Viens no svarīgākajiem elementiem ir elektriskais degvielas sūknis, kas atrodas automašīnas degvielas tvertnē. Degvielas sūknis sūknē degvielu uz sistēmu, radot zināmu spiedienu.
Auto remonta speciālisti piešķir šādas kopējas degvielas sistēmas problēmas, kas saistītas ar degvielas sūkni:
- pamata sūkņi slikti un nerada pareizo spiedienu;
- baszonasos nav sūknis, kad aizdedze ir ieslēgta;
Ņemot vērā faktu, ka degvielas sūknis ir elektromehāniskā ierīce, populārākie degvielas sūkņa defekti ir saistīti gan ar mehāniskām, gan elektriskām daļām. Pēc tam mēs aplūkosim, kādas pazīmes norāda uz degvielas sūkņa sadalījumu un kāpēc tā ir daļēji vai pilnībā vai pilnībā pārvērta degvielas sūkni.
Lasiet šajā rakstā
Degvielas sūkņu fokusa pazīmes
Galvenie degvielas sūkņa neveiksmes simptomi, kā arī neveiksmes savā darbā ir:
- automašīna sākas ar grūtībām, dzinējs darbojas nestabili, ir neveiksmes, jerks, kad nospiežot uz gāzes pedāli utt.;
- sūknis nespūk pēc aizdedzes ieslēgšanas un nespiež degvielas sūkni, dzinējs nesākas;
Ir arī gadījumi, kad degvielas sūknis pārtrauc kustību pa labi. Motors līdzīgā situācijā sāk strādāt ar neveiksmēm un stendiem tūlīt pēc benzīna paliekas degvielas līnijā tiek iztērēti. Problēma var rasties gan regulāri, gan periodiski.
Nav satricina degvielas sūkni: cēloņi un diagnostika
Sāksim ar to, ka, ja benzobak ir piepildīts, uzlādēts, sauss un ir dzirksteņi, starteris parasti pagriež dzinēju, bet tas nenotiek, tad nenotiek vienlaicīgi, tad pievērsiet uzmanību degvielas sūknim . Bieža problēma ir tā, ka degvielas sūknim nav jaudas pēc aizdedzes ieslēgšanas. Līdzīga vaina izpaužas arī kustībā, kad barošanas degvielas sūknis un motors pēkšņi stendos.
Ne mazāk svarīgs punkts ir tas, cik daudz gāzes staciju satricina. Citiem vārdiem sakot, sūknis var buzz un buzz (ēdiens tiek pasniegts), bet nerada vēlamo spiedienu degvielas līnijā. Spiedienam degvielas sistēmā ar darba degvielas sūkni jābūt vairāk nekā 3 bāriem (kas ir atkarīgs no konkrētā auto modeļa). Norādītais spiediens tiek uzkrāts degvielas rampas un ir rādītājs no 300 kPa un augstāka.
Lai pārbaudītu, ir nepieciešams izmērīt spiediena spiedienu degvielas sliedē, ņemot vērā rādītājus, kas ir noteikta auto modeļa norma. Izmantojot piemēru injekcijas vāzes, spiediens pie iekļaušanas aizdedzes 3 no atmosfēras, pie tukšgaitas indekss ir 2,5 atmosfēras, vienlaikus nospiežot 2,5- 3 atmosfēras gāzi. Šī metode palīdzēs precīzi noteikt:
- degvielas spiediena regulatora vaina rampā;
- degvielas uzpildes stacijas sadalījums vai ievērojams tā darbības samazinājums nodiluma dēļ;
- spēcīga filtra piesārņojums (degvielas filtru un / vai gāzes stacijas sietu);
Otrajā gadījumā, kad nospiests gāzei, spiediens nepalielinās, pēdējā gadījumā spiediena mērītājs bultiņa palielinās, bet ļoti lēni vai jerks.
