フレームレスワイパーのDIY加熱。ヒーター付きワイパーはセルフインストール可能

冬に車を快適に運転するには、特に適切な暖房が必要ですフロントガラス。結局、加熱していないガラスは霜や氷がついてしまい、解凍するのに時間がかかります。記事を読んだ後、自分の手で加熱フロントガラスを作る方法、何を探すべきか、そしてどのような間違いが起こる可能性があるかを学びます。

ガラスを正しく加熱する方法

霜が降りるときは、広い範囲が均一に加熱されるようにガラスを正しく加熱することが非常に重要です。狭い領域だけが強く加熱されると、熱膨張が起こります。内部張力過剰になりクラックの発生につながります。ガラスの小さな領域を弱く加熱すると、氷を取り除くことができなくなります。

したがって、ガラスを加熱するには、強すぎず、広い範囲で確実に温度を上昇させることが重要です。

フロントガラスを温める方法

以下は、自分で行うことができるフロントガラスを加熱するための最も一般的な方法のリストです。

内蔵の金属糸を使用して加熱します。
加熱されたワイパーエリア。
加熱されたワイパーブレード。
予熱器の使用。
ファンヒーターを使った暖房。

内蔵金属糸による加熱

この加熱が最も効果的ですが、新しいガラスを取り付ける必要があります。また、配線を敷設し、ヒューズ、リレーを取り付け、加熱ボタンに接続する必要があります。ボタンは電流に耐えられない場合がありますので、リレーを使用した回路やヒューズが必要です。ヒーターを加熱リレーに接続しますリアウインドウ過熱の危険があるため望ましくありません。エンジン始動後、ボタンを押す（スイッチを入れる）だけで3〜5分後にガラスが溶けます。このようなガラスのコストは、中国製の非オリジナルのものでは5〜2万ルーブルであり、自分で見つけて取り付けるのはそれほど簡単ではないため、この方法は広く使用されていません。ただし、あなたの車にそのようなガラスが見つかった場合は、自由に取り付けて接続すれば、氷の心配をする必要がなくなります。

ワイパーエリアの加熱

この加熱方法の本質は、発熱体を備えた2本のテープがガラスの内側、ワイパーブレードの領域に接着されていることです。この加熱は、ワイパー部分のガラスの軽度の霜や氷結にのみ効果的です。ガラスが氷や雪で完全に覆われている場合、この方法は役に立ちません。そのようなテープの価格は1.5千ルーブルに達します。この加熱方法の欠点は、マイナス15度以下の温度では使用できないことです。そうしないとガラスが割れてしまいます。このようなテープを自分の手で高品質に取り付けることは、次の場所でのみ可能です。取り外したガラス。車の所有者の中には車の内側からテープを貼ろうとする人もいますが、効果はありません。さらに、車の電気配線への介入が必要になります。ヒューズ、リレー、ボタンを取り付けてから、すべてをバッテリーに接続する必要があります。

加熱されたワイパーブレード

フロントガラスを加熱する別の方法は、発熱体が組み込まれたワイパーブレードを取り付けることです。このようなワイパーは、マイナス15度以下の温度ではオンにできません。そうしないと、ガラスが割れてしまいます。標準のラッチ留め具があるため、ブラシを自分で取り付けることは問題ありません。唯一の難点はワイヤーをワイパーに接続することです。ほとんどの場合、18 か月を超えるワイヤーはありません。ワイパーの動きにより、ワイパー内の金属芯が破損します。バッテリーへの接続図は、ヒーター内蔵ガラスの場合と同じです。上で説明した加熱と同様、この方法はガラスのわずかな霜とわずかな氷結にのみ適しています。ひどい霜や着氷では、暖かいワイパーは役に立ちません。

プレヒーターを使用する

これは 2 番目に効果的な方法で、気温やガラスの氷結の程度に制限はありません。唯一の欠点は、供給される空気の温度を 3 ～ 5 分間かけて徐々に上げる必要があることです。この方法の明らかな利点は、車室内の気温が上昇し、霜が降りてもエンジンを簡単に始動できることです。この方法を実装するには、電気、ガソリン、またはディーゼルのみが必要です予熱器、ホース、クランプ。結局のところ、そのようなデバイスの電気部分は車の配線に接続されていません。 220ボルトのコンセントで動作するヒーターのコストは1〜6千ルーブルです。自動運転ガソリンのコストとディーゼルヒーター多すぎない程度に品質の悪い 2万ルーブルから始まります。ヒーターは小さな冷却サークルの下部または上部ホースの隙間に接続されており、不凍液がエンジンの作動中と同じ方向に確実に移動します。ヒーターの設置と接続が完了したら、すべての接続に漏れがないか確認する必要があります。

