毎分の変化と絶え間ない動きの世界では、移動した速度と距離を常に監視する必要があります。 マーチヘアがルイスキャロルのおとぎ話で言ったように、「あなたはその場にとどまるために同じくらい速く走る必要があります、しかしどこかに行くためにあなたは少なくとも2倍速く走る必要があります」。 サイクリストも時代に遅れずについていきたいと思っています。 そのため、プロのアスリートだけでなく、アマチュアも自転車の走行距離計などの機器を急いで入手しています。
走行距離計とは
自転車走行距離計は、走行中の車輪の回転数を測定するために必要な装置です。 最新の走行距離計は、自転車の総走行距離を正確に測定し、所有者が自分の車の能力を正しく想像するのに役立ちます。 デバイスには、バイクの1日あたりの走行距離と合計走行距離の両方が表示されます。
使い方
走行距離計のタイプが異なれば設計も異なりますが、基本的な動作原理は同じです。 デバイスの次の部分は機能していると見なすことができます。
- カウンター（ホイールの回転数の計算を担当）。
- 回転数を固定するコントローラー（カウンターに直接接続されています）。
- スピードメーターのディスプレイに走行距離の数値インジケーターを反映するインジケーター。
機械式走行距離計では、ケーブルへの力は、自転車のタイヤに密着した駆動輪から伝達されます。
電気機械式トランスミッションを備えた走行距離計では、インパルスはケーブルを介してセンサーを使用して電子パネルに伝達されます。 電子モデルは、電気インパルスを受信することによって機能します。
それはどのように機能しますか
車両の移動速度に関係なく、そのホイールは1キロメートルを通過して、特定の回転数を実行します。 このインジケーターは変更されません。 ホイールの回転数がわかれば、移動したキロメートル数を計算してカウンターに表示するのは簡単です。 カウントと送信は、走行距離計のタイプによって異なります。
走行距離計には次の3つのタイプがあります。
- 機械的;
- 電気機械;
- 電子。
古くて徐々に後退する機械モデルは、ホイールと同じ速度で回転する特別なフレキシブルケーブルで機能します。 回転は出力シャフトによって伝達され、力はケーブルに沿って磁気矢印に伝わります。 磁気針は、磁化されたディスクに数値を表示します。
構成の点で非常に単純で、機械式走行距離計は比較的安価です。 古い部品を新しい部品に交換することで、分解と修理が簡単です。 その仕事はバッテリーや磁気ストームに依存していません。 一方、適切な設置と調整により、このようなデバイスは、威厳のあるキロメートルを計算する基本的な機能に対応します。
欠点は、特定のしきい値に達すると、読み取り値が自動的にゼロになることです。 また、機械装置はホイールの回転を少し複雑にし、ホイールを8度曲げると、まったく機能しなくなります。 メーターの読み取り値やデバイスに付着する汚れに影響を与える可能性があります。 したがって、そのような走行距離計は頻繁かつ徹底的に拭き取り、潤滑する必要があります。 しかし、清潔で滑らかな高速道路を歩くには、機械式トランスミッションを備えた装置が非常に適しています。
電気機械 走行距離計は、電気機械センサーに力を導くギアの回転によって機能します。
センサーデバイスは、ワイヤーを介してスピードメーターユニットに伝わる電気パルスを生成し、そこで小さな電気モーターが回転してマイレージカウンターを駆動します。 このタイプの走行距離計は、ほとんどの最新の車に取り付けられています。
電子走行距離計センサーは完全に電子的です。 さらに、彼らは液晶ディスプレイを持っています。 このようなデバイスを「チート」することはより困難です。これには特別なデバイスが必要になります。
実際、現代の自転車走行距離計は、自転車の総走行距離だけでなく、サイクリングに真剣に関与しているサイクリストに必要な他の多くの動きのパラメーターも計算する「オンボード」自転車コンピューターの一部になりつつあります。 これらは、たとえば、次のような指標になります。
- 現在の速度;
- 平均速度;
- 距離の長さ;
- 移動時間;
- ケイデンス;
- マイレージ;
- 時計。
電子走行距離計センサーは、ケース内に密閉された接点、つまりリードスイッチです。 フロントフォークステーまたは（ワイヤーの長さがこれに十分な場合）後輪の近くに固定されます。 永久磁石がホイールのスポークに取り付けられ、センサーをトリガーします。 マイクロプロセッサは、最も近い2つのセンサーがオンになる間の時間を監視します。 7つのセグメントを持つ液晶ディスプレイは得られた結果を反映し、バックライト機能はLEDによって実行されます。
自転車走行距離計の操作にエラーはありますか？
他の機器と同様に、走行距離計には許容可能なパーセンテージのエラーがあります。 マウンテンバイクや起伏の多い地形を移動する自転車に取り付けられた機械装置は、最大15％のエラーを発生させる可能性があります。 車両の動作条件が厳しいほど、誤差が大きくなると考えられています。 たとえば、フレキシブルケーブルの滑り、緩み（伸ばす必要があり、ループ内でたるまないようにする必要があります）、部品の緩みは走行距離計の動作に悪影響を与える可能性があります。 確かに、このような高い歪み率は、新世代の自転車走行距離計ではまだ一般的ではありません。 電気機械装置は最大5％の歪みを与える可能性があります。 ただし、パーツ間に機械的な接続がなく、内部損傷のリスクが最小限に抑えられているデジタルガジェットでは、エラーが1％以下になります。
