Līdzās ātrgaitas veiktspējai, efektivitātei, videi draudzīgumam un izcilam dizainam mūsdienu automašīnām ir raksturīgs paaugstināts drošības līmenis, par ko ir parūpējušies ražotāji. Līdz ar to pasaules praksē drošības jostu un gaisa spilvenu kā pasīvo aizsardzības līdzekļu izmantošana ceļu satiksmes negadījumos ir plaši izplatīta.
Sākot ar 70. gadiem, amerikāņu uzņēmumu Oldsmobile, Ford, General Motors un citu ražošanas automašīnas sāka aprīkot ar gaisa spilveniem. XX gadsimts. Mūsdienās visi pasaulē ražotie transportlīdzekļi ir nodrošināti ar šo uzticamo aizsardzības līdzekli.
Kam paredzēti gaisa spilveni?
Svarīgas automašīnas vispārējās drošības sistēmas ierīces - gaisa spilveni - ir aprīkotas ar sensoriem un iebūvētas automašīnas konstrukcijas elementos ar atbilstošiem uzrakstiem to vietās. Spilvenus nav ieteicams atvērt pašiem - tas var izraisīt traumas.
Pasīvo aizsardzības līdzekļu funkcijas parādās tikai ārkārtas situācijās, ko pavada spēcīgs trieciens. Spēcīga trieciena slodze tiek pārraidīta uz sensoriem, pamatojoties uz signālu, no kura tiek aktivizēti gaisa spilveni, pasargājot cilvēkus salonā no traumām. Drošības spilveni tiek atvērti tikai gadījumos, kad trieciena spēks sasniedz sensora iestatījumu ieprogrammēto vērtību.
Gaisa spilvenu veidi
Negadījuma brīdī – un to apstiprina oficiālā statistika – drošības jostas un gaisa spilveni var nodrošināt cilvēkiem drošu aizsardzību, samazinot traumu, tostarp nāves, risku.Mūsdienu automašīnu salonos pasīvās drošības iekārtas tiek izvietotas atbilstoši iespējamajiem trieciena spēku virzieniem, kas rodas avārijas situācijā. Atkarībā no tā, automašīnu gaisa spilveni saņēma šādus nosaukumus:
- frontālais;
- sānu priekšpuse;
- sānu aizmugure;
- celis
Vadītāja un priekšējā pasažiera aizsardzība, atverot priekšējos drošības spilvenus, kas atrodas attiecīgi uz stūres un priekšējā paneļa. Iedarbināšana notiek spēcīga frontāla trieciena dēļ. Standarta priekšējie drošības spilveni var tikt atvērti tikai garenvirzienā, tāpēc pasažierim un vadītājam jāsēž taisni, izvairoties no sasvēršanās uz sāniem. Nav atļauts turēt svešķermeņus uz ceļiem vai rokās – drošības spilvenu atvēršanās var radīt papildu bojājumus paša neuzmanības dēļ.
Daži jauni automašīnu modeļi izmanto t.s. adaptīvie priekšējie gaisa spilveni (3D Inward Side Impact Airbag SIAB). Šīs sērijas spilveni darbojas ātri un efektīvi, kas ir īpaši svarīgi, ja cilvēki negadījuma brīdī nebija piesprādzējušies. “Viedā” drošības sistēma spēj fiksēt cilvēka ķermeņa stāvokli un aktivizēt gaisa spilvenu atbilstoši trieciena virzienam. Adaptīvā gaisa spilvenu vadības sistēma cita starpā spēj atpazīt bērna autokrēsliņa pozīciju, kurā sēž bērns.
Sānu priekšējie drošības spilveni palīdz samazināt plecu joslas, mugurkaula, vēderplēves un gurnu zonas bojājumu risku. Priekšējo sēdekļu atzveltnēs ir vieta priekšējo sānu drošības spilvenu uzstādīšanai. Divu kameru dizains, ciets apakšā un mīksts augšpusē, ir pielāgots iegurņa un krūškurvja orgānu aizsardzībai.
Aizmugurējie sānu drošības spilveni uzlabot aizmugurējā sēdekļu rindā sēdošo stāvokli, aizsargājot viņu plecus, krūškurvi un iegurņa orgānus sānu sadursmes gadījumā. Šādi spilveni ir uzstādīti salona sānu apdares apakšējā daļā.
Sānu aizkaru drošības spilveniem Ir vietas virs logu ailēm un automašīnu plauktos. Kad tie ir aktivizēti, sānu aizkari aizver logus, ļaujot izvairīties no spēcīga trieciena pa galvu un apturēt stikla lauskas un citus asus priekšmetus, kas lido uz pasažieriem. Pēdējā desmitgadē lielākā daļa jaunās paaudzes automašīnu ir aprīkotas ar sānu aizkariem.
Uzstādīšanai ceļa drošības spilvens ir izvēlēta priekšējā paneļa apakšējā daļa, kas nodrošina iespēju aizsargāt vadītāja kājas frontālās sadursmes gadījumā. Transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar šādiem drošības spilveniem, ir nepieciešams noregulēt vadītāja sēdekli tā, lai attālums starp paneļa apakšējo izvirzījumu un vadītāja pēdām būtu vismaz 100 mm.
Cik gaisa spilvenu ir mūsdienu automašīnās?
Atkarībā no modeļa, konfigurācijas, komforta līmeņa un paredzamā cilvēku skaita automašīnā ir no 1 līdz 9 drošības spilveniem.Budžeta modeļi parasti ir aprīkoti ar 1-2 gaisa spilveniem, kas atrodas automašīnas priekšpusē un ir paredzēti, lai aizsargātu vadītāju un blakussēdētāju. Dārgos automašīnu modeļos gaisa spilveni var ietvert:
- četri - 2 priekšējie un 2 priekšējie sāni;
- seši - 2 priekšējie, 2 priekšējie sāni, 2 aizkaru drošības spilveni;
- septiņi - 2 priekšējie, 2 priekšējie sāni, 2 priekšējie aizkaru drošības spilveni, 1 ceļgala drošības spilvens;
- astoņi - 2 priekšējie, 2 priekšējie sāni un 2 aizmugurējie, 2 aizkaru drošības spilveni;
- deviņi - 2 priekšējie, 2 priekšējie sāni, 2 aizmugurējie, 2 aizkaru drošības spilveni, 1 ceļgalu drošības spilvens vadītājam.
Vai gaisa spilvenus var atjaunot?
Kā rīkoties, ja negadījuma laikā atveras drošības spilveni? Atbilde ir vienkārša: gaisa spilvenus nevar atjaunot. Būs pilnībā jānomaina gan elastīgie apvalki, gan gāzes ģeneratori komplektā ar vadības sistēmu.Jāņem vērā arī tas, ka šāds ceļu satiksmes negadījums, iespējams, izraisīja citus bojājumus. Šādos gadījumos jūsu automašīnas atjaunošanai būs nepieciešama nopietna palīdzība, kas jums tiks sniegta mūsdienīgā servisa centrā.
Netērējiet laiku - izmantojiet profesionāļu pakalpojumus!
Neapšaubāmi, pasīvā drošības sistēma (VID) ir mūsdienu automašīnu nepieciešams atribūts. Ne daudzi cilvēki zina, ka gaisa spilvens sākotnēji parādījās pagājušā gadsimta divdesmitajos gados. Un tās vēsture nav saistīta ar automašīnām, bet gan ar aviācijas nozari.