ファンヒーターを使う

この方法は、バッテリー電圧が低いため、あまり効率的ではありません。最も強力な車用ファンヒーターは最大 25 アンペアを消費するため、特別なシガーライターを使用するか、バッテリーに直接接続する必要があります。この電流では約 300 ワットの電力が生成されるため、ガラスが温まるまでに約 40 分かかります。そして、そのような負荷の後、バッテリーが始動するのに十分な充電を持っているということは事実ではありません冷えたエンジン.220 ボルトの電圧で動作し、出力 1.5 ～ 2 kW のファンヒーターを使用すると、ある程度は効果があります。これらのファンヒーターは、フロントガラスやフロントガラスに直接風が当たらないように設置する必要があります。サイドウィンドウ、そうしないと、ひどい霜が降りると、ひび割れが発生します。最寄りのコンセントから車内に配線してファンヒーターを使用することが常に可能であるとは限らないため、この方法はあまり効果的ではありません。

結論

氷結対策には、ヒーター内蔵フロントガラスとエンジンプレヒーターが最も効果的です。どちらの方法も高価であり、実装するには多くの知識とスキルが必要です。したがって、多くの車所有者は自分で修理する勇気を持たず、自動車修理店に頼ることになり、コストがさらに増加します。ワイパーエリアのヒーターは、気温がマイナス15度を下回らず、大雪が降らない暖かい地域でのみ有効です。ワイパー領域の 2 本のストライプにより、どんな霜が降りても効果的にガラスを加熱できるという話はすべて、不誠実な宣伝戦略にすぎません。そして、多くの場合、ひび割れやガラスの交換に終わります。したがって、フロントガラスの安全性を損なうような実験は行わないでください。

すぐに言っておきますが、このガジェットをインストールするのは単なる気まぐれです。緊急の必要はありませんが、どうしても欲しかったので。
さらに、使わないのはもったいない特別なボタンも追加されました。理想的にはガラスを温めるのが良いのですが、それは後になるかもしれません...

この発熱体の長さは60cmです。大きめのワイパー1枚分しかないので、1枚600ルーブルで2枚買わなければならず、送料と合わせて合計1,450ルーブルかかりました。さらに接続端子や配線なども購入したので合計1.5万になりました。

多くのインテリジェンスを購入する必要はありませんが、接続するには... まず、要素自体を接着して配線することにしました。プラスチックのカバーを外し、編み針を使ってワイヤーを配線し、再び前と同じようにセンターコンソールの灰皿まで引き出しました。次に、ワイヤを端子で圧着し、誤ってネジ自体に「逃げ」ないように端を固定しました。

その後、最初に適切な要素を接着しましたが、ちなみに、接着するのが非常に不便です。下の角でハサミを使用して、粘着剤を加熱糸まで切り取り、テープをできるだけ右側と下に貼り付けました。

残念ながら、ガラスとまっすぐなテープの曲がり、そしてテープの角がボディに当たることを考慮すると、中央にかなり突き出た波が生じます。非常に見苦しいですが、それ以外の方法がわかりません。左に移動するか、下隅を接着しないかのどちらかです。どうすればもっときれいにできるのかわかりません。
2番目のテープはより簡単で、ガラスは中央でほぼ真っ直ぐです。私は純粋に大きなワイパーに焦点を当てて、できるだけ下に貼り付けました。

2 番目の悪い点は、発熱体の重なりです。右のワイパーが40cm、発熱体が60cmであるという事実を考慮すると、中央では、左側の要素が右側の要素に接着されていることがわかります。もちろん20cmではなく、少し小さいですが、それでもです。悪いことに、この場所の右側の要素はガラスを加熱せず、左側の要素が加熱されることです。結果が出ないことを願っています。
重複の例を次に示します。

