Riteņu diskiem ir daudz parametru - ne tikai diametrs un skrūvju caurumu skaits. Taču pārsvarā autobraucēji pievērš uzmanību šīm divām īpašībām. Izvēloties preci, noteikti pārbaudiet nepieciešamos auto riteņu parametrus, ko nodrošina Jūsu transportlīdzekļa ražotājs.

Ir svarīgi apzināties, ka jebkura neatbilstība rūpnīcas prasībām negatīvi ietekmē balstiekārtas darbību. Tas savukārt veicina riepas un dažādu šasijas daļu paātrinātu nodilumu. Pastāv iespēja, ka jūsu ritenis braukšanas laikā atdalīsies, kas var izraisīt postošas ​​sekas. Šī iemesla dēļ šādu izstrādājumu uzstādīšana ir jāpapildina ar to turpmāku uzraudzību darbības laikā.

Atšifrējuma piemērs

Parasti parastie automašīnu riteņu raksturlielumi izskatās šādi:

6.5jx155/112H2ET45d57.1.

Tātad, ko nozīmē šie burti un cipari?

Riteņu loku marķējumi

• 6.5 ir diska loka sēdekļa platums, kas norādīts collās. To aprēķina šādi: 6,5*25,4=165,1 mm. Šī vērtība ir tieši saistīta ar riepu platumu. Katrai riepai ir pieļaujamais loka platums. Šī komponenta vērtība tiek noteikta, izmantojot aprēķinus, pamatojoties uz riepas izmēru. Ja abu elementu izmēri nesakrīt, jums būs problēmas ar riepas bortojumu.
• Burts J, tāpat kā D, P, K, JJ un citi, šifrē tehniskos datus par automašīnas diska loka malām (tā augstumu, formu un uzbūvi). Mūsdienās populārākie disku disku veidi ir J (automašīnām ar viena riteņa piedziņu) un JJ (pilnpiedziņas automašīnām). Krelles tieši ietekmē riepas stiprinājumu un riepas kustības ātrumu dažās situācijās.
• Marķējums 5/112 slēpj diska piestiprināšanas pie rumbas īpašības. Cipars 5 norāda, cik caurumu skrūvēm jābūt uz izstrādājuma, un cipars 112 norāda apļa diametru, kurā jāatrodas šo caurumu centriem. Dažreiz komponentu ražotāji atzīmē šo parametru atsevišķi un atzīmē to ar burtiem PCD vai Pitch Circle Diameter.

• Burts H riteņu loku raksturlielumos norāda diska loku atloku īpašības, kā arī to izvirzījumus. Šie izvirzījumi ir nepieciešami riepām bez kamerām. Tie nodrošina pareizu riepas un riteņa uzstādīšanu.
• ET45 simbols automašīnas riteņu parametros norāda riteņu nobīdi milimetros.- tas ir attālums starp centrālo diska asi, kā arī diska pielietojuma plakni. Tam ar maksimālu precizitāti jāatbilst Jūsu auto ražošanas prasībām, jo ​​tas ir viens no galvenajiem parametriem balstiekārtas un stūres mehānisma raksturlielumu iestatīšanai. Vienai rumbai ir viena nobīde jebkura izmēra un tipa riepām. Daži ražotāji šos datus atsevišķi apzīmē arī kā OFFSET vai DEPORT.
• d 57.1 (DIA) - cauruma diametrs, kas atrodas diska centrā. Tam jāatbilst cilindra izmēram, kas atrodas uz rumbas. Papildus centrēšanas funkcijai cilindrs uzņemas slodzi uz radzēm. Ja vēlamā izstrādājuma centrālais caurums pārsniedz cilindra izmērus, jums būs jāizmanto. Tos var iegādāties riepu centros.

Īpatnības

Vieglmetāla disku īpašības nodrošina arī to maksimālo slodzes līmeni. Šī iemesla dēļ, pat ja vieglmetāla disku izmēri ārēji atbilst jūsu automašīnas parametriem, to slodze ir jāprecizē ar ražotāju. Ir divas iespējas, kā to izdarīt:

• ja riteņi ir no Krievijas ražotājiem, tad šis indikators ir diska pasē;
• ja no ārzemju, jums būs jāatrod šī informācija viņu vietnē. Parasti katram ražotājam īpašā katalogā ir dati par garantētu lieto komponentu izmantošanu konkrētai automašīnai. Ja esat atradis savu automašīnu katalogā un esat pamanījis atbilstošo preci, varat to iegādāties bez bailēm.