Pionieru spilvens
Arturs Hjūzs Parrots un Harolds Raunds 1920. gada 17. februārī saņēma patentu par dažādu dizainu gaisa spilvena izgudrošanu. Šim izgudrojumam vajadzēja pasargāt pilotu no smagiem ievainojumiem negadījumos, kas aviācijas rītausmā nebija tik neparasti.
Tomēr lieta apstājās viena trūkuma dēļ: spilvens palika pastāvīgi piepūsts un glābēja vietā bieži varēja kļūt par šķērsli glābšanai. Neskatoties uz to, tieši no šī spilvena sākas mūsdienu gaisa spilvenu vēsture.
Izmēģinājumu un kļūdu laiks
Pirmie pieteikumi automašīnu gaisa spilvena izgudrošanai tika iesniegti trīsdesmit gadus vēlāk. 1951. gada 6. oktobrī vācu izgudrotājs Valters Linderers saņēma patentu. Pēc viņa ārzemēs 1952. gada 5. augustā pieteicās amerikānis Džons Hetriks. Tiesa, patentu viņam izdevās iegūt tikai 1953. gada 18. augustā. Hetriks ierosināja sistēmu, kas sastāv no pārnēsājama saspiestas gāzes balona ar UN cik gaisa spilveniem vajadzēja būt? Jau trīs! Piegādātā gāze tika sadalīta piepūšamos maisos: uz stūres, uz paneļa un cimdu nodalījumā. Bet diemžēl nepieciešamās prasības ārkārtīgi īsajam maisu pildīšanas laikam izrādījās nepārvarams šķērslis tiem gadiem. Mēģinājums izmantot saspiestu gaisu bija neveiksmīgs.
Un tad 1961. gadā cits amerikānis Allans K. Breds iepazīstināja ar pirmo modernāko gaisa spilvenu, kas atbilda daudzām prasībām. Dizains tika uzticēts automašīnu ražotājiem. General Motors izstrādāja Air Cushion Restraint System un piedāvāja to kā papildu iespēju par noteiktu piemaksu, taču ažiotāža nebija. Visticamāk, ka klienti bija neuzticīgi jaunajai tehnoloģijai, kas nav pārsteidzoši, jo paši ražotāji nebija pilnībā pārliecināti par to. Eiropā viņi arī nonāca pie secinājuma, ka saspiestā gaisa balons kopā ar cauruļvadu, vārstu, vārstu, armatūras u.c. sistēmu būtu ļoti smagnēja konstrukcijas iekārta. Bija jāatrod energoietilpīgs, maza izmēra dizains.
Šaujampulveris palīgā
Faktiski šodien pieejamie pirotehniskie gāzes ģeneratori ir no 1968. līdz 1969. gadam no Štutgartes Mercedec-Benz. Izšķirošo soli pirms 1971. gada spēra aizsardzības nozares zinātnieku grupa. Tika izstrādāts squib.
Pirmā līnija
Pēc neskaitāmiem testiem 1981. gadā Vācijā kompānija Mercedes uzsāka ar gaisa spilvenu aprīkoto Mercedes-Benz W 126 (S-klase) automašīnu ražošanu, par ko arī tika ieviesta piemaksa.
Ir skaidrs, ka šī inovācija nebija pieejama visiem, taču šīs iespējas efektivitāte garantēja tai lielisku nākotni. Kas notika tālāk. Vienīgais, ka mainījās izgatavošanas materiāls, mainījās automašīnai uzstādīto drošības spilvenu skaits un to izvietojums.
Veicuši ekskursiju vēsturē, atgriezīsimies mūsu dienās. Kas tad ir mūsdienu gaisa spilveni? Cik no tiem jāuzstāda automašīnai, lai nodrošinātu vadītāja un pasažieru drošību? Kādas papildu ierīces darbojas paralēli gaisa spilveniem?
Pasīvā ierobežotājsistēma (SRS)
Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar SRS (Supplemental Restraint System) – pasīvās drošības sistēmu, kas sastāv no drošības spilveniem, drošības jostām, vadības bloka un daudziem sensoriem. Sistēmas darbība ir sarežģīta, saites (VID) papildina viena otru, kolektīvi nodrošinot cilvēku aizsardzību no traģiskām sekām smagos ceļu satiksmes negadījumos. Šeit ir vērts tuvāk apskatīt drošības jostas.
Drošības jostas
Automašīnu aprīkošana ar drošības jostām neapšaubāmi ir izglābusi neskaitāmu cilvēku dzīvības. Attīstoties tehniskajām iespējām, arī šīs ierīces tiek pilnveidotas. Tādējādi mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar inerciālajām siksnām un ar spriegotāju (spriegotāju). Drošības jostu spriegotājs tiek izmantots, lai savlaicīgi novērstu cilvēka inerciālu kustību uz priekšu (pa transportlīdzekļa braukšanas virzienu) ceļu satiksmes negadījumos vai avārijas bremzēšanas laikā.
Tas tiek panākts, piespiedu kārtā uztinot jostu un nodrošinot ciešu piegulšanu. Jāpiebilst, ka tie (spriegotāji) ir aprīkoti ar siksnas spriegojuma spēka ierobežotāju, lai tos atbrīvotu pie noteiktām slodzēm. Spriegotāji tiek uzstādīti galvenokārt saistībā ar drošības jostas sprādzes stiprinājumu.
Pasīvās aizsardzības sistēmas neatņemama atribūts ir drošības jostas. Pareiza to izmantošana nosaka kompleksās sistēmas efektīvu darbību kopumā. Avārijas gadījumā priekšējie drošības spilveni var nodarīt vairāk ļauna nekā laba, ja ignorējat drošības jostas. Un tā ir patiesība.
Apskatīsim pasīvās drošības sistēmu dažādos automašīnu modeļos. Sāksim ar japāņu ražotājiem.
Mazda 3 automašīna. 2003. gada klase
2013. gadā trešā Mazda 3 paaudze saņēma kārotās 5 zvaigznes saskaņā ar Euro NCAP triecientestu! Cik daudz drošības spilvenu izstrādātāji uzstādīja Mazda 3, lai sasniegtu šo rezultātu? Drošības spilveni ir uzstādīti tālāk norādītajās vietās.
Divi drošības spilveni ar frontālo triecienu:
- Stūre.
- Priekšējais panelis (pasažiera pusē).
Divi gaisa spilveni ar sānu triecienu:
- Priekšējo sēdekļu atzveltnes (izejas pusē).
Divi aizkaru drošības spilveni:
- Virsbūves balsti (priekšējie un aizmugurējie).
- Griestu sānu malas (pa kreisi un pa labi).
Šāds drošības spilvenu izvietojums ir optimālākais transportlīdzeklī esošo cilvēku drošībai. Tātad, cik daudz gaisa spilvenu ir Mazda 3? Kopējais priekšējo un sānu piepūšamo elementu skaits ir sešas vienības. Kas ir ļoti pienācīgs aprīkojums bāzes modelim.
"Toyota Corolla"
Fakts, ka Toyota Corolla zīmola “dzimtas kokā” ir vienpadsmit paaudzes un jau “dīvainās” divpadsmitā, runā par visu, ja ne visu. Debitējis 1966. gadā Japānā, šis zīmols ļoti ātri iekaroja pasaules telpu. Savā vairāk nekā 50 gadu ilgajā vēsturē Toyota Corolla ir piedzīvojusi daudzus kāpumus un kritumus, atsauksmju klāsts ir krāsaināks par varavīksni, taču ar to visu zīmols vienmēr noturas virs ūdens, kaitinošos mīnusus spējot pārvērst savā labā.