すべてを接続し、プラスチックのカバーを所定の位置にねじ込みます。テープをうまく接着できました。プラスチックは突き出た接点にどこにも触れず、テープを再度接着したり、プラスチックをトリミングしたりする必要はありませんでした。
結果は、誰も小銭を投げなかったあの女の子のようなものになりました。なぜなら、彼女は噴水ではなかったからです。あまり嬉しくないんですが… どうすればもっと良くなるか分からず、そのままにしておきました。

次に、これらすべてを車のネットワークに接続する必要があります。いつものように、私は電気システムと回路について非常に限られた知識しか持っていないことを認めますが、古い開発を利用し、友人やチームメイトの助けを借り、その結果、以下の 2 つの写真で示される回路が誕生しました。あなたはもっと好きです：

これを実装するために、以前のものと同様の、電源ボタン用のブロック、リレー、消費者を接続するための端子、および寸法と電源用の 3 つの端子を備えた面白いがらくたを再度組み立てました。次に、1メートルの長さのワイヤとヒューズ付きのブロックがプラスに追加され、この構造全体が発熱体からのワイヤに接続され、並列に接続されます。すぐにボタンの照明を危険警告ボタンのハーネスの白いワイヤーに接続します。

電源コードは取り付けブロックに引き込まれており、ここに接続する必要があります。パワーリレーK4で、キーを回すと12Vが現れる接点を見つけ、この接点から出ているワイヤーにほぞ穴端子で接続しました。近くに、取り付けブロックのカバー上のICCに行くハーネスに、それが並列されていましたマイナス線。ヒューズが付いているのは、取付ブロックぶらぶらせず、交換時に簡単にアクセスできるようにします。

車での安全で快適な旅行の重要な要素の 1 つは、視認性が良い路上で何が起こっているか、これは特に寒い季節に当てはまります。フロントガラスの雪や氷を取り除く作業は、肉体的に疲れるだけでなく、ある程度の時間を要します。通常、この作業は午前中、緊急にどこかに行く必要があるときに行う必要があります。最近、自動車愛好家は、ヒーター付きフロントガラスを使用することで、この作業を少し簡単にしています。多額の経済的コストをかけずに、自宅で自分の手で設置できます。この発明により、大雪や霜が降りてもガラス表面が凍らないように保つことができます。このレビューでは、暖房の種類と暖房の設置方法を示します。フロントガラス自分自身で。

発熱体の設計

ガラス加熱システムは、フロントガラスに装備された特定の目的のためのフィラメントのセットです。このデバイスの電源は次のとおりです。オンボードネットワークそして電子ユニット管理。加熱の種類に応じて、フィラメントの位置が異なる場合があります。多くの場合、車にはワイパーゾーンの暖房のみが取り付けられています。これは、ゴムブラシに弾力性を与えるだけでなく、雪や氷の地殻からそれらを取り除くために必要です。他のすべては次の理由で機能します標準システム。フィラメントなしでも幅広い用途に使用できます。多くの場合、そのような装置は、窓に標準的な暖房が装備されていない車に職人によって取り付けられます。

2 番目のオプションは、ウィンドウの周囲に糸を配置することです。この状態では、ガラス全体が完全に温まります。電気ヒーターを設置した後初めて、ドライバーはデバイスの縞模様が印象的なため、視覚的に不快感を感じます。しかし、しばらくすると目は慣れてしまい、ドライバーはそれらに気付かなくなります。

この暖房の長所と短所

他の装置と同様に、ワイパー駐車エリアおよび周囲全体のフロントガラスを加熱することには、長所と短所があります。これらの特性を比較した後、ドライバー自身が自分の車にそれらを取り付けるかどうかを決定する権利を有します。

利点: 準備時間が大幅に短縮されます車両出発前（雪、氷 - すべて数分で消えます）、素晴らしい視覚的なコントロール道路で何が起こっているのか一般的な使用、内側はガラスが曇らず、使用していないときでも霜がつきません。

欠陥: 最初はフィラメントが目立ち気を散らすため、どうしても慣れることができない場合があります。車のバッテリーが新しくないと、長時間駐車すると放電してしまうので、注意し、ヒーターユニットを忘れずに切る必要があります。