Gadās, ka atlietā izstrādājuma izmēri pilnībā sakrīt ar nepieciešamajiem. Tomēr to nevar uzstādīt automašīnā. Uzstādīšanas laikā disks sāk balstīties pret balstiekārtu vai bremžu mehānismu. Šī situācija ir saistīta ar štancēšanas vai liešanas spieķu formu. Šī iemesla dēļ pirms riepu noslīpēšanas procedūras vienmēr vajadzētu pielaikot disku uz automašīnas priekšējās un aizmugurējās ass, vispirms pieskrūvējot to ar vismaz divām skrūvēm.

Pirmajā un otrajā ailē ir norādīti standarta riepu un riteņu izmēri. Atlikušajām kolonnām ir uzstādīšanai vēlamie izmēri. Kalkulators palīdzēs noteikt pielaides un alternatīvas izvēles iespējas.

Riepu kalkulators ļauj salīdzināt dažāda izmēra riepu izmērus. Piemēram, izvēlieties platākas riepas, bet saglabājiet to pašu riteņa ārējo diametru vai uzziniet, cik ļoti mainīsies transportlīdzekļa klīrenss, ja uzstādīsiet cita profila riepas.

Lai izvēlētos alternatīvu izmēru, kalkulatora vienā pusē jānorāda standarta vai esošais riepas izmērs, bet blakus pusē – vēlamais vai alternatīvais izmērs.

Kalkulators parāda ieteicamo loka platumu konkrētam riepas izmēram, kā arī riteņa ārējo diametru un platumu. Vissvarīgākais parametrs ir riteņa ārējais diametrs. Vislielākā uzmanība jāpievērš tās maiņai.

Otrs svarīgais parametrs ir riepas profila faktiskais augstums. Parasti to izsaka procentos no platuma: piemēram, 205/55 R16, kur 55 ir 55% no riepas platuma. Tas ir, 205*55/100=112,75 mm ir faktiskais šīs riepas profila augstums.

Dažāda platuma riepām, kas standartā tiek uzstādītas automašīnai, ir atšķirīgs profila augstums procentos, bet vienāds milimetros. Piemēram, riepām ar izmēriem 275/40 R20 un 315/35 R20 profila augstums ir attiecīgi 110 un 110,25 mm.

Dažas riepu izvēles iezīmes:

• Jo platākas riepas, jo labāka vadāmība, bet pretestība pret akvaplanēšanu ir sliktāka un rievas ir jūtamas spēcīgāk, kā arī mazinās komforts - zema profila riepas ir stingrākas.
• Apakšējais profils - smagāks ritenis. Tas ir saistīts ar to, ka disks ir smagāks par gumiju, palielinās riteņa svars un tas pasliktina piekares veiktspēju. Turklāt metāla masa tiek sadalīta tuvāk riteņa ārējai malai un palielina inerces momentu (automašīnām ar jaudīgu dzinēju tas nav būtiski).
• Palielinoties profilam, automašīna kļūst ripojošāka, sliktāk reaģē uz stūrēšanu, bet vieglāk izbrauc pāri nelīdzenumiem, riepas ir mazāk jutīgas pret asajām bedrīšu malām, un komforts kļūst labāks.
• Būtiskas riteņa ārējā diametra izmaiņas izraisa transportlīdzekļa instrumentu rādījumu izkropļojumus, jo īpaši nobraukumu un ātrumu.

Mūsu riepu kalkulators - profesionāli aprēķini pēc iespējas īsākā laikā!

Pareiza riteņu loku izvēle ir atkarīga no tehniskajiem parametriem, kas norāda visus parametrus, proti, platumu, diametru, nobīdi, kā arī DIA (rumbas montāžas diametrs) un PCD (urbšanas parametrus).

Jums jāzina arī marķējuma apzīmējums. Tas norāda jebkura veida riteņu izstrādājumu standarta parametrus:

• štancēšana;
• Vieglmetāla diski;
• kalti.

Marķējumi ir norādīti iekšpusē. Parasti ražotāji tos dublē pavaddokumentos un uz iepakojuma, ja produkts ir jauns.

Diska opcijas

Lai noteiktu, ko nozīmē marķējums, jums jāzina riteņa izstrādājuma platums un diametrs.

Urbšana vai skrūvēšana

Tas ir viens no visgrūtāk pētāmajiem parametriem, kas norāda montāžas skrūvju diametru. Urbšanu mēra no tapas centra zonas līdz pretējai zonai, kur elements atrodas uz riteņa.