Noskaidrosim, kā klājas ar jaunāko, vienpadsmito modeli ar pasīvo drošību. Šeit ir vērts pieminēt, ka Euro NCAP avārijas testu laikā modelis saņēma augstākās 5 zvaigznes. Toyota Corolla drošības pamats ir augstas stiprības virsbūve, kas nodrošina maksimālu dažādu virzienu triecienu spēka absorbciju.
“Drosmīgs” uzsvars tika likts uz automobiļa priekšējā segmenta dizaina iezīmēm, dodot tai iespēju efektīvāk sadalīt triecienslodzes. Sānu elementu un šķērssijas stiprināšana nodrošināja maksimālu sānu triecienu absorbciju. Tātad, cik gaisa spilvenu bija nepieciešams Toyota Coroll, lai sadursmes testā iegūtu augstākās 5 zvaigznes?
Automašīnas aprīkojumā ietilpst septiņi drošības spilveni:
- Divas priekšā (vadītājs, priekšējais pasažieris).
- Divi sānu drošības spilveni (priekšējie).
- Viens celis (vadītājs).
- Divi aizkaru drošības spilveni.
Sēdekļi ir pilnībā aprīkoti ar drošības elementiem, ir veiktas īpašas izmaiņas priekšējo sēdekļu dizainā, lai palīdzētu izvairīties no mugurkaula kakla traumām. Mazajiem pasažieriem automašīna ir aprīkota ar ISOFIX ierobežotājsistēmu.
Automašīna Hyundai Solaris
Šī automašīna iekaroja Krievijas tirgu, liekot Lada atbrīvot vietu. Tas gandrīz tiecas kļūt par "tautas automašīnu". Kas tad ir ievērojams Hyundai Solaris drošības sistēmā? Cik gaisa spilvenu ir automašīnai? Atkarībā no konfigurācijas to var aprīkot ar dažādu skaitu piepūšamo elementu – no viena līdz sešiem. Pilnībā aprīkotos transportlīdzekļos gaisa spilveni atrodas:
- Divi priekšējie (priekšējie) - stūres centrā un priekšējais panelis pasažiera pusē,
- Divas sānu (priekšējās) - priekšējo sēdekļu atzveltnēs durvju pusē.
- Aizkari - virs sānu durvju atverēm zem griestu apdares.
Sānu trieciena gadījumā negadījuma laikā aizkari atveras gar logu ailēm, pasargājot no stikla lauskas, triecieniem pret statni un citām automašīnas salona izvirzītajām daļām. Šis transportlīdzeklis ir viens no visefektīvāk aizsargātajiem savā segmentā. Bet tas ir nomācoši, cik daudz drošības spilvenu ir bāzes Solaris. Tikai divi priekšējie.
Nissan Qashqai automašīna
2004. gadā Ženēvā tika prezentēts Qashqai koncepts (J10), taču eksperti uz šo notikumu reaģēja diezgan vēsi. Neskatoties uz to, ražošana Sanderlendā sākās 2006. gada beigās. Pirmās automašīnas pārdošanā nonāca 2007. gada februārī. Kopš tā laika ir parādījusies otrā Qashqai paaudze (J11), pārdošanas apjoms Krievijā ir aptuveni 300 tūkstoši eksemplāru. Kopš 2015. gada Qashqai ražošana tiek uzsākta Sanktpēterburgā. Šis krosovers ir saņēmis lielu uzmanību drošības jomā. Piemēram, tas ir aprīkots ar jostas spriegotāju, kas jau ir aprakstīts iepriekš. Kopā ar spilveniem sistēma darbojas efektīvāk. Cik gaisa spilvenu var ievietot Qashqai? Savādi, visas tās pašas sešas piepūšamās ierīces:
- Divas priekšā (vadītājs un priekšējais pasažieris).
- Divas puses (priekšpuse).
- Divi aizkaru drošības spilveni.
Automašīna "Kia Rio"
Ir nākamais "korejieša" kārta. Uzņēmums Kia Motors ar savu mazās klases automašīnu Kia Rio ienāca Eiropas tirgū 2000. gadā. 18 gadu laikā viņai izdevās izlaist četras šī zīmola paaudzes. Šobrīd paralēli tiek atbrīvoti pēdējo divu paaudžu pārstāvji.
Krievijā Kia Rio automašīnu ražošana tika uzsākta Sanktpēterburgas Hyundai rūpnīcā 2011. gada augustā. Runājot par Kia Rio drošības sistēmu, ar nožēlu jāatzīmē, ka ražotāji taupa uz drošību. Tātad, cik daudz drošības spilvenu ir Kia Rio? Kopš 2011. gada Kia Rio 3 ir aprīkots ar diviem priekšējiem drošības spilveniem (vadītāja, priekšējā pasažiera). Un citas “civilizācijas priekšrocības”, piemēram, aizkari un sānu drošības spilveni, ir pieejami tikai “Prestige” un “Premium” aprīkojuma līmeņu īpašniekiem.
Kia Rio drošības jostas ar spriegotājiem darbojas asinhroni ar drošības spilveniem (uzlabotajiem).
Vācu "Opel Astra"
Autoizstādē Frankfurtē pie Mainas 1991. gadā kompānija Opel izstādīja savu nākamo modeli Cadet tikai ar jaunu nosaukumu – Opel Astra.
Projektējot automašīnu, visi stingrības elementi tika aprēķināti, izmantojot datortehnoloģiju, kā rezultātā bija iespējams sasniegt augstus virsbūves izturības raksturlielumus. Par papildu samaksu bija pieejams viens vadītāja drošības spilvens. Pāris gadus vēlāk, no 1996. gada, komplektā tika iekļauti divi priekšējie drošības spilveni. Cik drošības spilvenu šodien ir Opel Astra? Pēc 22 gadiem sānu drošības spilveni un aizkars šim transportlīdzeklim ir pēc izvēles. Tiesa, aktīvie galvas balsti tika pievienoti kā pasīvās drošības elements.
Čehu "Škoda Octavia"
Lai gan šobrīd to var saukt par čehu, pašai Skodai ir gandrīz gadsimtu sena vēsture. Kopš 90. gadiem tas pārgājis vācu koncerna Volkswagen rokās. 1996. gadā Parīzes autoizstādē automašīnas Octavia demonstrēšana bija Skoda panākumu virsotne. Divpadsmit gadu laikā ir pārdots vairāk nekā viens miljons transportlīdzekļu. Liela uzmanība tiek pievērsta drošības sistēmai. Priekšējām drošības jostām ir pirotehniskie spriegotāji. Aizmugurējās jostas ir inerciālas. Apskatīsim Octavia piepūšamās ierīces. Cik tur ir gaisa spilveni? Septiņi spilveni! Tomēr pamata versijā ir uzstādīti tikai divi priekšējie drošības spilveni (pretī vadītājam un pasažierim). Kā papildu iespējas var iegādāties sānu spilvenus, ceļgalu spilvenus un aizkarus, bet par papildus samaksu.