各種発熱体の設置

フロントガラスのワイパーの面に自分の手で加熱フロントガラスを車に取り付けたい場合は、フロントガラスを車から完全に取り外す必要はありません。自動車ディーラーから保温テープを購入し、ガラスの内側のワイパーの元の位置の反対側に貼り付けるだけです。加熱接続線のリード線は内装のプラスチック要素の下に配線できるため、内装の全体的な外観を損なうことはありません。このフロントガラスヒーターはシガーライターから電力を供給されます。最良の選択肢、以来夏期簡単に削除できます。

ヒーター付きワイパー

ワイパーエリアには別のタイプの加熱装置を装備することもできます。これは要素自体の加熱です。このオプションを使用すると、彼らは自分自身を掃除し、雪を溶かすのに役立ちます。コントロールユニットと電源は車両の車載電気システムに接続するか、フロントガラスヒーターをシガーライターから接続する必要があります。この接続方法は、機器が故障した場合でも、車両の配線をいじる必要がなく、標準ソケットからプラグを抜くだけで済むため、非常に便利です。

標準キットの代わりにヒーター付きエレメントが取り付けられます。それらからの電線は、身体の技術的な穴を通って配線することができます。それから車内の下でダッシュボードワイパーコントロールユニットは取り付けられていますが、電源はエンジンルーム内に置いたほうが良いでしょう。ワイパーを電気回路に取り付ける場合は、短絡の可能性を避けるために安全要素を取り付けることが重要です。

工場で加熱されたガラス

完全に加熱された表面を設置する場合は状況が異なります。このフロントガラスヒーターの取り付けははるかに困難です。同時に、風力タービン自体は標準のものより高価です。まず、車から標準装備を取り外して掃除する必要がありますシート接着剤の残留物から。次に、加熱されたガラスの上で、接続するタップの端を見つける必要があります。通常、ガラスの端にあります。次に、これらの端子に電線をはんだ付けして接続する必要があります。接続領域は液体絶縁材を使用して絶縁する必要があります。作業が完了すると、標準のガラスと同様にガラスが車に取り付けられ、車載の電気ネットワークに接続され始めます。

接続方法

ヒーター出力の 1 つは、ヒューズを使用してバッテリーのプラス端子に接続する必要があります。 2 番目の出力はヒーター制御システムに直接接続され、ガラスの加熱時間を制御します。この場合、ブロックタイマーは一定の動作時間に設定され、その後自動的に加熱がオフになります。基本的に、電気ヒーターの使用時間は気象条件とコーティングの氷結の程度によって異なります。

VAZで自分でフロントガラスを加熱する

この作業を実行するには、通常のはんだごてを使用できる必要があり、そのような知識がない場合は、専門家の助けを求めることをお勧めします。このシステムを自分でガラスに取り付ける方法は 2 つあります。ワイパーの面にテープを取り付ける方法と、窓の周囲に貼り付ける方法です。ワイパーの加熱ゾーンについては上で説明したので、ガラスの端に沿ってテープを取り付ける方法について説明します。

残念ながら車は国内生産工場出荷時にはそのようなガラスは装備されていません。したがって、自動車愛好家はこの状況から抜け出す方法を見つけました。彼らは店で粘着テープを購入し、自分で車に貼り付けます。この車のアドオンは、フィラメントのない加熱フロントガラスです。用途に応じて、さまざまな幅と長さの薄い透明なフィルムストリップの形で作られます。

エレメントの取り付け

フィルムを接着する前に、まず布でフィルムを拭く必要があります。内側ガラスを汚れやホコリから守ります。ストリップは、損傷しないように、また取り付けができるだけスムーズになるように、細心の注意を払って接着する必要があります。この後、加熱フロントガラス (VAZ) に車両の電源システムに電力を供給する必要があります。前に述べたように、1 つの端子をプラス線に接続し、2 つ目の端子を制御ユニットに接続します。

夏に車をより便利に使用するために、システムに追加のコントロールを装備することができます。たとえば、フロントガラスを加熱するための追加のボタンがダッシュボードに設置されており、デバイスへの電源供給を完全にオフにすることができます。

この要素をインストールした後、チェックする必要があります。車のエンジンを始動し、暖房を数秒間オンにして、電子テスターを使用して回路をチェックします。正しく接続されている場合、デバイスは回路の出力に 12 V の値を示します。これは、回路に破損がなく、システムが動作していることを意味します。

