Definīcija
Šasija ir īpašs transportlīdzekļa sastāvdaļu komplekss, kura galvenais mērķis ir nodrošināt ērtu transportlīdzekļa kustību uz ceļa. Tas ir dažādu mehānismu kopums, kas mijiedarbojas viens ar otru.Šasija ir savienojošais elements starp virsbūvi un riteņiem. Komforts un drošība braukšanas laikā ir atkarīga no šasijas izmantojamības.
Ierīce
Automašīnas šasija sastāv no:Katrs no uzskaitītajiem elementiem pilda savu funkciju. Taču to mijiedarbības rezultāts ir tāds pats: vibrācijas samazināšanās, mehāniskās vibrācijas un kratīšana no ceļa.
Korpuss un rāmis
Daudzu automašīnu rāmis vai virsbūve ir tieši iesaistīti šasijas veidošanā. Rāmji ir vairāk saistīti ar kravas automašīnām un lieljaudas transportlīdzekļiem, un virsbūve ir vairāk saistīta ar vieglajām automašīnām. Pēdējam ir vairākas šarnīra vienības un rāmis, pie kura ir piestiprināti visi galvenie šasijas elementi.Apturēšana
Piekare ir galvenais elements automašīnā, kas slāpē un mīkstina vibrācijas, braucot pa sliktu vai nelīdzenu ceļa virsmu. Tas novērš stingru riteņu savienojumu ar virsbūvi, kas pozitīvi ietekmē braukšanas komfortu un drošību. Turklāt piekare ir diezgan izturīgs mehānisms, kas spēj izturēt visus triecienus un vibrācijas no ceļa.Ir vērts zināt, ka mūsdienu balstiekārtas ir divu veidu: atkarīgas un neatkarīgas.
Pirmajā tipā abi aizmugurējie riteņi ir savienoti viens ar otru ar īpašu stingru siju. Neatkarīgā ritenī abi riteņi (galvenokārt priekšējie) nav savienoti viens ar otru.
Tilti
Automašīnas ass ir īpaša vienība, kas savieno riteņus uz vienas ass. Tilti var kalpot arī kā atbalsts automašīnas karkasam. Balstiekārtas dēļ ass ir piestiprināta vai nu pie rāmja, vai pie korpusa.Riteņi
Nu, šeit, protams, viss ir ārkārtīgi skaidrs. Riteņu galvenais mērķis ir zināms visiem, tāpēc mēs - Auto-Guoman.ru - tos sīkāk neapskatīsim, bet vienkārši atzīmēsim, ka tie ir vissvarīgākais šasijas elements.Galvenās funkcijas
Automašīnas šasija veic vairākas galvenās funkcijas:Savieno riteņus vai asis ar korpusu.
Nodrošina transmisijas spēkus, kas rodas, kad riteņi mijiedarbojas ar ceļa virsmu.
Nodrošina nepieciešamo riteņu kustību attiecībā pret mašīnas korpusu (nesošo daļu).
Samazina vibrācijas un vibrācijas kustības laikā.
Nodrošina komfortu un drošību.
Tas ir viss, par ko Auto-Gurman.ru vēlējās jums pastāstīt automašīnas šasija. Neaizmirstiet regulāri diagnosticēt balstiekārtu un citas sastāvdaļas. Savlaicīgi atrasta kļūme var pasargāt ne tikai no lielām finansiālām izmaksām, bet atsevišķos gadījumos arī izglābt dzīvību. Galu galā automašīnas šasija ir galvenais elements, kas ir atbildīgs par satiksmes drošību.
Šasija ir vissvarīgākā automašīnas sastāvdaļa, kas ir riteņu un virsbūves savienojoša ķēde un izlīdzina automašīnas trīci ceļa seguma defektu gadījumā. Tieši pateicoties šasijai, vadītājs nejūt nelielus ceļa nelīdzenumus un ik pa laikam ir nepieciešams pārbaudīt šī agregāta un tā elementu servisu, lai turpinātu komfortabli izbaudīt braucienu. Šajā rakstā mēs jums pastāstīsim par šasijas konstrukciju un tās darbības principu.
