Kur tiek montēts un ražots Nissan Terrano 2015? Nissan Terrano ir tālu no iesācēja ceļā. Pamazām kompaktais apvidus automobilis pārcēlās uz zemāku svara kategoriju, un tagad tas tiek uzskatīts par pilsētas krosoveru. Vairāki modeļi ļoti izmainīja automašīnas izskatu, taču joprojām aktuāls ir jautājums par to, kur tiek ražots Nissan Terrano.
Ražošana ārzemēs
Tagad šī automašīna norit no konveijera trīs valstīs - Indijā, Spānijā un Krievijā. Sākotnēji automašīna bija paredzēta Āzijas tirgum, tāpēc pirmie Nissan Terranos tika montēti Indijas pilsētā Oragadamā. Pēc tam, kad SUV ieguva popularitāti visā pasaulē, to sāka montēt citur.
Vēl viens 2015. gada Nissan Terrano tiek ražots Barselonas priekšpilsētā. Bet spāņu automašīnu kvalitāte rada daudz sūdzību. (Un viņi saka, ka mūsu valstī kolekcionāri ir greizi).
Ražošana Krievijā
Kur salikts Nissan Terrano 2, ko var redzēt uz Krievijas ceļiem? Loģiski, ka mūsu valstī. Pirms vairākiem gadiem tika noslēgts līgums ar Avtoframos mašīnbūves rūpnīcu. Šī uzņēmuma ražošanas apgabali pieder Nissan partnerim - franču Renault. Iepriekš Avtoframos ražoja Moskvichs. Pagājušā gada beigās no konveijera Krievijā noripoja pirmais Nissan Terranos.
Parasti katra valsts ražo automašīnas vietējam tirgum, un daļa tiek eksportēta uz kaimiņvalstīm.
Rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta slavenajam japāņu apvidus auto, kas ir pazīstams daudziem autobraucējiem. Šī ir laba automašīna savā cenu segmentā, taču, diemžēl, tai ir arī plusi un mīnusi, kas var aizbaidīt pircēju. Jebkuras automašīnas iegāde nav viegls jautājums, jo automašīna jāizvēlas, ņemot vērā jūsu vajadzības un vēlmes, un, ja jūs iepriekš uzzināt par visiem trūkumiem, varat pasargāt sevi no slikta darījuma. Mēs runājam par jaunākajiem modeļiem, kurus šobrīd var iegādāties pie pilnvarotiem izplatītājiem. Ir arī vecākas versijas, kuras mūsdienās nav pieejamas un kuras var iegādāties tikai lietotas.
Īsas automašīnas tehniskās īpašības
Jaunākajos 2016. gada izdevumos automašīnas jauda ir no 102 zirgspēkiem līdz 143 atkarībā no modifikācijas. Automašīnai Terrano ir virsbūves izmēri: 1668 mm augstumā, 4342 mm garumā, 1822 mm (ja ņemam vērā spoguļus, tad 2000 mm) platumā. Kopējais svars ir nedaudz virs 1700 kg.
Visizplatītākajā versijā (Nissan Terrano 3) ir šādas īpašības:
- Dzinēja darba tilpums, kubikmetri sk .: 1998. gads
- Vārsti uz cilindru: 4
- Jauda: 135 zirgspēki
- Izmantotā degviela: AI-95 benzīns
- Maksimālais ātrums, km / h: 177
- Paātrinājuma laiks līdz 100 km / h, sek .: 10.4
- Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā uz 100 km - 8,2 litri, pilsētā - 11 litri
- Piedziņa: pilnpiedziņa / priekšpiedziņa
- Transmisija: mehāniska, 4/6 pakāpieni
- Piecu durvju montāža
Vājās puses Nissan Terrano no 2013. gada izlaiduma
- Dzinējs
- Aizmugures atsperes
- Pārnešana
- Degvielas līmeņa sensors
- Degvielas patēriņš
Tagad apskatīsim tuvāk ...
Internetā bieži var atrast neapmierinātu autovadītāju atsauksmes, kuri sūdzas par komforta trūkumu, pārvietojoties pa pilsētu, un neiespējamību iegūt pieņemamu ātrumu. Šāda automašīna ir piemērota tikai tiem, kam ir māja ārpus pilsētas, un, ja jūs interesē braucieni pa asfaltu uz darbu un mājām, tad vispirms padomājiet, vai jums par to ir jāmaksā šāda veida nauda. Noteikti nav vērts iegādāties Terrano pilsētas braucieniem. Internetā varat atrast lielu skaitu komentāru, kas pilnībā atklāj lielāko daļu šīs automašīnas trūkumu.
