UAZ 469 スターターの電気図

UAZ-469 の電気回路は、車内で使用されるすべてのデバイスと計器を組み合わせています。 システムに不具合が発生すると、車のフル稼働が車の所有者に困難をもたらす可能性があるため、すべての故障は速やかに修理する必要があります。 この資料では、誤動作や配線防止について詳しく知ることができます。

電気回路には何が含まれていますか?



上記は電気配線図の形式です。

使用する UAZ (新旧モデル) に関係なく、電気ネットワークの主なコンポーネントは次のとおりです。

  1. ダッシュボード。特定のデバイスの電源が入っていることを示す主要なセンサーとインジケーターが表示されます。 整理整頓を行うことで、ドライバーは自分がどのくらいの速度で走行しているのか、タンクにどれだけの燃料が残っているのか、クランクシャフトの速度はどのくらいなのか、エンジンの温度はどのくらいなのかを知ることができます。 さらに、この整頓には、特定のデバイスのスイッチを入れると同期して点灯する電球が多数あります。
  2. 蓄電池。バッテリーはあらゆる車に不可欠な要素であり、エンジンが停止しているときに車両の機器に電力を供給できるほか、点火システムがパワーユニットを始動するのにも役立ちます。 バッテリーが放電した場合、従来の方法でエンジンを始動することはできません。再充電するか、プッシャーで始動する必要があります。
  3. 発電機装置、故障するとエンジンも始動できなくなります。 このユニットは、運転中に車内で使用されるすべてのデバイスおよびデバイスに電圧を供給します。
  4. ヒューズブロック。このデバイスには、電気回路とデバイスを過電圧から保護するために設計されたすべての安全装置が含まれています。 ネットワークに電力サージが発生した場合、主な打撃はヒューズによって行われます (著者 - Ben & Ice Video Master チャンネル)。

一般的な障害

ウリヤノフスク製品の電気配線の故障について 自動車工場、すると、次のようになります。

  1. バッテリー残量が少なくなっています。すでに報告したように、バッテリーがありません 通常動作モーターは不可能です、電気機器も同様です。 バッテリーの放電はさまざまな理由で発生する可能性があります。 バッテリーケースの損傷、構造内部のプレートの損傷、またはそれらの短絡による電解液の蒸発または漏れが原因。 通常、このような問題は、デバイスの磨耗や不適切な操作によって発生します。
  2. 安全装置の故障。磨耗や電力サージの結果としてバーンアウトが発生する可能性があります。 新しいヒューズを取り付ける前に、回路をテストしてサージがないことを確認する必要があります。 問題が発生した場合は、原因を特定して排除する必要があります。そうしないと、問題が再発します。
  3. 壊れたワイヤー。 この問題はUAZだけでなく他の車にも当てはまります。 破損を防ぐために、ワイヤーは体の可動部分から離して配置する必要があります。
  4. デバイスとの接触はありません。これは通常、ワイヤの断線によって発生しますが、ワイヤに損傷がない場合、問題は接触部にあります。 ワイヤーの端が剥がれたり、酸化したりする可能性があります。 酸化は国産車の大きな問題の一つです。
  5. 発電機の故障。発電機ユニット自体の設計は非常に複雑であるため、その動作には多くの問題が発生する可能性があります。 発電機自体は機能するが、正しくない場合は、まずベルトを診断する必要があります。ベルトが締めすぎているか、張力が緩すぎている可能性があります。その場合は、ベルトを調整することで問題が解決します。

予防策

車の電気ネットワークを誤動作から守るのに役立つ予防策は次のとおりです。

  • エンジンが停止しているときは、バッテリーの消耗が早くなるため、電気機器の使用を制限してください。
  • 時々、バッテリーの性能を診断し、充電量を確認してください。
  • 配線の信頼性の高い絶縁を確保します。
  • 自家製ヒューズは絶対に使用しないでください。

軍隊の主な指揮車両 - これは、UAZ 469 SUVがどのように説明できるかであり、実際、1972年にGAZ-69に代わって以来、この名誉ある任務を長年にわたって確保し、設計と主要コンポーネントの正しさを証明しました。耐久性と信頼性を備えています。

歴史的参照

従来、UAZ 469 は 2 つのバージョンで製造されていました。

  1. ユーティリティバージョン— 座席7席、荷物100kg。
  2. コマンダーバージョン– 乗客用座席2席と荷物600kg。

参考：バージョンに関係なく、UAZ 469 はトレーラーを牽引できます 総重量 850kg。


1945 年の業界標準

1945 年から施行されている古い車両分類システムによれば、UAZ 469 は次の英数字名を使用したこの名前で生産されました。

  1. UAZという文字の略語はウリヤノフスク自動車工場を表しました。
  2. 469 は、企業自体によってモデルと開発に割り当てられたシリアル工場インデックスです。

参考: 1945 年の業界標準に従って、各自動車工場には特定の番号が割り当てられました。 モスクヴィッチ 408 と 412 を生産した MZMA の場合、これらは 400 から 449 までの番号であり、ウリヤノフスク自動車工場の場合、これらは 450 から 484 までの番号です。

