Spidometra "GAZ" tinuma shēma
Ja jums ir jāmaina GAZ automašīnas spidometra indikatori, to varat izdarīt viegli un vienkārši ar īpašu ierīču palīdzību. Varbūt viņu galvenā priekšrocība ir tā, ka spidometru var pārtīt patstāvīgi, bez izmaksām par speciālistu darba apmaksu.
Kad nepieciešams pārtīt GAZ spidometru?
Mūsdienās GAZ spidometra pašvītēšana ir pieprasīta daudzu autobraucēju vidū. Galvenie iemesli spidometra likvidēšanas nepieciešamībai ir šādi:
priekšlaicīga apkope;
vienas vai vairāku elektronisko ierīču sadalījums;
jauna automašīnas dzinēja iegāde;
nestandarta riteņu uzstādīšana;
jauna paneļa iegāde.
autovadītāju kompensācija par degvielas izmaksām (mākslīgs nobraukta nobraukuma pieaugums ļauj vadītājam diezgan likumīgi norakstīt "papildu" benzīnu).
Kā uztīt spidometru uz GAZ?
Ļoti bieži "Gazelles" īpašniekiem rodas jautājums: "Vai ir iespējams pats pielāgot" GAZ "nobraukumu? Ja jā, tad kā izskatās Gazelle spidometra tinumu shēma? Izdomāsim to kopā.
Lai mainītu spidometra rādījumus GAZ, jums būs nepieciešams daudz laika. Tas prasa:
1. Izņemiet spidometra kasti
2. Nokļūstiet pie elektromotora
3. Pagrieziet to ar kabeli
4. Noņemiet un izjauciet spidometra stikla pārsegu
5. Manuāli pagrieziet veltņus, parādot automašīnas nobraukumu, līdz vajadzīgajiem rādījumiem.
Bet ticiet man, šī darbība ir ļoti ilga un rūpīga. Tas ir labi, ja jums ir nepieciešams vējt tikai dažus kilometrus. Un ja daži simti?! Tāpēc "GAZ" īpašnieki arvien vairāk sāka dot priekšroku īpašām ierīcēm, kas paredzētas nobraukuma palielināšanai.
Kā izmantot tinuma spidometru uz "GAZ"?
Kā uztīt spidometru uz gazeles, izmantojot ierīci? Viegli! Tinēja princips ir ļoti vienkāršs:
ierīce simulē ātruma sensora impulsus;
automašīna saņem informāciju par kustību no borta datora;
odometra rādījumi mainās uz augšu.
Tādējādi tikai stundas laikā jūs varat "nobraukt" apmēram 200-300 kilometrus!
Nebaidieties, ka ierīce radīs nopietnu akumulatora slodzi - faktiski spole patērē maz enerģijas, un tās izmantošana neietekmēs akumulatora uzlādes samazināšanos.
Lai jums būtu vieglāk saprast uztinēja darbības principu, mēs sniegsim GAZ spidometra tinuma shēmu:
Lai tinējs sāktu strādāt, jums:
savienojiet to ar Gazelle ātruma sensoru (atrodas blokā zem stūres statņa);
vēja kilometri līdz vēlamajam skaitlim.
Un viss! Jūs varat droši doties uz TO. Sakarā ar to, ka informācija par nobraukumu mainās uzreiz visās elektroniskajās vienībās, neviens jūs neaizdomās par mākslīgu jūsu Gazelle nobraukuma palielināšanu neatkarīgi no tā, kāda diagnostikas iekārta tam tiek izmantota?
Kur nopirkt spidometra tinumu GAZ?
Uzņēmums Avtopribor aicina netērēt dārgo laiku, meklējot GAZ spidometra tinēja shēmu internetā un manuāli palielinot automašīnas nobraukumu. Labāk sazinieties ar mums un iegādājieties lētu un uzticamu spidometra spoli. Šī ierīce palīdzēs jums ātri un droši palielināt jūsu Gazelle nobraukumu. Mūsu eksperti pieejamā veidā paskaidros, kā savienot un izmantot ierīci, kā arī detalizēti konsultēs par visām tās darbības iezīmēm.
Nepieciešamība pagriezt odometra rādījumus var rasties dažādu iemeslu dēļ, jo īpaši, ja runa ir par Gazelle automašīnām. Darbības princips, darbības traucējumi, kā arī jautājums par Gazelle likvidēšanu tiks aplūkots rakstā.
[Slēpt]
Kā darbojas spidometrs
Pirms pastāstīt, kā pagriezt vai uzvilkt odometra rādījumus, izdomāsim, kāds ir spidometra darbības princips uz Gazelle. Mehānisma darbības princips ir transportlīdzekļa ātruma mērīšana, izmantojot tā bultiņas mehānisko savienojumu ar pārnesumkārbas izvades skriemeli. Pēdējais saņem piedziņu no riteņiem.
Vārpsta var dot patiesu braukšanas ātruma mērījumu, precīzāki rādītāji sniegs automašīnas riteņus. Tas ir tāpēc, ka zobrata skriemelis atrodas tālāk no pārnesumkārbas un tuvāk riteņiem, un ātrums, kādā tas griežas, tiek noteikts atbilstoši gala ātrumam pēc pārnesumkārbas. Skriemeļa ātrums var būt identisks gan pirmajā, gan ceturtajā pārnesumā, bet mašīnas ātruma atšķirība var būt milzīga.
