Dinamo mašīna izgatavota no velosipēda. Dinamo mašīna no lukturīša

1. uzdevums no 15

1 .

Vai attēlotajās situācijās tiek pārkāpti noteikumi?

Pa labi
f) velosipēdu vilkšana;

Nepareizi
6. Prasības velosipēdistiem
6.6. Velosipēdistam ir aizliegts:
d) braukšanas laikā pieturēties pie cita transportlīdzekļa;
f) velosipēdu vilkšana;
2. uzdevums no 15

2 .

Kurš velosipēdists nepārkāpj noteikumus?

Pa labi
6. Prasības velosipēdistiem
6.6. Velosipēdistam ir aizliegts:

Nepareizi
6. Prasības velosipēdistiem
6.6. Velosipēdistam ir aizliegts:
b) pārvietoties pa automaģistrālēm un autoceļiem, kā arī pa brauktuvi, ja tuvumā ir veloceliņš;
3. uzdevums no 15

3 .

Kam būtu jādod ceļš?

Pa labi
6. Prasības velosipēdistiem

Nepareizi
6. Prasības velosipēdistiem
6.5. Ja velojosla šķērso ceļu ārpus krustojuma, velosipēdistiem jādod ceļš citiem transportlīdzekļiem, kas brauc pa ceļu.
4. uzdevums no 15

4 .

Kādas kravas drīkst pārvadāt velosipēdists?

Pa labi
6. Prasības velosipēdistiem
22. Kravu pārvadājumi

Nepareizi
6. Prasības velosipēdistiem
6.4. Velosipēdists drīkst pārvadāt tikai tādas kravas, kas netraucē velosipēda ekspluatāciju un nerada šķēršļus citiem satiksmes dalībniekiem.
22. Kravu pārvadājumi
22.3. Kravas pārvadāšana ir atļauta, ja:
b) netraucē transportlīdzekļa stabilitāti un neapgrūtina tā vadību;
5. uzdevums no 15

5 .

Kuri velosipēdisti, pārvadājot pasažierus, pārkāpj Noteikumus?

Pa labi
6. Prasības velosipēdistiem
6.6. Velosipēdistam ir aizliegts:

Nepareizi
6. Prasības velosipēdistiem
6.6. Velosipēdistam ir aizliegts:
e) pārvadāt pasažierus uz velosipēda (izņemot bērnus, kas jaunāki par 7 gadiem, pārvadāti uz papildu sēdekļa, kas aprīkots ar droši nostiprinātiem kāju balstiem);
6. uzdevums no 15

6 .

Kādā secībā transportlīdzekļi brauks cauri krustojumam?

Pa labi
16. Braukšana pa krustojumiem

Nepareizi
16. Braukšana pa krustojumiem
16.11. Nevienlīdzīgu ceļu krustojumā transportlīdzekļa vadītājam, kurš pārvietojas pa blakus ceļu, jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas tuvojas šim brauktuvju krustojumam pa galveno ceļu, neatkarīgi no to tālākās kustības virziena.
16.12. Līdzvērtīgu ceļu krustojumā bezsliežu transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir dot ceļu transportlīdzekļiem, kas tuvojas no labās puses.
Tramvaju vadītājiem šis noteikums jāievēro savā starpā. Jebkurā neregulējamā krustojumā tramvajam, neatkarīgi no tā tālākās kustības virziena, ir priekšrocības salīdzinājumā ar bezsliežu transportlīdzekļiem, kas tam tuvojas pa līdzvērtīgu ceļu.
16.14. Ja krustojumā galvenais ceļš maina virzienu, transportlīdzekļu vadītājiem, kas pārvietojas pa to, jāievēro braukšanas noteikumi līdzvērtīgu ceļu krustojumos.
Šis noteikums ir jāievēro savā starpā un autovadītājiem, kuri brauc pa sekundārajiem ceļiem.
7. uzdevums no 15

7 .

Braukšana ar velosipēdu pa ietvēm un gājēju celiņiem:

Pa labi
6. Prasības velosipēdistiem
6.6. Velosipēdistam ir aizliegts:

Nepareizi
6. Prasības velosipēdistiem
6.6. Velosipēdistam ir aizliegts:
c) pārvietoties pa ietvēm un gājēju celiņiem (izņemot bērnus līdz 7 gadu vecumam ar bērnu velosipēdiem pieaugušo uzraudzībā);
8. uzdevums no 15

8 .

Kam ir priekšroka, šķērsojot veloceliņu?