Samazinot spiediena indikatoru zem normas, novedīs pie tā, ka motors nedrīkst sākt vai sākt grūti, pastāstīt, raustīt, strādāt nestabili un ar neveiksmēm. Ja tas notiek caur sūkņa vīnu, nevis degvielas filtru, tad varbūtība, ka rupjo degvielas sūkņa attīrīšanas acs tika kavēts. Šajā gadījumā nav nepieciešams, jo tas būs pietiekami, lai aizstātu vai pat tīrītu sietu.
Ja ir aizdomas, ka degvielas sūknim nav sprieguma, ir veids, kā ātri pārbaudīt. Tas ir pietiekami, lai pagrieztu aizdedzes atslēgu un klausīties, jo brīdī pagrieziena atslēga ir jāuzklausa gaismas hum no degvielas sūkni. Ja šis buzz nedzird, tas nozīmē, ka nav varas uz degvielas sūkni, ir problēmas ar vadu, utt.
Mēs piebilst, ka šī metode, lai noteiktu sūkņa darbību skaņas nav piemērots visām automašīnām. Dažos modeļos (īpaši prēmiju klasē) trokšņa izolācija ir augstā līmenī, un degvielas sūknis ir iekļauts tūlīt pēc vadītāja durvju atvēršanas, nevis atslēgas pagrieziena laikā. Šādā gadījumā var šķist, ka degvielas uzpildes stacija nedarbojas, kad aizdedze ir ieslēgta, kamēr
Sūkņa darba skaņa vienkārši nav dzirdama.
Arī vispārējā iespējamo iemeslu sarakstā, kāpēc degvielas sūknim nav:
- degvielas uzpildes stacijas drošinātāja atteice;
- degvielas uzpildes stacijas releja sadalījums;
- problēmas ar benzonasos "masu";
- degvielas sūkņa elektromotora darbības traucējumi;
- oksidācija vai kontaktu zāle un degvielas uzpildes staciju termināli;
- koncentrēts degvielas sūknis;
Elektroinstalācija degvielas uzpildes stacijā
Lielākā daļa automašīnu, degvielas sūkņa vadi ir trīs vadi: "Plus", "mīnus", kā arī vads, lai nolasītu degvielas daudzumu gāzes tvertnē. Ja degvielas sūknis nespūk, tad cēlonis var būt pilnvaras.
Lai pārbaudītu jaudu uz degvielas sūkņa, tas ir pietiekami, lai ņemtu 12 voltu gaismas spuldzi, barojot mani ar ārējo degvielas sūkņa savienotāju. Pēc aizdedzes pagrieziena testa lampai jāaizpilda. Ja tas nenotiek, tas nozīmē, ka problēma ir ārējās shēmās. Lampu apgaismojums norāda nepieciešamību pārbaudīt degvielas sūkņa iekšējos kontaktus.
Lai pārbaudītu ārējo vadu, ir nepieciešams savienot pozitīvus un negatīvus kontaktus, kas tiek izņemti no degvielas sūkņa strāvas savienotāja, uz sūkņa masu. Kontakti Jums ir arī nepieciešams, lai izveidotu savienojumu ar degvielas uzpildes stacijas releju. Ja jūs novietojat negatīvu kontaktu masai, pēc kura aizdedze ir ieslēgta un gaisma iedegas, tad tas nozīmē, ka šis kontakts ir bojāts. Gadījumā, ja spuldzes apgaismojums nenotika, tad problēmas ar "plus" ir acīmredzamas. Ja jūs ievietojat kontaktu uz releju, un gaismas spuldze iedegas, tur bija iespējams sabojāt vadu uz segmenta, kas savieno releju un degvielas sūkni.
Elektromotors benzonasosa
Ja spiediena tests degvielas sliedes un ārējā vadā uz degvielas sūkņa dod pozitīvus rezultātus, tad gāzes stacijas motors jāpārbauda. Norādītais elektromotors ir atbildīgs par benzīna cirkulāciju degvielas sūknē.