適切なデバイスを選択する方法
自転車の走行距離計が必要で、ハンドルバーにぶら下がっている別のおもちゃにならないことを明確に決定した場合は、まず、最初のサイクリングシーズン後に捨てる必要のない高品質のデバイスを選択する必要があります。
走行距離計を選択するときは、次のようなパラメータを考慮する必要があります。
- デバイスの信頼性;
- 適応の限界;
- ケースの品質;
- 機能的;
- 取付タイプ。
最も信頼性の高いバイクカウンターは、VDO、BBB、Cateye、Sigmaなどの企業によって製造されています。 自分で設定した目標に基づいて、モデルを個別に選択できます。
走行距離計は、最高速度99.9 km / hのモデルと、3桁のインジケーターを表示するデバイスに分けられます。 たとえば、Sigma506スピードメーターは100km / hを超える速度を示します。 このデバイスはサイクリスト向けに設計されています。 アマチュアにはほとんど役に立ちません。
サイズとコンパクトさの点で、デバイスは異なる場合がありますが、機能はこれに依存しません。 アスリートの心拍数を測定する腕時計の形でデバイスを購入することもできます。
バイクコンピュータをステアリングホイール自体に取り付けることもできます。 ユニバーサルマウント付きのデバイスがあります。
理想的な走行距離計モデルは、数字がはっきりと読み取れる大きなディスプレイを備えている必要があります。
機器は、振動や過酷な気象条件に耐えることができなければならず、そのコンポーネントは高品質である必要があります。
電子走行距離計の設定方法
バイクコンピュータのインストールを開始するには、まず、車両のパラメータを正しく指定する必要があります。 これは、バイクを購入した直後に行うのが最適です。 メトリックは最もよく記録され、保存されます。
- まず、インジケーターC（ホイールの長さ）を設定する必要があります。 この数は非標準であるため、明確にする必要があります。 これを行うには、ホイールに円形に巻かれた測定テープを使用してタイヤの周囲を測定します。 別の方法は、ペイントでホイールに明るいマークを付け、バイクを1ホイール回転させた後、あるプリントから別のプリントまでの距離を測定することです。
- 次に、電気配線を使用して、フォークフェザーの1つまたはバイクフレームにセンサーを固定する必要があります。
- 次に、ワイヤーをフェザーとブレーキケーブルにしっかりと巻き付けます。
- ステムまたはステアリングホイールに取り付けプレートを取り付けます。
- スポークにマグネットを固定しますが、マグネットを壊さないようにネジを締めすぎないようにしてください。 磁石とセンサーの間は3mmを超えてはなりません。
- バイクのコンピューターをコンタクトエリアに固定し、作業の質をチェックします。
自転車走行距離計は、現代のすべてのサイクリストにとってなくてはならない装置です。 デバイスを上手に使用することで、メンテナンスのタイミングをタイムリーに予測し、スポーツ負荷を正しく分散し、サイクリング環境で長距離を快適に移動することができます。 厳選された強化された走行距離計は、2つの車輪での生活を楽にし、静止しない可能性を高めます。
多くの運転手がこの質問に興味を持っています：走行距離計-それはどのような種類の装置であり、それは何を目的としていますか？ 現代の自動車にはさまざまなデバイスやデバイスが装備されているため、すべてのデバイスの目的を理解するのは難しい場合があります。 この記事では、オドメーターのデバイスと動作原理、その種類、およびエラーについて説明します。
[隠す]
走行距離計の説明
では、車の走行距離計とは何ですか？それとスピードメーターの違いは何ですか？ デバイスの説明を検討し、その設計と目的から始めましょう。
デバイスと目的
オドメーターは、運転中の車両のホイールの回転数を測定するために設計されたメカニズムです。 つまり、このユニットを使用すると、マシンの移動距離を測定できます。 走行距離計の測定値は車のダッシュボードに表示されます-これは車と毎日の総走行距離です。 特に、これら2つのスケールはスピードメーター自体にあります。
デバイスが何であるかを理解したので、次にその設計に移りましょう。
デバイスデバイスには次のものが含まれます。
- 車両のホイールの回転を読み取るように設計されたカウンター自体。
- カウンターに直接接続され、回転数を記録するコントローラー。
- スピードメーターに配置され、車両の走行距離を示すインジケーター。
動作原理
それでは、動作原理に移りましょう。 デバイス自体は、ホイールが実行する回転数を正確に決定できるようにする機械的（タイプに応じて）または電子的デバイスのいずれかです。 これらのデータにより、ドライバーは走行距離、つまり、運転全体の車の総走行距離と、特定の期間の走行距離を判断できます。 運転手が最終的に受け取るデータは、ダッシュボードに数値で、つまりキロメートル単位で表示されます。
