10.07.2018
Kvēlsvece ir nepieciešama, lai nodrošinātu dīzeļdzinēja aukstu iedarbināšanu. Aizdedzes sveču darbība dīzeļdzinējā ir īpaši svarīga aukstā laikā – no +5 grādu un zemākas temperatūras. dīzeļdzinējam, tāpat kā benzīna motoram, tos izvēlas tādā daudzumā, kas vienāds ar spēka agregāta cilindru skaitu.
Kāpēc dīzeļdzinējiem ir vajadzīgas kvēlsveces?
Dīzeļa spēka agregātos degvielas-gaisa maisījumu aizdedzina nevis dzirkstele, bet gan kompresija. Šajā gadījumā ārējs aizdegšanās avots - dzirkstele - nav nepieciešams, gaisa un dīzeļdegvielas maisījumā aizdegšanās notiek neatkarīgi. Pateicoties aizdedzes sveču darbam, pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas sadegšanas kamera tiek uzsildīta.
Kvēlsveču darbība ir tieši saistīta ar dīzeļdzinēja sākuma ātrumu. Apkopējamās aizdedzes sveces nodrošina stabilu dzinēja darbību un ātru iedarbināšanu.
Kvēlsveces dīzelim - tipi
Mūsdienās ražotās kvēlsveces automašīnām ar dīzeļdzinēju var iedalīt divās grupās – atvērtās un slēgtās.
- Atvērtas kvēlsveces - tās sauc arī par stieni vai tapu. Darbības laikā degviela nonāk apsildāmajā daļā. Tie ir mazāk izturīgi un vairāk pakļauti dažādiem piesārņojumiem. Darbības laikā šīs sveces var oksidēties un kļūt nelietojamas. Lai pagarinātu to kalpošanas laiku, manšetes stienis ir jānostiprina pēc iespējas ciešāk.
- Slēgtas kvēlsveces - sastāv no spirāles un apvalka, iekšējā telpa ir piepildīta ar keramikas pulveri. Rezerves daļām ir raksturīga izturība un augsta izturības pakāpe, detaļas reti cieš no mehāniskiem bojājumiem un darbojas stabili ilgu laiku. Šīs sveces neoksidējas.
Dīzeļdegvielas kvēlsveču īpašības
Aizdedzes sveces dažu sekunžu laikā uzsilda degvielas un gaisa maisījumu iesmidzināšanas zonā. Apkures temperatūra svārstās no 850-1000°C. Tajā pašā laikā kvēlsveces dīzeļdzinējam turpina darboties arī pēc spēka agregāta iedarbināšanas, līdz dzesēšanas šķidrums ir uzsilst līdz vajadzīgajai temperatūrai (vismaz 75°C).
Kvēlsveču darbības princips
Katrā sadegšanas kamerā ir uzstādītas kvēlsveces. Pēc automašīnas iedarbināšanas elektrība tiek piegādāta spirālveida rezistoram, kas uzsilst līdz 100°C temperatūrai. Tas noved pie degvielas pašaizdegšanās. Tas ir, būtībā kvēlsveces ir nepieciešamas, lai uzsildītu dīzeļdzinēju, bet tās nerada dzirksteli.
Automašīnās ar dīzeļdzinēju vienmēr ir kvēlsveces sensors, kas informē īpašnieku, ja detaļas sabojājas.
Vecākos automašīnu modeļos kvēlsveces tiek ieslēgtas katru reizi, kad tiek iedarbināts dzinējs. Mūsdienu automašīnās dīzeļdegvielas kvēlsveces tiek izmantotas tikai zemā temperatūrā (no +5°C un zemāk). Lai noteiktu kvēlsveču darbības traucējumus automašīnās ar dīzeļdegvielu, tiek izmantots īpašs indikators, kas uzstādīts instrumentu panelī.
Mūsu rakstā mēs apskatīsim, kādas ir dīzeļdegvielas kvēlsveces, šī elementa darbības princips un tā šķirnes. Šī nepavisam nav tā dzirkstele, kas parasti tiek domāta, runājot par benzīna dzinēju, tāpēc ir pienācis laiks precizēt.
Kvēlsveces: dīzelis un benzīns - kāda ir atšķirība?
Tātad, kā zināms, dīzeļdzinējs atšķiras no tā karburatora prototipa. Patiešām, otrajā gadījumā notiek spontāna aizdegšanās. Pievienojot degvielu, ieplūdes gaiss, saspiežoties, uzsilst līdz 700-900 °C, kas noved pie spontānas aizdegšanās. Tā kā dīzeļdzinējs ir konstruēts savādāk nekā benzīna dzinējs, atšķiras arī to darbības principi. Benzīna dzinējā sadegšana notiek no dzirksteles, bet dīzeļdzinējā no kompresijas.. Lai degviela aizdegtos, tā ir jāuzsilda.