Varbūt lielākais trūkums šajā automašīnā ir dzinējs. Tiem, kam patīk braukt ar jaudīgām 200 zirgspēku automašīnām, būs jāpierod pie Nissan Terrano. Modifikācijā 1.6 dzinējs ir tik vājš, ka automašīnas paātrinājums līdz 100 km ir īsts pārbaudījums. Daudzi īpašnieki sūdzas, ka motors, ilgi nospiežot gāzes pedāli, “domā”. Versijā 2.0 viss nav tik bēdīgi, bet jāspēlējas ar pārnesumu pārslēgšanu. Ja plānojat pastāvīgi braukt ar 6. pārnesumu, tad paātrināsies ļoti ilgi, un par apdzīšanu uz šosejas var pilnībā aizmirst. Lai to ieviestu normālā dinamikā, pa to būs jāveic vismaz 3-4 tūkstoši kilometru.
Priekšējo riteņu piedziņai Terrano bieži ir aizmugures atsperes problēmas. Tā kā šīs automašīnas balstiekārta ir tieši tāda pati kā Renault Duster, problēmas ir vienādas. Aizmugurējā atspere bieži izlido, bet par laimi pilnvarots dīleris to var nomainīt bez problēmām.
Sakarā ar kondensāta veidošanos, kas nosēžas uz starplikām, suspensijā parādās neparasts krakšķis. Tas ļoti neietekmē operāciju, bet rada nepatīkamus iespaidus.
Vadība un pārraide
Un šeit par sevi liek manīt Nissan Terrano trūkumi. Pārnesumkārba nav ļoti precīza. Vecais četrpakāpju automātiskais režīms neliks jums justies simtprocentīgi ērti. Pārnesumu pārslēgšanas sistēma patiks veco automašīnu faniem. Arī tie, kas ieguvuši jaunākās modifikācijas ar automātisko pārnesumkārbu, nevar atslābināties. Dažreiz nav saprotams, vai braucat ar mašīnu vai ar mehāniķi, jo viss darbojas ļoti neprecīzi.
Degvielas līmeņa sensors
Šīs automašīnas īpašnieki bieži saskaras ar nepieciešamību nomainīt degvielas līmeņa sensoru. Tas kritiski neietekmē visu automašīnu kopumā, taču tas ir diezgan nepatīkams punkts, kas būtu jāņem vērā. Galu galā šādas daļas nomaiņa maksā naudu.
Degviela un patēriņš
Ja vēlaties ietaupīt uz degvielu, tad šī automašīna jums netiks piemērota. Jums noteikti nepatiks degvielas patēriņš pilsētā, un principā nevajadzētu ar šo automašīnu braukt pa pilsētu. Pat uz šosejas ar ātrumu 120 km stundā viņš mierīgi izmantos un sagremos 10-12 litrus, taču viss galvenokārt ir atkarīgs no modifikācijas. Lai automašīna darbotos vismaz nedaudz, ir nepieciešams sasniegt 3500 apgriezienus minūtē, un patēriņš ar šādām likmēm ir pārāk liels. Tas ir raksturīgi Nissan Toreeno 1.6, un šeit mazāk jaudīgais dzinējs izpaužas no sliktākās puses.
Automašīnas ārējais un iekšējais skats
Izstrādātāji mēģināja konkurēt ar "Duster" un padarīt automašīnas interjeru modernāku. Viņiem tas izdevās, līdz dzima pēdējā Reanult Duster asambleja 2016. gadā. Par savu cenu Nissan varēja iekšpusē izmantot dārgākus materiālus. Kopējais izskats ir diezgan labs, taču jūs varat redzēt, ka dažas detaļas izskatās diezgan lētas. Tas jo īpaši attiecas uz ergonomiku.
Informācijas panelī atrodas spidometrs, datora displejs un tahometrs. Diezgan klasisks komplekts, un nekā cita šeit nav, lai gan par cenu to varētu bagātināt ar papildus patīkamiem sīkumiem. Cimdu nodalījums ir diezgan ietilpīgs, taču to pilnībā aizpildīt nebūs iespējams, jo ar lielu lietu svaru iekšpusē tas neaizveras. Durvju sānu kabatas ir tik mazas tik lielai automašīnai.
