ルノーダスター全輪駆動、地上高、燃料消費量、ダイナミクス、全輪駆動ルノーダスターのクロスカントリー能力。ルノーダスターの燃費はどのくらいですか? ダスター 1.6 前輪駆動の燃費はどのくらいですか?

ルノーダスタークロスオーバーを選択するとき、多くの人がそれに関する情報を確認し、分析します。これにより、フランスの会社ルノーグループによって製造されたこのモデルについてよりよく知ることができます。この分析の重要な要素は、ルノーダスターの燃料消費量です。興味のある側面をよりよく研究するには、この車に関する情報を簡単に確認する必要があります。

総合情報

ルノーダスターは 2009 年にリリースされ、当初は Dacia と呼ばれていました。その後、現在の名前が付けられ、ヨーロッパの特定の国で発売されるようになりました。コンパクトクロスオーバーのルノー・ダスターは、このタイプの他のSUVよりも燃料消費量が低いため、手頃な価格の車のオプションと考えられています。このモデルのすべてのバリエーションにおける 100 km あたりのルノーダスターのガソリン消費量を詳しく見てみましょう。

仕様

最初に、この SUV モデルの主な代表者を特定する必要があります。 ルノーダスタークロスオーバーラインには以下が含まれます。

1.5リッターディーゼルエンジンと6速マニュアルトランスミッションを搭載した4×4車。
1.6リッターガソリンエンジン、マニュアルトランスミッション、前進6段、後進1段の4×4モデル。
前輪駆動、2.0リッターガソリンエンジン、6速マニュアルトランスミッションを搭載したダスターカー。
2.0リッターガソリンエンジン、4速オートマチックトランスミッションを搭載した4×2クロスオーバー。

燃費

ルノーの公式情報筋によると、ルノーダスターの 100 km あたりの燃費基準は許容範囲を超えているようです。そして、実際の燃費の数値はパスポート情報とそれほど変わりません。一般に、ルノーダスター SUV は、以下に説明するいくつかの改良版で提供されます。

1.5リッターディーゼルエンジンの消費量

このシリーズの車で最初に発表されたモデルは 1.5 dCi ディーゼルです。このタイプのルノーダスターの技術的特徴: 出力 109 馬力、速度 - 156 km/h、新しい噴射システムを装備。あ ルノーダスターの 100 km あたりのガソリン消費量は、5.9 リットル (市街地)、5 リットル (高速道路)、複合サイクルで 5.3 リットルです。。冬場の燃料消費量は、7.1リットル（可変サイクル）-7.7リットル（市内）に増加します。

1.6リッターエンジンのガソリン消費量

次のものはガソリンエンジンを搭載したクロスオーバーで、シリンダー容量は1.6リットル、出力は114馬力、車の開発可能速度は158 km / hです。このタイプのエンジンのダスターの燃料消費量は、100 キロメートルあたり都市外で 7 リットル、市内で 11 リットル、複合サイクルで 8.3 リットルです。冬には、数字が少し異なります。高速道路でのガソリン代は 10 リットル、市内では 12 ～ 13 リットルです。

マニュアルおよびオートマチックトランスミッションを備えた 2.0 エンジンのコスト

2リッターエンジンを搭載したSUVをラインナップ。効率向上モードが搭載されており、このモデルが以前のモデルよりも優れていることは注目に値します。エンジン出力は135馬力、速度は177km/h。同時に、ルノーダスターの燃料消費量は、市街地サイクルで 10.3 リットル、混合サイクルで 7.8 リットル、都市外サイクルで 6.5 リットルです。冬には、市内での運転では11リットル、高速道路では100kmあたり8.5リットルの費用がかかります。

2015 年は、ルノーダスタークロスオーバーラインにとって転換点となりました。ルノーグループは、2リッターエンジンを搭載したSUVの改良版を発売した。先代はマニュアルトランスミッションを搭載しており、ガソリン代が高かった。ルノーダスターのオートマチックトランスミッションの平均ガソリン消費量は、10.3 リットル、7.8 リットル、6.5 リットルです。それぞれリッター（市街地、可変式、高速道路）、エンジン出力 – 143馬力。冬期間は100キロメートル走行するごとに1.5リットル多くなります。

燃料費の高騰に影響を与えるものは何でしょうか?

一般に、ルノーダスターモデルの燃料消費量が増加する問題と理由は 2 つのグループに分けられます。1 つは一般的な問題 (運転や自動車部品に関連した問題)、もう 1 つは天候関連の問題 (まず第一に、冬の問題を含む) です。季節）。

ガソリンの大量消費の一般的な理由

ダスター車の所有者の主な敵は市街地での運転です。ここでエンジンの燃料消費量が大幅に増加します。

信号で加速したりブレーキをかけたり、車を別の車線に変更したり、さらには駐車したりすると、エンジンがより多くの燃料を消費します。

しかし、燃料消費量の増加に影響を与える要因は他にもあります。

燃料の品質。
車両のトランスミッションまたはシャーシの問題。
エンジンの磨耗の程度。
タイヤの種類とタイヤ空気圧の変更。
マニュアルまたはオートマチックトランスミッションを備えた車の装備。
自動車における全輪駆動、前輪駆動、または後輪駆動の使用。
地形と路面の質。
運転スタイル。
気候制御装置の使用。

天候要因により燃料費が増加する

冬の運転には多くのデメリットがあります。インターネット上には、同様の車の所有者からの多くのレビューがあり、冬の運転の問題についても同じ数のレビューがあります。

滑りやすい路面。
エンジン、車内、タイヤを暖機します。
オートマチックトランスミッションを使用すると、エンジンの燃料消費量が増加します。

燃料を節約する方法

無駄な燃料費から身を守ることができます。どのエンジンにとっても、エンジン回転数は重要です。燃料エンジンは 4000 rpm のトルクで加速する必要があり、走行中にマークは 1500 ～ 2000 rpm 付近で変動します。ディーゼルエンジンはさまざまな数値で動作します。 速度は 100 ～ 110 km/h、トルクは 2000 rpm 以下を超えないようにしてください。

落ち着いた運転スタイル、平均速度、適度な地形が燃料費の削減に大きな影響を与えることを覚えておくことが重要です。

このフランスの人気モデルには、1.6 リッターと 2.0 リッターのガソリンエンジン、および 1.5 リッターディーゼルエンジンの 3 つのトリムレベルがあります。もちろん、ルノーダスターの各バージョンには独自の燃料消費量があり、運転効率を理解するために車を購入する前に知っておく必要があります。ルノーダスターの新車の燃費はパスポートのデータから調べることができます。ただし、中古車の場合は経験のみです。