1966 年の業界標準

UAZ 469 (1972 年) のリリース時に新しい業界分類システム (業界標準 OH 025270-66) が採用されましたが、自動車工場では古い標準に従ってその名前が使用され続けました。

しかし、1985 年に、この自動車メーカーは現在の要件に従って社名を変更することを余儀なくされました。

  1. 車には4桁の番号「3151」が割り当てられました。
  2. によると 新しいシステム、この車はドキュメントでは UAZ 3151 と呼ばれる場合があります。


参考: 業界規格 OH 025270-66 では、エンジンの排気量、長さ、重量によって車両の種類を決定することが規定されています。 最初の数字は車のクラスを示し、2 番目はタイプ (トラックまたは乗用車)、3 番目と 4 番目は工場モデルのインデックスを示します。

自動車工場は、現在の基準に従って、さらなる改良と新しいモデルすべてに名前を付けました。 特に、2005年に登場したUAZパトリオットは、業界分類によれば、「正しい」指定-UAZ-3163を受けました。 識別を容易にするために、工場出荷時の説明書には両方の名前が記載されていました。


エンジン室

主要 パワーユニット長年にわたり、UAZ 469 は直列 4 気筒 UMZ-451MI キャブレター タイプでした。 エンジン排気量は2445ccでした。 cm、パワー – 75 hp。


ウフィムスキー社製のこのエンジンを搭載 モータープラント UAZ 469 は 1985 年まで工場の組立ラインで稼働しました。

シンプルな単線 12 ボルト点火回路によって区別され、(番号付けによると) 以下の構成で構成されています。

  1. 充電式バッテリー (AB);
  2. 機械式接地スイッチ;
  3. 電子バッテリー充電電圧レギュレーター。
  4. 発生器 交流電流;
  5. インストルメントパネルの電流計。
  6. イグニッションスイッチ（スイッチ）;
  7. 連絡先グループ点火遮断器。
  8. 点火ディストリビューター（ディストリビューター）に直接。
  9. ディストリビュータに内蔵されたコンデンサ。
  10. リード線付きエボナイト製ディストリビューターキャップ 高圧線;
  11. 点火ディストリビュータスライダー;
  12. 点火プラグ;
  13. ワイヤー 高電圧点火コイルから。
  14. 追加のコイル抵抗。
  15. スタータリレー;
  16. 高電圧点火コイルに直接接続します。
  17. 電気スターター。


参考：示されている点火システムの白黒図では、ワイヤの色に応じて、文字はUAZ 469の配線を示しています。 K - 赤、O - オレンジ、G - 青。 F – 紫、Ch – 黒（名前の大文字による）。

新しい変更 伝説のSUVより近代的なエンジンを受け取り、改造された 電気図.

特に、UAZ パトリオットの配線図には次のものが含まれます。

  1. 電子燃料噴射システム。
  2. 非接触システム点火;
  3. 車内の空調システム。
  4. システム 警報等々。

結論

UAZ 469 は、かなり信頼性の高い多目的オフロード車であることが証明されています。 工場の文書や職人からのアドバイスを使用して自分の手で修理できるため、民間人は自分たちの目的のためにそれを積極的に使用しています。

UAZ 31514 の電気回路はどのように異なりますか? この車には、以前のものとはまったく異なる点火システムが採用され、非接触式になりました。 同時に、信頼性は維持されました 最高レベルのこの特定の実績を選択する 現代の自動車産業これは電気配線だけでなく、全体的な構造の品質にも関係します。 UAZ 390945 などを含むすべてのモデルは、その信頼性、耐久性、強度、使いやすさに驚かされます。