Ārpusē automašīna rada pārliecību un izskatās diezgan pieņemama, taču krāsojums nemudina uz izturību. Sēdekļi izrādījās neērti, daudzi sūdzas par pārmērīgu stingrību, un pasažieriem aizmugurējos sēdekļos būs jāatbrīvo vieta, jo tur nav daudz vietas. Bagāžnieks ir ietilpīgs, un ar to pietiek ikdienas vajadzībām, bet ne vairāk
Galvenie 3. paaudzes Nissan Terrano trūkumi
- Automašīnai ir ļoti slikta trokšņa un skaņas izolācija. Plīts ļoti dumjš, un viss pārējais ir diezgan labi dzirdams, it īpaši, ja automašīna uzņem lielu ātrumu;
- 4WD režīmā elektromagnētiskais sajūgs dažreiz automātiski pārslēdzas uz monopiedziņas režīmu;
- Ziemas sezonā lukturi nepareizi sasprindzina daudz svīst lukturi;
- Maza benzīna tvertne tik lielai automašīnai, tikai 50 litri;
- Neērti izvietotas nelielas ierīces vadības panelī, un dažas no tām ir pārāk mazas. Ergonomika ir pārdomāta;
- Lai uzpildītu degvielu automašīnā, ar atslēgu jāatver benzīna tvertnes vāciņš.
Secinājums un vispārējs viedoklis par automašīnu
Automašīna patiešām sevi labi parāda bezceļā un kur automašīnas netiks garām. Šajā ziņā problēmu nav, jo pēdējās modifikācijās ir uzstādīta 4x4 sistēma. Pilnpiedziņas sistēma ļauj justies ērti bezceļa apstākļos. Apvidus spēja ir ļoti augstā līmenī, un tā var uzkāpt tur, kur augstas klases SUV nekad nav sapņojis. Uz lauku ceļiem automašīna savāc daudz netīrumu, taču tas nav vissvarīgākais. Jaunākajās modifikācijās izstrādātāji ir uzlabojuši daudzas nianses, tādēļ, ja ņemat Nissan Terrano, tad labākais variants ir 2.0. Lētākas iespējas var izrādīties neuzticamas, un iespaids par šo zīmolu nebūs tas labākais. Tā kā Terrano pamatā ir Renault Duster šasija, automašīnu balstiekārtas ir identiskas, izņemot dažus nelielus pielāgojumus, kas īpaši izstrādāti iespējami vienmērīgākai braukšanai. Viņiem tas tiešām izdevās, automašīna jūtas lieliski ārpus pilsētas. Pārvietošanos uz asfalta vairāk var attiecināt uz automašīnas "čūlas", nevis uz nopelniem.
Pirms pirkšanas noteikti izpētiet visu informāciju, jo ir diezgan daudz mazu trūkumu, kas autobraucējam var būt īstas spīdzināšanas. Vislabāk ir veikt testa braucienu pirms pirkšanas, lai jūs varētu nedaudz saprast, vai jums patīk, ka automašīna brauc un vai jums tā būtu jābrauc. Neaizmirstiet, ka Nissan Terrano ir zvērs, kas tika būvēts apvidus un lauku ceļiem. Šāda automašīna ir piemērota, ja jūs dzīvojat laukos vai bieži dodaties makšķerēt vai medīt. Negaidiet no tā brīnumu uz parastajiem pilsētas ceļiem. Ja jūs nevēlaties pārmaksāt par zīmolu, tad varētu būt vērts aplūkot citas līdzīgas iespējas. Tas ir vienkāršs, bet noderīgs padoms, jo automašīna jaunākajos aprīkojuma līmeņos izrādījās lēta, lai gan visveiksmīgākā bija opcija ar divu litru motoru un ar 4x4 piedziņu.
Nissan Terrano III trūkumi un galvenie trūkumi ar nobraukumu pēdējoreiz modificēts: 2019. gada 12. aprīlī Administrators
Automobiļu pasaulē sadarbība ar konkurentiem ir kļuvusi par vienu no izdzīvošanas nosacījumiem, tāpēc automašīnu ražotāji pastāvīgi meklē jaunus kontaktus savas darbības attīstīšanai. Dažreiz sadarbība tiek formalizēta valsts iekšienē, bet biežāk sadarbība notiek dažādos kontinentos. Renault-Nissan korporācija ir kļuvusi par vienu no jaunākajiem šāda starptautiskā auglīgā kopīgā darba piemēriem. Šo uzņēmumu kopīgā darba augļi ir praktiski visi budžeta modeļi, kuros veiktas noteiktas izmaiņas.
