Ievads
Riteņu amortizatori ir efektīva apdrošināšana pret patvaļīgu transportlīdzekļa kustību uz nelīdzenas virsmas. Ņemot vērā Eiropas tiesību aktu prasības, pamatojoties uz viscienījamākā Vācijas automobiļu kluba ADAC testu rezultātiem, AL-KO uzņēmums ražo un piegādā Ukrainai riteņu paliktņus, kas paredzēti visu klašu un veidu transportlīdzekļiem, sākot no vieglas laivas piekabes līdz lieljaudas mašīnām un kravas automašīnām.
Saskaņā ar noteikumiem par transportlīdzekļu darbības atļaušanas kārtību transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar vismaz 2 piemērota rādiusa un pietiekamas efektivitātes riteņu balstiem. Tiem jābūt izvietotiem viegli pieejamās vietās uz piekabes rāmja vai automašīnas virsbūves (automašīnām ir atļauts uzglabāt pieturvietas bagāžas nodalījumā) iekavās, kas novērš to pazušanu vai pārvēršanos par trokšņa avotu.
Riteņu paliktņu veidi
AL-KO riteņu amortizatori ir pieejami divos veidos:
- atgādina parasto automobiļu "apavu";
- - ergonomisks un diskrēts pat nelielā bagāžniekā.
Katru formas faktoru var izgatavot vai nu no augstas kvalitātes. Pircējs pats var izvēlēties, kurš materiāls viņam vislabāk atbilst.
| pārdevēja kods | Modelis | Materiāls | Garums, mm | Augstums, mm | Rādiuss riteņi, mm | Svars, kg | |
| 249422 | plastmasas | 800 | 224 | 98 | 310 | 0,20 | |
| 1213985 | plastmasas | 1500 | 308 | 150 | 360 | 1,0 | |
| 1221517 | plastmasas | 5000 | 348 | 190 | 460 | 1,92 | |
| 1221515 | plastmasas | 6500 | 439 | 230 | 530 | 2,9 | |
| 244373 | tērauds, gal. | 1750 | 320 | 150 | 360 | 1,25 | |
| 244374 | tērauds, gal. | 5000 | 360 | 190 | 460 | 3,5 | |
| 244375 | tērauds, gal. | 6500 | 470 | 230 | 530 | 5,0 | |
| 209425 | tērauds | 2500 | 410 | 300 | 830 | 2,9 |
Riteņu paliktņu izmantošanas iezīmes
Kā jau minēts, riteņa paliktņa galvenais uzdevums ir novērst transportlīdzekļa spontānu kustību neatkarīgi no tā, vai tā ir piekabe vai kravas automašīna, piemēram, nogāzē, nevienmērīgā stāvvietā vai mainot riepas no ziemas uz vasaru. Ritenīša forma ir izgatavota tā, ka tā pilnībā atkārto riteņa formu un izliekuma rādiusu, tāpēc spontāna kustība kļūst neiespējama; katra modeļa stiepes izturībai ir noteikts koeficients 1,35, kas nozīmē, ka pietura izturēs slodzi 1,35 reizes vairāk nekā pats ritenis, zem kura tas ir novietots.
Pielietošana īpašos transportlīdzekļos un bīstamu kravu pārvadāšanai - DIN76051
Pateicoties augstas kvalitātes apstrādei un pārbaudītai uzticamībai, Ukrainas tiesību akti apstiprina AL-KO riteņu paliktņus, kas paredzēti bīstamu un ļoti bīstamu preču pārvadāšanai. Īpašais DIN76051 marķējums uz pieturas virsmas norāda, ka ir izturēti īpaši drošības testi, un vietējās satiksmes drošības iestādes to ir akceptējušas.
Tomēr, izvēloties žņaugu, jāņem vērā papildu drošības pasākumi. Tā, piemēram, pārvadājot sprādzienbīstamas preces , piekabei un transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar plastmasas riteņu balstiem, jo, izmantojot metāla piekari, tas var radīt dzirksteli, nonākot saskarē ar metālu vai asfaltu.
No otras puses, pārvadājot beztaras preces, piemēram, smiltis, jāizmanto metāla aizturi, jo mazu homogēnu daļiņu iekļūšana zem plastmasas atbalsta virsmas var samazināt pieturas pretestības koeficientu.
Pareizā riteņa bloķētāja atrašana
Izvēloties žņaugu, jums jāpievērš uzmanība vairākiem būtiskiem faktoriem:
Lai droši piestiprinātu pretatbīdes atduri uz transportlīdzekļa virsbūves vai piekabes rāmja, tiek izmantoti īpaši. Atkarībā no pieturas materiāla turētāji var būt izgatavoti arī no tērauda vai plastmasas, un atkarībā no modeļa tiem var būt dažādi izmēri, stiprinājuma princips un pieturas stiprināšanas veids.
| pārdevēja kods | Modelis | Materiāls | Montāža | Saderīgs, uzsvars | Svars, kg |
| 249423 | plastmasas | 4xM6 |
Piekabju darbība: vieglo automašīnu riteņu paliktņi, automobiļu apavu specifikācijas
Jebkurš transportlīdzeklis, pirms tiek atļauts darboties,jāveic tehniskā pārbaude. Pārbaudi veic ceļu satiksmes drošības speciālisti.
Katram transportlīdzekļa īpašniekam jābūt:
- pirmās palīdzības aptieciņa,
- ugunsdzēšamais aparāts,
- avārijas zīme, kā arī
- anti-rollback stop.
