24.pants. Papildu prasības velosipēdu, mopēdu, zirgu pajūgu kustībai, kā arī dzīvnieku pārvietošanai
24.1. Braukt ar velosipēdu, zirga pajūgu (kamanām), braukt pa ceļiem ir atļauts personām, kuras sasniegušas 14 gadu vecumu, kā arī būt par paņemto dzīvnieku vadītāju, jājamzvēru vai ganāmpulku, braucot pa ceļiem, un personas, kuras sasniegušas 16 gadu vecumu vadīt mopēdu.
24.2. Velosipēdiem, mopēdiem, zirgu velkamiem transportlīdzekļiem (kamanām), jāšanas un iepakotiem dzīvniekiem jāpārvietojas tikai vienā rindā, pēc iespējas tālāk pa labi. Braukšana pa ceļa malu ir atļauta, ja tas netraucē gājējiem. Velosipēdistu kolonnas, zirgu pajūgi (kamanas), jāšanas un iepakošanas dzīvnieki, pārvietojoties pa brauktuvi, ir jāsadala grupās pa 10 velosipēdistiem, braucamajiem un iesaiņotiem dzīvniekiem un 5 ratiem (kamanām). Lai atvieglotu apdzīšanu, attālumam starp grupām jābūt 80–100 m.
24.3. Velosipēdu un mopēdu vadītājiem ir aizliegts:
- braukt, neturot stūri vismaz ar vienu roku;
- pārvadāt pasažierus, izņemot bērnu, kas jaunāks par 7 gadiem, uz papildu sēdekļa, kas aprīkots ar uzticamiem kāju balstiem;
- pārvadāt kravu, kas izvirzās ārpus izmēriem vairāk nekā par 0,5 m garumā vai platumā, vai kravu, kas traucē vadību;
- pārvietoties pa ceļu, ja tuvumā ir veloceliņš;
- pagriezties pa kreisi vai apgriezties uz ceļiem ar tramvaju satiksmi un uz ceļiem, kuros satiksmei noteiktā virzienā ir vairāk nekā viena josla;
- pārvietoties pa ceļu bez piesprādzētas motociklistu ķiveres (mopēdu vadītājiem).
24.4.
Veloceliņa neregulējamā krustojumā ar ceļu, kas atrodas ārpus krustojuma, velosipēdu un mopēdu vadītājiem jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa šo ceļu.
Zirgu pajūgu (kamanu) vadītājam, iebraucot uz ceļa no pieguļošās teritorijas vai no blakusceļa vietās ar ierobežotu redzamību, dzīvnieks jāvada aiz iekavām.
24.5. Dzīvnieki jāved pa ceļu, parasti dienas gaišajā laikā. Autovadītājiem dzīvnieki jāvada pēc iespējas tuvāk ceļa labajai malai.
24.6. Dzenot dzīvniekus pāri dzelzceļa sliedēm, ganāmpulks jāsadala tāda lieluma grupās, lai, ņemot vērā braucēju skaitu, tiktu nodrošināta katras grupas droša caurbraukšana.
24.7. Zirgu pajūgu (kamanu) vadītājiem, iepakotu dzīvnieku, jāšanas dzīvnieku un mājlopu vadītājiem ir aizliegts:
- dzīvnieku atstāšana uz ceļa bez uzraudzības;
- dzenāt dzīvniekus pa dzelzceļa sliedēm un ceļiem ārpus īpaši ierādītām vietām, kā arī tumsā un sliktas redzamības apstākļos (izņemot ganāmpulku skrējienus dažādos līmeņos);
- vest dzīvniekus pa ceļiem ar asfalta un cementbetona segumu, ja ir citi celiņi.
Riteņbraukšana mūsu valstī pēdējā laikā strauji attīstās, velobraucēju kļūst arvien vairāk, un parkos parādās arvien vairāk veloceliņu, kā arī velojoslu uz brauktuvēm. Un arvien biežāk jūs un es, transportlīdzekļu vadītāji, nē, nē, jā, pārslēdzamies uz velosipēdu vai mopēdu. Šajā sakarā mums būs rūpīgi jāizpēta arī Noteikumu 24. sadaļa "Papildu prasības velosipēdistu un mopēdu vadītāju kustībai."
Tas ir īpaši svarīgi tiem, kam ir bērni, kuri, kā zināms, sāk braukt ar velosipēdu gandrīz pirms iemācās staigāt. Tātad, iespējams, sāksim ar šiem mazākajiem draiveriem.
Satiksmes noteikumi personām, kas jaunākas par 14 gadiem.
Noteikumi. 24.pants. Noteikumu 24.4. Velosipēdistiem, kas jaunāki par 7 gadiem, ir jāļauj pārvietoties tikai uz ietvēm, gājēju un velosipēdu celiņiem (gājēju pusē), kā arī gājēju zonās.
Noteikumi. 24.pants. Noteikumu 24.3. Jāveic velosipēdistu pārvietošanās vecumā no 7 līdz 14 gadiem tikai uz ietvēm, gājēju, velosipēdu un velosipēdu celiņiem, kā arī gājēju zonās.
Kā redzams, personai, kas jaunāka par 14 gadiem, parasti ir aizliegts braukt pa koplietošanas ceļiem. Tikai uz ietvēm, gājēju, velosipēdu un gājēju celiņiem, kā arī gājēju zonās (tas ir, tikai vietās, kur ir aizliegta mehānisko transportlīdzekļu kustība).
Un te nu mammām un tētiem jāzina, ka pagalms NAV gājēju zona! Pagalms ir DZĪVOJAMĀ RAJONA! Un šeit mehānisko transportlīdzekļu kustība ir ļoti iespējama.
Tātad pagalmā persona, kas jaunāka par 14 gadiem, drīkst braukt ar velosipēdu tikai pa ietvi vai speciāli tam paredzētā vietā.
Šo jauno kungu vecākiem vajadzētu atņemt apliecības (nē, ne viņu vecāku apliecības, nedod Dievs, bet autovadītāja tiesības).
Pēc kura lai kārto atkārtoti teorētisko eksāmenu, jo nepapūlējās laicīgi izlasīt ceļu satiksmes noteikumu 24. sadaļu un bērniem nepaskaidroja, ka līdz 14 gadu vecumam ar velosipēdu drīkst braukt tikai pa sabiedrisko. ceļš uz ietves.
Un ja gadās šķērsot ceļu, tad tikai uz gājēju pārejas un tikai kājām, blakus ritinot velosipēdu.
Un arī viņi nav ielaisti velosipēdistiem paredzētajā joslā (tā ir brauktuve!).
Tikai uz ietves!
Papildus ietvēm var izmantot arī gājēju celiņu.
Vai arī pa velosipēdu un gājēju celiņu.
Tajā pašā laikā uz gājēju joslas jāatrodas maziem bērniem (jaunākiem par 7 gadiem)!
Un tiem, kam ir vecāki par 7 gadiem, tāpat kā pieaugušajiem jābrauc pa velosipēdistiem paredzēto joslu. Tas ir saskaņā ar Noteikumiem.
Un, ja celiņš nav gājēju celiņš vai pat veloceliņš, bet tīri veloceliņš, tad Noteikumi te atļauj braukt tikai tiem, kam ir vecāki par 7 gadiem.
Satiksmes noteikumi velosipēdistiem, kas vecāki par 14 gadiem.
Noteikumi. 24.pants. Noteikumu 24.1. Velosipēdistu, kas vecāki par 14 gadiem, pārvietošanāsjāveic uz veloceliņiem, velosipēdu gājēju celiņiem vai velosipēdistiem paredzētas joslas.
Uz velosipēdistu vai gājēju celiņa tas pats par sevi saprotams.
Bet, sākot no 14 gadu vecuma, velosipēdisti var izmantot arī brauktuvi, proti, speciāli ierādītu velojoslu brauktuves malā.
Velosipēdistiem, kas vecāki par 14 gadiem, atļauts braukt pa brauktuves labo malu, janav velo un velo gājēju celiņu, joslas velosipēdistiem, vai arī nav pārvietošanās iespējas pa tiem.
Ja blakus ceļam nav papildu celiņu (ne velo, ne gājēju) un uz brauktuves nav īpaši ierādītas velojoslas, tad velosipēdista pozīcija ir brauktuves galējā labā pozīcija.
Un Noteikumi šādai kustībai izvirzīja vēl vienu prasību:
Noteikumi. 24.pants. 24.5.punkts. Velosipēdistiem, pārvietojoties pa brauktuves labo malu šajos noteikumos paredzētajos gadījumos, velosipēdistiem jāpārvietojas tikai vienā rindā.
Noteikumi. 24.pants. Noteikumu 24.2. Velosipēdistiem, kas vecāki par 14 gadiem, atļauts braukt pa brauktuves labo malu, ja velosipēda, tā piekabes vai pārvadājamās kravas kopējais platums pārsniedz 1 m.
Ja tavs velosipēds ir pārāk plats vai pārvadāt platu kravu vai velciet lielu piekabi, jums nav aizliegts izmantot gan velosipēdu, gan gājēju celiņus. Bet tur, visticamāk, jūs radīsiet problēmas citiem velosipēdistiem un, jo īpaši, gājējiem.
Tāpēc arī tad, ja ceļam blakus būtu veloceliņš, Noteikumi atļauj pārvietoties pa koplietošanas ceļu.
Noteikumi. 24.pants. Noteikumu 24.2. Velosipēdisti, kas vecāki par 14 gadiem, drīkst braukt pa ietvi vai gājēju celiņu,ja nav velosipēdu un velogājēju celiņu, joslas velosipēdistiem vai nav iespēju pārvietoties pa tiem, kā arī pa brauktuves vai nomales labo malu.
Velosipēdisti, kas jaunāki par 14 gadiem, uz ceļa nav atļauti vispār. Tikai uz ietves! Nu, vai pa speciāliem celiņiem (gājēju, velosipēdistu, gājēju).
Ar tiem, kuriem jau ir 14 gadi, viss ir tieši otrādi - nav ietvju tikai uz brauktuves! Un, ja ir speciāli celiņi, tad nekādā gadījumā tie nedrīkst atrasties uz gājēju celiņiem. Tikai ar velosipēdu vai velo/gājēju maršrutu!
