General Motors Corporation vēsture. General Motors Concern gm vēsture, kādi zīmoli ir iekļauti

General Motors, saīsināti GM- lielākā amerikāņu automobiļu korporācija, lielākais automobiļu ražotājs pasaulē. General Motors Corporation (GMC) ir pasaulslavens amerikāņu koncerns. Tas ražo dažāda veida kravas automašīnas, tostarp pasažieru kravas automašīnas - komunālos furgonus un pikapus.
Pašlaik General Motors pieder šādas automašīnu markas: Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel un Vauxhall. Iepriekš ražoti arī: Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asüna, Acadian, Geo.

Balstoties uz 2014. gada rezultātiem, koncerns ieņem trešo vietu pasaulē (pēc Toyota un Volkswagen) pēc pārdoto automašīnu skaita (9,92 miljoni vienību). Ražošana ir izveidota 35 valstīs, tirdzniecība 192 valstīs. Uzņēmuma galvenā mītne atrodas Detroitā.

General Motors vēsture

General Motors vēsture sākās ar diviem brāļiem. Brāļi Moriss un Makss Grabovski savu biznesu uzsāka 1900. gadā. Viņi izgatavoja pārdošanai kravas automašīnu, kas bija aprīkota ar horizontālu viena cilindra dzinēju. Uzņēmums Rapid Motor Vehicle, kas tika dibināts 1902. gadā, pirmo reizi sāka ražot kravas automašīnas ar viena cilindra dzinēju.

1908. gadā Viljams S. Durants ASV 1908. gada 16. septembrī noorganizēja kompāniju General Motors, līdz tam laikam Viljamam S. Durentam jau piederēja kompānija Buick. Uzņēmuma galvenā mītne sākotnēji atradās Flintā, Mičiganas štatā, un pēc tam pārcēlās uz Detroitu. Šis uzņēmums vēlāk absorbēja ne tikai Rapid Motor Vehicle Company, bet arī visus citus mazos automašīnu ražošanas uzņēmumus, kas tajā laikā darbojās Mičiganā. General Motors pirmos kravas automobiļus ražoja 1909. gadā.

1916. gads bija General Motors Corporation dibināšanas gads. 1916. gadā uzņēmuma kravas automašīnas piedalījās pirmajā Transamerikas autorallijā. Viņi varēja šķērsot visu valsti, no Ņujorkas līdz Sietlai.
Pirmā pasaules kara laikā General Motors piegādāja armijai aptuveni 100 000 kravas automašīnu un to modifikācijas. Pēc kara beigām uzņēmums sāka cieši strādāt pie montāžas līnijas modifikācijām un uzlabojumiem rūpnīcā, kas atrodas Pontiac. Turklāt sākās arī pašu automašīnu pāraprīkošana. Tie tika pārveidoti par automobiļiem un motorvagoniem dažādiem mērķiem.

1925. gads iezīmējās ar ļoti svarīgu notikumu. Čikāgas uzņēmums The Yellow Cab Manufacturing kļuva par daļu no uzņēmuma General Motors. Tagad uzņēmumam ir iespēja ražot kravas automašīnas ar vieglu un vidēju kravnesību un uzlikt tām zīmola logotipu.
1925. gadā piedzima T sērijas automašīnas. Līdz 1931. gadam tika izstrādāts viens no pirmajiem 8. klases transportlīdzekļiem. Tā bija smaga T-95 kravas automašīna. Šī transportlīdzekļa kravnesība sasniedza 15 tonnas. Tam bija četrpakāpju transmisija un pneimatiskās bremzes.
1929. gadā uzņēmumam tika uzdots izstrādāt īpašu kravas automašīnu, kas paredzēta cirka dzīvnieku, tostarp ziloņu, pārvadāšanai.

Kopš 30. gadu sākuma tas ir bijis lielākais autoražotājs ASV un pasaulē. Iekļuva "Big Three" autoražotāju vidū: GM, Ford, Chrysler.

1934. gadā uzņēmums izstrādāja pirmo kravas automašīnas modeli, kurā kabīne atradās virs dzinēja. Šis transportlīdzeklis tika nosūtīts uz Bekins Van and Storage. Apmēram līdz 1937. gadam uzņēmuma ražotās kravas automašīnas ieguva arvien modernākas formas. To krāsojums ir kļuvis daudz daudzveidīgāks. Līdz 1939. gada sākumam sāka aktīvi izmantot A sērijas modeļus.Tie bija modifikācijas AC, ADC, AF, ADF. Tie tika numurēti no 100 līdz 850 ieskaitot.
Kopš 1935. gada uzņēmums ir cieši saistīts ar dīzeļdzinēju ražošanu. Kravas automašīnu konstrukcijās šādi dzinēji ātri kļūst ārkārtīgi populāri.
Pirmais pikaps, pustonkas modelis T-34, tika izveidots 1938. gadā.