Vasarā tas nebūs grūti, jo ir diezgan silts, bet sala apstākļos un aukstās palaišanas gadījumā ir jānodrošina papildu apkure sadegšanas kamerā. Katrā kamerā ir ieskrūvēta skrūve. Brīdī, kad elektriskā enerģija iet caur spirālveida rezistoru, sasildot to līdz 100 ° C temperatūrai, notiek ugunsgrēks. Tādējādi mēs varam teikt, ka kvēlsvece dīzeļdzinējā izraisīja dīzeļdegvielas pašaizdegšanos.
Aizdedzes sveces dīzeļdzinējā nekalpo kā dzirksteles avots degmaisījuma aizdedzināšanai, tās ir nepieciešamas tikai tā uzsildīšanai.
Kā tiek pārbaudīta kvēlsvece dīzeļdzinējā?
Ir vairāki veidi, kā pārbaudīt elementu darba stāvokli. To var izdarīt caur dzinēju vai atsevišķi no tā. Lai pārbaudītu kvēlsveču darbību ārpus dzinēja, tas ir, tās neieskrūvējot, nepieciešams ommetrs vai voltmetrs. Šīs ierīces izmanto, lai pārbaudītu sprieguma stāvokli. Ja viena vai otra trūkst, varat pārbaudīt šādi: pievienojiet aizdedzes sveci akumulatoram, pievienojiet plusu spailei un mīnusu pievienojiet mērītā elementa korpusam.
Pēc dažām sekundēm strādājošas aizdedzes sveces spirāle sakarst, tad tā sāks spīdēt, tas norāda uz tās funkcionalitāti. Ja reakcija nenotiek, tas ir nepieciešams. Vēl viens veids, kā pārbaudīt to veiktspēju, ir izmantot riepu. Lai to izdarītu, uzstādiet uz tā apgrieztas sveces, kuru galiem jābūt vērstiem uz augšu. Pēc tam, izmantojot vadus ar salīdzinoši lielu šķērsgriezumu, “zeme” tiek aizvērta, pievienojot vadītājus katras aizdedzes sveces korpusam.
Dažās dzinēja remonta instrukcijās ir aprakstīta metode kvēlojošo elementu darbības pārbaudei caur sprauslām paredzētajām atverēm. Iepriekš tos atskrūvējot, novērojiet, kā tapas mirdz, sakarstot no karsēšanas. Ja viens vai vairāki elementi iedegas mazāk spilgti nekā citi vai neiedegas vispār, jums jāpārbauda to elektriskie savienojumi un pēc tam jāpārbauda pretestības vērtība. 
Kādas kvēlsveces var būt dīzeļdzinējam?
Lai vienmēr zinātu kvēlsveču stāvokli, dīzeļdzinēji ir aprīkoti ar atbilstošu sensoru. Šāds indikators norāda uz darbības traucējumiem, tas iedegas, ja ir problēma, un nodziest, ja tiek sasniegta nepieciešamā apkures temperatūra. Ne vienmēr ir vērts neapšaubāmi uzticēties šīm ierīcēm. Tomēr jums ir jāpasargā sevi, un pirms ziemas sezonas sākuma jums viss jāpārbauda pašiem. Ja dīzeļdzinējā ir bojāts kaut viens elements, būtu ieteicams to nomainīt.
Ne visi zina, ka šie Ir divu veidu kvēlspuldžu elementi - atvērti un slēgti. Slēgtā tipa sveces, atšķirībā no atvērtā tipa pārstāvjiem, izceļas ar augstu mehānisko izturību un ekspluatācijas izturību, jo tās neoksidējas. Šāda veida ierīces pamatā ir spirāle, kuru aizsargā īpašs apvalks, kas pildīts ar keramikas pulveri.
Atvērtā tipa sveces sauc arī par tapas vai stieņu svecēm. Tie ir uzstādīti sadegšanas kamerā. Šajā gadījumā priekšnoteikums ir, lai degviela nokļūst uz karstās daļas. To darbība ir atkarīga no netīrumu un mitruma neesamības uz virsmas. Lai to novērstu, ir cieši jāpiestiprina manšetes stienis, kas izgatavots no silikona hermētiķa vai gumijas. Kad esat izvēlējies vajadzīgās dīzeļdegvielas kvēlsveces, ieteicams tās nomainīt degvielas uzpildes stacijā.
