日産アルメラクラシックを埋めるためにどのような凍結防止剤。日産アルメラクラシックのクーラントを自分の手で交換するにはどうすればよいですか？十分な凍結防止剤がない場合、車はどうなりますか

日産車の凍結防止剤を交換するには、まず、流体のブランドを決定する必要があります。メーカーの推奨に従って、冷却システムに元のCastrol Antifreeze NFパッケージの凍結防止剤、または次の比率で混合されたNissan L250 Coolant Premix液体を充填します：1リットルKE90299934〜5リットルKE90299944。容量は日産アルメラ車に6.7リットルの凍結防止剤が必要です。

冷却剤の交換プロセスを開始します。これには、流体の排出、冷却システムの洗浄、新しい組成物の充填の3つの段階が含まれます。 antfreezeのRenaultLoganへの交換も同じ手順で実行されます。

廃棄物の凍結防止剤の排出
下部エンジン保護を取り外します。ラジエーターからホースを外し、カバーを取り外します。シリンダーブロックで、ドレンプラグを見つけて取り出します。次に、タンクを取り外し、古い凍結防止剤を直接排出します。

さび、変色など、廃棄物組成物中のさまざまな汚染物質の存在に注意してください。不利な変更に気付いた場合は、システムのフラッシュの段階をスキップしないことが賢明です。
冷却システムのフラッシング
バイパスプラグから流出し始めるまで、ラジエーターに水を注ぎます。これが発生したらすぐにプラグを締めます。エンジンを始動し、通常の動作温度まで暖めます。アクセルペダルを数回軽く押すことができます。次に、エンジンをオフにして、エンジンが冷えるまで待ちます。その後、水を排出します。この手順は、必要に応じて繰り返すことができます。また、化学洗浄剤を使用して冷却システムを洗い流すと便利です。注釈での使用について詳しく読んでください。
日産に新しい凍結防止剤を注ぐ
タンクを所定の位置に置き、プラグをラジエーターとシリンダーブロックの排水穴にねじ込みます。最後のプラグの糸をシーラントで処理します。バイパスプラグを緩めます。凍結防止剤をタンクに注ぎます。これは、空気がシステムから逃げられるようにゆっくりと行う必要があります。タンクは最大レベルまで満たされています。バイパスプラグから液体が流出し始めたらすぐに締め直します。

最初にキャップをラジエーターフィラーネックにねじ込むことにより、エンジンを動作温度までウォームアップします。次に、こもり、冷まします。ファンを使用して時間を節約できます。凍結防止のレベルを確認し、必要に応じて、MAXマークまで補充します。

次に、エンジンが稼働している状態で冷却システムの気密性を確認する価値があります。また、ヒーターから発生する可能性のあるノイズも評価します。この場合、システム内に放出する必要のある過剰な空気があります。最後のステップとして、きれいな布でエンジンから残っている凍結防止剤を拭き取ります。

異なる色の化合物を混合することは許容できないことを忘れないでください。これにより、車の冷却システムで不要な化学反応が発生します。さらに、新しい日産の凍結防止剤を使用している場合は、システムをフラッシュする必要があります。

内燃焼エンジンの最適温度は80〜90℃です。このモードを維持するには、加熱された部品から常に熱を取り除く必要があります。現代のすべての車には、次のような液体冷却システムが装備されています。

メインラジエーター、
オイル冷却用ラジエーター、
強制冷却ファン、
液体をポンピングするためのポンプ、
サーモスタット、
膨張タンク、
接続パイプ、
温度センサー。

また、シリンダーブロックとそのヘッドには、冷却剤が循環する特別な穴があります。

凍結防止循環には、小と大の2つのサークルがあります。 1つ目は、エンジンと冷却剤をすばやく加熱するように設計されています。 2つ目は、完全な熱交換サイクルを経た後、凍結防止剤を冷却するために必要です。