Diezgan bieži ražotāji norāda diska skrūvju modeļa parametrus, izmantojot šāvienu atkarībā no stiprinājuma caurumu skaita.

Pieņemsim, ka skaitļi ir 6/222,25. Pirmais cipars norāda urbumu skaitu skrūvju stiprināšanai, bet otrais cipars norāda urbumu milimetros.

Diska nobīde

Šis indikators ir apzīmēts ar angļu burtiem ET. Kas ir ET diskos un kāpēc tas ir vajadzīgs? Indikators norāda attālumu no riteņa izstrādājuma plaknes līdz loka vidējai zonai. Riteņa izstrādājuma savienojuma virsma norāda diska nospiešanas plakni pie rumbas.

Izbraukšanas parametri var būt:

• ar nulles indikatoru;
• ar negatīvu;
• ar pozitīvu.

Nulles nobīde norāda, ka diska plakne atbilst tā vidējai zonai. Tādējādi, jo zemāks indikators, jo vairāk riteņa izstrādājums izvirzās no automašīnas ārpuses. Ja pārkares indikators ir palielināts, tas nozīmē, ka disks atrodas dziļāk automašīnas iekšpusē.

Jāņem vērā arī tas, ka atkarībā no izstrādājuma platuma atšķiras pārkares rādītāji. Ražotāji transportlīdzeklim pievienotajā dokumentācijā norāda mazāku nobīdes vērtību liela platuma riteņiem.

Diska diametrs un citi parametri shematiski

Kas ir HUMP(H)?

Kupris ir gredzena izvirzījums uz diska apmales. Šis elements tiek izmantots kā aizsardzība pret automašīnu riepām. Parasti ritenim tiek izmantoti 2 izciļņi (H2).

Dažos gadījumos kupris var netikt izmantots vai var tikt izmantots tikai viens, atkarībā no transportlīdzekļa konfigurācijas. Izciļņu veidi:

1. kombinēts (CH);
2. plakana (FH);
3. asimetrisks (AH).

PCD diska parametri

PCD vērtība attiecas uz riteņa loka centrālo caurumu apļa diametru. Tas ir, tas ir caurumu diametrs skrūvju stiprināšanai.

DIA piedziņas iespēja

Parametrs DIA norāda cauruma diametru, kas atrodas diska centrā. Lējumu ražotāji dod priekšroku liela DIA centra cauruma diametram. Tas tiek darīts, lai nodrošinātu, ka riteņi ir piemēroti un universāli visu veidu automašīnām.

Neskatoties uz to, ka rumbas izmērs var atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa modeļa, automātiskais disks tiek uzstādīts, izmantojot adaptera gredzenu vai buksi.

Marķēšana

Piemēram, apsveriet 9J x20H PCD 5×130 ET60 DIA 71.60 riteņa loka marķējumu:

1. Cipars 9 norāda platumu, mērot collās. Lai pārvērstu collas uz santīmiem, kopējais skaitlis tiek reizināts ar 25,4.
2. Burts J norāda dizaina elementus: diska atloku formu. Šim parametram nav lielas nozīmes atlasē.
3. Burts X apzīmē diska nedalāmību.
4. Cipars 20 norāda riteņa izstrādājuma nosēšanās diametru. Šis rādītājs atbilst automašīnas riepas piemērotībai.
5. Burts H apzīmē viena paugura vai izciļņa esamību uz loka.
6. Saīsinājums ir PCD 5×130, kur cipars 5 norāda urbumu skaitu uzgriežņu vai skrūvju stiprināšanai un cipars 130 norāda to PCD diametru milimetros.
7. ET60 marķējums norāda diska nobīdi. Šajā situācijā skaitlis ir 60 mm.
8. DIA vērtība 71,60 norāda centrālās urbjmašīnas diametru. Parasti DIA atbilst rumbas piemērotībai un ir norādīts milimetros. Ja DIA ir lielāks par rumbas diametru, diska uzstādīšanai tiek izmantots centrēšanas gredzens.

Uz etiķetes ir pievienota arī šāda informācija:

ISO, SAE, TUV - šie saīsinājumi norāda organizācijas, kas pārbaudīja riteņu izstrādājumu, līdzīgi kā Krievijas GOST. Ir norādīti arī standarti, kas atbilst riteņu marķējumam.

Maxload norāda pieļaujamo slodzi uz automašīnas riteni. Šis rādītājs ir norādīts kilogramos un mārciņās.

