Minimālais riepas protektora augstums automašīnai - 1,6 mm. Šo rādītāju ir pieņēmusi Starptautiskā riepu ražotāju asociācija. Kad gumijas nodilums sasniedz kritisko līmeni, protektors sasniedz ierobežotājus.
Ukrainā šis parametrs ir valsts SpozhivStandard ieteikuma veidā (DSTU3649 - 2010). Likums vēl nav pieņemts.
***************************************
6.3.2. Riepas protektora raksta augstumam jāatbilst vērtībām, kas norādītas 7. tabulā.
.jpg)
Fragments no "Vimoga tehniskā aprīkojuma un kontroles metožu drošībai DSTU 3649:2010"
***************************
Nodilumam progresējot, ierobežotājs kļūst salīdzināms ar protektoru.
Tam jābūt vismaz 1,6 mm visā darba daļas platumā. IN Jebkurā darba zonas daļā dziļumam jābūt ne mazākam par standartu.
dziļums tiek mērīts visā protektora platumā
Nodilumam jābūt vienmērīgam visā protektora apkārtmērā, bez asiem iespiedumiem vai nelīdzenumiem. Riepa ar nevienmērīgu nodilumu nav piemērota lietošanai.
Auto entuziastu jomā valda uzskats, ka ierobežotāji, lai biežāk mainītu un iegādātos jaunas riepas...
Tas ir malds.
Ierobežotājs brīdina, ka braukšana ar šīm riepām ir bīstama. Daudzas riepu pārbaudes ar protektoru mazāku par 1,6 mm parādīt garš bremzēšanas ceļš uz slapja ceļa.
Ieslēdzas akvaplanēšanas efekts , atklājot briesmas dzīvībai vadītājs un pasažieris.
Ziemas riepu protektora dziļuma indikators
Optimālais protektora dziļums ziemas riepām ir lielāks nekā vasaras riepām. Sablīvētu sniegu ir grūtāk noņemt no riteņa saskares vietas, tāpēc rievām jābūt dziļākām.
Ziemas riepām dziļums ir 4 mm , mēs atzīmējam, ka tas ir IETEIKTĀ vērtība .
Juridiski nepieciešams Ziemas riteņu protektora augstums ir tāds pats kā vasaras riteņiem- 1,6 mm .
Riepu protektora dziļums džipiem un SUV
Japāņu ziemas riepām džipiem (tautā “Velcro”) papildus ierobežotājiem ir rādītājs 50%, kas NAV IEROBEŽOTĀJS .
Tas parāda aktīvās lipīgās gumijas slāni uz protektora. Pēc tam nāk vienkāršu ziemas riepu slānis.
Indikatora augstums milimetros nav fiksēts un ir atkarīgs no jaunās gumijas protektora dziļuma. Jaunām Jeep riepām var būt no 11 mm līdz 15 mm dziļumā.
Foto: neskatoties uz to, ka Velcro ir nolietojies (50% rādītājs ir vienāds ar protektoru), rievu dziļums saglabājas liels
Lai ilgstoši nemeklētu protektora ierobežotāju, daži ražotāji uz sāniem novieto indikatorus. Piemēram, GoodYear nāca klajā ar interesantu zīmi sniegavīra formā ar bultu.
.JPG)
Kā un kā izmērīt riepu protektora dziļumu
Ir trīs verifikācijas metodes:
1) Precīzi
2) Nav precīzi
3) Ar aci
1) Protektora mērītājs ir precīzs instruments. Ir elektroniski un mehāniski. Mazs, to var ievietot cimdu nodalījumā vai apģērba kabatā.
Tas darbojas kā suports, novietojiet mērinstrumentu uz protektora tā, lai adata būtu drenāžas rievas centrā, un nolaidiet to līdz galam. VISI. Rezultāts ir uz tablo.
vienkāršs kabatas protektora mērītājs
elektroniskais dziļuma mērītājs
Izmēriet riepas dziļumu reizi mēnesī vairākās vietās, lai savlaicīgi diagnosticētu nevienmērīgu nodilumu.
Maija brīvdienas lielā metropolē ar burzmu un neizbēgamiem sastrēgumiem centrā un pat ar demonstrācijām, lai sāktu boot - kur var tikt prom no visa šī “spožuma”? Maskavas nomalē? Uz Sanktpēterburgu? Saskaņā ar "Zelta gredzenu"? Varbūt uz Astrahaņu? Izvēle ir plaša. Kruīzi pa Volgu no Maskavas http://www.nissa-tour.ru/russia/cruise/volga.asp patiešām var būt piemērota iespēja brīvdienām un vasaras brīvdienām. Ko pašmāju upju laivotāji var piedāvāt maskaviešiem?
Virziena izvēle
Galvaspilsētas iedzīvotājam visus virzienus var iedalīt ziemeļu, austrumu un dienvidu:
- ziemeļi - Uglich, Sanktpēterburga, Kizhi, Valaam, Solovki;
- dienvidos - līdz Astrahaņai gar Volgu un tālāk pa Kaspijas jūru;
- austrumu - gar Volgu un Kamu līdz Ņižņijnovgorodai, Elabugai, Kazaņai, Permai.
Kā redzams no šī saraksta, no Eiropas Krievijas galvenās upes nevar izvairīties nevienā virzienā.
Trīs brīvdienu iespējas
Atkarībā no ilguma ir vairākas upju braucienu kategorijas:
- “Nedēļas nogales” kruīzi – 3-4 dienas, parasti no piektdienas līdz svētdienas vakaram. Ērts tiem, kas vēlas jautri un izglītojoši pavadīt brīvdienas vai nedēļas nogales.
- Ceļojiet 5-8 dienas. Piemērots tiem, kas vēl nekad nav burājuši, bet vēlas izmēģināt, nedēļas nogalei pievienojot dažas brīvas dienas. Turklāt šis periods lieliski iekļaujas “garajās” maija brīvdienās.
- Tālie braucieni - no 9 līdz 22 dienām. Piemērots, pirmkārt, tiem, kas tur bijuši ne reizi vien. Garākais atvaļinājums ir divdesmit divu dienu Astrahaņas atvaļinājums.
Šī ir šodienas izvēle. Ja vien, protams, neesat nolēmis iepriekš novērtēt un neapskatāt iespēju nākamajam gadam.
(pārskatīšanas datums --- 2 mēneši).
: uzstādiet veidni, cieši piespiežot augšējo aizturi pie riteņa atloka augšdaļas un sānu atbalsta kāju ar atduri pie riteņa loka iekšpuses malas.
Lai izmērītu riteņa atloka biezumu, pārvietojiet horizontālo kustīgo kontaktu līdz atloka rādiusam un izmantojiet mērīšanas skalu, lai noteiktu atloka biezuma lielumu, kam jābūt 25-33 mm 18 mm attālumā no kores augšdaļas.
Lai izmērītu ripošanu (vienmērīgu un nevienmērīgu), pārvietojiet vertikālo kustīgo kontaktu uz riteņa protektoru un izmantojiet mērskalu, lai noteiktu ripošanas apjomu, kam jābūt:
(Vienmērīga ripošana priekš vagona pirmo ratiņu riteņu pāriem ar uzstādītu aiztures vārstu --- ne vairāk kā 3 mm;
Vienotā ripošana citiem riteņpāriem --- ne vairāk kā 5 mm;
Nevienmērīga ripošana priekš vagona pirmo ratiņu riteņpāriem ar uzstādītu aiztures vārstu --- ne vairāk kā 0,5 mm;
Nevienmērīga ripošana citiem riteņpāriem --- ne vairāk kā 0,7 mm.