Kvēlsveces dīzeļdzinējiem - kas tās ir, kāpēc tās vajadzīgas un kā tās darbojas? Atbilde nāk no inženieriem, kuri izgudroja šīs ierīces.
Ir zināms, ka daudziem automašīnu entuziastiem modernie dīzeļdzinēji ir īsts atradums. Tie ļauj ietaupīt naudu, nav rijīgi un tiem ir lieliska efektivitāte. Taču ir arī mazāk rožainas nianses, kurām kājas lielā mērā aug no dīzeļdegvielas īpašībām, proti, nepatikas pret zemo gaisa temperatūru.
Kvēlsvece ir tieši tā ierīce, kas bez problēmām atrisina šo problēmu, un tieši tā tiks apspriesta mūsu rakstā.
Atceroties mūsu publikācijas varoņus, uzreiz nāk prātā benzīna dzinējs, kur ir aizdedzes sveces, kas nepieciešamas, lai aizdedzinātu cilindros esošo degvielas-gaisa maisījumu.
Bet degviela dīzeļa agregātos, kā zināms, saspiežot aizdegas - kāpēc tiem ir vajadzīgi šie elementi? Fakts ir tāds, ka šīs sveces nerada dzirksteles, bet darbojas kā sildīšanas ierīces (tātad to nosaukums - kvēlspuldze).
Lai degkamerā aizdegtos dīzeļdegviela un sāktu strādāt dzinējs, nepieciešama augsta gaisa temperatūra, aptuveni 700-900 grādi. Šis ir pirmais. Otrkārt, jau pie +5 dīzeļdegviela sāk sabiezēt un kristalizēties, tāpēc tā negribīgi pārvēršas degvielas-gaisa maisījumā.
Šie faktori ļoti apgrūtina automašīnas iedarbināšanu aukstā laikā, tāpēc pirms tas sāk griezties, jāsagatavo dīzeļdzinējs. Daļa no šādas sagatavošanas (sauktas arī par pirmspalaišanas) sistēmu ir kvēlsveces, kas ļoti īsā laikā (no 2 līdz 30 sekundēm) var uzkarst līdz 1300 grādiem un radīt nepieciešamo temperatūru sadegšanas kamerā, kas atvieglo dzīvi. gan starterim, gan, protams, dzinējam.vadītājam.
Droši vien jau sapratāt, ka kvēlsvece ir uzstādīta tur, kur tā dod vislielāko labumu, proti, tieši cilindra sadegšanas kamerā vai, ja dzinējs ar tādu nav aprīkots, priekškamerā.
Interesanti, ka dīzeļdzinēju kvēlsvecēm ir arī palīgfunkcija.
Pēc sildīšanas procesa pabeigšanas, pateicoties uzgalim, tie darbojas kā dīzeļdegvielas smidzinātājs sadegšanas kamerās. Fakts ir tāds, ka tie atrodas tā, ka degviela, ko iesmidzina sprausla, tiek papildus sadalīta galā, uzlabojot maisījuma veidošanos ar gaisu.
Kā darbojas dīzeļdegvielas kvēlsveces un kā tas viss darbojas?
Kā darbojas dīzeļdegvielas kvēlsveces? Lai pilnībā vienkāršotu jautājumu, šīs ir visizplatītākās spirāles, kas izgatavotas no ugunsizturīga metāla, kas uzsilst, kad caur tām iet elektriskā strāva.
Starp citu, strāvas ziņā šie elementi ir ļoti rijīgi - daži eksemplāri patērē līdz 16 ampēriem un tas ir tikai viens, un motorā to ir tik daudz, cik cilindru.
Kvēlsveces dizains
Aizdedzes sveces dizains lielā mērā ir atkarīgs no autoražotāju iztēles. Parasti jebkurai svecei ir:
- uzgalis ar sildelementu;
- korpuss ar visu nepieciešamo montāžai dzinējā;
- kontakta tapa;
- iebūvētie sensori (ne vienmēr pieejami).
Galvenais elements ir gals, kas paslēpj spirāli tās dziļumos. Starp citu, mūsdienu svecēm var būt vairākas spirāles, no kurām viena darbojas kā temperatūras regulators – tās pretestība palielinās, pieaugot grādiem un līdz ar to samazinās strāva caur sildīšanas spirāli. Pateicoties šai vienkāršajai shēmai, tiek nodrošināts stabils temperatūras režīms.