これが動作原理です。車両のホイールは、走行距離1kmごとに特定の回転数を実行します。 さらに、このインジケーターは常に同じになります。 ホイールが何回転したかを正確に知っていれば、カウンターに表示されている移動距離を計算することはかなり可能です。
必要に応じて、ある地点から別の地点までの距離を決定する必要がある場合、ドライバーは走行距離計の情報（1日の走行距離）をいつでもリセットできます。 これにより、車両の燃料消費量を確認することもできます。 当然、走行距離計が機能しない場合、これを決定することは問題になります。
種類
車の走行距離を巻いたりねじったりすることは難しくありません。 これは、ネット上で見つけることができる複数の写真やビデオによって確認されています。 車の走行距離をねじると市場での価値が高まるため、ディーラーの間ではローリングが一般的です。 しかし、マイレージを巻き上げてねじるには、車で使用されているデバイスの種類を正確に知る必要があります。
機器の種類に応じて、走行距離計プログラマーを使用する必要があります。 また、デバイスの種類は、車両のモデル、製造年によって異なる場合があります。
合計で、3つのタイプのデバイスが区別されます。
- 機械的-このタイプは最も古いものの1つです。 走行距離計は、任意のねじれを使用して回転させることができます。 車のホイールの回転は、カウンター、特に機械部品を使用してカウントされます。 機械的な力の作用下で、メーターは回転数を読み取り、それらをキロメートルに変換します。
- 電子および機械装置 -これは、上記のデバイスのより高度なバージョンです。 この場合、走行距離計の補正はCANローターを使用して実行されます。 カウンターは機械的なリンクを使用してホイールの回転を読み取りますが、後でこのすべての情報が信号に変換されます。 その結果、データはダッシュボードに送られます。
- デジタルオプション マイクロシステム上は現在最も近代的です。 この場合、必要なすべてのインジケーターが読み取られ、デジタル形式で表示可能なパラメーターに変換されます。 この場合のスピードメーターの修正は、特別な機器を使用して行われます。そのようなデバイスは通常、コンポーネントであるためです（ビデオ作成者-BORAVTO Group ofCompanies）。
機器エラー
最近のほとんどのデバイスはエラーで動作します。 今日、エラーには一定の基準があります。たとえば、機械装置の場合は5％です。 車両が過酷で異なる条件で使用される場合、このパラメーターは最大15％まで増やすことができます。 これは、車のさまざまなコンポーネントや部品の摩耗を考慮に入れています。 たとえば、ホイールスリップ。
正式には、車輪が回転しているために車両は動いていますが、実際には車両は所定の位置にあります。 さらに、クリアランス、構造内のスプリングの弱体化、ケーブルの緩み、または接着不良も、デバイスの読み取りに影響します。 電気機械装置は、単位時間あたりに速度コントローラーからの信号を読み取ります。 この場合、エラーは低くなり、精度は高くなります。 実際、電気機械式機器は、車が十分に古い場合でも、5％を超える不正確さでデータを提供することはめったにありません。
デジタル機器に関しては、この場合は機械的な接続が含まれないため、すべての中で最も正確です。 しかし、そのようなデバイスには、ホイールの摩耗と交換に直接関連するエラーがある可能性があります（Ilya Grigorievによるビデオ）。
主な側面
すでに述べたように、走行距離計の巻き取りは、特に販売前の作業では一般的な手順です。 走行距離計の測定値を修正することで、車により多くのお金を要求することが可能になります。これは、もちろん、自分の車を販売することを決定したすべての車の所有者にとって有益です。 マイレージを蓄積するために、オドメーターを修正するための特別な機器、たとえば5プロスピナーも使用されます。 しかし、操作がデバイスで実行されたことをどのように理解するのですか？
機械的
機械式走行距離計が修正されているかどうかはどうやってわかりますか？ この場合、走行距離計の巻き上げは、この工程の経験がない運転者でも行うことができます。 走行距離計を自分の手で調整した場合、後でこれを特定するのは非常に困難です。 ただし、車の所有者はいつでもデバイスドライブの固定を診断できます。 固定場所自体がきれいな場合、これはデバイスですべてが正常であることを意味しますが、周囲に汚れが見える場合は、ナットが一度に緩められたことを示します。
電気機械
オドメーターコレクターを使用すると、電気機械装置の読み取り値を問題なく巻き戻すことができます。このため、ケースを開いてギアを外す必要があります。 ジョイントの完全性が侵害されており、ファスナーに痕跡が見られる場合は、読み取り値がほどけている可能性があることを示しています。
電子
走行距離計は電子機器にも使用できます。 干渉の痕跡は、ケースの完全性の違反によって識別できます。
申し訳ありませんが、現在利用可能な投票はありません。
ビデオ「実行がカールしたかどうかを判断する方法は？」
これについては、以下のビデオから詳しく説明します（ビデオの作成者はSULTANです）。