Urbuma mērītājs (stikhmass)- lai izmērītu attālumu starp riepu vai riteņu loku iekšējām malām (pārskatīšanas periods --- 2 mēneši).
Lai veiktu mērījumus, ir nepieciešams: uzstādiet fiksētu kontaktu riteņa loka iekšējās malas vidū, pārvietojamo kontaktu novietojiet līdz dotā riteņu pāra 2. riteņa iekšējai malai un ar vieglām kustībām no augšas uz leju un pagriežot mērgalvu uz kustīgs kontakts, novietojiet kustīgā kontakta galu saskarē ar 2. riteņa loka iekšējo malu. Pēc tam izmantojiet mērskalu, lai noteiktu attālumu starp masīvi velmētu riteņu loku iekšējām malām.
(attālumam starp cieto velmēto riteņu loku iekšējām malām jābūt 1443-1437 mm, pie noslogotas sadales iekārtas ir pieļaujama novirze zemākajā punktā - ne vairāk kā 2 mm).
Revīzijas periods 3 mēneši:
Kronšteins riteņu diametra mērīšanai gar riteņpāru ripojošo apli(revīzijas periods --- 3 mēneši).
Mērījumus veic šādi: uzstādiet kronšteina fiksēto kontaktu uz riteņa rites virsmas, savukārt kustīgajam kontaktam jābūt nedaudz virs riteņa diametra (kustīgo un fiksēto kontaktu atdurēm jābūt cieši piespiestām riteņa loka ārmalai ), tad ar nelielu rokas kustību kustīgais kontakts jāpārvieto pa apkārtmēru, līdz tiek šķērsots lielākā diametra punkts (šajā gadījumā atturas nedrīkst atdalīties no riteņa loka ārējās malas). Pēc tam veidne tiek noņemta un riteņa praktisko diametru nosaka, izmantojot skalu uz kustīgā kontakta. (riteņa diametrs ne mazāks par 810 mm 2;8;12 mm).
Revīzijas periods 6 mēneši:
Ierīce atzīmju dziļuma mērīšanai uz riteņpāra ass ar skalas indikatoru(revīzijas periods --- 6 mēneši).
Lai veiktu mērījumus: uzstādiet ierīci uz nebojātas ass vietas, iestatiet skalas indikatora rādījumus uz “0” , pēc tam pārvietojiet ierīci uz atzīmes, izmēra atzīmes dziļumu pēc skalas indikatora novirzes
--- uz ass vidusdaļas pieļaujamas ne vairāk kā divas strupas šķērseniskas vai slīpas zīmes dziļums līdz 0,2 mm ne tuvāk par 30 mm no filejas;
--- uz katra ass kakliņa ir pieļaujamas ne vairāk kā divas strupas šķērseniskas zīmes dziļums līdz 0,2 mm ne tuvāk par 140 mm no filejas beigām;
--- uz katra ass kakliņa ir pieļaujamas ne vairāk kā divas gareniskās dziļuma zīmes līdz 0,2 mm ne tuvāk par 100 mm no filejas beigām.
Maksimālā profila veidne(revīzijas periods --- 6 mēneši).
Izmanto, lai pārbaudītu pārnesumkārbas rites virsmas profilu. pēc pagriešanas vai jaunu detaļu saņemšanas. elektriskajā depo. Veicot mērījumus: šablonam jābūt cieši, bez deformācijām piespiestam pie riepas vai riteņa loka iekšējās malas; pieļaujamas novirzes no veidnes profila:
--- pa rites virsmu ne vairāk kā 0,5 mm;
--- gar kores augstumu ne vairāk kā 1 mm.
Veidne riteņa atloka vertikālās apakšdaļas pārbaudei(revīzijas periods --- 6 mēneši).
Lai veiktu mērījumus, ir nepieciešams: uzstādiet veidni uz riteņa, cieši piespiežot atbalsta kāju pret riteņa loka iekšējo malu, pēc tam pārvietojiet dzinēja darba virsmu līdz kores rādiusam. Pārbaudiet, vai starp dzinēja darba virsmu un atloku 18 mm attālumā no atloka pamatnes nav spraugas ar skaidru gaismu vai sensoru.
Ja atstarpes nav, riteņpāris ir jāremontē.
(vertikāls grēdas apakšējais griezums - nav atļauts).
Vernjē suporti bandāžas platuma mērīšanai(revīzijas periods --- 6 mēneši).
Lai veiktu mērījumus, ir nepieciešams: novietojiet suporta fiksēto kontaktu uz
(pārsēja platumam jābūt --- 133 – 126 mm).
Kronšteins riteņa diametra mērīšanai zem automašīnas(revīzijas periods --- 6 mēneši).
Lai izmērītu riteņa diametru, neizripojot riteņpāru, jums: iestatiet veidnes atduri cieši pie riteņa loka iekšējās malas, uzstādiet vienu no fiksētajiem kontaktiem uz riteņa protektora virsmas, pēc tam vienmērīgi nolaidiet otro fiksēto kontaktu uz riteņa protektora virsmas, līdz tas cieši saskaras (neļaujot veidnei apstāties, lai atdalītos no loka iekšējās malas), vienlaikus novērojot indikatora pulksteņa rādījumu izmaiņas (kas rodas indikatora pulksteņa kustīgā kontakta kontakta dēļ ar riteņa rites virsmu). Tālāk rādījumi tiek salīdzināti ar aprēķināto riteņu diametra mērījumu tabulu un noskaidrots dotā riteņa praktiskais diametrs.
(riteņa diametrs ne mazāks par 810 mmņemot vērā nomu, riteņu diametru atšķirības 2;8;12 mm).
Revīzijas periods 1 gads:
Ierīce ar ciparnīcas indikatoru slīdņa mērīšanai
Lai veiktu mērījumus, ir nepieciešams: uzstādiet ierīci bojātajā vietā uz riteņa protektora virsmas tā, lai mērīšanas uzgalis ar galu saskartos ar slīdņa centru, nostipriniet skalas indikatora korpusu pie kronšteina, pavērsiet indikatora bultiņas uz “0”
, pēc tam vienmērīgi un vienmērīgi pārvietojoties pa grēdu un cieši piespiežot veidnes atbalsta kāju riteņa loka iekšējai malai, pārvietojiet ierīci uz nebojātu vietu, indikatora skala parādīs slīdņa dziļumu. (Jums jāatceras, ka indikatora mazā bultiņa norāda veselu skaitu milimetru, bet lielā bultiņa ir milimetru daļa (viss lielās bultiņas aplis ir 1 mm)).(slīdņa dziļums nav atļauts -- vairāk nekā 0,3 mm;
Metāla pārvietošana pēc augstuma nav atļauta -- vairāk nekā 0,3 mm;
izkliedes laukums -- vairāk nekā 200 mm² un dziļums - vairāk nekā 1 mm.
Vernjē suporti riteņa loka riepas biezuma mērīšanai 10 mm attālumā no ārējās malas(revīzijas periods --- 12 mēneši).
Lai veiktu mērījumus, ir nepieciešams: novietojiet suporta fiksēto kontaktu līdz riteņa loka iekšējai malai, savukārt suporta atdurei ir cieši jāpieskaras loka ārējai malai (kā parādīts fotoattēlā iepriekš), pēc tam novietojiet kustīgā kontakta rāmi līdz loku no riteņa protektora sāniem, pēc tam, izmantojot mērīšanas skalu, nosaka konkrētā riteņa riepas biezumu.
