現在、シート暖房システムは 2 つの基本的なソリューションで代表されています。発熱体をケープとして使用することも、シート上に配置することも、椅子に内蔵して内部から加熱することもできます。
各種シートヒーターの特徴
シートカバーは、最初からそのような機能を持たなかった車両にシートヒーターを取り付ける最も簡単で安価な方法です。 それらでは、発熱体が生地に縫い付けられ、その後フックまたは弾性バンドのシステムを使用して固定され、車のシガーライターに接続されます。 このような暖房システムの欠点は、運転中にケープがしわになったり、滑ったりする可能性があり、その結果、同乗者や運転者が不便を感じる可能性があることである。 もし 買うそのような シートヒーター付き、その後、数シーズン後に交換する必要があります。 このシステムのさらなる欠点は、シガー ライター ソケットが常に占有されていることです。 ポータブルデバイスの充電やその他の用途には使用できません。
内蔵 シートヒーター付きほとんどのドライバーにとって価格は手頃で、非常にシンプルなデザインです。 その中の発熱体は、多くの場合、テフロンコーティングされたワイヤーやニクロムスパイラルです。 サーマルファイバーまたはカーボンファブリックに配置され、車両の車載ネットワークによって電力が供給されます。 このシステムは座席と背もたれの下部に配置されています。 暖房がオンになると、約 35 度またはそれよりわずかに高い温度まで加熱され、この温度に達した後も、作成された熱レジームは望ましいレベルに維持されます。 温度センサーを使用すると、システムの過熱を回避できます。 一部のモデルでは、加熱強度を設定でき、必要に応じて 1 つの要素 (座席または背もたれ) のみを加熱できます。
ビルトインシートヒーター搭載の特徴
内蔵シートヒーターシステムを取り付けるには、シート自体を分解する必要があります。 これを行うには、ケーシングを取り外し、製品を設置し、その後構造を組み立てます。 適切な加熱電源に注意することも重要です。 多くの場合、車両の車載電気システムがこれに使用されます。 自分で作業を完了することも、特別な設置センターに連絡することもできます。
ケープやカバーの形で加熱する場合と比較して、内蔵モデルには多くの利点があります。 その 1 つは、加熱要素がシート トリムの下に配置され、加熱制御がコントロール パネルに表示されることです。 したがって、旅行中に暖房温度を下げたり上げたりすることは難しくありません。 さらに、このようなモデルは耐用年数が長いです。
AutoProfi ストアでは、さまざまなメーカーの幅広いシート ヒーター システムを提供しています。 当社は信頼できるサプライヤーのみと協力しているため、当社の製品の品質には疑いの余地がありません。 主要な機能を説明することで、誰もが最適な選択を行い、必要なシステムを正確に購入できるようになります。
ロシアの気候は非常に厳しいため、多くの自動車愛好家は車にシートヒーターを取り付けることを好みます。 これにより、動きの快適さが増すだけでなく、継続的な低体温に関連する多くの病気からも保護されます。 新車では、この機能は最初に提供されることがほとんどですが、国産車のオーナーは多くの場合、自分で問題を解決する必要があります。
シートヒーターの種類と動作原理
暖房は取り外し可能または内蔵可能です。 最初のオプションは、発熱体が内蔵されており、ストラップでシートに取り付けられているすべての種類です。 それらの主な欠点は、車の走行中に滑ることがあり、ドライバーに多大な不便をもたらすことです。 さらに、そのようなデバイスの電源システムは必ずしも便利ではありません。
内蔵シートヒーターは室内装飾の下に配置され、電源供給に特別なユニットが使用されるため、これらの欠点はありません。 その使用にはいくつかの利点があり、それがロシア市場でのそのようなデバイスの高い人気を決定します。
- 室内装飾品と背もたれの下で、信頼性の高い快適な操作を保証します。 レザーインテリアの場合でも、加熱により室内装飾が損傷することはありません。特別なオプションがあります。