Riteņu paliktņi - vispārīga informācija
Kam tas paredzēts? Šī priekšmeta mērķis ir viegli saprotams pat studentam. Pretapgāšanās apturēšana ir nepieciešama, lai vajadzības gadījumā apturētu automašīnas patvaļīgu nolaišanos. Šāds traucējums var rasties ar automašīnu, kas atrodas dabiskā reljefa nogāzē. Vai arī, ja transportlīdzeklis ir bijis pakļauts neplānotai fiziskai vardarbībai.
Automašīnu riteņu paliktņi parasti ir izgatavoti no izturīgas plastmasas, kas ir taisnleņķa trīsstūra forma. Vienai no tās malām ir raksturīgs līkums. Riteņu bloķētājs tiek novietots zem kravas automašīnu un vieglo automašīnu piedziņas tiltu riteņiem stāvēšanas režīmā.
Ceļu satiksmes noteikumi uzliek par pienākumu ikvienam vieglo automašīnu īpašniekam vismaz 1 anti-rollback stop. Kravas automašīnām, kuru maksimāli pieļaujamais svars ir lielāks par 3,5 t un autobusiem, kuru maksimāli pieļaujamais svars ir lielāks par 5 t jābūt ne mazāk kā 2 riteņu paliktņi.
Šādus čokus tautā sauc apavu... Šādas atvilktnes kurpes ir novietotas arī zem tvaika lokomotīvju un dīzeļlokomotīvju, dzelzceļa vagonu, pašgājēju ratiņu utt. Bet dzelzceļa darbiniekiem kronšteini parasti ir izgatavoti no izturīga metāla, bieži izmantojot dabiski drošu pārklājumu.
Parasti vieglo automobiļu īpašnieki riteņu amortizatorus glabā blakus rezerves ritenim, tas ir, bagāžniekā. INkravas automašīnu īpašniekiem jānovieto aizbāznis tuvu vietai, kur tas tiks uzlikts, nostiprinot to īpašā stiprinājumā. Lai jūs varētu apstāties, izkāpt, izstiepties, noņemt pieturu un novietot to zem riteņa.
Patiesībā čoki cilvēces vēsturē parādījās jau sen. Visticamāk, tie tika izgudroti uzreiz pēc riteņa izgudrošanas.
Galu galā, ja jūs izmantojat riteni bez apstāšanās, tas ir pilns ar priekšlaicīgu vai pēkšņu transportlīdzekļa, kā arī tuvējā īpašuma bojājumu. Ar vienu vārdu sakot, ritenis un riteņa paliktnis ir viens bez otra - nekas! Viņi nav atdalāmi kā "dvīņu brāļi".
P.S. Izmantojiet piekabes piederumus gudri un prasmīgi, izpētiet un pārziniet tehniskās specifikācijas! Par citu vieglo piekabju papildaprīkojumu varat izlasīt mūsu vietnē
GOST 28307-2013
STARPTAUTISKAIS STANDARTS
Piekabes un puspiekabes traktors
Pārbaudes metodes
Traktoru piekabes un puspiekabes. Pārbaudes metodes
ISS 65.060.10
Iepazīšanās datums 2014-07-01
Priekšvārds
Starpvalstu standartizācijas darba mērķi, pamatprincipi un pamatprocedūra ir noteikti GOST 1.0-92 "Starpvalstu standartizācijas sistēma. Pamatnoteikumi" un GOST 1.2-2009 "Starpvalstu standartizācijas sistēma. Starpvalstu standarti, noteikumi, ieteikumi starpvalstu standartizācijai. Izstrādes, pieņemšanas noteikumi , atjauninājumi un atcelšana "
Informācija par standartu
1 IZSTRĀDĀ Krievijas Lauksaimniecības mašīnu ražotāju asociācija (Rosagromash asociācija)
2 IEVADA Federālā tehnisko noteikumu un metroloģijas aģentūra (Rosstandart)
3 Pieņēmusi Starpvalstu standartizācijas, metroloģijas un sertifikācijas padome (2013. gada 28. augusta protokols Nr. 58-P)
Balsoja par standarta pieņemšanu:
Īss valsts nosaukums pēc MK (ISO 3166) 004-97 | Saīsināts valsts standartizācijas iestādes nosaukums |
|
Baltkrievija | Baltkrievijas Republikas Gosstandart |
|
Kirgizstāna | Kirgīzu standarts |
|
Moldova | Moldova-standarts |
|
Krievija | Rosstandart |
|
Tadžikistāna | Tadžikstandarts |
|
Uzbekistāna | Uzstandart |
|
Ukraina | Ukrainas štata standarts |
4 Ar Federālās tehnisko noteikumu un metroloģijas aģentūras 2013. gada 22. novembra rīkojumu N 1590-st. Starpvalstu standarts GOST 28307-2013 tika ieviests kā Krievijas Federācijas nacionālais standarts no 2014. gada 1. jūlija.
5 NOMainiet GOST 28307-89
Informācija par izmaiņām šajā standartā tiek publicēta ikgadējā informācijas indeksā "Nacionālie standarti", bet izmaiņu un grozījumu teksts ikmēneša informācijas rādītājā "Nacionālie standarti". Šī standarta pārskatīšanas (aizstāšanas) vai atcelšanas gadījumā attiecīgais paziņojums tiks publicēts ikmēneša informācijas indeksā "Nacionālie standarti". Attiecīgā informācija, paziņojumi un teksti tiek ievietoti publiskajā informācijas sistēmā - Federālās tehnisko noteikumu un metroloģijas aģentūras informācijas vietnē internetā.
1 izmantošanas joma
1 izmantošanas joma
Šis standarts attiecas uz traktoru piekabēm, puspiekabēm, traktoru piekabju šasijām un puspiekabēm un uz to bāzes izgatavotām mašīnām (cisternām, vagoniem kokmateriālu un citu garu kravu pārvadāšanai, dzīvnieku un putnu pārvadāšanai, piekabēm un puspiekabēm ar uzstādītām tehnoloģiskām iekārtām dažādiem mērķiem). ...