(pārsēja biezumam jābūt --- ne mazāks par 30 mm).
Skaitītāja veidne slidošanas apļa profila kontrolei(revīzijas periods --- 12 mēneši).
To izmanto, lai pārbaudītu maksimālā profila veidni (skaitītāja veidnei ir profils, kas atbilst aprēķinātajam riteņa protektora profilam). Saliekot kopā veidni un pretveidni (kā parādīts fotoattēlā iepriekš), to profiliem jābūt cieši savienotiem un bez atstarpes.
Skaitītāja veidne absolūtajai veidnei velmējuma un atloka biezuma mērīšanai(revīzijas periods --- 12 mēneši).
Izmanto, lai pārbaudītu absolūtu modeli. Saliekot kopā veidni un pretveidni (kā parādīts augstāk fotoattēlā), to profiliem jābūt cieši savienotiem un bez atstarpēm, pieturām jābūt ciešā saskarē, savukārt absolūtās veidnes kustīgajiem kontaktu slīdņiem ar to galiem skaidri jāpieskaras atbilstošajām atzīmēm uz pretveidnes, kustīgā kontakta mērogā, lai mērītu ķemmes biezumu, skaidri jānorāda augstākā vērtība (33 mm, tas parādīts augšējā fotoattēlā), un kustīgā kontakta skala kontaktam ritošā sastāva mērīšanai skaidri jāparāda “0” (kā parādīts apakšējā fotoattēlā)
Pret veidni veidnei, lai kontrolētu kores vertikālo apakšējo griezumu(revīzijas periods --- 12 mēneši).
Bezkontakta termometri “Kelvin”, “Pirometrs”(revīzijas periods --- 12 mēneši).
Bezkontakta temperatūras mērītāji tiek izmantoti: termisko vienību pārbaude visos gadījumos, kad organoleptiskie mērījumi ir apgrūtināti vai ir aizdomīga termoagregāta sildīšana, savukārt temperatūras mērītāji objekta virsmas izstarotā infrasarkanā starojuma enerģiju pārvērš elektriskajā signālā, kas digitāli tiek attēlots ierīcē. ekrāns (kā parādīts augstāk esošajā fotoattēlā). Šajā gadījumā tiek iestatīta izstarojuma vērtība --- 0,86 (kas atbilst mīkstai, neapstrādātai gumijai (saskaņā ar instrukcijas 6.3. punktu).
Visi produkti tiek periodiski kalibrēti vai testēti saskaņā ar Fed. Likums “Par mērījumu vienotības nodrošināšanu”.
Atbildība par mērīšanas un kontroles instrumentu apkopi, kā arī par kalibrēšanas laika uzraudzību depo gulstas uz: vadības telpas remonta zonu atbildīgais meistars, mehānikas daļas meistars, instrumentu daļas meistars. , un metroloģijas inženieris.
Mērinstrumenti jāpārbauda saskaņā ar PR 50.2.006-94 ”GSI. Mērinstrumentu pārbaudes procedūra” vai kalibrēta saskaņā ar PR 50.2.016-94 “GSI. Prasības kalibrēšanas darbu veikšanai.”
Riteņpāru apkopes un remonta veidi un biežums:
Temperatūras nobīdes indikators BK-591290, BK-590287
Komplektā ietilpst:
1. Temperatūras nobīdes indikators BK-591290. Bk 590287.
2. Stūra galds.
3. Iepakojums – koka kaste ar izmēriem 750mm x 450mm x 40mm. Svars ar iepakojumu 14,5 kg.
4. Ražošanas sertifikāts.
5. Materiālu sertifikāti.
1. KUSTĪBU INDIKATORI, UZSTĀDĪŠANA UN SAGATAVOŠANA DARBAM
1.1. TEKHENERGO LLC piegādātā pārvietojuma indikatora vispārīgais skats (zīmējums BK-590287, 591290) shematiski parādīts 2. att.
2. att. Tvaika līnijas kustības indikators
2. att. Tvaika cauruļvada kustības indikators:
1 – tvaika līnija; 2 – siltumizolācija; 3 – kronšteins; 4 – stienis; 5 – stienis;
6 – plāksne; 7 – stūra rāmis
Ieteicams norādītais indikatora dizains. Ir pieļaujams izmantot cita dizaina indikatorus, kas ar nepieciešamo precizitāti fiksē tvaika cauruļvada kustības telpā.
1.2. Indikatori tiek uzstādīti uz taisnām tvaika cauruļvadu daļām, vēlams pie līkumiem pēc 2-3 starpbalstu laidumiem vietās ar paredzamajām augstākajām siltuma kustību vērtībām un ērtām piekļuvei un apkopei.
Uz tvaika cauruļvada līnijas no katla līdz blokagregātu turbīnai ir jānodrošina vismaz trīs indikatori; elektrostacijām ar šķērssavienojumiem uz tvaika cauruļvadiem no katla līdz komutācijas kolektoram un no pārslēgšanas kolektors uz turbīnu.
Lai konstatētu tvaika cauruļvada deformāciju temperatūras nevienmērīguma dēļ, horizontālajos posmos, kuru garums pārsniedz 5 m, vēlams uzstādīt divus indikatorus posma galos un vienu sekcijas vidū.
1.3. Indikatoru uzstādīšana jāveic šādā secībā:
– kronšteina piemetināšana pie tvaika cauruļvada pirms siltumizolācijas uzlikšanas;
– stieņu uzstādīšana kronšteinā, stūra rāmja uzstādīšana, ņemot vērā 3.5.punkta prasības, un piemetināšana pie fiksētajām konstrukcijām pēc siltumizolācijas uzlikšanas un atbalsta atsperu bloķējošo saišu nogriešanas.
Gadījumā, ja indikatora mērījumu robežas pārsniedz tvaika līnijas pilno kustību lielākās projektētās vērtības, pirms atbalsta atsperu bloķējošo saišu nogriešanas ir atļauts uzstādīt indikatora leņķiskos rāmjus, lai uzraudzītu pilnas tvaika līnijas kustības. Tajā pašā laikā, lai izvairītos no bojājumiem uzstādīšanas un izolācijas darbu laikā, pēc tvaika cauruļvada ass stāvokļa indikatoru nostiprināšanas uz plāksnēm (balstu atsperes ir savstarpēji savienotas ar metinātām saitēm), stieņi ir jānoņem un jāuzstāda vēlreiz. pēc visu uzstādīšanas un izolācijas darbu pabeigšanas pirms tvaika līnijas sildīšanas.
1.4. Indikatora kronšteins 3 (sk. 2. att.) tiek piemetināts pie tvaika cauruļvada saskaņā ar “Vadlīnijas tehniskajiem materiāliem metināšanai termoelektrostacijas iekārtu uzstādīšanas laikā: PTM-1C-81” (M.: Energoizdat, 1982) prasībām plkst. vismaz 100 mm attālumā no izliekuma, metinātā savienojuma un vismaz 200 mm no balsta malas. Šajā gadījumā indikatora stieņi jānovirza pa projektēšanas aprēķinos pieņemtajām koordinātu asīm.
– gar galveno ēku pagaidu gala virzienā;
– 90° leņķī pret galvenās ēkas asi;
- vertikāli.