Pārbaudes laikā būtu jāpatur prātā, ka termināliem uz degvielas sūkņiem pašiem ir oksidisks īpašums, kā rezultātā jauda netiek piegādāta un sūknis nespēs. Šādā gadījumā mehāniskais darbinieks, bet termināli ir jātīra vai jāpagrieza.
Lai ticētu degvielas uzpildes stacijas motoram, jums būs nepieciešams noteikt bezvadu lampas vadus uz tīrītā un labā elektromotora terminālī, pēc kura aizdedze ir ieslēgta. Spuldzes apgaismojums norāda, ka degvielas uzpildes stacijas motors nedarbojas.
Degvielas sūkņa masas saskare
Par problēmām ar masu degvielas uzpildes stacijas var norādīt degvielas līmeņa sensoru, kas darbojas nepareizi. Masa var būt slikti fiksēta, kurināmā sūknis šajā gadījumā nav sūkņa degviela. Masas vads parasti ir zem paneļa un iet caur kabīni. Ir nepieciešams atrast norādīto stiepli, pārbaudīt un tīrīt visus kontaktus, pēc tam droši nostipriniet degvielas sūkni.
Degvielas uzpildes stacijas releja bieži tiek pievienota blakus degvielas sūkņa masai, kas ir zem paneļa. Parasti darba relejs pēc aizdedzes ieslēgšanas pāris sekundēs ļauj sūknim radīt spiedienu sistēmā un nekavējoties izslēdzas.
Aizdedzes taustiņa rotācijas laikā vadītājs dzird raksturīgo klikšķi (ieslēgts relejs), tad līdzīgs klikšķis norāda, lai izslēgtu degvielas uzpildes stacijas releju. Ja šādi klikšķi nav dzirdami, tas norāda uz traucējumiem releju vai tā kontaktiem. Optimālais risinājums aizstās degvielas sūkņa releju uz jaunu vai acīmredzami piemērotu ierīci. Mēs pievienojam, ka rezerves daļu izmaksas ir diezgan pieņemamas.
Drošinātāju benzonasosa
Diagnostikas laikā ir nepieciešams pārbaudīt degvielas uzpildes stacijas drošinātāju. Norādītais drošinātājs pie 15 un parasti atrodas drošinātāju blokā katlā un kurai ir degvielas sūkņa marķējums, kas ir tulkots un ir degvielas sūknis.
Degvielas sūkņa drošinātājs ir jāizvelk un jāpārbauda tā kontakta. Kontaktinformācija teiks, ka ierīce ir normāla. Bojāts kontakts norāda, ka degvielas sūkņa nodedzinātais drošinātājs. Šādā gadījumā jums ir nepieciešams ievietot jaunu drošinātāju, kam ir ļoti zemas izmaksas (kā situācijā ar degvielas sūkņa releju).
Citi iemesli degvielas sūkni
Bieži vien neprofesionāla papildu elektroiekārtu vai drošības pretaizdzīšanas sistēmu uzstādīšana noved pie tā, ka degvielas padeve degvielas sūknim pazūd, jo atsitiena kontaktpersonas vai citas savienojuma kļūdas.
Nedrīkst izslēgt arī un iespēju, ka automašīnas trauksmes vai drošības kompleksā bija neveiksme, pēc kura rodas degvielas sūkņa barošanas avots. Citiem vārdiem sakot, .
Visbeidzot, piebilst, ka degvielas sūknis gāzes tvertnē iegremdē benzīnā, kas ir aktīvi atdzesēts. Par ieradums izjādes ar tukšu tvertni var ātri noņemt degvielas sūkņa elektromotoru, jo tā dedzināšana notiek.
Lasiet arī
Kādas funkcijas veic gāzes stacijas releju, pazīmes bojājumiem. Ja ir uzstādīts degvielas sūkņa relejs, kā pareizi pārbaudīt degvielas sūkņa releju.