クーラント（凍結防止）とは

これまで、多くの車の所有者は、凍結防止剤の代わりに通常の水を使用していました。水は沸点が低く、その結果、冷却システム要素の内壁にスケールが形成されるため、このような動作は誤りでした。これは熱伝達の劣化につながり、その結果、エンジン部品の急速な摩耗につながります。このような事態の発生を防ぐために、特殊な冷却剤を使用する必要があります。

日産凍結防止剤交換時期

多くの車の所有者は、凍結防止剤を交換するためのタイムリーな手順を無視していますが、無駄です。このことから、前に見たように、車のエンジンの性能は異なります。日産車の凍結防止剤の最初の交換は、9万マイルの走行後に実行し、その後の交換は6万回ごとに実行する必要があります。この手順を将来延期すると、クーラントがその特性を変化させ始め、シリンダーヘッドとブロック自体を構成する金属（通常はアルミニウム）に悪影響を与えるという事実に直面する可能性があります。

P-冷却システムのチェック
З-冷却剤の交換

自動車モデル

走行距離千キロ。

105

120

135

150

165

180

195

210

月

108

120

132

144

156

168

アルメラN16（手動送信、自動送信）

アルメラクラシックB10（手動変速機、自動変速機）

マイクラK12（手動送信、自動送信）

注E11HR（手動送信、自動送信）

Primera P12 QG（手動送信、自動送信）

Tiida C11 HR12（手動送信、自動送信）

Maxima A33（手動送信、自動送信）

ジュークF15（手動送信、自動送信）

Teana J31（自動送信）

Quashqai Q10（手動送信、自動送信）

ムラノZ50 / Z51（自動変速機）

ナバラD40（手動送信、自動送信）

パスファインダーR51（手動送信、自動送信）

パトロールY61（手動送信、自動送信）

X-Trail T30 / T31（手動送信、自動送信）

Terrano R20 / F15（手動送信、自動送信）

日産車の凍結防止剤の交換手順

この車のブランドには、車両のドキュメントに指定されているオリジナルの日産凍結防止剤（エチレングリコールベース）の使用をお勧めします。元の冷却剤を使用できない場合は、流体の仕様に基づいてアナログを選択してください。

いかなる状況でも、高温のエンジンとの交換を開始しないでください。そうしないと、深刻な火傷を負う可能性があります。
また、手袋を使用してください。

クーラントの交換プロセスは次のとおりです。

凍結防止剤の漏れを伴うラジエーターのタップを緩めます。
ラジエーターキャップの取り外し。その後、液体がより集中的に注ぎ始める方法がわかります。
拡張タンクキャップの取り外し。
シリンダーブロックのプラグを緩めます。
シリンダーブロックのプラグを締めます。
ラジエーターのタップを締めます。
冷却システムに凍結防止剤を充填します。
膨張タンクに凍結防止剤を適切なマークまで充填します。
ラジエーターキャップと膨張タンクを締めます。
エンジン始動。動作中、冷却システムの温度センサーの読み取り値を観察します。
エンジンを停止し、液面計を確認します。レベルは、MINマークとMAXマークの間にある必要があります。

膨張タンクを空にするには、膨張タンクを取り外す必要があります。これは簡単に行えます。適切なレンチを使用して、タンクを固定しているボルトを緩めます。液体を取り除いた後、ホースを外し、タンクを完全にすすぎ、次に乾燥させます。
原則として、凍結防止剤を排出した後、いくらかの液体がシステムに残ります。フィラーホールに吹き込み、すべてのクーラントを排出します。
凍結防止剤を交換した後、車で数十キロ走行し、必要な量の液体を追加することをお勧めします。
新しい凍結防止剤を注ぐ前に、システムを普通の水で洗い流すか、特殊な化合物を使用することができます。
通常の条件下では、凍結防止剤の沸点は108℃であり、密閉された冷却システムでは130℃です。そのため、漏れが発生した場合（たとえば、膨張タンクやホースに亀裂が生じた場合）、エンジンが沸騰します。これを回避するには、適時にホースで膨張タンクを交換してください。