Lai abas indikatora plāksnes atrastos vertikālā plaknē (šajā gadījumā ekspluatācijas apstākļos tiek nodrošināta plākšņu darba virsmu tīrība), tvaika līnijai piemetināto kronšteinu ieteicams novietot vertikāli. Gadījumos, kad tas nav iespējams izvietojuma apstākļu dēļ vai uzstādot indikatoru uz tvaika cauruļvadu vertikālajām sekcijām, ir iespējams nogriezt kronšteinu un piemetināt tā galvu, lai nostiprinātu stieņus 90° leņķī (3. att.). Šajā gadījumā ir jānodrošina, lai attālums (sk. 3. att.) no kronšteina galvas līdz siltumizolācijas virsmai būtu lielāks par indikatora stieņa garumu. Tas nodrošina iespēju nomainīt stieņus, ja tie ir bojāti darbības laikā.
3. att. Pārvietojuma indikatora uzstādīšanas shēma uz tvaika cauruļvada vertikālā posma
1.5. Indikatora stūra rāmja ar plāksnēm uzstādīšana jāveic tā, lai:
– plāksnes bija perpendikulāras attiecīgajiem stieņiem;
– plāksnes malas bija paralēlas koordinātu asīm;
– stieņu stieņu gali bija saskarē ar plākšņu darba plaknēm visā tvaika cauruļvada temperatūras diapazonā;
– attālumi no plākšņu malas līdz stieņu saskares vietām ar plāksnēm tvaika cauruļvada darba un aukstuma stāvoklī bija vismaz 50 mm.
Šādi orientētais stūra rāmis ir stingri piestiprināts ar elektrisko metināšanu pie fiksētajām konstrukcijām.
Lielām tvaika cauruļvadu projektētās nobīdes vērtībām, tuvojoties indikatora mērījumu robežai, plāksnes ieteicams uzstādīt tā, lai to plakņu krustošanās līnija būtu paralēla asij ar lielāko projektētās nobīdes vērtību.
1.6. Divus stieņus ievieto kronšteina atverēs savstarpēji perpendikulāros virzienos un nostiprina ar skrūvēm. Šajā gadījumā stieņa novietojums kronšteinā tiek noteikts atkarībā no tvaika cauruļvada projektētās kustības vērtības un virziena pa koordinātu asi paralēli, kurai ir uzstādīts stienis.
1.7. Pēc uzstādīšanas jāpārbauda katra indikatora funkcionalitāte:
– stienim stieņa korpusā jākustas vienmērīgi, bez iesprūšanas vai deformācijas;
– plākšņu darba virsmām jābūt gludām, bez dziļām pēdām un skrāpējumiem, kas var traucēt stieņa gala kustību;
– attālumam no stieņa gala līdz plāksnei (un 3. att.) jābūt ne mazākam par tvaika līnijas projektētās nobīdes vērtību, ja tvaika vada kustība karsēšanas laikā ir vērsta uz plāksni, un gadījumā, ja kustība ir vērsta prom no plāksnes, šim attālumam jābūt ne mazākam par 20-30 mm, bet tādam, lai nodrošinātu šī stieņa saskari ar plāksni tvaika cauruļvada darba un aukstuma stāvoklī;
– plākšņu gala malām, attiecībā pret kurām mēra stieņu galu saskares punktu koordinātas ar plāksni (skatīt 4.1. punktu), jābūt gludām un paralēlām koordinātu asīm.
Piezīme. Lai izvairītos no bojājumiem, ir aizliegts izmantot indikatora kronšteinu un tā rāmi kā balstus jebkura veida darbu laikā.
1.8. Uz plākšņu darba virsmas tiek uzklāts vienmērīgs alumīnija krāsas slānis un, izmantojot trafaretus, tiek norādīts pieņemtās koordinātu sistēmas asu virziens un apzīmējums, kā arī indikatora numurs saskaņā ar aksonometrisko diagrammu.
Pēc stieņu uzstādīšanas un nostiprināšanas kronšteinā, stieņa galvā tiek ievietots zīmuļa vads ar diametru 2 mm un garumu 20-30 mm.
Pēc stiprinājuma sistēmas noregulēšanas, visu identificēto saspiešanu novēršanas un 3-4 indikatoru rādījumu mērījumu rezultātu izvērtēšanas uz plāksnēm, stieņa gala saskares vietas tvaika līniju aukstuma un darba stāvokļos tiek šķērsām iezīmētas ar krāsām dažādas krāsas.
2. PĀRVIETOJUMU INDIKATORU NOLASĪJUMI UN REZULTĀTU NOVĒRTĒŠANA
2.1. Indikatora rādījumus nosaka, izmērot stieņa gala saskares punktu koordinātas ar plāksnēm. Mērījumus veic ar mērīšanas metāla lineālu (GOST 427-75) vienmēr no vienas un tās pašas plāksnes malas koordinātu ass pozitīvā virzienā (4. att.).
4. att. Shēma pārvietojuma indikatora rādījumu mērīšanai
4. att. Shēma pārvietojuma indikatora rādījumu mērīšanai:
1 – stieņa gala saskares punkts tvaika cauruļvada darba stāvoklī; 2 – indikatora numurs;
3 – stieņa gala saskares punkts tvaika līnijas aukstuma stāvoklī
Nobīde katras koordinātu ass virzienā tiek definēta kā izmērīto koordinātu atšķirība tvaika cauruļvada darba un aukstuma stāvoklī. Noviržu vērtības pa asi, kas ir kopīgas abām indikatora plāksnēm, tiek noteiktas kā aritmētisko vidējo nobīdi, kas noteiktas pa divām plāksnēm.
2.2. Tvaika cauruļvada pirmās iesildīšanas laikā ir jāuzrauga indikatoru rādījumi un to darbība, kā arī jāpārliecinās, ka:
– tvaika cauruļvada kustības virziens sakrīt ar projektu;
– stieņa korpusa gals neatbalstās pret plāksni;
– stieņa gals nesniedzas tālāk par plākšņu plakni.
Ja tvaika cauruļvadu kustības nesakrīt ar projektētajām vērtībām vai tiek konstatēti nedarbīgi rādītāji, jāveic pasākumi, lai identificētu un novērstu to izraisījušos cēloņus.
2.3. Pirmo 3-4 barošanas bloka iedarbināšanas laikā pēc uzstādīšanas, sasniedzot nominālos parametrus, indikatoru rādījumi tiek mērīti pēc katras tvaika cauruļvada uzsildīšanas un dzesēšanas.
Pirms katra mērījuma jāveic tvaika cauruļvada un tā stiprinājumu sistēmas ārēja pārbaude un jāpārliecinās, vai nav saspiestu un vai balsti darbojas pareizi. Pārbaudi veic persona, kas ir atbildīga par tvaika cauruļvadu siltuma kustību uzraudzību.
Katra rādītāja mērījumu rezultāti tiek ievadīti veidlapās. Tvaika cauruļvada siltuma kustību mērīšanas veidlapas aizpildīšanas veidlapa un piemērs ir sniegts 2. pielikumā.
2.4. Tvaika cauruļvadu faktisko siltuma kustību mērījumu rezultāti tiek salīdzināti ar projektētajiem.
Tvaika cauruļvada pārvietojumi pa katru koordinātu sistēmas asi (mm) nedrīkst atšķirties no atbilstošajiem projektētajiem pārvietojumiem vairāk kā par ±(25+0.3) horizontāli un ±0.5(25+0.3) vertikālajos virzienos (– projektētais šķietamais pārvietojums pa asi, mm).