- 内蔵されたシートヒーターは外から見えないため、インテリア全体の外観を損ないません。 触っても見つけることができず、椅子の位置を変えたり、機内で何かをしたりすることはできません。
- シガーライターは自由なままで、配線は見えなくなります。
- コントロールユニットはドライバーにとって使いやすい場所に配置されています。
- サーモスタットを使用して加熱を調整できます。
このような機器の発熱体は布地のマットに隠されたワイヤーで、室内装飾品の真下に設置されています。 このデバイスは短絡や火花に対する保護機能を備えているため、安全に使用でき、正しく取り付けられていれば、長年にわたる安定した動作が保証されます。
ビデオでは、内蔵シートヒーターの取り付けを示しています。
どのメーカーを選ぶか
カー用品店にはそのような製品が豊富にあります。 最も人気のあるメーカーは依然としてドイツ、中国、ロシアの企業です。 多くの人が WEACO (ドイツ) の内蔵シートヒーターを選択しています。これはすべての車に取り付けることができ、複数の保護レベルと 2 つの暖房モードを備えています。 冬には緊急モードをオンにしてシートを素早く暖め、その後メンテナンスモードをオンにして均一で適度な熱を提供することができます。 ただし、ドイツ品質の割に値段が高いので、安い製品を好む人も多いです。
ロシアの人気モデル
Teplodom 社は 15 年以上にわたって加熱装置を製造してきました。 シートヒーターの最も一般的なモデルは「Emelya UK 1」と「Emelya UK 2」です。 国内自動車産業の製品に優れており、すでにモデルの構成に使用されています。 すべてのモデルには過熱を防ぐためのサーマル リレーが搭載されており、発熱体は柔軟で耐久性のある外装ケーブルです。
Emelya UK 2 キットを使用すると、温度制御ユニットを互いに遠くに設置できるため、制御がより快適になります。 このデバイスには4つの動作モードがあり、過熱時の自動シャットダウン機能も備えています。 このキットは標準で 2 つのフロント シートに取り付けられ、室内装飾の下に配置されます。
ロシア市場には、Avtoterm 社の製品もあります。 このデバイスは信頼でき、ロシア車と輸入車の両方に取り付けることができます。 すべてのモデルの保証は少なくとも 1 年間です。
ビデオでは、シートヒーター用のカバーが紹介されています。
東洋のメーカー：節約する価値はあるのか？
市場で最も安価な製品は依然として中国や台湾の企業の製品です。 Magalite (台湾) または Autoline International (中国) のビルトイン ヒーターを選択する人もいます。 それらは良好な加熱を提供しますが、信頼性が低く、ボタンがすぐに壊れたり、電気配線が故障したり、デバイスが過熱したりします。 ドライバーは、温度が不均一であることによく気づきます。暑すぎることもあれば、寒すぎることもあります。
安価な製品を購入することは、ドライバーにとって常に追加のリスクとなります。 短絡は電気配線システム全体を破壊するだけでなく、客室内の火災につながる可能性があります。 電気機器を選択するときは、お金を節約せず、ロシアまたはヨーロッパのメーカーを選択することをお勧めします。
内蔵ヒーターを使用する場合の安全上の注意事項
このようなデバイスは信頼性がありますが、いくつかの重要な操作規則に従う必要があります。
- 筐体や発熱体を損傷する恐れがありますので、重いものや鋭利なものを置かないでください。
- シートが濡れている場合はシートヒーターを使用しないでください。 誤って液体をこぼすと、機器が損傷する可能性があります。
- ヒーター付きシートを毛布やコートなどの断熱性のもので覆わないでください。
電気機器の設置に精通している場合のみ、自分で設置を行うことができます。 椅子を分解してキャビン内の配線を取り付ける必要があるため、多くの場合、サービスセンターに連絡する方が安全で確実です。
内蔵ヒーター付きカーシート - ドライバーに暖かさと快適さを提供します。 健康に気を付けて、この最新のデバイスを使用してください。
これはどのようなサービスですか?