Otrā pasaules kara laikā uzņēmums cieši iesaistījās militāro pasūtījumu izpildē. Tas ražo aprīkojumu zemūdenēm, cisternām un speciālajām kravas automašīnām. Daudzas no šīm kravas automašīnām nonāca Krievijā Lend-Lease ietvaros. Viens no šādiem transportlīdzekļiem ir slavenais DUKW amfībijas transportlīdzeklis. Viņa varēja pārvietoties gan pa sauszemi, gan pa ūdeni. Kara laikā tas pārvadāja aprīkojumu un karavīrus. Šim slavenajam auto bija trīs modifikācijas - 2 tonnas, 4 tonnas un 8 tonnas.
Līdz 40. gadu beigām uzņēmuma produkti bija ļoti populāri visā pasaulē. Automašīnu tirdzniecība noritēja ļoti veiksmīgi, pat ņemot vērā to, ka automobiļu dizains praktiski nemainījās.
Taču ap 1949. gadu A sērijas modeļi sāka kļūt ļoti novecojuši. Tās tika aizstātas ar 8. klases kravas automašīnām ar principiāli jaunu dizainu. Līdz gada beigām piedzima “H” sērijas modelis. Nākamo desmit gadu laikā tā bija vienīgā uzņēmuma ražotā 8. klases kravas automašīna. Turklāt tajā laikā sākās "Bublenose" varianta izlaišana. Tā bija aprīkota ar speciālu kabīni, kurā saskaņā ar pasūtījumu tika nodrošināta guļamvieta. Salons atradās virs dzinēja. Sērijas numuri, kas pārsniedz 900, tika piešķirti transportlīdzekļiem ar lielu kravnesību. Mazāks skaits piederēja transportlīdzekļiem ar nelielu kravnesību.

50. gados sākās Jimmy kravas automašīnu ražošana.
1956. gadā tika izlaists 4WD – pirmais auto ar visu riteņu piedziņu.
1959. gadā tika izlaistas pēdējās Bubblenose automašīnas ar kabīni, kas atradās virs dzinēja. Tie tika aizstāti ar sērijveida modeli, kas visā pasaulē ir pazīstams kā “Crackerbox”. Šis nosaukums tika dots, jo kabīnei bija leņķa forma un tā bija nedaudz līdzīga kastei. Tika veiktas mašīnas modifikācijas gan ar, gan bez guļamvietas. 1968. gadā šo kravas automašīnu ražošana tika apturēta.
1968. gadā parādījās jauna automašīna Astro-95, kuras salons atradās virs dzinēja. Gandrīz uzreiz viņš saņēma visplašāko atzinību. Salona dizains ir pilnībā mainīts. Turklāt auto tika aprīkots ar jaunu vējstiklu, kas nodrošināja daudz lielāku redzamību, un jaunu pusloku instrumentu paneli. Automašīnas tika ražotas gan bez gulšņa, gan ar guļamvietu.
Astro automobiļu ražošana tika pārtraukta 1987. gadā. Jāpiebilst, ka, balstoties uz 50. gadiem raksturīgajiem masīvajiem H modeļiem, tika izstrādāti 9500. sērijas automobiļi. Tos sāka ražot 1966. gadā. Tās bija kravas automašīnas, kuru pārsegi bija izgatavoti no stiklplasta. Pārsegu var nolocīt uz priekšu. Vieta zem motora pārsega bija tāda, ka tur varēja ietilpt gandrīz jebkurš dīzeļdzinējs.

80. gadu sākumā uzņēmums saskārās ar dažādām problēmām un pirmo reizi 60 gadu laikā uzrādīja gada zaudējumus.

1988. gada janvāris iezīmējās ar to, ka General Motors kļuva par daļu no Volvo-White grupas, kas nodarbojās ar kravas automašīnu ražošanu. Un šodien uzņēmums nav zaudējis savu nozīmi. Tas ražo “New Family” kravas automašīnas (tulkojumā “New Family”). Šis ir Autocar un Volvo-White – General Motors kopprodukts.
Mūsdienās ir daudz kravas automašīnu ar jaunākajiem General Motors sasniegumiem. Bet novecojuši modeļi nav zaudējuši savu nozīmi. Mūsdienās vairāki uzņēmuma modeļi ir slavenākie.
Pirmkārt, šis ir Sonoma pikaps. Šim auto ir trīs modifikācijas – Crew Cab, Extended Cab un Regular Cab.
Nākamais ir pilna izmēra Sierra ACE pikaps. Tas tika ieviests 1999. gada janvārī Detroitā. Tas izceļas ar lielu skaitu dekoratīvu hroma detaļu, jaudīgiem 18 collu riteņiem un apaļu un taisnstūrveida priekšējo lukturu kombināciju. Tās divvietīgajā kajītē var izmitināt sešus cilvēkus. Aizmugurējam sēdeklim var piekļūt pa trešajām durvīm, kas atrodas labajā pusē.
Nākamais auto ir Safari minivens ar aizmugurējo vai visu riteņu piedziņu. Šis ir ļoti kompakts ģimenes auto. Tas ir lieliski piemērots lauku apvidiem.
Van Cargo konfigurācijā šo transportlīdzekli ļoti bieži izmanto komercpārvadājumiem. Šis modelis praktiski ir Chevrolet Astro modeļa dubultnieks. Tie atšķiras tikai ar priekšējā paneļa dizainu.
Nākamais ir Savana SLT mikroautobuss. Tajā var izmitināt septiņus pasažierus. Šim auto ir trīs modifikācijas – 1500, 2500 un 3500. Tās var uzņemt no 12 līdz 15 pasažieriem.
Nākamais ir Yukon SUV. Tas ir pieejams ne tikai ar visu riteņu piedziņu. Ir iespējas, kurās tiek dzīti tikai aizmugurējie riteņi. Šādas šasijas ir gan lētākas, gan vieglākas. Yukon modelis ar garenbāzi 2946 mm un Yukon XL ar garenbāzi 3302 mm ir aprīkoti ar tāda paša universālā tipa virsbūvēm. To ietilpība ir attiecīgi 5–9 un 7–9 cilvēki. Komforta ziņā šīs automašīnas praktiski neatšķiras no pasažieru sedaniem. Šī gadsimta sākumā dzima Yukon/Yukon XL modeļu otrā paaudze. Šīs automašīnas var uzskatīt par Chevrolet Tahoe/Suburban tiešiem radiniekiem.