Kvēlsveces darbība
Mums ir tikai jāuzsilda gaiss sadegšanas kamerās, lai droši iedarbinātu dzinēju, tāpēc šo procesu kontrolē, izmantojot kvēlsveces vadības bloku.
Tā iekšpusē ir elektronika, kas uzrauga dažādus parametrus, piemēram, temperatūru ārā, degvielu utt., kas aprēķina nepieciešamo darbības laiku.
Vienkāršotā veidā sistēmas algoritms ir šāds: pagriežot atslēgu uz , ieslēdzot elektrību, instrumentu panelī iedegas indikators, kas norāda, ka ir ieslēgtas aizdedzes sveces; kamēr tas ir ieslēgts, tas ir pārāk agri ieslēgt starteri - dzinējs ir auksts. Pēc tam, kad elektronika uzskata, ka apkure ir pietiekama, indikators nodziest un barošanas blokam vajadzētu iedarbināties bez piepūles.
Sāc, iesildies, un dodamies ceļā... Tiekamies atkal, draugi!
Ar katru gadu dīzeļdzinēji iegūst arvien lielāku popularitāti parasto autovadītāju vidū. Tas nav pārsteidzoši, jo to efektivitāte ir daudz augstāka nekā benzīna kolēģiem, un ekspluatācijas izmaksas dīzeļdegvielas izmantošanas dēļ ir daudz zemākas.
Svarīgs! Jāpiebilst arī, ka dīzeļdzinēji ir daudz draudzīgāki videi, jo tie darbojas, izmantojot naftas rūpniecības atkritumus.
Grūti noticēt, bet pirmo dīzeļdzinēju 19. gadsimta beigās uzbūvēja izcilais inženieris Rūdolfs Dīzels. Bet dizains izrādījās pārāk liels. Tās svars bija aptuveni piecas tonnas, taču arī tad ierīces efektivitāte bija vienkārši neticama – veseli 26,2%. Protams, ierīce drīz vien atrada savu pielietojumu rūpniecībā. Vienības sāka uzstādīt uz komerciāliem un militāriem kuģiem.
Uzmanību! Pirmā vieglā automašīna ar dīzeļdzinēju tika izlaista 1936. gadā.
Turklāt gandrīz simts gadu tehnoloģiju attīstības laikā zinātnieki ir nākuši klajā ar daudzām papildu ierīcēm, kas var palielināt dīzeļdzinēja jaudu; atcerieties tikai par turbokompresoru. Rezultātā efektivitāte palielinājās līdz neticamiem 50%! Benzīna analogs šobrīd spēj piegādāt aptuveni 20. Jūs varat izlasīt sīkāk par V-veida dīzeļdzinēja īpašībām.
Dīzeļdzinējam ir daudz svarīgu sastāvdaļu, kas regulē tā darbību. Viens no galvenajiem, iespējams, ir kvēlsveču komplekts, kas ļauj iedarbināt pašu sistēmu sarežģītos apstākļos.
Kas ir kvēlsvece
Kvēlsvece dīzeļdzinējā ir viens no svarīgākajiem elementiem. Tieši aizdedzes sveces ir atbildīgas par to, lai degvielai sistēmas iekšpusē būtu nepieciešamā temperatūra. Vienkārši sakot, bez šī elementa aukstā iedarbināšana vienkārši nebūtu iespējama.
Uzmanību! Kvēlsveces tiek izmantotas arī karburatora dzinēju iesildīšanai un salona apsildes iedarbināšanai.
Nekavējoties ir jāveic viens svarīgs precizējums. Dīzeļdegvielas kvēlsveces būtiski atšķiras no aizdedzes svecēm. Lieta ir tāda, ka viņi neradiet dzirksteli, bet uzsildiet degvielu līdz vajadzīgajai temperatūrai. Tas notiek, pateicoties relejam.
Degvielas sadegšana dīzeļdzinējā notiek spiediena ietekmē. Attiecīgi kvēlsveču galvenais uzdevums ir nodrošināt netraucētu ierīces iedarbināšanu, kad apkārtējās vides temperatūra ir zemāka par pieciem grādiem pēc Celsija.
Uzmanību! Kvēlojošo elementu skaits dīzeļdzinējā ir tieši atkarīgs no cilindru skaita.
Darbības princips
Dīzeļdzinējā gaiss cilindros tiek uzkarsēts līdz 900 grādiem pēc Celsija. Tas izraisa degvielas un gaisa maisījuma aizdegšanos. Patiesībā tas iedegas pats no sevis bez dzirksteles.
Uzmanību! Lai pašaizdegšanās būtu iespējama, kompresijas pakāpei jāsasniedz 20.
