えたラックアンドピニオンステアリングシステムが装備されており、すべての車輪はABS、EBD、およびその他の「アシスタント」を備えたディスクブレーキ（前面に換気）によって隠されています。

オプションと価格。シボレーコロラドの 2 番目の「リリース」はロシア市場では正式に販売されていませんが、米国ではこの「トラック」は 20,100 ドル（2016 年半ばの為替レートで約 130 万ルーブル）の価格で購入できます。
車の初期装備には、6 つのエアバッグ、カラースクリーン付きマルチメディアセンター、リアビューカメラ、ESP、EBD 付き ABS、ヒルスタートアシスト機能、すべてのドアの電動ウィンドウ、マルチファンクションステアリングホイール、標準オーディオシステム、 16 インチのホイールリム、エアコン、その他多くの「ガジェット」。