2001. gadā nomainījās General Motors Envoy apvidus auto paaudze, kuras senči bija Chevrolet Blazer džipi. Šie SUV ļoti atšķiras no iepriekšējo gadu modeļiem. Pirmkārt, automašīna ir kļuvusi daudz lielāka. Tas ir praktiski pilnīgi jauns auto. Ir mainīti visi iekārtas iekšējie un ārējie parametri. Automašīnas aprīkojums ir kļuvis daudz bagātāks. Auto tiek piedāvāts aizmugurējo riteņu piedziņas un pilnpiedziņas versijās.
Var droši teikt, ka gan Eiropā, gan visā pasaulē Krievija ir viens no svarīgākajiem General Motors tirgiem. Mūsdienās Krievijā ir zināmi tādi zīmoli kā Chevrolet, HUMMER, Opel, Saab, Cadillac. Krievijas uzņēmuma Maskavas birojā tagad strādā vairāk nekā 270 darbinieku. Produkti tiek pārdoti Krievijā, izmantojot izplatītāju tīklu. Tas darbojas 55 pilsētās visā valstī, un tajā ir 154 uzņēmumi.
2008. gadā Krievijā tika pārdoti 337 810 General Motors transportlīdzekļi. Tas bija par 30% lielāks nekā pārdošanas apjoms 2007. gadā. Tirgus daļa Krievijā 2007.gada beigās bija 9,6%, 2008.gadā tā pieauga līdz 11,2%. Neskatoties uz sīvāko konkurenci, uzņēmuma produkti ieņem pirmo vietu Krievijā ārvalstu zīmolu pārdošanā.
Uzņēmums ienāca Krievijas tirgū 1992. gadā. Tikai 10 gadus vēlāk General Motors kopā ar Eiropas Rekonstrukcijas un attīstības banku (ERAB) un Krievijas uzņēmumu AvtoVAZ noorganizēja pirmo Krievijas kopuzņēmumu autobūves nozarē.

Mūsdienās viens no pārdošanas līderiem Krievijas automobiļu tirgū ir Chevrolet NIVA, ko ražo kopuzņēmuma rūpnīca Toljati pilsētā.
2004. gadā uzņēmums Avtotor un General Motors noslēdza vienošanos par HUMMER H2 lielas vienības montāžu Kaļiņingradā. Šajā rūpnīcā šodien tiek montēti divi Chevrolet modeļi - Lacetti un Epica, kā arī Cadillac SRX, STS un HUMMER H2 un H3.
2006. gada vidū netālu no Sanktpēterburgas Šušārī sākās jaunas automobiļu rūpnīcas celtniecība. Šī ražotne tika atklāta 2008. gada 7. novembrī. Mūsdienās šajā rūpnīcā tiek ražots apvidus auto Chevrolet Captiva. Chevrolet Cruze ražošanai tika atvēlēta atsevišķa ražošanas līnija. 2009. gada vasarā sākās šī automobiļa ražošana.
2005. gadā Krievijā tika izveidots General Motors zinātniskais birojs. Šajā birojā dažādu valstu zinātnieki veic pētījumus zinātnes un tehnoloģiju jomā.

General Motors vēsture 21. gadsimta sākumā: bankrots un atdzimšana

21. gadsimta pirmās desmitgades beigās GM finansiālais stāvoklis ievērojami pasliktinājās. 2009. gada 1. jūnijā uzņēmums uzsāka bankrota procedūru (ASV federālā bankrota likuma 11. pants) - attiecīga prasība tika iesniegta Ņujorkas Dienvidu federālajā apgabalā. Saskaņā ar bankrota nosacījumiem ASV valdība uzņēmumam piešķīra aptuveni 30 miljardus dolāru, un pretī saņēma 60% koncerna akciju, Kanādas valdība - 12% akciju par 9,5 miljardiem ASV dolāru, bet Apvienotā Auto darbinieku arodbiedrība (UAU) ) - 17,5% akciju. Atlikušie 10,5% akciju tika sadalīti starp lielākajiem koncerna kreditoriem. ASV prezidents Baraks Obama sacīja, ka štats neplāno kontrolēt GM uz visiem laikiem un atbrīvosies no kontrolpaketes, tiklīdz uzlabosies koncerna finansiālais stāvoklis.

General Motors Corporation izveidošana

2009. gada 10. jūlijā tika izveidots jauns neatkarīgs uzņēmums General Motors Company. Vecais GM (General Motors Corporation) tika pārdēvēts par Motors Liquidation Company. Tika pieļauts, ka pēc bankrota koncerns tiks sadalīts divos uzņēmumos, no kuriem pirmajā ietilps nerentablākās nodaļas, bet otrajā - pelnošākās Chevrolet un Cadillac. Jo īpaši 2009. gadā GM plānoja pārdot nerentablo Opel, un viens no pretendentiem uz pirkumu bija Magna International un Krievijas Sberbank konsorcijs. Tomēr novembra sākumā GM nolēma paturēt Opel sev, pamatojot to ar nozares straujo atveseļošanos no krīzes un nevēlēšanos pamest mazo automašīnu tirgu.

2010. gada beigās GM veica publisku akciju piedāvājumu, kas kļuva par vienu no lielākajiem vēsturē. Ievietošanas laikā ASV un Kanādas valdības, kas kļuva par galvenajām akcionārēm bankrota laikā 2009. gadā, pārdeva savas akcijas kopumā par 23,1 miljardu dolāru.

General Motors īpašnieki un vadība

Uzņēmuma galvenie akcionāri uz 2011.gada maiju ir ASV Finanšu ministrija (35,5%), United Auto Workers Union (USAU) (10,3%), Canada Gen Investments (9%).