Lai sasniegtu tik nozīmīgus rezultātus, dizainam jābūt patiesi izturīgam. Bet ar to nepietiek. Fakts ir tāds, ka dīzeļdzinējs ir ļoti jutīgs pret nelabvēlīgiem laikapstākļiem. Kvēlsveces ļauj tai darboties gandrīz jebkuros apstākļos.
Kvēlsveces darbojas pēc zemūdens elektromotora principa. Lai maisījums uzkarstu līdz vajadzīgajai temperatūrai un aizdegtos, enerģijai ir jāiziet caur spirālveida rezistoru. Kurā Šī elementa sildīšana var sasniegt 1000 grādus.
Šis ne īpaši sarežģītais darbības princips ļauj kvēlsvecēm nodrošināt dīzeļdzinēja iedarbināšanu pat stiprā salnā. Tomēr ne viss ir tik vienkārši, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena.
Fakts ir tāds, ka, neskatoties uz tā vienkāršību un efektivitāti, šis darbības princips vislabāk neietekmē visas sistēmas kalpošanas laiku. Turklāt pastāv reāls pārkaršanas risks.
Ja atgriežamies vēsturē, tad pietiek atcerēties 60. gadus. Toreiz dīzeļdzinēja iedarbināšana prasīja vismaz 30 sekundes. 80. gados zinātniekiem izdevās samazināt šo intervālu līdz trim.
Uzmanību! Īsts sasniegums šajā kontekstā bija turbokompresora izgudrojums. Pateicoties tam, palaišana bija līdzvērtīga benzīna dzinēja palaišanai.
Diemžēl, aukstā laikā iedarbinot dīzeļdegvielas bloku, kvēlsvecēm ir nepieciešams noteikts laiks, lai tās uzsiltu. Bet sveču evolūcija nebeidzas ar ātru sākumu.
Katru gadu vides speciālisti izvirza arvien stingrākas prasības mūsdienu automašīnām. Lai atbilstu standartiem, kvēlsveces sāka izgatavot tā, lai tās tiktu iekļautas palaišanas procesā pat tukšgaitā. Tas atļāva nodrošināt zemāku kaitīgo vielu emisiju atmosfērā. Pats par sevi saprotams, ka prasības šo elementu uzticamībai ir ievērojami pieaugušas.
Ja raugāmies nākotnē, nav tālu laiks, kad visur tiks izmantoti dzinēji ar zemu kompresiju. Tas kļūst iespējams, pateicoties uzlabotajai kompresorlādei. Turklāt tas ļauj samazināt kaitīgo izmešu daudzumu.
Diemžēl, konstrukcijām ar jaudīgu kompresoru nav uzticamu palaišanas apstākļu. Zinātnieki ir atraduši izeju no situācijas augstas temperatūras kvēlsvecēs. Tie var ne tikai uzkarst līdz daudz augstākai temperatūrai nekā viņu priekšgājēji, bet arī tiem ir daudz ilgāks kalpošanas laiks.
Tomēr šāda veida koncepcijai ir slikta starta darbība tā dizaina dēļ. Šeit zināmu labumu var iegūt, pateicoties augstas temperatūras kvēlsvecēm, kas izgatavotas no keramikas, jo tās ir ievērojami karstākas nekā to metāla kolēģi un turklāt tām ir ilgāks kalpošanas laiks.
Kad pēc iedarbināšanas tiek ieslēgtas kvēlsveces, dūmu emisija ir ievērojami samazināta. Rezultātā šīs klases ierīces pilnībā atbilst stingriem vides standartiem.
Unikāla kodola pievienošana kvēlsveču dizainam ļauj pacelt ierīces pašregulāciju pilnīgi jaunā līmenī. Šī ierīce ļauj izvairīties no termiskās pārslodzes. Pat strāvas pārspriegums nevar sabojāt aizdedzes sveces.
Uzmanību! Kodols ievērojami palielina elementu kalpošanas laiku.
Kvēlspuldžu kodola optimālā forma ļauj sasniegt vēlamo temperatūru pēc iespējas ātrāk ar zemu enerģijas patēriņu. Turklāt dizaina optimizācijas dēļ tiek izslēgta pati iespēja sasniegt “pīķi”.
Konstrukciju veidi
Detaļas dizains var būt izgatavots no keramikas vai metāla. Pašam sildelementam ir spirāles forma. Tiek uzskatīts, ka pirmajam variantam ir daudzsološāka nākotne, jo tas nodrošina ātrāku sildīšanas ātrumu un augstāku temperatūru.