Ko nozīmē parametrs 700c?

Šis apzīmējums tiek izmantots liela veida riteņiem uz SUV un Nivas. Saskaņā ar pieņemto ISO klasifikāciju šis skaitlis ir 29 collas. Parasti 700c riteņi tiek izmantoti bezceļa sacīkstēm.

Sakarā ar 29 collu riteņu izmantošanu:

• tiek uzlaboti vadības rādītāji;
• tiek samazināts bremzēšanas ceļš uz neklāta seguma un palielināta aerodinamika;
• palielinās transportlīdzekļa apvidus spēja uz mīkstām augsnēm un smiltīm;
• kļūst iespējams uzstādīt spēcīgas bremzes.

Lai izvēlētos riteņus, kas atbilst konkrētam automašīnas tipam, ieteicams noteikt riteņa diametru un analizēt uz loka norādītos marķējumus. Tāpat neaizmirstiet, ka droša braukšana galu galā ir atkarīga no šī elementa.

Apzīmogoti vai lietie riteņi: kam dot priekšroku un kādus parametrus izvēlēties?

Jebkurš auto entuziasts agrāk vai vēlāk saskaras ar riepu izvēles un iegādes problēmu. Tajā pašā laikā daudzi cilvēki vēlas iegādāties diskus kopā ar riepām. Šis ir pareizi. Jo, saliekot riteņus vienu reizi, jūs pēc tam ietaupīsiet savu naudu un laiku, jo divreiz gadā nebūs jāstāv milzīgās rindās pie riepu veikala. Vajag tikai sabalansēt riteņus (un to var izdarīt jau iepriekš, negaidot riepu maiņas sezonu) un nomainīt tos jebkurā autoservisā vai pat pašam. Turklāt, uzstādot automašīnai, piemēram, vieglmetāla diskus, jūs varat ievērojami uzlabot automašīnas izskatu.

Taču te rodas jautājums – kā izvēlēties pareizos riteņus savam auto?

Sāksim ar to, kādus riteņus vēlaties: vai apzīmogotus? Abiem ir savi plusi un mīnusi. Apzīmogoto disku pozitīvie aspekti ir to vienkāršība un uzticamība - pat ja disks ir bojāts (iespiedies), tā formu var atjaunot ripinot uz speciālas mašīnas, vai uz lauka kaut vai vienkārši ar āmuru. Turklāt vairumā gadījumu štancēšana ir lētāka nekā tā lietie kolēģi. Starp trūkumiem var atzīmēt “banālo” izskatu, kā likums, lielāku svaru un to, ka šādu disku ir ārkārtīgi neērti mazgāt no iekšpuses, un ziemā tas ir īpaši svarīgi. Ar vieglmetāla diskiem ir otrādi. Plusi: milzīga dizaina un vienmērīgu krāsu izvēle, vieglāks svars (15-30%) un viegla apkope. Mīnusi: vieglmetāla diski ir dārgāki, un tos nevar salabot, ja tie ir bojāti. Bojāts disks jānomaina pret jaunu, lai gan tagad daudzas darbnīcas piedāvā remontēt vieglmetāla diskus. Neiesakām to darīt vieglmetāla disku ražošanas tehnoloģijas īpatnību dēļ, taču šī ir tēma citam rakstam.

Tagad pieņemsim, ka esat izlēmis par diska veidu. Bet rodas nākamais jautājums: kā izvēlēties riteni, kas ir piemērots jūsu automašīnai? Un kādi parametri ir jāzina, lai izdarītu pareizo izvēli? Uzreiz teiksim, ka vairums autoražotāju automašīnas lietošanas instrukcijās nenorāda pilnus riteņu izmērus, aprobežojoties tikai ar diska stiprinājuma diametra un platuma norādīšanu, retos gadījumos norādot arī diska nobīdi. Trūkstošie parametri būs jānoskaidro pie dīlera speciālistiem vai pārdevējiem.