Gaisa spilvenu sistēma ir viena no vissvarīgākajām jūsu automašīnas drošības sastāvdaļām. Pareizi darbinot, tas var nodrošināt, ka jūs un jūsu pasažieri netiek ievainoti pēc trieciena, kas var izraisīt nopietnus savainojumus vai nāvi. Gaisa spilvenu izmantošana gadu gaitā ir izglābusi tūkstošiem dzīvību. Bet kāds ir gaisa spilvenu dizains un darbības princips? Šī sistēma ir ārkārtīgi sarežģīta, un tā ir jāaktivizē milisekundēs pēc avārijas, lai nodrošinātu vadītāja un pasažieru aizsardzību.
Kas ir gaisa spilveni?
Gaisa spilveni- Tie ir elastīgi audumi vai citi materiāli, kas ir cieši saspiesti dažādās vietās jūsu automašīnā. Lielākajai daļai automašīnu ir drošības spilveni uz priekšējā paneļa, un daudzām automašīnām ir drošības spilveni gar automašīnas sāniem. Šos maisiņus saspiež un uzglabā nelielā platībā. Kad notiek negadījums, tie nodrošina amortizācijas sistēmu automašīnas pasažieriem, kas palīdz novērst to izsviešanu avārijas gadījumā. Lai gan tas ne vienmēr pasargās jūs no nopietniem savainojumiem vai nāves, ir daudzas situācijas, kurās pasažieru amortizācijai var būt liela nozīme.
Pirmais gaisa spilvenu dizains tika patentēts 1951. gadā, bet automobiļu rūpniecība lēnām pieņēma šo tehnoloģiju līdz 70. gadiem.
Kā viņi strādā?
- Katrs atsevišķs gaisa spilvens ir piepūsts un iepakots nodalījumā, kas atrodas instrumentu panelī, stūrē, sēdeklī vai citā vietā.
- Priekšējais gaisa spilvens ietver lielu neilona somu, kas ātri piepūšas un iztukšojas nopietnas frontālās sadursmes gadījumā.
- Gaisa spilvenu atvēršanos uzrauga sensori, kas nosaka negadījuma rašanos un smagumu. Kad kontrolieris nosaka, ka ir jāatver gaisa spilvens, sistēma iedarbina piepūšamo bloku, kas savukārt sadedzina ķīmiskās vielas, kas rada daudz inertas gāzes, lai piepūstu maisu.
- Kad soma piepūšas, tā atrauj pārsegus uz paneļa, peldot pasažiera priekšā. Tajā pašā laikā pasažiera galva un augšdaļa ar ievērojamu spēku virzās uz piepūsto somu. Kad pasažiera galva saskaras ar gaisa spilvenu, tas sāk iztukšot caur pamatnē esošajām ventilācijas atverēm. Tas mīkstina galvas kustību uz priekšu. Viss process notiek acumirklī, aptuveni 100 milisekundēs.
- Atvēršanās laikā būs daudz dūmu, putekļu un trokšņa, un pasažieris var nezināt, ka gaisa spilvens ir nostrādājis. Tas ir labi.
Sadursmes sensori
Veiksmīgas drošības spilvenu sistēmas vissvarīgākās daļas ir sadursmes sensori. Šie mazie elektronikas elementi ir paredzēti, lai jūs zinātu, kad jūsu automašīna tiek bojāta negadījumā. Tie reaģē uz vairākiem dažādiem stimulu komplektiem, tostarp pēkšņu apstāšanos un paaugstinātu spiedienu (kad automašīnas gabali pārvietojas sadursmes spēka dēļ) utt.
Gaisa spilvenu sensori, kas atrodas salona priekšpusē, tiek kontrolēti ar dažāda veida sensoriem, kas mēra:
- riteņa ātrums
- pasažiera stāvoklis
- bremžu spiediens un trieciens
- un citi automašīnas stāvokļa rādītāji
Sensori pārraida signālus uz gaisa spilvenu vadības bloku, kas analizē datus un var kontrolēt tādas drošības funkcijas kā:
- drošības jostas slēdzene
- automātiskās durvju slēdzenes
- gaisa spilvenu atvēršana.
Automašīnā tiek izmantoti divu veidu sensori – elektriskie un mehāniskie.
Daži izmanto elektromehānisku "bumbiņas un caurules" mehānismu, kas būtībā sastāv no nelielas caurules, kurā ir ķēdes pārtraucējs, un lodītes, ko satur mazs magnēts. Kad notiek sadursme, bumba tiek izmesta no magnēta un ripo caurulē uz priekšu, nospiežot slēdzi, kas pabeidz elektrisko ķēdi. 
Citas elektriskās konstrukcijas principā ir līdzīgas, izmantojot metāla rullīti vai atsperi, nevis bumbiņu, vai jaunākās automašīnās akselerometru, lai atspējotu sensoru.
Mehāniskie sensori darbojas neatkarīgi no elektriskās sistēmas un reaģē līdzīgi elektriskajiem sensoriem, ar konstrukciju, kas iedarbina aizdedzes tapu, kas pēc negadījuma izraisa nelielu sprādzienu.
Tā kā mehāniskajam sensoram nav nepieciešams strāvas avots, to nevar atspējot tāpat kā elektrisko sensoru, kad akumulators ir atvienots.
Gaisa spilvenu sistēmas panākumi ir atkarīgi no trieciena sensoru darbības ne tikai precīzi, bet arī ļoti ātri, tāpēc tie ir visdārgākā un tehnoloģiski modernākā gaisa spilvenu sistēmas sastāvdaļa.
Kad atveras gaisa spilveni?
Lai vadītāja vai pasažiera drošības spilvens atvērtos, ir jāievēro šādas minimālās prasības:
- Automašīnai jābrauc ar ātrumu, kas lielāks par 25 km/h.
- Trieciena leņķis ir aptuveni trīsdesmit grādi abās pusēs no transportlīdzekļa viduslīnijas (kopā aptuveni 60 grādi).
- Palēninājuma spēks ir vismaz vienāds ar to, kas rodas, automašīnai saduroties ar nekustīgu barjeru ar ātrumu aptuveni 25 km/h.
Piezīme: Priekšējie drošības spilveni neatvērsies sānu, aizmugures vai apgāšanās sadursmē, jo tie nenodrošina papildu aizsardzību.
Cita veida gaisa spilveni
Divpakāpju gaisa spilveni ir viedāka gaisa spilvenu paaudze, kas optimizē gaisa spilvenu atvēršanās līmeni atbilstoši sadursmes smagumam.
Sānu un aizkaru Gaisa spilveni palīdz aizsargāt pasažierus no galvas, kakla un krūškurvja traumām sānu triecienu un apgāšanās laikā.
Ceļi Spilveni aizsargā apakšējās ekstremitātes no traumām, ko izraisa triecieni ar instrumentu paneli.
Radušās problēmas
Priekšējie gaisa spilveni ir paredzēti, lai aizsargātu cilvēkus no pieaugušajiem. Tā kā bērni ir mazāki, viņi var gūt savainojumus tās darbības rezultātā. Tāpēc viņiem nevajadzētu ieņemt priekšējo sēdekli, ja automašīnai ir pasažiera gaisa spilvens.
Automašīnā nedrīkst būt uzstādīti piederumi, kas varētu ierobežot gaisa spilvena izplešanos vai kļūt par raķeti, kad tas tiek izvērsts.