2.5. Ja neatbilstība starp faktiskajām un projektētajām kustībām pārsniedz 4.4. punktā noteiktās robežas kādam indikatoram, jums jāpārliecinās, ka ekspluatācijā nav iespējami cēloņi pareizu kustību pārkāpumiem saskaņā ar 3. pielikuma 1.-9. un tvaika cauruļvada aukstie stāvokļi.
Pēc tvaika cauruļvadu pārbaudes un konstatēto anomāliju novēršanas tiek veikti atkārtoti pārvietojuma mērījumi.
Ja nav acīmredzamu iemeslu novirzēm pārvietojumos vai ja ir neapmierinošas novirzes pārvietojumos, pamatojoties uz atkārtotu mērījumu rezultātiem, pēc konstatēto anomāliju novēršanas tiek pārbaudīta programmatūras Soyuztechenergo konstrukcijas aprēķinu reprezentativitāte saskaņā ar 10. 11, ja nepieciešams, veicot verifikācijas aprēķinus un precizējot pārvietojumu projektētās vērtības.
Ja pēc pārbaudes un noviržu cēloņu novēršanas (saskaņā ar 3. pielikuma 1.-11. punktu) starpība starp tvaika cauruļvadu projektēto kustību faktiskajām un norādītajām vērtībām pārsniedz pieļaujamo vērtību (skatīt 4.4. punktu), uz laiku, bet ne ilgāk kā uz 1 gadu, ir atļauta kā kontrole, ar kuru salīdzina faktiskās, pieņem pārvietojuma vērtības, kas noteiktas saskaņā ar 5.7.punktu.
Šajā periodā ģenerālprojektētājs novērtē tvaika cauruļvada sprieguma stāvokli, ņemot vērā faktiskās kustības. Ja ir izpildīti stiprības nosacījumi, turpmāka tvaika cauruļvada kustību kontrole tiek veikta, salīdzinot faktiskās kustības ar kontroles, kas noteiktas saskaņā ar 5.7. punktu.
Šajā gadījumā faktisko kustību novirze no kontroles kustībām nedrīkst pārsniegt
kur ir vadības kustība pa atbilstošo asi, mm.
2.6. Ja faktiskās siltuma kustības apmierinoši saskan ar projektu (skat. 4.4. punktu) vai kontroli (skatīt 4.5. punktu), pirms karsēšanas jāveic tvaika cauruļvada ass stāvokļa operatīvā uzraudzība ar indikatoru rādījumu ņemšanu un rezultātu ierakstīšanu formās. tvaika cauruļvados un pie darbības parametriem ar šādu frekvenci:
– pēc galvenā aprīkojuma (agregāta, turbīnas, katla) kapitālā remonta;
– pēc remontdarbiem, kas saistīti ar tvaika cauruļvada pārgriešanu, tā stiprinājumu sistēmas izmaiņām (balstu remontu vai nomaiņu), vai tvaika vada saspiešanas novēršanu;
– laika posmā starp remontdarbiem – reizi gadā.
Vienlaikus tiek pārbaudīta indikatoru darbspēja saskaņā ar 3.7.
2.7. Kustības indikatoru uzraudzība bez ierakstīšanas formās jāveic katras tvaika cauruļvadu iesildīšanas laikā (no aukstā stāvokļa līdz nominālajiem parametriem) un pēc atdzesēšanas (līdz caurules metāla temperatūrai, kas nepārsniedz 50 ° C) un nepārtraukti darbojoties. tvaika cauruļvads - vismaz reizi 2 mēnešos Vienlaikus tiek pārbaudīta indikatoru darbspēja saskaņā ar 3.7.
Nolasījumu pareizības kritērijs tvaika cauruļvada darbības vai aukstuma stāvoklī ir stieņa gala sakritība ar vienu no atbilstošajiem fiksētajiem punktiem uz plāksnēm. Atšķirība starp stieņa galu un fiksēto punktu nedrīkst pārsniegt
kur ir ass nobīdes projektētā vai atsauces vērtība, mm.
2.8. Tvaika cauruļvadu kustību uzraudzību saskaņā ar 4.6. (kapitālā remonta laikā) un 4.7. punkta prasībām var veikt, izmantojot divus vai trīs indikatorus, kas atrodas vienā līnijā un uzstādīti vietās ar maksimālo vai tuvu maksimālajām kustībām.
2.9. Ja tiek konstatētas novirzes tvaika cauruļvada ass pozīcijā (neatbilstība 4.7. punktā noteiktajiem nosacījumiem), jāveic tvaika cauruļvada pārbaude, lai noteiktu noviržu cēloņus saskaņā ar 1. punkta noteikumiem. 3. pielikuma -9.
Konstatēto trūkumu novēršanas laiku nosaka elektrostacijas galvenais inženieris, taču tie nedrīkst pārsniegt nākamās iekārtas izslēgšanas laiku remontdarbu veikšanai.
3. IEPRIEKŠ NEKONTROLĒTO TVAIKA CŪRUĻU TERMĀLĀS KUSTĪBAS KONTROLES ORGANIZĀCIJA
1.1. Pirms tiek organizēta ekspluatācijā esošo tvaika cauruļvadu termisko kustību kontrole, kam noteiktā kontrole viena vai otra iemesla dēļ iepriekš netika veikta, ir jāveic tvaika cauruļvadu tehniskās dokumentācijas atlase, analīze un to stāvokļa pārbaude. saskaņā ar “Vadlīnijas ekspluatācijā esošo termoelektrostaciju tvaika cauruļvadu ierīkošanai” (Maskava: SPO Soyuztekhenergo, 1981) noteikumiem.
Aksonometriskās diagrammas (skat. 1. att.) ar datiem, kas nepieciešami tvaika cauruļvada siltuma kustību uzraudzībai un norādot indikatoru uzstādīšanas vietas, TPP personāls veic, ņemot vērā 3.2. punkta prasības, un tās saskaņo ar projektēšanas organizācija vai specializēta nodošanas organizācija.
1.2. Ja tvaika cauruļvadu faktiskais maršruts neatbilst projektam, verifikācijas aprēķini jāveic, ņemot vērā to faktisko izpildi. Aprēķinus veic projektētājs vai cita kompetenta organizācija.
Aprēķinot tvaika cauruļvadus, ir jābūt iespējai noteikt kustības indikatoru uzstādīšanas vietās.
1.3. Pārbaudē konstatētie tvaika cauruļvadu un to stiprinājumu sistēmu defekti ir jānovērš un jāīsteno iespējamie projektēšanas organizācijas ieteikumi rekonstrukcijai, kas izdoti, pamatojoties uz verifikācijas aprēķinu rezultātiem (piemēram, paaugstināta sprieguma līmeņa dēļ).
1.4. Izmantotā indikatora konstrukcijai jānodrošina iespēja kontrolēt un reģistrēt tvaika cauruļvada siltuma kustības, kad tas sasilst no aukstā stāvokļa uz darba stāvokli.
1.5. Indikatori tiek uzstādīti tvaika cauruļvadu atdzesētā stāvoklī saskaņā ar 3.4.-3.8. punktu prasībām. Vietās, kur ir uzstādīti indikatori, ir jānodrošina apkopes zonas.