シートヒーターキットの組み込み設置は、実質的にシートヒーターの工場オプションです。 マントのようにシートにぶら下がって「降りる」ことはありません。 セットはシート表皮を通して感じられず、まったく見えず、確実に機能します。 ヒーターシステムは、ヒーター付きシートカバーのようにシガーライターに接続されません。 そして、カーシートの暖房は保護された状態で実行され、最終的には寒い季節に非常に快適で便利な機能を得ることができ、現代のすべての車に搭載されるに値します。
当社では実績のある加熱キットを使用しており、システムには 1 年間の保証が付いています。 注意すべきこと シートヒーターの設置このキットには、2 層の織物の間に配置されたカーボン素材製の発熱体が含まれています。 強度が高く、柔軟性にも優れています。 配送セットには、システム短絡時に自動ロックを提供する電子ユニットも含まれています。 システムは、便利な制御ボタンを使用して 4 チャンネル モードで監視および制御されます。
特に可能であるため、車の所有者自身が希望のモードを選択します。 後部座席ヒーターの設置運転席ヒーターとは別に設置されています。 設置キットには、適切な取り付け金具、保護リレー、ワイヤの束が付属しており、経験豊富な電気技術者のみが取り扱うことができます。 移動電気技師にサービスを依頼することで、設置が正しく行われなかった場合の解体と再設置にかかる時間と費用の追加コストを回避できます。 このサービスは安価であり、移動電気技師はディーラーのサービス ネットワークと比較して車の所有者を最大 30% 節約します。
覚えておいてください
シートヒーターの設置自動車ディーラーのすべての人に快適さをもたらします。 暖かさは女性の体に特に有益ですが、男性は常に暖房をつけるべきではありません。 もちろん、熱は骨軟骨症や神経根炎の治療には効果がありますが、男性の体の生殖領域にとっては望ましくないものです。
ベロアやレザーレットだけでなく、布素材で作られたカバーも最高に暖かくなります。 革製の室内装飾品はより要求が厳しく、熱損失係数が高くなります。 より強力な発熱体が必要ですが、電気技師が個別に選択します。
それはどれほど重要ですか
キットを取り付ける前に、発熱体を均等に配置し、動作中に位置がずれないように適切に固定してください。 これは、太りすぎのドライバーにとって特に重要です。 電気技師は、危険が発生した場合にシステムを自動的に停止できる安全センサーがシステムに付いているかどうかもチェックする必要があります。 高品質 シートヒーターの取り付け価格問題は最小限であり、その利点は誰にとっても明らかです。
非常に珍しい、しかし非常に興味深い機能である後部座席ヒーターを備えた車種を何台知っていますか? これは事実だと思いますか？
運転手や助手席の乗客にとって、メーカーは寒冷地の国ではシートヒーターなどの快適で重要なオプションを設置することが増えていますが、残念なことに、彼らは文字通り無視されている、同様に大勢の後部座席の乗客のことを完全に忘れています。冷たく不快な後部座席を放棄しました。 この理論は過去のものになりつつあるようで、一般の人にとってははるかに低コストで、メーカーは後部座席に暖房を設置し始めています。
多くの人の間では、フロントシートヒーターは非常に高価な追加装備であるという意見がまだあります。 メーカーが最も高価なもの、または自社のラインにのみ付けるオプション。 しかし、現在のテクノロジーの世界では、この現象は背景に消え去り、もはや公理ではありません。 しかし、2列目シートの場合、事態はそれほど楽観的ではありません。 なぜメーカーは後部座席の乗客を冷酷な運命に翻弄して「見捨てた」のか、そして本当に見捨てたのだろうか？
信じられないかもしれませんが、背中の暖房で友人や家族を祝福するために、王様のように稼ぐ必要はありません。
10. BMW 320i 寒冷地パッケージ付き: $36,300
私たちのリストは、市場で最も手頃な価格の BMW の 1 つである 320i から始まります。 後輪駆動のスポーツセダンは、比較的非出力の 180 馬力 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンを使用していますが、それでも、より高価で強力なモデルと同じ機能の多くを提供します。
つまり、追加料金で前後席シートヒーターを追加する、いわゆる寒冷地パッケージを選択できるということです。これにより、冬のドライブをより快適な場所にすることができます。
9. ヒュンダイ サンタフェ スポーツ (テクノロジー パッケージ付き): 33,995 ドル
