Pēc Nisan X-trial iegādes es sāku lēnām pētīt automašīnas īpašības, ņemot vērā to, ka manas zināšanas automašīnu remontā tika samazinātas līdz nullei. Taču šīs lietas izpētē ļoti palīdzēja vairāki forumi un diskusijas par mazām kļūmēm.
Šodien es vēlētos izskatīt šo jautājumu kā veikt pašdiagnozi Nissan X-Trail ar kļūdu kodu analīzi, ko var identificēt pašdiagnostikas laikā, un galu galā noteikt, kāda ir problēma ar konkrētu transportlīdzekļa bloku.
- Pēc iesildīšanas izslēdziet dzinēju un pilnībā pagrieziet atslēgu pozīcijā “off” un pagaidiet nedaudz vairāk par 10 sekundēm.
- Pēc tam pagrieziet atslēgu pozīcijā ON, bet nemēģiniet uzreiz iedarbināt automašīnu, pagaidiet 3-4 sekundes.
- Nākamo piecu sekunžu laikā ātri un līdz galam nospiediet un atlaidiet gāzes pedāli, darot to 5 reizes pēc kārtas.
- Pabeidzot gāzes darbību, skaitiet atpakaļ vēl 7 sekundes un stingri piespiediet gāzi, turot to, līdz iedegas dzeltenais “CHECK” indikators, kas sāk mirgot un tajā pašā laikā varat nolasīt sava Nissan x-trial kļūdu kodus.
- Pēc kodu nolasīšanas auto var iedarbināt.
Kā nolasīt Nissan ISK izmēģinājuma pašdiagnostikas kodus?
Par pāreju uz pašdiagnozi norāda indikatora Check mirgošana. Lai pašdiagnostikas laikā nolasītu kodus, jums ir jāatlaiž gāzes pedālis, kad lampiņa sāk mirgot. Ja automašīnā ir kādas kļūdas, tad kodi tiks parādīti secīgi, un, ja viss ir kārtībā, tad vienā režīmā gaismai vajadzētu mirgot tieši 40 reizes, t.i. bez pauzēm.
Kā pārbaudīt skābekļa sensoru Nissan X-trial?
Pēc paša diagnostikas un dzinēja iedarbināšanas varat veikt testēšanu skābekļa sensors. Precīzāk, mēs iesildām motoru, izslēdzam visas papildu ierīces (mūzika, gaismas utt.), Paaugstinām ātrumu līdz 2000 un turam 2 minūtes. Šajā gadījumā jums par to jāpārliecinās PĀRBAUDIET gaismu tavējā, viņu pēda mirgo 10 sekundes vairāk nekā piecas reizes pie 2000 apgr./min.
Kā pats atiestatīt kļūdu kodus pēc Nissan X-trial pašdiagnostikas?
Lai atiestatītu kļūdas pēc to uzskaitīšanas, jums ir jānospiež gāzes pedālis, kad automašīna nedarbojas, un turiet to vairākas sekundes un pēc tam iedarbiniet dzinēju. Bet līdzīga metode Jūsu problēmu nevar atrisināt, jo... Tas ir pagaidu problēmas risinājums, un pēc darbības traucējumu cēloņa noteikšanas tas ir jānovērš, lai dators vairs nerādītu šo vai citu kļūdu.
Tabula: Nissan X-Trail pašdiagnostikas kļūdu kodi:
Noderīgi iestatījumi Priekš X-trail īpašnieki T-31Laba diena visiem!
Es paņēmu šo tēmu no Odnoklassniki X-trail Club www.odnoklassniki.ru/group/52038881837067
Domāju, ka Nissan X-Trail īpašniekiem būs interesanti.
1. Režīms “Pavadi mani mājās…”.
Tas tiek īstenots šādi: pēc aizdedzes izslēgšanas “mirgo” tālās gaismas, un pēc tam pēc automašīnas aktivizēšanas automašīna 30 sekundes vada jūs ar priekšējiem lukturiem.
Par katru “mirkšķināšanu” apgaismojuma laiks palielinās par 30 sekundēm. Var iestatīt līdz 2 minūtēm.2. Automātiska durvju bloķēšana, pārvietojoties.