Metāla konstrukcijai ir divas spirāles:
- apkure,
- regulēšana
Pirmais nodrošina ātru apkuri. Otrais aizsargā struktūru no pārkaršanas. Tas kļūst iespējams, pateicoties pretestības pieaugumam, palielinoties temperatūrai.
Keramikas konstrukcijas ir daudz sarežģītākas dizainā un sastāv no šādiem elementiem:
- metāla korpuss,
- apkures caurule,
- savienojuma skrūve un uzgrieznis,
- regulēšanas spirāle,
- īpašs pildījums izolācijai,
- centrālais elektrods,
- vītne izgriešanai.
Keramikas konstrukcijas darbības princips ir tāds pats kā metāla līdziniekam, taču efektivitāte ir daudz augstāka.
Kā pārbaudīt kvēlsveču stāvokli dīzeļdzinējā
Ir vairāki veidi, kā pārbaudīt kvēlsveces. Šo procedūru var veikt, izmantojot dzinēju vai bez tā līdzdalības. Demontāžas un turpmākās pārbaudes laikā jums būs nepieciešams ommetrs. Ja šādas ierīces nav, derēs voltmetrs. Abas ierīces ir paredzētas, lai norādītu spriegumu.
Lai pārbaudītu, vai kvēlsvecēs ir spriegums, pievienojiet spraudni akumulatoram. Plusam vajadzētu iet uz termināli, un mīnusam labāk jāiet uz pašu aizdedzes sveces korpusu.
Ja kvēlsvece darbojas pareizi, tad dažu sekunžu laikā tās spirāle sakarst. Neliels mirdzums būs zīme, ka ar elementu viss ir kārtībā, un jūs varat pārbaudīt nākamo sveci.
Uzmanību! Ja reakcija nav, vienkārši nomainiet kvēlsveci.
Lai pārbaudītu, varat izmantot arī parastu riepu. Lai to izdarītu, vienkārši uzstādiet uz tā sveces. To galiem jābūt vērstiem uz augšu. Zeme ir jāaizver, izmantojot vadus ar lielu šķērsgriezumu. Vadītāji ir piestiprināti pie katra elementa korpusa.
Vēl vienu pārbaudes veidu var veikt, izmantojot inžektorus. Precīzāk, jums būs nepieciešami to caurumi. Atskrūvējiet elementus un novērojiet tapu mirdzumu. Darbības laikā tiem vajadzētu kļūt sarkanīgi karstiem.
Ja dažu tapu spīdums ir ievērojami zemāks par visiem citiem, tad ir nepieciešams papildus pārbaudīt elektriskos savienojumus. Ja rezultāti ir pozitīvi, problēma jāmeklē, pārbaudot pretestību.
Rezultāti
Šo detaļu nozīme nav šaubu. Tie ļauj ne tikai iedarbināt dīzeļdzinēju pie mīnusa temperatūras, bet arī būtiski samazina kaitīgo izmešu daudzumu.
Ļauj paaugstināt temperatūru cilindros pirms barošanas bloka iedarbināšanas. Citiem vārdiem sakot, kvēldiega elementu dēļ sadegšanas kamera tiek iepriekš uzsildīta pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas, kā arī turpmāka temperatūras uzturēšana līdz noteiktai dzinēja iesildīšanai. Tas ir nepieciešams, ņemot vērā degvielas un gaisa maisījuma aizdegšanās īpatnības dīzeļdzinējā. Šādos dzinējos gaisa un dīzeļdegvielas maisījums aizdegas neatkarīgi, nevis no ārēja avota (benzīna analogos aizdedzes sveces dzirkstele). Dīzeļdegviela sadedzina no karstuma spēcīgas kompresijas dēļ.
Mēs arī iesakām izlasīt rakstu par. No šī raksta jūs uzzināsit par akumulatora izvēles funkcijām un kritērijiem šāda veida dzinējiem, kā arī par to, kāpēc dīzeļa akumulatoram ir īpašas prasības salīdzinājumā ar akumulatora izvēli benzīna analogiem.
Šī iemesla dēļ dīzeļdzinēja iedarbināšanas vienkāršība ir atkarīga no par apkuri atbildīgo detaļu izmantojamības. Piebildīsim, ka kvēlsveču darbības traucējumi visbiežāk izpaužas mīnus temperatūrā. Tālāk mēs apskatīsim vienkāršas un pieejamas metodes, kas ļauj ātri ar savām rokām pārbaudīt dīzeļdzinēja kvēlsveces un noteikt dīzeļdzinēja iedarbināšanas grūtību cēloni.