Šis standarts izveido indikatoru nomenklatūru un metodes to noteikšanai visu veidu transportlīdzekļu un transporta tehnoloģisko mašīnu (turpmāk - piekabes un puspiekabes) testiem.
Šis standarts neattiecas uz traktoriem un puspiekabēm ar aktīvo piedziņu.
2 Normatīvās atsauces
Šajā standartā ir izmantotas normatīvās atsauces uz šādiem standartiem:
ANO EEK Noteikumu Nr. 13 - 10. pārskatījums Vienoti noteikumi attiecībā uz M, N un O kategorijas transportlīdzekļiem attiecībā uz bremzēšanu
ANO EEK Noteikumu Nr. 58 1. pārskatījums Vienoti noteikumi par: I. aizmugurējo aizsargierīču apstiprināšanu; II. transportlīdzekļi tipa apstiprinātu aizmugurējo aizsargierīču uzstādīšanai; III. attiecībā uz to aizmugurējo aizsardzību
GOST 10000-75
Piezīme - Krievijas Federācijas teritorijā ir spēkā GOST R 52746-2007 piekabes un puspiekabes. Vispārīgas tehniskās prasības
GOST 12.2.002-91 Darba drošības standartu sistēma. Lauksaimniecības tehnika. Drošības novērtēšanas metodes
GOST 12.2.002.3-91 Darba drošības standartu sistēma. Lauksaimniecības un mežsaimniecības transportlīdzekļi. Bremzēšanas veiktspējas noteikšana
GOST 2349-75 Āķu un cilpu vilces sakabes sistēmas automobiļu un traktoru vilcieniem. Pamatparametri un izmēri. Tehniskās prasības
GOST 3481-79 Lauksaimniecības traktori. Vilces sakabes ierīces. Veidi, galvenie parametri un izmēri
GOST 4364-81 Mehānisko transportlīdzekļu pneimatisko bremžu sistēmu piedziņas. Vispārīgas tehniskās prasības
GOST 8769-75 Ārējās gaismas ierīces automašīnām, autobusiem, trolejbusiem, traktoriem, piekabēm un puspiekabēm. Daudzums, atrašanās vieta, krāsa, skata leņķi
GOST 16504-81 Valsts produktu testēšanas sistēma. Produktu pārbaude un kvalitātes kontrole. Galvenie termini un definīcijas
GOST 20915-2011 Lauksaimniecības tehnika. Testa apstākļu noteikšanas metodes
GOST 21623-76 Iekārtu tehniskās apkopes un remonta sistēma. Rādītāji apkopes novērtēšanai. Termini un definīcijas
GOST 23181-78 Mehānisko transportlīdzekļu hidrauliskās bremžu piedziņas. Vispārīgas tehniskās prasības
GOST 26025-83 Lauksaimniecības un mežsaimniecības mašīnas un traktori. Projektēšanas parametru mērīšanas metodes
GOST 26026-83 Lauksaimniecības un mežsaimniecības mašīnas un traktori. Tehniskās apkopes piemērotības novērtēšanas metodes
GOST 26955-86 Lauksaimniecības pārvietojamā tehnika. Propelleru ietekmes uz augsni standarti
GOST 28305-89 Lauksaimniecības un mežsaimniecības mašīnas un traktori. Pārbaudes pieņemšanas noteikumi
GOST 30748-2001 Lauksaimniecības traktori. Maksimālā ātruma noteikšana
Piezīme - izmantojot šo standartu, ieteicams pārbaudīt atsauces standartu derīgumu publiskajā informācijas sistēmā - Federālās tehnisko noteikumu un metroloģijas aģentūras oficiālajā tīmekļa vietnē internetā vai saskaņā ar gada informācijas indeksu "Nacionālie standarti", kas tika publicēts ar kārtējā gada 1. janvāri, un par kārtējā gada ikmēneša informācijas indeksa "Nacionālie standarti" jautājumiem. Ja atsauces standarts tiek aizstāts (mainīts), tad, izmantojot šo standartu, jāievēro aizstājošais (modificētais) standarts. Ja atsauces standarts tiek atcelts bez nomaiņas, tad noteikums, kurā sniegta atsauce uz to, attiecas tiktāl, ciktāl šī atsauce netiek ietekmēta.
3 Termini un definīcijas
Šajā standartā tiek izmantoti termini saskaņā ar GOST 16504, GOST 10000, kā arī šāds termins ar atbilstošu definīciju:
nominālā celtspēja: Maksimālā kravas masa, ko pārvadā piekabe (puspiekabe) un kuru nosaka ražotājs.
4 Pārbaužu veidi un to izpildes vispārīgās prasības
4.1. Piekabju (puspiekabju) projektēšanas posmā var veikt šādus testus:
- provizorisks;
- pieņemšana.
4.2. Piekabju (puspiekabju) ražošanas posmā var veikt šādus testus:
- uzstādīšanas sērijas paraugu (pirmās rūpnieciskās partijas) kvalifikācijas pārbaudes;
- pieņemšanas testi;
- periodisks;
- tipisks;
- sertifikācija.
