Skābekļa sensora atteices iemesli. Ko darīt ar nestrādājošu lambda zondi

Lambda zondu modeļi ir īpaši skābekļa sensora paraugi, kas nepieciešami elektroniskās sistēmas pareizai darbībai sadegšanas kamerās. Pateicoties šim elementam, sistēmai izdodas līdzsvarot un pastāvīgi kontrolēt procentuālo attiecību starp skābekli un benzīnu. Elektroniskā sistēma ar zondes palīdzību nepārtraukti koriģē dzinējam piegādātā degvielas maisījuma struktūru, kā arī brīdina par destabilizāciju dzinēja darba procesā.

Lietojot šo trauslo ierīci ļoti agresīvā vidē, tā pakāpeniski nolietojas un ir jānomaina jau pēc divu gadu lietošanas. Nomainot lambda zondi, jūs varat izvairīties no dzinēja bojājumiem. Periodiski pārbaudot lambda zondi, jums būs īsts jūsu automašīnas stabilas darbības garants.

Kā darbojas lambda zonde?

Sensora galvenais mērķis ir savlaicīgi noteikt izplūdes gāzu ķīmisko sastāvu un noteikt skābekļa procentuālo līmeni tajā. Lai izvairītos no problēmām dzinēja darbībā, šis rādītājs jāsaglabā 0,1-0,3% robežās.

Lambda zondu veidi

Tagad automobiļu aprīkojuma tirgū arvien biežāk var atrast tikai 2 ierīces variantus:

1. Zondes pamatā ir divu kanālu izkārtojuma veids. Šāda veida sensors galvenokārt tika izmantots 80. gadu automašīnās, kā arī tiek izmantots mūsdienu ekonomiskās klases automašīnās.
2. Platjoslas lambda sensors. Šāda veida zonde tiek izmantota kā standarts 70% vidējas un augstas klases iekārtu. Šāda veida sensors ne tikai precīzi nosaka jebkuras novirzes no normas starp elementiem, bet arī nekavējoties ziņo par to sistēmai tūlītējai pozīcijas stabilizēšanai.

Visi moderno lambda zondu paraugi ir uzstādīti speciālā izplūdes kolektorā, kur tieši savienotas šļūtenes un caurules. Šī sensora atrašanās vieta ļauj iegūt maksimālu šīs ierīces veiktspēju un precizitāti.

Jebkuras lambda zondes galvenais uzdevums ir ievērojami palielināt automašīnas darba resursus, samazinot degvielas patēriņu un palielinot stabilitāti, saglabājot ātrumu tukšgaitā. Rezultātā šis sensors nedod konkrētas vērtības degvielas maisījuma parametriem, bet reaģē tikai tad, kad iegūtās vērtības tiek destabilizētas. Pēc tam, kad tiek konstatēta neatbilstība norādītajiem parametriem, sensors pārsūta informāciju uz centrālo bloku, kas koriģē degvielas un gaisa attiecību.

Padoms: ja to izgatavojāt jūs vai cita automašīna, noteikti pārbaudiet zondes pareizu darbību. Ja šī daļa tiek nomainīta, var tikt traucēta instrumenta pareiza darbība.

Galvenie lambda zondes darbības traucējumu simptomi

Starp pazīmēm, kas ļauj iepriekš noteikt, vai zonde darbojas vai nē, izšķir šādas:

• Nestabilitātes parādīšanās dzinēja darbības laikā (dzinējs sāk strauji uzņemt ātrumu un arī strauji apstājas);
• Ar gaisu cilindru sistēmā iesūknētā degvielas maisījuma kvalitātes pasliktināšanās (tas noved pie pārmērīga degvielas patēriņa);
• Nekontrolēta un neefektīva degvielas padeve (dzinēja un mašīnas elektroniskās sistēmas darbības traucējumi);
• Pakāpeniska pārtraukuma parādīšanās dzinējā tukšgaitā;
• Samazināta dzinēja efektivitāte pie maksimālajiem apgriezieniem;
• Problēmas elektronisko sistēmu darbībā (sensora darbības traucējumi izraisa nestabilu motora nodalījumu darbību, jo nepareizas darbības signāls tiek pārraidīts ar kavēšanos);
• Automašīnas periodiskas "raustīšanās" klātbūtne;
• Nesaprotamu lēcienu parādīšanās dzinēja darbības laikā;
• Automašīnas dzinēju sistēmu savlaicīga (lēna) reakcija uz akseleratora pedāļa nospiešanu;
• Pastāvīgi mirgojošas gaismas parādīšanās par sensora darbības traucējumiem centrālajā instrumentu panelī.

Ja savā transportlīdzeklī esat atradis vienu vai vairākus no šiem cēloņiem, jums vajadzētu apsvērt šīs ierīces nomaiņu.

Padoms: viens no galvenajiem rādītājiem, kas liecina, ka lambda zonde ir pilnībā izgājusi no ierindas, ir pastāvīgs straujš dzinēja jaudas kritums pie apgriezieniem.