Pa labi
6. Prasības velosipēdistiem
6.5. Ja velojosla šķērso ceļu ārpus krustojuma, velosipēdistiem jādod ceļš citiem transportlīdzekļiem, kas brauc pa ceļu.

Nepareizi
6. Prasības velosipēdistiem
6.5. Ja velojosla šķērso ceļu ārpus krustojuma, velosipēdistiem jādod ceļš citiem transportlīdzekļiem, kas brauc pa ceļu.
9. uzdevums no 15

9 .

Kādam attālumam jābūt starp velosipēdistu grupām, kas pārvietojas kolonnā?

Pa labi
6. Prasības velosipēdistiem

Nepareizi
6. Prasības velosipēdistiem
6.3. Velosipēdistiem, kas pārvietojas grupās, jābrauc vienam pēc otra, lai netraucētu citiem satiksmes dalībniekiem. Velosipēdistu kolonna, kas pārvietojas pa brauktuvi, jāsadala grupās (līdz 10 velosipēdistiem grupā) ar kustības attālumu starp grupām 80-100 m.
10. uzdevums no 15

10 .

Transportlīdzekļi krustojumu izbrauks šādā secībā

Pa labi
16. Braukšana pa krustojumiem
16.11. Nevienlīdzīgu ceļu krustojumā transportlīdzekļa vadītājam, kurš pārvietojas pa blakus ceļu, jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas tuvojas šim brauktuvju krustojumam pa galveno ceļu, neatkarīgi no to tālākās kustības virziena.

Nepareizi
16. Braukšana pa krustojumiem
16.11. Nevienlīdzīgu ceļu krustojumā transportlīdzekļa vadītājam, kurš pārvietojas pa blakus ceļu, jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas tuvojas šim brauktuvju krustojumam pa galveno ceļu, neatkarīgi no to tālākās kustības virziena.
16.13. Pirms pagrieziena pa kreisi un apgriešanos bezsliežu transportlīdzekļa vadītājam jādod ceļš tramvajam tajā pašā virzienā, kā arī transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa līdzvērtīgu ceļu pretējā virzienā taisni vai pa labi.
11. uzdevums no 15

11 .

Velosipēdists šķērso krustojumu:

Pa labi
16. Braukšana pa krustojumiem

Nepareizi
8. Satiksmes regulēšana
8.3. Satiksmes regulētāju signāliem ir prioritāte pār luksoforu signāliem un ceļa zīmju prasībām, un tie ir obligāti. Luksoforiem, izņemot mirgojošos dzeltenos, ir prioritāte pār prioritārām ceļa zīmēm. Autovadītājiem un gājējiem jāievēro satiksmes regulētāja papildu prasības, pat ja tās ir pretrunā ar luksoforiem, ceļa zīmēm un marķējumu.
16. Braukšana pa krustojumiem
16.6. Nogriežoties pa kreisi vai apgriežoties galvenajam luksoforam degot zaļai gaismai, bezsliežu transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir dot ceļu tramvajam tajā pašā virzienā, kā arī transportlīdzekļiem, kas brauc taisni pretējā virzienā vai griežas pa labi. Tramvaju vadītājiem šis noteikums jāievēro savā starpā.
12. uzdevums no 15

12 .

Šī luksofora mirgojošie sarkanie signāli:

Pa labi
8. Satiksmes regulēšana

Nepareizi
8. Satiksmes regulēšana
8.7.6. Satiksmes regulēšanai dzelzceļa pārbrauktuvēs izmanto luksoforus ar diviem sarkaniem signāliem vai vienu balto mēness un diviem sarkaniem, kam ir šāda nozīme:
a) mirgojoši sarkani signāli aizliedz transportlīdzekļu kustību pa pāreju;
b) mirgojošs balts mēness signāls norāda, ka signalizācijas sistēma darbojas un neaizliedz transportlīdzekļa kustību.
Dzelzceļa pārbrauktuvēs vienlaikus ar aizliedzošo luksofora signālu var ieslēgt skaņas signālu, papildus informējot satiksmes dalībniekus, ka kustība pa pārbrauktuvi ir aizliegta.
13. uzdevums no 15

13 .

Kura transportlīdzekļa vadītājs krustojumu šķērsos otrais?