Direktoru padomes priekšsēdētājs ir Tims Solso. Izpilddirektore ir Mērija Barra.

General Motors darbība

Pašlaik General Motors pieder šādas automašīnu markas: Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel un Vauxhall. Iepriekš ražoti arī: Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asüna, Acadian, Geo.

General Motors cieši sadarbojas ar vairākiem uzņēmumiem, dalot tirgus un kopīgi izstrādājot automašīnas un dzinējus. Starp šādiem uzņēmumiem ir Itālijas Fiat Auto SpA (zīmoli Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati), Fuji Heavy Industries Ltd. (Subaru), Isuzu Motors Ltd. (GM komerciālo transportlīdzekļu un dīzeļdzinēju izstrāde, Isuzu zīmols), Suzuki Motor Corp. Japānas (Suzuki).

Turklāt GM bija lielākā ieinteresētā puse uzņēmumā GM Daewoo Auto & Technology Co. Dienvidkorejas (Daewoo zīmols), kura ražošana tika pārtraukta 2011. gada sākumā.

General Motors darbības rādītāji

Uzņēmuma rūpnīcās strādā 216 000 cilvēku (2015). Uzņēmuma ieņēmumi saskaņā ar US GAAP 2010. gadā sastādīja 135,6 miljardus ASV dolāru, darbības peļņa - 5,7 miljardus ASV dolāru, tīrā peļņa - 4,7 miljardus ASV dolāru. 2008. gada ieņēmumi sasniedza 148,98 miljardus ASV dolāru (2007. gadā - 181 miljards ASV dolāru), tīrie zaudējumi - 30,86 miljardus ASV dolāru (2007. gadā). tīrie zaudējumi 38,7 miljardu USD apmērā).

General Motors Krievijā

Krievijas prezidents Dmitrijs Medvedevs kopā ar jauno rūpnīcu būvniecības rīkotājdirektoru General Motors Džons Bērtons uzņēmuma automobiļu rūpnīcas atklāšanas ceremonijā netālu no Sanktpēterburgas (2008. gada 7. novembrī). GM intereses Krievijā pārstāv pilnvarotā organizācija General Motors Daewoo Auto and Technology CIS LLC, juridiskā adrese: 123317, Maskava, st. Testovaya, 10.

Uz 2011.gada maiju uzņēmumam Krievijā bija 154 Chevrolet automašīnu tirgotāji, no kuriem lielākā daļa pārdeva arī Opel automašīnas, bet 28 - Cadillac. Krievijā 2010. gadā GM ieņēma otro vietu automašīnu tirdzniecībā, pārdodot 159 376 visu savu zīmolu automašīnas.

General Motors ražošana Krievijā

Uzņēmumam General Motors pieder automašīnu montāžas rūpnīca Sanktpēterburgā, Šušāri, atvērta 2008. gada novembrī. GM kopējās investīcijas ražošanas kompleksā tiek lēstas USD 300 miljonu apmērā.Ražotnes celtniecība sākās 2006. gada 13. jūnijā; pirmajā posmā (70 tūkstošu automašīnu montāža gadā) investīciju apjoms projektā sastādīja 115 miljonus ASV dolāru Iekārtu uzstādīšana sākās 2008. gada janvārī, septembrī notika ražošanas izmēģinājums un oficiālā atklāšana uzņēmums bija 2008. gada 7. novembrī. Krievijas prezidents Dmitrijs Medvedevs piedalījās GM Shushary rūpnīcas svinīgajā atklāšanas ceremonijā. Plānots, ka rūpnīca pilnu jaudu sasniegs līdz 2009. gada beigām. Pēc rūpnīcas ģenerāldirektora Ričarda Svando teiktā, sarunas jau notikušas ar 80 potenciālajiem komponentu piegādātājiem, un ražošanas lokalizācijas līmenis Sanktpēterburgā līdz aptuveni 2010.gadam tiks paaugstināts līdz 30%.

Kopš 2006. gada septembra, divus gadus pirms galvenās GM montāžas rūpnīcas Shushary darbības sākuma, uzņēmums sāka montēt Chevrolet Captiva no SKD komplektiem īrētā darbnīcā Arsenāla rūpnīcā, kas atrodas netālu no Sanktpēterburgas Finlyandsky stacijas. Kopš 2007. gada septembra šeit ir izvietota Opel Antara apvidus auto SKD montāža, un kopš 2008. gada februāra Opel Astra montāža sākās otrajā ražotnē Šušāri. 2006. gadā Arsenālā tika savāktas 273 vienības. Chevrolet Captiva, 2007.gadā - 5631 gab. Captiva un 48 vienības. Antara. 2008. gada 9 mēnešos tika samontēti 30 575 Captiva, Antara un Astra modeļi. No 2009. gada februāra tiek pārtraukta montāža Arsenāla rūpnīcā, un darbinieki tiek pārcelti uz rūpnīcu Šušāri, kur no 2009. gada beigām plānota arī Chevrolet Cruze pasažieru modeļa montāža uz globālās Global Compact platformas.

Turklāt General Motors ir AvtoVAZ OJSC partneris (pieder 50% uzņēmuma parasto akciju) kopuzņēmumā - GM-AvtoVAZ JV, kas ražo Chevrolet Niva apvidus auto. General Motors Corporation sadarbojas ar Kaļiņingradā bāzēto AS Avtotor, kur uzņēmums ražo automašīnas ar Chevrolet un Cadillac zīmoliem.