Šasijas dizains
Automašīnas šasija sastāv no riteņiem, ass, piekares un rāmja vai virsbūves. Var būt papildu elementi, taču galvenā loma tiek piešķirta iepriekš minētajām detaļām. Katrs elements pilda savu lomu, taču to kopējais mērķis ir līdz minimumam samazināt vibrācijas, kratīšanu un citas automašīnas vibrācijas braukšanas laikā – tā ir šasijas funkcija.
Rāmis un korpuss Tie ir mugurkauls, pie kura ir piestiprināti galvenie piekares elementi. Rāmis piedalās šasijas veidošanā. Vieglajiem automobiļiem tiek izmantota virsbūve, un tieši tai ir piestiprināti šasijas elementi, bet pārējie elementi ir piestiprināti pie rāmja.
Jo stiprāks ir virsbūves dzelzs, jo labāk automašīna izturēs bezceļa apstākļu stingrību. Atlikušās vietas ir apšūtas ar profila loksni, kas ir izturīga pret koroziju.
Apturēšana kalpo, lai mīkstinātu nelīdzenumus un slāpētu vibrācijas, kas rada nelīdzenumus uz ceļa virsmas, novēršot stingru saķeri starp virsbūvi un riteņiem un citām daļām.
Balstiekārtai ir ilgs kalpošanas laiks, taču tas ir atkarīgs no transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļiem. Ir nepieciešams savlaicīgi veikt diagnostiku un rūpīgi vadīt automašīnu.
Apturēšana var būt atkarīga vai neatkarīga. Ja balstiekārta ir atkarīga, tad aizmugurējie riteņi tiks savienoti viens ar otru, izmantojot savienojošo siju. Uz neatkarīgas balstiekārtas nav savienojošās sijas.
Tilti kalpo divu riteņu savienošanai, kā arī transportlīdzekļa rāmja atbalsta funkcijas nodrošināšanai. Vieglajā automašīnā tie ir piestiprināti pie virsbūves, kravas automašīnām - pie rāmja. Tiltu mērķis ir izturēt ne tikai pašas automašīnas svaru, bet arī tās pasažierus, tāpēc materiāls to izgatavošanai ir stiprs dzelzs.
Riteņi Viņi ir pirmie, kas uzņem triecienu un cieš no ceļa nepilnībām, iekrītot bedrēs un sasitot izciļņus. Jo rūpīgāk izturēsities pret savu automašīnu, jo ilgāk tās daļas kalpos.
Šasijas darbības princips
Tātad, ir pienācis laiks runāt par to, kā darbojas automašīnas šasija.
Lai automašīna neapgāztos, kad ritenis ietriecas caurumā, ir piekare. Ritenis nolaidīsies uz leju, izstiepjot piekarei piestiprināto amortizatoru, un, iznākot no bedres, amortizators atgriezīsies sākotnējā vietā un tur paliks nelielu vibrāciju procesā.
Riteņi vienā pusē ir cieši savienoti ar balstiekārtu, bet no otras puses nē, un pie nelielas vibrācijas uz ceļa auto iet gludi. To veicina balstiekārtas mijiedarbība ar citām daļām.
Tā kā šasija ir čaula, kas nodrošina automašīnas kustību, katram vadītājam ir svarīgi ieklausīties sava auto skaņās, proti, čīkstēšanā un klauvēšanā. Tādā veidā jūs varat laikus atklāt darbības traucējumus un to salabot servisa stacijā.
Kā darbojas automašīnas šasija? Lielākajā daļā vieglo automašīnu dzinēja, šasijas, transmisijas, vadības mehānismu, papildu aprīkojuma, pārvadājamās kravas, vadītāja un pasažieru atbalsta funkcija tiek pārvadāta ar viņu ķermeni, nevis rāmi, kā, piemēram, motocikliem, autobusiem un kravas automašīnas. Turklāt korpuss nomaina visus negatīvos elektrības vadus, nodrošinot pamatu visam transportlīdzeklī esošajam elektriskajam aprīkojumam. Automašīnas virsbūve satur rāmi un stiprinājumus. Un rāmis, savukārt, sastāv no apakšas, priekšpuses, aizmugures, apzīmogotiem paneļiem, spārniem un jumta. Auto ir uzstādīts tieši uz rāmja un sastāv no divām balstiekārtām – priekšējās un aizmugurējās, riepām un riteņiem.