各車の所有者は、彼がすでに彼の「鉄の友人」を研究していて、彼を内外で知っていると自信を持ってあなたに答えます。 しかし、走行距離計とは何かを尋ねても、全員が答えるわけではありません。 そして、ちなみに、このデバイスはどんな車の寿命においても重要な役割を果たしています。 それでは、オドメーターとは何か、なぜそれが必要なのか、インジケーターを解読する方法、そしてこの神秘的なデバイスに関連するすべてのものを理解しましょう。
オドメーターは、特定の時間に車両が移動したキロメートル数を記録するためのデバイスです。
まず、オドメーターとスピードメーターのデバイスの違いを示しましょう。多くの人がそれらを混同しているからです。 これは、スピードメーターとオドメーターがインストルメントパネル上で互いに近くに配置されているためです。 さらに、どの車の設計も、これら2つのデバイスに1つのドライブがあるという事実に基づいています。 では、正しいスピードメーターまたはオドメーターは何ですか？ スピードメーターは、車両の速度を表示することを主な機能とするデバイスです。 それとは異なり、走行距離計は、特定の時間に車両が移動したキロメートル数を記録するためのデバイスです。 簡単に言えば、走行距離計は車のホイールの回転数を数\u200b\u200bえることによって機能します。
このデバイスの2つのインジケータが車のダッシュボードに表示されていることに注意してください。 1つはこの車両が移動した合計キロメートル数で、もう1つはいわゆる毎日の走行距離計です。 それぞれに独自の目的があります。
デバイスの機能特性
現代の電子走行距離計
多くの初心者ドライバーが質問をします、なぜあなたの車がどれくらいの走行距離を持っているかという考えを持っているのですか、これらの数字は本当にとても重要ですか？ 非常に重要。
このような場合、総走行距離を示す走行距離計の読み取り値が取得されます。
走行距離計の測定値を毎日のオプション専用にリセットすることは可能ですが、総走行距離はリセットされません。
- ..。 走行距離の数値インジケータは、シャーシと車両全体の技術的状態の識別子として機能します。
- 燃費。 毎日のデバイスの読み取り値をゼロにし、車のタンクを充填することにより、100kmの走行あたりの燃料消費量を決定できます。
- 2つの集落間の正確な距離。
毎日の走行距離計の結果については、その測定値は、給与が車両の走行距離に依存するドライバーに役立ちます。
毎日のオプション専用に走行距離計をリセットする機会があることに注意してください。総走行距離はリセットされません。
多様性を理解する
構造部品だけでなく、測定精度も異なるいくつかのタイプのデバイスがあります。
- 機械的。 最初の最も単純なデバイスで、その結果が最大の測定誤差（3〜5％）を持ち、使い古されたデバイスは最大10％の誤差を与える可能性があります。
- 混合（電子-機械）。 オドメーターのハイブリッドバージョン。値は引き続き機械的に取得されますが、変換されて電子ディスプレイに表示されます。 このような走行距離計の誤差の割合は約5％です。
- 電子。 結果の歪みが最小の完全電子デバイス。 長期間の運転でも、車の走行距離計の誤差は2％以下です。
実際の指標の歪み
ドリルで走行距離計の読み取り値をロールバックする
実行結果を変更するためのデバイスは、一般に「ツイスト」と呼ばれます
上記のように、走行距離計の読み取り値は、車両の状態の指標です。 大型の車両部品を交換した後、デバイスの結果を修正する必要がある場合があります。 残念ながら、悪意のある売り手はしばしばデバイスのねじれを使用し、走行距離計の読み取り値を変更して車の実際の走行距離を減らします。 確かに、結果が出てきたら「走行距離計を巻く」などもあります。
最も簡単な方法は、機械式走行距離計で結果を変更することです。ここでは、ギアボックスからデバイスのケーブルを取り外し、電気ドリルまたは電気モーターを接続して、インジケーターを目的の結果に「巻き戻す」だけで十分です。 走行距離計をねじるこの方法は、デバイスのハイブリッドバージョンにも適しています。
電子オドメーターは、マシンに搭載されたコンピューターの一部であり、読み取り値はディスプレイだけでなく他の車両制御システムにも送信されるため、変更はそれほど簡単ではありません。
では、どのようにして電子走行距離計をリセットしますか？ このために、ねじるための特別なプログラムとデバイスの両方があります。
実行の結果を修正するための「スピナー」
実行の結果を変更するためのデバイスは、一般に「ツイスト」と呼ばれます。 それらにはいくつかの種類があり、走行距離計だけでなく速度計にも使用できます。
- 機械装置には、ホール効果装置がよく使用されます。 それらはシガレットライターを介して接続されており、比較的安価です。
- obd 2またはCANバスを介して走行距離計を修正するための機器は、走行距離計自体だけでなく、速度センサーに接続されているボード上のすべてのデバイスのメモリも修正します。 操作の原理は簡単です-デバイスを必要なコネクタに接続し、イグニッションをオンにします。