韓国人も行きます。 34,000 ドル未満で販売される数少ないクロスオーバーの 1 つであり、それがこのリストに掲載された理由です。 そのお金で、追加料金でこの車を日常使用にさらに便利にするテックパッケージ付きのサンタフェスポーツを手に入れることができます。 Tech Package はプレミアム装備と人気装備セットを 1 つに組み合わせたものです。 必要な機能はすべてリーズナブルな料金でご利用いただけます。 これは、ナビゲーション、ヒーター付き全革シート、パノラマルーフ、パーキングセンサー、リアウィンドウ上のバイザーを備えていることを意味します...一般的に、サンタフェスポーツは、そのセグメントで入手可能な最も装備の多いモデルとなっています。
8.ダッジ・チャージャーSXT：32,990ドル
最近、チャージャーは非常に重要なアップデートを受け、外観がよりモダンになり、車の装備はプレミアムセダンのカテゴリーに移行しました。 SXT「プラス グループ」トリムには、3.6 リッター V6 エンジン、8 速オートマチック トランスミッション、キャビン内の 4 つのシートヒーターが含まれます。 私たちは、32,990 ドルというこの金額 (残念ながら「民主主義の城塞」でのみ提示されました) を考えると、この装置は非常に正当であると信じています。
7.スバルアウトバック2.5iリミテッド：31,145ドル
6. Kia Optima EX（プレミアムパッケージ付き）：28,515ドル
もう 1 台がリストに入り、今回はスタイリッシュな EX で、プレミアム パッケージを装備すると 28,515 ドルで購入できます。 このパッケージには、標準機能のリストを大幅に拡張するいくつかの素晴らしいボーナスが追加されています。 これには、ヒーター付きシートだけでなく、ヒーター付きステアリングホイールとベンチレーテッド運転席（非常に重要な要素であり、非常に便利な追加オプション）も含まれています。
5.スバル レガシィ 2.5 リミテッド：27,590 ドル
標準の全輪駆動により、常に競合他社よりも優れた機能を提供してきました。 実際、特に全輪駆動車と車両価格の比率を見ると、スバルのライバルの一部にはこの機能がまったくありません。
モデルのリミテッド構成では、さらに興味深いことが起こります。 2.5 4気筒ボクサーエンジンまたは3.6リッター6気筒ボクサーエンジンを搭載。 ドライバーと同乗者の利便性を考慮して作られた装備には、デュアルゾーンオートエアコン、ハーモン/カルドンオーディオシステム、2列目シートヒーターなどが含まれます。 スバル レガシィは、安全性を確保するために、ブラインドスポット モニタリング システムやリアビュー カメラなどのさまざまなシステムを提供しています。
価格が2万7000ドル強のレガシィが単なる全輪駆動の中型セダンではないことは明らかで、技術的に優れた現代のセダンの価格を真剣に表明している。
4.ヒュンダイ・ソナタ・リミテッド：26,525ドル
ソナタの開始価格は約 22,000 ドルで、ミッドレンジのセグメントに分類されます。 しかし、もう少しお金を稼ぎたいのであれば、ソナタ リミテッドを購入するのが最も合理的な選択肢でしょう。 ヒーター付きオールレザーシートが標準装備されています。 インテリアは質感のある木製インサートで仕上げられており、デュアルゾーン自動温度調節機能が暑い天候でも過熱を防ぎます。
27,000ドル未満の価格としては悪くないセットです。
3. Kia Soul+ with Primo Package: $24,515
見た目が面白いだけではありません。 車内も非常に広く、Soul+ Primo パッケージを装備すると、通気性の良い前席や大きなパノラマルーフに加えて、全周にヒーター付きシートなどの素晴らしい特典が備わります。
ボンネットの下には、164馬力の2.0リッター4気筒エンジンが搭載されています。 次はそちらから。 注目に値する特性は 6 速オートマチック トランスミッションで、最終的に 9.0 リットル/100 km の複合サイクル消費量を実現します。
2. Kia ForteおよびForte 5 EX（プレミアムパッケージ付き）：23,815ドル
もう一度韓国人を驚かせます。 Kia のコンパクトカーの価格戦略を詳しく見ることは非常に興味深いです。 Kia Forte Sedan と Kia Forte5 Hatchback の例を使用して、この現象の本質を考えてみましょう。オプションを考慮しても価格は同じです。
ヒーター付きカーシートは、特に冬には便利で必要なオプションです。 多くの最新モデルには工場出荷時にこのオプションがすでに装備されており、構成を選択するときに追加料金を支払う必要があります。 ただし、車にそのような機能がない場合は、自分で接続できます。 どのタイプの暖房を選択し、どのように正しく接続すればよいですか?