Ko darīt, ja nav īpašu celiņu, un visu brauktuves malu aizņem stāvošas automašīnas (kā tas parasti notiek pilsētā). Tātad, kā jūs braucat ar velosipēdu? Noteikumos tika ņemtas vērā šīs velosipēdistu radītās problēmas, un 24.2.punkts ļāva pieaugušajiem velosipēdistiem izņēmuma gadījumos braukšanai izmantot ietves un ceļmalas.
Tagad velosipēdists kļūdās, tik lielā vecumā jāpārvietojas pa brauktuves malu (jo tas ir pilnīgi bez maksas).
Atļauts braukt pa ietvi vai pa gājēju celiņu, ja nav iespēju pārvietoties pa brauktuves malu (piemēram, uz brauktuves ir automašīnu pūlis).
Bet tikai ar velosipēdu!
Uz mopēda vai, it īpaši, uz auto – nekādā gadījumā! Šajā situācijā automašīnu vadītāji rupji pārkāpj Noteikumus, apbraucot sastrēgumu pa pastaigu taku!!!
Taču visos gadījumos velosipēdistam jāatceras, ka braukšana pa ietvi, gājēju celiņu, ceļmalu vai gājēju zonās ir drīzāk izņēmums, nevis likums.
Un šāda kustība ir iespējama, tikai ņemot vērā 24.6. punkta prasības:
Noteikumi. 24.pants. Noteikumu 24.6. Ja velosipēdista pārvietošanās pa ietvi, gājēju celiņu, nomali vai gājēju zonās apdraud vai traucē citu personu pārvietošanos, velosipēdistam jānokāpj un jāievēro šajos noteikumos paredzētās prasības gājēju kustībai.
Inspektors apturēja velosipēdisti un tagad lūgs viņai turpināt iet, ritinot velosipēdu sev blakus.
Jā, te nav veloceliņa un tuvumā nav neviena ceļa, tikai ietve.
Jā, šajā gadījumā ir iespējams iet pa ietvi, bet tikai ar nosacījumu, ka tā ir nerada apdraudēt citu personu kustību.
Noteikumi. 24.pants. Noteikumu 24.2. Velosipēdisti, kas vecāki par 14 gadiem, drīkst braukt pa ietvi vai gājēju celiņu, javelosipēdists pavada velosipēdistu līdz 7 gadu vecumam vai pārvadā bērnu līdz 7 gadu vecumam uz papildu sēdekļa, velosipēda ratiņos vai piekabē, kas paredzēta lietošanai ar velosipēdu.
Kā redzams, arī topošie gājēji un autovadītāji drīkst vest velosipēdus pa ietvēm un gājēju celiņiem.
Un, ja bērns pats min pedāļus (bet vēl nav septiņi), tad pavadošā persona var pārvietoties kopā ar viņu pa ietvēm vai gājēju celiņiem, pat ja pavadošā persona ir vecāka par 7 gadiem (un pat tad, ja pavadošā persona ir vecāka par 77 gadiem) ).
Runājot par pilsētu, šeit mēs esam analizējuši visas iespējamās velosipēdistu uzvedības iespējas. Taču riteņbraucēji ir aktīvi cilvēki, un viņus var satikt ārpus apdzīvotām vietām. Un ietves tur nav, ir tikai brauktuve un divas apmales. Lai gan dažviet var būt vietas, kur blakus ceļam ierīkoti velo vai gājēju celiņi. Un noteikumi par to arī nav aizmirsuši.
Noteikumi. 24.pants. Noteikumu 24.2. Velosipēdisti, kas vecāki par 14 gadiem, ir atļauti ceļa malā– ja nav velosipēdu un velogājēju celiņu, joslas velosipēdistiem, vai nav iespēju pārvietoties pa tiem vai pa brauktuves labo malu.
Principā plecs ir paredzēts gājēju satiksmei.
Un velosipēdista vieta - brauktuves mala.
Bet braukt ar velosipēdu pa ceļa malu ir daudz mierīgāk un drošāk nekā braukt pa brauktuvi. Un, ja ceļa mala ir asfaltēta, tad viss ir lieliski.
Tomēr noteikumi ļauj to darīt tikai tad, ja jums nav citas izvēles, proti:
1. Pie ceļa nav ne veloceliņa, ne gājēju celiņa (vai ir, bet pa tiem pārvietoties nav iespējams).
Tad, lūdzu, pārvietojieties pa velosipēdistiem paredzēto joslu, kas īpaši paredzēta uz brauktuves!
2. Uz brauktuves nav joslas velosipēdistiem (vai arī ir, bet pa to pārvietoties nav iespējams).
3. Pa brauktuves malu pārvietoties nav iespējams.
Un tikai tagad, ievērojot visus augstākminētos nosacījumus, drīkst ripot pa ceļa malu!
Atliek tikai saprast, ko nozīmē “nav iespējas pārvietoties pa velosipēdistu vai velogājēju celiņu” un ko nozīmē “nav iespējas pārvietoties pa brauktuves labo malu”.
Es neņemu vērā dažādus remontdarbus, tas viss ir skaidrs, bet ir iespējamas arī citas situācijas. Šeit ir daži piemēri:
1. piemērs. Sporta sacensībās, pilsētas dienā vai citos svētkos, kā arī pašvaldības šim nolūkam izmantojušas velo un gājēju celiņus, kuros ieeja uz laiku ir aizliegta. Noteikumu 24.2.punkts ļauj šajā gadījumā izmantot brauktuvi velobraukšanai.
2. piemērs. Bija intensīva satiksme (sastrēgums), un autovadītāji, pārkāpjot Noteikumus, ieņēma velosipēdistiem paredzēto joslu. Vai arī viņi aizņēma visu brauktuves malu. Ko var darīt velosipēdisti? Ļaujiet viņiem ripot gar ceļa malu, noteikumi neiebilst.
Un nejautājiet man, ko darīt, ja automašīnas aizņem ceļa malu. Nezinu. Noteikumi uz šo jautājumu neatbildēja.
Tagad atsevišķi par mopēdu vadītājiem.
Kas attiecas uz mopēdu vadītājiem, tad Noteikumos par tiem tika runāts daudz kategoriskāk (mopēds taču ir mehānisks transportlīdzeklis!). Un, lai to vadītu, atšķirībā no velosipēda, nepieciešama “M” kategorijas apliecība.
Mopēdu vadītājiem jāpārvietojas pa brauktuves labo malu vienā failā vai pa velojoslu. Mopēdu vadītāji drīkst pārvietoties pa ceļa malu, ja tas netraucē gājējiem.
Tas ir, mopēdu vadītājiem ir stingri aizliegts braukt pa ietvēm un jebkuriem celiņiem (gājēju, gājēju, velosipēdu).
Tikai uz brauktuves!
Bet vispār ne nevienā joslā, jo automašīnas un motocikli ir atļauti.
Bet tikai brauktuves labajā malā! Un tikai vienā rindā!
Un, ja brauktuves malā ir josla velosipēdistiem, varat izmantot šo joslu.
Un šeit mums ir jāapstājas apjukumā, jo saskaņā ar Noteikumu 24.7. punktu dažreiz modernā metropolē vienkārši nav iespējams braukt ar mopēdu.
Atcerēsimies vēlreiz, kas tas ir "Velosipēdu josla" un kas ir "Josla velosipēdistiem" un kā tie atšķiras viens no otra.
Kas ir veloceliņš?
Noteikumi. 1. sadaļa. Veloceliņš ir no brauktuves un ietves konstruktīvi atdalīts ceļa elements (vai atsevišķs ceļš), kas paredzēts velosipēdistu kustībai un apzīmēts ar zīmi 4.4.1. "Veloceliņš".
Tas ir, jebkura Velosipēdu josla tas ir neatkarīgs elements , kam nav nekāda sakara ar koplietošanas ceļu.
Un pat tad, ja veloceliņš atrodas blakus koplietošanas ceļam, tas atkal ir patstāvīgs elements, jo ir konstruktīvi atdalīts no brauktuves.
Un neviens “mopēdists” šeit nevar braukt. Tikai velosipēdisti.
Un šajā gadījumā ar mopēdu jābrauc pa brauktuves malu (kur brauc automašīnas).
Kas ir veloceliņš?
Noteikumi. 1. sadaļa. “Josla velosipēdistiem” – brauktuves josla, kas paredzēta velosipēdistu un mopēdu kustībai, kas no pārējās brauktuves atdalīta ar horizontālo marķējumu un apzīmēta ar zīmi 5.14.2. "Josla velosipēdistiem."
Velosipēdistu josla tas ir paša ceļa konstrukcijas elements.
Ceļa daļa tika vienkārši sadalīta starp autobraucējiem un velosipēdistiem, izmantojot ceļa marķējumu.
Nu, tā kā šī ir brauktuve, tad, protams, šeit var braukt ne tikai ar velosipēdu, bet arī ar mopēdu.
Bet ko darīt, ja velosipēdistiem nav joslas un brauktuves labo malu aizņem stāvošas automašīnas?
Nu, velosipēdists brauks pa ietvi, viņam ir atļauts. Ko darīt nabaga mopēdistam?
Viņš, protams, neapstāsies un turpinās kustību, izvairoties no automašīnām. Bet vairs ne gar brauktuves malu, tādējādi pārkāpjot 24.7.punkta prasību.
Noteikumu autoriem, lai nepadarītu mopēdu vadītājus par pārkāpējiem, 24.7.punktu vajadzēja formulēt šādi: “Mopēdu vadītājiem jāpārvietojas pa brauktuves labo malu vienā rindā vai velosipēdistiem paredzētā joslā. Un, ja tas nav iespējams, viņiem jāpārvietojas pa brauktuvi, turoties pēc iespējas tālāk pa labi."
Un pēdējā frāze 24.7. punktā šķiet pavisam dīvaina:
Noteikumi. 24.pants. Noteikumu 24.7. Mopēdu vadītāji drīkst pārvietoties pa ceļa malu, ja tas netraucē gājējiem.
Nu ar gājējiem te viss ir skaidrs. Pat velosipēdistam, ja viņš pārvietojas pa ceļa malu un tur ir daudz gājēju, ir pienākums iet, ripinot sev blakus velosipēdu (skatīt 24.6. punktu augstāk).