4.3 Saskaņā ar testu mērķiem un uzdevumiem ir atļauts apvienot dažāda veida testus.
4.4 Tipiskā testa programma ietver novērtējumu veidus saskaņā ar 1. tabulu.
1. tabula
Vērtēšanas veids | Pārbaužu veidi |
|||
pieņemšana, standarts | kvalifikācija | periodiski | sertifikācija |
|
Tehnisko parametru novērtējums | ||||
Tehnoloģiskā procesa kvalitātes rādītāju novērtējums | ||||
Drošības novērtējums un dizaina ergonomika | ||||
Uzticamības novērtējums | ||||
* Pārbaudes tiek veiktas lauksaimniecības vajadzībām paredzētu piekabju un puspiekabju ekspluatācijas un tehnoloģiskās novērtēšanas laikā. |
||||
4.5 Iepriekšējo testu programmu izstrādā izstrādātājs, pieņemšanas testus - pieņemšanas komiteja.
5 Pārbaudes sagatavošana
5.1. Piekabju un puspiekabju piegādes procedūra testēšanai - saskaņā ar GOST 28305.
5.2. Kad piekabes un puspiekabes ierodas testēšanai, saskaņā ar tehnisko dokumentāciju jāpārbauda to piegādes pilnīgums.
5.3 Pirms testu uzsākšanas jāveic ieskrējiens, mehānismu un vadības ierīču regulēšana saskaņā ar ekspluatācijas rokasgrāmatu.
5.4 Tehnoloģiskā procesa kvalitātes rādītāju novērtēšana jāveic apstākļos, kas raksturīgi šāda veida piekabju un puspiekabju darbībai. Parametriem, kas raksturo piekabju un puspiekabju darbības apstākļus testa laikā, vajadzētu būt robežās, kas atbilst pārbaudītā produkta normatīvā dokumenta prasībām.
Mašīnu salīdzinošā novērtēšana jāveic salīdzināmos apstākļos.
5.5 Pārbaudes apstākļu noteikšanas metodes - saskaņā ar GOST 20915.
5.6. Pārvadājot kravas pa kopēja tīkla ceļiem un lauka apstākļos, ceļiem maršrutā jābūt labā stāvoklī.
5.7. Pārbaužu laikā jāizmanto mērinstrumenti, instrumenti un aprīkojums, kuru mērīšanas kļūda nedrīkst būt lielāka par%:
± 1,0 - lineārie izmēri;
+2,5 - leņķa izmēri;
± 1,0 - masas;
+1,0 -apjoms;
± 2,5 - spēki;
± 1,0 - laiks;
± 2,0 - rotācijas frekvence;
± 2,0 - spiediens;
± 2,0 - temperatūras.
5.8. Izmantotie mērinstrumenti un aprīkojums jāpārbauda saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem.
6 Parametru novērtēšanas metodes
6.1. Tehnisko parametru novērtējums
6.1.1. Vērtējamo tehnisko parametru nomenklatūra - saskaņā ar piekabes (puspiekabes) tehnisko dokumentāciju.
Lauksaimniecības piekabēm un puspiekabēm konstrukciju raksturojošo tehnisko parametru saraksts ir sniegts A papildinājumā.
6.1.2. Vispārējo prasību novērtējums piekabju un puspiekabju konstrukcijai jāveic, lai nodrošinātu atbilstību GOST 10000.
6.1.3. Izmēri, masas, minimālie pagrieziena rādiusi tiek mērīti saskaņā ar GOST 26025.
Platformas (cisternas) ietilpību nosaka, aprēķinot vai piepildot to ar zināmu blīvumu (šķidru) kravu un nosakot tās faktisko masu.
Svaru un izmēru raksturlielumus nosaka piekabēm un puspiekabēm ar galvenajiem un pagarinātajiem dēļiem (ja tādi ir).
6.1.4. Maksimālā transporta ātruma noteikšana tiek veikta saskaņā ar GOST 30748.
6.1.5. Vilces sakabes ierīču ģeometrisko parametru, sakabes ierīču tipa un konstrukcijas noteikšana tiek veikta saskaņā ar GOST 2349.
Novērtējot apkopošanas elementu atbilstību GOST 3481 prasībām, jāpārbauda šādi mehānismi:
- sakabe;
- hidrauliskās iekārtas;
- bremžu iekārta;
- elektriskais aprīkojums.
Šo mehānismu konstrukcijai jānodrošina neiespējama traktora spontāna atvienošana no agregāta piekabes (puspiekabes).
6.1.6. Satiksmes koridora platumu, pagriežoties transporta vienībai, m (sk. 1. attēlu), aprēķina pēc formulas
kur ir lielākais transporta vienības pagrieziena rādiuss, m;
Mazākais transporta vienības pagrieziena rādiuss, m
1. attēls - satiksmes koridora platuma noteikšana, pagriežot transporta vienību
6.1.7. Platformas pacelšanas laiks līdz nominālai celtspējai, tukšās platformas nolaišanas laiks, vertikālā statiskā slodze uz traktora jūgstieni no puspiekabes sakabes cilpas izkraušanas laikā tiek noteikta, paceļot un nolaižot platformu trīs reizes katrā virzienā un atrodot atbilstošo vērtību vidējās vērtības.
6.1.8 Maksimālais spiediens hidrauliskajā sistēmā jānosaka, paceļot platformu, kas ir piekrauta līdz nominālai celtspējai.
6.1.9. Nosakot hidrauliskās izgāztuves parametrus platformas pacelšanai, jānosaka ierīces darbspēja platformas pacelšanas ierobežošanai.
6.1.10. Paceļot platformu bez slodzes, maksimālais platformas pacelšanas leņķis (paceltās platformas grīdas leņķis) jānosaka uz līdzenas horizontālas platformas.
6.1.11. Platformas maksimālo pacelšanas leņķi (platformas grīdas slīpuma leņķi) mēra ar uzstādītu goniometru:
- kreisajā un labajā pusē - aizmugurējās izkraušanas laikā;
- pie priekšējiem un aizmugurējiem dēļiem - sānu izkraušanas laikā.