クロスオーバーのパスポートデータ

市内 - 9.3リットル;
高速道路上 - 6.3リットル。
混合サイクルでは - 7.6リットル。

ダスター 2 リットルガソリンエンジンの消費量:

市内 - 10.1リットル。
高速道路上 - 6.5リットル。
混合サイクルでは - 7.8リットル。

ディーゼルバージョンの消費電力は次のとおりです。

市内 - 5.9リットル;
高速道路上 - 5.0リットル。
複合サイクルでは5.3リットル。

ルノーダスターの燃料消費率に関する上記の各指標はパスポートによって決定され、ルノーダスターの運転中に発生する実際の値には対応しません。ただし、これらの偏差は小さく、重大なものではありません。

ルノーダスターの実燃費実燃費とパスポートの燃費が非常に近いことを確認するために、すでに十分なテストが実施されています。しかし、ダスターは驚くかもしれない。たとえば、このルノーに荷物を満載した場合、特に市街地では 100 km あたりの燃料消費量が大幅に増加する可能性があります。車のトランスミッションがオートマチックの場合、消費量も増加します。

ただし、車両が正しく使用されていれば、実際の消費量はそれほど変わりません。人が以前に車の機能を研究し、それをどのように運転するかを正確に想像している場合、消費に関する実際のデータとパスポートのデータがどの程度異なるかを予測することは難しくありません。

しかし一般的に、燃料を節約したい人にはルノーダスターが適しています。

ディーゼル 1 5リットル

このモーターの消費量は実際のモーターとほとんど変わりません。高速道路でのルノーダスターディーゼル燃料消費量は 6 リットルで、パスポートに記載されているよりも 1 リットル多いだけです。通常、複合サイクルも 1 リットル大きくなり、6.3 リットルになります。このため、ディーゼルエンジンを搭載したルノーダスターを購入することが、消費の観点から経済的な選択肢となります。

エンジンには、制御された高圧で燃料を供給する特別なインジェクションが装備されています。さらに、回転数に応じて燃料供給のタイミングを可変します。旧モデルとは異なり、エンジンにはジオメトリが可変のターボチャージャーが搭載されています。このため、エンジンは高速でも低速でも余分なディーゼル燃料を消費せず、負荷に関係なく最適なモードで動作します。

ガソリン 1 6リットル

1.6リッターエンジンを搭載したバージョンは、宣言された9.3リッターではなく、市内で消費される9.6リッターでした。それは大きな違いではありません。高速道路では、ルノーダスターの 100 台あたりのガソリン消費量は 6.3 リットルではなく、7 リットルでした。車への負荷が大きく影響することがわかりました。たとえば、フル装備の場合、ダスターは市内で 11.7 リットルもの燃料を消費します。これは、宣言された消費量より 2.4 リットル多くなります。

このエンジンには可変バルブタイミングシステムが搭載されています。この状況により、電気油圧式パワーステアリングと同様に、消費量の最適化が可能になります。後者では、圧力は別個のモーターによってポンプアップされ、これにより消費量が約1リットル削減されます。

ガソリン 2 0リットル

パスポートの10.1リットルの代わりに、2リットルエンジンは市内で11.6リットルを実証しました。ルノー・ダスターの高速道路での燃費は8リットルでした。ただし、エコモードではエンジン消費量が2リットル減って7リットルとなった。ただし、ラッシュアワーの平均速度で集中的に運転すると、車は 20 リットルもの燃料を消費する可能性があります。これが、2 リッターのルノーダスター 4X4 が燃料消費量の点で最も経済的な選択肢ではない理由です。

これが最も強力なモーターであることを理解する必要があります。同時に、この構成では、ダスターには燃料消費量を削減するエコシステムが装備されています。ただし、このシステムは最大電力が必要ない場合にのみ機能します。このシステムは、車両が最大限の力を発揮する必要があるオフロードでは機能しそうにありません。

最も経済的な選択肢はディーゼルであることがわかりました。これがルノー・ダスターを買う理由になるだろうか？優先順位によって異なります。ディーゼルエンジンには、プラス面とマイナス面の両方の独自の特性があります。

燃料費の増加に影響を与える要因

まず、乗り物のタイプが大きく影響します。街中の運転は高速道路での運転とは根本的に異なります。混合サイクルはその中間です。ルノーダスターは市内で最も燃料消費量が高く、これはこのクロスオーバーだけでなく他の多くの車でも同様です。

これは、加速と制動によりエンジンがより多くのガソリンを消費するためです。大都市では日中大渋滞が発生するため、実際の燃料消費量が定格値よりもはるかに高くなることがあっても不思議ではありません。

運転の種類に加えて、エンジンの摩耗の程度、燃料の品質、ギアボックスの種類、およびさまざまな問題も影響します。もちろん、車がどれだけ「スムーズ」に動くか、ブレーキをかけたり加速したりする頻度など、動きのスタイルが重要です。基本的に、渋滞の多い市街地での運転と、広々とした田舎道での運転では、これが大きな違いとなります。

気象要因も影響します。たとえば、冬には、ディーゼルのルノーダスターであろうと 2 リッターのガソリンバージョンであろうと、かなり多くの燃料が費やされる可能性があります。エンジンの暖機、滑りやすい路面 - これらすべてが燃料消費量の増加につながります。

全輪駆動にもかかわらず、冬に向けて車を完全に準備しても、消費量の増加を防ぐことはできません。

効率に影響を与える要因

燃料を節約し、それによって運転コストを削減する方法が問題になります。ルールに従って移動すれば、これは難しいことではありません。 1分間の回転数、つまりトルクを管理する必要があります。

ガソリン車の場合、次のことが関係します。市街地を走行する場合、2 速、3 速、4 速のギアで 1500 ～ 2000 rpm を超えないようにしてください。加速後、最高ギアにある間は 2000 rpm のトルクを維持する必要があります。加速直後の毎分回転数は約 4000 です。

ディーゼルのルノーダスターに関連するものは次のとおりです。ここでの最適なモードは 5 速です。この場合、トルクは 2000 rpm に等しく、速度は時速 100 キロメートルから時速 110 キロメートルになります。ただし、ディーゼルエンジンの場合、車の新しさが重要な要素となります。新しく購入した未使用のモデルは、すべての動作モードで経済的に動作します。