Pa labi
16. Braukšana pa krustojumiem
16.11. Nevienlīdzīgu ceļu krustojumā transportlīdzekļa vadītājam, kurš pārvietojas pa blakus ceļu, jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas tuvojas šim brauktuvju krustojumam pa galveno ceļu, neatkarīgi no to tālākās kustības virziena.
16.14. Ja krustojumā galvenais ceļš maina virzienu, transportlīdzekļu vadītājiem, kas pārvietojas pa to, jāievēro braukšanas noteikumi līdzvērtīgu ceļu krustojumos.
Šis noteikums ir jāievēro savā starpā un autovadītājiem, kuri brauc pa sekundārajiem ceļiem.

Nepareizi
16. Braukšana pa krustojumiem
16.11. Nevienlīdzīgu ceļu krustojumā transportlīdzekļa vadītājam, kurš pārvietojas pa blakus ceļu, jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas tuvojas šim brauktuvju krustojumam pa galveno ceļu, neatkarīgi no to tālākās kustības virziena.
16.14. Ja krustojumā galvenais ceļš maina virzienu, transportlīdzekļu vadītājiem, kas pārvietojas pa to, jāievēro braukšanas noteikumi līdzvērtīgu ceļu krustojumos.
Šis noteikums ir jāievēro savā starpā un autovadītājiem, kuri brauc pa sekundārajiem ceļiem.

16 Braukšana cauri krustojumiem

Nepareizi
8. Satiksmes regulēšana
8.7.3. Luksofora signāliem ir šādas nozīmes:
Signāls bultas formā, kas ļauj veikt kreiso pagriezienu, pieļauj arī apgriešanos, ja to neaizliedz ceļa zīmes.
Signāls zaļas bultiņas veidā papildsekcijā(-ās), kas ieslēgts kopā ar zaļo luksofora signālu, informē vadītāju, ka viņam ir priekšroka bultiņas norādītajā(-os) kustības virzienā(-os). s) virs transportlīdzekļiem, kas pārvietojas no citiem virzieniem;
f) sarkans signāls, ieskaitot mirgojošu, vai divi sarkani mirgojoši signāli aizliedz kustību.
Signāls zaļas bultas(-u) veidā papildsekcijā(-ās) kopā ar dzeltenu vai sarkanu luksofora signālu informē vadītāju, ka kustība ir atļauta norādītajā virzienā, ievērojot netraucētu braucošo transportlīdzekļu pāreju. no citiem virzieniem.
Zaļā bultiņa uz zīmes, kas uzstādīta sarkanā luksofora līmenī ar vertikālu signālu izvietojumu, ļauj pārvietoties norādītajā virzienā, kad deg sarkanais luksofors no galējās labās joslas (vai galējās kreisās joslas vienvirziena ceļos), ar nosacījumu, ka satiksmes priekšroka tiek nodrošināta citiem tās dalībniekiem, kas pārvietojas no citiem virzieniem uz kustību atļaujošu luksofora signālu;
16 Braukšana cauri krustojumiem
16.9. Braucot papildsekcijā ieslēgtās bultiņas virzienā vienlaikus ar dzelteno vai sarkano luksoforu, vadītājam jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas pārvietojas no citiem virzieniem.
Braucot zaļās bultiņas virzienā uz galda, kas uzstādīts sarkanā luksofora līmenī ar vertikālajiem signāliem, vadītājam ir jāieņem galējā labā (kreisā) josla un jādod ceļš transportlīdzekļiem un gājējiem, kas pārvietojas no citiem virzieniem.

Dinamo ir līdzstrāvas ģenerators, kas rada elektrisko spriegumu īpaša piedziņas mehānisma rotācijas rezultātā. Šī ierīce tika plaši izmantota pirms maiņstrāvas ģeneratoru parādīšanās. Mūsdienās dinamo ir daudz retāk. Tos galvenokārt izmanto apgaismojuma iekārtu barošanai, kā arī dažu veidu rokas radioaparātu, kā arī mobilajiem tālruņiem, MP3 atskaņotājiem un planšetdatoriem paredzēto portatīvo radioaparātu dizaina sastāvdaļa.

Kā darbojas dinamo?

Ierīce sastāv no induktivitātes spoles, kas, pagriežot magnētiskajā laukā, ražo elektrisko enerģiju. Iegūto strāvu var tieši pārsūtīt uz iekārtu vai uzlādēt, kas vēlāk nodrošinās patērētājiem enerģiju. Mašīnas darbības princips ir izskaidrots ar Faradeja fizisko likumu. Ierīces efektivitāte ir tieši atkarīga no spoles griešanās ātruma. Jo augstāks tas ir, jo lielāku spriegumu un strāvu varat iegūt.