Transportieris jāuzstāda uz platformas grīdas ne vairāk kā 0,3 m attālumā no sānu dēļiem (aizmugurējai izkraušanai) un ne vairāk kā 0,5 m attālumā no sāniem, pret kuru tiek veikta izkraušana (sānu izkraušanai). Vidējās vērtības tiek ņemtas par mērījumu rezultātu, kad platforma tiek pacelta trīs reizes katrā virzienā.
6.1.12. Īpašais riteņu spiediens uz augsni tiek noteikts saskaņā ar GOST 26955.
6.2 Tehnoloģiskā procesa kvalitātes novērtējums
6.2.1. Tehnoloģiskā procesa kvalitāti raksturojošo funkcionālo rādītāju nomenklatūra un to noteikšanas nosacījumi - saskaņā ar nozares normatīvo un tehnisko dokumentāciju.
6.2.2. Lauksaimniecības vajadzībām paredzētām piekabēm un puspiekabēm jāveic šādi pasākumi:
- enerģijas novērtējums;
- agrotehniskais novērtējums;
- operatīvais un tehnoloģiskais novērtējums;
- ekonomiskais novērtējums.
Novērtēšana tiek veikta saskaņā ar valsts noteikumiem.
6.3. Drošības novērtējums un dizaina ergonomika
6.3.1. Piekabju un puspiekabju konstrukcijas drošības un ergonomikas novērtējumu veic, nosakot šādus rādītājus:
- vispārīgas konstrukcijas drošības prasības;
- īpašas drošības prasības atbilstoši funkcionālajam mērķim;
- brīdinājuma etiķešu klātbūtne;
- aizsargžogu esamība un dizains;
- vadības un regulēšanas spontānas ieslēgšanas (izslēgšanas) iespējas izslēgšana;
- apkopošanas drošība;
- statiskā stabilitāte;
- stabilitāte aizmugurējās izkraušanas laikā;
- ārējo apgaismes ierīču klātbūtne, to krāsa un atrašanās vieta;
- bremžu sistēmu efektivitāte;
- pretestības spēki vadības ierīču kustībai un regulēšanai;
- aizmugurējā aizsarga konstrukcija un izturība;
- transporta vienības lineārās kustības stabilitāte;
- pretatgriešanās apturēšanas efektivitāte;
- spiediens, ko puspiekabes balsts nodod zemei.
6.3.2. Vispārīgas konstrukcijas drošības prasības - saskaņā ar GOST 10000.
6.3.3. Mašīnu, kas būvētas uz traktora piekabju un puspiekabju šasijas, drošības novērtējums jāveic saskaņā ar normatīvo dokumentu, kas nosaka drošības prasības konkrētiem mašīnu tipiem.
6.3.4 Brīdinājuma paziņojumu, riteņu paliktņu, maksimālā ātruma ierobežojuma zīmes attēla, pietauvošanās un domkratu uzstādīšanas vietu klātbūtni nosaka vizuāla pārbaude.
6.3.5. Aizmugurējās aizsargierīces struktūru un izturību pārbauda saskaņā ar ANO EEK EEK Nr. 58.
6.3.6. Vadības ierīču spontānas ieslēgšanās (izslēgšanas) izslēgšana, agregācijas drošība, nenoņemamu drošības ķēžu (kabeļu) klātbūtne un darbspēja, ierīces (pieturas) klātbūtne un darbspēja izkrautas platformas nostiprināšanai paceltā stāvoklī, atbalsta klātbūtne un darbspēja puspiekabes piekabes sakabē nosaka testēšana.
6.3.7. Sānu statiskās stabilitātes leņķi nosaka saskaņā ar GOST 12.2.002.
6.3.8. Piekabes (puspiekabes) stabilitātes novērtēšanas metode aizmugurējās izkraušanas laikā ir sniegta B papildinājumā.
6.3.9. Ārējo apgaismes ierīču klātbūtnes, krāsas un atrašanās vietas novērtēšana tiek veikta saskaņā ar GOST 8769.
6.3.10. Darba un stāvbremžu sistēmu efektivitātes novērtēšana tiek veikta saskaņā ar GOST 12.2.002.3.
Atļauts novērtēt darba bremžu sistēmas efektivitāti traktora vilciena bremzēšanas ceļā saskaņā ar nosacījumiem, kas norādīti GOST 12.2.002.3.
Inerciālās bremžu sistēmas efektivitātes novērtējums tiek veikts saskaņā ar ANO EEK EEK Nr. 13.
6.3.11. Pneimatiskās bremžu piedziņas reakcijas laika novērtēšana tiek veikta saskaņā ar GOST 4364; hidrauliskā bremžu piedziņa - saskaņā ar GOST 23181.
6.3.12. Transportlīdzekļa kustības taisnā līnijā stabilitāti nosaka, braucot ar maksimālo ātrumu pa līdzenu horizontālu ceļa posmu.
Taisnvirziena kustības stabilitātes kritērijs ir transporta vienības atrašanās vieta koridorā, kuras platums nepārsniedz 0,5 m no tā maksimālā platuma.
6.3.13. Riteņu bloķēšanas efektivitātes novērtējums tiek veikts, uzstādot piekabi (puspiekabi), kas pacelta līdz nominālajai celtspējai, pieaugot un nokrītot ar 15% slīpumu. Novērtējumu ir atļauts veikt ar aprēķina metodi saskaņā ar B pielikumā sniegto metodiku.
6.3.14. Spiedienu, ko balsts nodod zemei, noslogotai puspiekabei nosaka, aprēķinot vertikālās statiskās slodzes, kas tiek virzīta caur balstu uz zemi, attiecību pret atbalsta laukumu.