凍結防止剤の交換手順を自分で行うことに疑問がある場合は、日産の専門の自動車サービスに連絡してください。経験豊富な専門の整備士がこの問題を解決します。

複雑

ツール

1〜3時間

ツール：

スパナーストレート14mm
少なくとも7リットルの容量を持つ容量
ぼろきれ

部品と消耗品：

クーラント

メーカーの推奨によれば、クーラントは、10万kmの走行または5年間の運転（どちらか早い方）の後に初めて交換し、その後6万kmごと（3年ごと）に交換する必要があります。

警告：

エチレングリコール（凍結防止剤）をベースにした冷却剤を使用してください。エンジンが冷えているときにのみクーラントを交換してください。クーラントは有毒ですので、取り扱いにはご注意ください。

エンジンを始動するときは、ラジエーターと膨張タンクのプラグを閉じる必要があります。ラジエーターキャップをしっかりと締めます。エンジンの運転中は冷却システムに圧力がかかっているため、プラグを緩く締めると、冷却システムがその下から漏れる可能性があります。

1. 車両を水平で水平な面に駐車します。

2. ラジエーターキャップを反時計回りに回します。

3. ラジエーターキャップを取り外します。

4. 左側のエンジンマッドガードを取り外します。

5. ラジエーターの下部タンクの左側にある冷却システムのラジエーターのドレンバルブのホースの下に容器を置き、ドレンプラグを2〜3回転緩めて、ラジエーターから液体を排出します。

6. ドレンプラグを締めます。

7. シリンダーブロックの左側にある4番目のシリンダーの領域にあるエンジン冷却剤排出穴の隣にコンテナーを置き、プラグを緩めてエンジン冷却剤を排出します。

8. エンジンドレンプラグを交換してください。

警告：

凍結防止剤はすべての生物にとって致命的な毒性があります。環境を汚染しないように、ラジエーターとエンジンから漏斗（たとえば、プラスチック製のソーダボトルでできている）を通して排水します。

9. 拡張タンクのキャップを緩め、ゴム製の電球などを使用して、タンクから残りの冷却剤を取り除きます。

注意：

膨張タンクがひどく汚れている場合は、取り外してすすいでください。詳細な機器が提供されます。

10. ラジエーターフィラーネックから蒸気パイプのレベルまでシステムに水を満たして、冷却システムを洗い流します。

11. エンジンを始動し、電動ファンがオンになるまで作動させます。

12. エンジンを停止し、水を排出します。

13. 澄んだ水が流出するまで冷却システムを洗い流します。

14. 蒸気パイプのレベルまでラジエーターにゆっくりと冷却剤を注ぐことにより、エンジン冷却システムを補充します。

15. エンジンを始動し、動作温度まで暖めます（ファンをオンにする前）。空気がシステムから逃げるときに、ラジエーターに冷却剤を追加します。

16. ラジエーターキャップをねじ込み、「MAX」マークまで膨張タンクに冷却剤を追加します。次に、エンジンを停止して冷却します。

17. 冷却液のレベルを確認し、必要に応じて、膨張タンクを「MAX」マークまで補充します。

注意：

エンジンが作動しているときは、ゲージの冷却剤の温度を観察してください。矢印が赤いゾーンに到達し、ラジエーターファンがオンにならない場合は、ヒーターをオンにして、通過する空気を確認します。ヒーターが加熱された空気を供給する場合、ファンが故障している可能性が高く、冷たい空気を供給する場合、エンジン冷却システムにエアロックが形成されています。取り外すには、エンジンを停止し、冷却して、膨張タンクのキャップを緩めます。エンジンを始動し、3〜5分間作動させて、リザーバーキャップをねじ込みます。

エアポケットなしでシステムをより適切に満たすには、定期的にラジエーターホースを手で握ります。クーラントを交換して数日車を運転した後、そのレベルを確認してください。必要に応じてレベルを補充してください。