1.6. Indikatora rādījumu ņemšana un rezultātu izvērtēšana jāveic saskaņā ar 4.1.-4.5.punkta prasībām. Tvaika cauruļvadu siltuma kustību uzraudzības biežumu nosaka saskaņā ar 4.6.-4.7. punktu prasībām.
1.7. Ja indikatoru uzstādīšanas vietās nav nobīdes projektētās vērtības, vidēja spiediena tvaika cauruļvadiem un augstspiediena tvaika cauruļvadiem pastāvīgi tiek ņemtas pārvietojumu kontroles vērtības, ar kurām jāsalīdzina faktiskās nobīdes, līdz tiek iegūti aprēķinu dati, indikatora rādījumu vidējās vērtības pēc 2-3 tvaika cauruļvadu sildīšanas un dzesēšanas, ja nav saspiešanas un stiprinājumu sistēma darbojas. Vadības kustību vērtības jāsaskaņo ar ģenerālprojektētāju vai specializētu nodošanas organizāciju un jāapstiprina elektrostacijas galvenajam inženierim.
3. pielikums (uzziņai). IESPĒJAMIE IEMESLI FAKTISKĀS KUSTĪBAS ATKLĀŠANAI AR KONSTRUKCIJU
3. pielikums
Informācija
Cēlonis Ārējās pazīmes, raksturīgi defekti Noteikšanas metode Likvidācijas metode
1. Tvaika cauruļvada saspiešana ejās caur griestiem, sienām, blakus esošajiem cauruļvadiem, būvkonstrukcijām Nepieciešamo atstarpju trūkums starp tvaika cauruļvadu un balstu kustīgajām daļām
un blakus esošās iekārtas, būvkonstrukcijas Pārbaude, ja nepieciešams, pārbaude ar lokālu siltumizolācijas atvēršanu Caurumu diametra palielināšana ejās caur griestiem un sienām; metāla konstrukciju pārvietošana;
dažos gadījumos - tvaika cauruļvada siltumizolācijas lokāla retināšana
2. Bīdāmo, vadotņu balstu kustīgo daļu saspiešana.. Nokarāšana no metināšanas, balstu slīdvirsmu kļūdaina piemetināšana; spilvena nobīdīšana no virzošās plāksnes Apskate Projektētās konstrukcijas atjaunošana, ja nepieciešams, balsta rekonstrukcija
3. Nepareiza atsperu balstu regulēšana Vertikālo kustību neatbilstība projektētajām, balsta atsperu pārslodze pirms spoļu pieskāriena, vai to pilnīga atslogošana tvaika cauruļvada darba vai aukstuma stāvoklī Pārbaude, augstumu mērīšana atsperes un salīdzinājums ar konstrukcijām Balstu regulēšana saskaņā ar “Instrukcijām”
par tvaika cauruļvadu atsperu stiprinājumu uzstādīšanu un regulēšanu” palaišanas iekārtām vai ar “Vadlīnijas tvaika cauruļvadu uzstādīšanai, kas atrodas
darbojas"
4. Balstu bojājumi Atsperu bojājums; stieņu pārrāvumi, stiprinājuma elementi pie nesošajām būvkonstrukcijām vai stieņu skavām; iznīcināšana, metinot fiksētos balstus; balstu metāla konstrukcijas detaļu bojājumi vai deformācijas Apskate, ja nepieciešams, pārbaude ar lokālu siltumizolācijas atvēršanu Defektu novēršana, bojāto detaļu nomaiņa
5. Paaugstināta berze bīdāmajos vai virzošajos balstos Slikta bīdāmo balstu darba virsmu apstrādes kvalitāte, histērisks kustību pēdu parādīšanās uz indikatora plāksnēm Pārbaude Defektu novēršana balstos, verifikācijas aprēķini, ņemot vērā berzes spēkus, balstu rekonstrukcija
6. Atbalsta atsperu saspiešana blokā ar centrālā stieņa vai centrālā stieņa acs Balststieņu vājināšanās tvaika cauruļvada darba vai aukstuma stāvoklī, atstarpju neesamība starp centrālā stieņa vītņoto galu un atsperu bloka vai kausa šķērssiju, vai starp centrālā stieņa aci un kausu vai atbalsta sijas šķērssiju Apskate Nogriežot izvirzīto virs uzgriežņiem, kas nostiprina centrālās saites daļu, rekonstrukcija no atsperu bloka
ar stieņu nomaiņu
7. Tvaika cauruļvadu termisko ekspluatācijas apstākļu pārkāpums Tvaika cauruļvada ass nobīde attiecībā pret normālo stāvokli, temperatūras starpības parādīšanās starp horizontālo sekciju augšējo un apakšējo ģenerātoru, tvaika cauruļvada atdalīšana no slīdošās daļas. balsti Pārbaude, temperatūras sadalījuma pārbaude pa deformētā posma caurules šķērsgriezumu Drenāžas režīma pārbaude nestacionāros režīmos, pretslīpumu likvidēšana vai papildu drenāžas punktu ierīkošana
8. Tvaika cauruļvada posmu, atzaru temperatūras stāvokļa neatbilstība aprēķinātajam.Lielākās faktisko kustību novirzes no projektētajām pie atzaru savienojuma ar maģistrālajiem tvaika cauruļvadiem, nepietiekama strupceļu zonu apsildīšana. Temperatūras noteikšana un salīdzināšana ar projektēšanas aprēķinos pieņemto temperatūru Papildu aprēķinu veikšana ņemot vērā zaru faktisko temperatūru un projektēto pielāgošana nobīdes vērtības
9. Indikatora bojājums Stieņa atslābums kronšteinā; stūra rāmja vai kronšteina plākšņu deformācija Pārbaude Defektu novēršana
10. Projekta aprēķina sākotnējo datu neatbilstība faktiskajam Trases projektēšanas shēmā, armatūras, indikatoru, balstu un atbalsta konstrukciju uzstādīšanas vietās neatbilstība faktiskajam tvaika cauruļvada projektam. projekta aprēķins ar faktiskajiem Projekta aprēķina rezultātu labošana, ja nepieciešams, veicot verifikācijas aprēķinu, ņemot vērā tvaika cauruļvada faktisko veiktspēju
11. Nepietiekama skavas fiksēto balstu leņķiskā stingrība Liela salīdzinājumā ar aprēķinātajiem indikatoru nobīdēm blakus fiksētajiem balstiem Noviržu analīze Nobīdes neatbilstības ietekmes uz tvaika cauruļvada sprieguma stāvokli novērtējums, ja nepieciešams , aprēķināto pārvietojumu pielāgošana
Ražos uzņēmums "TEKHENERGO" LLC.
1. Vienota riteņa ripošana pa ripojošo apli visiem riteņu pāriem ir ne vairāk kā 5 mm, pirmajiem riteņu pāriem galvas vagoniem ne vairāk kā 3 mm, kā arī ar atšķirību ripošanā uz viena riteņu pāra nav. vairāk nekā 2 mm.
Ripošana uz riteņa protektora virsmas veidojas tās berzes dēļ uz sliedēm. Praksē ir vispārpieņemts, ka 1 mm loka nodilums uz cieti velmēta riteņa notiek vidēji pēc tam, kad riteņu pāris ir nobraucis 30 000 km.Ar ievērojamu ripošanu, riteņa atloka augšdaļa, nolaižoties, tuvojas sliedes pamatnei un tādējādi var sabojāt rāmja sliedes un pretsliedes skrūvju stiprinājuma savienojumu uz pārmijām, skrūves pārmiju uzliku stiprināšanai, kā kā arī citas trases daļas, kas rada draudus vilcienu satiksmes drošībai. Nomas maksa tiek mērīta pēc absolūtās veidnes.