Bet lūk, kas ir dīvaini! Saskaņā ar Noteikumiem (skat. 24.2. punktu), velosipēdiem atļauts braukt pa ceļa malu tikai tad, ja nav iespējams pārvietoties pa brauktuves malu. Taču “mopēdistiem” Noteikumi šādu prasību neizvirzīja un atstāja viņiem pilnīgu izvēles brīvību: ja vēlaties, pārvietojieties pa brauktuves malu vai, ja vēlaties, pārvietojieties pa ceļa malu.
Tas izrādās kaut kā neloģiski. Atliek vien cerēt, ka laika gaitā Noteikumu autori ņems vērā visus šos absurdus.
Papildus iepriekšminētajam Noteikumos ir ietvertas arī prasības velosipēdistiem un mopēdu vadītājiem, kuras ir skaidras un neprasa komentārus.
Velosipēdistiem un mopēdu vadītājiem ir aizliegts:
– vadīt velosipēdu vai mopēdu, neturot stūri vismaz ar vienu roku;
– pārvadāt kravu, kas pārsniedz gabarītus garumā vai platumā par vairāk nekā 0,5 m, vai kravu, kas traucē vadību;
– pārvadāt pasažierus, ja to neparedz transportlīdzekļa konstrukcija;
– pārvadāt bērnus līdz 7 gadu vecumam, ja viņiem nav īpaši aprīkotu vietu;
– pagriezties pa kreisi vai apgriezties uz ceļiem ar tramvaju satiksmi un uz ceļiem, kuros satiksmei noteiktā virzienā ir vairāk nekā viena josla;
– pārvietoties pa ceļu bez piesprādzētas motoķiveres (mopēdu vadītājiem);
– šķērsojiet ceļu pa gājēju pārejām.
No visa šī saraksta vienīgā lieta, ko vērts komentēt, ir šī: “Velosipēdisti un mopēdu vadītājiAizliegts pagriezties pa kreisi vai apgriezties uz ceļiem ar tramvaju satiksmi un uz ceļiem ar vairāk nekā vienu joslu satiksmei noteiktā virzienā.
Proti, ja tavā virzienā ir tikai viena josla un nav tramvaja sliežu ceļu, šādā krustojumā drīkst griezties pa kreisi un apgriezties.
Bet, ja tavā virzienā ir vismaz divas joslas (vai tramvaja sliedes), tad šādā krustojumā, braucot ar velosipēdu vai mopēdu, griezties pa kreisi un apgriezties ir aizliegts.
Ja jums ir nepieciešams apgriezties, dodieties uz ceļa pretējo pusi.
Ja vajadzēs nogriezties pa kreisi, tad būs jāšķērso gan savs ceļš, gan tas, kuru šķērsojat.
Pievērsiet uzmanību! Vienkārši jāiet pa gājēju pāreju, blakus ritinot velosipēdu. Kopumā tas vienmēr bija skaidrs – pāreja ir nevis autovadītājiem, bet gan gājējiem. Velosipēdists kļūst par gājēju tikai tad, ja viņš nokāpj.
Noteikumi. 24.pants. Noteikumu 24.8. Velosipēdistiem un mopēdu vadītājiem aizliegts šķērsot brauktuvi pa gājēju pārejām.
Tas ir, tu vari staigāt - tad tu esi gājējs, bet nevari ripot - tad tu esi velosipēdists (vai mopēda vadītājs).
Un pēdējā prasība 24. sadaļā, man šķiet, arī neprasa īpašus komentārus:
Noteikumi. 24.pants. Noteikumu 24.9. Velosipēdu un mopēdu vilkšana, kā arī vilkšana ar velosipēdiem un mopēdiem ir aizliegta, izņemot piekabes, kas paredzēta lietošanai ar velosipēdu vai mopēdu, vilkšana.
Tas nozīmē, ka nedrīkst vilkt velosipēdus vai mopēdus, un jo īpaši ne ar velosipēdiem vai mopēdiem.
Bet ar piekabi var braukt.
Šeit beidzās visas 24. sadaļas prasības. Palicis tikai viens ļoti noderīgs ieteikums:
Noteikumi. 24.pants. Noteikumu 24.10. Braucot naktī vai nepietiekamas redzamības apstākļos velosipēdistiem un mopēdu vadītājiem Ieteicams nēsāt līdzi mantas ar atstarojošiem elementiem un nodrošināt, lai šīs lietas būtu redzamas citu transportlīdzekļu vadītājiem.
Nobeigumā atzīmējam, ka 2015.gada aprīlī Noteikumi atļāva velosipēdistiem braukt pa maršruta transportlīdzekļu kustībai atvēlētajām joslām. Izskatāmajā Noteikumu 24.sadaļā šādas atļaujas nav, šajā sadaļā vispār nekas nav mainījies. Izmaiņas notikušas ceļa zīmēs:
Pierakstīties5.11.1 no šī brīžanorāda, ka atvēlēto pretimbraucošo joslu var izmantot arī velosipēdisti.
Līdzīgi papildinājumi tika veikti 5.14. zīmei"Josla maršruta transportlīdzekļiem."
Tas ir, velosipēdisti drīkstēja izmantot “atvēlēto joslu” gan pretējā virzienā, gan tajā pašā virzienā.
Braukt ar velosipēdu, zirga pajūgu (kamanām), braukt pa ceļiem ir atļauts personām, kuras sasniegušas 14 gadu vecumu, kā arī būt par paņemto dzīvnieku vadītāju, jājamzvēru vai ganāmpulku, braucot pa ceļiem, un personas, kuras sasniegušas 16 gadu vecumu vadīt mopēdu.
Piezīme:
Ar Krievijas Federācijas veidojošo vienību izpildinstitūciju lēmumu noteikto vecuma ierobežojumu var samazināt, bet ne vairāk kā par 2 gadiem, un noteikt kārtību, kādā pieprasot velosipēdu, mopēdu un zirgu pajūgu (kamanu) vadītājiem. ) iegūt dokumentu, kas apliecina viņu zināšanas par Noteikumiem un Pamatnoteikumiem, un Šiem transportlīdzekļiem ir speciāla numura zīme.
Velosipēdiem, mopēdiem, zirgu vilktiem transportlīdzekļiem (kamanām), iejādei un iepakošanai dzīvniekiem ir jāpārvietojas tikai pa malējo joslu vienā rindā pēc iespējas tālāk pa labi. Braukšana pa ceļa malu ir atļauta, ja tas netraucē gājējiem.
Velosipēdistu kolonnas, zirgu pajūgi (kamanas), jāšanas un iepakošanas dzīvnieki, pārvietojoties pa brauktuvi, ir jāsadala grupās pa 10 velosipēdistiem, braucamajiem un iesaiņotiem dzīvniekiem un 5 ratiem (kamanām). Lai atvieglotu apdzīšanu, attālumam starp grupām jābūt 80–100 m
Velosipēdu un mopēdu vadītājiem ir aizliegts:
braukt, neturot stūri vismaz ar vienu roku;
pārvadāt pasažierus, izņemot bērnu, kas jaunāks par 7 gadiem, uz papildu sēdekļa, kas aprīkots ar uzticamiem kāju balstiem;
pārvadāt kravu, kas izvirzās ārpus izmēriem vairāk nekā par 0,5 m garumā vai platumā, vai kravu, kas traucē vadību;
pārvietoties pa ceļu, ja tuvumā ir veloceliņš;
pagriezieties pa kreisi vai apgriezieties uz ceļiem ar tramvaju satiksmi un uz ceļiem, kuros satiksmei noteiktā virzienā ir vairāk nekā viena josla.
Velosipēdus un mopēdus, kā arī velosipēdus un mopēdus aizliegts vilkt, izņemot piekabi, kas paredzēta lietošanai ar velosipēdu vai mopēdu.
Veloceliņa neregulējamā krustojumā ar ceļu, kas atrodas ārpus krustojuma, velosipēdu un mopēdu vadītājiem jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa šo ceļu.Zirgu pajūgu (kamanu) vadītājam, iebraucot uz ceļa no piegulošās teritorijas vai no blakusceļa vietās ar ierobežotu redzamību, jādzen dzīvnieks aiz iemaņiem
Dzīvnieki jāved pa ceļu, parasti dienas gaišajā laikā. Autovadītājiem dzīvnieki jāvada pēc iespējas tuvāk ceļa labajai malai
Vadot dzīvniekus pāri dzelzceļa sliedēm, ganāmpulks jāsadala tāda lieluma grupās, lai, ņemot vērā vadītāju skaitu, tiktu nodrošināta katras grupas droša caurbraukšana
Zirgu pajūgu (kamanu) vadītājiem, iepakotu dzīvnieku, jāšanas dzīvnieku un mājlopu vadītājiem ir aizliegts:
dzīvnieku atstāšana uz ceļa bez uzraudzības;
dzīt dzīvniekus pāri dzelzceļa sliedēm un ceļiem ārpus īpaši paredzētām vietām, kā arī tumsā un sliktas redzamības apstākļos (izņemot ganāmpulku skrējienus dažādos līmeņos);
vest dzīvniekus pa ceļiem ar asfalta un cementbetona segumu, ja ir citi celiņi.
Pamatnoteikumi transportlīdzekļu nodošanai ekspluatācijā un amatpersonu pienākumi ceļu satiksmes drošības nodrošināšanai
APSTIPRINĀTS
Ministru padomes - Krievijas Federācijas valdības 1993. gada 23. oktobra rezolūcija Nr. 1090
1. Mehāniskajiem transportlīdzekļiem un piekabēm jābūt reģistrētām Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas Valsts ceļu satiksmes drošības inspekcijā vai citās Krievijas Federācijas valdības noteiktās institūcijās reģistrācijas numura zīmes “Tranzīts” derīguma laikā vai 5 dienas. pēc to iegādes vai muitošanas.
2. Mehāniskajiem transportlīdzekļiem (izņemot tramvajus un trolejbusus) un piekabēm šim nolūkam paredzētajās vietās jāuzstāda atbilstoša tipa numura zīmes, bet automašīnām un autobusiem papildus talons par valsts tehniskās apskates iziešanu un noteiktos gadījumos licences karte, kā arī īpaša valsts zīme par transportlīdzekļa īpašnieka civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu, ja pienākumu apdrošināt savu civiltiesisko atbildību nosaka federālais likums
Uz kravas automašīnu, piekabju (izņemot vieglo automašīnu un motociklu piekabes) un autobusu (izņemot ļoti mazus) virsbūves aizmugurējās sienas ir jāatkārto reģistrācijas zīmju cipari un burti. Ciparu augstums nav mazāks par 300 mm, platums nav mazāks par 120 mm, gājiena biezums ir 30 mm, burtu izmērs ir 2/3 no ciparu lieluma.