結論

提示されたレビューに基づいて、フロントガラスを手動で掃除して毎日それに時間とエネルギーを費やすか、一度だけ怠けずに自分でフロントガラスの加熱を行うかを選択できます。自動車店では車用のさまざまなアクセサリーが入手できるため、特別な経済的費用をかけずに「暖かい」フロントガラスを自分で作ることができます。この後は、天候の変化に関係なく、いつでも車を冬に使用できるようになります。

おそらく誰もが、ワイパー (または単に「ワイパー」) が氷で覆われたときは緊張したでしょう。もちろん、それは可能ですが、実践が示すように、とても寒いワイパー上の氷を完全に溶かすことはできません。もちろん、その効果はまったく加熱しないよりもはるかに優れていますが、それは「氷ではない」とも言えます。私たちの気候については、別の解決策を探す必要があります。ワイパーのゴムが自然に温まることが望ましいのですが、そこに熱を加えられればいいのですが。すべてはずっと前にすでに発明されていたことが判明しました。さらに言えば、すべてを自分で行うことができます...

この方法の大きな利点は、発熱体清浄器の本体内に位置し、ゴムまたは金属のいずれかを加熱します。そのため、非常に寒い天候（-25、-30度）でも100％溶けます。したがって、現在、ますます多くのドライバーがこのオプションを検討しています。

公平を期すために、車の電気回路に遭遇したことがない場合は、立ち入らないほうが良いということは注目に値します。それ以外の場合はそのまま寝てください最良のシナリオヒューズ、最悪の場合は車自体。あなたのための既製のソリューションがすでにあり、多くの場合、コントロールパネルでボタンを押すと加熱し、もう一度押すとオフになります。

工場で加熱されたワイパー

「電圧」や「アンペア数」、製造時の材料などを理解する必要がないのが大きなメリットです。既製のキットを購入するだけで、ほぼすべての車やサイズに対応するキットを選択し、標準のクリーナーを変更できるようになります。

すでに書いたように、現在 2 つのオプションがあります。

単純。やり方は簡単で、シガーライターに差し込むと熱くなります。希望価格は1900ルーブルから。これが写真です。

高度な。リモコンにすでに記載されているとおりです。シガーライターにも取り付けており、リモコンを手に持っているだけです。押すと加熱し、もう一度押すとオフになります。短いビデオと写真。

このオプションは秘密裏にインストールできることに注意してください。原則として、それは彼らに送られます詳しい説明。つまり、シガーライターソケットが占有されないということは、すでに良いことです。 1ペアあたりの価格は約3500〜4500ルーブルで、すべてサイズによって異なります。

原則として、車の電気の「ピーク」を理解したくない人にとって、これは現実です英断。私自身にとって、そしてあなたにとっても同様に、唯一のマイナス点は配線です。何らかの方法で車室内からボンネット、またはクリーナーにワイヤーを導く必要があります。ワイヤーがエンジン、特に排気マニホールドと交差しないように注意してください。ワイヤーが溶けてしまいます。ただし、これは私たちの方法ではなく、自分で行う必要があるため、ここでいくつかの手順を説明します。

私たちは何が必要なのか？

自分の手で発熱体を作成する必要があります。それは一方では難しく、他方では刺激的ですらあります。

それで、何が必要ですか:

新しいワイパーセット (できればフレームレス) ですが、作業員に練習することはお勧めしません。最も安いワイパーを購入してください。

ニクロム糸、または多くの人がワイヤーと呼ぶもの。直径は0.3〜0.35 mmです。これは重要です。少なくしないでください。燃えます。多くすると、重い負荷がかかり、加熱が長くなります。この径がベストです。ラジオストアだけでなく、ラジオマーケットでも購入できます。

幹線配線用のワイヤーです。銅は、断面積が約 1.0 ～ 1.5 mm の良好な絶縁体である必要があります。彼らは、ワイパーと調和し、室内で目立たないよう、音響のために黒いワイヤーを使用できると提案しました。