地形は燃費に大きく影響します。このため、可能であればできるだけ滑らかな表面を選択すると、消耗を大幅に削減できます。もちろん、高速道路とオフロードでの消費量を比較した場合、結果は後者に有利になるわけではありません。ダスターはある意味では SUV ですが、非常に平凡で、ほとんどの部分がアスファルト道路用に設計されています。「クロスオーバー」という高名な名前を見るとき、これを忘れてはなりません。経済的なSUVが必要な場合、ダスターは間違いなく適していません。

エンジンの消費を最小限に抑えるために、平均速度を維持することが重要です。田舎道でこれを行うのが最も便利であり、このタイプの運転が最も経済的であるのはこのためです。市内を移動する場合、ラッシュアワーに突入することなく、車の消費量が少なくなります。おそらく、大都市ではこれを避けるのは簡単ではないため、ダスターは大都市に最適な車ではありません。

燃料の品質が最適であることを確認する必要があります。これにより燃料消費量が削減されるだけでなく、燃料フィルターがすぐに目詰まりすることもありません。非常に低品質の物質を補充すると、完全にきれいなフィルターが完全に目詰まりする可能性があります。

過度に高い消費に影響を与えることが最も多いのは何ですか? 正確に言うのは難しいですが、多くの場合、運転スタイルやマナーが消費量の増加につながっています。道路上で不必要な動きをしない習慣を賢明に身につければ、燃料の節約に大きく役立ちます。

最終的に

最大の効率を達成するには、車を購入する前に上記の要素をすべて考慮する価値があることに注意してください。この場合、ルノーダスターの燃費は負担にはなりません。どのエンジンを車に搭載するのが良いのか、どのギアボックスを搭載するのが良いのかを考える必要があり、また、車がほとんどの時間運転される場所も考慮する必要があります。

ビデオ

ルノーダスターは、2004 年のルノーローガンセダンをベースに製造されたコンパクトシティ SUV です。このモデルは2011年から生産されており、低価格クラスに属します。ルノー・ダスターの競合他社には、力帆 X60、長安 CX35、シボレーニーバ、UAZ パトリオットなど、主に中国とロシアのモデルが含まれます。 2016 年に、ルノーダスターの改良版がリリースされました。構造的には車の変更はありませんが、照明器具、オリジナルのバンパー、改良されたラジエーターグリルが変更されました。第 2 世代ルノーダスターは 2017 年から 2018 年に発売される予定です。

ナビゲーション

ルノーのダスターエンジン。 100kmあたりの公称燃料消費量。

第 1 世代 (2011)

ガソリン：

1.6、102リットル。 p.、マニュアル、フロント、100 km/hまで11.8秒、100 kmあたり9.8/6.5リットル
1.6、102リットル。 p.、マニュアル、フル、100 km/h まで 13.5 秒、100 km あたり 11/7 リッター
2.0、135リットル。 ps.、自動、フル、100 km/hまで11.7秒、100 kmあたり11.3/7.2リットル
2.0、135リットル。 pp.、マニュアル、フル、100 km/h まで 10.4 秒、100 km あたり 10.3/6.5 リットル
2.0、135リットル。 ps.、オートマチック、フロント、100 km/hまで11.2秒、100 kmあたり11/6.7リットル

ディーゼル：

1.5、90リットル。 pp.、マニュアル、フル、100 km/h まで 15.6 リットル秒、100 km あたり 5.9/5 リットル

第 1 世代 (2015 年～現在) のスタイル変更

ガソリン：

1.6、114リットル。 p.、マニュアル、フロント、100 km/hまで10.9秒、100 kmあたり9.3/6.3リットル
1.6、114リットル。 p.、マニュアル、フル、100 km/h まで 12.5 秒、100 km あたり 9.1/6.8 リットル
2.0、143リットル。 p.、マニュアル、フル、100 km/h まで 10.3 秒
2.0、143リットル。 ps.、自動、フル、100 km/hまで11.5秒、100 kmあたり11.3/7.2リットル

ディーゼル：

1.5、109リットル。 pp.、マニュアル、フル、100 km/h まで 13.2 秒、100 km あたり 5.9/5 l

ルノーダスターオーナーのレビュー

1.5ディーゼルエンジン搭載

タチアナ、モスクワ地方。ルノーダスターをフル活用しています。機械は毎日 12 時間稼働します。私はタクシーで働いていますが、Duster はこうした作業に適した選択肢となっています。私は特にディーゼルバージョンを選択しましたが、これを使用すると、6リットル以内に抑えることができます。
スヴェトラーナ、カリーニングラード。ルノーダスターは典型的な都市型クロスオーバーで、おそらくこのクラスでは最も安価なモデルの 1 つです。少なくともヨーロッパの外国車の中では。中国人は重要ではありません。価格と品質の比率はダスターの方がはるかに優れています。私はマニュアルトランスミッションと全輪駆動のディーゼルバージョンを持っていますが、平均消費量は100あたり7リットルです。
ジュリア、エカテリノスラブリ。 Duster 2014 は 1.5 リッターディーゼルエンジンを搭載し、95 馬力を発生します。と。優れたクロスカントリー能力を備えた、経済的で信頼性の高い車。私たちの道路にぴったりです。都市部では100あたり7リットルを消費します。
アレクセイ、ブリャンスク。この車は2011年製で、ロシア版ダスターの発売をとても楽しみにしていました。私はこの素晴らしい車の最初のロシア人購入者の一人になりました。優れた国民車である私は、109 馬力のディーゼルエンジンを搭載した最も経済的なバージョンに乗りました。 s.、マニュアルトランスミッションと全輪駆動。市内の平均消費量は10リットルです。サロンは初代ルノー・ローガンのスタイルでデザインされており、何の感情も生み出しませんが、それは良いことかもしれません。市内では、車は100リットルあたり7リットルを消費しますが、高速道路では5リットルであることがわかります。
デニス、ムルマンスク。実用的で安価な車で、全ての点で満足しています。街中では快適で柔らかく、高速道路ではかなり速く走れます。 1.5 リッターのディーゼルエンジンは、パワーよりもトラクションを重視し、同時に消費するディーゼル燃料はわずか 6 リットルです。予算従業員としては素晴らしい結果です。
オレグ、ヤロスラヴリ。車には満足しています。1.5 ディーゼルエンジンを搭載した 2012 年のダスターを所有しています。パワー95リットル。市内、高速道路、軽度のオフロードを走行するにはこれで十分です。最初の 100 までの加速は 14 秒で、このような控えめな内燃エンジンにとっては良い指標です。
ドミトリー、ミンスク。ルノー・ダスターはロシア製ではあるが、私にとって初めての輸入SUVだ。その前にはシボレーニーバがありましたが、比較するものがあります。ダスターはクロスカントリー能力では間違いなく劣っていますが、ハンドリングの点では勝っています。外国車の方が好きでした。さらにダスターの方が経済的です。 1.5 エンジンでは、100 あたり 7 リットルのディーゼル燃料を供給できます。
ニコライ、ペンザ。購入直後、ダスターはロシアの道路と気候に適応した信頼できる車であるという印象を受けました。突き抜けないサスペンション、優れたハンドリング、シンプルなコントロール、基本的なオプションセット。 1.5 ディーゼルエンジンの場合、消費量は 7 ～ 8 リットルです。
セミョン、ドネプロペトロウシク。私は 2012 年にダスターを購入しました。あらゆる機会に適した車です。都市部では経済的で、高速道路では速く、高額な維持費は必要ありません。さらに、1.5 リッターのディーゼルエンジンは燃料を節約できます。市内では 7 リットル、市外では 5 リットルです。
カリーナ、ペトロザヴォーツク。 Renault Dsuter は私にとって初めてのクロスオーバーです。初心者向けの車として最適です。優れた操作性、快適で有益なペダル、慣れる必要のないシンプルなコントロール。私はディーゼルバージョンを所有していますが、市街地では非常に経済的なオプションであり、高速道路ではさらに経済的です。平均消費量は 100 個あたり 7 リットルです。キャビンには背の高い5人の乗客を乗せるのに十分なスペースがあり、さらに、フルサイズのスペアタイヤを備えた大容量のトランクにも注目します。