Tramvajiem un trolejbusiem ir attiecīgo departamentu piešķirtie reģistrācijas numuri.
3. Transportlīdzekļu, kas piedalās ceļu satiksmē, tehniskajam stāvoklim un aprīkojumam ceļu satiksmes drošības un vides aizsardzības ziņā jāatbilst to tehniskās ekspluatācijas attiecīgo standartu, noteikumu un vadlīniju prasībām.
4. Bortu kravas automašīnai, ko izmanto cilvēku pārvadāšanai, jābūt aprīkotai ar sēdekļiem, kas nostiprināti 0,3–0,5 m augstumā no grīdas un vismaz 0,3 m no sānu augšējās malas, un, pārvadājot bērnus, papildus jābūt sāniem. ir vismaz 0,8 m augstumā no grīdas līmeņa.
Sēdekļiem, kas atrodas gar aizmugures vai sānu dēļiem, jābūt ar stingrām atzveltnēm.
5. Mehāniskajam transportlīdzeklim, ko izmanto braukšanas apmācībai, jābūt aprīkotam ar papildu sajūga pedāļiem (izņemot transportlīdzekļus ar automātisko pārnesumkārbu) un bremzēm, atpakaļskata spoguli skolotājam un identifikācijas zīmi “Mācību transportlīdzeklis” saskaņā ar 8.punktu. šo “Pamatnostādņu”.
6. Velosipēdam jābūt ar darba bremzēm, stūri un skaņas signālu, jābūt aprīkotam ar baltu atstarotāju un lukturīti vai lukturi (braukšanai diennakts tumšajā laikā un sliktas redzamības apstākļos), sarkanu atstarotāju vai lukturīti pie aizmugurē, un katrā pusē sarkans atstarotājs – oranžs vai sarkans atstarotājs
7. Zirgu vilktam transportlīdzeklim jābūt ar tā konstrukcijā paredzēto darbināmu stāvbremzi un riteņu paliktņiem, jābūt aprīkotam ar diviem atstarotājiem un baltu lukturīti priekšā (braukšanai diennakts tumšajā laikā un sliktas redzamības apstākļos), un plkst. aizmugurē – ar diviem atstarotājiem vai sarkanu lukturīti
8. Uz transportlīdzekļiem jāuzstāda šādas identifikācijas zīmes:
“Autovilciens” - trīs oranžu lukturu veidā, kas atrodas horizontāli uz kabīnes jumta ar atstarpēm starp tām no 150 līdz 300 mm - uz kravas automašīnām un riteņtraktoriem (1,4 t klase un augstāk) ar piekabēm, kā arī uz šarnīru. autobusi un trolejbusi;
“Smailes” - balta vienādmalu trīsstūra formā ar augšpusi uz augšu ar sarkanu apmali, kurā burts “W” ir ierakstīts melnā krāsā (trijstūra mala ir vismaz 200 mm, trijstūra platums robeža ir 1/10 no sāniem) - mehānisko transportlīdzekļu ar radžotām riepām aizmugurē;
"Bērnu pārvadāšana" - dzeltena kvadrāta formā ar sarkanu apmali (mala vismaz 250 mm, apmales platums - 1/10 no sāniem), ar melnu ceļa zīmes 1.23 simbola attēlu - priekšā un aiz transportlīdzekļiem, organizēti pārvadājot bērnu grupas;
“Nedzirdīgais vadītājs” - dzeltena apļa formā ar diametru 160 mm ar trīs melniem apļiem ar diametru 40 mm, kas iespiesti iekšpusē, kas atrodas iedomāta vienādmalu trīsstūra stūros, kura virsotne ir vērsta uz leju - priekšā un aiz mehāniskajiem transportlīdzekļiem, ko vada nedzirdīgi vai nedzirdīgi vadītāji;
"Mācību transportlīdzeklis" - balta vienādmalu trīsstūra formā ar virsotni uz augšu ar sarkanu apmali, kurā burts "U" ir ierakstīts melnā krāsā (mala vismaz 200 mm, apmales platums - 1/10 sānu) - priekšā un aiz mehāniskajiem transportlīdzekļiem, ko izmanto braukšanas apmācībā (atļauts uzstādīt abpusēju zīmi uz automašīnas jumta);
"Ātruma ierobežojums" - 3.24. ceļa zīmes samazināta krāsaina attēla veidā, kas norāda atļauto ātrumu (zīmes diametrs ir vismaz 160 mm, apmales platums - 1/10 no diametra) - aizmugurējā kreisajā pusē mehānisko transportlīdzekļu virsbūve, kas veic organizētus bērnu grupu pārvadājumus, pārvadā lielas, smagas un bīstamas kravas, kā arī gadījumos, kad transportlīdzekļa maksimālais ātrums pēc tehniskajiem parametriem ir mazāks par Ceļa 10.3. un 10.4. Krievijas Federācijas satiksmes noteikumi;
"Bīstamās kravas" - veicot starptautiskos bīstamo kravu pārvadājumus - 400x300 mm taisnstūra formā ar atstarojošu oranžu pārklājumu ar melnu apmali, kura platums nepārsniedz 15 mm, - transportlīdzekļu priekšā un aizmugurē, sānos cisternām, kā arī uzstādāmos korpusos – transportlīdzekļu un konteineru sānos;
veicot citus bīstamo kravu pārvadājumus - taisnstūra formā ar izmēriem 690x300 mm, kura labā daļa 400x300 mm ir nokrāsota oranžā krāsā, bet kreisā daļa nokrāsota baltā ar melnu apmali 15 mm plata - priekšā un aizmugurē transportlīdzekļiem.
Uz identifikācijas zīmes tiek uzlikti simboli, kas raksturo pārvadājamās kravas bīstamās īpašības;
“Lielā krava” - vairoga veidā, kura izmēri ir 400x400 mm ar sarkanām un baltām mainīgām 50 mm platām svītrām, kas uzklātas pa diagonāli ar atstarojošu virsmu;
“Lēni braucošs transportlīdzeklis” - vienādmalu trīsstūra formā ar sarkanu fluorescējošu pārklājumu un dzeltenu vai sarkanu atstarojošu apmali (trijstūra malas garums no 350 līdz 365 mm, apmales platums no 45 līdz 48 mm) - aiz mehāniskajiem transportlīdzekļiem, kuriem uzņēmums - ražotājs noteicis maksimālo ātrumu ne vairāk kā 30 km/h;
"Gars transportlīdzeklis" - taisnstūra formā, kura izmēri ir vismaz 1200x200 mm, dzeltenā krāsā ar sarkanu apmali (40 mm plata), ar atstarojošu virsmu - aiz transportlīdzekļiem, kuru garums ar vai bez kravas ir lielāks par 20 m, un autovilcieniem ar divām un vairāk nekā piekabēm Ja norādītā izmēra zīmi nav iespējams novietot, atļauts uzstādīt divas identiskas zīmes, kuru izmēri ir vismaz 600x200 mm simetriski pret transportlīdzekļa asi
Pēc vadītāja pieprasījuma identifikācijas zīmes var uzstādīt:
"Doktors" - zila kvadrāta formā (mala 140 mm) ar ierakstītu baltu apli (diametrs 125 mm), uz kura ir uzlikts sarkans krusts (augstums 90 mm, gājiena platums 25 mm) - priekšā un aiz automašīnām vadīja šoferis-ārsti;
“Invalīds” - dzeltena kvadrāta formā ar malu 150 mm un melnu 8.17.ceļa zīmes simbola attēlu - priekšā un aiz mehāniskajiem transportlīdzekļiem, kurus vada I un II grupas invalīdi vai pārvadā šādus invalīdus
9. Brīdinājuma ierīcēm elastīgo savienojošo saišu marķēšanai, velkot mehāniskos transportlīdzekļus, jābūt izgatavotām karogu vai vairogu veidā, kuru izmēri ir 200x200 mm ar pa diagonāli uzliktām 50 mm platām sarkanām un baltām mainīgām svītrām ar atstarojošu virsmu.
Uz elastīgās saites jāuzstāda vismaz divas brīdinājuma ierīces
10. Cietās vilkšanas ierīces konstrukcijai jāatbilst GOST 25907–89 prasībām.
vieglās automašīnas, autobusi, autovilcieni, piekabes, motocikli, mopēdi, traktori un citi pašgājēji transportlīdzekļi, ja to tehniskais stāvoklis un aprīkojums neatbilst Kļūdu un nosacījumu saraksta prasībām, pie kuriem transportlīdzekļu ekspluatācija ir aizliegta (saskaņā ar pielikums);
trolejbusiem un tramvajiem, ja ir vismaz viens darbības traucējums saskaņā ar attiecīgajiem Tehniskās ekspluatācijas noteikumiem;
transportlīdzekļiem, kuri nav izgājuši valsts tehnisko apskati Krievijas Federācijas valdības noteiktajā kārtībā
Piezīme Bez valsts tehniskās apskates nokārtošanas transportlīdzekļa ekspluatācija pēc reģistrācijas Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas Valsts ceļu satiksmes drošības inspekcijā vai citās Krievijas Federācijas valdības noteiktās institūcijās ir atļauta 30 dienas. Neparedzētu apstākļu gadījumā (slimība, komandējums u.c.) šis termiņš tiek pagarināts, uzrādot šos apstākļus apliecinošus dokumentus.
transportlīdzekļi, kas bez atbilstošas atļaujas aprīkoti ar mirgojošām gaismām un/vai īpašiem skaņas signāliem, ar speciālu krāsu grafiku, uzrakstiem un apzīmējumiem uz ārējām virsmām, kas neatbilst Krievijas Federācijas valsts standartiem, bez noteiktās vietās nostiprinātām numura zīmēm, paslēptiem , viltots, mainīts detaļu un mezglu skaits vai numura zīmes;
transportlīdzekļi, kuru īpašnieki nav apdrošinājuši savu civiltiesisko atbildību saskaņā ar Krievijas Federācijas tiesību aktiem
12. Amatpersonām un citām personām, kas atbildīgas par transportlīdzekļu tehnisko stāvokli un ekspluatāciju, aizliegts:
izlaist rindā transportlīdzekļus, kuriem ir defekti, ar kuriem to ekspluatācija ir aizliegta, vai bez atbilstošas atļaujas pārveidoti, vai nav reģistrēti noteiktajā kārtībā, vai kuriem nav izieta valsts tehniskā apskate;
ļaut vadīt transportlīdzekļus transportlīdzekļu vadītājiem, kuri atrodas alkohola, narkotisko vai citu reibumā, reakciju un uzmanību pasliktinošu medikamentu ietekmē, slimā vai nogurumā, kas apdraud satiksmes drošību, vai personām, kurām nav transportlīdzekļa vadīšanas tiesību šīs kategorijas personas, kurām nav apdrošināšanas polises transportlīdzekļa īpašnieka civiltiesiskās atbildības obligātajai apdrošināšanai gadījumos, kad pienākums apdrošināt viņu civiltiesisko atbildību ir noteikts federālajā likumā;
virzīt traktorus un citas pašgājējas mašīnas pa kāpurķēdēm, lai brauktu pa ceļiem ar asfalta un cementbetona segumu.