Lai izveidotu savienojumu ar vienkāršu dinamo, varat izmantot tikai aprīkojumu, kas parasti var izturēt pēkšņus sprieguma parametru pārspriegumus. Pirmkārt, tās ir LED lampas. Lai darbinātu jutīgāku aprīkojumu, konstrukcijā ir iekļauts īpašs kontrolieris, kas novērš kritiska lādiņa pārnešanu, kas var radīt kaitējumu. Tas ir īpaši svarīgi, ja iekārta ir paredzēta mobilā tālruņa uzlādēšanai.

Dinamo mašīnas velosipēdiem

Visefektīvākais un funkcionālākais risinājums līdzstrāvas ģeneratora (velosipēda ģeneratora) izmantošanai ir tā uzstādīšana uz velosipēda. Šāda veida dinamo ļauj ražot elektrību braukšanas laikā, jo tas ir savienots ar priekšējo vai aizmugurējo riteni. Naktī jūs varat apgaismot ceļu bez papildu piepūles. Tas palielina braukšanas komfortu un drošību. Papildus priekšējam lukturim ģenerators var darbināt arī aizmugurējo gaismu.

Šādām dinamām var būt iebūvēts akumulators, kas vispirms uzglabā elektroenerģiju un tikai pēc tam nodod to patērētājiem. Tas novērš gaismas pulsāciju. Ja nav akumulatora, tad spilgtums ir atkarīgs tikai no riteņa griešanās ātruma. Braucot lejup, kad velosipēds ļoti palēnina ātrumu, gaisma kļūst ļoti vāja un praktiski nav iespējams redzēt priekšā esošo ceļu. Mūsdienu velosipēdu ģeneratori parasti izdod 6 V. Tas ir saistīts ar faktu, ka tie darbina gaismas diodes, kam ar to pilnīgi pietiek. Padomju laika riteņbraucējiem zināmās vecās dinamo ražoja 12V. Tas bija saistīts ar faktu, ka tie darbināja parastās kvēlspuldzes, kas atrodas uz motocikliem vai automašīnām.

Velosipēdiem tiek izmantotas dažāda dizaina dinamo. Starp populārākajām šķirnēm ir:

Pudeļu veikals.
Bukse.
Ķēde.
Bezkontakta.

Pudele

Šis dinamo ir ieguvis savu nosaukumu, pateicoties tās formas līdzībai ar parasto stikla pudeli. Tās dizains ietver īpašu riteni, kas tiek uzklāts uz velosipēda riteņa protektora sāniem. Berzes rezultātā tas griežas, kas izraisa elektrības veidošanos. Šī opcija ir ļoti izplatīta, pateicoties tās uzstādīšanas vienkāršībai un zemajām izmaksām. Šim dizainam ir salokāms mehānisms, pateicoties kuram vajadzības gadījumā ģeneratoru var uzlikt uz riteņa riepas vai noņemt dienas laikā, kad gaisma nav nepieciešama.

Šis dizains nav bez trūkumiem. Pirmkārt, tas ir ļoti trokšņains, turklāt tas paātrina riepu nodilumu. Ilgstoši lietojot, uz riepas paliek dziļa rieva, ko nolieto ģeneratora ritenis. Tas arī rada pretestību velosipēda riteņa rotācijai, kas samazina uzripošanu. Slapjā laikā, kad riepas ir slapjas, dinamo ritenis izslīd un samazinās elektroenerģijas ražošanas efektivitāte.

Bukse

Šāds dinamo ir uzstādīts ritenī. Šis dizains ir ļoti veiksmīgs, jo tas praktiski nerada troksni. Turklāt tas neaptur riteņu griešanos, kas uztur izvēlēto braukšanas ātrumu. Bukses mašīnas trūkums ir augstās izmaksas, kā arī uzstādīšanas sarežģītība. Nav iespējams uzstādīt miniatūru ģeneratoru uz visiem velosipēdiem, ja nav nepieciešami sarežģīti triki un modifikācijas.

Ķēde

Ķēdes dinamo iekšā ir speciāls ķēdes rats, kas, saskaroties ar ķēdi, sāk griezt ģeneratora spoli. Šis dizains ir ļoti vājš, un, ja tas nav labi nostiprināts, tas var novirzīties un iekļūt spieķos, kā rezultātā tiek sabojāts ritenis un rodas avārijas situācija. Šādu dinamo pozitīvs aspekts ir USB porta klātbūtne, kas ļauj no tā uzlādēt mobilo tālruni.