2. Nevienmērīga ripošanās ap ripošanas apli visiem riteņu pāriem ir ne vairāk kā 0,7 mm, galvas vagonu ratiņu pirmajiem riteņu pāriem ne vairāk kā 0,5 mm.
3. Vertikāls kores iegriezums augstāk par 18 mm (kontrolēts ar šablonu) vai smails rievojums.
Atloka vertikālais iegriezums ir riteņu pāru normālu darbības apstākļu pārkāpuma sekas. Īpaši bieži veidojas kores apakšējais griezums:
ü četrasu automašīnām, kurām ir liela starpība starp ratiņu sānu rāmju pamatnēm;
ü ar lielu atšķirību riteņu diametros, kas uzstādīti uz vienas ass;
ü ja ir ratiņu rāmja šķība;
ü no asimetriskā riteņu stiprinājuma uz ass.
Ja atloka augšējā daļā ir smails rievojums, neatkarīgi no apakšas augstuma un atloka biezuma, riteņpāru nav atļauts izmantot.Satiksmei bīstami ir arī kores vertikālais iegriezums un smailais gājiens, jo tas var izraisīt riteņa uzripošanu uz punktu vai nogriezt bultiņu, kas novedīs pie automašīnas noskriešanas no sliedēm.
4. Riteņa atloka biezums ir mazāks par 25 mm un lielāks par 33 mm, mērot 18 mm attālumā no atloka augšdaļas.
Karoga nodilums rodas, saskaroties ar sliedēm riteņu pāra līkumotās kustības dēļ taisnos sliežu ceļa posmos un kad automašīna brauc pa līkumiem.Lai nodrošinātu satiksmes drošību, ir nepieciešams izmērīt kores biezumu un apakšējo griezumu. Atloka biezuma pārsniegšana, kas pārsniedz noteiktos izmērus, var izraisīt gulšņu slēdža daļu pavājināšanos, to priekšlaicīgu nodilumu, atloka nodilumu un dažos gadījumos automašīnu nobraukšanu no sliedēm. Turklāt plānā ķemme var rasties plaisas un skaidas.
5. Slaids (bedrīte, plakana, metināta) uz ritošās virsmas ekspluatācijā ir ne vairāk kā 0,3 mm.
Kompozīcijas destilācijas ātrums ar slīdņiem ir lielāks par noteikto normu:
· Līdz 1 mm. ātrums nav ierobežots.
· No 1 mm – 2,5 mm ātrums ne vairāk kā 35 km/h
· No 2,5 mm līdz 4 mm. ātrums ne vairāk kā 15 km/h
· No 4 mm. pārvietošanās ir atļauta uz viltus ratiņiem ar ātrumu ne vairāk kā 10 km/h pa pārmijām, kas nepārsniedz 5 km/h.
Slīdņi (bedrītes) veidojas uz riteņu rites virsmas, kad tie slīd pa sliedēm riteņu pāru iesprūšanas gadījumā. Automašīnas kustības laikā slīdņi izraisa triecienus, kas graujoši ietekmē sliežu ceļu, riteņpārus un šasiju. Tāpēc riteņpārus ar rullīšu gultņiem un slīdņiem, kas lielāki par 0,3 mm, nedrīkst strādāt zem automašīnām.
Pastiprinājums - riteņa loka metāla nobīde augstumā, kas ir lielāks par pieļaujamo. Metināšanas rašanās iemesls ir: intensīva metāla plastiskā deformācija īslaicīgas riteņu iestrēgšanas (slīdēšanas) laikā ar mainīgu “V” veida nobīdi uz rites virsmas. Riteņu iestrēgšanu pavada ievērojama metāla uzkaršana, kas straujas dzesēšanas dēļ noved pie rites apļa virsmas sacietēšanas.
6. Plaisa vai atslāņošanās jebkurā elementā, vāciņš, čips vai caurums pārsējumā vai lokā, plaisu tīkls virs noteiktajiem standartiem.
Riteņu izlietnes rodas nemetālisku ieslēgumu (izdedžu, smilšu) rezultātā metāla iekšpusē, kas atrodas uz riteņa rites virsmas pēc tā noberšanas vai pagriešanas.
7. Riteņu centru, riteņu, pārnesumu pārslēgšana.
Riteņa atslābināšana un nobīde uz ass var rasties no nepareiza spriegojuma, kas pieļaujams, piespiežot riteni uz ass, rupjas un nepareizas riteņa rumbas urbšanas un ass rumbas daļas pagriešanās. Vājinātas rumbas stiprinājuma pazīmes ir rūsa vai eļļa, kas izplūst no rumbas riteņa iekšpusē, vai krāsas plaisa visā perimetrā saistībā ar rumbu.
8. Pārsēja vai loka platums ir lielāks par 133 mm un mazāks par 126 mm. Pārsēja vai loka paplašināšanās (sasmalcināšana) ārējā malā ir ne vairāk kā 3 mm.
Ja riteņa loka metāls ir mīksts, pie rites virsmas ārējās malas var veidoties ievērojams metāla pieplūdums.
9. Attālums starp riteņu iekšējām malām ir lielāks par 1443 mm vai mazāks par 1437 mm. Riteņpāriem zem konteinera ir vismaz 1435 mm.
10. Atsevišķa plaisāšana ar kopējo kopējo platību vairāk nekā 200 mm 2, dziļumu vairāk nekā 1 mm.
11. Motora riteņpāru riteņu diametru atšķirība gar braukšanas apli:
· viens riteņu pāris ne vairāk kā 2 mm.
· viena ratiņu riteņu pāri ne vairāk kā 8 mm.
· vienas automašīnas dažādu ratiņu riteņu pāri ne vairāk kā 8 mm.
12. Riteņa diametrs ap ripojošo apli ir vismaz 810 mm (jaunajiem riteņpāriem ir 860)Uz vienas ass uzstādīto riteņu diametru mērīšana ir nepieciešama, lai nodrošinātu pareizu riteņpāra novietojumu trasē, jo ar dažādiem riteņu diametriem palielinās to slīdēšana un kustības laikā parādās riteņpāra deformācijas. Tā rezultātā notiek nevienmērīga virsmas velmēšana.
riteņu ripošana, kores iegriešana, citu šasijas daļu nodilums un ass papildu sagriešanās.
13. Kontakta pēdas ar elektrodu, vara iekļaušana metāla pamatnē, elektriskā aizdedze, plaisa jebkurā ass daļā.
14. Pārnesumkārbas gultņu un asu kārbu sasilšana attiecībā pret apkārtējo vidi ir ne vairāk kā 35°C.
15. Smērvielas izlaišana no pārnesumkārbas un ass kārbas bloka.
16.Aploku biezums 10 mm attālumā no ārējās malas nav mazāks par 30 mm.
Līdzekļi riteņpāru mērīšanai un uzraudzībai
1. Absolūtā veidne. Veidne velmēta tērauda un riteņu atloku biezuma mērīšanai.
Revīzijas periods ir 2 mēneši.
uzstādiet veidni, cieši piespiežot augšējo atduri pie riteņa atloka augšpuses un sānu atbalsta kāju ar atduri pie riteņa loka iekšpuses malas.