Ieslēdziet aizdedzi, nospiediet aizvēršanas pogu centrālā atslēga un turiet to dažas sekundes, līdz atskan klikšķis.
Tagad katru reizi, kad iekāpjat automašīnā un sākat braukt, centrālā atslēga slēgs pašu auto, kad ātrums sasniegs 15-20 km/h.3. Selektīvā durvju atslēgšanas funkcija.
Vienlaicīgi nospiediet un turiet (apmēram 5 sekundes) aizdedzes atslēgas durvju bloķēšanas un atslēgšanas pogas. Līdzīgas darbības noved pie šī režīma atspējošanas.
Tagad, vienreiz nospiežot durvju atslēgšanas pogu, tiek parādīta tikai vadītāja durvis un lūka degvielas tvertne. Nospiežot vēlreiz, tiks atslēgtas visas durvis.4. Selektīvas durvju atslēgšanas funkcija ar "Intelligent Key".
Vienlaicīgi nospiediet un turiet (apmēram 10 sekundes) aizdedzes atslēgas durvju bloķēšanas un atslēgšanas pogas. 3 sekunžu laikā nospiediet bloķēšanas slēdža pogu uz vadītāja durvīm. Līdzīgas darbības noved pie šī režīma atspējošanas.5. Versijā ar augšējo “lustru” ir ļoti neērti mirkšķināt ar šo pašu lustru, bet, ja ar spēku aizver šo pogu (ieslēdzot lustru), piemēram, ar zobu bakstāmo, līdz šķiet, ka tā ir nospiesta, tad var jebkurā brīdī mirkšķināt ar visu savu apgaismes tehniku... galvenais, lai neaizraujas, jo tur tiešām ir daudz gaismas
6. Dzesēšanas glāžu turētājos (kas ir pa kreisi un pa labi) ir neliela niša, kas speciāli paredzēta korķim (lai to nepazaudētu)))
7. Ja braucošai mašīnai noloka spoguļus ar pogu, tad pilnībā izslēdz aizdedzi un uzreiz kādu laiku nospiež spoguļa pogu, tad nekas nesanāks :-) var iziet ārā, uzlikt modinātāju un stutēt mājās.
Bet tad uzreiz, ieslēdzot aizdedzi, spoguļi atveras paši no sevis!
Spoguļi atveras arī paši, ja tos iespiežat manuāli, kad automašīna ir izslēgta.8. Logs ir aizvērts - turiet un nolaidiet stiklu līdz pašai apakšai - nelaidiet vaļā, turiet 5 sekundes - uzreiz neatlaižot paceliet to - stikls ir aizvērts - turiet arī atslēgu 5 sekundes... tai vajadzētu darboties, lai paceltu automašīnu, no viena taustiņa nospiešanas...
vai tā - kad logs ir nolaists, nav nepieciešams turēt taustiņu nospiestu vēl 5 sekundes. Procedūra ir sekojoša: nolaidiet stiklu līdz galam, pēc tam paceliet stiklu līdz galam un neatlaidiet atslēgu apmēram 5 sekundes.Visu procedūru veicam ar ieslēgtu aizdedzi.
Nissan X-Trail T31. Degušu dzinēja vārstu pazīmes
Izdeguša vārsta pazīmes ir dzinēja trīcēšana, dūmi no ventilatora (elpotājs ir vārsts kartera atgaisošanai un liekā spiediena izlaišanai), un, ja dzinējs ilgstoši darbojas ar izdegušu vārstu, palielināts degvielas patēriņš. . Paskaidrosim populāro jēdzienu “motortroit”. Tas nozīmē viena cilindra darbības traucējumu, kas izpaužas kā jaudas un droseles reakcijas zudums, vibrācijas parādīšanās un šāvieni izpūtējs. Bet šīs izdeguša vārsta pazīmes ir neskaidras. Dzinējs var apstāties arī saplīsušu aizdedzes sveču vai vājas dzirksteles dēļ. Dūmi no ventilatora var rasties arī tad, ja virzulis ir bojāts. Bet šeit ir atšķirīga iezīme - dūmu krāsai jābūt zilganai, un aizdedzes svecei jābūt pārklātai ar eļļu, kas ir saistīta ar salauztu virzuli. Izdegšanas gadījumā aizdedzes svece paliek sausa. Ņemiet vērā, ka iekšā ir izdedzis vārsts karburatora dzinējs un inžektorā dod tādus pašus simptomus, jo Vienīgā atšķirība ir degvielas iesmidzināšanas sistēmā.