13. Amatpersonām un citām personām, kas atbild par ceļu, dzelzceļa pārbrauktuvju un citu ceļu būvju stāvokli, ir pienākums:
informē satiksmes dalībniekus par ieviešamajiem ierobežojumiem un izmaiņām ceļu satiksmes organizācijā ar atbilstošu tehnisko līdzekļu, informācijas stendu un plašsaziņas līdzekļu palīdzību;
veikt pasākumus, lai nekavējoties likvidētu satiksmes šķēršļus, aizliegtu vai ierobežotu satiksmi atsevišķos ceļu posmos, ja to izmantošana apdraud satiksmes drošību
14. Amatpersonām un citām personām, kas atbild par darbu uz ceļiem, ir pienākums nodrošināt satiksmes drošību vietās, kur tiek veikti darbi. Šīs vietas, kā arī dīkstāvē esošie ceļu transportlīdzekļi, būvmateriāli, konstrukcijas un tamlīdzīgi, ko nevar aizvākt no ceļa, ir jāmarķē ar atbilstošām ceļa zīmēm, vadotnēm un nožogojuma ierīcēm, un tumsā un sliktas redzamības apstākļos - papildus sarkanas vai dzeltenas signāllampiņas
Pabeidzot darbus, uz ceļa jānodrošina droša transportlīdzekļu un gājēju kustība
15. Attiecīgās amatpersonas un citas personas spēkā esošajos tiesību aktos paredzētajos gadījumos vienojas noteiktajā kārtībā:
projekti satiksmes organizēšanai pilsētās un uz autoceļiem, aprīkojot ceļus ar satiksmes organizēšanas tehniskajiem līdzekļiem;
ceļu un ceļu būvju būvniecības, rekonstrukcijas un remonta projekti;
tiešā ceļa tuvumā uzstādīt kioskus, banerus, plakātus, reklāmas stendus un tamlīdzīgus priekšmetus, kas pasliktina redzamību vai apgrūtina gājēju kustību;
maršruta transportlīdzekļu maršruti un pieturu vietas;
sabiedrisko, sporta un citu pasākumu rīkošana uz ceļiem;
veikt izmaiņas reģistrēto transportlīdzekļu dizainā, kas ietekmē ceļu satiksmes drošību;
smago, bīstamo un lielgabarīta kravu pārvadājumi;
autovilcienu, kuru kopējais garums pārsniedz 20 m, vai autovilcienu ar divām vai vairākām piekabēm kustība;
apmācību programmas ceļu satiksmes drošības speciālistiem, braukšanas instruktoriem un autovadītājiem;
to ceļu saraksts, pa kuriem mācību braukšana ir aizliegta;
veicot jebkādus darbus uz ceļa, kas traucē transportlīdzekļu vai gājēju kustību
Piezīme Šī dokumenta tekstā ir izmantota īpaša terminoloģija, kas noteikta Krievijas Federācijas satiksmes noteikumos
16. Transportlīdzekļiem ir uzstādītas dzeltenas vai oranžas mirgojošas gaismas:
pārvadājot lielas un (vai) smagas kravas, sprādzienbīstamas, viegli uzliesmojošas, radioaktīvas un augstas bīstamības pakāpes toksiskas vielas, kā arī īpašos noteikumos noteiktajos gadījumos - ar transportlīdzekļiem, kas pavada šādus pārvadājumus;
ceļu būvniecības, remonta vai uzturēšanas darbu veikšana, bojātu, bojātu, kā arī citu transportlīdzekļu iekraušana un transportēšana likumā paredzētajos gadījumos;
piedalīties ceļu satiksmē, kuras gabarīti pārsniedz Ceļu satiksmes noteikumos noteiktos standartus
17. Baltās mēness mirgojošas gaismas un īpašus skaņas signālus var uzstādīt uz federālo pasta organizāciju transportlīdzekļiem, kuru sānu virsmā ir balta diagonāla josla uz zila fona, un transportlīdzekļiem, kas pārvadā naudas ieņēmumus un/vai vērtīgu kravu un kuriem ir īpaša krāsa. grafiskās diagrammas, kas uzklātas uz ārējām virsmām saskaņā ar Krievijas Federācijas valsts standartu, izņemot avārijas dienestu transportlīdzekļus
18. Atļauju izsniegšana attiecīgo transportlīdzekļu aprīkošanai ar mirgojošām gaismām un/vai īpašiem skaņas signāliem tiek veikta Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas noteiktajā kārtībā.
19. Transportlīdzekļus, kuru ārējām virsmām nav uzklātas īpašas krāsu grafiskās shēmas saskaņā ar Krievijas Federācijas valsts standartiem, noteiktos gadījumos var aprīkot ar īpašu skaņas signālu un vienu zilu mirgojošu bāku, kura augstums nepārsniedz 230 mm un ar korpusa pamatnes diametru ne vairāk kā 200 mm
20. Uz transportlīdzekļa jumta vai virs tā ir uzstādītas visu krāsu mirgojošās gaismas. Stiprinājuma metodēm jānodrošina uzticama uzstādīšana visos transportlīdzekļa kustības režīmos. Šajā gadījumā ir jānodrošina gaismas signāla redzamība 360 grādu leņķī horizontālajā plaknē.
Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas Valsts ceļu satiksmes drošības inspekcijas un Militārās automobiļu inspekcijas transportlīdzekļiem, kas pavada transportlīdzekļu un kravas automašīnu kolonnas, ir atļauts samazināt mirgojošās gaismas redzamības leņķi līdz 180 grādiem, ja tas ir redzams. no transportlīdzekļa priekšpuses.
21. Transportlīdzekļu reģistrācijas dokumentos jāiekļauj informācija par transportlīdzekļu aprīkošanu ar visu krāsu mirgojošām gaismām un speciāliem skaņas signāliem.
PiezīmeŠī dokumenta tekstā izmantota īpaša terminoloģija, kas noteikta Krievijas Federācijas Ceļu satiksmes noteikumos.
Papildu prasības velosipēdu, mopēdu, zirgu vilktu transportlīdzekļu kustībai, kā arī dzīvnieku pārbraukšanai
24.1. Braukt ar velosipēdu, zirga pajūgu (kamanām), braukt pa ceļiem ir atļauts personām, kuras sasniegušas 14 gadu vecumu, kā arī būt par paņemto dzīvnieku vadītāju, jājamzvēru vai ganāmpulku, braucot pa ceļiem, un personas, kuras sasniegušas 16 gadu vecumu vadīt mopēdu.
24.2. Velosipēdiem, mopēdiem, zirgu velkamiem transportlīdzekļiem (kamanām), jāšanas un iepakotiem dzīvniekiem jāpārvietojas tikai vienā rindā, pēc iespējas tālāk pa labi. Braukšana pa ceļa malu ir atļauta, ja tas netraucē gājējiem.
Velosipēdistu kolonnas, zirgu pajūgi (kamanas), jāšanas un iepakošanas dzīvnieki, pārvietojoties pa brauktuvi, ir jāsadala grupās pa 10 velosipēdistiem, braucamajiem un iesaiņotiem dzīvniekiem un 5 ratiem (kamanām). Lai atvieglotu apdzīšanu, attālumam starp grupām jābūt 80 - 100 m.
24.3. Velosipēdu un mopēdu vadītājiem ir aizliegts:
braukt, neturot stūri vismaz ar vienu roku;
pārvadāt pasažierus, izņemot bērnu, kas jaunāks par 7 gadiem, uz papildu sēdekļa, kas aprīkots ar uzticamiem kāju balstiem;
pārvadāt kravu, kas izvirzās ārpus izmēriem vairāk nekā par 0,5 m garumā vai platumā, vai kravu, kas traucē vadību;
pārvietoties pa ceļu, ja tuvumā ir veloceliņš;
pagriezties pa kreisi vai apgriezties uz ceļiem ar tramvaju satiksmi un uz ceļiem, kuros satiksmei noteiktā virzienā ir vairāk nekā viena josla;
pārvietoties pa ceļu bez piesprādzētas motociklistu ķiveres (mopēdu vadītājiem).
Velosipēdus un mopēdus, kā arī velosipēdus un mopēdus aizliegts vilkt, izņemot piekabi, kas paredzēta lietošanai ar velosipēdu vai mopēdu.
24.4. Veloceliņa neregulējamā krustojumā ar ceļu, kas atrodas ārpus krustojuma, velosipēdu un mopēdu vadītājiem jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa šo ceļu.
Zirgu pajūgu (kamanu) vadītājam, iebraucot uz ceļa no pieguļošās teritorijas vai no blakusceļa vietās ar ierobežotu redzamību, dzīvnieks jāvada aiz iekavām.
24.5. Dzīvnieki jāved pa ceļu, parasti dienas gaišajā laikā. Autovadītājiem dzīvnieki jāvada pēc iespējas tuvāk ceļa labajai malai.
24.6. Dzenot dzīvniekus pāri dzelzceļa sliedēm, ganāmpulks jāsadala tāda lieluma grupās, lai, ņemot vērā braucēju skaitu, tiktu nodrošināta katras grupas droša caurbraukšana.