1 シートヒーターの種類 - 便利なオプションを選択してください
現在、市場では、チャイルドシートに暖房機能を自分で装備するためのユニバーサルソリューションが多数提供されています。 暖房ユニットは構成や設置方法が異なります。 ヒーターをシガーライターソケットに接続するだけですぐに設置できるものもあれば、より複雑な設置と車載ネットワークへの接続が必要なものもあります。 したがって、加熱シートは加熱方法 (加熱ベース) が異なる場合があり、フィラメントまたはカーボンファイバーのいずれかの形式になります。 最初のケースでは、ねじ山が頻繁に破損する傾向があり、その修理と交換がかなり骨の折れる作業であるため、加熱の信頼性は低いと考えられています（特にVAZモデルの場合）。
また、用途によって加熱方法も異なります。 シート全体を加熱することも、背中と腰部のみを加熱することもできます。 同時に、高品質で汎用的な暖房には、いくつかの利用可能な動作モードがあり、温度を必要なレベル (標準ヒーターと同様) に自動的に維持する必要があります。 タイプに関しては、外部 (カバー上の) 発熱体と内部 (シート構造に組み込まれた) 発熱体が区別されます。 最初のケースでは、取り付けはより簡単です。ケープはストラップでシートの上に固定され、シガーライターに差し込まれます。
シート内にヒーターを取り付けるには、トリムとシート自体を取り外す必要がありますが、この取り付け方法はより効果的で機能的であると考えられています。
工場オプションのほとんどの車では、シートヒーターはさまざまなサイズのフィラメントの形で作られています（特定の車のモデルに応じて）。 ヒーターには自動運転機能付きサーモスタット（カウンター）が内蔵されており、一定範囲の動作温度に設定されます。
標準の加熱開始ボタンには、原則としてセルフロック機能が付いています。 つまり、ボタンを押すと、リレーを内蔵した加熱電源がこのリレーに接点を供給し、電流が加熱要素 (白熱フィラメント) に伝達され、同時にリレー巻線に戻ります (回路は閉まっている）。 車のイグニッションをオフにすると、回路が開き、再度イグニッションをオンにしても、スレッドは非通電状態のままになり、ボタンで作動するまでヒーターは作動しません。
2 自分の手で車にユニバーサルヒーターを取り付ける
シートヒーターの選択は、標準バージョン（別の車種から取り外したもの）を選択することも、Teplodom、Winter などの汎用キットを選択することもできます。これらは市場に非常に多様です。 このようなキットの接続はほぼ同じです。違いは、異なる車種のシートの設計上の特徴のみです。 したがって、設置作業は、加熱要素（糸、ケープ、ファスナーなど）の設置と電気接点の正しい接続の2段階で実行されます。
シートの上にヒーターを選択した場合、取り付けに問題はありません。 ヒーターカバーをシートに置き、付属のストラップで固定し、配線をインパネのシガーライターソケットに接続するだけです。 見た目を美しくするために、ワイヤーをトリムの下またはシートの真下に隠すことができます。 屋外暖房キットを購入する際には、詳細な取り付け手順が記載されています。
作業を容易にするためにシート内またはトリムの下に暖房装置が組み込まれている場合は、椅子を取り外した方がよいでしょう。取り外し手順は車種によって異なりますが、原則はほぼどこでも同じです (特に VAZ ファミリーのモデルの場合)。 フロントシートを自分の手で取り外すには、次の手順を実行する必要があります。
- シートをできるだけ前方に移動し、トーションバーを取り外します。
- シートをできるだけ後ろに移動し、いくつかの固定ナットを緩めます。