Gaisa spilvenu sistēmām parasti ir brīdinājuma gaisma ar indikatoru. Ja gaisma nenodziest uzreiz pēc iedarbināšanas vai iedegas braukšanas laikā, pārbaudiet īpašnieka rokasgrāmatu un pārbaudiet, vai nav . Sistēma ir atklājusi kļūdu.
Ja jūs to nedarīsit, drošības spilveni var negaidīti atvērties remontdarbu laikā, īpaši elektrisko darbu laikā. Tas var izraisīt nopietnus savainojumus, tāpēc remontdarbus uzticiet kvalificētam personālam.
Gaisa spilveni atveras ar sprādzienbīstamu spēku un ir tālu no lielajiem pūkainajiem gaisa spilveniem, ko daži cilvēki varētu iedomāties. Nereti no saskares ar spilvenu paliek nelielas traumas un nobrāzumi.
Vairāki transportlīdzekļu ražotāji nosaka gaisa spilvenu sastāvdaļu kalpošanas laiku. Parasti iedegas drošības spilvena brīdinājuma gaisma, un pirms tā nodziest sastāvdaļas ir jānomaina.
Gaisa spilvenu izslēgšana
Gaisa spilveni ir veidoti tā, lai tie nebūtu jāieslēdz, bet dažreiz tos var izslēgt. Tas ir saistīts ar drošības apsvērumiem, jo ir gadījumi, kad tie var radīt vairāk kaitējuma nekā labuma.
Ja transportlīdzeklī ir iespēja deaktivizēt pasažiera drošības spilvenus, deaktivizēšanas mehānisms parasti atrodas paneļa pasažiera pusē.
Vadītāja puses gaisa spilvena noņemšanas procedūra parasti ir sarežģītāka, un, ja tā tiek veikta nepareizi, tā var izraisīt gaisa spilvena atvēršanos. Ja uztraucaties, ka vadītāja sānu drošības spilvens var jums nodarīt kaitējumu, sazinieties ar speciālistu, lai to atspējotu.
Saskaņā ar statistiku, aptuveni puse no visiem ceļu satiksmes negadījumiem notiek transportlīdzekļu frontālās sadursmēs. Liela ātruma sadursmē transportlīdzekļu vadītājiem bez īpašām aizsardzības sistēmām ir maza iespēja izdzīvot, lai cik skumji tas arī neizklausītos. Viena no šādu sistēmu sastāvdaļām ir drošības spilvens – ierīce, kas paredzēta, lai mīkstinātu triecienus, ko saņem vadītājs un pasažieri, ja notiek automašīnas sadursme ar citiem transportlīdzekļiem, žogiem, ēku sienām, kokiem u.c. Turklāt visā drošības spilvenu pastāvēšanas laikā ir izveidoti daudzi veidi. Mēs jums pastāstīsim par mūsdienu drošības spilvenu darbības īpašībām, to priekšrocībām un trūkumiem, kā arī to izvēles un uzstādīšanas iespējām jūsu automašīnā.
Kam tas paredzēts
Nepieskaroties drošības spilvenu atrašanās vietas iezīmēm, kā arī to darbībai, pievērsīsimies izgudrojuma vēsturei. Mēs to darīsim, jo vēsture nesastāv no nepārtrauktām teorijām un inženiertehniskajiem priekiem – tā ir nepārtraukta prakse. Tātad, no paša izskata gaisa spilveni 1951. gadā (tā sauktā "Ierīce, kas aizsargā cilvēkus automašīnā no traumām un sadursmēm", autors Valters Linderers) līdz pat mūsdienām ir samazinājis nāves gadījumu skaitu ceļu satiksmes negadījumos vairāk nekā ceturtdaļa. Šajā gadījumā ierīci var uzstādīt tā, lai tā aizsargātu ne tikai vadītāju, bet arī pasažierus. Jūs varat mīkstināt triecienu no sāniem un priekšpuses (līdz nullei samazināt iespējamību, ka cilvēks varētu sadurties ar vējstiklu vai instrumentu paneli). Tajā pašā laikā ceturkšņu noteikums turpina darboties vispārējā perspektīvā. Statistika par sānu sadursmēm nav tik iepriecinoša.
Lai ko viņi teiktu par drošības spilveniem, tie būtiski samazina mirstību ceļu satiksmes negadījumos un samazina dažādas pakāpes ievainojumu skaitu. Augsto tehnoloģiju automašīnā, kas aprīkota ar drošības spilveniem, vadītājs patiešām var justies drošāk. Tomēr ir viena lieta: ja automašīnas dizainā ir nopietnas kļūdas, sadursmē transportlīdzeklis vienkārši saplacinās (atcerieties veco modeļu triecientestus), un šeit nepalīdzēs nekāda vadītāja un pasažieru aizsardzība.
Kā tas strādā
Pasīvās drošības sistēmas (citādi Supplemental Restraint System), kuras viena no sastāvdaļām ir gaisa spilveni, darbības princips ir saistīts ar cilvēka kustību palēnināšanu un trieciena novēršanu pret balstu, durvīm, instrumentu paneli vai stūri. Spilvens piepūšas 15-50 milisekundēs. Tas sastāv no šādiem elementiem:
- Sintētiskā auduma spilvens(neilons), kas ir iepakots instrumentu panelī, stūrē, kā arī durvīs vai sēdeklī;
- Sensors, atbild par aizsardzības aktivizēšanu;
- Uzpildes sistēma(gāzes ģenerators).
Sensors dod signālu, kad automašīna tiek pakļauta tādai pašai slodzei, kādu tā saņem, saduroties ar ķieģeļu sienu ar ātrumu no plkst. 16 pirms tam 24 kilometri stundā. Leņķis, kādā trieciens tiek uztverts, ir 30 grādi abās normālās pusēs, t.i. kopā 60 grādi.
Gāze eksplodē un piepūš pašu spilvenu. Tajā pašā laikā tas tiek maksimāli piepūsts vairākus mirkļus, lai pasažieris pēc iespējas agrāk varētu sākt kustēties. Priekšējo drošības spilvenu tilpums Eiropas transportlīdzekļos parasti ir 35 litri (Eiropā drošības spilvens vienmēr ir uzskatīts par aizsardzības palīgelementu), savukārt ASV, kur ierīce jau sen tiek uztverta kā drošības jostu aizstājējs, tilpums. ir vienāds ar 50-100 litri(parasti, 70 litri).
Vismodernākajās sistēmās tiek aktivizētas tikai tās bieži vien nepieciešamās pasīvās aizsardzības. Tas ir atkarīgs no trieciena virziena un spēka, kā arī no pasažiera atrašanās vietas, no tā, vai viņš lieto drošības jostu, un no viņa svara. Negadījuma gadījumā visiem gaisa spilveniem nevajadzētu atvērties. Sistēmā ir arī diagnostikas bloks, kas uzrauga elementu stāvokli.