また、はんだごて（はんだ）、ワイヤーカッター、マルチメーター（抵抗を測定します）などのツールを準備する必要があります。

製造説明書

さて、本番に移りましょう。ポイントごとにリストしていきます。理解しやすいと思います。

フレームレスワイパーを分解しています。破損しないように慎重に作業してください。そうしないと、後で収集できなくなります。

ゴムに両側から糸を通していきます。落ちないこと、つまり内側に隠すことが重要です。また、ゴムが破れてしまうときれいにならなくなるので、傷をつけないよう注意しましょう。

他に注意したいのは、そのような問題に遭遇したことです。設計には、ゴムを保持する 2 つの別個の金属プレートがあります。そこに挿入するのにも、糸を押し込むにも、器用さをすべて使う必要があります。したがって、よく考えずに、ゴムバンドをグルーガンでプレートに接着するだけで、外れずに所定の位置に収まりました。まさにこのようにしてニクロム糸を挿入することができました。

ほぼ準備が整いました。ただし、すぐに抵抗を測定します。 8 ～ 9 オームであることを覚えておいてください。そのため、スレッドは均等に加熱されます。抵抗が 5 ～ 6 オームの場合、これは不良です。スレッドはすぐに加熱され、寒さではあまり良くなく、ガラスが破裂する可能性があります。大きなワイパーは約 8 ～ 9 オームで問題ありませんでしたが、小さなワイパーは約「6」だったので、ワイヤーをもう少し追加し、ゴムバンドの下のどこかにヘリンボーンのようにしました。一般に、15 分後 (8.5 オーム)、正常に組み立てることができます。
電熱線の出口用にマウントに 2 つの穴を開けました。黒いスピーカーケーブルがそれに接続されます。

組み立て後、加熱してみました。約7〜8分で加熱は約49〜51度になりました。寒い天候を考えると、そのような暖房はなく、同じ時間内に外気温は約20度まで上昇します-必要なものは、これで十分です。
ワイパーを通常の場所に置きます。ボディから質量を取り出し、さらにそれを別のクリーナーと並列に接続します。そしてサロンへ。ヒューズを介して接続することに注意してください。約5Aで十分であり、必要に応じてリレーを設置します（加熱後、抵抗が変化したときに自動的に遮断されるように）。ボタンがなくても実行できますが、ボタンを押すだけです。その後は自分で監視する必要があります。これは忘れたくないことです。

その結果、ひどい熱が発生し、マイナス25度でもワイパーはほぼ瞬時に停止します。わずかにマイナスですが、特に雪が降ったときは、氷がブラシにまったく残りません。手順は次のとおりです。希望価格はワイヤー1本あたり約200ルーブルです。

ただし、もう一度繰り返しますが、車の電気系統を自分で操作できない場合は、危険ですので登らないでください。

これで終わります。私の指示がお役に立ったと思います。

冬に車を運転しなければならないすべてのドライバーは、道路状況の見通しの悪さなどの不快な問題に遭遇したことがあります。問題はほとんどの場合、フロントガラスの清掃が不十分なために発生します。リアウィンドウ。実は、寒いときはワイパーに氷がつきます。朝、凍ったブレードをガラスから剥がすことができたとしても、フロントガラスの表面についた雪や汚れは取り除くことができません。ほとんどの乗用車には電気暖房が装備されているため、後部窓の掃除は通常、特に難しいことはありません。ただし、フロントガラスのワイパーから氷の形成を取り除くには、追加のヒーターを設置する必要があります。現在、ワイパー領域に発熱体を接着したり、特別な加熱ワイパーを購入したりできます。

ワイパーの目的

車のワイパーは、ガラス洗浄システムの最も重要な要素の 1 つです。ガラスの表面から水や汚れを取り除くだけでなく、良いレビュー日中だけでなく夜間も、どんな天候でもドライバーに最適です。訓練段階でも、将来のドライバーは窓や鏡をきれいにすることの重要性を理解しています。運転初心者の中には、ワイパーの性能が悪いため、悪天候での運転を拒否する人もいます。

で冬時間ガラスを洗浄する場合、ブラシが凍結するというさらなる問題が発生します。ゴムまたはシリコンのレリーフ材を温めるには、次のものが必要です。長い仕事エンジンだけでなく、車の所有者の熱い息によるブラシの無私な加熱も可能です。ただし、これらの方法ではいずれも望ましい結果は得られません。さらに、霜に降雪が加わると、走行中にワイパーが凍結してしまいます。