1 - フロントライト;
2 - ヘッドライト;
3 - 音声信号;
4 - ヒューズ。
5 - 側面方向指示器。
6 - 追加の抵抗。
7 - ヒータースイッチ。
8 - ヒーターファン電気モーター;
9 - 照明ランプ エンジン室;
10 - 発電機。
11 - 方向指示器および危険警告リレー。
12 - スパークプラグ;
13 - ヒーター抵抗（抵抗）。
14 - スターターリレー。
15 - 点火コイル;
16 - センサーディストリビュータ。
17 - スイッチ。
18 - 蓄電池;
19 - 接地スイッチ。
20 - 電気洗濯機。
21 - 緊急バイブレーター。
22 - ヒューズブロック。
23 - 油圧インジケーターセンサー。
24 - 冷却水温度センサー。
25 - 冷却液過熱センサー。
26 - センサー 緊急の圧力油;
27 - レベルセンサーが不十分です ブレーキ液; 28 - スターター。
29 - ヘッドライトリレー。
30 - ポータブルランプソケット。
31 - 信号スイッチ パーキングブレーキ;
32 - ブレーキ信号スイッチ。
33 - スピードメーター。
34 - ブレーキ液レベルが不十分であることを示すインジケーター。
35 - パーキングブレーキ作動インジケーター。
36 - 方向指示器。
37 - インジケーターをオンにする ハイビームヘッドライト;
38 - キャブレターマイクロスイッチ。
39 - フロントガラスワイパー。
40 - EPHH システム ブロック。
41 - フロントガラスワイパーリレー。
42 - 電磁弁 EPH システム。
43 - 警告灯緊急油圧;
44 - 冷却剤過熱の警告ランプ。
45 - 中央ライトスイッチ。
46 - アラームスイッチ。
47 - 燃料レベルインジケーター。
48 - 冷却水温度インジケーター。
49 - 油圧インジケーター。
50 - 電圧計。
51 - インテリアランプ。
52 - インテリアランプスイッチ。
53 - 右ステアリングコラムスイッチ。
54 - 音声信号スイッチ。
55 - 燃料レベルセンサー。
56 - 左ステアリングコラムスイッチ。
57 - 燃料レベルセンサースイッチ。
58 - シガーライター*;
59 - リアフォグランプスイッチ。
60 - 温度（バイメタル）ヒューズ。
61 - イグニッションスイッチ。
62 - 点火リレー。
63 - バックライトスイッチ。
64 - リアライト。
65 - 追加の懐中電灯ブレーキ信号*;
66 - バックライト。
67 - リアフォグランプ。
68 - ナンバープレートライト。
69 - トレーラーソケット*。
※自動車部品に取り付けられます。

提示されたモデル、たとえば 390994 はより信頼性が高く、そのインジェクターは顧客に多くの問題を引き起こし、温度センサーに細心の注意を払う必要があります。 UAZ 469またはUAZ 3303の電気機器はより単純なシステムを備えており、そのような問題はありませんでした。UAZ 2206の後の電気回路ははるかに単純になり、信頼性と品質にはまったく影響を与えませんでした。

機種の特徴と装備

配線図のクオリティには今でも驚かされます。 この譲受人 車両もう 1 つのモデル 31514 があり、1993 年に生産が開始され、すぐにそのファンの輪を獲得しました。 新しいモデルは以前のモデルとは大きく異なります。 デザインだけでなく、配線も改善されました。 たとえば、インジェクターが不便を引き起こす可能性があるUAZ 390994の電気回路には、特別な温度センサーがありませんでした。 新しいモデルには、 非接触点火。 ノードには以下が含まれます。

  • 低電圧点火コイル;
  • 電子トランジスタスイッチ;
  • ディストリビューター、つまり センサー分配器。
  • 電気的な追加抵抗。
  • 特別な緊急ブレーカー。
  • ヒューズ (ユニットは取り付けられています)。

たとえば、「390994」と入力すると、そのインジェクタが問題を引き起こしました。 高速、それほど高品質で手の込んだ配線はありませんでした。 そして、このようなネットワーク要素の欠点は、ダンパーを確実に閉じることができないことです。 インテークマニホールド。 このようなシステムの保守は不便であり、センサーが 1 つしかないため、インジェクターに非常に「問題がある」 390994 の需要はそれほど高くありません。 この状況は次の方法で解決されました より良いシステムおよび追加のケーブル。

UAZ 469、UAZ 390945およびその他のモデル用の電気配線コンポーネント

UAZ 3151 4 電気回路には 69 個のポジションが含まれており、 追加接続特別 フォグランプただし、スイッチ タイプ 343.01.03 のインストールが必要です。 直接取り付けることになります ダッシュボード便利な場所にあります。 一般的なスキーム自動車の電気配線には、さまざまなデバイスの広範なリストが含まれます。

必要に応じて簡単に交換できるフロントライト、ヘッドライトです。 に 共通システム音声信号も接続されています。 さらに、UAZ 配線図には特別なヒューズと追加の抵抗が含まれています。 この回路は側面方向指示器に接続されており、ヒーターのスイッチがそこにあります。

配線は発電機に電力を供給し、エンジン ルームを照らすライトの接続ポイントと、ヒーター ファン モーターの出力があります。 最新の UAZ の電気配線には、それによって電力を供給される点火プラグが含まれています。 インジケーターにはリレーが設置されており、非常信号や方向指示器の作動を確実にするために使用されます。