Kad aizdedze ir ieslēgta, čeka dzinēja indikators neiedegas, vai arī tā iedegas, bet izrādās pat pirms dzinēja iedarbināšanas! Šajā rakstā es jums pastāstīšu detalizēti par šādas darbības traucējumu cēloņiem un sniedziet ieteikumus par to likvidēšanas metodi.
Saskaņā ar instrukcijām, čeka dzinējs "Check Engine" vajadzētu pārvērsties, kad atslēga ir novietota aizdedzes atslēga ar 180 grādiem, un pēc tam, pēc dzinēja iedarbināšanas - iziet. Bet tas notiek, ka dažādās situācijās viņa pārtrauc dedzināšanu pat pirms dzinēja palaišanas.
Kāpēc indikators neiedegas C. heck. E. ngine.
Tātad, pārbaude ir pienākums iedegties, tiklīdz SZ transportlīdzeklis ir iekļauts, un iet ārā - tiklīdz dzinējs ir vadīts. Tas liecina par normālu automašīnu. Pretējā gadījumā, ja pārbaude dedzina braukšanas laikā vai neatbild vispār, jums ir nepieciešama diagnostika simts.
Vispirms mēs uzzināsim, kāds ir indikatora mērķis. Izrādās, ka angļu valodas pārbaude ir burtiski, piemēram, "pārbaudīt dzinēju". Citiem vārdiem sakot, ja indikators izgaismo transportlīdzekļa kustības laikā, tas nozīmē, ka mašīnas ECU nosūta nepārprotamu signālu vadītājam, ka dzinēja darbā ir sava veida darbības traucējumi.
Norādiet problēmu, diemžēl ECU nav spējīga. No otras puses, ja jūs zināt, pārbaude ir atbildīga par to, kuras sistēmas var izdarīt atbilstošus secinājumus.
Iepriekšējā rakstā es jau esmu izdevies jums pastāstīt
Par darbības traucējumu iemesls nebūs tik sarežģīts, ja indikators neiedegas pēc ieslēgšanas SZ. Vadītājs sēdēja aiz automašīnas riteņa, ritiniet atslēgu uz pusi pagriezienu - indikatoram jāievēro. Ja tas nenotiks, jums ir jāmēģina pārbaudīt vairākus mirkļus.
Nedeg Check Engine - izraisīt seksuālo uzlādējamu akumulatoru
Visvairāk banāls, kas varētu notikt, tas ir sēžot akumulators. Automašīna jau sen stāvēja, nenonākot uz ielas vai garāžā, akumulators tika izlādēts. Pārbaudiet, vai šādas norises ir viegli pārbaudāmas, tas ir pietiekami, lai pārbaudītu, vai ir iekļauti citi spuldzes instrumentu panelī, vai lukturi dedzina utt. Akb par modernu automašīnu ir pilnvērtīgs barošanas avots, un tāpēc nav elektronikas mašīna spēj funkcionēt bez tā.
Kas var notikt ar baterijām? Vai tas ir tikai izlādējies dīkstāves dēļ? Izrādās nē. Turklāt, sakarā ar temperatūras starpību, kontaktus akumulatoru spailēm var oksidēt, un ne pārraidīt spriegumu. Turklāt viens no termināliem vai abiem var vienkārši virzīties prom, sēžot ne ļoti cieši, nesniedzot pienācīgu kontaktu. Vēl viena iespēja ir elektroinstalācija, kas nāk no akumulatora. Tas ir arī ieteicams, lai pārbaudītu to, jo ir iespējams lauzt vadus jebkurā vietā.
Check Engine neieslēdzas, pagriežot atslēgu - ECU sistēma ir bojāta
Citi sekundārā rakstura iemesli
Turklāt citi sekundārā rakstura iemesli ir iespējami:
Neveiksme sistēmā, jo mūsdienu tehnoloģijas, diemžēl, nav perfekti un izdevusi daudz kļūdu;
- Kļūdaini drošinātāji un releji, kas atbild par čeka dzinēja spuldzi un automašīnas aizdedzes sistēmu;
- Problēmas ar aizdedzes atslēgu, ar kuru sistēma ir ieslēgta;
- Gaismas spuldze iekšpusē instrumentu panelī.