- 専用キーを使用して前後の固定ボルト2本を外し、シートを溝から取り外します。
- 電子ドライブトレインまたはエアバッグが装備されている場合は、シートの下のコネクタを取り外す必要があります。
シートを取り外した後は、トリムを慎重に取り外す必要があります。 クラッディングの種類に応じて、除去には独自のニュアンスがあります。 布製のカバーの場合、表から上に持ち上げやすいので、作業はできるだけ慎重に行ってください。 欠陥が検出された場合（発泡ゴムの変形など）、この段階で損傷した要素を接着または交換できます。
ただし、すべての車種で取り外しは簡単ではありません。 日本車（マツダ、トヨタ、日産）の例を使用して、トリムを取り外して発熱体を接着する方法を詳しく調べてみましょう。
椅子を完全に取り外したら、椅子を横にして、背もたれの傾きと回転を調整するためのハンドル (またはボタン) を外す必要があります。 次に、プラスチックプラグを取り外し、2〜3本の固定ボルトを緩める必要があります。 この後、シートを裏返し、底部の留め具を緩めます。 ケーシング自体は周囲のスチールリングで固定されており、ドライバーでこじ開けたり、別の方法で取り外すことができますが、ケーシングを取り付けるときに必要になる場合があるので注意してください。 リングが損傷した場合は、プラスチック製のクランプを使用できます。
スチールリングを取り外すとき、ケーシングを上から下（ベースから背面）に、発熱体の設置に必要な領域まで慎重に移動します。 次に、最初に周囲の加熱ケープを試着します。 標準のヒーターキットを使用する場合は問題なくサイズが一致しますが、ユニバーサルキットを購入する場合は、ヒーターが突き出て快適さを妨げないように、事前にすべての寸法を測定することをお勧めします。 発熱体の裏面の接着剤を剥がし、ケーシングを真っ直ぐにしてクランプを締めます。 これで、適切な加熱動作のために接点の接続を開始できます。
3 ヒーターとボタンを車の電気システムに接続する
すべてのワイヤーを接続する前に、ワイヤーをシートトリムの下に配線する必要があります (フォームベースの下に配線することもできます)。 1 本のワイヤーがアームレストまたは中央トンネルの領域に引き出されます。 ボタン照明も提供されている場合は、2 本のワイヤがあります。 残りは車の診断ブロック (車種によって場所は異なります) に実行されます。 接点を配線する前に、加熱調整ボタン用の穴を開ける必要があります（標準の穴が提供されていない場合）。 穴あけ後、ボタンを取り付けます。接点にヒューズを取り付けることを忘れないでください。
ワイヤは 3 つの 12 ボルト回路を介して接続されており、対応するワイヤはヒューズ ボックス、バックライト回路 (同じ場所)、およびイグニッションにあります (一部のユニバーサル モデルでは、接続はシガー ライター コネクタなしで行われます)。ボタンを接続する必要があります)。 マルチメーターを使用してヒーターの動作を確認できます。 原則として、ユニバーサルヒーターには、設置中に従うことができる詳細な電子図が付属しています。 標準暖房を接続する場合、車両の電気回路図は取扱説明書に記載されています。
接続後、接点をさらに絶縁します（絶縁テープまたは波形を使用できます）。 ワイヤーがたるむのを防ぐために、クランプを使用してフロントシートのベースにワイヤーを固定できます。 次に、接続を確認できます。 すべてが正しければ、イグニッションがオンになっている場合にのみ加熱が作動します（そうでない場合は、すべての接点を再度確認してください。そうしないと、バッテリーが 1 日以内に放電してしまいます）。