24.7. Zirgu pajūgu (kamanu) vadītājiem, iepakotu dzīvnieku, jāšanas dzīvnieku un mājlopu vadītājiem ir aizliegts:
dzīvnieku atstāšana uz ceļa bez uzraudzības;
dzenāt dzīvniekus pa dzelzceļa sliedēm un ceļiem ārpus īpaši ierādītām vietām, kā arī tumsā un sliktas redzamības apstākļos (izņemot ganāmpulku skrējienus dažādos līmeņos);
vest dzīvniekus pa ceļiem ar asfalta un cementbetona segumu, ja ir citi celiņi.
Labdien, dārgais lasītāj.
Tiklīdz Krievijas vidienē iestājas pietiekami silts laiks, divriteņu transportlīdzekļu skaits ievērojami palielinās. Simtiem velosipēdu un mopēdu vadītāju parādās pilsētas ielās un pievienojas blīvajai satiksmes plūsmai.
Pēc maniem novērojumiem, vismaz 80 procenti divriteņu autovadītāju, kuriem vadītāja apliecība nav nepieciešama, absolūti neko nenojauš un izbrauc uz ceļa pilnīgi nesagatavoti.
Ceļu satiksmes noteikumi velosipēdiem
Apsvērsim satiksmes noteikumi velosipēdiem. Ātri ieskatoties tekstā, var šķist, ka satiksmes noteikumi velosipēdistiem ir koncentrēti tikai noteikumu "" 24. sadaļā. Tomēr patiesībā viss ir pavisam savādāk.
Ceļu satiksmes noteikumos ir noteikti vairāki satiksmes dalībnieku veidi, uz kuriem var attiekties konkrēts noteikumu punkts. Cita starpā šis mehāniskais transportlīdzeklis, transportlīdzeklis Un vadītājs. Velosipēds bez dzinēja nav mehāniskais transportlīdzeklis, taču visi punkti, kas attiecas uz vadītājiem un transportlīdzekļiem, attiecas arī uz velosipēdistiem.
Uzmanību! Noteikumi, kas attiecas uz gājējiem, neattiecas uz velosipēdu vadītājiem. Tie attiecas tikai uz personām, kas brauc ar velosipēdu.
Tādējādi Lielākā daļa satiksmes noteikumu attiecas uz velosipēdistiem, tostarp īpaša 24 sadaļa. Šajā rakstā es neanalizēšu un nepaskaidrošu pilnīgi visu velosipēdistiem. Ieinteresēts lasītājs to var izdarīt pats. Pievērsīšos tikai tiem noteikumu punktiem, kurus visbiežāk pārkāpj velosipēdu vadītāji.
Velosipēda tehniskais stāvoklis
2.3. Transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir:
2.3.1. Pirms izbraukšanas pārbaudīt un nodrošināt transportlīdzekļa labu tehnisko stāvokli ceļā saskaņā ar Transportlīdzekļu nodošanas ekspluatācijā pamatnoteikumiem un amatpersonu pienākumiem nodrošināt ceļu satiksmes drošību (turpmāk – Pamatnoteikumi).
Braukšana ir aizliegta, ja ir darbības traucējumi darba bremžu sistēma, stūre, sakabes ierīce (kā daļa no autovilciena), neizgaismoti (trūkstoši) priekšējie lukturi un aizmugurējie gabarītlukturi tumsā vai sliktas redzamības apstākļos, vējstikla tīrītājs, kas nedarbojas vadītāja pusē lietus vai sniegputenī.
Tātad, ceļu satiksmes noteikumi Velosipēdi ir aizliegti, kam ir Darba bremžu sistēmas vai stūres darbības traucējumi. Un mēs nerunājam tikai par braukšanu ar velosipēdu ar salauztu stūri vai bremzēm.
Ir "kaislīgi" riteņbraucēji, kuri cenšas visādā ziņā samazināt sava velosipēda svaru. Tas ietver bremžu un citu konstrukcijas elementu noņemšanu. Sods par šādu pārkāpumu ir paredzēts Administratīvo pārkāpumu kodeksā un tiks apspriests raksta beigās.
Velosipēdista alkohola reibums
Velosipēdistu, kas vecāki par 14 gadiem, pārvietošanās iespējams dilstošā secībā:
- Pa veloceliņiem, velo gājēju celiņiem vai velosipēdistu joslām.
- Ielas labajā malā.
- Ceļa malās.
- Uz ietves vai gājēju celiņa.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka katrs nākamais vienums iepriekš minētajā sarakstā pieņem, ka trūkst iepriekšējo vienumu.
Piemēram, pa ceļa malu (3. punkts) var braukt tikai tad, ja nav veloceliņa vai joslas, kā arī nav iespējas braukt pa brauktuves labo malu.
Turklāt ir daži izņēmumi:
- Pa brauktuvi var braukt, ja velosipēda vai kravas platums pārsniedz 1 metru.
- Jūs varat braukt pa brauktuvi, ja satiksme notiek kolonnās.
- Pa ietvi vai gājēju celiņu var braukt, ja pavadāt velosipēdistu līdz 14 gadu vecumam vai pārvadājat bērnu līdz 7 gadu vecumam.
Braucot pa brauktuvi, jāņem vērā šādi noteikumi:
24.5. Velosipēdistiem, pārvietojoties pa brauktuves labo malu šajos noteikumos paredzētajos gadījumos, velosipēdistiem jāpārvietojas tikai vienā rindā.
Velosipēdu kolonna drīkst pārvietoties divās rindās, ja velosipēdu kopējais platums nepārsniedz 0,75 m.
Velosipēdistu kolonna ir jāsadala grupās pa 10 velosipēdistiem vienas joslas satiksmes gadījumā vai grupās pa 10 pāriem, ja satiksme ir divas joslas. Lai atvieglotu apdzīšanu, attālumam starp grupām jābūt 80 - 100 m.
Papildus informācija:
Velosipēdistu kustība vecumā no 7 līdz 14 gadiem iespējams uz ietvēm, gājēju, velosipēdu un gājēju celiņiem, kā arī gājēju zonās.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka “skolas velosipēdistiem” nav atļauts braukt pa veloceliņiem, brauktuvi vai nomales.
Velosipēdistu pārvietošanās līdz 7 gadu vecumam iespējams tikai kopā ar gājējiem (uz ietvēm, gājēju un veloceliņiem, gājēju zonām).
Tādējādi šobrīd velosipēdisti var pārvietoties arī pa ietvēm un ceļmalām. Šajā gadījumā velosipēdistu noteikumi nosaka papildu prasības:
24.6. Ja velosipēdista pārvietošanās pa ietvi, gājēju celiņu, nomali vai gājēju zonās apdraud vai traucē citu personu pārvietošanos, velosipēdistam ir jānokāpj un jāievēro šajos noteikumos paredzētās prasības gājēju kustībai.
Vēlos atzīmēt, ka, braucot pa ietvēm, gājēju celiņiem, ceļmalām un gājēju zonām, velosipēdists nedrīkst traucēt citu personu pārvietošanos. Ja nepieciešams, velosipēdistam jānokāpj un jāturpina kustība kā gājējam.
Apskatīsim interesantu piemēru. Teiksim, pa ietvi brauc automašīna (dažos gadījumos to atļauj noteikumi) un velosipēdists. Ja notiks sadursme, vainīgi būs abi satiksmes dalībnieki. Ja velosipēdists ies pa ietvi, tad viņš negadījumā nebūs vainīgs (par auto remontu nemaksās).
Tāpēc 24.6.punktā ir uzsvērts, ka gadījumā Negadījums uz ietves viens no tā vainīgajiem jebkurā gadījumā būs velosipēdists.
Velosipēdistiem atvēlētas joslas
2019. gadā uz ceļiem atradīsiet velosipēdistiem paredzētas joslas, kas apzīmētas ar speciālām zīmēm:
Šajās joslās drīkst braukt tikai ar velosipēdiem un mopēdiem.
Sabiedriskajam transportam atvēlētas joslas
Turklāt 2019. gadā velosipēdisti var izmantot arī sabiedriskajam transportam speciālās joslas. Noteikumu 18.2.punkts:
18.2. Uz ceļiem ar fiksēta maršruta transportlīdzekļu joslu, kas apzīmēta ar 5.11.1., 5.13.1., 5.13.2., 5.14., citu transportlīdzekļu kustība un apstāšanās (izņemot skolēnu autobusus un transportlīdzekļus, ko izmanto kā pasažieru taksometrus, kā arī velosipēdistiem) ir aizliegts - ja josla maršruta transportlīdzekļiem atrodas labajā pusē) uz šīs joslas.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka velosipēdists drīkst iebraukt sabiedriskā transporta joslā tikai tad, ja šī josla ir apzīmēta ar kādu no iepriekš minētajām zīmēm. Turklāt nevajadzētu būt papildu nosacījumiem, kas aizliedz iebraukt norādītajā joslā.
Piemēram, dažās Krievijas pilsētās satiksme tiek organizēta šādi. Faktiski uz ceļa ir paredzēta maršruta transportlīdzekļiem paredzēta josla, un visi satiksmes dalībnieki to saprot. Taču no ceļu satiksmes noteikumu viedokļa joslu nenorāda iepriekš uzskaitītās zīmes. Vienkārši pie ieejas tajā ir uzstādīta 3.1 “ķieģeļu” zīme.
Šīs zīmes prasības var ignorēt tikai sabiedriskā transporta vadītāji. Citi transportlīdzekļi, tostarp velosipēdisti, nevar pabraukt zem “ķieģeļa”.
Papildus informācija:
Velosipēdu zonas
2018. gada 14. decembrī ceļu satiksmes noteikumos parādījās jēdziens “Velo zona”. Lai norādītu riteņbraukšanas zonu, tiek izmantotas šādas ceļa zīmes:
Velosipēdu zonā var pārvietoties ne tikai velosipēdisti, bet arī motorizētie transportlīdzekļi (automašīnas). Šajā gadījumā ir jāievēro šādi noteikumi:
- Velosipēdistiem ir prioritāte pār automašīnām.
- Velosipēdisti var braukt pa visu brauktuves pretējo pusi, nevis tikai pa labo malu.
- Velosipēdistiem nav aizliegts griezties pa kreisi un veikt U-pagriezienus uz platiem ceļiem.
- Ātrums ierobežots līdz 20 km/h.