2008. gada novembrī General Motors uzsāka Chevrolet Lacetti modeļa pilna CKD cikla ražošanu Avtotor rūpnīcā. Papildu metināšanas un krāsošanas cehu celtniecība un aprīkošana pusēm izmaksāja aptuveni 80 miljonus eiro. Pārejai uz pilnu Lacetti montāžas ciklu Kaļiņingradā bija jāpieņem papildu 1450 darbinieki. Kopējais GM investīciju apjoms Avtotor pārsniedza 350 miljonus dolāru.

2015. gada 18. martā General Motors nolēma gada vidū slēgt automašīnu ražošanu Sanktpēterburgā, kā arī pilnībā atteicās no Opel automašīnu pārdošanas Krievijā, sākot ar 2015. gada decembri. Lielo agregātu montāža turpinājās līdz 30. jūnijam; Kopš 1. jūlija rūpnīcā ir naftalīns, palikusi tikai neliela daļa no darbiniekiem, kuri uzturēs rūpnīcas stāvokli.

General Motors plāno montēt premium klases automašīnas (Cadillac Escalade un Chevrolet Tahoe) Krievijas tirgum Baltkrievijā, Unisonas rūpnīcā.

Lielpilsētas pelēko automašīnu izplatītājs “General Motors” apgalvo, ka viņiem ir “milzīgs zīmolu un modeļu klāsts no vadošajiem autoražotājiem”, taču tam nav pat savas tīmekļa vietnes - tā vietā viņiem ir veikals Avito. Salonā nav ne fiziskās adreses, ne telefona numura, ne uzņēmuma interjera vai darbinieku fotogrāfiju. Uzņēmums acīmredzot pieliek visas pūles, lai neradītu uzticību tiem, kas par tiem interesējas internetā.

Ņemot vērā, ka viņu veikalā nav faktiskas informācijas par organizāciju, jums jābūt gatavam tam, ka, ierodoties metro stacijā Yugo-Zapadnaya, kur atrodas General Motors, pircējs neatradīs pilnvērtīgu automašīnu salonu, bet tikai brīvdabas automašīnu tirgus ar atbilstošu pārdevēju kontingentu.

Iesakām pievērst uzmanību arī organizācijas nosaukumam. “General Motors” ir lielākās Amerikas automobiļu korporācijas nosaukums, kas pēc ražošanas apjoma ieņem trešo vietu pasaulē. Vai tiešām salona īpašniekiem nepietika izdomas unikālākam nosaukumam? Vai arī tas bija viņu veids, kā mēģināt radīt lielāku uzticību naivos klientiem?

P.S. General Motors pameta Krievijas Federāciju 2015. gadā.

Lai izdarītu galīgos secinājumus par General Motors darbu Maskavā, izlasiet pārskatus mūsu vietnē.

Adrese: Maskava, metro stacija Yugo-Zapadnaya
Tālrunis: nr
Darba laiks: 9-20, septiņas dienas nedēļā
Vietne: https://www.avito.ru/general

"GENERAL MOTORS", "General Motors Corporation", starptautisks uzņēmums, pasaules autobūves līderis. Ražo Buick, Chevrolet, Cadillac, GM, GM Daewoo, Holden, Hummer, Opel, Saab, Saturn, "Vauxhall", "Pontiac" zīmolu vieglās un kravas automašīnas, ir apdrošināšanas un finanšu filiāles. Galvenā mītne - Detroitā (Mičigana, ASV).

Mūsdienu General Motors vecākā nodaļa un zīmols bija Olds Motor Vehicle Company, kuru 1897. gadā dibināja R. I. Olds. 1899. gadā tas apvienojās ar Olds Gasoline Engine Works, kas ražoja automašīnu dzinējus, un izveidoja Olds Motor Works Company, kuras pamatkapitāls bija 500 000 USD. Šī līdzekļu koncentrācija ļāva Detroitā uzbūvēt pirmo specializēto automobiļu ražotni Amerikas Savienotajās Valstīs. 1901. gadā Oldsmobile zīmola atvērtais automobilis kļuva par pirmo masveidā ražoto amerikāņu mehānisko transportlīdzekli. Vēl viens leģendārs amerikāņu zīmols Cadillac savu vēsturi meklē 1902. gadā, kad G. Lelands, kurš iepriekš bija ražojis automašīnu detaļas, Detroitā nodibināja Cadillac Automobile Company. 1905. gadā uzņēmums izlaida viena cilindra automašīnu Osceola, kuras parādīšanās bija solis ceļā uz automašīnas ar pilnībā slēgtu virsbūvi izveidi. 1903. gadā Detroitā D. Buiks izveidoja uzņēmumu Buick Motor Company, kas 1907. gadā izgatavoja savu pirmo 4 cilindru automašīnu. 1907. gadā Pontiacā (Mičigana) E. Mērfijs nodibināja Oakland Motor Car Company, kas gadu desmitiem vēlāk tika pārveidota par Pontiac Motor.

1908. gadā tika izveidota General Motors Company, kas izveidota uz Buick Motor Company bāzes. Tajā pašā gadā Olds Motor Works kļuva par daļu no General Motors Company. 1909. gadā General Motors Company iegādājās pusi un drīz arī visu Oakland Motor Car Company, pēc tam iegādājās Cadillac Automobile Company par 5,5 miljoniem ASV dolāru, kā arī Pontiac bāzēto Rapid Motor Vehicle Company; uz pēdējo bāzes tika izveidota kravas automašīnu ražošana. 1911. gadā uzņēmums izveidoja divas nodaļas: vienu kravas automašīnu pārdošanai ar nosaukumu General Motors Truck Company, kas vēlāk kļuva pazīstama ar GMC zīmolu, un otru, lai veicinātu automašīnu eksportu ārpus Ziemeļamerikas tirgus. 1911. gadā Detroitā tika nodibināts vēl viens autobūves uzņēmums - Chevrolet Motor Company. 1918. gadā to iegādājās General Motors Company un kļuva par tās daļu un zīmolu. 1916. gadā General Motors Company saņēma savu moderno nosaukumu.