Ja jūs atradīsiet sev iemeslu, kāpēc pārbaude iziet, kad aizdedze ir ieslēgta, nebija iespējams nekavējoties doties uz pakalpojumu. Atcerieties, ka automašīnā var būt smags darbības traucējums, un jūsu dzelzs draugs prasa steidzamu palīdzību.
Video par to, kāpēcPārbaudiet. Dzinējs neieslēdzas, kad dzinējs sākas
Bieži darbojas nepareiza darbā automašīnas, mēs to uztveram tieši braukšanas laikā. Tomēr tas notiek, kad ir ērti doties uz vadītāja sēdekli, ar parasto kustību ievietojot atslēgu aizdedzināšanā un pagriežot to 180 °, jūs nedzirdat neko, nevis parasto dzinēja "rūkšanas". Ir skaidrs, ka šāda situācija nav apsolījusi neko labu, bet, ja jums jau ir jāsaskaras ar to - tai nekavējoties būs atrisināt problēmu. Galu galā, tas var nebūt atļauts palikt bez automašīnas. Šodienas rakstā jūs varat uzzināt visu par visbiežāk aizdedzes traucējumiem, šīs automašīnas sistēmas diagnozes iezīmes un novērst visus defektus.
1. Ko darīt, ja automašīnas aizdedze neieslēdzas?
Aizdedzes bloķēšanas reakcijas trūkums uz atslēgas pagriezienu, iespējams, ir vissliktākais, lai sagaidītu auto īpašnieku. No vienas puses, sadalījums var būt pilnīgi tukšs, un no otras puses - mēģiniet vispirms šo sadalījumu. Galu galā, zem automašīnas pārsega, ir tik daudz sistēmu un individuālas detaļas, ar kurām ir savienots, ka, meklējot tā vainas cēloni, var pavadīt vairākas dienas pēc kārtas. Gandrīz katrs mezgls var izraisīt automašīnu nesāktu.
Tātad, pieņemsim to noskaidrot, ko darīt, ja aizdedze neieslēdzas. Protams, ir nepieciešams veikt automašīnas primāro diagnozi un mēģināt noteikt, kas ir jautājums. Jo īpaši dažas aizdedzes darbības traucējumi var definēt pat vairākām ārējām zīmēm. Fakts ir tāds, ka tās var sakrist ar darbības traucējumiem degvielas padeves sistēmās dzinēja sadegšanas kamerā. Šajā sakarā primārajai diagnozei jābūt visaptverošai.
Aizdedzes traucējumu ārējās pazīmes ietver:
- grūtības, lai īstenotu mēģinājumus sākt dzinēju vai nespēju to darīt;
Nestabilitāte motorā tukšgaitā;
Pamanāms automobiļu motora spēka samazinājums;
Paaugstināts benzīna patēriņš ar parasto automašīnu.
Neapšaubāmi, balss zīmes var izpausties, ja aizdedze, kaut arī ar grūtībām, bet tas darbojas. Tomēr daudzi auto īpašnieki nedod viņiem lielu nozīmi un sāk greifers galvu jau, kad aizdedze neieslēdzas vispār. Šādā situācijā būs ļoti grūti izlabot situāciju, un vispiemērotākie padomi izklausīsies šādi: nekavējoties skatiet speciālistus. Bet, ja jums nav šādas iespējas, un jums būs vēlams mēģināt patstāvīgi atstāt pozīciju, pirmkārt, jums vajadzētu iepazīties ar visbiežāk aizdedzes defektiem.