- Gājēji var šķērsot ceļu jebkurā vietā, taču viņiem nav priekšroka.
Sīkāka informācija par riteņbraukšanas zonām ir sniegta šajā rakstā:
Velosipēdu vadītājiem pie pārejām jādod ceļš gājējiem
14.1. Transportlīdzekļa vadītājam, kas tuvojas neregulētai gājēju pārejai, ir pienākums dot ceļu gājējiem, kas šķērso ceļu vai uzbrauc uz brauktuves (tramvaja sliedēm), lai to šķērsotu.
Velosipēdam, tāpat kā jebkuram citam transportlīdzeklim, pirms krustojuma ir jāsamazina ātrums vai jāapstājas, lai ļautu gājējiem pabraukt garām.
Velosipēdu gaismas
Tumsā velosipēdam ir jāieslēdz priekšējie lukturi vai laternas, bet dienas laikā tuvās gaismas vai dienas gaitas gaismas:
19.1. Tumsā un nepietiekamas redzamības apstākļos neatkarīgi no ceļa apgaismojuma, kā arī tuneļos braucošam transportlīdzeklim jāieslēdz šādas apgaismes ierīces:
uz visiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem un mopēdiem - tālās vai tuvās gaismas, uz velosipēdiem - priekšējie lukturi vai laternas, zirga pajūgos - laternas (ja ir);
19.5. Dienas gaišajā laikā visiem braucošajiem transportlīdzekļiem ir jābūt ieslēgtiem tuvās gaismas vai dienas gaitas gaismām, lai to norādītu.
Līdz šim neesmu sastapis nevienu velosipēdistu, kurš, braucot pa dienu, lietotu tuvās gaismas vai dienas gaitas gaismas. Šajā sakarā ceļu policijas darbinieki var uzlikt naudas sodu gandrīz jebkuram velosipēda vadītājam.
Vecums, lai brauktu ar velosipēdu
Braukt ar velosipēdu atļauts jebkurā vecumā. Tomēr atkarībā no vecuma velosipēda braukšanas noteikumi atšķiras (apskatīts iepriekš).
Braukšana pa brauktuvi iespējama tikai tad, kad no 14 gadu vecuma.
Aizliegumi velosipēdu vadītājiem
24.8. Velosipēdistiem un mopēdu vadītājiem ir aizliegts:
- vadīt velosipēdu vai mopēdu, neturot stūri vismaz ar vienu roku;
- pārvadāt kravu, kas izvirzās ārpus izmēriem vairāk nekā par 0,5 m garumā vai platumā, vai kravu, kas traucē vadību;
- pārvadā pasažierus, ja to neparedz transportlīdzekļa konstrukcija;
- pārvadāt bērnus līdz 7 gadu vecumam, ja viņiem nav īpaši aprīkotu vietu;
- pagriezties pa kreisi vai apgriezties uz ceļiem ar tramvaju satiksmi un uz ceļiem, kuros satiksmei noteiktā virzienā ir vairāk nekā viena josla (izņemot gadījumus, kad ir atļauts kreisais pagrieziens no labās joslas, un izņemot ceļus, kas atrodas velosipēdu zonās );
- braukt pa ceļu bez piesprādzētas motociklista ķiveres (mopēdu vadītājiem);
- šķērsojiet ceļu pa gājēju pārejām.
24.9. Velosipēdu un mopēdu vilkšana, kā arī vilkšana ar velosipēdiem un mopēdiem ir aizliegta, izņemot piekabes, kas paredzēta lietošanai ar velosipēdu vai mopēdu, vilkšana.
No šī saraksta jāatzīmē šādi punkti:
1. Velosipēdu vadītājiem ir aizliegts griezties pa kreisi un apgriezties uz ceļiem, kuriem noteiktā virzienā ir vairāk nekā viena josla. Tie. Pilsētā gandrīz visās lielākajās ielās velosipēdistiem ir aizliegts pagriezties pa kreisi.
Piezīme.Šī prasība neattiecas uz velosipēdu zonām, kā arī uz ceļiem, kur ir atļauti kreisie pagriezieni no galējās labās joslas.
Praksē mēs varam piedāvāt šādu izeju no šīs situācijas. Velosipēda vadītājs pamet savu transportlīdzekli un kļūst par gājēju. Tad viņš pa gājēju pāreju šķērso krustojumu vajadzīgajā virzienā. Pēc tam viņš atkal uzkāpj uz velosipēda un turpina kustību pa brauktuvi vai ceļa malu.
Tātad sodu velosipēda vadītājiem šobrīd nevar salīdzināt ar (30 000 rubļu par braukšanu reibumā). Turklāt velosipēdistu priekšrocība uz ceļa ir tā, ka viņi reti tiek sodīti par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem. Un tas savukārt noved pie tā, ka lielākā daļa “divriteņu” uz ceļa uzvedas neprognozējami, izraisot bīstamu situāciju rašanos.
Tas ir, lai apskatītu funkcijas pabeigts. Vēlreiz atgādinu, ka katram velosipēdistam ir nepieciešams vismaz vienu reizi izlasīt pilno versiju.
Nobeigumā iesaku noskatīties īsu video, kas uzskatāmi parāda, pie kā velosipēdistiem var novest ceļu satiksmes noteikumu pārkāpums:
Veiksmi uz ceļiem!
Jūs nevarat braukt pa ietvi, ja ir brauktuve, kuru neaizņem stāvošas automašīnas.
Pārvadājot vai pavadot bērnu, varat braukt pa ietvi. Ja ceļojat viens, jums jābrauc pa brauktuvi.
Var braukt pa joslu, kas paredzēta sabiedriskajam transportam.
Tikai tad, ja virs piešķirtās joslas nav izvietotas zīmes, kas aizliedz pārvietoties pa to. Piemēram, mūsu pilsētā virs atvēlētajām joslām ir papildu zīme “Iebraukt aizliegts” (ķieģelis), un šajā gadījumā pa šādām joslām braukt nevar.
Veiksmi uz ceļiem!
Ivans, Tev nav taisnība.
Administratīvo pārkāpumu kodeksam ir sava transportlīdzekļa definīcija, tā dota piezīmē līdz.
Piezīme. Šajā pantā ar transportlīdzekli jāsaprot mehānisks transportlīdzeklis, kura iekšdedzes dzinēja darba tilpums ir lielāks par 50 kubikcentimetriem vai kura maksimālā elektromotora jauda ir lielāka par 4 kilovatiem un maksimālais projektētais ātrums ir lielāks par 50 kilometriem stundā. , kā arī tam paredzētās piekabes, kas pakļautas valsts reģistrācijai, un citos Šīs nodaļas pantos ietilpst arī traktortehnika, pašgājējas ceļu būves un citas pašgājējmašīnas, transportlīdzekļi, kuriem tiek piešķirtas īpašas tiesības saskaņā ar Latvijas Republikas normatīvajiem aktiem. Krievijas Federācija par ceļu satiksmes drošību.
Administratīvo pārkāpumu kodeksā velosipēdi nav uzskatāmi par transportlīdzekļiem.
Attiecībā uz beigām. Pievienojiet jūs interesējošā ceļa posma diagrammu. Redzēsim, kā mēs varam tur nokļūt. Diemžēl jūs nevarat braukt ar velosipēdu visur un ne vienmēr.
Veiksmi uz ceļiem!
Es atkārtoju, ir skaidri rakstīts: "Lūdzu, ņemiet vērā, ka katrs nākamais vienums iepriekš minētajā sarakstā nozīmē, ka trūkst iepriekšējo vienumu." NAV izvēles.
Un traģēdija ir tāda, ka man principā nav tiesību pārvietoties pa STŪRI un VISĀM gājēju zonām.
Nu, arguments “pārkāp, cik gribi, kamēr nesaņem naudas sodu” izskatās diezgan interesants šajā forumā))).
vienreiz par visām reizēm atcerieties noteikuma 1.5. punktu
un vienmēr pārvietoties tā, lai tas tiktu izpildīts
ar automašīnu uz velosipēda ar galu
Minēšu tikai dažus piemērus, un tad tu pats, BET TIKAI ar CITĀTU NO satiksmes noteikumiem, centīsies tos atspēkot, jo pēc dažām minūtēm viņi mani sabrauks.
3. Ir nolauzta brauktuves labā mala un ir neskaitāmi ceļa seguma bojājumi.
Jevdokimovs
Evgeniy-249, es piekrītu jūsu loģikai, jo es pats sekoju tam pašam.
Iemesls, manuprāt: juridiska bedre. Proti, nav aprakstīti apstākļi, kas raksturo IESPĒJAS TRŪKUMU pārvietoties pa brauktuves labo malu. Piemēram:
1. Automašīnas, kas novietotas stāvēšanai, dod “iespēju trūkumu...”?
2. Vai drenāžas akas ar gareniskām ribām nodrošina?
3. Vai tie nodrošina bedres un grāvjus?
Kopumā mums palīdzēs tikai tiesu prakse. Nu, nedod Dievs, un es to veidoju))
Aleksandrs-655
Iespējams, Maksims to jau ir pieminējis, bet es tikai to pateikšu. Kā rāda prakse, pat ja tas būtu tiešs citāts no noteikumiem, tad nez kāpēc esmu vairāk nekā pārliecināts, ka vismaz puse gājēju uz tā vienalga lepni stāvētu no augsta zvanu torņa. Jo līdz šim ievērojamam skaitam gājēju joprojām ir ieradums šķērsot brauktuvi nepareizā vietā, piemēram, lai gan es pats dažreiz tā daru. Nu, vai pagriezt uz sarkanu (es pats neeju uz sarkano, izņemot, ja redzu, ka 100 metru rādiusā nav nevienas automašīnas/motocikla). Bet patiesības labad teikšu arī to, ka es un lielākā daļa no tiem, kas to dara, sākām vismaz uzmanīgāk paskatīties pirms tūliņ niršanas, lai tajā brīdī visiem būtu drošs logs, kur pāriet. Tāpēc neatkarīgi no tā, vai šis citāts pastāv vai nav, maz ticams, ka tas kaut ko radikāli mainītu.3. Jūsu sniegtais citāts ir noteikumu brīva interpretācija, nevis citāts no noteikumiem.
