Sākotnējais zīmola īpašnieks Utternģimenes uzņēmums Sandstroms tika dibināta Zviedrijas ciematā Norrlongkreks 1964. gadā. Laika gaitā kuģu būvētavai izdevās ieņemt pirmo vietu izklaides kuģu ražošanā Skandināvija, un 1996. gadā uzņēmums kļuva par pasaules slaveno īpašumu Brunsvika. Korporācijai pieder arī tādi kuģu būves uzņēmumi kā Bostonas vaļu mednieks, Aquador, Flipper laivas, Bayliner, Maks, Jūras stars, Bella laivas un citi.
2000. gadā, lai optimizētu kuģu būves procesu un palielinātu ražošanas jaudu, Uternas rūpnīca tika pārcelta uz modernu kuģu būvētavu Skelleftehamnā, kur koncerns turpināja ražošanu ar Uttern zīmolu līdz 2009. gadam.
Ražošana
Lai paliktu virs ūdens 2008.–2009. gada krīzes laikā, kas negatīvi ietekmēja kuģu būves biznesu, Brunsvika slēdza ražošanu Zviedrija un pārcēla to uz partneru kuģu būvētavu Delfijas jahtas, atrodas Polija. Tāpēc šodien zīmolam Uttern nav savu ražotņu.
Rūpnīcas jauda un aprīkojums Oletsko, kā arī partneru augsti kvalificētais personāls pilnībā apmierina korporācijas vajadzības. Ražotnes atrodas vairāk nekā 12 000 kvadrātmetru platībā. m., un atļaut būvēt līdz 1400 laivām gadā.
Sastāvs
Vairāk nekā pusgadsimtu ar zīmolu Uttern ir ražoti vairāk nekā 100 000 kuģu, kas ir atrodami jebkurā pasaules malā. Kuģu būvētavas modeļu klāstu pārstāv stikla šķiedras laivas, kuru garums ir no 4 līdz 9 metriem.
Īpatnības
No pirmā acu uzmetiena ērtai laika pavadīšanai ar mazu laiviņu nepietiek. Tomēr dizaineri centās maksimāli izmantot pieejamo telpu. Tātad plaša vieta sauļošanai pakaļgalā to var viegli pārveidot par ēdamistabas zonu un atpakaļ. Katrs dizaina elements ir rūpīgi pārdomāts un harmoniski integrēts kopējā laivas stilā.
Liela izpriecu kuģa īpašums piešķir cilvēkam statusu sabiedrības acīs, savukārt motorlaivas īpašums nozīmē ienākumu līmeni virs vidējā - tādi ir mūsu laika stereotipi. Mūsu vietnē jūs varat iegādāties laivu par motorlaivas cenu un kļūt par to laimīgo, par kuru citi skaudīgi čukst.
Motorlaiva - kuģis komforta cienītājiem
Pārdošanā pieejamas gan alumīnija, gan plastmasas laivas. dažādas modifikācijas: ar klāju uz kabīnes, ar diviem klājiem (uz kabīnes un pakaļgala) un ar klāja kabīni vidū, bet Krievijas laika apstākļos visvairāk iesakņojušies modeļi ar slēgtu kabīni, kas aprīkoti ar vējstiklu.
Saskaņā ar atsauksmēm no lielu izklaides kuģu īpašniekiem ar atvērtu kabīni, tie ir ērti tikai vasaras pusdienlaikā, un pārējā gada laikā vēlaties kaut kur paslēpties no vēja un aukstuma, it īpaši, ja ātrums ir maksimālais un dzinējs darbojas uz visiem 175 “zirgiem” - Tāda ir mūsu veikalā esošā reaktīvo laivu pieļaujamā motora jauda.
Mūsu pārdotajām alumīnija laivām zem slēgtās kabīnes ir vai nu izpriecu laivu modeļiem raksturīgā bagāžas nodalījums laivas pēc cenas pielīdzināma budžeta kajītei, vai kajītei ar guļvietām - augstākas klases modeļos.
Plastmasas laivu mērķis var būt dažāds – makšķerēšanai, pastaigai, dalībai sacensībās vai kruīzā. Visām lielajām motorlaivām ir viena kopīga iezīme - paaugstināts līmenis komforts, kas, kā zināms, izpaužas mazās lietās: sākot ar kabīnes sienu un griestu paklāju, beidzot ar vējstikla tīrītājiem. vējstikls, no margu hroma spīduma līdz mīksto mēbeļu komplektam uz kuģa.
Nepieciešama laiva makšķerēšanai? Izvēlieties no mums!
- Mūsu tīmekļa vietne piedāvā alumīnija un plastmasas zvejas laivas no vadošajiem ārvalstu un Krievijas zīmoliem.
- Plašs pārdošanā esošo motorlaivu klāsts ļaus pat rūpīgākajam pircējam izvēlēties modeli ar ideālu kvalitātes un cenas līdzsvaru.