Lasiet šajā rakstā
Dīzeļdzinēja kvēlsveču pašpārbaude
Kā jau minēts, kvēlsveces nodrošina drošu dīzeļdzinēja iedarbināšanu, kas ir īpaši nepieciešama aukstā laikā. Parasti šādu risinājumu var uzskatīt par sava veida sildītāju. Dažādos dīzeļdzinēju automobiļu modeļos šādi risinājumi var atšķirties pēc darbības algoritma un vispārējās ieviešanas shēmas. Viena lieta, kas viņiem ir kopīga, ir blokā ieskrūvētas kvēlsveces klātbūtne.
Sākotnējā attīstība ietver pastāvīgu dīzeļdzinēja kvēlsveču ieslēgšanu paralēli aizdedzes ieslēgšanai, tas ir, katru reizi, mēģinot iedarbināt dīzeļdzinēju, kvēlsveces uzkarst neatkarīgi no pašreizējās temperatūras. Kas attiecas uz “svaigākiem” dīzeļdzinējiem, sistēma var neaktivizēt spīdumu, ja dzinējs jau ir uzsildīts vai apkārtējās vides temperatūra ir pozitīva.
Šīs īpašības ir jāņem vērā atsevišķi pirms kvēlsveču pārbaudes. Atsevišķi būs jānoskaidro, kādos apstākļos konkrētam dīzeļdzinēja modelim tiek izmantoti sadegšanas kameras sildīšanas elementi. Kvēlsveču iekļaušana tiek papildināta ar atsevišķas indikatora lampiņas iedegšanu, kas parāda spirālveida piktogrammu uz paneļa automašīnas iekšpusē. Beidzoties šim risinājumam dīzeļdzinēja kameras uzsildīšanai, indikators nodziest.
Jāpiebilst, ka vienas vai pat pāris kvēlsveču darbības traucējumu gadījumā dzinējs var iedarbināties normāli, ja temperatūra ārā ir virs nulles. Citiem vārdiem sakot, karavīrs vienkārši nepamana darbības traucējumus. Ziemā situācija mainās, jo dīzeļdzinēja iedarbināšana ar bojātām kvēlsvecēm aukstā laikā kļūst ļoti sarežģīta vai pat neiespējama.
Šādās situācijās, kad dīzeļdzinējs neieslēdzas, pirmā lieta, kas jums jādara, ir pārbaudīt apkures un degšanas rādītāju kvalitāti. Kvēlsveces var pārbaudīt šādos veidos:
- pievienojiet kvēlsveces tieši pie akumulatora ();
- novērtēt dzirksteļu veidošanās kvalitāti uz kvēlsvecēm;
- pārbaudiet kvēlsveces ar multimetra testeri;
Kvēlsveču pārbaude tieši no akumulatora
Lai pārbaudītu kvēlsveces, pievienojot tās akumulatoram, tās jāizskrūvē no dzinēja. Ņemiet vērā, ka precīzai diagnostikai kļūst nepieciešams atskrūvēt visus uzstādītos elementus. Tāpat dažos gadījumos būs jāizjauc atsevišķas paša dzinēja sastāvdaļas, kas neļauj viegli piekļūt aizdedzes svecēm. Šīs nianses ir būtisks šīs pārbaudes metodes trūkums. Turklāt jums būs nepieciešams īpašs rīks, noteiktas prasmes un brīvais laiks.
Atcerieties, ka, atskrūvējot un pievelkot kvēlsveces, jums jābūt ļoti uzmanīgiem, jo pastāv kvēlsveces nolūšanas risks. Ja kvēlsvece ir saplīsusi, tad būs nepieciešams nopietnāks remonts, lai noņemtu atlikumu no dīzeļdzinēja bloka galvas.
Akumulatora testēšanas priekšrocības ietver šīs metodes nodrošināto precizitāti. Sildelementa stāvoklis un veiktspēja tiek novērtēta atsevišķi un vizuāli. Tas izslēdz iespēju uzstādīt detaļas, kas darbojas, bet nenodrošina atbilstošu kvēlspuldzes pakāpi.
Lai diagnosticētu kvēlsveci no akumulatora, jāņem vads ar izolāciju apmēram 50-60 cm garumā.Pēc tam no dzinēja izņemtā kvēlsvece jāapgriež otrādi, lai tā daļa, uz kuras notiek karsēšana, izskatās uz augšu. Pēc tam kvēlsvece tiek darbināta no centrālā elektroda uz akumulatora “plusa”. Pēc tam iepriekš sagatavota negatīvā vada gabals savieno akumulatoru ar aizdedzes sveces korpusa sāniem. Nākamais solis ir pārbaudīt apkures ātrumu un tā efektivitāti. Ātra un pilnīga sildelementa uzsildīšana ir veiktspējas pazīme. Lēna sildīšana un/vai tikai uzgaļa daļēja uzkarsēšana norāda uz nepieciešamību nomainīt.