Vārstu izdegšana ir izplatīta problēma benzīna un dīzeļdzinējos. Šis darbības traucējums notiek gan uz salīdzinoši “svaigiem” dzinējiem, gan uz spēka agregāti ar iespaidīgu nobraukumu. Sākotnējā posmā ir ārkārtīgi svarīgi precīzi noteikt darbības traucējumu raksturu, jo turpmāka dzinēja darbība ar sadedzinātiem vārstiem ievērojami saasina šāda bojājuma sekas un noved pie dārga remonta.
Vārstu izdegšanas cēloņi
Vārstu izdegšana notiek dažādu iemeslu dēļ. Dzinējiem, kuriem nepieciešama periodiska vārstu regulēšana, vārsta izdegšana bieži notiek, jo vārsta termiskā klīrenss nav savlaicīgi noregulēts. Dzinējiem ar automātisku noteiktās spraugas regulēšanu arī hidraulisko kompensatoru kļūme bieži noved pie vārsta izdegšanas.
Galvenie motora vārstu izdegšanas cēloņi ir:
Vārsti ir cieši saspiesti;
-vārsta vadotne ir nodilusi;
- pats vārsta kāts ir nodilis;
- dzinējs darbojas ar liesu maisījumu (īpaši ar gāzes iekārtām);
Sekas, braucot ar izdegušu vārstu, ir dažādas, sākot no palielināta degvielas patēriņa līdz vārsta ligzdas izdegšanai. Dažos gadījumos sadedzis vārsta ligzda izraisa nepieciešamību salabot sēdekli vai pat pilnībā nomainīt cilindra galvu.
Izdedzis vārsts vienā mirklī var sabrukt, pēc tam vārsta fragmenti iekrīt motora cilindrā. Tā rezultātā var rasties nopietni virzuļa, cilindra galvas vai cilindra galvas defekti. Pēdējā gadījumā pastāv risks, ka liels sadegušā vārsta gabals caurdurs dzinēja cilindru bloku, kas ir reāla ne tikai cilindra galvas un virzuļu grupas, bet arī cilindru bloka iznīcināšana. Šādā situācijā ilgstoša dzinēja darbība ar izdegušu vārstu var novest pie nepieciešamības nomainīt visu dzinēju.
Deguša vārsta pazīmes
Galvenā izdegušo vārstu pazīme ir manāms dzinēja atslēgšanās dažādos darba režīmos. Tāpat izdeguša vārsta gadījumā dzinējs zaudē lielu jaudu un manāmi palielinās degvielas patēriņš. Zināmas grūtības diagnosticēt izdegušos vārstus, neizjaucot dzinēju un nenoņemot cilindra galvu, ir tas, ka dzinējs var iedarboties dažādu iemeslu dēļ:
CPG nodilums, samazināta kompresija cilindros;
- problēmas ar aizdedzes svecēm, augstsprieguma vadu darbības traucējumi utt.;
- darbības traucējumi dzinēja barošanas sistēmā, iesmidzināšanas sprauslu darbības traucējumi;
Ko darīt, ja vārsts izdeg?
Sadegušu vārstu gadījumā remonts sastāv ne tikai no to nomaiņas, bet arī no izdegšanas cēloņa noskaidrošanas. Tāpēc ir jāpārbauda aizdedzes un dzesēšanas sistēmas. Ja esat nomainījis un iezemējis vienu vārstu, veltiet laiku pārējā vārsta iezemēšanai. Vārstu var nomainīt ne tikai degvielas uzpildes stacijā, bet arī garāžā, ja esat iepazinies ar remonta pamatiem. Tādējādi vārsts ir svarīga dzinēja sastāvdaļa, tāpēc, lai pasargātu sevi no remonta, labāk ir savlaicīgi veikt kārtējo apkopi.