Pārnesumkārbā izejas skriemeļā ir pārnesums, kas rotē ar skriemeļu. Pārnesums ir savienots ar spidometra piedziņas kabeli. Ķēdē kabelis ir stiprs vads, kas atrodas aizsargājoša gumijota apvalka iekšpusē. Viens kabeļa gals ir uzstādīts speciālā atverē un piestiprināts pie piedziņas. Kad zobrats griežas, kabelis griežas ar to.
Kabeļa otrais gals ir pievienots ierīcei vadības panelī. Beigās ir vārpstas formas magnēts, kas ir uzstādīts tuvu tērauda mucai, bet nav saskarē ar to. Bungas ir piestiprinātas pie adatas un pārraida rādījumus atbilstošajā skalā. Kad transportlīdzeklis ir apstājies, kabeļa adatu nulles līmenī notur maza spole.
Shēma grieziena veikšanai Iespējamie ierīces darbības traucējumi
Kāpēc spidometrs nedarbojas?
Ir daudz iemeslu, apsveriet galvenos:
- Ierīce nedarbojas. Problēma slēpjas uzgriežņu atskrūvēšanā, kas elastīgo skriemeli savieno ar ierīci un transmisiju, ja tā, tad tie vienkārši jāpievelk. Nestrādājoša ierīce var būt saplēsta kabeļa rezultāts, ja tā, tad tā būs jānomaina. Dažos gadījumos Gazelles ierīcē ir iestrēdzis veltnis, tad nekas cits neatliek kā nomainīt visu ierīci.
- Bultiņa uz skalas sāka svārstīties, var parādīties svešas skaņas. Sākumā uzstādiet ierīces vārpstu, bet kabeļa lieces rādiusam jābūt vismaz 1,5 cm. Ja iemesls ir elastīgā skriemeļa vaļīgs stiprinājums pie ierīces vai transmisijas, fiksējošie uzgriežņi ir jāpievelk līdz galam. Ja uz kabeļa nav smērvielas, pievienojiet to. Ja kabeļa uzstādīšanas vietā uz transmisijas ir netīrumi, tas var izraisīt bultiņas svārstīšanos, tāpēc netīrumi ir jānoņem.
- Instrumenta bultiņas regulēšana ir salauzta - cita veida darbības traucējumi. Ja kabelis ir nepareizi uzstādīts gabik vārpstas apvalkā, tas tur jāpārinstalē. Ņemiet vērā, ka vilces buksei jāatrodas transmisijas pusē.
- Ierīces bultiņa balstījās pret ierobežotāju un nepaceļas augstāk, tas var būt saistīts ar spirāles atsperes pārrāvumu, vienīgā iespēja būtu pilnīga nomaiņa.
Instrumenta pārtīšana
Tātad, kā pats pagriezt spidometru uz Gazelle? Jūs varat pārtraukt un pabeigt lasījumus pēc vairākām shēmām, mēs apsvērsim katru no tām atsevišķi.
Pašdarināti veidi
Ja nezināt, kā, tad varat izmantot vienkāršu metodi, kas sastāv no iejaukšanās odometrā. Pirms odometra uzvilkšanas sagatavojiet īlu ar pinceti. Ir nepieciešams demontēt vadības paneli un daļēji to izjaukt, atverot stiklu un demontējot odometru. Ar īlas un pincetes palīdzību skrējiens tiek savīts automašīnā. Pagrieztais odometrs ir uzstādīts vietā vadības panelī, un kārtība ir savienota ar borta tīklu.
Ir arī metode, kas tiek dēvēta par "kolhozu". Kā, izmantojot šo metodi, pārtīt rādījumus? Ļoti viegli - tinuma shēma nozīmē kabeļa atvienošanu no ierīces un caur to savienošanu ar būvniecības urbi ar reverso funkciju. Urbis ieslēdzas un rādījumi tiek atritināti, šeit viss ir vienkārši.
Gatavās iespējas
Ja esat jauna modeļa īpašnieks, tad ruļļos var izmantot gatavu spidometra rotatoru Gazelle Business, kas aprīkots ar elektronisko odometru. Kā ar šādu ierīci uztīt spidometru? Tas nav grūti.
Pirms rādītāju likvidēšanas automašīnā jāatrod OBD-2 savienotājs, kuram jāpieslēdz pagrieziens:
- Vispirms pievienojiet ierīci kontaktligzdai, aizdedze ir jāizslēdz.
- Pēc nepieciešamā režīma aktivizēšanas ieslēdziet aizdedzi, uz spiningera vajadzētu iedegties indikatora gaismai, pateicoties kuru jūs varat pielāgot rādījumu uzvilkšanas ātrumu. Ja ātrums ir mazs vai tā nav, jums jāizmanto apakšrežīmi.
- Pēc tam, kad atritināšanas darbi ir pabeigti, izgatavoto spidometru var atstāt, tāpēc izslēdziet aizdedzi un atvienojiet vērpēju. Ierīces lietošanas nianses var atšķirties atkarībā no ražotāja un ierīces, tāpēc, lietojot to, izpildiet norādījumus.
Iekšzemes automobiļu tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmas ļāva efektīvi izmantot degvielu, vienlaikus palielinot motora jaudu. Pēdējā laikā automobiļu tirgū ir liels pieprasījums pēc ierīcēm, kuras spolē elektroniskie odometri... Kam ir izdevīgi palielināt automašīnas nobraukumu?
Atbilde uz šo jautājumu ir acīmredzama. Tādējādi valsts, oficiālo (korporatīvo) automašīnu vadītājiem ir iespēja norakstīt benzīnu. Un šodien viņš ir zelta vērts.