Arī svarīgs japāņu un franču ražotāja darba rezultāts bija Nissan Terrano modeļa - viena no vislabāk pārdotajiem budžeta krosoveriem - Renault Duster austrumu brāļa - radīšana. Eiropā šis krosovers ir ieņēmis vadošās pozīcijas pārdošanas jomā, un Krievijā automašīna jau vairākus gadus ir viena no lētākajām savā klasē. Salīdzināsim šos divus sarežģītā segmenta pārstāvjus.
Renault Duster ir budžeta klases veterāns krosoveru segmentā
Šī lētā franču zīmola krosovera parādīšanās ir kļuvusi neparedzama. Daudzi eksperti runāja par augstu kvalitāti un neticamu potenciālo pieprasījumu, bet citi uzstāja, ka šāds modelis nebūtu pelnījis pircēju uzmanību. Bet Duster ieguva popularitāti un cieņu ne tikai NVS valstīs, bet arī praktiskajā un greznību mīlošajā Eiropā.
Šodien Krievijas tirgum Krievijā ir izveidota Renault Duster ražošana, kas samazina automašīnas izmaksas pircējam un padara to labāk uzturamu. Tomēr valūtas svārstības 2015. gadā jaunā Renault Duster vērtību padarīja pārmērīgi augstu, pieprasījumu pēc modeļa atliekot līdz saprotamākiem laikiem. Galvenie ieguvumi, iegādājoties šo transportlīdzekli, ir šādi:
- maksimāla praktiskums un patiešām zemas ekspluatācijas izmaksas;
- labs komforta līmenis, pateicoties izsmalcinātām tehnoloģijām;
- diezgan vecas Rumānijas montāžas tehnoloģijas, pārbaudītas pēc laika;
- neuzkrītošs dizains - tieši par naudu, ko maksā Duster;
- ne pārāk jaudīgi un ļoti ekonomiski spēka agregāti;
- versiju pieejamība ar pilnpiedziņu, dīzeļdzinēju un automātisko;
- labas konfigurācijas visdārgākajās versijās;
- veiksmīga montāža, augstas kvalitātes mašīna un lielisks sniegums.
Tie ir taustāmi ieguvumi, ko pircējam sniedz neuzkrītošais Renault Duster, ko savulaik izveidojusi Rumānijas korporācija Dacia sadarbībā ar francūžiem. Mūsdienās šī krosovera izredzes ir satricinājušas korporācijas asās cenu politikas dēļ, jo modeļa popularitāte ir ievērojami samazinājusies.
Ņemot vērā segmenta augsto konkurētspējas līmeni, Duster ar minimālajām izmaksām 590 000 rubļu ir kļuvis par pilnīgi nekonkurētspējīgu automašīnu. Ja agrāk šīs automašīnas galvenie konkurenti bija piedāvājumi no Ķīnas, šodien Renault sāka konkurēt ar nopietnāku cenu segmentu, kas joprojām izskatās pievilcīgāks. Lai iegūtu papildinformāciju par Duster, skatiet videoklipu:
Nissan Terrano - Dustera japāņu brālis ar daudzām atšķirībām
Renault un Nissan partnerība ir radījusi ļoti pievilcīgu izskatu, rupju vīriešu krosoveru Nissan Terrano. Protams, tehniskā ziņā automašīna var būt daudz mazāka nekā vizuālā, taču pircējs no viņa nepieprasa īsta apvidus automobiļa paveikto. Pietiek ar ērtu braucienu un biežu bojājumu neesamību.
Šīs klases automašīnas tiek pirktas visbiežāk pilsētai, jo visas Nissan Terrano funkcijas ir asinātas, lai vienkārši pārvarētu pilsētas šķēršļus. Tas atšķiras no sava franču brāļa japāņu Terrano praktiski visā, izņemot dažus izskata aspektus un kopējos izmērus. Modeļi izmanto kopēju bāzi, taču japāņi ir ieviesuši daudzus jauninājumus:
- dzinēji tiek prezentēti tikai benzīna versijās, dīzeļdegviela nav pieejama aprīkojuma līmeņos;
- priekšpuse ir asināta, lai tā atbilstu Nissan apvidus automobiļu līnijai, izsakot autentiskas iezīmes;
- salonā ir uzlabotas daudzas Dacia izdarītās nepilnības automašīnas dizainā;
- automašīnas iekšējās pasaules arhitektūra ir nopietni mainīta, interjers ļoti atšķiras no donora;
- vairāk vai mazāk pieņemamas konfigurācijas ir norādītas Terrano, sākot ar vislētāko;
- japāņu automašīnas cena ir par kārtību augstāka nekā tās franču brālim koncernā.