自分の手で走行距離計を調整すると、デバイスの指示を注意深く読み、それに従うと結果が得られることに注意してください。
デバイスをプログラムします
オドメーターコレクターDigimaster
機器に加えて、修正を可能にする多くのプログラムもあります。 最も一般的なオプションは、ホイールサイズ、クランクシャフトRPM、ギアボックスギアに基づいて速度を計算する走行距離計です。 「Hyundai」、「Ford」、VAZ、「Mazda」、「Toyota」、「Kia」のブランドの車の場合、Stoolプログラムを使用して走行距離計を修正します。 を使用して走行距離計を修正することも可能です-これはツイストプログラムで動作するために必要なアダプター（ユニバーサル）です。 AmprogオドメータープログラマーとDigimasterIIオドメーターコレクターにも注意してください。
電子走行距離計の読み取り値を特別なプログラムからコレクター-プログラマーに変更する方法はたくさんあります。
複雑なオプションを購入することを好む人にとって、最善の方法はソフトウェア5PRO走行距離計プログラマーを購入することです。 含まれるもの：
- プログラマー;
- アダプターUSB-PO5、BDM-PO5、EEPROM-PO5;
- 機器の組み合わせMS-1を復元するためのスキーム。
プログラムとアダプターの選択は、車両のブランド、デバイスのタイプ、および財務能力によって異なります。
走行距離計の内訳
オドメーターが機能しない、それは快適ではなく、非常に面倒です。 デバイスが機能しなくなった車を購入した場合は、完全な車両診断を実行してください。 このようにして、将来の予期しない道路状況から身を守り、もちろん走行距離計を修理することができます。 このアクションは、独立して、または専門家のサービスを使用して実行できます。
わずかなミスでもデバイスの誤動作につながるため、自己修復は慎重に行う必要があります。 不適切な取り付けの間違い（固定ネジを所定の位置で変更した場合）でも、結果が歪む可能性があります。 確かに、ほとんどの場合、これはこのデバイスの機械的なバージョンを指します。 彼らの能力に自信がない-技術サービスに連絡してください。
車の走行距離計とは何かを学び、「走行距離計の読み」の概念、それが何であるか、そしてそれらを解読する方法を学び、プログラムと結果を修正するための装置に精通しました。 私たちの情報がお役に立てば幸いです。
「はい、何も説明する必要はありません。スピードメーターには10万キロあります」-車について議論する人々の間で、このフレーズをよく耳にします。 しかし、考えの定式化は完全に間違っています。 スピードメーターとオドメーターを分析すると、違いは明らかです。 車の走行距離を表示するのは走行距離計で、速度計は移動速度を決定します。
歴史の奥深く
最も古い走行距離計は1世紀にまでさかのぼります。 ギリシャの数学者ヘロンが本発明の親となった。 装置は通常のトロリーの形をしており、その車輪は特別な直径に合わせられていました。 車輪は1598メートル（ミリアトリウム）で正確に400回回転しました。 最も単純なメカニズムを動かします。 トレイに落ちた小さな石は、実行の指標として機能しました。 移動距離を計算するには、落とした石の数を数える必要がありました。 それ以来、人々は発明を前進させてきましたが、アイデア自体は理想的でした。
速度計と走行距離計は、読み取り値だけでなく、発明の日付も異なります。 スピードメーターは100年ちょっと前に発明されました。 このようなデバイスは、1901年に初めてOldsmobile車に搭載されました。 10年間、スピードメーターはオプションとしてのみインストールされ、好奇心と見なされていました。 その後、工場は必須のデバイスとしてそれをインストールし始めました。 1916年に、スピードメーターはニコラテスラによって行われた改良を受けました。 それは、いくつかの現代的な追加を除いて、ほぼ同じ状態で今日まで生き残っています。
走行距離計とは何ですか？ デバイスと目的
したがって、すべてのドライバーは、スピードメーターとオドメーターが何のためにあるかを知っている必要があります。 もちろん、これらのデバイスには違いがあります。 最初に走行距離計を見てみましょう。 ツールバーでどのような役割を果たしますか？ オドメーターは、車両の移動中にホイールの回転数を測定するように設計されたメカニズムです。 つまり、車の移動距離をキロメートル単位で知ることができるノードです。 走行距離計の読み取り値は、マシンパネルの特別なデバイスから読み取ることができます。 走行距離計は、毎日の走行距離と総走行距離の両方を示します。 これらの2つのスケールは、多くの場合、スピードメーター自体にあります。
オドメーターの設計はシンプルで、次のコンポーネントが含まれています。
- カウンター自体、車両のホイールの回転数を示します。
- 回転数を記録し、カウンター自体に直接接続されているコントローラー。
- スピードメーターに表示されるインジケーター。 車が移動した距離をキロメートル単位で示します。
走行距離計のしくみ