1.6ガソリンエンジン搭載

ミハイル、ブリャンスク。私たちのダスターは純粋にファミリーカーです。後部座席にチャイルドシートを2つ乗せて、主に市内を移動しています。ダスターのサスペンションは路面の凹凸にうまく対処しますが、特に高速でのコーナーでのロールが多すぎることに気付きました。 1.6 エンジンの消費量は 11 リットル以下で、AI-95 ガソリンを充填します。
アレクサンダー、レニングラード地域。私は1.6リットルのガソリンエンジンを搭載したダスターに乗りました、その出力は100馬力です。と。市内だけで十分です。高速道路で近くを走っています。マニュアルトランスミッションでも追い越しは楽々です。ギアボックスは正常に動作し、ギアを素早くクリックしますが、残念ながら、これはダイナミックな運転には十分ではありません。高いボディ、平凡な空気力学、高い地上高 - これらすべてがダイナミクスだけでなくハンドリングにも、そしてさらに悪い影響を及ぼします。しかし、価格を考慮すると、Duster に匹敵するものはありません。ガソリンエンジンは市街地では10リットル、高速道路では8～9リットルを消費します。
ニコライ、スモレンスク。私はこの車に満足しています。毎日使える優れた都市型クロスオーバーです。この車はあらゆる面で私に感銘を受けており、快適で、突き抜けないサスペンションを備えており、荒れた道路に最適です。一般的にフランス人は最善を尽くした。ダスターが当社のベストセラークロスオーバーである理由も不思議ではありません。クロスカントリー能力に関しては、競合他社の中で匹敵するものはありません。私は前輪駆動の 1.6 リッターバージョンに乗っていますが、市内消費量は 10 リッターです。
ラリサ、ペトロザヴォーツク。私のルノーダスターには、100 馬力の 1.6 リッターエンジンが搭載されています。マニュアルトランスミッション、前輪駆動、および基本的なオプションセットが利用可能です。せめてエアコンとABSがあればよかったです。現代の基準からすると、都市では 10 リットルに収まる装備は貧弱です。
アントン、リペツク。私は 2014 年にマニュアルトランスミッションと 1.6 リッターエンジンを搭載したルノーダスターを購入しました。耐久性のあるサスペンションと有益なコントロールを備えた、広々とした優れたファミリークロスオーバーです。街中では10リットル消費しますが、私はAI-95を充填しています。
ミハイル、トムスク。私は 2011 年のダスターを所有しており、6 年間で 87,000 km を運転しました。この間、大きな被害はありませんでした。低予算の機器でも信頼できることがわかりました。私はディーラーでサービスを行っており、純正のスペアパーツのみを受け入れます。ボンネットの下には 1.6 ガソリンエンジンが搭載されており、都市部のサイクルで 9 ～ 10 リットルを消費します。
アレクセイ、リャザン。 Duster は、日常のニーズに応え、耐久性があり、維持費も安価な、安価でコンパクトな SUV を必要とする人にとって優れた選択肢です。私のダスターもまさにその通りで、ローガンという名前の先祖から多くのものを取り入れました。 1.6エンジンとマニュアルトランスミッションを使えば、街中では9〜10リットル以内に収まります。
ミハイル、イルクーツク。街中でも高速道路でも使える素晴らしい車です。車は家族で使っていますが、私も通勤や長距離移動に使っています。 1.6 エンジンとマニュアルトランスミッションを搭載したダスターの最高速度は約 180 km/h ですが、その速度は非常にゆっくりと上がります。ハンドルを少し動かすと、フルサイズのトラックやトラクターと同じように、速度が少し下がります。ルノーダスターのインテリアは居心地が良く、多かれ少なかれ機能的です。たとえば、タッチスクリーン、適切なステレオシステム、効果的なエアコンが備わっています。私は車が好きで、妻と私は新世代のダスターを購入する予定で、もうすぐ発売されるはずです。都市部のサイクルでは、車は9〜11リットルを消費しますが、高速道路では8リットル以下です。
オレグ、ドネプロペトロウシク。ダスターは我が家のポットホールに100%適しており、その取り扱いと安価なメンテナンスにも満足しています。 1.6エンジンとマニュアルギアボックスを搭載すれば、10リットルに抑えることができます。
セルゲイ、ハリコフ。 Duster 2012、90,000 kmを走行した後でも、私はまだ快適に運転しており、問題はありません。毎日使える信頼性の高い車であり、長旅でも決して期待を裏切りません。 1.6 エンジンでは 100 あたり 10 リットルを消費します。