Bezkontakta

Vismodernākā ir bezkontakta dinamo. Tas ir diezgan dārgi. Tajā nav berzes elementu, tāpēc ģenerators vispār nerada skaņu. Tam bieži ir iebūvēts akumulators, kas ļauj iepriekš uzkrāt enerģiju un uzturēt labu apgaismojumu pat lēni virzoties augšup. Šāda ierīce parasti tiek fiksēta uz priekšējā riteņa ass. Tās darbības nodrošināšanai uz spieķiem ir uzstādīts magnētu loks, kas griežas, mainot uz spoli iedarbojošā magnētiskā lauka parametrus. Parasti rāmī ir 28 magnēti ar dažādiem poliem. Sakarā ar to, ka šādā dinamo tiek izmantota indukcijas spole, enerģija tiek ģenerēta pat pie neliela ātruma tikai 15 km stundā.

Lukturis ar dinamo

Rokas lukturīši ar iebūvētu līdzstrāvas ģeneratoru ir ļoti izplatīti. Lai iegūtu gaismu, jāpagriež īpašs saliekams rokturis, kas ērtības labad ir paslēpts korpusā. Ir divu veidu šādas ierīces. Dažiem ir iebūvēts akumulators, bet citi pārsūta uzlādi tieši uz gaismas diodēm. Izmantojot pirmo, jūs varat iepriekš uzlādēt akumulatoru un izmantot to noteiktu laiku, neizmantojot fizisku spēku uz ģeneratoru. Šādas ierīces nodrošina vienmērīgu, nepulsējošu gaismu, taču ir nedaudz dārgākas un smagākas. Vienkāršākie ir lukturīši bez baterijām, kuros dinamo uzreiz nodod lādiņu diodēm. Šādas ierīces spīd tikai tad, kad rokturis ir pagriezts. Samazinot ātrumu, spilgtums samazinās. Turklāt pastāv pastāvīga mirdzuma pulsācija, kas izraisa acu nogurumu.

Kabatas lukturīši rada lielu troksni, kad ģenerators darbojas, tāpēc, kad persona, kas izmanto šādu ierīci, tuvojas, viņi to, visticamāk, atpazīs pēc skaņas, nevis pēc vājas gaismas diodes mirdzuma. Lai darbinātu dinamo, papildus roktura pagriešanai var nodrošināt īpašu sviru, kas ir jānospiež un jāatlaiž, piemēram, sporta paplašinātājs rokai. Tas ir mazāk efektīvs dizains, taču ļauj uztvert gaismu, izmantojot vienu roku.

Radio uztvērējs ar dinamo

Tirgū varat atrast radio, kas ir aprīkots ar kloķi, lai radītu enerģiju. Lai kādu laiku klausītos radiostaciju, vispirms ir jādarbina dinamo un jāuzlādē iebūvētais akumulators. Ir vērts atzīmēt, ka šī ir neefektīva ierīce, kas rada daudz trokšņa. Tajā pašā laikā nebūs iespējams klausīties mūziku un griezt kloķi, jo skaļrunis nevarēs kliegt virs ģeneratora slīpēšanas. Vienīgā labā lieta radio ir tā, ka tas rada stresu muskuļiem. Tas darbojas vairāk kā rokas trenažieris, nevis pilnvērtīgs FM uztvērējs. Šī iemesla dēļ daudzi ražotāji nodrošina iespēju uzlādēt ierīcē iebūvēto akumulatoru no elektrotīkla. Dažreiz korpusā var būt vieta parasto AA bateriju uzstādīšanai.

Mobilā telefona lādētājs ar dinamo

Brīvdabas entuziastiem vai attālu rajonu iedzīvotājiem, kur ir problēmas ar strāvas padevi, noderēs lādētājs ar iebūvētu līdzstrāvas ģeneratoru. Ārēji tā ir neliela kastīte ar salokāmu rokturi, kuru griežot, rodas piemērotu parametru elektriskais strāva mobilā telefona vai citas pārnēsājamas ierīces darbināšanai. Lai to izdarītu, korpusā ir USB ports, ar kuru var pievienot viedtālruņa uzlādes kabeli.