多くの初心者の自動車愛好家は、しばしば「スピードメーター」と「オドメーター」という用語を聞きます。 これらのデバイスの違いは誰にも知られていません。 オドメーターとは何か、そしてデバイスの動作原理、機能について理解しました。 走行距離計は、ホイールの回転数を正確に判断できる電子的または機械的なデバイスです。 このようなデータにより、ドライバーは、運転期間だけでなく、運転期間全体で車が何キロ走行したかを正確に判断できます。 また、特定の期間に車がどれだけ移動したかを知ることもできます。 データは走行距離計ディスプレイにキロメートル単位で数値で表示されます。
これが走行距離計の本質です。走行距離1kmごとに車両のホイールが厳密に定義されたキロメートル数になります。 このインジケーターは常に同じです。 ホイールが何回転したかを知ると、カウンターは距離をキロメートルで計算します。
ドライバーがポイントAからポイントBまでの移動距離を決定する必要がある場合は、いつでもカウンターをリセットできます。 このアクションのおかげで、特定のパスの燃料消費量にも簡単に気付くことができます。 当然、走行距離計が機能していない場合、このような操作は不可能です。
オドメータータイプ
走行距離計と速度計（構造に違いがあります）を考慮して、走行距離計の種類を決定します。 主に3つのタイプがあります。
- 機械的。 最も古いタイプ、その祖先は、古代のヘロンによって発明されました。 このような走行距離計を巻き上げる必要がある場合は、ひねりを加えて行うことができます。 デジタルカウンターの助けを借りて、機械部品のホイールの回転が考慮されます。 機械的な力の影響下で、カウンターは回転を読み取り、それらをキロメートルに変換します。 このようなカウンターの欠点は、特定の数値に達すると、読み取り値が自動的にゼロにリセットされることです。
- 電子機械装置..。 より高度な走行距離計モデル。 このようなカウンターを修正するには、CANローターの使用がすでに必要です。 この場合、ホイールの回転数は機械的なリンクを使用してカウンターによって読み取られ、情報が信号に変換されます。 データはダッシュボードにデジタル表示されます。
- デジタル走行距離計..。 それらはマイクロ波に基づいて動作します。 最新のデバイス。 この場合、必要なすべてのインジケーターはデジタル形式で読み取られます。 このような走行距離計を修正するには、特別な機器が必要になります。 デジタル走行距離計は、車両に搭載されているコンピューターの一部です。
オドメーターエラー
仕事に使われている最新のデバイスには不正確な点があることは誰もが知っています。 エラーを許容するいくつかの標準があります。 たとえば、機械装置の場合、この数値は5％で許容されます。 車両が過酷な条件で運転されている場合、この数値は最大15％増加する可能性があります。 このような場合、さまざまな部品、車両ユニットの摩耗（スリップなど）が割引になります。 正式には、この場合、ホイールは回転します（おそらく動きがあります）が、キロメートル単位の距離は増加しません。
走行距離計と速度計の両方が、動作中に特定のエラーを示す可能性があります（これらのデバイスの違いは明確になりました）。 また、クリアランスの違い、ケーブルの緩み、接着力の低下、バネの弱さは、デバイスの読み取りに影響します。 電気機械装置は、スピードコントローラーによって示された信号を一定時間読み取ります。 これらの場合、エラーは低く、精度は高くなります。 電気機械装置を搭載した車は、非常に古いものであっても、5％を超える誤差が発生することはめったにありません。 デジタル機器が最も正確で、機械的な接続は必要ありません。 そのようなデバイスにエラーがある場合、これはホイールの摩耗に直接関係しています。
スピードメーターとは
スピードメーターは、車両の動きを測定する装置です。 メーターの読み取り値は、km / h（キロメーター/時）またはアメリカではマイル/時で表示されます。 スピードメーターには、機械式（アナログ）とデジタルの2種類があります。 スピードメーターはどのように機能し、何を示していますか？ 後輪駆動車では、スピードメーターがギアボックスの出力シャフトの回転を監視します。この場合、速度はギアボックスから計算されます。 したがって、速度の読み取り値は、リアアクスルからのタイヤのサイズ、およびデバイスの固有のエラーに依存します。 前輪駆動車の場合、速度は左輪駆動を使用して測定されます。 道路の丸みがスピードメーターの誤差に追加されます。 走行距離計と速度計の上を調べました（違いは、それらの目的、動作原理です）。 スピードメーターのエラーの理由を調べてみましょう。
スピードメーターが横になっているのはなぜですか
車のスピードメーターを見ると、なぜ彼が嘘をついているのか推測するのは難しいことではありません。 なぜ速度を超えたのですか？ まず、ドライバーが制限速度に違反して罰金を受け取る可能性が低くなります。 第二に、スピードメーターが実際のスピードよりも遅い速度を示した場合、おそらく、ドライバーは自動車メーカーを訴えるのをやめず、スピードの無実を証明します。 スピードメーターは嘘をつく必要がありますか？ 速度はホイールの回転と直径に依存し、これは非常に不安定なパラメータであるため、このデバイスが超正確な読み取り値を示すことは最も困難です。