Šī ir ierīču sērija, kuras funkcija ir savienot automašīnas riteņus un tās virsbūvi. Balstiekārta ir paredzēta, lai pārveidotu, mīkstinātu un absorbētu triecienus no ceļa virsmas, kas tiek pārnesti uz ķermeni. Ir divu veidu balstiekārtas: atkarīgas un neatkarīgas. Īpatnība ir tāda, ka tas ļauj riteņiem, kas atrodas uz kopīgas ass, neatkarīgi viens no otra pārvietoties vertikālā plaknē. Bet atkarīgā balstiekārta šādu iespēju nenodrošina, abi riteņi ir stingri savienoti viens ar otru.
Apskatīsim tuvāk automašīnas šasijas dizainu. Sāksim ar priekšējo piekari.
Tas sastāv no:
- riteņu rumbas;
- bremžu disks;
- augšējā atbalsta lodveida tapa;
- stūres šarnīrs;
- apakšējā atbalsta lodveida tapa;
- kompresijas progresa buferis;
- piekares atsperes;
- amortizators;
- augšējā piekares svira;
- apakšējā piekares svira;
- stabilizatora stieņi.
Automašīnas šasija ir savienota ar tās virsbūvi, izmantojot tādas daļas kā atsperes un amortizatori. Atsperu uzdevums ir mīkstināt triecienus, kas tiek pārnesti uz virsbūvi no ceļa, bet tajā pašā laikā automašīna sāk šūpoties un tad iedarbojas amortizatori, slāpējot pašas piekares vibrācijas. Vēl viens svarīgs elements, kas ir automašīnas šasijai, tiek saukts Kad automašīna pagriezienā sāk stipri ripot uz sāniem, tā sagriežas un koriģē automašīnas virsbūves stāvokli. Automašīnas šasija kalpo ilgāk, samazinās riepu nodilums, kā arī samazinās, pateicoties citam trikam tās dizainā, proti, riteņu uzstādīšanai noteiktā leņķī attiecībā pret horizontālo un vertikālo plakni.
Aizmugurējā piekare. Ierīce
Viņa var būt gan atkarīga, gan neatkarīga. Tas sastāv no:
- kompresijas progresa buferis;
- piekares atsperes;
- gumijas bukses amortizatoru uzgaļiem;
- papildu kompresijas buferis;
- aizmugurējā bremžu spiediena regulators;
- amortizatori;
- spiediena regulatora piedziņas svira.
Vibrāciju slāpēšana tiek veikta tieši tāpat kā priekšējā.
Vēl viena šasijas daļa ir riepas un diski. Tas tiek pārraidīts uz riteņiem, no kuriem tas virza transportlīdzekli. Riepas mīkstina ceļa nelīdzenumu ietekmi, pateicoties savai elastībai un tajās esošajam saspiestajam gaisam. Ritenis ir piestiprināts pie rumbas, izmantojot uzgriežņus un skrūves, un sastāv no riepas un loka. Riepas ir ar kameru vai bez tās. Bezkameru riepa ir cieši savienota ar loku, izmantojot īpašu plecu uz tās. Riepas sastāvdaļas ir karkass (kords), sānu malas, protektors un borti. Riepas pamatā ir kords, tas ir izgatavots no neilona, stieples, stikla šķiedras un tamlīdzīgi. Riepas var būt vasaras, ziemas vai vissezonas atkarībā no to dizaina. Tie ir arī sadalīti radiālā un diagonālā. Radiālie ir elastīgāki, bet diagonālie ir ar lielāku izturību, īpaši sānu sienās.
VAZ 2109 šasija nedaudz atšķiras no Volgas automobiļu rūpnīcas iepriekšējo modeļu balstiekārtas konstrukcijas. Apskatīsim tā dizainu – priekšējo un aizmugurējo asi atsevišķi.
Priekšējā ass
Priekšējai asij ir neatkarīga teleskopiskā piekare, kurā tiek izmantoti gan hidrauliskie amortizatori, gan spirālveida atsperes. Šķērsvirziena svira ir zemāka ar lencēm. Šasija ir aprīkota ar stabilizatora stieni. VAZ 2109 piekares ierīce ir gandrīz identiska VAZ modeļu 2108, 21099 balstiekārtai. 