Parasti šādās ierīcēs ir iebūvēts uzlādējams akumulators, kas ļauj vispirms tajā uzkrāt lādiņu un tikai pēc tam pārsūtīt uz tālruni, piemēram, no strāvas bankas. Parasti dinamo dzinējs spēj saražot aptuveni 600 mAh stundā ar maksimālo kloķa ātrumu. Tas ir diezgan pieticīgs rādītājs, tāpēc jūs nevarat paļauties uz viedtālruņa pilnu uzlādi. Lai uzlādētu pilnu akumulatora jaudu, būs nepieciešamas stundas nepārtraukta roktura izmantošana. Neskatoties uz to, ierīce spēs izpalīdzēt sarežģītā situācijā, jo, lai steidzami piezvanītu, kad telefons ir pilnībā izlādējies, pietiek ar dinamo nostrādāšanu 5-6 minūtes.

Parasti ražotāji uzstāda saules paneli uz šādu ierīču korpusa. Pateicoties tam, novietojot dinamo lādētāju atklātā vietā, kur uz tā krīt dienasgaisma, jūs varat pakāpeniski papildināt iebūvētā akumulatora uzlādi bez nepieciešamības griezt rokturi. Diemžēl nelielais saules baterijas laukums rada aptuveni 40 mAh elektroenerģijas plūsmu, kas, protams, ir ļoti maza. Lemjot par šādas ierīces iegādi, jārēķinās, ka tā ir ļoti trokšņaina, tāpēc makšķerniekiem vai medniekiem tā nebūtu labākā alternatīva viedtālruņa lādiņa papildināšanai.

Nesen lētas (apmēram 40 rubļu) dinamo gaismas ir kļuvušas plaši izplatītas.

Šādu lukturīti var viegli pārvērst par universālu dinamo. Mēs izjaucam dinamo lukturīti, noņemam no tā moduli, kas sastāv no gaismas diodēm ar atstarotājiem, akumulatora, strāvas ierobežošanas rezistora un slēdža.

Šī moduļa vietā mēs uzstādām diodes tiltu 2W10 un filtrējošs elektrolītiskais kondensators 2000 µF x 16 V.

Plastmasas fokusēšanas lēcās tika izurbti caurumi, caur kuriem tika izlaista stieple, kas tika nostiprināta caurumos ar līmi. Kā izejas tiek izmantoti aligatora klipi, kas ļauj pieslēgt mini dinamo dažādiem strāvas patērētājiem.

Gatavā ierīce

Bez slodzes dinamo attīsta 4-5 V spriegumu, bet pie slodzes spriegums nokrītas līdz 1-2 V.

Akumulatora uzlāde, izmantojot ražotu dinamo. Protams, ņemot vērā ierīces mazo jaudu, ir grūti runāt par pilnīgu akumulatora uzlādi, taču to var izmantot kā rezerves mazjaudas strāvas avotu akumulatoru uzlādēšanai.

Strādājot ar šo ierīci, nevajadzētu arī aizmirst, ka sākotnēji dinamo mehāniskā daļa ir izgatavota no plastmasas, ne pārāk izturīgām detaļām, tāpēc nav ieteicams sviru nospiest līdz galam. Tas viegli noved pie sviras lūzuma.

Jāpiebilst, ka ierīce nezaudē iespēju to izmantot kā lukturīti. Lai to izdarītu, gaismas diode jāiesprauž “krokodilos”. Paldies par uzmanību, D.G. Lekomtsevs bija ar jums.

Dinamo jeb elektriskās strāvas ģenerators ir ierīce, kas pārvērš citus enerģijas stāvokļus elektroenerģijā: termisko, mehānisko, ķīmisko. Velosipēdu ģeneratori, kas darbina priekšējos un aizmugurējos lukturus, joprojām ir populāri līdz šai dienai.

Elektriskās strāvas ģeneratora darbības princips

Dinamo ģenerē elektrisko enerģiju, izmantojot elektromagnētiskās indukcijas principu. Parasti šāda ierīce mehānisko ietekmi pārvērš tieši elektriskos impulsos. Tas sastāv no rotora (atvērta stieples tinuma) un statora, kurā atrodas magnēta stabi. Rotors, neapturot kustību, visu laiku griežas spēka magnētiskajā laukā, kas neizbēgami noved pie strāvas ģenerēšanas tinumā.
Dinamo attēlo šādu ierīces diagrammu. Rotējošais vadītājs jeb rotors šķērso magnētisko lauku, un tajā tiek ģenerēta strāva. Rotora gali ir savienoti ar gredzenu (kolektoru), caur tiem un spiediena sukām strāva virzās elektrotīklā.