6.4 Uzticamības novērtējums
6.4.1. Uzticamības novērtējums jāveic saskaņā ar nozares normatīvo dokumentāciju ar definīciju rādītājiem, kas noteikti piekabes (puspiekabes) projekta dokumentācijā.
6.4.2. Uzticamības novērtējums tiek veikts saskaņā ar testa rezultātiem saskaņā ar nosacījumiem, kas norādīti izstrādājuma normatīvajā dokumentā.
Pamatojoties uz novērojumu rezultātiem reālos ekspluatācijas apstākļos, ir atļauts novērtēt komerciāli pieejamo piekabju un puspiekabju uzticamību.
6.4.3. Lai saīsinātu testa periodu, ir atļauts veikt paātrinātus uzticamības testus apstākļos, kas atveido darba slodzes.
Paātrinātos testus veic īpašās izmēģinājumu vietās vai stendos saskaņā ar īpašām programmām. Paātrināta testa programma - saskaņā ar testa ziņojumu vai tā pielikumu.
6.4.4. Atļauts noteikt galvenā darba laiku, aprēķinot darbības laiku fiziskajās vienībās un produktivitāti testa periodā.
6.4.5. Pārbaudes laikā jāveic reģistrs par konstatētajām kļūmēm un bojājumiem.
6.4.6. Laika un darbaspēka izdevumu noteikšana kļūmju atrašanai un novēršanai jāveic pēc darbības laika. Operācijas ilguma mērīšanas kļūda nav lielāka par ± 5 s.
Katra darbuzņēmēja remonta un apkopes laikā pavadītā laika elementu klasifikācija tiek veikta saskaņā ar GOST 21623.
Atsevišķu remonta darbību veikšanas sarežģītību nosaka, summējot laiku, kas patērēts katra izpildītāja tehnoloģiskās operācijas veikšanai.
Saskaņā ar noteiktajā kārtībā apstiprinātajiem standartiem ir atļauts noteikt laika un darbaspēka izmaksas, lai atrastu un novērstu bojājumus un bojājumus.
6.4.7. Piemērotības apkopei novērtējums tiek veikts saskaņā ar GOST 26026.
6.4.8. Uzticamības rādītāji jānosaka pēc darbības laika, mērot pēc galvenā darba laika, un jānovērtē, salīdzinot faktiskos ticamības rādītājus ar standarta vērtību vai analogā produkta rādītājiem.
Salīdzināmo transportlīdzekļu darbības laika novirze nedrīkst pārsniegt 20% salīdzināmos ekspluatācijas apstākļos.
6.4.9. Lauksaimniecības vajadzībām paredzētām piekabēm un puspiekabēm uzticamības rādītāju definīcija un to sniegšanas forma - saskaņā ar *.
________________
* Skatīt sadaļu Bibliogrāfija. - Datu bāzes ražotāja piezīme.
A papildinājums (obligāts). Lauksaimniecības piekabju un puspiekabju tehnisko parametru saraksts
Pielikums A
(obligāti)
Lauksaimniecības piekabju un puspiekabju tehnisko parametru sarakstā ir:
- tips (piekabe / puspiekabe);
- agregāts (traktoru vilces klase);
- maksimālais transporta ātrums kilometros stundā;
- aprīkotās piekabes (puspiekabes) masa kilogramos;
- piekabes (puspiekabes) kopējā masa kilogramos;
- kopējās masas sadalījums pa balstiem:
a) uz sakabes ierīces,
b) uz priekšējās ass (priekšējā ratiņa),
c) uz aizmugurējās ass (aizmugures ratiņi);
- kopējie izmēri milimetros:
a) garums,
b) platums,
c) augstums;
- kopējie izmēri izkraušanas laikā milimetros:
a) izkraujot atpakaļ:
1) garums,
2) augstums,
b) izkraujot uz sāniem:
1) platums,
2) augstums;
- pamatne milimetros:
a) piekabi (puspiekabi),
b) priekšējie / aizmugurējie ratiņi;
- sliežu ceļa platums milimetros;
- minimālais pagrieziena rādiuss metros:
a) iekšējā,
b) ārējs;
- transporta vienības apgriešanās laukuma platums;
- klīrenss milimetros;
- platformas iekšējie izmēri milimetros:
a) garums,
b) platums,
c) augstums;
- platformas (cisternas) tilpums kubikmetros;
- iekraušanas augstums milimetros:
a) platformas grīdas līmenī,
b) gar sānu augšējo malu;
- balstiekārtas tips;
- sakabes āķa tips un ģeometriskie parametri;
- vertikāla statiska slodze uz traktora jūgstieni no piekabes sakabes;
- elektriskās sistēmas tips;
- izkraušanas virziens (aizmugurē, sānos);
- spiediens pašizgāzēja hidrauliskajā sistēmā megapaskalos;
- vertikāla statiska slodze uz traktora jūgstieni no puspiekabes sakabes cilpas izkraušanas laikā;
- platformas pacelšanas laiks līdz nominālai celtspējai sekundēs:
a) atpakaļ,
b) uz sāniem;
- tukšās platformas nolaišanas laiks sekundēs:
a) izkraujot aizmugurē,
b) izkraujot uz sāniem;
- platformas maksimālais pacelšanas leņķis grādos;
- platformas grīdas slīpuma leņķis grādos;
- bremžu sistēmas piedziņas tips:
a) strādā,
b) autostāvvieta;
- spiediens pneimatiskajā / hidrauliskajā sistēmā megapaskalos;
- riepas:
b) izmērs;
- spiediens riepās megapaskalos;
- īpatnējais riteņa spiediens uz augsni megapaskalos.