Priekšējās ass šasijas sastāvdaļas un daļas
VAZ 2109 priekšējā ass, iespējams, ir vissarežģītākais šasijas elements, tas ir saistīts ar faktu, ka automašīnas transmisija ir priekšējo riteņu piedziņa, bet galveno komponentu skaits tās struktūrā nav tik liels. Šis:
- Noapaļota dūre;
- Krusta roka;
- Strijas;
- Stiprinājuma vienības šasijai pie virsbūves un transmisijas;
Priekšējās piekares konstrukcijas apraksts
VAZ 2109 priekšējās ass šasijā ir diezgan daudz elementu, taču viss ir raksturīgs šīs klases automašīnām un tās dizainā ir kaut kas kopīgs ar daudzām tāda paša veida automašīnām. Galvenā daļa ir teleskopiskais statīvs ar hidraulisko amortizatoru. Hidrauliskā cilindra augšpusē ir uzstādīta spirālveida atspere ar gājiena buferi. Arī augšējais balsts ir izgatavots no poliuretāna un nodrošina statīva šūpošanos un vibrāciju slāpēšanu. Ierīce plaukta stiprināšanai pie korpusa (ar trim skrūvēm) ļauj slāpēt vibrācijas. Atbalsta iekšpusē ir arī lodīšu gultnis, kas nodrošina statīva griešanos kopā ar riteni. Stūres šarnīra apakšā ir lodveida šarnīrs savienošanai ar apakšējo piekares sviru. 
Lai kompensētu spēkus, ir nestuves ar gumijas-metāla eņģēm. Lai uzstādītu riteņa rumbu, stūres šarnīrā ir uzstādīts divrindu vilces gultnis. Rumba ir nostiprināta ar vienu skrūvi. Piekares ierīcei ir arī stabilizators, tas ir savienots ar apakšējām piekares svirām caur statņiem ar gumijas eņģēm.
Aizmugurējā ass
VAZ 2109 aizmugurējās ass šasijas dizains ir daudz vienkāršāks, tas izskaidrojams ar to, ka atšķirībā no klasiskās aizmugurējās piedziņas automašīnas tai nav ar transmisiju saistītu detaļu. Un šasijas slodze ir daudz mazāka nekā kravas automašīnai. 
Aizmugurējās ass šasijas daļas
Maigākā darbības režīma dēļ (salīdzinājumā ar iepriekšējo modeļu aizmugurējo riteņu piedziņu) dizaineriem bija iespēja vienkāršot šī VAZ 2109 agregāta dizainu un dizainu. Tādējādi šasijas aizmugurējā piekarē nav strijas un detaļas rotācijas spēka pārnešanai uz riteņiem, stabilizatori (jo to lomu spēlē stars), tas nedaudz pasliktināja automašīnas dinamiskos parametrus, bet ievērojami palielināja uzticamību. Šīs šasijas bloka diagrammā ir iekļauta:
- Velkošas rokas;
- Centrālais stars;
- Kronšteini transportlīdzekļa ass stiprināšanai pie sānu elementa;
- Hidrauliskie amortizatori;
- Atsperes (pāris);
- Atloki riteņu montāžai.
Aizmugurējās ass dizains
Automašīnas VAZ 2109 šasijas aizmugurējās ass galvenais elements ir sija, kas savukārt sastāv no trim daļām - divām piekabes svirām un savienotāja. Šīs trīs vienības ir savienotas ar metināšanu ar pastiprinošām oderēm. Uz svirām tiek piemetināti kronšteini automašīnu amortizatoru uzstādīšanai un atloki riteņu asu uzstādīšanai. 
Priekšējā daļā eņģes ir uzstādītas ar sviru; caur tām iziet skrūves, lai nostiprinātu šasiju pie eņģēm, kas uzstādītas uz korpusa sānu elementiem. VAZ 2109 aizmugurējās ass amortizatori ir hidrauliski ar pievienotām atsperēm. To augšējā daļā caur gumijas-metāla buksēm tie ir nostiprināti automašīnas virsbūves daļās.
Kā pārbaudīt automašīnas balstiekārtas veselību
Iespējams, vissvarīgākā sastāvdaļa pēc stūres un bremžu sistēmas, kas ietekmē drošu darbību, ir transportlīdzekļa šasija. Tāpēc ir nepieciešams pastāvīgi uzraudzīt tā stāvokli. Protams, vieglajā automašīnā šīs vienības nodilums nav tik nopietns kā kravas automašīnā, taču visbiežāk (un VAZ automašīnas nav izņēmums) dizaineri piekares shēmas stabilitāti un izturību plāno, ņemot vērā mīksto režīmu. .