1923. gadā Kopenhāgenā (Dānija) tika izveidota pirmā ārvalstu General Motors rūpnīca, kurā tika saliktas Chevrolet automašīnas. Visos turpmākajos gados General Motors paplašināšanās norisinājās pieaugošā tempā un izplatījās gandrīz visās valstīs un kontinentos. Gadu gaitā uzņēmumam piederēja un attīstīja aktīvus lidmašīnu ražošanas biznesā, kā arī piedalījās dzelzceļa ritošā sastāva izstrādē un ražošanā. 1942. gadā General Motors sāka ražot militāros produktus. Militārā tehnika bija paredzēta gan ASV armijai, gan antihitleriskās koalīcijas sabiedrotajiem. Otrā pasaules kara gados uzņēmums piegādāja ieročus un militāros produktus 12,3 miljardu dolāru vērtībā.

Uzņēmums ir atbildīgs par vairākiem jauninājumiem: pirmo cieto virsbūvi (1949), Chevrolet Corvette ar pirmo plastmasas monokoka virsbūvi (1953), aizmugures dzinēju Chevrolet Corvair ar gaisa dzesēšanas bokserdzinēju (1959), priekšējo riteņu piedziņa Oldsmobile Tornado (1965). 1985. gadā General Motors izveidoja jaunu automobiļu nodaļu Saturn, izmantojot augsti automatizētas rūpnīcas kompakto automašīnu ražošanai.

21. gadsimta sākumā General Motors savās rūpnīcās 33 valstīs ik gadu saražo vairāk nekā 9 miljonus vieglo un kravas automašīnu. Pārvalda 88% no ASV automobiļu tirgus, ieskaitot mazo automašīnu tirgu. Tirdzniecības tīkls aptver aptuveni 14 tūkstošus izplatītāju ASV un Kanādā un vairāk nekā 5 tūkstošus citās valstīs.

General Motors produkti tiek pārdoti 192 valstīs. Kopējais darbinieku skaits uzņēmumā ir 335 tūkstoši cilvēku, tā tirgus vērtība ir 20 miljardi dolāru (2007.gada sākumā). General Motors akcijas tiek kotētas Ņujorkas fondu biržā un pirmo reizi tika iekļautas Dow Jones Industrial Average 1915. gada martā. Kopš 1925. gada General Motors akcijas ir šī galvenā ASV akciju indeksa pastāvīga sastāvdaļa.

Uz maiņu

Rūpniecība Produkti

Vieglās automašīnas un komerctransports

Darbinieku skaits

▼ 252 tūkstoši cilvēku (2008)

Apgrozījums

▼ 148,98 miljardi ASV dolāru (2008. g.)

Tīrā peļņa

▼ -30,86 miljardi USD (tīrie zaudējumi, 2008)

tīmekļa vietne

Stāsts

Īpašnieki un vadība

Direktoru padomes priekšsēdētājs un izpilddirektors ir Frics Hendersons.

Auto markas

General Motors pieder šādas automašīnu markas:

GM cieši sadarbojas ar vairākiem uzņēmumiem, dalot tirgus un kopīgi izstrādājot automašīnas un dzinējus:

Turklāt GM ir lielākā ieinteresētā puse uzņēmumā GM Daewoo Auto & Technology Co. Dienvidkorejas (Daewoo zīmols).

Aktivitāte

General Motors Krievijā

Uzņēmumam General Motors pieder automašīnu montāžas rūpnīca Sanktpēterburgā, Šušārijā, kas tika atvērta 2008. gada novembrī. GM kopējās investīcijas ražošanas kompleksā tiek lēstas USD 300 miljonu apmērā.Ražotnes celtniecība sākās 2006. gada 13. jūnijā; pirmajā posmā (70 000 mašīnu montāža gadā) investīciju apjoms projektā sasniedza 115 miljonus ASV dolāru Iekārtu uzstādīšana sākās 2008. gada janvārī, septembrī notika ražošanas izmēģinājums un uzņēmuma oficiālā atklāšana bija 2008. gada 7. novembrī. Krievijas prezidents Medvedevs Dmitrijs Anatoļjevičs piedalījās uzņēmuma GM Shushary svinīgajā atklāšanas ceremonijā. Plānots, ka rūpnīca pilnu jaudu sasniegs līdz 2009. gada beigām. Pēc rūpnīcas ģenerāldirektora Ričarda Svando teiktā, sarunas jau notikušas ar 80 potenciālajiem komponentu piegādātājiem, un ražošanas lokalizācijas līmenis Sanktpēterburgā līdz aptuveni 2010.gadam tiks paaugstināts līdz 30%.

Kopš 2006. gada septembra, divus gadus pirms galvenās ĢM montāžas rūpnīcas Šušārī darbības sākuma, uzņēmums sāka montāžu no Finlyandsky stacijas Sanktpēterburgā. Kopš 2007. gada septembra šeit ir izvietota Opel Antara apvidus auto SKD montāža, un kopš 2008. gada februāra Opel Astra montāža sākās otrajā ražotnē Šušāri. 2006. gadā Arsenālā tika savāktas 273 vienības. Chevrolet Captiva, 2007.gadā - 5631 gab. Captiva un 48 vienības. Antara. 2008. gada 9 mēnešos tika samontēti 30 575 Captiva, Antara un Astra modeļi. No 2009. gada februāra tiek pārtraukta montāža Arsenāla rūpnīcā, un darbinieki tiek pārcelti uz rūpnīcu Šušāri, kur no 2009. gada beigām plānota arī Chevrolet Cruze pasažieru modeļa montāža uz globālās Global Compact platformas.