2.0マニュアルトランスミッションエンジン搭載

ヴァシリー、マグニトゴルスク。ルノー・ダスターは、控えめに言っても耐用年数が過ぎていた2005年型UAZパトリオットを買い替えるために購入した。 Duster 2014、マニュアルトランスミッションと 2 リッターエンジンを搭載。大きなトラブルはなく、故障なく走行できました。パワフルで快適な車。11 秒で数百まで加速します。平均消費量は11〜12リットルです。
イーゴリ、ロストフ。中古市場でダスターを購入したところ、2.0 エンジンとマニュアルトランスミッションを備えた状態の良いものを見つけました。シャーシとエンジンは多くの機能を備えているため、追い越しができるギアボックスに満足しています。私は消費電力 12 以上で高速運転します。
ヤナ、リペツク。私は2017年のダスターを所有しており、現在慣らし運転中です。第一印象は速くてパワフルな車で、私は主に街中を運転しています。 2.0エンジンとマニュアルトランスミッションを搭載すれば、12リットル以内に収まります。
ニキータ、スヴェルドロフスク。私はこの車に満足しています。日常のニーズに応える実用的で安価な車です。私は1995年式のトヨタランドクルーザーを買い替えましたが、走行距離もあまりなく、状態もあまり良くありませんでした。車は頻繁に故障して燃料を多く消費し、その上常に街中を走り回っていました。その結果、よりシンプルで信頼性が高く、メンテナンスが安価なものを購入する時期が来ています。あまり考えずにダスターを購入しました。最高級の 2 リッターエンジン、全輪駆動、マニュアルトランスミッションを搭載。車には100%満足しています。 100kmあたり平均11〜12リットルを消費します。
アレクサンダー、リペツク。ダスターのことは 4 年前から知っていて、車が好きでした。都市部や郊外の状況、およびそれほど深刻ではないオフロード状況でも十分な可能性を秘めています。私の車には 2.0 エンジンとマニュアルトランスミッションが搭載されており、このタンデムは問題なく動作します。このボックスは 140 馬力エンジンの潜在能力を 100% 発揮し、消費量は 12 リットルです。
ダニール、モスクワ。ルノーダスター 2012、5年間で12万kmを走行。特別なダメージはございません。まあ、私がうるさいのであれば、特に塩辛い冬には、電気やヒューズが時々気まぐれになることは公平に認めます。すべての技術的な問題は道路の真ん中ではなく、ディーラーで解決されます。スペアパーツはオリジナルです。 2.0 エンジンは整備士とともに動作し、100 あたり 11 ～ 12 リットルを消費します。
ドミトリー、ヤロスラヴリ。私は車が好きで、マニュアルトランスミッションを備えた2リットルの改造を行っています。ダイナミックな運転中の都市消費量は11〜13リットルです。
オレグ、ドネプロペトロウシク。あらゆるシーンに適した車で、あらゆる点で私にぴったりです。私はこの車に満足しています。ダスターは、このような柔らかいシャーシに最適なハンドリングを兼ね備えており、私たちの道路にぴったりです。 2.0 エンジンとマニュアルギアボックスを搭載すると、100 あたり 12 リッターを達成できます。
ニジニ・ノヴゴロド州ミハイル。素晴らしい車で、私のシボレーニーバの代替品としてふさわしいです。信頼性と快適性。 Duster のサービスが競合他社に比べて比較的安価であることも賞賛します。概して、妻は私が正しい選択をするのを助けてくれました。市内では、2.0エンジンとマニュアルトランスミッションを搭載した車は100kmあたり10〜12リットルを消費します。
ニコライ、タンボフ。家族や家庭のあらゆるニーズに応える、あらゆるライフシーンに最適な車です。確かにダスターは、私を含め、どんな家庭人や経営者にも似合うでしょう。自分のガレージで自分で整備しています。保証期間が過ぎているので、最後の手段としてサービスに連絡しました。クロスオーバーは市内で10〜12リットルを消費します。
ニーナ、クラスノヤルスク。お金に見合った最高の車。私の意見では、より安価なクロスオーバーは見つかりません。中国製は重要ではありません。 2.0 エンジンとマニュアルトランスミッションを搭載したダスターは、平均 12 リットルの燃料を消費する耐久性があり経済的な車です。
カリーナ、シンフェロポリ。夫が私に車をくれて、一緒に選びました。選択肢はマニュアルトランスミッションを備えた2リッターバージョンに落ちました。私たちは試乗しましたが、ダスターの行動にはとても感銘を受けました。全輪駆動も可能で、ハンドリングがさらに向上します。総じて、私の選択は正しかったです。快適に運転でき、文句も言いません。オドメーターはすでに5万kmを示しており、都市部のサイクルでは消費量は100kmあたり12リットルです。