Gaisa spilvenu veidi
Mūsdienu automašīnām ir vairāki gaisa spilveni, un tie atrodas dažādās salona daļās. Pamatojoties uz to, tie ir sadalīti šādos veidos:
- Priekšējie gaisa spilveni. Lietots kopš 1981. gada Mercedes-Benz automašīnās. Ir divi priekšējo drošības spilvenu apakštipi: vadītājam un priekšējam pasažierim. Parasti otrā apakštipa spilvenu var arī izslēgt. Priekšējos gaisa spilvenus var saukt par tehnoloģiski vismodernākajiem. Viņi bija pirmie, kas izmantoja gan divpakāpju, gan daudzpakāpju darbību. Strukturāli daļa mehānisma atrodas tieši stūrē, bet otrā daļa ir tuvāk priekšējā paneļa labajai malai;
- Galvas gaisa spilveni. Autovadītāji bieži tos vienkārši sauc par "aizkariem". Paredzēts, lai aizsargātu pasažieru galvas gan priekšējā, gan aizmugurējā sēdekļu rindā. Mehānismu parasti uzstāda jumta aizmugurējā un priekšējā daļā un starp pīlāriem;
- Sānu gaisa spilveni. Tie nodrošina papildu aizsardzību sānu sadursmēs. Pirmo reizi tie tika uzstādīti 1994. gadā automašīnās, taču šodien tie ir sastopami ne tikai šīs markas transportlīdzekļos. Labākajiem gaisa spilveniem ir divas kameras: viens mīksts augšpusē un viens ciets apakšā. Dažos modeļos tas atrodas uz aizmugures atzveltnes, lielākajā daļā - priekšējā sēdekļa atzveltnē;
- Ceļu drošības spilveni. Lielākajā daļā gadījumu tie atrodas tikai vadītāja priekšā, retāk - zem “cimdu nodalījuma” priekšējā pasažiera pusē salonā;
- Centrālais gaisa spilvens. Tie nodrošina vēl lielāku aizsardzību sānu sadursmēs. Pateicoties šim spilvenam, sadursmes gadījumā pasažieri nesaspiedīs viens otru ar savu svaru. Mehānisms atrodas aizmugurējās sēdekļu rindas atzveltnes centrā un roku balstā starp pasažieri un vadītāju.
Ir arī ļoti interesanti risinājumi. Volvo šodien ir pionieris ārējās pasīvās aizsardzības jomā. Proti, viņa radījusi gaisa spilvenu speciāli gājējiem. 2012. gadā parādījās Pedestrian Airbag System, kas darbojās tandēmā ar videokameru, radaru un septiņiem sadursmes sensoriem. Pats gaisa spilvens atrodas zem pārsega.
Gāzes ģeneratoru izbūve
Gāzes ģeneratori, kas ir atbildīgi par spilvenu pildīšanu, ir sadalīti divos veidos pēc to formas:
- Cauruļveida;
- Kupolveida.
Pirmais veids ietver sānu, ceļgalu, centrālo un galvu - to forma bieži ir dīvaina. Ir arī iedalījums apakštipos, pamatojoties uz atbildes raksturu:
- AR viens posms iedarbināts;
- Ar sarežģītāku divpakāpju iedarbināts;
- AR adaptīvs daudzpakāpju iedarbināja.
Gāzes ražošanas sistēma var būt cietais kurināmais vai hibrīds. Cietā kurināmā gāzes ģenerators ietver cietā kurināmā lādiņu, sviru un korpusu. Cietais kurināmais: nātrija azīds kopā ar silīcija dioksīdu un kālija nitrātu. Degvielai vajadzētu aizdegties no sviras. Tad iegūtajai gāzei ir tendence aizņemt pēc iespējas vairāk vietas, ko tā atrod elastīgā neilona spilventiņā. Hibrīdie gāzes ģeneratori sastāv no tiem pašiem elementiem, taču tiem ir arī slāpekļa vai argona gāzes lādiņš zem spiediena. Uzpildīšana notiek arī gāzes spiediena ieviešanas dēļ.
Alternatīvi mehānismi
Vairums mūsdienu drošības spilvenu atveras gandrīz uzreiz. Šeit slēpjas trūkums: piepūstais spilvens ir tik ciets, ka, saduroties ar to, cilvēks gūst traumas. Zīmola automašīnām ir i-SRS sistēma. Tās uzdevums ir nodrošināt pakāpenisku drošības spilvenu atvēršanos. Darba gaitā vairākas šuves tiek pārrautas, izraisot neiespējami tūlītēja atklāšana.
Uzņēmums daudz neatpaliek. Tas ietver jau minēto ārējo gaisa spilvenu un gudrus divkameru sānu gaisa spilvenus.
Uzņēmuma sistēma ir gudrāka. Pirmkārt, tas ir mazāk traumējošs. Otrkārt, tas ir aprīkots ar savu elektroniku, kas uzrauga komponentu veselību.
Gaisa spilvenu izplešanās nosacījumi
Šī ir automašīnas pasīvās drošības vājākā puse. Fakts ir tāds, ka gaisa spilvens tiek atvērts pat gadījumos, kad negadījums nav noticis. Tomēr problēma ir gandrīz pilnībā atrisināta daudzās mūsdienu automašīnās. Un sprūda nosacījumi ir:
- Pārsniegts frontālā trieciena spēks;
- Automašīna uzbrauca jebkuram cietam priekšmetam, piemēram, apmalei, ietvei vai iebrauca bedrē;
- Bija slīps sitiens pa mašīnas priekšpusi;
- Mašīna nokrita no kāda augstuma;
- Transportlīdzeklis pēc izmešanas smagi piezemējās.
Tajā pašā laikā priekšējie drošības spilveni nedrīkst atvērties pret aizmugures triecieniem, automašīnas apgāšanās un sānu triecieniem. Mūsdienu sistēmās algoritmi ir atbildīgi par visu veidu gaisa spilvenu izvietošanu, kā mēs norādījām iepriekš.
Kādi ir trūkumi
Mēs pieskārāmies šim jautājumam iepriekš, bet tikai garāmejot. Bet drošības spilveniem ir problēmas:
- “Bumbiņas” atvēršanās ātrums ir milzīgs: apmēram 300 km/h. Un arī pasažieris vai vadītājs negadījumā pārvietojas ar noteiktu ātrumu, bet citā virzienā. Ja spilvens pilnībā neatveras, cilvēks ar to sadursies kā ar akmeni. Nereti ir gadījumi, kad pasīvās drošības sistēmas darbība rezultējās ar kakla un ribu lūzumiem. Pasažieriem jāievēro viens no sacensību dalībnieku noteikumiem: iekāpjot automašīnā, vienmēr piesprādzēties;
- Pareiza pozīcija. Atvērts drošības spilvens var radīt savainojumus, ja tas saduras ar cilvēku, kurš pirms negadījuma sēdēja nepareizā stāvoklī. Pasažieriem un vadītājam jāsēž taisni;
- Spilvena dzīve. Faktiski ierīce ir vienreizēja. Restaurācija tiek praktizēta, bet izmaksas ir salīdzināmas ar jauna neilona spilvena un spilvena iegādi;
- Sensori Viņi tikai trāpa noteiktu leņķi. Tāpat kā sānu spoguļiem, arī sensoriem ir savas aklās zonas;
- Gaisa spilvens ne vienmēr atveras. Piemēram, ja automašīna pārvietojas ar mazu ātrumu, sensori nedos komandu darboties.
Kā redzat, ir arī trūkumi. Vienīgais, kas nebija iekļauts sarakstā, bija cena. Tomēr paaugstināta drošība maksā arī naudu.