Labot vai nomainīt lambda zondi?

Kā arī lambda sensora remonts jāveic autoservisā. Tomēr vairumā gadījumu šī rezerves daļa tiek pilnībā nomainīta, jo to vienkārši vairs nevar salabot. Problēma ir autorizēta izplatītāja oriģinālo sensoru augstās izmaksas.

Rezultātā lielākā daļa autobraucēju nolemj pāriet uz universāla sensora izmantošanu, kas der gandrīz jebkuras markas automašīnām un maksā daudz mazāk nekā viņu vietējie kolēģi. Turklāt, ja vēlaties ietaupīt naudu, varat iegādāties lambda zondi no kāršu atklāšanas. Ir lietoti sensori, bet tiem var būt garš garantijas laiks. Varat arī nekavējoties iegādāties pilnvērtīgu izplūdes kolektora modeli, kurā jau ir uzstādīta lambda zonde.

Ja problēma ir tikai nelielas kļūdas klātbūtnē sensora darbības laikā, varat to ātri novērst pats. Galvenie darbības traucējumu simptomi ir saistīti ar tā smago piesārņojumu degvielas sadegšanas produktu sedimentācijas laikā. Lai saprastu, vai tas ietekmēja zondes darbību vai nē, pietiek tikai parādīt to speciālistiem autocentrā. Pēc tam, kad eksperti ir apstiprinājuši faktu, ka noņemtā lambda zonde darbojas, jums tikai rūpīgi jānotīra no putekļiem un degošām nogulsnēm un pēc tam jānovieto atpakaļ.

Lambda sensoru remonta soļi, ko dari pats

Lai demontētu lambda zondi, vispirms būs nepieciešams uzsildīt tās virsmu līdz 60 grādiem. Pēc tam uzmanīgi noņemiet to un papildus noņemiet aizsargvāciņu. Pēc tam jūs varat sākt tīrīšanu ar fosforskābi, kas palīdz viegli tikt galā ar jebkādām (pat visnoturīgākajām) degošām nogulsnēm.

Padoms: darba beigās, pirms uzstādīšanas, neaizmirstiet iepriekš ieeļļot vītnes ar īpašu hermētiķi, lai nodrošinātu pilnīgu izstrādājuma hermētiskumu.

Video: kā pārbaudīt lambda zondi?

Lambda zonde ir skābekļa sensors. Grieķu lambda mašīnbūvē nozīmē liekā gaisa attiecību gaisa un degvielas sistēmā. Šīs ierīces atteice var radīt ārkārtīgi negatīvas sekas dzinējam un visam transportlīdzeklim. Tāpēc ir ļoti svarīgi zināt, kā noteikt lambda zondes darbības traucējumus.

mērķis

Lambda zonde mēra skābekļa daudzumu atlikušajās gāzēs. Apkopotie dati tiek pārsūtīti uz dzinēja ECU. Tas ļauj noteikt degvielas sadegšanas raksturu. Bez tā nav iespējama stabila katalītiskā neitralizatora darbība.

Katalizatora efektivitātes logs ir ļoti mazs. Tāpēc ir tik svarīgi iepriekš identificēt lambda zondes darbības traucējumu pazīmes. Galu galā šī ierīce ir atbildīga par izplūdes trakta kontroli.

Svarīgs! Ierīce ir tikai sistēmās ar elektronisku iesmidzināšanu.

Lai saprastu, kāpēc lambda zonde salūza, jums nedaudz jāsaprot tās konstrukcija. Tas ir uzstādīts izplūdes traktā, netālu no katalizatora. Ja sistēma atbilst Euro 3 standartam, tad pie izejas ir jābūt citai ierīcei.

Diagnostika

Uzmanību! Lai noteiktu lielāko daļu lambda zondes darbības traucējumu pazīmju, nepieciešama kvalitatīva tehniskā diagnostika. Pārbaudi ieteicams veikt reizi 30 tūkstošos kilometru.

Galvenais lambda zondes darbības traucējumu indikators ir nepareizs izejas spriegums. Tukšgaitā pie 2000 apgr./min. Šim indikatoram jābūt diapazonā no 0 līdz 1 V.

Lai izmērītu atlikušo skābekli izmantotajās gāzēs, temperatūrai jābūt 300-400 grādiem. Šajā temperatūrā cirkonija elektrolīts iegūst vadītspēju. Atšķirība starp atmosfēras skābekli un skābekli izplūdes caurulē noved pie sprieguma uz lambda zondes elektrodiem.

Tāpēc, lai pārbaudītu defektus, diagnostika tiek veikta, kad dzinējs darbojas. Visi mērījumi tiek veikti, izmantojot multimetru vai osciloskopu.

Problēmu novēršanas procedūras beigās tiek mērīta sensora sildītāja pretestība. Pirms pārbaudes kontaktdakša ir atvienota. Standarta no 2 līdz 14 omi. Parasti ražotājs pats nosaka standartus savām lambda zondēm. Tiek pārbaudīts arī spriegums. Ieteicamais indikators ir 10,5 V.