Elektriskā strāva dinamo

Iegūtajai strāvai vadītājā būs vislielākā vērtība, ja rotors atrodas perpendikulāri magnētiskajām līnijām. Jo lielāks ir vadītāja pagrieziens, jo mazāka būs strāva. Un otrādi. Tas nozīmē, ka vadītāja rotācijas process magnētiskajā laukā liek radītajai elektriskajai strāvai divas reizes mainīt virzienu vienas rotora rotācijas laikā. Pateicoties šim īpašumam, šāda veida strāvu sāka saukt par maiņstrāvu.
Līdzstrāvas ģenerēšanas dinamo ir veidots pēc tāda paša principa kā maiņstrāvai. Atšķirību var pamanīt tikai detaļās, kad metāla stieples gali nav piestiprināti pie gredzeniem, bet savienoti ar pusgredzeniem. Šādi pusgredzeni ir obligāti izolēti viens no otra, kas, vadītājam griežoties, ļauj pārmaiņus sazināties ar vienu pusgredzenu un pēc tam otru ar suku. Tas nozīmē, ka ģenerētā strāva ieplūdīs sukās tikai vienā virzienā, vārdu sakot - strāva būs nemainīga.

Kā salikt dinamo?

DIY dinamo var ātri salikt. Topošā ģeneratora pamats būs apmēram 30 mm biezs koka dēlis ar laukumu 150 x 200 mm. Korpuss ir piestiprināts pie tā ar divām skrūvēm tā, lai elektromagnēti būtu novietoti horizontāli, viens pret otru. Pēc tam caur korpusam piestiprināto gultni tiek vītņota armatūras ass, kas tiek fiksēta vietā starp elektromagnētiem. Birstes ir vītņotas caur gultņa rāmja iekšpusi un tiek ievietots armatūras ass otrais gals. Kolektors ir fiksēts šajā galā.
Pirms gultņa rāmja piestiprināšanas pie pamatnes, armatūra ir jāsaskaņo tā, lai tās rotācija starp elektromagnētiem tiem nepieskartos. Birstēm jāatrodas pāri elektromagnētu kurpēm un jānostiprina pie gultņa. Rotora brīvajā galā ir piestiprināts neliels skriemelis.
Ierīces elektroinstalācija sastāv no elektromagnētu tinumu galu savienošanas ar sukām. Turklāt tiem ir pievienoti elastīga stieples gabali, lai savienotu ierīci ar ārēju ķēdi.

Ģenerators un velosipēds

Velosipēdu dinamo demonstrē savu jaudu atkarībā no griešanās ātruma. Piemēram,
Ja velosipēds negriežas pietiekami ātri vai apstājas, gaismas vai citas ierīces strāva tiks pārtraukta. Bet lielā ātrumā spuldzes var izdegt pirms to kalpošanas laika.
Ir vairāki velosipēdu elektrisko ģeneratoru veidi:
Rumbas tips ir iebūvēts riteņa rumbā. Strukturāli tas sastāv no statiskas serdes uz ass un reversa daudzpolu magnēta gredzena formā. To izmaksas ir augstākas, ko kompensē klusa darbība un efektivitāte.
Pudeles veids ir vispopulārākais. Pudeles formas ierīce ir aprīkota ar nelielu riteni, kas berzes rezultātā tiek virzīts pret riteņa gumijas riepas sānu malu.

Ratiņu ģenerators ir uzstādīts blakus ratu krūzei, zem rāmja paliek. Atsperu veltņa kustība ir saistīta ar berzi pret riepas protektoru. Jāpiemin, ka apakšējais kronšteins un pudeļu dinamo mašīna pārtrauks darboties, saskaroties ar mitriem apstākļiem.

Ja jūs interesē pedāļu ģenerators aprīkojuma barošanai, tad skatiet rakstu sēriju par automašīnas dinamo un velosipēda montāžu.

Elektriskā ķēde aizmugurējā zibspuldzes darbināšanai ir diezgan vienkārša. Tajā ir tikai trīs spilgti sarkanas gaismas diodes un 4700 nF kondensators. Kondensators tiek izmantots tikai, lai stabilizētu spriegumu vienā no gaismas diodēm. Atlikušās divas gaismas diodes mirgo, kad magnēti iet tuvu tinumam. Ja vēlaties, lai visas trīs gaismas diodes mirgo, varat noņemt kondensatoru. Ja paralēli pievienojat vairākas gaismas diodes, gaismas diode bez mirgošanas turpinās spīdēt pat tad, ja tā ir apturēta.