Iepriekš veciem automašīnu modeļiem tika uzstādīti mehāniskie odometri, un kilometrus varēja palielināt tikai mehāniski. Laika gaitā tika izgudrots elektroniskais odometrs, un prasmīgi radioelektronikas speciālisti no dažādām motoru bāzēm nāca klajā ar vienkāršu un efektīvu veidu, kā vīt odometru. Šim procesam jums jāpievieno vads no ģeneratora papildu spailes uz vadības paneli, kur atrodas pats odometrs.
Bet elektronikas inženieri izstrādāja jaunus odometrus, kurus ir ļoti grūti uzlauzt. Un, kad kādu dienu odometrs tika pievienots garāžā iepriekš aprakstītajā veidā, radiotehniķis konstatēja, ka automašīna netiks iedarbināta. Cietušais autovadītājs, kurš zaudēja papildu ienākumus, tika nosūtīts meklēt citus veidus, kā atrisināt šo jautājumu.
Stāsts sākās ar Gazelles un Sables ar 405 uzstādītiem dzinējiem, kas patērēja daudz degvielas. Tieši šie motori sāka apstāties, kad amatnieki mēģināja uzvilkt odometru. Efektīvas ierīces uzlaušanas tehnika ir ļoti vienkārša. Automašīnas ECU (elektroniskajai vadības ierīcei) jums jāpievieno PAC "Combiloader", no kura tiek nolasīta īpaša sērijveida motora vadības programma.
Tad mēs atveram programmu СTPro un izvēlnē no uzskaitītās konfigurācijas noņemiet atzīmi no izvēles rūtiņas pretī ātruma sensoram. Saskaņā ar šo algoritmu ECU tiek ierakstīta jau pārveidota motora vadības programma ar nelielām izmaiņām.
Pēc šādām darbībām jūs varat izsaukt labu pazīstamu autoelektriķi, kurš savienos vadu no ģeneratora ar instrumentu paneļa odometru, un process noritēs ātrāk, jūs pats varēsiet uzvilkt nepieciešamo kilometru skaitu. Bet šī metode jau ir pagātne. Mūsdienās pasaule ir pilna ar progresīviem sīkrīkiem un visa veida elektroniku.
Metodes izmantošana tilpuma uzstādīšana padara vienkāršāko ģeneratoru, kas sastāv no trim radioelementiem (skat. elektrisko shēmu).
Pārslēgšanas slēdzis S1 ir nepieciešams, lai pārslēgtu elektrisko signālu, kas iet uz instrumentu paneli, vai nu no mūsu ģeneratora, vai no standarta kustības ātruma sensora. Mūsu ģenerators saņem spriegumu no aizdedzes slēdža pozitīvā stāvokļa. Tas ļauj nobraukt skrējienu, neiedarbinot automašīnu (pietiks tikai ar aizdedzes ieslēgšanu). Jūs varat arī ieslēgt ķēdi tieši automašīnas kustības laikā.
Auto elektriķis noteikti ieteiks ķēdē lodēt citu rezistoru virknē ar trimmeri. Tas ir nepieciešams, lai tad, kad regulējums tiek novirzīts tā dzinēja galējā kreisajā stāvoklī, radīšanas process nenotiek.
Lai aizsargātu elektrisko ķēdi no polaritātes maiņas, ķēdē jābūt arī aizsargdiodei. Diagrammā norādītie rezistoru un kondensatoru rādītāji ir diezgan piemēroti taisnstūra impulsu ģenerēšanai ar 12 V amplitūdu zemo un augsto frekvenču diapazonā (no 180 Hz līdz 1,5 kHz). Šīs īpašības vairāk nekā tikai aptver šīs ierīces vajadzības dažādām automašīnām.
Lai veiktu ātras izmaiņas frekvenču diapazons prasa nomainīt kondensatoru. Samazinoties kapacitātei, palielinās frekvence un otrādi.
Nākamā shēma ar tādu pašu ģeneratora darbības principu ir veidota uz 555 mikroshēmas (1006VI1).
Jāatceras, ka visi šajā rakstā norādītie ķēžu varianti tika izstrādāti 24 V spriegumam KAMAZ kravas automašīnā.
Attēlā parādīta 176 (561) LA7 vai HEF4011 ģeneratora diagramma.
Tabulā aprakstītas automašīnas ar modificētiem odometriem.