非常に短い時間の後に、新鮮な液体の色が茶色に変わった場合、それは、製造業者が腐食防止剤を加えることを「忘れた」偽物を注いだことを意味します。さらに、偽物の兆候の1つは、液体の急激な完全な変色です。高品質の冷却剤の染料は非常に安定しており、時間の経過とともに暗くなるだけです。リネンブルーで着色された液体は変色します。この「凍結防止剤」はすぐに交換する必要があります。

記事がありません：

修理の高品質の写真

給油タンク。

エンジン冷却剤充填能力（リザーバー付き）： 〜6.7 l.

タンク： 0.7リットル.

凍結防止：NISSANの元のパッケージに含まれています Castrol Antifreeze NF.

レディクーラント 日産L250クーラントプレミックス：

1リットルKE90299934

5リットルKE90299944

クーラントレベルの確認。

エンジンが冷えているときは、リザーバー内の冷却剤レベルがMINマークとMAXマークの間にあることを確認してください。

クーラントが少ないまたは多い場合は、レベルを通常に戻します。

クーラントを排出します。

1.下部エンジンガードを取り外します。

2.下部ホースをラジエーターから外し、ラジエーターキャップを取り外します。

3.シリンダーブロックからドレンプラグを取り外します。

4.リザーバーを取り外し、冷却液を排出します。

錆、腐食、変色などの汚染物質がないかクーラントを確認します。汚染の痕跡がある場合は、エンジン冷却システムを洗い流してください。

冷却システムの洗浄。

1.ラジエーターをバイパスプラグから流出するまで水で満たし、プラグを締めます。

3.エンジンを始動し、通常の動作温度まで暖めます。

4.無負荷でアクセルペダルを2〜3回踏み込みます。

5.エンジンを停止し、冷却されるまで待ちます。

6.水を排出します。

エンジンにクーラントを充填します。

1.リザーバーを取り付け、プラグをラジエーターとシリンダーブロックの排水穴にねじ込みます。

2.シリンダーブロックのドレンプラグのネジ山にシーラントを塗布します。

3.独自のシーラントまたは同等品を使用します。

4.バイパスプラグを緩めます。

5.ラジエーターとリザーバーを必要なレベルまで満たします。2リットル未満の速度でゆっくりと冷却剤を追加します。空気がシステムから出ることができるように毎分。

6.冷却剤が流出し始めたら、バイパスプラグを締めます。

7.エンジンを始動し、ラジエーターキャップを取り外して通常の動作温度まで暖めます。ラジエーターフィラーネックから冷却剤が流れ出ている場合は、キャップを元に戻します。

エンジンを3000rpmで10秒間作動させてから、ラジエーターのキャップを締めてrpmに戻します。

8. 2〜3回繰り返します。

注意！ エンジンを過熱しないように、冷却剤温度ゲージを観察してください。

9.エンジンを停止し、50°C未満に冷却します。時間を節約するためにファンで冷却します。

必要に応じて、ラジエーターにフィラーネックまでクーラントを補充します。

11.エンジンが作動しているときに冷却システムに漏れがないか確認します。

12.エンジンをウォームアップし、エンジン速度をアイドルから3000 rpmに上げ、ヒーター温度制御をCOOLとWARMの間のいくつかの位置に設定して、冷却液が流れる音を確認します。

日産アルメラクラシックを埋めるためにどのような凍結防止剤。 日産アルメラクラシックのクーラントを自分の手で交換するにはどうすればよいですか？ 十分な凍結防止剤がない場合、車はどうなりますか

クーラント（凍結防止）とは

日産凍結防止剤交換時期

日産車の凍結防止剤の交換手順

日産アルメラクラシックを埋めるためにどのような凍結防止剤。日産アルメラクラシックのクーラントを自分の手で交換するにはどうすればよいですか？十分な凍結防止剤がない場合、車はどうなりますか