Nissan Terrano izmaksas 2015. gada modeļa līnijā ir vismaz 720 tūkstoši rubļu. Maksimālā cenu zīme praktiski sasniedza 1 miljonu, kas nekādā ziņā nav salīdzināms ar budžeta nosaukumu un vienkāršu krustojumu.
Neskatoties uz to, Terrano ir pircēji, jo automašīna ir daļa no Nissan augstākās kvalitātes piedāvājumu korporatīvās identitātes. Ja nākamgad notiek eksterjera atjaunināšana jau mainīto X-Trail un Qashqai garā, Terrano ir visas iespējas potenciālā pircēja acīs pacelties daudz augstāk. Bet starp Renault un Nissan vairums pircēju dod priekšroku frančiem. Lai iegūtu pilnīgu Duster un Terrano salīdzinājumu, iesakām noskatīties video ar japāņu pārskatu:
Summējot
Ņemot vērā diezgan sarežģīto situāciju kompakto pilsētas budžeta krosoveru izvēlē un milzīgu skaitu priekšlikumu, pircējam nav viegli izvēlēties pareizo automašīnu starp Nissan Terrano un Renault Duster. Mēs iesakām ņemt abas automašīnas testa braucienā un redzēt tajās personību, kas ir piemērota tieši jums.
Katram klientam atbilde uz jautājumu, ko labāk pirkt, būs individuāla. Ņemot vērā plašo pārdošanas apjomu, kā arī rezerves daļu pieejamību un Renault lojālāku cenu politiku, daudzi priekšroku dos pārbaudītajam Duster. Bet japāņi nepalaid garām savu tirgus daļu, aktīvi reklamējot savus jaunos produktus potenciālo pircēju vidū. Kuram modelim tu šodien dotu priekšroku?
Populārais krosovers ir ieguvis pelnītu popularitāti īpašnieku vidū Krievijas Federācijā. Tomēr ar lielu atrunu - ir pārāk svarīgi, kur notika montāža. Neatkarīgi no japāņu zīmola vispārējā standarta atšķirība starp dažādām nozarēm ir globāla.
Sākotnēji Nissan Terrano nebija paredzēts tieši eksportēt uz Krieviju. Modelis uz ceļiem parādījās privāti un maksāja ievērojami vairāk nekā pasaulē. Pēc tam automašīnas no 4 rūpnīcām sāka importēt Krievijas Federācijas teritorijā:
- galvenā mītne Japānā;
- samsung rūpnīca Dienvidkorejā;
- nissan rūpnīca Spānijā;
- Lielbritānija, rūpnīca Sanderlendas pilsētā.
Pašreizējā stāvoklī šo valstu automašīnas praktiski neparādās Krievijas tirgū un ir paredzētas vietējiem tirgiem. Kopš 2013. gada šis modelis tiek piegādāts arī Indijas (Oragadame pilsētas) asamblejā, bet 2018. gada laikā Krievijas tirgu apkalpo vietējās rūpnīcas.
Krievijas ražošanas rašanās
Kopš 2009. gada Sanktpēterburgā ir atvērta rūpnīca, bet Nissan Terrano tur netika samontēts. Šī diena pienāca 2013. gadā, kad japāņu ražotājs parakstīja līgumu ar vietējo ražotāju Avtoframos. Šī vietne tagad ir pilnībā pārdota Renault, Nissan franču partnerim.
Pirmie Terranos tika piegādāti izstāžu zālēs 2014. gada jūnijā 4 aprīkojuma līmeņos. Un tajā brīdī tika atklāts iepriekš teiktais. Spānijas asambleja uz pašmāju fona izrādījās vienkārši šausmīga. Īpašnieki sūdzējās par metināšanas defektiem, skaļu troksni salonā, kad darbojas motors, un detaļu slīpēšanu.
Otrā rūpnīca, ko ražo Nissan Terrano, ir Volgas automobiļu rūpnīca. Vispārīgas atsauksmes par visām šīs sērijas automašīnām ir diezgan pozitīvas. Tā sagadījās, ka automašīnu salikšana Krievijas teritorijā kvalitatīvi atšķiras no citām rūpnīcām uz labo pusi.