Vārsta izdegšanas noteikšana, nenoņemot cilindra galvu
Pirmais solis ir noteikt, kurš cilindrs nedarbojas. Pārbaudes metodes daudzējādā ziņā ir līdzīgas bojātu aizdedzes sveču diagnosticēšanai. Lai pārbaudītu, jums vajadzētu iedarbināt dzinēju, pēc kura, dzinējam darbojoties tukšgaitā, pa vienam no aizdedzes svecēm būs jānoņem vāciņi.
Pēc katra aizdedzes sveces vāciņa noņemšanas jums rūpīgi jāuzrauga tukšgaitas ātrums un motora vispārējā stabilitāte. Ja dzinējs sāk griezties spēcīgāk vai apstājas, tad darbojas cilindrs, no kura tika noņemts vāciņš. Ja pēc vāciņa noņemšanas dzinēja darbība nemainās vai apgriezieni mainās tikai nedaudz, tad ir konstatēta cilindra problēma.
Pēc tam jums ir jāatskrūvē aizdedzes svece tukšgaitas cilindrs un nomainiet to pret zināmu labu, kā arī pārbaudiet šī cilindra augstsprieguma bruņu vadu, vai tas darbojas. Tāpat derētu pārbaudīt aizdedzes spoli utt. Sekojošā dzinēja iedarbināšana parādīs, vai problēma ir transportlīdzekļa aizdedzes sistēmas elementos, vai arī nepieciešama turpmāka diagnostika.
Ja pēc darba aizdedzes sveces uzstādīšanas, augstsprieguma vada nomaiņas un citu aizdedzes sistēmas sastāvdaļu pārbaudes dzinēja darbības raksturs nemainās (dzinējs turpina griezties), tad pastāv liela varbūtība, ka radīsies nopietnāki bojājumi:
Laika vārsta izdegšana;
- CPG darbības traucējumi;
Vārstu izdegšana nozīmē, ka kompresija cilindrā ir samazināta sadegšanas kameras hermētiskuma pārkāpuma dēļ (noplūde ieplūdes vai izplūdes vārsta uzstādīšanas laikā, diska un/vai vārsta ligzdas bojājums). Cilindra-virzuļa grupas nodilums un virzuļa lūzums rada arī zemu kompresiju problemātiskajā cilindrā. Tāpat cilindrs var nedarboties iestrēgušu vai saplīsušu virzuļa gredzenu dēļ.
Tagad ir nepieciešams lokalizēt darbības traucējumus, tas ir, precīzi noteikt vārsta izdegšanu vai identificēt problēmas ar CPG. Visizplatītākais veids, kā noteikt sadegušos vārstus, ir mērīt kompresiju cilindros.
Zema kompresija skaidri norāda uz nepareizu darbību, taču jāņem vērā viens brīdinājums. Tikai pamatojoties uz kompresijas indikatoru, nebūs iespējams izveidot izdegušo vārstu un izslēgt problēmas ar CPG. Fakts ir tāds, ka kompresija dzinējā var samazināties gan izdeguša vārsta, gan plīsušu virzuļa gredzenu, kā arī vairāku citu defektu dēļ. Šī iemesla dēļ paralēli kompresijas mērījumiem jāveic papildu dzinēja diagnostika.
Vienkāršākais veids, kā noteikt vārsta izdegšanu pēc tam, kad esat izmērījis kompresiju cilindros, ir piepildīt vairākus "kubus" motoreļļa caur aizdedzes sveces aku. Pēc tam atkal jāmēra kompresija. Kompresijas palielināšanās cilindrā pēc eļļas pievienošanas norāda, ka ir izveidojusies eļļas plēve, kas darbojas kā “blīvējums”. Šī parādība ir raksturīga virzuļa nodiluma gadījumā. Ja kompresijas indikators nav mainījies, tas nozīmē, ka vārsts ir izdedzis, jo eļļa cilindrā šajā gadījumā nekādā veidā neietekmēs kompresiju.
Turklāt, lai noteiktu, vai vārsti nav izdeguši, jums jāpārbauda aizdedzes svece uz problemātiskā cilindra. Skaidra vārsta izdegšanas pazīme ir tāda, ka aizdedzes svece ir pilnīgi sausa, tas ir, tai nav raksturīgas eļļas nogulsnes. No dzinēja ventilatora var izplūst arī dūmi vai gaiss. Dūmu veidošanās intensitāte ir tieši atkarīga no CPG nodiluma pakāpes.