Vairāk par uzstādīšanu
Dabisks jautājums ir: ko darīt, ja gaisa spilveni nav viena no automašīnas iespējām? Risinājumu piedāvā meistari. Lūk, ko viņi darīs:
- Tiks pārtaisīta stūres statne, kā arī stūre;
- Priekšējais panelis tiks pārtaisīts;
- Tie izveidos trieciena sensora montāžas vietu;
- Tie radīs papildu izolācijas elementus iepriekšminētajam sensoram;
- Viņi veiks līdzīgu darbu, uzstādot cita veida drošības spilvenus (jūs varat iztikt, uzstādot, piemēram, jaunus sēdekļus).
Diemžēl tas maksās ievērojamu summu. Nemaz nerunājot, jums būs jāpērk pats gaisa spilvens. Nereti naudas taupīšanas nolūkos nomaina stūri uz tādu, kur jau ir nodrošināta pasīvā drošība - pats drošības spilvens, siksnas un tas, ko autovadītāji sauc par “smadzenēm”, t.i. vadības elektronika. Bīstams lēmums būtu nomainīt informācijas paneli. Fakts ir tāds, ka automašīnu ražotāju rūpnīcās gaisa spilveni veic vairākus testus. Tiek ņemts vērā augstums, pasažiera stāvoklis un transportlīdzekļa rāmja īpašības. Priekšējā pasažiera drošības spilvens var vienkārši neiederēties automašīnā un būt pārāk bīstams. Aizmugures pasažieriem nav nepieciešams izvēlēties drošības spilvenus - tos var uzstādīt sēdekļi no svešas automašīnas, kurā ir nodrošināta nepieciešamā opcija (pievērsiet uzmanību uzrakstiem uz sēdekļiem).
Daudzu automašīnu trūkums ir zemā virsbūves stingrība. Tas jo īpaši attiecas uz vietējām automašīnām, kas ražotas kopš deviņdesmito gadu vidus. Rāmja metāls ir ar zemu oglekļa saturu, tas ir, diezgan mīksts. Jūs varat pasargāt sevi, uzstādot papildu stingrības rāmi, ko var novietot tieši zem polsterējuma, padarot to neredzamu. Bieži vien sadzīves transportlīdzekļu vadītāji salona elementus maina pret tiem, kas atrodami Lada Priora - aptuveni, bet efektīvi. Drošības labad ir vērts uzstādīt arī piecu punktu drošības jostas.
No tā izriet secinājums: ja jūsu automašīna rūpnīcā nebija aprīkota ar drošības spilveniem, to uzstādīšana maksās ievērojama summa, jo būs jāmaina interjera elementu dizains. Tomēr par papildu drošību ir vērts piemaksāt, it īpaši, ja transportlīdzekli paredzēts lietot ilgāku laiku.
Atcerieties arī: Auto ar drošības spilveniem joprojām ir drošāks nekā bez tiem.
Gadījumā, ja viena ierīce tiek aizstāta ar citu, katram transportlīdzekļa modelim viss ir individuāls. Vairumā gadījumu atliek tikai atvienot no akumulatora negatīvo vadu, atskrūvēt vecā gaisa spilvena stiprinājumus, pacelt tā moduli, attaisīt slēdzeni un pēc tam uzstādīt jauno drošības spilvenu apgrieztā secībā. Labāk sazinieties ar degvielas uzpildes staciju– meistari paveiks visu darbu jūsu vietā un līdz nullei samazinās iekārtas nesankcionētas darbības (vai atteices) risku.
Pareiza pirkuma veikšana
Iepriekš mēs jau aprakstījām, kā rīkoties, ja ir uzstādīti gaisa spilveni, kas nav paredzēti konstrukcijā. Pietiek atlasīt elementus no ārzemju automašīnām vai modernākām vietējām automašīnām un uzstādīt tos mājās. Bet, ja vēlaties nomainīt veco gaisa spilvens, varat to meklēt šādi:
- Pēc VIN koda. Tātad jūs atradīsiet oriģinālu risinājumu, kas ideāli iederēsies pasīvās aizsardzības sistēmā. Iespēja kļūdīties un piegādāt kaut ko nepareizi, tiek samazināta līdz nullei;
- Pēc transporta tehniskajiem datiem. Varat sazināties ar veikala vadītāju vai meklēt elektroniskajos katalogos. Lai izvairītos no nepatikšanām, ņemiet tikai tos drošības spilvenus, kas ir jūsu automašīnā: tas pats modelis, tas pats aprīkojums, tās pašas rūpes.
Neaizmirstiet, ka gaisa spilvens būtībā ir vienreiz lietojama lieta. Autovadītāji jau lietotos drošības spilvenus sauc par “lietotiem”. Borta elektronika uz tiem reaģē unikāli: iedegas Airbag indikators, un, ārkārtas situācijā nepielāgojot “smadzenes”, jaunais gaisa spilvens nedarbosies.
Jūs varat arī iegūt drošības spilvenu vadības bloku, lai nomainītu veco demontāžas vietā vai veikalā. Tajā pašā laikā iegādājieties tikai to, kas bija uz jūsu tā paša modeļa automašīnas (pat konfigurācijām ir jāsakrīt).
Zīmola tūre
Vienkāršākais veids ir iegādāties oriģinālo drošības spilvenu un atsevišķas pasīvās drošības sistēmas (sensori, stūres kabelis). Ir arī neliela analogu izvēle:
Secinājums
Daudzi autovadītāji liek "o" mānekļi”, apgalvojot, ka parastais drošības spilvens ir vienreiz lietojams un prasa ievērojamus ieguldījumus. Tomēr dzīve mums dod tikai vienu reizi. Tāpēc jūsu, kā arī pasažieru drošības taupīšana ir apšaubāma. Mūsdienās oriģinālo rezerves daļu tirgus piedāvā simtiem iespēju. Līdz tam, ka vadītājs par nelielu naudu var atrast izcilu gaisa spilvenu demontāžas vietā - tieši šādi ietaupījumi viņu interesē. Ir vienkārši neiespējami noteikt, vai ierīce darbojās bez datordiagnostikas. No tā izriet secinājums: ja jums rūp drošība, pārliecinieties, vai jūsu automašīna ir aprīkota ar gaisa spilveniem, un neaizmirstiet piesprādzēties pirms katra brauciena uz ceļa.
Pneimatiskie gaisa spilveni ir ļoti efektīvs līdzeklis drošības nodrošināšanai ceļu satiksmes negadījumu laikā. Pareizi lietojot, tie var ievērojami samazināt ievainojumu un nāves gadījumu skaitu vadītāju un pasažieru vidū.
Gaisa spilvens ir noslēgts konteiners ar elastīgu apvalku, kas, automašīnai saduroties ar šķērsli, acumirklī tiek piepildīts ar speciālu gāzi. Spilveni mīkstina sitienu un vienmērīgi sadala tā spēku visā cilvēka ķermenī. Pateicoties tam, piemēram, vadītājs un priekšējais pasažieris var izvairīties no savainojumiem, atsitoties pret stūres statni, vējstiklu vai instrumentu paneli.
Šis pasīvās drošības līdzeklis parādījās divdesmitā gadsimta 70. gados, lai gan pētniecisko darbu šajā virzienā automašīnu dizaineri sāka daudz agrāk. Pati ideja izveidot šādu pneimatisko ierīci automašīnai radās pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados. Taču tajā laikā nebija tehnoloģiju, kas spētu nodrošināt šādas sistēmas efektīvu darbību. Līdz ar to ideja neguva praktisku pielietojumu.