エンジン2.0オートマチック搭載

セミョン、ザポリージャ。ダスターが好きでした。古いシュニヴァを売ったとき、私は正しい決断をしました。あらゆる点でダスターの方がニーヴァよりも優れているので、このボルトのバケツについてはまったく同情しません。私は主に市内を運転します。ダスターは、明瞭なハンドリング、ソフトなサスペンション、効果的なブレーキが印象的です。消費量は12リットルです。ボンネットの下には2.0エンジンとオートマチックトランスミッションが搭載されています。この車には4WDトランスミッションが装備されています。
ヴィタリー、ウラジミール地方。あらゆるニーズに応えられるまともな車で、私は最大限の構成を持っています。高トルク2リッターエンジンと4速オートマチックトランスミッションを搭載。ギアボックスはスムーズにギアを切り替え、乗り心地は高レベルです。消費量は10〜13リットルです。
オレグ、キエフ。ルノーダスターは 2016 年から私が所有しており、100 台あたり平均 12 リットルを消費します。私は、ダスターが最初の 100 馬力まで 11 秒で加速する、140 馬力の自然吸気エンジンの加速ダイナミクスが気に入りました。
ラリサ、ピャチゴルスク。 Duster 2017、1 月 7 日に注文を受け取りました。理想的なクリスマスプレゼントで、子供たちは大満足です。今、私たちは自分たちの車を持っています。私たちはショッピングをしたり、何もせずにただドライブしたりして、街中を旅行することがよくあります。ダスターのハンドルとブレーキはうまく機能し、乗り心地は高レベルです。車は速く走れるので、仕事に遅刻することはありません。郊外に行かなければなりません。エンジン 2.0 オートマチックトランスミッション、消費量 100 km あたり 11 リットル。
アレクサンダー、ニジニ・ノヴゴロド地方車には満足しています。特に、2リッターエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載したトップバージョンに乗りました。もちろん全輪駆動も可能です。この車はほぼすべての点で理想的だ。この程度の金額では、クロスカントリー能力のないハッチバックのようなものを除いて、これより良い車は見つからないでしょう。ダスターは、2.0 エンジンとオートマチックトランスミッションを搭載した、より多用途な車です。内装は断熱性が高く、エンジン音はほとんど聞こえません。ダイナミックな運転中の平均消費量は100 kmあたり11〜13リットルです。
コンスタンチン、レニングラード地方。私は 2014 年のダスターを所有しており、77,000 km を運転しました。私は最も壊れた田舎道を含むすべての道路を運転します。サスペンションはあらゆる凹凸や穴にも耐えることができ、キャビンは非常に静かで快適です。このクラスとしては遮音性が完璧に設定されています。低予算のダスターでは、サービスは職員のみによって提供されます。私はオイルとフィルターを自分で交換しますが、実績のある高品質のブランドのみを信頼します。 2.0 エンジンとオートマチックトランスミッションを搭載したダスターは、100 km あたり 12 ～ 13 リットルを消費します。
マキシム、ミンスク。車は2015年製で、現在の走行距離は67千kmです。私は快適に運転しており、この車はあらゆる点で私に合っています。ダスターは誰にとってもバランスのとれた車です。家族も気に入っています。高トルク 2 リッターエンジンの消費量はわずか 12 リッターです。
ダニール、リペツク。私のダスターには2.0エンジンとオートマチックトランスミッションが装備されており、平均燃料消費量は12リットルで、95グレードのガソリンを充填しています。 Duster には十分な信頼性とダイナミクスがあります。
エレナ、ドネプロペトロウシク。ダスターは家庭でも職場でも重宝しました。私はタクシー運転手として働いています。 2リッターバージョンにはオートマチックトランスミッションが搭載されています。これはおそらく、車にとって最もバランスの取れたダスターではありません。しかし、私はドライブが大好きなので、ドライブなしでは生きていけません。オートマチックトランスミッションの採用により、渋滞時などでも頻繁にシフトレバーを操作する必要がなくなり、快適に街中を移動することができます。
エカテリーナ、サラトフ。私は 2015 年に毎日使うのに理想的な車、ダスターを購入しました。クラシックなSUVのようなスタイリッシュで残酷なデザイン。しかし、これは単なるクロスオーバーであり、このクラスとしては十分合格点です。 2.0 エンジンとオートマチックトランスミッションを搭載し、12 リットルに収まり経済的です。

2009 年に初めて登場したルノーダスタークロスオーバーは、コンパクトな都市型クロスオーバーとして位置づけられ、すぐに市場で大勢のファンを獲得しました。この人気の理由は、この車がその価格で多くのアナログモデルとは一線を画す多くの利点を備えているためです。その中でも、ルノーダスターは優れた快適性、ダイナミクス、そしてクロスカントリー性能を備えており、燃費も重要な役割を果たします。

この車の燃料消費率は許容範囲以上です。実際の所有者のレビューで見られる少数の欠点では、過剰な燃料消費に関する苦情は事実上ありません。オフロードでは自信を持って運転できますが、高速道路では非常に快適です。 2105 年にスタイルを変更した後、ダスターは外観がより魅力的になり、同じ燃費指標でダイナミクスも改善されました。

ルノー・ダスターの改良と技術仕様

自動車愛好家のニーズに最大限に応えるために、フランスのメーカーはさまざまなパワーユニット向けに 3 つの主要な改良を開発しました。このクロスオーバーには、114 馬力のパワーを持つ 1.6 リットルのガソリンの 3 つのエンジンが搭載されています。 143 馬力の 2.0 リッターと 109 馬力の 1.5 リッターターボディーゼルが 1 つあります。

エンジンに加えて、ダスターの 100 km あたりの燃料消費量は、車の技術的特性を決定する他のパラメータにも影響されます。前輪駆動バージョンは、特に高速道路では経済的ですが、必要なクロスカントリー能力を備えていないため、実用的ではないと考えられています。

所有者の間では、最良の選択肢は、普遍的な特性を特徴とするマニュアルトランスミッションを備えた4x4の改造であると考えられています。このようなトランスミッションを備えたルノー・ダスターの燃料消費量に関しては、かなり許容範囲内であり、このクラスの他のクロスオーバーと比較して非常にまともに見えます。興味深いのは、6速マニュアルトランスミッションを備えた最も強力なバージョンでは、1速ギアがシフトダウンであることです。オートマチックトランスミッションは、前輪駆動トランスミッションを備えた車両のみに装備されています。国内の自動車愛好家からはあまり評価されていませんでした。

ルノーダスターの消費量

メーカーが提供する情報によると、ルノーダスターの燃費数値は非常に印象的です。これは、このパラメータを競合他社の同様の指標と比較すると特に明らかです。考え抜かれたバランス、高品質のガス分配システム、そして合理的なギア比がこのような成功を確実なものにしました。非常に重要な事実は、この車の所有者からのレビューによると、パスポートに記載されている消費量は本物の消費量と実質的に変わりがなく、これが車のもう1つの利点であるということです。

ターボディーゼル 1.5 CDI

信頼性が高く経済的な 1.5 リッタールノーダスターディーゼルエンジンは 109 馬力の出力を発生し、240 Nm の高トルクにより、156 km/h まで加速する適切なダイナミクスを提供します。コモンレール燃料噴射システムとコンスタントジオメトリタービンにより、性能が向上しました。スタイリング前のバージョンは 90 馬力を発生しました。ディーゼル燃料消費量についても同様の指標を使用します。

パスポートによるルノーダスターディーゼルの燃料消費量は、高速道路で 5 リットル、市街地で 5.9 リットルです。複合サイクルでは、この数値は 100 km あたり 5.3 リットルであり、これは都市型クロスオーバー車の中で最良のオプションの 1 つです。国内の気候の特殊性を考慮すると、ひどい霜の場合は、エンジンやその他の動作機能を暖める必要性を考慮して、消費量が平均して100 kmあたり1.8リットル増加することを考慮する必要があります。つまり、複合サイクルの場合、約 7.1 リットルになります。