フロントガラスのワイパーは、さまざまな温度、雨や雪の天候、強風下でも適切に機能しなければなりません。したがって、現代の冬用ブラシは以下を使用して作られています。革新的な技術。このようなモデルは、フロントガラスが凍結することなく、低温でも高性能特性を維持できます。ブラシは柔らかく弾力性があり、その主な機能であるガラスを素早く効率的に掃除することができます。

冬場のワイパーの主な問題

その間冬季運行車のワイパーに関連する問題がいくつかあります。

まず、ワイパーの表面で氷が凍ります。これは圧力の均一性の違反につながり、その後ブラシはガラス上に多くの未掃除の領域を残します。
第二に、ブラシのゴムまたはシリコンベースは低温で弾力性を失います。ワイパーが硬くなり、きしんでガラスに飛びつき始めます。

最新のフレームレスブラシモデルもドライバーを節約しません。これらのサンプルでは、ガムの弾性の低下も観察されます。多くのドライバーは安いワイパーでも大丈夫だと信じています有名メーカー極端な冬の条件での使用には適していません。

氷の凍結は、フレームワイパーで特に典型的です。湿気がヒンジの接合部に入り込み、マイナス温度になると水は氷に変わります。その結果、ブラシのゴム部分がガラスの凸面に完全には密着しません。したがって、ドライバーは手動で氷の塊を取り除く必要があります。この点、フレームレスモデルは凍結の影響を受けにくく、氷の除去がはるかに簡単です。

問題を解決する方法

現在、ブラシの凍傷の問題を解決する方法は 2 つあります。それぞれに長所と短所があります。

現在、カーアクセサリー市場でヒーター付きワイパーを見つけるのは難しくありません。新製品は、ヒーターを内蔵した通常のシリコンデザインです。電圧 12 V、電流 2 A で車両のオンボードネットワークから電力が供給されます。このようなブラシの利点の中で、次の点に注意する必要があります。

エンジン始動後に暖房をオン/オフする機能。
シリコーンベースの雪や氷の急速な融解。
設置と接続が簡単。
運転中の凍結を防止します。
フロントガラスを安全に加熱します。

発熱体を備えたブラシの代わりに、ワイパー領域を加熱することもできます。これを行うには、通電トラックを備えた柔軟なポリエステルフィルムが、フロントガラスのワイパーが配置されている領域のフロントガラスの内面に接着されます。出力ワイヤは、機械のオンボード電気ネットワークに接続されます。この装置のおかげで、ガラスに張り付いたワイパーを素早く溶かし、走行中の氷の形成を防ぐことができます。ブラシの着氷を解消するこの方法の主な欠点は次のとおりです。

急激な温度変化によりフロントガラスに亀裂が入る危険性。
ブラシ全体が解凍されるまでには非常に長い時間がかかります。
気温が-15℃まで下がると、専門家は暖房をつけることを推奨しません。

つながりの微妙さ

加熱されたワイパーがすぐに取り付けられ、車の電気ネットワークに接続された場合、ブラシが配置されている領域に加熱装置を取り付けるときに、多くの疑問が生じます。したがって、経験豊富なドライバーからのいくつかの推奨事項に耳を傾ける価値があります。発熱体を取り付けるには、次の手順を順番に実行する必要があります。

テープをガラスにしっかりと接着するには、表面の汚れを取り除き、溶剤 646 で脱脂する必要があります。
次に、薄い保護紙をポリエステルフィルムから剥がします。
加熱ストリップは、ワイパーが加熱の中央部分に来るように接着されています。
ヒーターを車両の車載ネットワークに接続するには、1 本の線をアースに接続し、2 番目の出力をリレー、ヒューズ、スイッチを介してプラス線に接続する必要があります。
事前のテストを経て、冬の温かいガラスの楽しみをすべて体験できるようになります。

冬場の運転の安全性に影響を与える最も重要な要素の 1 つは、概要を理解することです。加熱式ワイパーを取り付けるか、フロントガラスに発熱体を接着することにより、ドライバーは悪天候の場合でも、一年中いつでもフロントガラスを高品質に清掃できます。わずかなコストは、その後、機械のウォームアップを短縮することで回収され、安全運転冬の道で。

フレームレスワイパーのDIY加熱。 ヒーター付きワイパーはセルフインストール可能