Turklāt General Motors ir AvtoVAZ OJSC partneris (pieder 41,6% uzņēmuma parasto akciju) kopuzņēmumā GM-AvtoVAZ JV, kas ražo Chevrolet Niva SUV un Viva vieglos automobiļus. General Motors Corporation sadarbojas ar Kaļiņingradā bāzēto AS Avtotor, kurā uzņēmuma automašīnas tiek ražotas ar Chevrolet, Hummer un Chevrolet Lacetti zīmoliem. Papildu metināšanas un krāsošanas cehu celtniecība un aprīkošana pusēm izmaksāja aptuveni 80 miljonus eiro. Pārejai uz pilnu Lacetti montāžas ciklu Kaļiņingradā bija jāpieņem papildu 1450 darbinieki. Kopējais GM investīciju apjoms Avtotor pārsniedza 350 miljonus dolāru.

Bankrots

2009.gada 1.jūnijā GM sāka bankrota procedūru – tika iesniegta atbilstoša prasība Ņujorkas Dienvidu federālā apgabala tiesā. ASV valdība uzņēmumam piešķirs aptuveni 30 miljardus dolāru, un pretī saņems 60% koncerna akciju, Kanādas valdība - 12% akciju par 9,5 miljardiem ASV dolāru, bet Apvienotā auto darbinieku arodbiedrība (UAW) - 17,5% no koncerna akcijām. akcijas. Atlikušie 10,5% akciju tiks sadalīti starp lielākajiem koncerna kreditoriem. ASV prezidents Baraks Obama sacīja, ka štats neplāno kontrolēt GM uz visiem laikiem un atbrīvosies no kontrolpaketes, tiklīdz uzlabosies koncerna finansiālais stāvoklis.

Tiek pieļauts, ka pēc bankrota procedūras koncerns tiks sadalīts divos uzņēmumos, no kuriem pirmajā ietilps nerentablākās nodaļas, bet otrajā - pelnošākā Cadillac. Bankrota procedūras laikā ASV tiks slēgti 40% no visiem izplatītājiem un 12-14 Amerikas uzņēmumu konveijeri tiks apturēti, darbu zaudēs 20 tūkstoši cilvēku.

Skatīt arī

Motorama (izstāde)

Piezīmes

Saites

Oficiālā GM Global vietne (angļu valodā)

General Motors
GM saraksts	GM arhitektūra GM dzinēji GM zīmola GM VIN kodi
Nodaļas/kopuzņēmumi	Coskata, Inc. · Ditech · DMAX (dzinēji) (50%) · GM Eiropa · GM veiktspējas nodaļa · GM spēka piedziņas Eiropa · General Motors Canada · General Motors do Brasil · General Motors Indija · General Motors pētniecības laboratorijas · General Motors Dienvidāfrika · GM Goodwrench · GM Serviss un rezerves daļas · GMAC (49%) · GMAC Real Estate · GMAC-RFC · Hummer · Isuzu Motors Polska · Nuvell Financial Services · OnStar ·
Bijušās nodaļas	Allison Engine Company (1929-1995) Allison Transmission (1929-2007) Atlantic Aircraft Dayton-Wright Company (1919-1923) Delco Electronics Delphi Automotive Systems Detroit Diesel (1938-1988) DirecTV (1994-2003) Electra Diesel 1930-2004) Elektroniskās datu sistēmas (1984-1996) Euclid Trucks (1953-1968) Fisher Body Fleetwood Metal Body Frigidaire (1919-1980) Fuji Heavy Industries (20%) (-2005) General Motors Diesel Division (19738-197) General Motors Diesel (1949-1969) Ghandhara Industries (-1963) GM Defense (1950-2003) GM Truck & Coach Group GMC Heavy Trucks Hughes Aircraft (1985-1997) Hughes Electronics (1985-1997)] (19 Network7 Systems) 2003) HughesNet (DirecWay/DirecPC) (1996-2003) Ketering University National City Bus Lines New Venture Gear 36% (1990-2002) North American Aviation (1933-1948) PanAmSat (1995-2003)1 Remy1 Electric (1995-2003) 4 Ročesteras produktu nodaļa Terex Terminal Taxi Cab Winton Motor Carriage Company Yellow Coach (1925–1943)
Oficiālā vietne: http://www.gm.com/

Dow Jones rūpnieciskā vidējā bāze
Uzņēmuma akcijas pašreizējā datu bāzē indeksa aprēķins
Uzņēmuma akcijas, iekļauts bāze agrāk

Wikimedia fonds. 2010. gads.