| automašīnas modelis | Ražošanas gads | Instalācijas kopsavilkums |
| Gazelle | Instrumentu kopa, savienotājs X311 "zaļās stieples" kontakts - līdzstrāvas signāls. Dzeltenais vads - + aizdedze. Melnais vads - zemējums. | |
| Kia magentis Hyindai sonāte | Parastais 3 vadu ātruma sensors, sānskatā  kontakti, liels savienotājs, ātruma sensors ir klāt |
|
| Hyindai elantra | Instrumentu kopu veido trīs savienotāji: lieli -  dzeltens, liels - balts, mazs - vecs. Attēlā parādīts liels savienotājs (līdzstrāvas vads), skats no kontaktu puses, pelēka stieple ar brūnu svītru. |
|
| Forg Tourneo Connect, Mondeo | Ātruma sensors ir parasts trīs vadu signāls, signāls nonāk ECU, signāls tiek paņemts no ECU caur digitālo kopni un tiek pārsūtīts uz vadības paneli. Man nācās pārgriezt balto vadu ar zilu svītru, kontaktinformācija ECU ir 3 | |
| VOLVO S70 | Ātruma sensora nav, ātruma signāls nāk no ABS. ABS sensors ir 6 voltu sinusoidāla strāva. Ierīce saņem spriegumu no stabilizatora ar izejas spriegumu 6 V, tips KR142EN5B. Pie izejas mēs iegūstam 6 voltu taisnstūrveida impulsus, kurus kārtīgais ir klusi "sagremojis". Uz paneļa savienotājs A atrodas labajā pusē. 3. kontakts - zils vads - ātruma ievads 15 kontakts - brūns vads - zemējums 18 kontakts - zils ar sarkanu svītru - + aizdedze. | |
| Toyota Camry | Instrumentu kopa, 35 tapas, ABS vads ar ātruma informāciju. Uz vadiem ir numerācija uz vadiem | |
| Mitsubishi - Panjero dīzeļdegviela | Uz paneļa ir trīs savienotāji - viens melns, kas atrodas vispirms pa kreisi no vadītāja durvīm, un divi balti. Melnajā savienotājā galēji labais ir dzeltenbalts ar sudraba gredzenu, kas savienots ar līdzstrāvas izeju. Jebkura ierīce ruļļos pie izejas ar atvērtu kolektoru joprojām ir jāinstalē slēdzis. | |
| Aiz paneļa ir divi 15 kontaktu savienotāji, 6 tiek izmantoti: 2 - ceriņi 10 - brūni (1) 11 - zaļi (1) 12 - dzelteni 13 - brūni (2) 15 - zaļi (2) Kodēšana notiek no kreisās uz otru pa labi: no paneļa centra (pelēks savienotājs) līdz malai. Mūs interesē 13. - brūns (2) - ir atbildīgs par spidometra rādījumiem un odometra skaitīšanu. Apkalpots taisnstūris ~ 500 hercu, darba cikls 50%, klasiskā ģeneratora ķēde 561. sērijai, pagriezieni 200 |
||
| Mazda Tribute (aka Ford Maverick, Escape), amerikāņu. | Savienots ar DS - divu vadu, stāv uz automātiskās pārnesumkārbas tuvāk motora vairogam. Klusi satricina ar ātrumu 250 km / h, tad notiek sabrukums. Pārbaude nedeg. Ģenerators ir parasts, spraugā pie ātruma signāla izejas ir jānovieto tikai kondensators (0,1 μF, keramika), | |
Kamaz
| 
|
|
|
||
| MAZ |
Uzmanību! No ierīces iznāk + 5V (vidējā augšējā tapa)! Pēc strāvas pasargājiet no īssavienojumiem. Slaucīšana līdz 5 kHz. |
|
| UAZ Patriot |  
|
|
UAZ mednieks
| 
|
|
Renault Logan "
| 7 - melna, iezemēta 10 - dzeltena: 15 aizdedzes slēdža spaile 22 - zaļa: ātruma sensors
|
|
| HYUNDAI Santa Fe | 2007 | 
|
Pirms sākat Lai veiktu dažas izmaiņas automašīnas elektronikā, jums jāpilda visi šie punkti. Mūsu uzdevums ir atrast nepieciešamo elektroinstalāciju, caur kuru informācija par transportlīdzekļa nobraukumu tiek digitāli nosūtīta uz instrumentu paneļa odometru. Procedūra ir aprakstīta turpmāk, punkts pa punktam:
1) ——- Pārnesumkārbas, aizmugurējās ass, priekšējo riteņu piedziņas (ja automašīna brauc ar priekšējiem riteņiem) pārbaude, lai noteiktu ātruma sensoru.
2)——— Ja uz ātruma sensora atrodat kaut ko līdzīgu, bet nezināt, kas tas ir, ir nepieciešams veikt testus. Lai to izdarītu, jums ir jānoņem savienotājs no tā un jābrauc vairāki kilometri. Jums vajadzētu uzzināt, ka spidometrs vai odometrs vairs nedarbojas. Ja tas nenotika, tas nozīmē, ka izslēdzāt nevis transportlīdzekļa ātruma sensoru, bet kaut ko citu.
3) ——— Šajā gadījumā, ja atrodat trīs vadu ātruma sensoru, obligāti jāmēra spriegums tā savienotājā, lai noteiktu signāla vadu. Tālāk šo signāla vadu nepieciešams izsaukt uz paneļa. Šīs stieples galā būs jāpievieno pārtinējs. Lai to izdarītu, jums jāpakar automašīnas piedziņas riteņi un jāliek tiem griezties, paralēli tam, izmantojot osciloskopu, jāuzrauga paneļi, kas iet uz paneļa.
4) ——— Ja pirmajā punktā ātruma sensoru nevarēja atrast, tad odometrs, iespējams, saņem ātruma signālu no ABS. Šajā gadījumā vienīgā iespēja ir meklēt signāla izvadi instrumentu panelī, izmantojot osciloskopu.
Ja jūsu rokās ir detalizēti informācijas materiāli, elektriskās diagrammas automašīnai, kuru gatavojaties veikt "mikroshēmu regulēšanai", tad uzdevums ir ievērojami vienkāršots. Jāatceras, ka katra dažādu ražotāju automašīna ir atšķirīga. Jūs esat pilnībā personīgi atbildīgs par savu rīcību. Tāpēc, pirms turpināt izvēlēto vadu pievienošanu, viss ir jāpārbauda vairākas reizes.