B papildinājums (obligāti). Metode sānu stabilitātes ierobežojošā leņķa noteikšanai piekabes (puspiekabes) aizmugurējās izkraušanas laikā
B papildinājums
(obligāti)
Piekabe (puspiekabe) ir uzstādīta uz platformas, kuru var noliekt attiecībā pret vienu no tās sāniem. Platformas virsmai jābūt līdzenai, cietai un cietai, lai novērstu iespējamās deformācijas, kas varētu ietekmēt testēšanu. Zem riteņiem novieto 1 mm biezas tērauda plāksnes, izmērot lielas riepu saskares vietas. Riepu spiedienam jābūt vienādam ar ražotāja norādīto nominālo spiedienu. Puspiekabēm jūgstienis tiek novietots ražotāja norādītajā augstumā, izmantojot mehānisko balstu, kas uzstādīts uz platformas, vai tieši savienojot ar traktoru, kas uzstādīts arī uz platformas. Vadāmie riteņi ir iestatīti taisnā stāvoklī. Jāveic pasākumi, lai novērstu piekabes (puspiekabes) apgāšanos.
Pārbaudot, nedrīkst būt kravas, kas vertikāli uz augšu iedarbojas uz piekabes sakabes ierīci (puspiekabi).
Testa slodze, kas vienāda ar ceturtdaļu no nominālās celtspējas, tiek pielikta vienā no platformas priekšējiem ceturkšņiem šīs priekšējās ceturtdaļas centrā augstumā, kas vienāds ar pusi dēļu augstuma. Platforma ir noliekta ar 8% (5 °) slīpumu, pēc tam lēnām un vienmērīgi paceliet piekabes (puspiekabes) platformu, līdz tiek sasniegta augšējā pozīcija.
Pārbaudot, vismaz viena no nenoslogotajām riepām paliek saskarē ar atbalsta virsmu.
Kontakts ar atbalsta virsmu tiek uzskatīts par saglabātu, ja, pieliekot 50 N spēku, tērauda plāksne nepārvietojas sāniski zem riepas.
B papildinājums (ieteicams). Riteņu triecienu efektivitātes novērtēšanas metode, izmantojot ekvivalenta spēka metodi
Pārbaudes jāveic uz sausas vietas vai uz cieta seguma ceļa (asfalta, betona) gaisa temperatūrā no mīnus 10 ° C līdz plus 30 ° C.
Piekabei (puspiekabei) jābūt piekrautai pēc nominālās kravnesības, gaisa spiedienam riteņu riepās jāatbilst ekspluatācijas rokasgrāmatā norādītajai vērtībai.
Traktors (puspiekabe), kas uzstādīts uz līdzenas horizontālas virsmas ar riteņu balstiem, kas uzstādīti zem riteņiem, tiek pakļauts horizontālam spēkam, kas ir līdzvērtīgs piekabes (puspiekabes) smaguma spēka projekcijai, kas uzstādīta 15% slīpumā uz ceļa seguma.
Ekvivalento spēku N aprēķina pēc formulas
kur ir ekvivalents spēks, N;
- pilna piekabes (puspiekabes) masa, kg;
- paātrinājums vienāds ar 9,81 m / s.
__________________
* Formula un tās skaidrojums atbilst oriģinālam. - Datu bāzes ražotāja piezīme.
Pārbaudes veic virzieniem, kas atbilst piekabes (puspiekabes) uzstādīšanai uz augšu un kritumu ne mazāk kā trīs reizes katrā virzienā.
Riteņu triecienu efektivitātes novērtējumu veic, ja piekabe (puspiekabe) netiek pārvietota pielietotā ekvivalenta spēka ietekmē, ar nosacījumu, ka nav riteņu paliktņu deformācijas.
Bibliogrāfija
Valsts sistēma mērījumu vienveidības nodrošināšanai. Mērinstrumentu verifikācijas procedūra |
||
STO AIST 2.8-2010 * | Lauksaimniecības tehnikas testi. Uzticamība. Rādītāju novērtēšanas metodes |
|
UDC 631.373.001.4:006.354 MKS 65.060.10
Atslēgas vārdi: traktoru piekabes, puspiekabes, traktoru piekabju un puspiekabju šasijas, testa metodes
_____________________________________________________________________
Dokumenta elektroniskais teksts
sagatavoja Kodeks CJSC un pārbaudīja:
oficiālā publikācija
M.: Standartinform, 2014. gads
Riteņu bloķētājs ir neaizstājama ierīce kravas automašīnu darbībā. Vēl viens nosaukums automašīnu īpašnieku valodā ir "apavi", jo to forma tam līdzinās: taisnleņķa trīsstūris ar līkumu. Apstājoties, vadītājs parasti uzliek automašīnu uz rokas bremzes, taču dažos gadījumos ar rokas bremzi vien var nepietikt.
Piemēram, apstājoties kalna vai kalna malā, būs nepieciešams papildu drošības pasākums - anti-rollback stop, kas nodrošina automašīnas turēšanu, kad ceļš ir sasvērts. Tas spēj izturēt lielas slodzes, tāpēc tas var būt piemērots gan vieglajam, gan kravas automobilim.
Kravas automašīnu riteņu balstiem jāatbilst noteiktiem kvalitātes standartiem un tiem ir sertifikāts. Ar viņu palīdzību ir viegli novērst negaidītu mašīnas kustību. Pašlaik uzsvaram jābūt obligātam visiem automašīnu īpašniekiem.