Lai iegūtu kvalificētu slēdzienu, ka balstiekārta ir labā vai bojātā stāvoklī, labāk vērsties degvielas uzpildes stacijā, kur uz speciāliem stendiem varēs pilnībā diagnosticēt Jūsu auto stāvokli, un pie speciālistiem, kuriem ir piekares diagramma. nav noslēpumu, varēs precīzi noteikt bojājumu vai nelielu darbības traucējumu. Bet tomēr, pat rūpīgi nepazīstot ierīci, ir jāzina svarīgākie simptomi, ka ar mašīnu kaut kas nav kārtībā. Ieteicams pievērst īpašu uzmanību mazākajām izmaiņām automašīnas uzvedībā uz ceļa, kas var būt bojātu tiltu simptomi.
Ritnes nodiluma vai bojājumu pazīmes
Mēs vēl neesam pieminējuši riepu nevienmērīgo nodilumu - ja jūsu riteņi ir noregulēti un līdzsvaroti, un CV savienojumi (tā kā VAZ 2109 ir salikts saskaņā ar priekšējo riteņu piedziņas shēmu) darbojas pareizi, tad iemesls ir šasija. , kaut kur ir bojājums, lieka pretreakcija vai nodilums.
Nobeigumā jāatzīmē, ka, lai gan VAZ 2109 šasija nav pakļauta tādām pārslodzēm kā līdzīgas kravas automašīnas agregāts, tās dizains joprojām ir diezgan sarežģīts un prasa pastāvīgu uzmanību, par laimi, balstiekārtas konstrukcija ļauj veikt apkopi un remontu bez lieliem izdevumiem. materiālu izmaksas.
Šasija ir savienojoša ķēde, kas stiepjas no riteņiem uz korpusu. Automašīnas šasija absorbē visus ceļa seguma nelīdzenumus. Pateicoties šai iekārtai, vadītājs var pat nejust sadursmes vai sitienus ar nelieliem izciļņiem. Un, lai visas transportlīdzekļa darbības laikā jūs justos tikai komforts, braucot, jums jāzina, kāda ir transportlīdzekļa šasijas uzbūve, un laiku pa laikam jāpārbauda visu šīs vienības daļu stāvoklis. Šajā rakstā es centīšos katram autovadītājam, neatkarīgi no pieredzes, vispieejamākajā veidā izskaidrot, kas tas ir un kādi elementi un komponenti ir saistīti ar šo automašīnas daļu.
Autovadītājiem ir ļoti liels ieteikums: vienmēr klausieties, vai automašīnā nav klauvējienu, čīkstu vai darbības traucējumu. Tas ļaus jums īstajā laikā sazināties ar degvielas uzpildes staciju un novērst tikko radušos problēmu. Tas jo īpaši attiecas uz šasiju, jo tas ir korpuss, kas nodrošina transportlīdzekļa kustību.
Šasijas konstrukcija sastāv no šādiem elementiem:
- Riteņi;
- Tilts;
- Rāmis vai korpuss;
- Apturēšana.
Šasija var ietvert arī citus, papildu elementus, taču tieši šīm detaļām ir galvenā loma komforta un vadāmības radīšanā. Katrs no šiem elementiem pilda atsevišķu funkciju, taču to darbs ir paredzēts, lai braukšanas laikā samazinātu transportlīdzekļa vibrācijas, svārstības un kratīšanu. Šī ir šasijas diagramma.
Rāmis un korpuss ir visa mehānisma mugurkauls, jo tieši uz tiem ir piestiprināti transportlīdzekļa balstiekārtas galvenie elementi. Rāmis ir tiešs elements, kas piedalās šasijas veidošanā. Parasti ir vispāratzīts, ka rāmji nepieder vieglajām automašīnām. Tos parasti var redzēt uz kravas automašīnām. Vieglajiem automobiļiem ir ierasts lietot vārdu “virsbūve”. Un tieši pie korpusa ir piestiprinātas visas pārējās daļas, kas attiecas uz tādu lietu kā automašīnas šasija. Visi pārējie elementi ir savienoti ar rāmi.