Šajā īsajā pārskatā odometra tinumā tiek uzsvērti vispārējie mums izvirzītās problēmas risināšanas principi. Konkrēta modeļa īpaša ieviešana konkrētai automašīnai var ievērojami atšķirties par labu sarežģījumiem. Ja jums jau ir bijusi pieredze ar cita veida automašīnām, kuras vēl nav mūsu sarakstā, nosūtiet mums informāciju, un mēs ar prieku papildināsim mūsu tabulu.
Daži smalkumi odometra tinēja izveidei 2006. gada Ford Mondeo un Ford Focus automašīnām, kā arī Toyota Camry.
Šie automašīnu modeļi izmantojiet ABS signālus kā transportlīdzekļa ātruma signālu. Šīm automašīnām izmantotā sensora tips ir strāva, kas nozīmē strāvas maiņu ķēdē, kad ritenis griežas. Izmaiņas notiek diapazonā no 7 līdz 14mA. Ja jūs savienojat osciloskopu paralēli sensoram, tad, kad ritenis griežas, mēs iegūstam līkumu ar aptuveni 0,5 V šūpolēm ar standarta vērtību 12 V. Zemāk ir diagramma, kas pilnībā simulē šāda sensora darbību. .
Ford Mondeo un Ford Focus modeļos mēs varam noteikt pozitīvo vadu, izmantojot sprieguma testeri, noņemot savienotāju un veicot darbības ar vadu ar ieslēgtu aizdedzi. Šajā piemērā mēs izmantojām pilnu (manuālu) atkārtotas komutācijas efektu. Lai uzvilktu odometru, jums jāatver pārsegs, pēc tam noņemiet kontaktdakšu no savienotāja un pievienojiet pārtinēju savā vietā.
Ieslēdziet automašīnas aizdedzi un mēs veicam nepieciešamo tinumu. Pēc nepieciešamo darbību veikšanas mēs pievienojam kontaktdakšas savienotājiem, kas atjauno ABS vadības bloka rūpnīcas savienojumu ar sensoriem. Visus šos vadus varēja pārslēgt uz releju, taču mūsu darbību rezultātā parādījās daudz papildu vadu. Pārbaudot un strādājot ar mūsu odometra tinumu sistēmu, ir jāizmanto divi piedziņas riteņi, jo, darbojoties vienam ritenim, ātruma indikators nepārsniegs 30 km stundā.
TOYOTA CAMRY modelim, kas ražots 2006. gadā, ir vadības panelis ar nosaukumu “optitron” un neona apgaismojums. Motora tilpums ir 3,5 litri, pārnesumkārba ir automātiska, ātruma signāls, kas nonāk odometrā, tiek ņemts no ABS un ir sinusoidāla forma ar 1V amplitūdu, ar frekvenci, kas tieši proporcionāla rotācijas ātrumam. Šis transportlīdzeklis izmanto induktīvā tipa ABS sistēmas sensoru.
Elektriskā shēma, odometra likvidēšana mums jābūvē, izmantojot KT3102 tranzistoru. Rezistīvais dalītājs veic izejas signāla amplitūdas darbības, tādējādi to samazinot. Kondensators ar jaudu no 0,1 μF līdz 0,47 μF noņem signāla līdzstrāvas komponentu.
Atgādinām, ka nav ieteicams iejaukties ABS sistēmas darbībā, taču, ja jūs tomēr pieņēmāt lēmumus, tad jums pilnībā jāsaprot sekas un, saskaņā ar to, darbs jāveic atbilstošā kvalitātes līmenī.
Dažreiz, strādājot ar automašīnu, rodas nepieciešamība labot spidometra rādījumus uz augšu, vienkāršā izteiksmē "uztīt rādījumus". Lai to izdarītu, patlaban tiek pārdots liels skaits dažādu ierīču par dažādām cenām, un tiem, kas ir draugi ar lodāmuru internetā, ir daudz ķēžu, kuras piedāvā pats pielodēt.
Par gatavu "tinēju" viņi bieži prasa vairākus tūkstošus rubļu, un, lai pats to pielodētu, jums joprojām ir jāiegādājas radio komponenti un jāpavada zināms laiks ierīces montāžai. Vai nevēlaties tērēt naudu vai laiku? Un tas nav nepieciešams! Pēc neskaitāmiem autovadītāju pieprasījumiem ceļojošā atslēdznieka darbnīcā tika izstrādāts īpašs revolucionārs spidometra uztīšanas veids, izmantojot parastu ventilatoru no datora.
Mums ir nepieciešams datora "vēsāks" ventilators, pie kura der 3 vadi. Der pilnīgi jebkurš ventilators ar 3 vadu savienojumu, no barošanas avota, no procesora, no videokartes - no jebkas. Šāda ventilatora iekšpusē ir Hall efekta tahometrs, tieši tāds pats kā automašīnas ātruma sensoros.
Mēs ņemam šādu ventilatoru, noņemam savienotāju no ātruma sensora un pievienojam ventilatoru saskaņā ar shēmu. Ātruma sensors automašīnā atrodas uz pārnesumkārbas, bet 4x4 džipos - uz pārnesumkārbas. Mēs noņemam savienotāju un ātruma sensora vietā pievienojam ventilatoru, ieslēdzam aizdedzi un ejam! Ventilatoram vajadzētu sākt griezties, un spidometram vajadzētu vēja kilometrus. Vairumam automašīnu ātruma sensoru termināļu mērķis ir parādīts diagrammā. Neaizmirstiet, ka savienotāju "mātes" ir spoguļotas, lai nodrošinātu pareizu savienojumu, pārbaudiet "plus" un "zemes" kontaktus ar testerim ar ieslēgtu aizdedzi jābūt + 12 voltiem.