Riteņu paliktņu dizains
Automašīnu ekspluatācijas noteikumi uzliek īpašniekiem par pienākumu vienmēr izmantot kravas automašīnu riteņu balstus. Prasības viņiem ir šādas: tām jābūt ar dizainu, kas atbilst visiem standartiem, kā arī iztur lielu slodzi. Šajā gadījumā vadītājam ir jāievēro noteikti nosacījumi:
- Atbalstiem jābūt riteņam piemērota diametra.
- Pārtraukt atrašanās vietu.
- Atrašanās vieta automašīnas bagāžniekā (kravas automašīnām tām jābūt uz virsbūves vai piekabē).
Šo nosacījumu neievērošana var izraisīt lielu naudas sodu.
Ir divu veidu riteņu paliktņu dizains: parastā tipa trīsstūrveida un saliekams pieturas ķīļa formā. Ir arī divi materiāli, no kuriem izgatavots kravas automašīnu riteņu balsts. Pirmkārt, tā ir ļoti izturīga, augstas kvalitātes pastiprināta plastmasa. Otrkārt, tas ir cinkots tērauds. Pirmkārt, slodzes pakāpe sākas no 800 kg un beidzas ar aptuveni 6500 kg. Otrajā gadījumā minimālā izturīgā slodze ir 1750 kg un maksimālā 6500 kg.
Šķiet, ka tērauda pieturas priekšrocība ir acīmredzama, taču tam ir ierobežojums. Pārvadājot viegli uzliesmojošus šķidrumus, materiālus, ugunsdrošībai ir atļauts izmantot tikai plastmasas aizturi. Ja kravas automašīna pārvadā lielgabarīta materiālus, piemēram, smiltis, tad ieteicams izmantot tērauda aizturi, jo ir iespēja, ka mazie pārvadātās kravas elementi var nokļūt spraugā starp pieturu un ceļu, kas plastmasas gadījumā var izraisīt automašīnas atgrūšanos samazinātā pieturas pretestības koeficienta dēļ. un ceļa segums.
Plastmasas pieturas
Biežāko kļūdu, pērkot riteņu balstiekārtas kravas automašīnām, pieļauj jaunpienācēji bez pieredzes. Viņi pērk cietus, bet trauslus plastmasas izstrādājumus. Šīs pieturas ātri salūst, kad tām ietriecas ritenis. Pastāv arī situācija, kad vadītājs pirms kustības turpināšanas aizmirst tos noņemt, tad plastmasas gadījumā paliek tikai mazi gabali.
Plastmasas aizbāžņi ir ļoti trausli, īslaicīgi, tāpēc tos nav ieteicams iegādāties, ja nākotnē plānojat tos izmantot ekstremālos apstākļos.
Gumija
Izturīgāks par plastmasu ir kravas automašīnu gumijas ritenis.
Produkta apraksts, pēc daudzu pircēju domām, sakrīt ar realitāti. Gumijas aizbāžņi ir ļoti labs pirkšanas variants, tie ir izgatavoti no izturīgas cietās gumijas, ja jūs tos iesitīsit, atšķirībā no plastmasas tie nesalūzīs. Gumijas izstrādājumu ir daudz dažādu zīmolu, taču kvalitāte visiem ir aptuveni vienāda - laba.
Metāls
Visizturīgākais no uzrādītajiem modeļiem ir kravas automašīnu metāla riteņu atdure. Metālam ir gan vairākas priekšrocības, gan vairāki trūkumi, salīdzinot ar plastmasas un gumijas kolēģiem. Pirmkārt, metāla pieturu galvenā priekšrocība ir to izturība. Tas ir vairākas reizes izturīgāks nekā gumija vai plastmasa. Otrkārt, ir iespējams droši izmantot saliekamo versiju, kas ir daudz praktiskāka nekā tās kolēģi no citiem materiāliem; saliekamā versija bagāžniekā aizņems ļoti maz vietas, salīdzinot ar parasto.
Galvenais trūkums, kas dažreiz ir galvenais, izvēloties, ir korozijas nestabilitāte, tas ir, ja tiek pārkāpti uzglabāšanas noteikumi, produkts tiks pārklāts ar rūsu un zaudēs uzticamību un izturību. Tad nebūtu droši izmantot riteņu paliktni kravas automašīnām.
Prasības
Saskaņā ar labi zināmiem noteikumiem riteņu balstiem jāatbilst šādām prasībām:
- Maksimālā slodze, kas jāiztur pieturām, ir puse no transportlīdzekļa pilnas masas.
- Jānodrošina cieši pieguļoša zem riteņiem.
- Jāizslēdz iespējamā paslīdēšana uz pieturas ceļa virsmas.
- Jābūt signāla krāsai: sarkanai, oranžai vai dzeltenai.
Izmantojot kravas automašīnas riteņu paliktņus, ir jāievēro tālāk minētie nosacījumi. Viņu satiksmes noteikumi ir šādi:
- Transportlīdzekļos, kuru svars pārsniedz 3,5 tonnas (kravas automašīnām) un 5 tonnas (autobusiem), jāizmanto vismaz divas pieturas.
- Kravas automašīnu, kuru svars pārsniedz 3,5 tonnas, un autobusu, kuru svars pārsniedz 5 tonnas, komplektā jābūt vismaz divām pieturvietām.
- Tiem jābūt viegli pieejamā vietā, taču tie ir stingri jāuzstāda, lai nezaudētu tos.
- Projektēšanai tajā jāiekļauj funkcionāla bremžu ierīce un riteņu paliktņi.
Secinājums
Ja tiek izpildītas visas iepriekš minētās prasības, ir atļauts darboties riteņu balstiem. Turklāt pirms nosūtīšanas pārdošanai viņiem jāiztur izturības testi. Tāpēc veikalā pircēja izvēlei vajadzētu būt kvalitatīvai precei, kas viņu var kalpot ilgu laiku.