ガソリンエンジン 1.6

1.6 16V ガソリンエンジンは、低コストと信頼性のおかげで非常に人気があります。その最初のバージョンは 102 馬力の出力を開発しましたが、必要なダイナミクスを提供するには十分ではありませんでした。スタイル変更後、この数値は 114 馬力に増加しました。最大トルクは156Nm。このバージョンでは、良好な道路で最大 158 km/h の速度を実現します。

1.6リッターエンジンは車重1200kgにしては小さいように思えるが、低燃費が嬉しい。経験が示すように、高速道路では平均して 100 km あたり 7 リットル、都市部では 10.1 リットル、複合サイクルでは 8.3 リットルになります。冬には、ディーゼルエンジンの場合、この数値は100 kmあたり1.8〜2リットル増加しますが、これはどの車にとってもごく普通のことです。

ガソリンエンジン2.0

ルノーダスターシリーズの中で最もダイナミックなのは 2 リッターガソリンエンジンです。 2015年までの改良では135馬力のパワーを発揮した。最大トルクは195Nm。新しい改良では出力が 143 馬力に増加しました。燃費基準に応じたコストがかかります。同時に、エンジンは非常に信頼性が高く、ダイナミックなままです。これを装備したダスターは最高 177 km/h の速度に達し、これはすべての改造の中で最高の指標です。

2リッターエンジンの効率は非常に優れており、高速道路では100kmあたりのガソリン消費量はわずか6.5リッターで、1.6リッターエンジンを搭載したバージョンよりも少ないです。都市型サイクルではこの数字は 10.3 リットル、混合サイクルでは 100 あたり 7.8 リットルになります。冬には燃料消費量が異なります。高速道路では100 kmあたり2リットル増加しますが、都市モードではわずか0.8〜1リットル増加します。

エンジン 1.6 (HBO 搭載)

運転コストを削減するために、ダスターのメーカーは LPG を使用した 1.6 エンジンを提供しています。液化ガスの価格が比較的低いため、燃料消費コストが大幅に削減されるはずです。このソリューションの欠点には、ダイナミクスのわずかな低下が含まれますが、ガス機器を設置することによる経済的利点は明らかです。

ガス設備を備えた1.6リットルエンジンを車に装備した所有者のレビューによると、都市外での燃料消費量は100 kmあたり7.7リットル、混合モードでは9.1リットル、市街地サイクルでは11.8リットルです。ガソリンとガスの価格には 2 倍以上の差があるため、自動車に特別なダイナミクスを必要としない場合、LPG を導入することは有益な投資です。

Duster の消費量を減らす方法

ルノーダスターでガソリンまたはディーゼルが過剰に消費される理由は、他の車の場合と変わりません。それらは 4 つの主要なグループに分類できます。

車の技術的状態。
燃料の品質。
運転スタイル。
気候が変わりやすい地域の季節。

燃料消費量を最適化するには、車の技術的状態を監視することが非常に重要です。定期的なメンテナンスにより、消耗に大きな影響を与えるエンジンやトランスミッションの状態を監視することができます。通常のタイヤ空気圧とサスペンションの性能を常に監視する必要があります。

必ず高品質のガソリンまたはディーゼル燃料を給油してください。これにより、消費量が削減されるだけでなく、エンジンの寿命も延びます。購入するときは、自動機械により消費量がわずかに増加することを考慮する必要があります。

正しく運転すると、燃料を最大約 20% 節約できます。また、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンでは異なります。ガソリンエンジンは加速時に4000rpmを発生する必要があり、走行時には1500〜2000rpmが最適です。高トルクのディーゼルダスターの場合、最適速度は 120 km/h の速度で 2000 以下になります。頻繁でダイナミックな加速を避け、車をスムーズに運転し、可能であればできるだけ滑らかな地形で運転する必要があります。

冬場の燃料消費量の増加は避けられません。しかし、悪天候に適切に備えることで、その影響を軽減することができます。タイヤを冬用に交換する必要があります。グリップ力の向上により、運転の安全性が向上し、燃料消費量が削減されます。出発前にダスターエンジンを暖機し、深い雪の中を走行する場合はオーバーヒートを防ぐことをお勧めします。滑りやすい路面では、ガスの過剰発生を避ける必要があります。悪天候の場合は、4x4 構成の方が適しています。

2009 年、フランスの自動車会社ルノーグループから、ルノーダスターというコンパクトクロスオーバーが発表されました。当初、ヨーロッパではこの車はダチアブランドで知られていました。そしてその後になって初めて、現在の名前が付けられ、その生産は一度にいくつかの国で確立されました。

ルノーダスター 1.5d 4WD ディーゼル

技術データ

ダスターは数種類のエンジンを搭載して導入されました。そのうちの1つは1.5リッターディーゼルエンジンです。このようなユニットの出力は90馬力です。ディーゼルモデルの最高速度は156km/h、燃費は市街地サイクルで5.9リットル、郊外サイクルで5リットル。

実燃費について

ヴァレンティナ、コロムナ。ルノーダスター 1.5d はかなり大きくて快適で、座席の間には十分なスペースがあります。新車ラッシュで価格が大幅に高騰したため、私たちは中古車を購入しました。一般に、2 か月の運転後に燃料システムが故障しました。どうやら前のオーナーが何か得体の知れない燃料を入れていたようです。インジェクターを掃除しましたが、すべて問題ありません。燃費は市街地で6～6.5リットル。高速道路では4.5リットルくらい。
ドミトリー、チェリャビンスク。車には満足しています。私は田舎に住んでいるので、主にオフロードを運転します。車はそれに完璧に対応しており、ハンドリングは優れています。オフロード燃料消費量は7.6〜8.2リットルを超えません。高速道路を走ると5.5リットルくらい燃料を消費します。唯一のマイナス点は、非常に汚れやすいことです。 2013年モデル。
アンドレイ、ウラジカフカス。約 3 年前 (2012 年製造) にダスターを購入しました。すでに5万km近く走行しました。ほとんどの場合、私は村から都市へ働きに行きました。冬場の燃料消費量は複合サイクルで約7.1リットルでした。夏には6リットルが消費されます。サロンはかなり広いです。大量の泥が投げ込まれたため、ホイールアーチを広げる必要がありました。
ヴャチェスラフ、モスクワ。ルノーダスター 1.5d MT 2013。いくつかの小さな点を除いて、車内のすべてが優れています。所有期間全体での走行距離は25,000kmでした。 16,000kmを超えたあたりで、燃料消費量は市内で10リットルまで恐ろしく増加しました。公式サービスは理由を明らかにできません。私はこの車が本当に好きですが、この問題がなかったらなあ。
タチアナ、エカテリンブルク。車はあらゆる点でスーパーです。ずっと欲しかったダスター。今、私はそれを1年以上運転していますが、私の喜びには限界がありません。 2013年モデルを購入しましたが、今のところ特に問題はありません。交通渋滞が発生した冬の都市部の消費量は 7.7 リットルです。夏には6リットルにもなります。欠点の 1 つは、加熱ボタンの位置が不便であることです。ヘッドライトを点灯するとパネルのバックライトが暗くなるのが少し気になります。