Vai viss ir noslēgts un savienotāju nevar noņemt? Tas nav svarīgi, mēs arī par to domājām! Pagariniet ventilatora padeves vadus tā, lai ar tiem būtu pietiekami, lai sasniegtu akumulatoru, un pievienojiet ventilatoru tieši akumulatoram. Uzvelciet adatu uz ventilatora signāla vadu un neuzkrītošā vietā uzmanīgi pārduriet signāla stieples izolāciju no ātruma sensora, paralēli pievienojiet ventilatora signālu. Bet, izmantojot šo tinumu metodi, jums būs nedaudz jāpieliek. Fakts ir tāds, ka sensoru izejas tiek veiktas saskaņā ar "atvērtā kolektora" shēmu, un, ja standarta sensora magnēti atrodas stāvoklī, kad ātruma sensora izejas atslēga ir atvērta, tad tinējs nevarēs strādāt. Ko darīt? Ir jānoķer brīdis, kad tiek aizvērts standarta ātruma sensora taustiņš, un pat pēc tam iedarbiniet spoli. Kā to izdarīt? Visdrošākais variants ir pacelt aizmugurējo riteni un vienmērīgi to pagriezt, lai noķertu brīdi, kad tinējs sāk darboties, taču jūs varat mēģināt mazliet paspiest automašīnu, lai gan tas var būt grūti. Neaizmirstiet, ka jebkurā gadījumā ir jāieslēdz aizdedze, lai iedarbinātu pašu spidometru.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka dažādiem ventilatoriem ir atšķirīgs rotācijas ātrums, ventilatora ātrums ir uzrakstīts uz uzlīmes, protams, jo ātrāks ir ventilators, jo ātrāk jūs varat pārtraukt nepieciešamos rādījumus, bet tikmēr dažos spidometros aizsardzība pret pārāk nepacietīgu, un pie pārāk liela tinuma ātruma sāka notikt spidometrs pārstāj lasīt. Ko darīt šajā gadījumā? Vienkārši atrodiet lēnāku ventilatoru.
Kur es varu iegūt pareizo ventilatoru? Jebkurā vietā, no bojāta datora, pajautājiet draugam, atrodiet to atkritumu kaudzē, nopērciet veikalā. Jebkurā datoru veikalā ir dzesētāji, cena par tiem sākas no 100 rubļiem, un ventilatora atrašana ir daudz vienkāršāka un lētāka nekā "tinēja" iegāde vai lodēšana.
Un tas ... Nozog daudz, labi? :)
"Lai arī cik daudz jūs nozagtu no valsts, jūs joprojām nevarat savējo atgūt!"
Attīstoties iesmidzināšanas sistēmām vietējām automašīnām, pastāvīgi pieprasīts pēc ierīcēm, kas "vēj" elektroniskos odometrus. Kāpēc tas ir vajadzīgs, jūs jautājat? Atbilde ir acīmredzama: valsts (dienesta) automašīnu vadītājiem tas ir veids, kā norakstīt benzīnu. Un viņš, kā jūs zināt, tagad nav kļuvis lēts ... Iepriekš, kad bija tikai mehāniski odometri, šī problēma tika atrisināta ar dažādām, arī mehāniskām metodēm. Tad parādījās pirmie elektroniskie odometri, un dažādu motorizēto depo "progresīvie elektriķi" atrada vienkāršu un efektīvu veidu, kā vējt odometrus, izstiepjot vadu no ģeneratora papildu spailes līdz vadības panelim. Bet elektronika nestāvēja uz vietas, un, kad, iepriekš aprakstītajā veidā pieslēdzot burvju elektroinstalāciju, elektriķis atklāja, ka automašīna nedarbosies, nekas cits nebija jādara, kā sūtīt cietušo vadītāju meklēt citus veidus, kā atrisināt problēmu.
Viss sākās ar parastajiem Gazelles un Sables ar 405 motoriem, kas ir pietiekami mūsu pilsētu veidojošajā uzņēmumā. Tieši viņi sāka apstāties, izmantojot iepriekš minēto metodi.
Cīņas tehnika ir ļoti vienkārša un efektīva. "Combiloader" PAK ir savienots ar eksperimentālā transportlīdzekļa ECU un tiek nolasīta sērijveida motora vadības programma. Turklāt tas tiek atvērts CTPro programmā, un ātruma sensora karodziņš tiek noņemts no konfigurācijas. Ar tik mazām izmaiņām ECU tiek ierakstīta jau pārveidotā motora vadības programma. Principā pēc tam jūs varat piezvanīt "pieredzējušam elektriķim no motoru noliktavas", kurš izmet burvju elektroinstalāciju no ģeneratora, un process, kā saka, notiks ... Bet tā nav mūsu metode.
Visvienkāršākais trīs daļu ģenerators tiek ražots, izmantojot tilpuma uzstādīšanas metodi (skat. Diagrammu zemāk).
S1 pārslēgslēdzis pārslēdz signālu uz paneli vai nu no mūsu ģeneratora, vai no standarta ātruma sensora. Ģenerators tiek darbināts no aizdedzes slēdzenes plus. Tādējādi šī risinājuma galvenā priekšrocība ir tā, ka jūs varat nobraukt skrējienu, neiedarbinot automašīnu (pietiek ar aizdedzes ieslēgšanu), kā arī tieši automašīnas kustībā, "pārvietojoties ar ātrumu 200 km / h "uz autoparka kolēģu skaudību.