Instrukcijas otrajā daļā mēs izveidosim ķēdi piecu baltu spilgtu LED priekšējo lukturu barošanai, izmantojot divas spoles. Šī ķēde ir pilnībā neatkarīga no pirmās aizmugurējās gaismas strāvas ķēdes.

Lukturis ar piecām baltām gaismas diodēm
ar trim sarkanām gaismas diodēm un 4700nF kondensatoru
Otrās ķēdes spole, kas baro priekšējo lukturi
Pirmās ķēdes spole, kas baro aizmugurējo gaismu

Cietā diska magnēts
Releja spole

Ja vēlaties uzlabot shēmas, vietnē varat atrast sarežģītākas par tēmu: dažādi veidi utt.

Aizmugurējo lukturu ķēde ar dinamo.

Vecais relejs

Spoles kontakti
Montāžas skrūve

Lai netērētu laiku spoles montāžai ar savām rokām, labāk ir mēģināt atrast kādu vecu releju. Augšējā attēlā redzamo paneli paņēmu no veca PBX. Otrajā attēlā redzama izjaukta releja spole.

Spoles pretestībai jābūt no 100 līdz 200 omi. Attēlā redzamās spoles pretestība ir 200 omi. Jo lielāka spoles pretestība, jo vairāk enerģijas tiek ģenerēts, bet tajā pašā laikā efektivitāte samazinās, jo palielinās zudumi spolē.

Nerūsējošais tērauds

Pēc tam no cietā diska būs jānoņem neodīma magnēti. Manā aizmugurējā riteņa dinamo tiek izmantoti trīs no šiem magnētiem, bet jūs varat izmantot daudz vairāk, ja varat tos droši uzstādīt.

Trīs impulsi uz riteņa apgriezienu, jo tiek izmantoti trīs magnēti

Spoles modelis ar spriegumu, kas iepriekš ierakstīts no reālas esošās spoles
Viņu trīs sarkano spožu gaismas diožu un 4700 nF kondensatora pamata shēma
Rezistors, ko izmanto strāvu mērīšanai simulācijā

Kondensatora uzlāde, sākotnējais stāvoklis 2,2 V
LED 3 strāva
Spoles spriegums
Kondensatora strāva

Lai uzraudzītu spoles radīto spriegumu, varat izmantot osciloskopu. Varat importēt ierakstīto signālu ķēdes simulācijas programmā un mēģināt simulēt savu dizainu.

Simulācijā diemžēl es nevarēju sasniegt nemainīgu LED 3 vadītspēju, neskatoties uz to, ka man tas izdevās reālajā ķēdē. Varbūt tas notika tāpēc, ka spoles modelī nebija induktoru.

Ņemiet vērā, ka ķēde nav simetriska, jo spoles radītā enerģija ir koncentrēta pozitīvās vērtībās. Enerģijas sadalījums ir atkarīgs no magnēta konstrukcijas un izmantotās spoles.

Oriģinālā sistēma ar baterijām vairs nav vajadzīga
Stiprināšana

Mums būs nepieciešams lēts LED aizmugurējais lukturis, lai pielāgotos mūsu jaunajai sistēmai.

Priekšējā luktura, ko darbina dinamo, diagramma.

"Ūdensizturīgs" plastmasas apvalks
Oriģināla mirgojoša shēma ar piecām spilgti zaļām gaismas diodēm
Atstarojoša plastmasa

Priekšējo lukturu ķēde ir pilnībā neatkarīga no projekta pirmās daļas. Tas sastāv no diviem releja tinumiem un priekšējā luktura.

Divkāršs barošanas slēdzis no veca datora

Oriģinālā shēma
Samontēta ķēde

Šī ir ķēde, kas darbina piecas spilgtas gaismas diodes, izmantojot divas spoles. Viņi vienlaikus neražo enerģiju. Ja tie ir savienoti virknē, viena spole absorbēs daļu enerģijas no otras spoles. Šajā shēmā tas nenotiek.

Lai visas gaismas diodes mirgotu, kondensatori šeit netiek īpaši izmantoti. Vienīgā vieta, kur var ievietot kondensatoru, ir paralēli LED 3, jo tas nekad nesaņem negatīvu spriegumu. Rezultātā jums būs viena nemirgojoša gaismas diode un četras mirgojošas.

Spoles pretestībai jābūt diapazonā no 100 - 200 omi, bet manā ķēdē tiek izmantotas divas 600 omu spoles, un man viss darbojas lieliski.