ルノーダスター 1.6 4WD

100kmあたりの燃料消費率

パワーユニットラインのもう1つのエンジンは1.6リッターエンジンです。その出力は102馬力です。同時に、クロスオーバーの最高速度は158km/h、100kmあたりの燃料消費量は市街地サイクルで11リットル、郊外サイクルで7リットルとなる。

ガソリン消費量に関するオーナーのレビュー

ミハイル、サロフ。購入する前に車に関するレビューを読みます。その後、購入して運転してみると、運転したことがない人が多いことに気づきました。車は素晴らしいです。地上高も高く、操縦性も良好。サロンは広くて快適です。プラスチックはもちろん安いですが、どこもきしみません。この間、定期メンテナンスを 2 回受けただけで終わりです。ただし、消費量は少し多く、平均10リットルです。
イワン、トボリスク。ルノーダスター 1.6 MT 2014。車を選ぶのに長い時間がかかりましたが、価格が手頃だったのでこの構成のダスターにしました。すべて順調。サロンはとても広く、後部座席に 3 人が快適に座ることができます。最低地上高はオフロードを走行するのに十分です。ガソリン消費量は街中と地上で約11.5リットル。高速道路では7.5リットルが楽々入ります。
アレクサンダー、モスクワ。信頼性と快適性を備えた車。購入後、翌日大雪が降りましたが、1.6エンジン（102馬力）のダスターで問題なく対応できました。サロンでは自分が人間になったような気分になります。消費量は比較的普通で、平均9.5〜10.5リットルです。確かに、タンクはもっと大きくすることができましたが、燃料供給は弱かったです。また、石に対する追加の保護も行う必要がありました。
ニコライ、ジェレズノゴルスク。耐用年数が短いので（2014年に新車に乗りました）、一つだけ言えることは、多くの利点がある車です。私が最初に気に入ったのは、クロスカントリー能力と全輪駆動の優れたパフォーマンスでした。これまでのところ、それは私を失望させたことはありません。非常に優れたストーブで、冬には十分です。エンジンの消費量が多いため、燃費が不利になる可能性があります。平均は100あたり11〜12リットルです。
スタニスラフ、ヴォスクレセンスク。ルノーダスター 1.6 MT 2014。私はこの車に完全に満足しているわけではありません。購入から約1か月後、ボンネットとルーフの塗装が剥がれ始めました。当局は保証期間内にそれを変更することを拒否した。プラスチックは気持ち悪く、少し触れただけで傷がつき、金属は薄い。消費量は単純に膨大で、市街地では 13 リットル、高速道路では 10 リットルです。今は車を売って別の物を買うつもりですが、ルノーは絶対に買いません。

ルノーダスター 2.0 AT+MT 4WD

メーカーからの情報

ルノーダスターのボンネットの下にも 2.0 リッターエンジンが搭載されています。発生する出力は135馬力です。車は最高速度177km/hまで加速します。燃費は市街地で10.3リットル、高速道路で6.5リットルとなる。 2015年には、143馬力を発揮する改良版がリリースされました。平均消費量は 8.7 リットル (AT) と 7.8 リットル (MT) です。

実燃費データ

オレグ、モスクワ。車は仕事でのみ使用しており、主に街中を運転しています。ガソリン消費量は11リットル、冬はストーブ使用で12リットル。まだ深刻な故障はなく、軽度の故障だけです。 35,000kmでギアボックスのオイルシールを交換し、59,000km後にスタビライザーブッシュを交換しました。 10万km走行したのでブレーキパッドを交換しました。キャビン内のプラスチックがかなりガタガタします。特に冬場は車が暖まるまで。 MT を使用した 2012 ビルド。
ウラジミール、エレツ。ルノーダスター 2.0 MT 2014。快適さの点では、もちろん、この車は Zhiguli ではありませんが、まだ欠点があります。利点は、優れた操縦性とキャビンの広さです。使用量は約9リットルです。将来的にはガスに切り替えたいと思っています。私が気に入らない唯一のことは、役人による非常に高価なサービスです。ラジエーターグリルを取り付けたら終わりです。二度と足を踏み入れることはありません。
アントン、カムイシン。車がたくさんありました。さて、ダスターに加えてティグアンがいます。比較するものがあります。優れた強力なエンジンと優れた4x4サスペンション。道路の品質を考慮すると、冬の消費量は100 kmあたり10〜11リットルです。サロンは貧弱で、特別なことは何もありません。標準のオーディオシステムは悪く、トリムも常に外れています。オートマチックトランスミッションを搭載した2015年モデルのモデルチェンジ。
セルゲイ、ノヴィ・ウレンゴイ。車全体はよく考えられていますが、いくつか不満もあります。これらは主にインテリアトリムとオプションに関するものです。コンソールには安物のプラスチックが使われており、ステアリングホイールのトリムもあまり良くなく、さらに遮音性も低い。運転特性に関しては、すべて問題ありません。エンジンは高トルクで、市街地では10～11リットル、高速道路では7リットルを消費します。
ダリア、オブニンスク。ルノーダスター 2.0 AT 2014。全体的に、夫と私は購入に満足しています。この車は家族連れに非常に適しています。キャビン内は十分なスペースがあり、視界もかなり良さそうです。サービスは素晴らしく、そして最も重要なのは安価です。燃料消費量は 100 リットルあたり 8.5 ～ 9 リットル以内に抑えられます。車に乗ると、車はとても汚れます。

ルノー ダスター全輪駆動、地上高、燃料消費量、ダイナミクス、全輪駆動ルノー ダスターのクロスカントリー能力。 ルノー ダスターの燃費はどのくらいですか? ダスター 1.6 前輪駆動の燃費はどのくらいですか?