Apzīmogoto un lieto riteņu izmēri

Pilns diska marķējums izskatās, piemēram, šādi:
6.5Jx16 H2 5/112 ET50 dia-57.1. Tagad atšifrēsim:
6.5 – diska loka platums (mērot collās) – tās daļas platums, uz kuras ir uzlikta riepa;
Dž– sānu malas forma. Ir arī citi apzīmējumi, bet vienkāršam auto entuziastam tas nav jāzina;
x– loks nav atdalāms (tagad lielākā daļa vieglo automašīnu riteņu tiek ražoti šādā veidā);
16 – urbuma nominālais diametrs (mērīts collās). Šim diametram jābūt stingri vienādam ar riepas diametru. Nav pieļaujams, piemēram, uz 16,5 collu diska uzstādīt riepu ar diametru 16.
H2– Kupris – neliels gredzenveida izvirzījums, kas stiepjas gar diska malu tuvāk tā malām. Tas ir nepieciešams bezkameru riepas drošai fiksācijai uz loka. Skaitlis 2 šajā gadījumā norāda uz 2 pauguru klātbūtni, t.i. pa vienai katrai malai;
5 – atveru skaits diska piestiprināšanai pie automašīnas;
112 – PCD (Pitch Circle Diameter) – apļa diametrs, kas iet cauri montāžas caurumu centriem (mērīts mm);
ET(var rakstīt arī OFFSET) – diska nobīde (mēra mm) – attālums no savienojuma plaknes līdz iedomātai plaknei, kas iet caur diska loka vidu (mūsu gadījumā 50mm);
Dia(iespējams rakstīt arī D, iespējams arī vidusurbums) – centrālais caurums (mērīts mm).

Tagad izdomāsim, kurus izmērus var mainīt un kādās robežās, un kuriem vajadzētu palikt “neskartiem”.

Loka platums ir atkarīgs no uz tā uzmontētās riepas platuma. Piemēram, 205/55R16 riepu var uzstādīt uz riteņa, kura platums ir no 6 līdz 7,5 collām, bet ieteicamais platums ir 6,5 collas. Tāpēc diska loka izmēru var izvēlēties šajās robežās. Riepu un riteņu saskaņošanas tabula jums palīdzēs pareizi.

Urbuma diametrs – šeit ir vēl lielāka izvēle. Minimālais diametrs vienmēr ir norādīts automašīnas instrukcijās un var palielināties gandrīz bezgalīgi. Taču jāpatur prātā, ka jo lielāks diska diametrs, jo zemāks būs riepas profils, un tas savukārt negatīvi ietekmē braukšanas komfortu, bet uzlabo automašīnas vadāmību lielā ātrumā.

Montāžas caurumu skaits – šis parametrs paliek nemainīgs.

Arī PCD vairumā gadījumu nevar mainīt. Lai gan daži vieglmetāla disku ražotāji (OZ Racing, AEZ, DOTZ) nodrošina īpašas skrūves ar ekscentriem, kas ļauj pieskrūvēt, piemēram, riteņus ar PCD 100mm uz automašīnām ar PCD 98mm. Automašīnām, kas ir piestiprinātas ar uzgriežņiem, tiek izmantoti līdzīgi ekscentriskie uzgriežņi. Šādu skrūvju un uzgriežņu maksimālais pārvietojums ir 1,2 mm, tāpēc diska PCD atšķirība nedrīkst pārsniegt 2,4 mm.

Pārkare – iespējama nobīdes maiņa tās samazināšanas virzienā. Bet ir vēlams, lai šāds samazinājums būtu 1 cm robežās. Kā likums, izmaiņas izbraukšanas skaita palielināšanas virzienā nav iespējamas, jo Jo MAZĀKS nobīdes numurs, jo VAIRĀK disks “izvirzās” no automašīnas attiecībā pret riteni ar “native” nobīdi, un otrādi. Tādējādi, palielinoties pārkares skaitam, disks vairāk tiks iegremdēts automašīnā, un ievērojami palielinās iespējamība, ka tas balstīsies pret balstiekārtas vai bremžu daļām.

Centrālajam caurumam apzīmogotajā ritenī jābūt vienādam ar automašīnas rumbas diametru, lai tā būtu pareizi centrēta uz rumbas. Ar vieglmetāla diskiem situācija ir nedaudz atšķirīga. Pašlaik lielākā daļa uzņēmumu, kas ražo vieglmetāla diskus, gan iekšzemes, gan ārvalstu, ražo riteņus ar universālu centrālo caurumu. Un izlīdzināšanai tiek izmantots īpašs centrēšanas gredzens, kura ārējais diametrs ir vienāds ar diska cauruma diametru, bet iekšējais diametrs ir vienāds ar automašīnas rumbas diametru. Ļaujiet man sniegt jums piemēru. Diska izmēru 6,5x16 5/114,3 et45 dia-72,6 var uzstādīt Mitsubishi automašīnām ar rumbas diametru 67,1 mm un Toyota automašīnām ar rumbas diametru 60,1 mm. Tātad, lai neveidotu divus dažādus liešanas diskus, ražotājs ražo vienu disku ar lielāku centrālo atveri, mūsu gadījumā 72,6 mm, un divus centrēšanas gredzenus - pirmo 72,6/67,1 un otro 72,6/60,1. Uzstādot riteni automašīnai, gredzens tiek ievietots diskā, pēc tam disks tiek uzstādīts uz automašīnas, centrēts uz rumbas un pievilkts ar skrūvēm vai uzgriežņiem. Pēc tam centrēšanas gredzens neiztur nekādu slodzi un nekādā veidā neietekmē automašīnas braukšanas īpašības. Centrēšanas gredzeni var būt komplektā ar diskiem vai piegādāti par papildu samaksu. Es atkārtoju, apzīmogotajos diskos nevar būt tādi gredzeni.