Kvēlsveces diagnostika, pamatojoties uz dzirksteļu veidošanās intensitāti
Vēl viens veids, kā pārbaudīt dīzeļdzinēja kvēlsveces, ir novērtēt dzirksteļu veidošanās intensitāti pēc tam, kad no akumulatora tiek piegādāta jauda. Šādai pārbaudei ir nepieciešams izolēts vads (līdzīgi kā spalvu metode). Pēc tam galos nepieciešams noņemt izolatoru tā, lai atklātu 100-150 mm. vadi.
Pēc tam no kvēlsvecēm tiek noņemti strāvas vadi, pēc tam vads, kas ir noņemts no galiem, ar vienu pusi tiek piestiprināts pie akumulatora pozitīvā spailes pārbaudei. Otrs gals ir jānolaiž pāri pārbaudāmā elementa centrālajam elektrodam, lai tas uzkarstu. Tālāk jums jāpievērš uzmanība šādām pazīmēm:
- ja daļa ir bojāta, tad nebūs dzirksteļu;
- daļēja veiktspēja un zems siltums parādās vājas dzirksteles veidā;
- uz pilnībā funkcionējoša elementa dzirkstele ir spēcīga, dzirksteļošanas process ir diezgan intensīvs;
Kvēlsveču pretestības pārbaude ar multimetra testeri
Varat arī pārbaudīt kvēlsveces ar multimetru. Šī metode prasa mazāk laika un ir vienkāršākā. Diagnostikai nav nepieciešams atskrūvēt kvēlsveces no galvas. Pietiek atvienot strāvas vadu no pārbaudāmās aizdedzes sveces centrālā elektroda. Piebildīsim, ka strukturāli dīzeļdzinēja svelmes elementiem var būt vai nu atsevišķi vadi katrai aizdedzes svecei, vai arī tie var būt savienoti ar vienu ķēdi.
Jāņem vērā arī tas, ka nebūs iespējams vienlaicīgi pārbaudīt apkures efektivitāti ar testeri, kas tiek uzskatīts par noteiktu trūkumu. Fakts ir tāds, ka multimetrs var parādīt elementa izmantojamību, bet sadegšanas kamera joprojām būs slikti apsildāma.
Lai pārbaudītu kvēlsveces ar multimetru, pārslēdziet ierīci uz darbības režīmu “Ommeter”. Tas ir nepieciešams, lai izmērītu kvēldiega elementu pretestību. Lai to izdarītu, “+” testera zonde tiek uzlikta uz aizdedzes sveces centrālā elektroda, un negatīvais spaile pieskaras korpusa sāniem. Ja ierīcē nav rādījumu, tas norāda, ka kvēlsvece ir bojāta un ir jānomaina.
- Pirms aukstās sezonas sākuma ir jāpārbauda spīduma elementi neatkarīgi no tā, vai tie ir labi vai nē.
- Dīzeļdzinēja pārbaude, novērtējot dzirksteli, ir ieteicama tikai vecākām automašīnām. Ar šo metodi nevajadzētu pārbaudīt spīduma risinājumus uz “svaiga” modeļa, kas aprīkots ar kompleksu
- Ja tiek atklāts darbības traucējums, ir optimāli nomainīt visu komplektu, nevis vienu vai divus neveiksmīgus elementus.
- Mēģiniet iegādāties produktus no labi zināmiem ražotājiem, jo lētiem risinājumiem ir ievērojami īsāks kalpošanas laiks un bieži vien ir zema sildelementa efektivitāte.
Nobeigumā vēlamies piebilst, ka, lai ziemā droši iedarbinātu dīzeļdzinēju, ir nepieciešams izvēlēties pareizo dīzeļdegvielu, uzpildīt to ar kvalitatīvu dīzeļdegvielu atbilstoši sezonai un, ja nepieciešams, izmantot. Tāpat dīzeļdzinēju gadījumā vēlams uzstādīt dīzeļdegvielas priekšsildītāju vai.
Izlasi arī
Dīzeļdzinēja nestrādājoša cilindra pazīmes (tribēšana un vibrācija). Traucējummeklēšana: kompresija, dīzeļa sprauslas, kvēlsveces, iesmidzināšanas sūknis un citi.