Dažas piezīmes par ķēdi. Protams, prasmīgais elektronikas inženieris noteikti ieteiks ar trimmeru sērijveidā ievietot vēl vienu rezistoru, lai tā dzinēja galējā kreisajā stāvoklī netiktu pārtraukta paaudze. Ir nepieciešams arī aizsargdiods pret ķēdes polaritātes maiņu. Bet jums un man tas nav vajadzīgs, mēs esam kārtīgi, uzmanīgi un nesteidzīgi. Izmantojot shēmā norādītās rezistora un kondensatora vērtības, ķēde ģenerē taisnstūra impulsus ar 12 voltu amplitūdu frekvenču diapazonā no ≈ 180 Hz līdz ≈ 1,5 kHz, kas līdz šim ir nodrošinājis vajadzību pēc šīs ierīces izmantošanas dažādās ierīcēs. automašīnas.
Ja nepieciešams ātri mainīt radīto frekvenču diapazonu, nepieciešams nomainīt kondensatoru. Kad tas samazinās, frekvence palielinās un otrādi.
Vēl viena ģeneratora shēma bija paredzēta Yvm amatam.
Zemāk ir tabula, kurā aprakstītas automašīnas ar mūsu personīgi modificētajiem odometriem.
| automašīnas modelis | Gads | Instalācijas kopsavilkums |
| Gazelle | kopš 2002. gada | Instrumentu kopas savienotājs X3: 11 kontakts zaļais vads - līdzstrāvas signāls. Dzeltena stieple - + aizdedze. Melnā stieples zeme. |
| Kia magentis Hyindai sonāte |
2004 | Ir ātruma sensors, parasts trīs vadu, liels instrumentu kopas savienotājs, skats no kontaktu puses, brūns vads.  |
| Instrumentu blokā ir trīs savienotāji: dzeltens liels; balts liels; balts mazs. Baltajā lielajā savienotājā bultiņa attēlā norādīts līdzstrāvas vads, skats no kontaktu puses, pelēka stieple ar brūnu svītru.  |
||
|
Viltojiet Tourneo Connect |
Ir ātruma sensors, parasts trīs vadu, bet tā signāls nonāk ECU, un no ECU tas tiek nosūtīts caur digitālo kopni uz vadības paneli. Tāpēc man bija jāplēš baltā elektroinstalācija ar zilu svītru ECU 3. tapā. |
|
| VOLVO S70 | 1997 |
Ātruma sensora nav, signāls kārtīgajam nāk no ABS-ki, tas ir 6 voltu sinusa. Tāpēc mūsu ierīce darbojās no vienkāršākā stabilizatora ar 6 voltu izejas spriegumu, piemēram, KR142EN5B (vai jebkuru zemu jaudu importētu analogu), un pie izejas tai jau bija 6 voltu taisnstūrveida impulsi, kurus ierīce klusi "sagremoja". Panelī savienotājs A ir augšējā labajā stūrī. Kontakts 3 - zils vads - ātruma ievads 15 kontakts - brūns vads - zemējums 18 kontakts - zils ar sarkanu svītru - + aizdedze. |
| Toyota Camry | 2003 | Liels instrumentu kopas savienotājs, 35 kontaktu vads ar ABS un ātruma informāciju. Ja paskatās uzmanīgi, tieši uz vadiem ir numerācija. (Liels paldies Coldun par palīdzību) |
KAMAZ  |
|
|
|
|
||
| MAZ |
|
|
| UAZ Patriot |
|
|
UAZ mednieks  |
|
|
Renault Logan "  |
2005 |
7 - melns, svars |
| Mitsubishi - Panjero dīzeļdegviela | 2005 |
Uz paneļa ir trīs savienotāji - viens melns (pirmais pa kreisi no vadītāja durvīm) un divi balti. Melnajā savienotājā labākā vads (dzeltenbalts ar sudraba gredzeniem) ir līdzstrāvas. Jebkura ierīce ruļļos pie izejas ar atvērtu kolektoru (piemēram, ierīce DC ķēdes pārbaudei, kas sniegta Oļega Bratkova rakstā). Protams, jums joprojām ir nepieciešams slēdzis. |
| RenaultKANGOO | Aiz paneļa ir divi savienotāji - pelēks (divas rindas) un sarkans (viena rinda), pievērsiet uzmanību sarkanai: 15 kontakti, 6 ir iesaistīti: 2 - ceriņi Pinout no kreisās uz labo; no paneļa centra (pelēks savienotājs) līdz malai. Mūs interesē 13. - brūnais (2), viņš ir atbildīgs par spidometra rādījumiem un odometra skaitīšanu. Viņš baroja ~ 500 hercu taisnstūri, 50% darba ciklu, klasisko ģeneratora shēmu 561 sērijai, pagriezienus par 200. |
|
| Mazda Tribute (aka Ford Maverick, Escape), amerikāņu. | Savienots tieši ar DS. DS divu vadu, stāv uz automātiskās pārnesumkārbas tuvāk motora vairogam. Parasts ģenerators uz 561le5, tikai kondensators (0,1 μF, keramika) jānovieto ātruma signāla izejas spraugā, acīmredzot tur ir nepieciešams sinusa viļņu signāls. Klusi satricina ar ātrumu 250 km / h, tad notiek sabrukums. Pārbaude nedeg. | |
|
HYUNDAI Santa Fe |
2007 |
|
Noslēgumā norādīsim aptuvenu algoritmu vienas nepieciešamās elektroinstalācijas atrašanai, caur kuru informācija par nobraukumu tiek saņemta uz instrumentu paneļa odometra.