Ar vieglu kājas kustību, negriežot pedāļus, bet stāvot uz viena no pedāļiem, velosipēdu pārvēršu par... skrejriteni.
Pārbrauktuves nav, tikai nokāpjot no velosipēda pa punktiem.
Ir izteiciens "likuma robs". Un, ja likums ir slikts, tad šīs nepilnības izmantošana ir pilnīgi pamatota. Gājēju pārejas platums = zebras marķējuma platums, un starp zebru un pieturas līniju vienmēr ir attālums, kas tiešā un pārnestā nozīmē ir robs riteņbraukšanai. No vienas puses jūs sedz gājēji ar lokveida stoplīniju.
Ar šo pieredzi dalījās sclar
Stas, Sveiki.
Ja nav citu apstākļu, kas aizliegtu pārvietoties gājēju pārejas tuvumā (piemēram, nepārtraukts marķējums), tad tur var braukt. Tomēr šajā gadījumā jums nebūs nekādu priekšrocību un avārijas gadījumā jums būs jāmaksā par automašīnas remontu.
Veiksmi uz ceļiem!
spīdzināšanas dūriens, nav federālā likuma, kas aizliedz velosipēdu glabāšanu dzīvoklī. Es arī nekad neesmu dzirdējis par šāda veida reģionālajiem likumiem.
Tikai tad, ja jūsu ēkā dzīvokļu īpašnieki kopsapulcē nolēma, ka velosipēdu glabāšana dzīvojamā mājā ir aizliegta un, piemēram, atvēlēja tam atsevišķu nedzīvojamo telpu. Lai gan tas ir ārkārtīgi rets gadījums.
Veiksmi uz ceļiem!
Un, ja kāds cits tiks pieķerts, viņš jūs notrieks un uzliks naudas sodu. Tāpēc ietaupiet naudu.
Es pastāstīšu vairāk, pat braucot pa ietvi, ja velosipēdists iekļūst avārijā ar auto izbraucot (iebraucot) no pagalma, vaina būs vai nu abpusēja, vai velosipēdistā - 24.6.punkta pārkāpums (atkarīgs no velosipēda ātrums, redzamība utt - tiesa lemj) ,precenti bija.
Secinājums, kā jau iepriekš rakstīts, jābrauc VISUR, ievērojot 1.5.punktu “Ceļa satiksmes dalībniekiem jārīkojas tā, lai neradītu draudus satiksmei un nenodarītu kaitējumu...”
Un jo īpaši, šķērsojot ceļu saprātīgā ātrumā blakus gājēju pārejai, man ir jāpārliecinās, vai gājējiem ir segums un vai griežamā automašīna ļauj man pabraukt vai nē.
Un vēlams arī, lai nebūtu sūdzību no ceļu policijas inspektoriem un modriem pilsoņiem, ka es pārkāpju ceļu satiksmes noteikumus.
p.s. Vingrinājums tiem, kam patīk “nevis braukt, bet rosīties”, sēžot pie datora uz sēdekļa krēsla, tu ne tikai sēdi, bet periodiski, apmēram reizi 2 minūtēs, piecelies un izdari apli pa istabu (2 minūtē velosipēdists, braucot pa ietvi ar ātrumu 10 km/h, nobrauc 330 metrus – aptuveno attālumu starp krustojumiem).
Īpaši šī procedūra būs noderīga likumdevējiem, kuri nāk klajā ar likumiem velosipēdistiem.
3.2. - 3.9., 3.32. un 3.33. zīmes aizliedz attiecīgā tipa transportlīdzekļu kustību abos virzienos.
Tie. Ja zīme uzstādīta pa labi no brauktuves, tad kustība pa visu brauktuvi ir aizliegta.
GOST R 52289-2004 sniedz šādu informāciju par zīmi 3.9:
5.4.29. 3.2. - 3.9., 3.32. un 3.33. zīmes ir uzstādītas pie katras ieejas ceļa posmā vai teritorijā, kurā ir aizliegta atbilstošā veida transportlīdzekļu kustība. Pirms sānu izbraukšanas uz ceļa tiek izmantotas zīmes ar vienu no 8.3.1. - 8.3.3.
Papildu informācijas par šo zīmi normatīvajos dokumentos nav.
Ja ievērojat vispārīgos aizliedzošo zīmju uzstādīšanas principus, tad tās aizliedz pārvietoties pa kreisi. Respektīvi, ja pa labi no zīmes ir ietve, tad pa to var braukt.
Grūtības var rasties, ja ietve atrodas blakus brauktuvei un balsti ir uzstādīti pa labi no ietves. Šajā gadījumā zīme atrodas pa labi no visa ceļa un rodas nesaprotama situācija. Ja praksē saskaraties ar līdzīgu situāciju, ir jēga rakstīt ceļu policijai ar lūgumu precizēt satiksmes kārtību vai mainīt satiksmes režīmu šajā ceļa posmā.
Veiksmi uz ceļiem!
Aleksejs-464
Velosipēdistam ir aizliegts pagriezties pa kreisi vai apgriezties uz ceļiem, kuros notiek tramvaju satiksme, un uz ceļiem, kuriem noteiktā virzienā ir vairāk nekā viena braukšanas josla.
Tavā komentārā teikts, ka gandrīz nekur nevar nogriezties pa kreisi. Kāpēc? Šis virziens ir pagrieziens pa kreisi vai U-pagrieziens. Ja brauktuvei ir 3 joslas katrā virzienā un pagriezties pa kreisi (un griezties, ja nav aizliegts) drīkst tikai no kreisās joslas, kur teikts, ka no trešās joslas nogriezties nedrīkst? Šajā virzienā ir tikai viena josla. Vai nu noteikumi ir rakstīti greizi, vai tie, kas tos lasa, nesaprot rakstīto. Lūdzu, izlasiet uzmanīgi. Tiem, kas griežas pa kreisi, virziens taisni vai pa labi nav noteikts. Viņam tā pilnīgi nav, viņš tur neiet.
24.2.punkts aizliedz braukt prom no brauktuves labās malas, ja kustība notiek pa brauktuvi.Kur teikts, ka no trešās joslas nogriezties nedrīkst?
Nē, šāds virziens satiksmes noteikumos tiek saukts par “paredzēto kustības virzienu” (skat. “Braucot krustojumos”: “izbraukt paredzētajā virzienā”). “Noteiktā virziena josla” attiecas uz visām braukšanas joslām uz priekšu, pa kreisi, uz priekšu-taisni vai uz priekšu-pa labi. “Dotā virziena joslas” ir ne tikai “pretējā virziena joslas” un sadalošā josla, bet krustojumos ir arī krustojumi.Šis virziens ir pagrieziens pa kreisi vai U-pagrieziens.
Dmitrijs-484
Barhudarov, tev taisnība - ceļu satiksmes noteikumus riteņbraucējiem rakstījuši cilvēki, kuri ne tikai nebrauc ar velosipēdiem, bet acīmredzot ienīst velosipēdistus. Pirmkārt, viss tiek darīts autobraucējiem, jo spēcīgākie un bagātākie pirmām kārtām ir autobraucēji. Jau tagad klīst runas, ka tiks ieviestas riteņbraucēju licences. Tā vietā, lai iegrožotu visnekaunīgākos autobraucējus, kuri ne tikai masveidā pārkāpj tiesības, bet atsevišķos gadījumos apzināti mēģina iekārtot velosipēdistu - viņi nogriež un neieslēdz labo pagrieziena rādītāju.
Sveiki! Ja godīgi, es neko neatradu par izkāpšanu kontrolētā krustojumā, par ko tika rakstīts pirms pāris rakstiem. Bet es gribēju jautāt par kaut ko citu.
1. Vai 24.2. punkta prasība pārvietoties pa labi nozīmē, ka ir obligāti jāpārvietojas pa labi, ja zīmes/atzīmes no labās joslas atļauj tikai pa labi? Spriežot pēc 24.8. un 8.5.punkta konteksta, visticamāk, nē. Galu galā 24.8 neaizliedz pagriezties pa kreisi uz vienas joslas ceļiem, bet 8.5 prasa ieņemt galējo pozīciju, nevis joslu, bet tieši pozīciju. Tas ir, vajadzības gadījumā ir atļauts izbraukt no labās malas un tāpēc pārsēsties uz joslu, no kuras var braukt taisni, ja no labās tikai pa labi.
2. 24.2.punkts pieļauj pārvietošanos pa ceļa malu tikai tad, ja nav iespējams pārvietoties pa FK labo malu, lai gan mopēdiem un zirgu velkamajiem transportlīdzekļiem vecais formulējums “braukšana ceļa malā ir atļauta, ja netraucē gājējiem.” Nebūtu labāk kaut ko līdzīgu paturēt 24.2. punktā,
2. Šādus priekšlikumus labāk sūtīt tieši Krievijas Federācijas valdībai, jo Tieši šīs nodaļas darbinieki ir atbildīgi par ceļu satiksmes noteikumu teksta sastādīšanu.
3. Interesants jautājums. 24.11.punktā ir runāts par velosipēdistu prioritāti pār mehāniskajiem transportlīdzekļiem. Šajā punktā nekas nav teikts par prioritāti krustojumos. Līdz ar to paliek neskaidrs, pēc kā īsti būtu jāvadās vadītājiem un velosipēdistiem krustojumos (13.p. jeb 24.11.punkts).
Veiksmi uz ceļiem!
Velosipēds
Vienmēr vainīgs ir tas, kurš "atbrauca" ātrāk. Brauciet ar velosipēdu, kur vien vēlaties, tikai tīšām netraucējiet nevienam un nevienam neietriecieties, pretējā gadījumā jūs nogalināsit sevi un saskrāpēsit citus. "Un tur, kur sākas citu cilvēku noteikumi, tur beidzas jūsu personīgā brīvība."
Es neesmu pārliecināts, ka vaina ir pilnībā velosipēdistā. Piedzīt zaudējumus - saskaņā ar Krievijas Federācijas Civilkodeksa 1064. pantu.
Iepriekš bija noteikums, ka velosipēdistiem jāpārvietojas pret plūsmu, tas ir, tā teikt, pa pretimbraucošo joslu. Šis brīnišķīgais noteikums ir atcelts???
Antons-150, ceļu satiksmes noteikumu 24.2 atzīst Riteņbraucēji var pārvietoties tikai pa FC labo malu.
Komentārs tiek pievienots