Jūs varat iegādāties reaktīvo laivu mūsu veikalā uz kredīta, pieteikuma aizpildīšana tiešsaistē aizņems dažas minūtes jūsu laika. Visas ūdens strūklas laivas, kas izgatavotas no alumīnija vai plastmasas, tiek piegādātas Maskavā un visā Krievijā. Maskavā un Rostovā pie Donas, Sanktpēterburgā un Kazaņā, kā arī Čeboksarā Ņižņijnovgoroda, Astrahaņa, Samara un Perma mūsu filiāles darbojas. Šo reģionu iedzīvotāji pasūtījumu var saņemt 1-4 dienu laikā pēc tā noformēšanas.
Vai esat iegādājies alumīnija vai plastmasas laivu un jums patika cena? Atstājiet savas atsauksmes citiem pircējiem.
(sešdesmitie astoņdesmitie)
Vilkšanas motorlaiva BMK-T
Vilkšanas un motorlaiva BMK-T paredzēta atsevišķu saišu, pontonu tilta posmu vilkšanai tās uzstādīšanas laikā, tilta joslas vilkšanai, kad tā tiek pagriezta vai kustināta; enkuru piegādei; no pontonu-tilta komplekta samontētu prāmju vilkšanai; veikt upes izlūkošanu. Var izmantot arī kājnieku (desanta spēku) šķērsošanai, pašpiedziņas peldlīdzekļu vilkšanai un patrulēšanai ūdens barjeras un citu problēmu risināšana uz ūdens šķēršļiem.
Pirmo reizi to sāka izmantot kā daļu no PMP flotes. Lielākajā daļā PMP komplektu septiņdesmitajos gados bija tikai 2 BMK-T laivas, pārējās 10 bija BMK-150, BMK-130 laivas. Vēlāk BMK-T laivu skaits PMP flotē palielinājās.
Vilkšanu var veikt, izmantojot vilces vai stumšanas metodi. Pa sauszemi laiva tiek transportēta iekrauta speciāli aprīkotā Kraz-255V transportlīdzeklī (vēlāk sāka izmantot Kraz-260). Laivu ielaiž ūdenī, to nometot, līdzīgi kā pontonu. Laiva tiek iekrauta automašīnā, izmantojot automašīnas vinču 3-5 minūšu laikā. Laivu var iemest ūdenī, ja uz klāja atrodas komanda (2 cilvēki) un darbojas laivas dzinējs.
Dzinēja dzesēšanas sistēma ir slēgta šķidra sistēma ar dzesēšanas šķidruma dzesēšanu caur ledusskapi, ko mazgā jūras ūdens.
Pamata veiktspējas īpašības BMK-T
| Mašīnas tips................................................ ...................................................... .............................. | velk motorlaivu |
| Pašmasa ................................................... .................................................. ... ... | 6 t. |
| Apkalpe.................................................. .................................................. ...................................... | 2 cilvēki |
| Vilce uz pietauvošanās līnijām.................................................. ...................................................... ........... ...... | 2040 kg. (20 grāmatas) |
| Maksimālais ātrums................................................ ................................................... ......... . | 12 km/h |
| Izmēri: | |
| garums............................ | 8,6 m. |
| platums............................ | 2,7 m. |
| augstums (bez masta)...... | 2,2 m |
| Maksimālā iegrime ................................................... ................................................... .... | 0,75 m. |
| Degvielas diapazons ................................................... ................................................................ ................... | pulksten 15 |
| Dzinējs................................................ .................................................. ...................... | dīzelis V-veida YaMZ-236 SP-4 |
| Dzinēja jauda................................................ .................................................. ...... | 132,3 kW (179,88 ZS) |
| Laiks izkraušanai un sagatavošanās darbam............................................ ...................................... | 3-5 min. |
| Peldspējas rezerve................................................ ................................................... ......... ...... | 40% |
Laivas korpuss ir puskatamarāna tipa. Desants līdz 25 cilvēkiem. kājnieki ar pilnu bruņojumu (personāla skaitu ierobežo nevis laivas kravnesība, bet gan iespēja novietot zirgspēkus uz klāja). 60 tonnas smaga prāmja ar kravu stumšanas ātrums ir 9 km. vienos. 60 tonnas smaga prāmja viena brauciena laiks caur 200-500 m šķērsli ir 12-15 minūtes.
Laiva ir aprīkota ar jaudīgu ūdens sūkni (800 litri minūtē), ko izmanto ne tikai ūdens izsūknēšanai no korpusa caurumu gadījumā, bet arī pontonu mazgāšanai no netīrumiem, degošu iekārtu vai priekšmetu dzēšanai, kas atrodas ūdenskrātuves tuvumā. .
Laivai nav kājnieku ieroču vai artilērijas ieroču, bruņu vai sakaru aprīkojuma.
Avoti
1. Padomju armijas militārās inženierijas rokasgrāmata. Militārā izdevniecība. Maskava. 1984. gads
2.Militārā inženiera apmācība. Apmācība. PSRS Aizsardzības ministrijas militārā izdevniecība. Maskava. 1982. gads
3. Ieroču transportlīdzekļu inženierija. 2. daļa. Mašīnas šķēršļu un ūdens barjeru pārvarēšanai. Militārā izdevniecība. Maskava, 1986