Skatiet, kas ir "General Motors" citās vārdnīcās:

- (General Motors), amerikāņu korporācija, viens no pasaulē lielākajiem automobiļu ražotājiem; ražo vieglos automobiļus markām "Buick (skatīt BUICK)", "Chevrolet (skat. CHEVROLET)", "Cadillac (sk. CADILLAC)", "Vauxhall (sk. VOXHALL)", "Pontiac" (skatīt ... enciklopēdiskā vārdnīca

- (General Motors) ASV autobūves uzņēmums. Dibināta 1916. gadā. Vadības apm. 50% automašīnu ražošanas ASV un apm. 20% citās valstīs, kas ir galvenais militārā aprīkojuma piegādātājs. Pārdošanas apjoms: 121,1 miljards dolāru. (pirmais pasaulē starp industriālajām... Lielā enciklopēdiskā vārdnīca

- (General Motors) - General Motors Corporation - lielākā automobiļu korporācija (ASV), 1987. gadā. – 101,8 miljardu dolāru apgrozījums un 811 tūkstoši nodarbināto. Edvarts. Automobiļu žargona vārdnīca, 2009 ... Automašīnu vārdnīca

General Motors dibināšanas gads 1908. Galvenās personas Frics Hendersons (direktoru padomes priekšsēdētājs un izpilddirektors) Veids Publisks uzņēmums ... Wikipedia

- (“General Motors”) skatiet Automobiļu monopoli, Inženierzinātņu monopoli... Lielā padomju enciklopēdija

General Motors- (General Motors) ASV autobūves uzņēmums. Dibināta 1916... Automašīnu vārdnīca

Koordinātas: 29°43′19″ Z. w. 95°20′57″ R d. / 29.721944° s. w. 95,349167° R d... Wikipedia

General Motors Corporation- General Motors filiāles automašīnu montāžas rūpnīca Sao Caetano do Sul. Brazīlija. General Motors Corporation, lielākais automobiļu trests ASV un kapitālistiskajā pasaulē. Iekļauts finanšu ietekmes sfērā... Enciklopēdiskā uzziņu grāmata "Latīņamerika"

Dīzeļdzinēja elektriskā lokomotīve EMD GP38 2, ko ražo Electro Motive Diesel Electro Motive Diesel, Inc. (EMD) General Motors Corporation ("General Motors") nodaļa dīzeļlokomotīvju un elektrisko lokomotīvju ražošanai (General Motors Electro Motive... ... Wikipedia

Grāmatas

Titānu krišana. Sāga par Ford, Chrysler, General Motors un garām palaistām iespējām, P. Ingrassia, Aizraujošs stāsts par Amerikas auto industrijas dzimšanu un nāvi: par lepnumu, garām palaistām iespējām, Japānas ražotāju un pilsoņu gaumes nenovērtēšanu, neveiksmēm. . Kategorija:

General Motors Corporation (GMC) ir pasaulslavens amerikāņu koncerns. Tas ražo dažāda veida kravas automašīnas, tostarp pasažieru kravas automašīnas - komunālos furgonus un pikapus. Brāļi Moriss un Makss Grabovski savu biznesu uzsāka 1900. gadā. Viņi izgatavoja pārdošanai kravas automašīnu, kas bija aprīkota ar horizontālu viena cilindra dzinēju.
Uzņēmums Rapid Motor Vehicle, kas tika dibināts 1902. gadā, pirmo reizi sāka ražot kravas automašīnas ar viena cilindra dzinēju. 1908. gadā Viljams S. Durants izveidoja General Motors Company, kas vēlāk absorbēja ne tikai Rapid Motor Vehicle Company, bet arī visus pārējos mazos automobiļu ražošanas uzņēmumus, kas tajā laikā pastāvēja Mičiganā. General Motors pirmos kravas automobiļus ražoja 1909. gadā. 1916. gads bija uzņēmuma dibināšanas gads

1916. gadā uzņēmuma kravas automašīnas piedalījās pirmajā Transamerikas autorallijā. Viņi varēja šķērsot visu valsti, no Ņujorkas līdz Sietlai.
Pirmā pasaules kara laikā General Motors piegādāja armijai aptuveni 100 000 kravas automašīnu un to modifikācijas. Pēc kara beigām uzņēmums sāka cieši strādāt pie montāžas līnijas modifikācijām un uzlabojumiem rūpnīcā, kas atrodas Pontiac. Turklāt sākās arī pašu automašīnu pāraprīkošana. Tie tika pārveidoti par automobiļiem un motorvagoniem dažādiem mērķiem.
1925. gads iezīmējās ar ļoti svarīgu notikumu. Čikāgas uzņēmums The Yellow Cab Manufacturing kļuva par daļu no uzņēmuma General Motors. Tagad uzņēmumam ir iespēja ražot kravas automašīnas ar vieglu un vidēju kravnesību un uzlikt tām zīmola logotipu.
1925. gadā piedzima T sērijas automašīnas. Līdz 1931. gadam tika izstrādāts viens no pirmajiem 8. klases transportlīdzekļiem. Tā bija smaga T-95 kravas automašīna. Šī transportlīdzekļa kravnesība sasniedza 15 tonnas. Tam bija četrpakāpju transmisija un pneimatiskās bremzes.
1929. gadā uzņēmumam tika uzdots izstrādāt īpašu kravas automašīnu, kas paredzēta cirka dzīvnieku, tostarp ziloņu, pārvadāšanai.
1934. gadā uzņēmums izstrādāja pirmo kravas automašīnas modeli, kurā kabīne atradās virs dzinēja. Šis transportlīdzeklis tika nosūtīts uz Bekins Van and Storage. Apmēram līdz 1937. gadam uzņēmuma ražotās kravas automašīnas ieguva arvien modernākas formas. To krāsojums ir kļuvis daudz daudzveidīgāks. Līdz 1939. gada sākumam sāka aktīvi izmantot A sērijas modeļus.Tie bija modifikācijas AC, ADC, AF, ADF. Tie tika numurēti no 100 līdz 850 ieskaitot.
Kopš 1935. gada uzņēmums ir cieši saistīts ar dīzeļdzinēju ražošanu. Kravas automašīnu konstrukcijās šādi dzinēji ātri kļūst ārkārtīgi populāri.
Pirmais pikaps, pustonkas modelis T-34, tika izveidots 1938. gadā.