60 km / hの速度でのスピードメーターの誤差はごくわずかであり、事実上存在しません。 110 km / hの速度では、誤差は5〜10 km / hになる可能性があります。 車が最大200km / hの速度に達した場合、平均誤差値は最大10％になる可能性があります。 「走行距離計と速度計とは」という質問にお答えしました。 違いは明らかです。 まとめましょう。 上記のすべてにより、以下の結論を導き出すことができます。
オドメーターとスピードメーター：機器の違い
すでに述べたように、すべての自動車愛好家が2つの異なるデバイス（走行距離計と速度計）の違いを理解しているわけではありません。 走行距離計が速度計自体に直接統合されているという事実に誤解される人もいます。 そのため、多くの人がこの設計を1つのデバイスに言及しています。 オドメーターとスピードメーターとは何ですか？ 機能の違いは明らかです。 これらのデバイスを混乱させることは、単に容認できません。 要するに：
- スピードメーターは車両の速度を表示します。
- 走行距離計は、走行距離をキロメートルで示します。
それらの機能は決して相互接続されていません。 これら2つのスケールの組み合わせは、ドライバーの知覚の利便性だけで決まるわけではありません。 ただし、modernは、この情報を主要な情報の中でディスプレイに表示します。
なぜランをひねるのか
「走行距離を減らすためにスピードメーターをひねった」も、ドライバーの間では誤った呼び方です。 オドメーターとスピードメーターの目的を説明しました。 これらのデバイスの違いと写真は、走行距離を減らすために、スピードメーターではなくオドメーターの読み取り値をねじることを示しています。 なぜこれが行われるのですか？ 誰もがさまざまな方法でこれらの欲求を正当化します。 デバイスの誤動作、パネル全体の交換、非標準タイヤの使用。 正直なところ、事実上1つの理由があります。それは、誰もが自分の車を「若返らせ」たいということです。 これは、車を売るときによく起こります。 それどころか、マイレージを増やしたいという人もいます。 多くの場合、これらはビジネス目的で車を使用する商用車の運転手です。 実際、燃料消費量は、車両の減価償却、損耗を考慮していない、会計部門が許容する基準を超えることがよくあります。 これらのコストを補うために、ドライバーは走行距離を増やすなどのトリックを行います。
すべての車両には走行距離計があります。 すべての自動車愛好家はそれが何であるかを知っています。 ただし、このデバイスのデバイス、動作原理、誤動作、修理方法を誰もが知っているわけではありません。 また、現代の自動車には扱いにくい電子機器が搭載されています。 走行距離計に関連するすべてを見てみましょう。
目的とデバイス
このデバイスは何ですか？ これは、運転中の車のホイールの回転数を測定するために設計された特別なメカニズムです。 つまり、この要素を使用すると、車の移動距離を測定できます。 走行距離計の測定値は車のダッシュボードに表示されます。 デバイスは、ドライバーと総走行距離を毎日表示します。 これらのスケールは両方とも、スピードメーターユニットに直接配置されています。
したがって、走行距離計の目的は明確です。 次に、メカニズムの設計に進む必要があります。 この装置は、車のホイールの回転数をカウントするように設計されたカウンターで構成されています。 このデバイスには、特別なコントローラーもあります。 カウンターに直接接続されており、回転数を記録する必要があります。 最後に、インジケーターがあります。 この要素はスピードメーターに配置されており、ドライバーまでの走行距離を直接示します。
動作原理
次に、走行距離計の動作に移ります。 それが何であるかはすでに多かれ少なかれ明らかです。 この測定装置の動作原理は、装置の種類に大きく依存します。 それは、電子走行距離計または機械式走行距離計である可能性があります。 そのため、車のホイールは、1キロメートルごとに通過する過程で一定の回転数を出します。 さらに、このインジケータは、マシンの速度に関係なく常に同じです。 ホイールが何回転したかを正確に知っている場合は、カウンターに表示されるキロメートル（またはアメリカ車の場合はマイル）で移動した距離を簡単に計算できます。 最も古いメカニカルゲージは、フレキシブルケーブルで動作します。 後者はホイールと同じ速度で回転します。 この回転は、ギアボックスの出力シャフトから伝達されます。 ケーブルは、車のダッシュボードに設置されたドラムカウンターに力を伝達します。 デバイスには、番号付きの5つのリールがあります。
それらはウォームギアによって相互に接続されています。 ケーブル自体は、ギアボックスを介して最初のドラムに接続されています。 このような計画の走行距離計の修理は複雑ではなく、摩耗した部品の交換が必要になるという点で、機械装置は優れています。
それはどのように役立ちますか？
キロメートルを数えるこの小さな装置よりも、車の所有者にとって有用であるように思われます。 しかし実際には、運転者の生活における走行距離計の役割は非常に大きいです。 これは重要なツールであり、その読み取り値を使用して、機械のメンテナンス、オイル交換、バルブ調整、タイミングベルトの交換、キャンバーチェックおよびその他の操作の瞬間を決定します。