電気回路にはコイル、スターターリレー、特別なセンサーディストリビューター、およびスイッチへの出力があります。 1 つのエリアには次のポイントがあります: 大量の電源をオフにし、 危険警告灯、バッテリー、電気洗濯機。 ヒューズ ボックスと次のセンサーには別の接続があります。

  • オイルの緊急圧力。
  • 燃料の測定値。
  • 油圧インジケーター用。
  • 使用済みクーラーの過熱。
  • 使用されるクーラーの温度。
  • ブレーキ液のレベルを決定します。

1.低電圧点火コイル; 2.トランジスタ 電子スイッチ; 3. センサーディストリビュータ（ディストリビュータ）; 4.電気点火プラグ; 5.ヒューズブロック; 6.非常ブレーカー; 7.追加の電気抵抗。

電気回路図には、スターター、スピードメーター、ワイパーとそのリレー、EPH ユニット、電圧計の接続ポイントが含まれています。 次のコンポーネントがあります。

  • 車のヘッドライト用リレー。
  • 携帯用ランプに電力を供給するために使用されるソケット。
  • パーキングブレーキスイッチ、ブレーキシステム。

UAZ 31512(14) または UAZ 390945 の電気機器には、次のスイッチが取り付けられています。

  • ブレーキ信号用。
  • パーキングブレーキ用。
  • 警報;
  • 室内灯ランプ。
  • 音声信号。
  • リアフォグランプ。
  • 点火;
  • バックライト。

UAZ-31512、UAZ-31514、および UAZ-31519 車両の電気機器は単線回路に従って作られています。 電気の供給源と消費者のマイナス端子は、車のボディやその他のコンポーネントに接続されており、2 番目のワイヤとして機能します。 オンボードネットワーク 直流、公称電圧は 12 ボルトです。 電気回路の保護はヒューズ ボックスによって組織されます。

自動車の主回路を切り替えるには、接点部とメカニカルスイッチからなる複合イグニッションスイッチが使用されます。 盗難防止装置ロック付き。 エンジンが停止しているときは、すべての消費者はバッテリーから電力を供給され、エンジンが始動した後は、内蔵の整流器ユニットを備えた交流によって電力が供給されます。 発電機が作動すると、バッテリーが充電されます。

エンジンがかかっているとき アイドリング、発電機ローターの回転速度、およびそれに応じて供給される電流は、ヘッドライト、フロントガラスのワイパー、電動ファン、警報システムなどの強力な消費者に電力を供給するには不十分です。 このモードでは、バッテリーが放電されます。

電気回路ヒューズの位置と目的 オンボードネットワーク UAZ-31512、UAZ-31514、および UAZ-31519。

車両の外部照明電気回路を過負荷から保護するために、バイメタル ヒューズ 29.3722 または類似品が使用され、左側の計器パネルの下に取り付けられます。 エンジン ルームのパーティションに取り付けられた PR103 ヒューズ ボックスには 3 つの 10 アンペア ヒューズが取り付けられています。 彼らは以下を保護します:

No. 1 - チェーン 制御装置;
No. 2 - 方向指示器回路。
No. 3 - アラームおよび音声信号回路。

ヒューズ No. 1 は車両の右側にあります。 ヒーターファンモーター電源回路を保護 ヒューズ公称電流は 6 アンペアです。 ヒューズは、ヒーター スイッチの隣のワイヤー ハーネスにあります。 UAZ-31512、UAZ-31514、および UAZ-31519 車両には、構成に応じて他の追加のヒューズを装備することができます。

電圧がかかっている状態で、UAZ-31512、UAZ-31514、および UAZ-31519 のオンボードネットワークの電気回路をチェックします。

通電中の回路も電流計でチェックされます。 電圧計は、テスト対象のデバイスまたは回路セクションに並列に接続されます。 測定範囲は 0 ～ 15 または 0 ～ 25 ボルト DC。 マイナス線（プローブ）はグランド、プラス - 消費者または電流源に接続されています。 電圧降下により、電源回路の故障（接点の破損、酸化など）を判断することができます。 短絡消費者の中で。

通電中の回路のテストにも使用できます。 コントロールランプ電力が 3 ～ 4 W 未満で、12 ボルトの電圧用に設計されたもの。たとえば、インストルメント パネルで使用される AMH12-3 ランプなどです。

電流計には、少なくとも 10 アンペア DC の測定上限と過負荷保護が必要です。 電流計をテスト対象のデバイスと直列に接続します。 デバイスのプラスは電流源に接続され、マイナスは消費者のプラスに接続されます。 電流が必要な電流よりも小さい場合、 電子回路、それ以上の場合は、消費者に短絡が発生しています。



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