1. Pārnesumkārbas, piedziņu, aizmugurējo tiltu pārbaude, lai noteiktu ātruma sensoru.
2. Ja tiek atrasts ātruma sensors (vai kaut kas tam līdzīgs), jums jāpārliecinās, vai tas tā ir. Noņemiet no tā savienotāju un veiciet īsu testa braucienu. Spidometram vai odometram jāpārtrauc darboties.
3. Ja konstatētais ātruma sensors ir trīs vadu, tad ir jāmēra spriegums pie tā savienotāja un jānosaka signāla vads. Pēc tam izsauciet šo signāla vadu uz paneļa, lai savienotu tinumu pasažieru salonā. Ja sensors ir divu vadu, tad ir jānosaka viļņa forma, kas nāk uz paneli. To var izdarīt, piekarinot piedziņas riteņus un liekot tiem griezties, ar osciloskopu uzraugiet signālus, kas nāk uz paneli.
4. Ja 1. solī ātruma sensors netiek atrasts, ir ļoti iespējams, ka panelis saņem ātruma signālu no ABS. Pēc tam, izmantojot 3. punktā aprakstīto metodi, šis signāls ir jāmeklē ar osciloskopu instrumentu paneļa savienotājos.
Protams, ja jums ir detalizēti informatīvie materiāli par automašīnas modeli, ka jūs gatavojaties iziet šādu "tūningu", tad uzdevums ir ievērojami vienkāršots. Bet jebkurā gadījumā neaizmirstiet, ka rīkojaties ar savu risku un risku, un tāpēc vēlreiz trīs reizes pārbaudiet sevi, pirms nepārdomāti “kaut kam kaut ko piestiprināt”. Es arī vēlētos atzīmēt, ka šajā īsajā pārskatā ir uzsvērti šīs problēmas risināšanas vispārējie principi, un īpašā ieviešana konkrētai automašīnai var ievērojami atšķirties sarežģītības virzienā. Ja jums ir informācija par savienojumu ar cita veida automašīnām, lūdzu, atsūtiet mums, ar prieku mēs aizpildīsim tabulu “pielietojamība”
Dažas piezīmes par veltņu izveidi Ford Mondeo un Ford Focus, 2006. gada modeļa Toyota Camry
Šie transportlīdzekļi kā ātruma signālu izmanto ABS sensoru signālus. Šajos modeļos šie sensori ir strāvas, kas nozīmē, kad ritenis griežas, strāva ķēdē mainās. Izmaiņas ir aptuveni 7/14 mA, tas ir, ja pirms riteņa pagriešanas paralēli sensoram pievienojat osciloskopu, mums vajadzētu redzēt kvadrātveida vilni ar aptuveni 0,5 voltu svārstībām uz 12 voltu fona. Zemāk redzamā diagramma simulē šāda sensora pilnīgu darbību.
Pozitīvo vadu var noteikt, noņemot savienotāju no sensora un mērot elektroinstalācijas spriegumu ar testeri ar ieslēgtu aizdedzi. Mēs izmantojām pilnu manuālu vadu pārveidošanu, tas ir, lai izbeigtu, klients atver pārsegu, noņem spraudņus no savienotājiem un ievieto tinēju spraudņu vietā. Ieslēdz aizdedzi, rada nepieciešamo tinumu. Pēc beigām viņš noņem pārtinēju no savienotājiem un iesprauž kontaktdakšas savienotājos, kas atjauno rūpnīcas ABS vadības bloka savienojumu ar sensoriem. Protams, to visu bija iespējams pārslēgt uz releju, taču zem pārsega parādījās daudz papildu vadu, un priekšplānā tika izvirzīta maskēšanās. Obligāti jāizmanto divi riteņi, jo ar vienu ātrums nepārsniedz 30 km / h.
Tagad apsveriet TOYOTA CAMRY 2006 modeļa gadu. Šīs automašīnas paneli sauc par Optitron, un tam ir neona apgaismojums. 3,5 litru mašīna mašīnā. Ātruma signāls tiek ņemts arī no ABS sensoriem, taču tas ir sinusa vilnis, kura amplitūda ir aptuveni 1 volts un frekvence tieši proporcionāla rotācijas ātrumam. Tas ir, ABS sensors ir induktīva tipa. Šajā gadījumā tika piemērota šāda shēma. Transistoru izmanto jebkura veida KT3102. Rezistīvais dalītājs samazina izejas signāla amplitūdu, un kondensators ar jaudu no 0,1 μF līdz 0,47 μF noņem signāla līdzstrāvas komponentu. Rezultātā, protams, pie izejas izveidojās neveikls signāls, taču ABS vadības bloks to lieliski norija un tika iegūts vēlamais rezultāts. Jāņem vērā arī tas, ka šis signāls jāpielieto abiem priekšējiem riteņiem. Tomēr šajā gadījumā sarežģīti savienojumi nebija nepieciešami, un nepieciešamie signāla vadi tika piesaistīti tieši pie standarta elektroinstalācijas.
Noslēgumā es vēlos jums atgādināt, ka ABS ir viena no svarīgākajām sistēmām, kas ietekmē drošību, un, ja jūs jau esat nolēmis tajā iejaukties, jums skaidri jāsaprot sekas un saskaņā ar to darbs jāveic atbilstošā kvalitātes līmenī.
Neliels papildinājums odometriem "KAMAZ". Šo ierīci var viegli konfigurēt "nepareiziem" rādījumiem, izmantojot