1971. gadā Ford izlaida eksperimentālu automašīnu partiju, kas aprīkota ar gaisa spilveniem. Gadu vēlāk arī General Motors radīja automašīnu ar līdzīgu ierīci. Tomēr diezgan ilgu laiku spilveni nebija populāri autobraucēju vidū un tāpēc nekļuva plaši izplatīti. To masveida ražošana sākās apmēram desmit gadus vēlāk.
Kopš 80. gadu sākuma lielākās automobiļu korporācijas ir sākušas aprīkot dažus savu automašīnu sērijveida modeļus ar pneimatiskajiem gaisa spilveniem. Tas pats Ford un General Motors, kā arī Eiropā - Mercedes-Benz, aktīvi ieviesa šo glābšanas līdzekli uz Amerikas ceļiem.
Deviņdesmitajos gados gaisa spilveni jau sāka parādīties uz daudzām pasaules lielāko ražotāju automašīnām, un mūsdienās šī drošības funkcija vairs nav eksotiska: gaisa spilvenus var redzēt visdažādākajās automašīnās – no lieliem apvidus auto līdz kompaktiem subkompaktiem pilsētas auto.
Mūsdienīgs gaisa spilvens ir ļoti sarežģīta tehniska sistēma. Šīs ierīces dizains ietver trieciena sensorus, vadības bloku un faktisko neilona balonu ar gāzes ģeneratoru. Sensoru skaits, kā arī to uzstādīšanas vieta var atšķirties. Sensori reaģē uz triecienu vai pēkšņu ātruma samazinājumu sadursmes laikā. Tajā pašā laikā tie ir ieprogrammēti tā, lai avārijas bremzēšanas gadījumā, ja no ceļu satiksmes negadījuma būtu izdevies izvairīties, drošības spilvens neizsviestos.
 |
Ir vairāki gaisa spilvenu veidi. Tie atšķiras pēc formas, apjoma, atrašanās vietas un citiem parametriem. Visizplatītākie ir priekšējie drošības spilveni vadītājam un priekšējā sēdekļa pasažierim: pirmais atrodas stūrē, bet otrs atrodas instrumentu panelī sēdekļa priekšā.
Faktiski vispirms parādījās tieši šie spilveni, un sākumā automobiļu kompānijas nodrošināja gaisa aizsardzību tikai vadītājam, un pēc tam sāka aprīkot priekšējos pasažiera sēdekļus ar spilveniem. Laika gaitā papildus priekšējiem tika izstrādāti arī sānu drošības spilveni. Tie ir uzstādīti durvīs vai sēdekļu atzveltnēs un nodrošina aizsardzību sānu trieciena vai apgāšanās gadījumā. Sānu spilveniem var būt dažādas konfigurācijas un tie ir izgatavoti cauruļu, aizkaru vai tradicionālas formas balonu veidā.
Vadītāja gaisa spilvena vidējais tilpums ir 60-80 litri. Pasažieris ir daudz lielāks - līdz 130 litriem, jo attālums starp instrumentu paneli un pasažiera rumpi ir lielāks nekā starp vadītāju un stūri, un attiecīgi cilindram ir jāaizpilda vairāk vietas. Sānu spilveni, īpaši aizkaru, ir daudz mazāki nekā priekšējie.
Savulaik tika uzskatīts, ka gaisa spilveni pilnībā aizstās tradicionālās drošības jostas. Tāpēc automašīnas, uz kurām tās tika uzstādītas, nebija aprīkotas ar jostām. Spilveni šķita kā sava veida panaceja. Tomēr praksē izrādījās savādāk. Daudzu gadu desmitu laikā jostas ir pierādījušas savu augsto efektivitāti un ir pierādījušas sevi, glābjot autovadītāju un pasažieru dzīvības. Mūsdienās drošības spilvenus izmanto paralēli drošības jostām, jo, kā liecina prakse, tie viens otru papildina.
Fakts ir tāds, ka gaisa spilvena izmešanas ātrums var sasniegt 200-300 km / h. Arī cilvēka ķermenis pēc pēkšņas apstāšanās negadījuma rezultātā ļoti ātri virzās uz spilvena pusi. Ņemot vērā ātrumu pievienošanu, šo tikšanos diez vai var saukt par patīkamu cilvēkam. Sitiens pa galvu, ko saņem pēkšņi izmests spilvens, var būt ļoti jūtīgs. Tas var izraisīt nopietnus savainojumus vai nāvi. Un, lai samazinātu to iespējamību, vadītājam un priekšā sēdošajam pasažierim ir jāpiesprādzējas.
 |
Kopumā jāņem vērā, ka drošības spilveni var efektīvi aizsargāt pret traumām tikai tad, ja tos izmanto pareizi. Pretējā gadījumā tie var izrādīties pilnīgi nederīga ierīce vai, vēl ļaunāk, nodarīt kaitējumu. Pat mūsu laikos, neskatoties uz notiekošo darbu un pārbaudēm, kuru mērķis ir paaugstināt drošības līmeni, negadījumi dažkārt notiek tieši saistībā ar drošības spilveniem.
Liela nozīme ir sēdekļa stāvoklim un tajā sēdošā cilvēka pozai. Lai slodze uz ķermeni tiktu sadalīta vienmērīgāk, pasažierim ir jāsēž taisni un nedrīkst atgāzties (jo īpaši drošības josta palīdz cilvēkam ieņemt pareizo pozīciju sēdeklī). Drošības spilvens var radīt nopietnus savainojumus bērnam vai pieaugušajam, kura augums nepārsniedz 150 cm.
Nav vērts patstāvīgi pārbaudīt veiktspēju un nomainīt gaisa spilvenus. Tas būtu jādara profesionāļiem. Labāk ir sazināties ar degvielas uzpildes staciju, kur speciālisti veiks atbilstošu diagnostiku.
 |
Gaisa spilvenu dizains tiek nepārtraukti pilnveidots, tie kļūst arvien gudrāki. Ja agrāk gaisa spilveni tika izmesti ļoti lielā ātrumā neatkarīgi no sadursmes spēka, tāpēc dažreiz tie paši kļuva par nopietnu, ar dzīvību nesavienojamu traumu cēloni, tagad daudzi mūsdienu gaisa spilveni ir aprīkoti ar elektroniskiem sensoriem, kas regulē to sadursmes pakāpi. izvietošana negadījuma laikā.
Reakcijas ātrums ir atkarīgs arī no trieciena spēka. Ja sadursme nav pārāk nopietna un negadījums ir neliels, tad gaisa spilvens pilnībā neizplešas. Kad priekšējā pasažiera sēdeklis nav aizņemts, gaisa spilvens nedarbojas vispār, jo ir aprīkots ar sensoru, kas nosaka pasažiera klātbūtni vai neesamību. Daži modeļi nodrošina iespēju manuāli izslēgt pasažiera gaisa spilvenu.
Mūsdienās ne tikai automašīnas, bet pat motocikli ir aprīkoti ar gaisa spilveniem. Notiek darbs, lai izveidotu īpašus gaisa spilvenus, kas paredzēti gājēju aizsardzībai, jo negadījumu skaits ar viņiem ir ļoti liels. Daudzi cilvēki mirst no ievainojumiem, kas gūti sadursmēs. Iespējams, jau tuvākajā laikā uz pārsegiem un vējstikliem tiks uzstādīti gaisa spilveni, kas tiks aktivizēti, ja lielā ātrumā gājējiem tuvosies bīstami.