Noderīgs video
2018. gada Nissan Terrano ir kļuvis ietilpīgāks, vieglāk vadāms un brutālāka izskata. Tajā pašā laikā ražotāja paziņotais cenu diapazons pārāk neatšķiras no izmaksām pirms 5 gadiem. 4 aprīkojuma veidi arī nav ļoti atšķirīgi pēc cenas, un pamata un luksusa versiju funkciju kopums ir ievērojams. Tajā pašā laikā tiek atzīmēts, ka krosovera izmaksas par tā pildījumu un veiktspēju ir diezgan demokrātiskas.
Daudzi autobraucēji ļoti labi zina, kas ir kompakts Nissan Terrano krosovers. Šis transportlīdzeklis nav "jaunpienācējs" Krievijas tirgū. Lai gan šī automašīna ir diezgan populāra un pazīstama, daži Krievijas patērētāji nezina, kur tiek montēts Nissan Terrano. Pirmo reizi krosovers tirgū parādījās 80. gadu vidū. Kopš tā laika viņš ir pieredzējis vairākas restilēšanas, un tagad tiek atbrīvota šī "japāņa" trešā paaudze. Šodien šī japāņu automašīna tiek montēta Indijā, Krievijā un Spānijā. Produktus galvenokārt pārdod valstu vietējos tirgos, taču daļa automašīnu tiek eksportētas.
Krievijas tirgum paredzētais Nissan Terrano krosovers tiek ražots Avtoframos rūpnīcā, kas atrodas Maskavā. Šeit 2013. gada augustā viņi sāka vākt šo "japāņu" modeli. Mūsdienās Krievijas Nissan Terrano montāžas rūpnīca pilnībā pieder Renault. Pirmie Krievijā samontētie krosoveri Maskavas salonos parādījās pagājušajā vasarā. Pircēji var izvēlēties no četriem dažādiem apdares līmeņiem. Krosovera pamatkonfigurācijas izmaksas sākas no 510 000 rubļu. Bet par automašīnas luksusa veiktspēju jums būs jāmaksā aptuveni 873 000 rubļu. Iekšzemes automašīnas ir aprīkotas ar 4,0 un 5,6 litru benzīna dzinēju, kas darbojas tandēmā ar piecu pakāpju "automātisko" un sešu pakāpju mehāniku.
Kur citur tiek ražots Nissan Terrano
Pirms Krievijas Federācijas galvaspilsētā tika atvērts uzņēmums šī auto modeļa ražošanai, Krievijas tirgū tika pārdots Spānijā samontēts krosovers. Arī Krievijas tirgū jūs varat iegādāties Eiropā ražotu automašīnu. Krosovers tiek samontēts rūpnīcā Barselonā. Bet no daudziem automašīnu īpašniekiem ir sūdzības par Eiropā samontētu krosoveru. Viņi saka, ka automašīnai ir slikta skaņas izolācija un virsbūves metināšanā ir defekti.
Tā kā sākotnēji šī automašīna bija paredzēta tirdzniecībai Indijā, ir dabiski, ka šis modelis šeit, Oragadamas pilsētā, ir salikts kopš 2013. gada. Šeit tiek ražoti arī Renault Duster un Renault Dacia automobiļi. Šie modeļi tiek eksportēti uz Īriju un Lielbritāniju. Arī Japānas vadība pieņēma lēmumu, un tagad Indijā tiek montēti citi Nissan varianti: Evalia, Sunny un Micra. Automašīna Terrano tika uzbūvēta, pamatojoties uz Renault Duster modeli. Dizaineri ir padarījuši automašīnas dizainu un interjeru greznāku. Tas, protams, tika atspoguļots vienības izmaksās.
Veidošanas kvalitāte
Daudziem Nissan Terrano automašīnu īpašniekiem nav izdevies spāņu firmai, kas ražo šo modeli. Daudzi sūdzas par automašīnas nekvalitatīvo montāžu (virsbūves metināšana un sastāvdaļu kvalitāte). Tāpat krosovera darbības laikā īpašnieki salonā ar sliktu skaņas izolāciju sāk dzirdēt čīkstēšanu un grabēšanu.
Tāpēc ļoti svarīga loma ir faktam, kur tiek ražots Nissan Terrano. Krievijas montāžas automašīnu īpašnieki neko daudz nekritizē. Galu galā automašīna bija pilnībā pielāgota Krievijas ceļiem. Trokšņa izolācijas sistēma, klīrenss un balstiekārta ir paredzēta lietošanai Krievijā. Krievu Terrano pēc uzbūves kvalitātes būtiski atšķiras no citās valstīs samontētiem krosoveriem.