計器は、車両の状態の最良の指標です。 結局のところ、経験豊富なドライバーが自分の手から車を購入して、走行距離に興味を持っているだけではありません。 これに基づいて、一部の悪意のある売り手は、移動したキロメートルの数を減らすことを学びました。 したがって、流通市場で車を購入するときは、小さな試乗を行うと便利です。 旅行中はスピードメーターの針を観察する必要があります。 走行距離計がぎくしゃくして動き、詰まり、スピードメーターの針がスムーズに動かない場合は、走行距離が変更されています。 売り手は販売する前に走行距離計を巻き上げました。 売り手はそれが何であるかをよく知っているので、流通市場での正直な実行は事実上ありません。
デイリーカウンターの使い方は？
この装置を使用すると、ドライバーは車両の燃料消費量を正確に判断できます。 エンジンが消費しすぎているように見える場合があります。 この場合、すぐにサービスステーションに行って診断を行うべきではありません。 まず、燃料消費量を正確に決定する必要があります。 彼らはトランクにガソリンの缶を入れ、タンク内のすべての燃料がなくなるまで待ってから、デイリーカウンターをゼロにリセットし、キャニスターからガソリンを注ぎ、タンクが再び空になるまで通常どおり車を運転します。 次に、リットル数をデイリーカウンターの総走行距離で割り、その結果に100を掛けます。
この簡単な方法で、燃料消費量の正確な数値を取得できます。 車が燃料を「食べる」量に関する情報がわかれば、タンクに注がれたガソリンの持続量を正確に計算できます。 経験豊富なドライバーは、給油のたびにデイリーカウンターをリセットすることをお勧めします。 また、特定の時間の走行距離や、トラック上のさまざまな場所間の距離を決定することもできます。
さまざまなタイプの走行距離計の設計
この要素はダイヤルです。 しかし、これはデバイスの一部にすぎません。 ギアボックスのセカンダリシャフトには、カウンタードライブのギアと噛み合うギアがあります。 この部品は、フレキシブルケーブルでスピードメーター-オドメーターを担当するユニットに接続されています。 機械装置は最も古いものの1つです。 あなたは回転することができるどんな装置の助けを借りてこれらのマイレージをひねることができます。 カウンターは回転数をカウントします。つまり、電気モーターを使用すると、カウンターの数字をねじったり巻き上げたりすることができます。 電気機械式カウンターは、ギアボックスのセカンダリシャフトにある同じギアに基づくシステムです（自動または機械式のトランスミッションであるかどうかは関係ありません）。
しかし、それはすでに電気機械センサーを駆動します。 センサーは、ワイヤーを介してスピードメーターユニットに到達する電気インパルスを生成します。スピードメーターユニットでは、小さな電気モーターが到着頻度（マイレージカウンターの駆動）に応じて回転します。 現代のものを含め、ほとんどの車にこの装置が装備されています。 ここでは、CANデバイスを使用して走行距離計の補正を行います。 電子オドメーターは、完全に電子的なセンサーやLCDディスプレイの点で電気機械式オドメーターとは異なります。 それらは車やトラックで広く使われています。 それらの分布は、そのような計画の走行距離計を修正することが難しいという事実によるものです。 しかし、今ではこれは特に問題ではありません。 補正は特殊な装置を使用して行われます。
オドメーターセンサータイプ
ホール効果に基づくインパルスセンサーが使用されます。
また、電磁誘導の原理で動作する誘導型デバイスも使用されます。 複合システムは、機械要素で使用されます。 ギアボックスの出力軸に接続されたパルス式のギアセンサーです。
走行距離計とエラー
ほとんどすべての測定装置に誤差があります。 走行距離計も例外ではありません。 現在、エラーには特定の基準があります。 機械設備の場合、それは5パーセント以下です。 車両が過酷な条件で使用された場合、エラー率は15％に増加します。 厳しい条件には滑りが含まれます。 車輪が回転するため、車は動いているように見えますが、それ自体はそのままです。 さらに、エラーのレベルは、クリアランス、構造内のスプリングの弱さ、ケーブルの弱さ、接着不良の影響を強く受けます。 VAZ電気機械式走行距離計の読み取り値は、速度コントローラーから読み取られます。 この場合、エラーは非常に低くなります。 デバイスの高い信頼性は注目に値します。 このようなデバイスでは、エラーが5％を超える数値が生成されることはめったにありません。 電子走行距離計は最も正確なものの1つです。
この設計では、コンポーネント間の機械的な接続は提供されていません。 ただし、ここにもエラーがあります。 多くの場合、ホイールの摩耗や交換に関連しています。
概要
それで、走行距離計がどのように機能するか、それが何であるか、そしてそれがどんなタイプであるかを知りました。 これは車の中で正しいことです。 あなたはそれで多くをすることができます。 走行距離計を使用すると、オイルをいつ交換するかを正確に判断でき、燃料消費量の判断にも役立ちます。