Vieglmetāla diski. Zemūdens akmeņi.

Diskiem ir arī ļoti svarīgs parametrs, kas nav norādīts marķējumā - maksimālā slodze. Tāpēc, pat ja disks ir piemērots jūsu automašīnai visos izmēros, labāk ir pārbaudīt slodzi. Vietējiem riteņiem to var redzēt diska pasē, ārzemju riteņiem tas būs jāmeklē viņu vietnēs internetā.
Un pēdējais, kas jāpatur prātā, pērkot diskus, ir tas, ka ir t.s X faktors- tas ir tad, kad visi diska izmēri sakrīt ar nepieciešamajiem, bet disks tik un tā neder uz auto un balstās uz piekares detaļām vai bremžu mehānismiem. Tas ir saistīts ar pašu spieķu štancēšanas vai liešanas formu. Tāpēc saviem klientiem vienmēr iesakām pirms riepas uzlikšanas uz riteņa vispirms to izmēģināt uz automašīnas priekšējās un aizmugurējās ass, pievelkot ar pāris skrūvēm un uzmanīgi pagriežot.

Pašlaik lielākajai daļai disku ražotāju savās interneta vietnēs ir katalogi ar garantētu disku lietojamību. Ja jūsu automašīna ir šādā katalogā un tam ir kāds disks, kas jums patīk, tad varat to droši iegādāties, kas nozīmē, ka tas ir pilnībā piemērots visos aspektos.
Tagad izvēle ir kļuvusi daudz vienkāršāka, nekā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Veiksmi pirkumā))

Šāds kalkulators var būt nepieciešams, ja standarta riepu vai riteņu vietā vēlaties uzstādīt to analogus, bet cita izmēra. Ar tās palīdzību jūs varat vizuāli attēlot izmēru izmaiņas un tikai pēc tam interpretēt tās konkrētai automašīnai. Tajā pašā laikā kalkulators nav rīks riepu un disku atlasei, jo tajā nav ražotāju datu bāzes.

Nomainot riteņus un riepas, ņemot vērā ģeometriskos datus, kas iegūti no riepu kalkulators, nenāktu par ļaunu pašam veikt dažus mērījumus. Pirmkārt, attālums no balstiekārtas līdz riteņa virsmai iekšpusē, kā arī no amortizatora kausa līdz protektora virsmai. Otrkārt, no spārna, kā arī stūres stieņiem līdz protektora virsmai. Tajā pašā laikā jaunā riteņu komplekta ģeometriskie parametri nedrīkst ievērojami pārsniegt standarta riepu un riteņu izmērus. Pretējā gadījumā transportlīdzeklis var darboties nestabili.

Daži pamatnoteikumi, kas jāatceras, mainot riepas un riteņus.

1. Vasaras riepu protektora dziļums parasti ir 0,8-1 cm;
2. Uzstādot diskus ar lielāku diametru nekā standarta, ir jāsamazina nobīdes apjoms - katrai augstuma collai 3 mm nobīde;
3. Bieži vien rumbas caurumiem uz diskiem, kas nav oriģināli, ir lielāks diametrs. Tāpēc, uzstādot tos, fiksācijai jāizmanto speciāli gredzeni;
4. Gadījumā, ja diska caurums ir mazāks par rumbas stiprinājumiem, ir stingri aizliegts tos urbt, kā arī pašu rumbu slīpēt;
5. Pareiza neoriģinālo riteņu izvēle, izmantojot kalkulatoru, ļaus saglabāt automašīnas braukšanas īpašības;
6. Ja neesat pārliecināts par riepu vai disku saderību ar savu automašīnu, labāk neuzstādiet, vai meklējiet palīdzību pie speciālistiem.