- Lai izmērītu riteņa atloka biezumu, pārvietojiet horizontālo kustīgo kontaktu līdz atloka rādiusam un izmantojiet mērīšanas skalu, lai noteiktu atloka biezuma izmēru, kam jābūt 25-33 mm 18 mm attālumā no augšas. no atloka.
· Lai mērītu ripošanu (vienmērīgu un nevienmērīgu), pārvietojiet vertikālo kustīgo kontaktu uz riteņa protektoru un izmantojiet mērīšanas skalu, lai noteiktu ripošanas apjomu.
2. Stichmass- lai izmērītu attālumu starp pārsēja iekšējām malām. Revīzijas periods ir 2 mēneši.
Lai veiktu mērījumus, nepieciešams: izveidot fiksētu kontaktu uz riteņa loka iekšējās malas vidus, nogādāt kustīgo kontaktu līdz dotā riteņpāra 2. riteņa iekšējai malai un ar vieglām kustībām no augšas uz leju un pagriežot mērgalvu uz kustīgā kontakta, novietojiet kustīgā kontakta galu saskarē ar loka 2. riteņa iekšējo malu.
Pēc tam izmantojiet mērskalu, lai noteiktu attālumu starp masīvi velmētu riteņu loku iekšējām malām.3. Kronšteins riteņu diametra mērīšanai gar riteņpāru ripojošo apli. Revīzijas periods ir 3 mēneši.
Mērījumus veic šādi: uzstādiet kronšteina fiksēto kontaktu uz riteņa rites virsmas, savukārt kustīgajam kontaktam jābūt nedaudz virs riteņa diametra (kustīgo un fiksēto kontaktu atdurēm jābūt cieši piespiestām pie riteņa). riteņa loka ārējā mala), tad ar vieglu rokas kustību kustīgais kontakts jāpārvieto pa apkārtmēru, līdz tiek šķērsots lielākā diametra punkts (šajā gadījumā atturas nedrīkst atdalīties no malas ārējās malas). riteņa loks). Pēc tam veidne tiek noņemta un riteņa praktisko diametru nosaka, izmantojot skalu uz kustīgā kontakta.
4. Ierīce atzīmju dziļuma mērīšanai uz ass riteņpāris ar ciparnīcas indikatoru. Revīzijas periods ir 6 mēneši.
Lai veiktu mērījumus: uzstādiet ierīci uz nebojātas ass daļas, pagriežot ciparripu iestatiet ciparnīcas indikatora rādījumus uz “0”, pēc tam pārvietojiet ierīci līdz atzīmei, izmēra atzīmes dziļumu ar skalas indikatora novirzi. .
5. Maksimālā profila veidne. Revīzijas periods ir 6 mēneši.
Izmanto, lai pārbaudītu pārnesumkārbas rites virsmas profilu. pēc pagriešanās vai kad elektrības noliktavā nonāk jauni riteņpāri. Veicot mērījumus: šablonam jābūt cieši, bez deformācijām piespiestam pie riepas vai riteņa loka iekšējās malas; pieļaujamas novirzes no šablona profila:
- uz rites virsmas ne vairāk kā 0,5 mm;
- kores augstums ne vairāk kā 1 mm.
6. Veidne riteņa atloka vertikālās iegriešanas kontrolei. Revīzijas periods ir 6 mēneši.
Lai veiktu mērījumus, jums ir nepieciešams:
1) uzstādiet veidni uz riteņa
2) stingri piespiediet atbalsta kāju pret riteņa loka iekšējo malu
3) pārvietojiet dzinēja darba virsmu uz kores rādiusu
4) pārbaudiet, vai 18 mm attālumā no atloka pamatnes nav spraugas starp motora darba virsmu un atloku.
5) ja nav spraugas, jāremontē riteņpārs.
7. Vernjē suporti bandāžas platuma mērīšanai. Revīzijas periods ir 6 mēneši.
Lai veiktu mērījumus, jums ir nepieciešams:
1) Novietojiet suporta fiksēto kontaktu uz riteņa ārējo malu no ass kārbas puses.
2) vienmērīgi pārvietojiet kustīgā kontakta rāmi uz riteņa iekšējo malu.
3) izmantojiet mērīšanas skalu, lai noteiktu dotā riteņa riepas platumu.
8. Kronšteins riteņa diametra mērīšanai zem automašīnas. Revīzijas periods ir 6 mēneši.
Mērot riteņa diametru, neizripojot riteņpāru, jums ir:
1) Uzstādiet veidnes aizturi cieši pie riteņa loka iekšējās malas
2) uzstādiet vienu no fiksētajiem kontaktiem uz riteņa protektora virsmas
3) vienmērīgi nolaidiet otro fiksēto kontaktu uz virsmas
4) ripinot riteni, līdz tas nonāk ciešā saskarē (neļaujot šablona atdurei atdalīties no loka iekšējās malas), vienlaikus novērojot indikatora pulksteņa rādījumu izmaiņas (kas rodas kustamās daļas saskares dēļ indikatora pulksteņa saskare ar riteņa rites virsmu)
5) salīdzināt rādījumus ar aprēķināto riteņu diametra mērījumu tabulu
6) noteikt šī riteņa praktisko diametru.
9. Ierīce ar skalas indikatoru slīdņa mērīšanai. Revīzijas periods ir 12 mēneši.
Lai veiktu mērījumus, jums ir nepieciešams:
1) uzstādiet ierīci uz bojātās vietas uz riteņa protektora tā, lai mērīšanas uzgalis ar tā galu atsistos pret slīdņa centru
2) nostipriniet ciparnīcas indikatora korpusu pie kronšteina
3) novietojiet indikatora bultiņas uz “0”
4) gludi un vienmērīgi pārvietojoties pa grēdu un cieši piespiežot šablona atbalsta kāju pie riteņa loka iekšpuses, pārvietojiet ierīci uz nebojātu vietu
5) Indikatora skalas rādījums norādīs slaida dziļumu.
Indikatora mazā bultiņa norāda veselu milimetru skaitu, bet lielā bultiņa norāda milimetru daļu. Viens lielās adatas apgrieziens ir 1 mm.
10. Vernjē suporti riteņa loka biezuma mērīšanai. Revīzijas periods ir 12 mēneši.
Lai veiktu mērījumus, jums ir nepieciešams:
1) novietojiet suporta stacionāro kontaktu līdz riteņa loka iekšējai malai, savukārt suporta atturai cieši jāpieskaras loka ārējai malai
2) novietojiet kustīgā kontakta rāmi pie loka no riteņa protektora puses,
3) noteikt dotā riteņa riepas biezumu, izmantojot mērīšanas skalu.
11. Bezkontakta termometri “Kelvin”, “Pirometrs”. Revīzijas periods ir 12 mēneši.
Bezkontakta temperatūras mērītājus izmanto: termovienību pārbaudei visos gadījumos, kad organoleptiskie mērījumi ir apgrūtināti vai ir aizdomīga siltuma vienības uzkaršana, savukārt temperatūras mērītāji objekta virsmas izstarotā infrasarkanā starojuma enerģiju pārvērš elektriskā signālā. . Ierīces ekrānā signāls tiek parādīts ciparu formātā. Šajā gadījumā izstarojuma vērtība ir iestatīta uz 0,86, kas atbilst neapstrādātai mīkstajai gumijai.
Visi instrumenti tiek periodiski kalibrēti vai pārbaudīti saskaņā ar federālo likumu “Par mērījumu viendabīguma nodrošināšanu”.