2. Visbiežāk aizdedzes traucējumi: vai tas ir vērts panikas?
Lai noteiktu sadalījumu, un, protams, ir nepieciešams to labot, jums ir jāzina par dažādu aizdegšanās sistēmu esamību, kuras šodien var atrast automašīnās:
- kontaktu sistēma - augsts spriegums sistēmā un to pārsūtīšana uz baloniem tiek veikta, izmantojot kontaktus;
- bez kontakta- kontakta slēdži šeit aizstāj ar bezkontakta sensoru;
- elektronisks- Augsts spriegums sistēmā un tā pārsūtīšana uz cilindriem tiek veikta, izmantojot īpašu elektronisku ierīci.
Bet neatkarīga sistēma ir instalēta jūsu automašīnā, kļūdas var būt identiskas. Visbiežāk visām iepriekš minētajām sistēmām ir šādas:
- darbības traucējumi, kas saistīti ar nepareizu darbu vai aizdedzes sveces;
Aizdedzes spoles bojājumi;
Sadalījums savienojumu elektriskajās ķēdēs - stiepļu krāsns, savienojumu, oksidēto kontaktu atslābums).
Tā kā elektroniskā sistēma ir visizplatītākā mūsdienu automašīnām, ir vērts atzīmēt citu, ļoti bieži sastopamības cēloni sadalījumu. Protams, elektroniskās vadības bloka darbības traucējumi var izraisīt līdzīgu situāciju, kas tieši ietekmē aizdedzes darbību. Visbiežāk iemesls ir ievades sensoru defektu klātbūtnē.
Lieta ir vēl sliktāka ar bezkontakta sistēmu, jo pat izplatītāja sensora vāks var traucēt tās darbu. Arī tad, ja bezkontakta sistēmas aizdegšanās neieslēdzas, tad iemesls var būt paslēptas tranzistoru slēdzis vai aizdedzes laika regulatoru darbības traucējumiem.
Bet kopumā iemesli var būt ļoti daudz, lai gan ar aizdedzes kontaktu sistēmas izbraukšanu lielākā daļa no viņiem vairs neattiecas uz mūsdienu auto īpašniekiem:
- Nepareiza darbība. Piemēram, sliktas kvalitātes benzīns tika aizpildīts tvertnē, vai degvielas uzpildes stacijas apkalpošanas biežums bija ļoti liels;
Sistēmā tika iekļauti zemas kvalitātes strukturālie elementi, kurai sveces var attiecināt, ļoti un zemsprieguma vadi un paša aizdedzes spole;
Ietekme uz automašīnu un tās sistēmu vairākiem ārējiem faktoriem. Tas ir ne tikai atmosfēras parādību ietekme, bet arī uz iespējamiem mehāniskiem bojājumiem.
Speciālisti dalīties ar visām aizdegšanās traucējumiem trīs vispārīgās kategorijās: problēmas, kas saistītas ar elektroniku, ar aizdedzes spole un sliktas kvalitātes degvielu. Protams, šāda klasifikācija ir ļoti primitīva, tomēr ir nepieciešams pārvietoties, ja nav iekļauts aizdegšanās.
Aizdedzes darbības traucējumi, kas saistīti ar nepareizu automobiļu elektronikas savienojumu un ekspluatāciju, jo tas ir visizplatītākais aizdegšanās atteices cēlonis, \\ t pirmkārt, jums ir jāpievērš uzmanība drošinātājiem. Protams, ne visas aizdedzes sistēmas ir drošinātāji, bet, ja tie ir - pārliecinieties, ka pārliecinieties, ka neviens no viņiem nodedzināja. Ja tas nav par viņiem, tad iemesls var paslēpt:
1. Automobiļu akumulatora korozija. Sakarā ar ārējo faktoru ilgtermiņa darbību un ietekmi, elektroapgādes savienotāji ir piesārņoti un pat var tikt pārklāti ar rūsu. Šī iemesla dēļ savienojums pārrāva starp akumulatoru un citu mašīnas "organismu". Lai saprastu, vai tas tiešām būtu vai nu tīrīt terminālus no rūsas, vai nomainiet akumulatoru. Ja automašīna joprojām nav sākusies - iemesls būs jāmeklē tālāk.