Attiecībā uz bojājumiem, kas saistīti ar virzuli, aizdedzes svece šajā gadījumā ir pārklāta ar eļļu, un zili dūmi. Ņemiet vērā, ka eļļa uz sveces ir netieša zīme. Pat ja aizdedzes svece ir sausa vai pārklāta ar nelielu sodrēju, bet no ventilatora nāk dūmi, tad šis simptoms norāda uz problēmām ar virzuli vai virzuļu gredzeni. Jauniem dzinējiem ar mazu nobraukumu pastāv liela varbūtība, ka virzuļa gredzeni ir iestrēguši.
Piebildīsim, ka motoreļļas parādīšanās, kas izplūst caur ventilatoru, liecina arī par starpsienu darbības traucējumiem starp virzuļa gredzeniem. Ņemot vērā iepriekš minēto, jūs varat precīzi noteikt, kāpēc kompresija dzinējā ir samazinājusies, identificēt problēmas ar cilindru-virzuļu grupu vai noteikt laika vārstu izdegšanu.
Vārstu izdegšanas sekas
Ja ilgstoši nemaina izdegušu vārstu un brauc, tad pirmais, kas notiek, ir liels degvielas patēriņš, jo dzinējs nerada savu normālo jaudu, un sliktākais ir tas, ka vārsta ligzda sāks darboties. izdeg, vārsta ligzda var izdegt tik stipri, ka būs jāmaina galva vai jānoņem galva specializētā darbnīcā, lai nomainītu vārsta ligzdu. Reti, bet var gadīties, ka vārsta gabals nolūst un iekrīt cilindrā, ja liels gabals, tas sabojās virzuli un stipri salauzīs galvu, ja mazs gabals, tas salauzīs galvu un virzuli. Es redzēju dzinēju, kad visa vārsta galva aizlidoja un salauza virzuli, galvu (tā ir puse no problēmām), bet tas arī pārdūra cilindru VAZ dzinēja blokā (Khana dzinējs) bojāta jauna vārsta dēļ.
Vārsti izdeg dažādu iemeslu dēļ, vārsts bija saspiests, ļoti liess degvielas maisījums (īpaši, ja dzinējs darbojas ar gāzi), liels vārsta vadotnes nodilums (vārsts brīvi karājas vadotnē) vai vārsta nodilums pats kāts (vārsta kāta nobrāzums).
Ja braucat ar gāzi, vārstus vēlams noregulēt ik pēc 10 tūkstošiem kilometru, gāze ļoti slikti sadedzina vārstus, it īpaši, ja gāzes padeve ir iestatīta ļoti slikti. Pamanīju, ka regulējot vārstus tās mašīnas, kas gandrīz vienmēr darbojas ar gāzi izplūdes vārsti nedaudz pievilkts (vēl nav saspiests, bet mērstienis vairs neiet cauri), un, tiklīdz jūs sākat regulēt vārstus, vārsts noteikti saspiedīsies un izdegs. Un tās automašīnas, kas darbojas ar benzīnu, ir mazāk pakļautas vārstu izdegšanai.
Nemēģiniet iztukšot gāzes padevi, lai ietaupītu naudu, jo liesa maisījuma dēļ dzinējs zaudē jaudu un, gluži pretēji, rodas pārmērīgs gāzes patēriņš, jo jums ir jāpiespiež gāzes pedālis, kā arī vārsti un vārstu ligzdas izdeg. Pareizi noregulējot gāzi, dzinēja jauda palielinās, un, braucot ar benzīnu vai gāzi, nav nekādas atšķirības. Bet neaizmirstiet biežāk regulēt vārstus, braucot ar gāzi. Parasti viņi nāk regulēt vārstus, kad parādās vārstu troksnis, bet tas ir piemērots tiem, kas brauc ar benzīnu; braucot ar gāzi, negaidiet, kad parādīsies vārstu troksnis, visticamāk, tas neparādīsies, un vārsts iestrēgs un izdegt.