Lai ķermenis izturētu visas mūsu ceļu grūtības, dažiem tā elementiem jābūt izgatavotiem no izturīga dzelzs. Citās vietās profila loksnes var izmantot kā apšuvumu, jo tās ir ļoti izturīgas pret koroziju.
Balstiekārta un tās mērķis: tieši šis šasijas sistēmas elements ļauj vadītājam raitāk izturēt visus ceļa virsmas nelīdzenumus. Piekare tiek izmantota, lai mīkstinātu vai slāpētu vibrācijas, kuru parādīšanos izraisa brauktuves virsmas nelīdzenumi. Tas notiek tāpēc, ka balstiekārta novērš stingru saķeri starp riteņiem un tā korpusu uz citu detaļu rēķina. 
Atkarībā no jūsu transportlīdzeklim uzstādītās balstiekārtas veida vai versijas šie izciļņi vadītājam var nebūt pamanāmi. Balstiekārtas kalpošanas laiks ir ilgs, bet tas, cik ilgi kalpos jūsu automašīnas piekare, ir atkarīgs tikai no jums. Lai šo periodu pagarinātu pēc iespējas ilgāk, ir nepieciešams vadīt transportlīdzekli atbilstoši prasībām un laiku pa laikam veikt ne tikai piekares detaļu, bet arī visu transportlīdzekļa sastāvdaļu un detaļu diagnostiku.
Mūsdienās ir ierasts atšķirt divus balstiekārtas veidus: neatkarīgo un atkarīgo. Transportlīdzekļiem ar atkarīgu balstiekārtu ir aizmugurējie riteņi, kas viens ar otru savienoti ar īpašu savienojošo siju. To transportlīdzekļu balstiekārtu, kuru riteņi nav savienoti ar siju, sauc par neatkarīgu. 
Asis ne tikai savieno divus riteņus, bet arī veic transportlīdzekļa rāmja atbalsta funkciju. Tos var piestiprināt pie automašīnas, tieši pie paša rāmja (uz kravas automašīnas) vai virsbūves, ja tas ir vieglais transportlīdzeklis.
Ņemot vērā to, ka tiltiem ir jāiztur viss auto, kā arī pasažieru svars, tie ir izgatavoti tikai no izturīga dzelzs. Turklāt tās ir jāapstrādā tā, lai šīs daļas būtu izturīgas pret jebkādiem kairinātājiem, īpaši pret metāla koroziju.
Nav noslēpums, ka šīs automašīnas daļas ir pirmie piekares elementi, kas jūt visu situāciju uz ceļa. Tieši riteņi iekrīt bedrēs un skrien pāri kalniem. Tāpēc, pirmkārt, viņi cieš. Atkarībā no tā, kā jūs izmantojat transportlīdzekli, riteņu un saistīto daļu kalpošanas laiks ir tieši atkarīgs. Jo rupjāk tā tiks izmantota, jo īsāks būs šis periods. Lai saglabātu balstiekārtu, jums ir rūpīgi jārūpējas par savu transportlīdzekli, noteikti savlaicīgi jāveic apkope un jāieklausās automašīnas darbībā, lai nākotnē jums nevajadzētu tērēt naudu remontam un tik dārgam laikam.
Darbības princips
Galvenā loma komfortablas braukšanas veidošanā ir balstiekārtai. Šī ierīce slāpē vibrācijas, kas rodas no nelīdzenām virsmām.
Šasija ļauj automašīnai pārvietoties, vienlaikus radot komfortablus apstākļus vadītājam un pasažieriem. Zināšanas par sistēmu kopumā, tās darbības shēmu un tās sastāvdaļu elementiem nav nepieciešamas katram autovadītājam, taču, ja jūs to visu zināt, tas palīdzēs pareizi vadīt automašīnu un tikt galā ar grūtībām, kas rodas uz ceļa. Šīs daļas uzbūve nav tik sarežģīta, kā šķiet, par to var pastāstīt jebkurš speciālists degvielas uzpildes stacijā vai pat pazīstams autovadītājs, taču labāk ir atsaukties uz rokasgrāmatu, lai jūsu automašīna uzzinātu sīkāku informāciju par jūsu modeli. . Lai veicas un rūpējies par savu auto!
Video “Kā darbojas automašīnas šasija”
Pēc ieraksta noskatīšanās uzzināsiet, kā funkcionē automašīnas stūres sistēma un no kādiem elementiem tā sastāv.