2. Akumulators, kas tikko apsēdās.
Jūs varat pārbaudīt strāvas padeves strāvas jaudu, izmantojot parasto testeri. Tomēr tas ir iespējams saprast šo un ārējās iezīmes: ja, kad jūs ieslēdzat starteri, tas joprojām notiek gaismas stimulu - tas nozīmē, ka akumulators patiešām izlādēts.
3. Fravel aizdedzes slēdzis. Mēģiniet pagriezt atslēgu uz pirmo pozīciju un pārliecinieties, ka sarkanie signāli ir izgaismoti instrumentu panelī. Ja nē, problēma ir aizdedzes slēdzī. Arī tad, ja jūs mēģināt sākt automašīnu, signālu apgaismojuma gaismas nebūs pārņemts un pat nav piestiprināts - iemesls var būt paslēpts aizdedzes bloķēšanas darbības traucējumiem.
4. Startera savienojumu vaina. Šis elements var arī ietekmēt koroziju laika gaitā. Ja sistēmai ir spriegums, bet starteris neatbild uz galvenajiem pagriezieniem, visticamāk, tas būs jānomaina.
Aizdedzes spoles defekti
Lai noteiktu aizdedzes spoles veiktspēju, ir nepieciešams izmantot īpašu ierīci, ko sauc par multimetru, kas paredzēts, lai izmērītu pretestības spēku. Ja pēc pārbaudes jūs atradīsiet, ka spole nedarbojas - tas ir nekavējoties jānomaina.
Kopā ar spoli ir svarīgi, lai pārbaudītu aizdedzes sadalītāja vāku. Fakts ir tāds, ka tad, kad temperatūra pazeminās un augstu mitruma dēļ zem vāka, ūdens var uzkrāties. Ja, noņemot to no izplatītāja, jūs atklājāt kondensātu - noslaukiet vāku ar sausu drānu. Pievērsiet uzmanību arī to, vai uz tā ir plaisas. Pēc tam, kad vāks ir instalēts atpakaļ, mēģiniet vēlreiz, lai sāktu automašīnu.
Ja aizdedze neieslēdzas, tad iemesls var arī paslēpt tās spolē. To var vai nu atdzimst vai izpūstas īssavienojuma dēļ. Ja uz tā ir acīmredzamas pēdas - spole jānomaina.
Aizdedzes darbības traucējumi, ko izraisa slikta degvielas izmantošana
Slikta degviela ir arī ļoti bieži iemesls, ka vadītājs nesaņem automašīnu. Ja mēs runājam par injektoru dzinējiem, varat izsaukt vairākus apakšsistēmas, kas var izraisīt līdzīgu situāciju. Un vissvarīgākā sarežģītība ir tāda, ka ir iespējams diagnosticēt šādas problēmas tikai ar nopietnu datoru diagnostiku. Tomēr par dažām lietām, ko var īstenot pat garāžā, mēs joprojām jums saku:
1. Pārbaudiet elektriskās sistēmas, kas ir tieši atbildīgas par degvielas iesmidzināšanu.Jums ir jāatrod savienotājs paša injektora augšpusē, kā arī pārbaudiet savienojumus uz ieplūdes un cilindra galviņām. Ideālā gadījumā ir nepieciešams pārbaudīt visus elektriskos savienojumus.
2. Relejs un degvielas sūknis. Lai iegūtu 100% uzticamu diagnostiku, jums ir nepieciešama īpaša iekārta. Ja tā nav, vienīgā lieta, jūs varat pārbaudīt, ir atkal elektriskie savienojumi noteikto elementu.
Aizstājot aizdedzes spole, kā arī viņa pils.
Mēs ceram, ka jūs varēsiet ne tikai noteikt aizdegšanās traucējumu cēloni, bet arī veiksmīgi to novērst. Turklāt jums jau ir nepieciešamās zināšanas.