Uzmanību! Zemāka vērtība ir nepareizas darbības pazīme. Var palīdzēt akumulatora, savienojuma un kabeļa sprieguma pārbaude.

Simptomi

Ir daži simptomi, kas ļauj iepriekš noteikt lambda zondes darbības traucējumus. Ja jūsu dzinējs ir pārstājis darboties stabili, iespējams, iemesls ir sensorā.

Ja lambda zonde ir bojāta, pasliktinās sūknētā degvielas maisījuma kvalitāte. Piegāde kļūst nekontrolēta un neefektīva. Parasti ierīces iziešana no parastā darbības režīma notiek pakāpeniski. Tā rezultātā ir ārkārtīgi grūti pamanīt darbības traucējumus procesa sākumposmā.

Jebkurš nopietns lambda zondes darbības traucējums sākas ar nestabilu signāla pārraidi uz noteiktiem motora nodalījumiem. Protams, tukšgaita notiek nepareizi.

Apgriezieni svārstās diezgan plašā diapazonā, kā rezultātā samazinās degvielas sistēmas darbības kvalitāte un visa dzinēja efektivitāte. Viena no nopietnu lambda zondes bojājumu pazīmēm ir nepārtraukta automašīnas “raustīšanās”.

Kad dzinējs darbojas, ir dzirdami dīvaini pīkstieni. Gaisma uz instrumentu paneļa pastāvīgi mirgo, signalizējot par lambda zondes darbības traucējumiem. Šo parādību kombinācija skaidri parāda, ka ar sensoru kaut kas nav kārtībā. Ja tagad nekas netiks darīts, drīz ierīce pilnībā neizdosies.

Uzmanību! Svarīgs zvans un nopietnas darbības traucējumu pazīme ir jaudas kritums.

Nākamais lambda zondes darbības traucējumu solis ir galīgais bojājums. Papildus jaudas kritumam, nospiežot akseleratora pedāli, sistēma reaģē lēni. No zem pārsega pastāvīgi dzirdami atskanējumi. Mašīna "lec".

Uzmanību! Vēl viena svarīga nepareizas lambda zondes pazīme ir dzinēja pārkaršana.

Kas notiek, ja ignorēsit nepareizas darbības pazīmes?

Protams, katrs autovadītājs interesējas par to, ko ietekmē lambda zondes darbības traucējumi. Visbiežāk, ja šī daļa neizdodas, var novērot šādas sekas:

1. Automašīna pārvietojas nedabiski.
2. Degvielas patēriņš palielinās vairākas reizes.
3. No izplūdes caurules ir nepatīkama asa smaka.

Mūsdienu automašīnās ar elektronisko pildījumu, ja sabojājas lambda zonde, nekavējoties tiek aktivizēta avārijas bloķēšana. Tas ļauj aizsargāt automašīnu no nopietniem bojājumiem, pat ja vadītājs nav pamanījis nekādas darbības traucējumu pazīmes. Turklāt braukšana ar salauztu lambda zondi ir vienkārši nedroša.

Automašīna uzvedas pārāk neprognozējami. Sakarā ar to uz ceļa var izveidoties avārijas situācija, kas apdraudēs ne tikai autovadītāja, bet arī citu cilvēku dzīvības. Tāpēc ir tik svarīgi laikus pamanīt darbības traucējumu pazīmes un nosūtīt auto uz servisu. Turklāt lielākai drošībai labāk izsaukt evakuatoru.

Sliktākajā gadījumā sensors samazina spiedienu. Šādā gadījumā turpmāka kustība var izraisīt dzinēja bojājumus. Restaurācijai būs nepieciešams vismaz kapitālais remonts.

Kad notiek spiediena samazināšana, izplūdes gāzes nonāk ieplūdes kanālā. Bremzējot, lambda zonde sāk reģistrēt milzīgu skaitu skābekļa molekulu. Tā rezultātā iesmidzināšanas sistēma pilnībā neizdodas.

Galvenais šādas darbības traucējumu simptoms ir jaudas zudums. To vislabāk var redzēt lielā ātrumā. Tajā pašā laikā pastāvīgi tiek dzirdama mehāniska klauvēšana zem pārsega. Ir arī nepatīkama smaka un raustīšanās.

Padoms! Lai pārliecinātos, ka lambda zonde nedarbojas pareizi, atveriet pārsegu un pārbaudiet vārstus. Lūzuma pazīme būs nogulsnes no kvēpu veidojumiem.

Cēloņi

Vislabāk ir nenovērst automašīnas darbības traucējumus un neļaut tiem rasties. Ir vairāki iemesli, kas var izraisīt lambda zondes bojājumu, no kuriem galvenie ir:

1. Slikts benzīns. Lieko piemaisījumu dēļ platīna elektrodi ir aizsērējuši.
2. Neapmierinošs eļļas skrāpju gredzenu stāvoklis.
3. Negadījumā iesaistīts transportlīdzeklis.
4. Saskare ar šķīdinātāja vai antifrīza daļas keramikas galu.
5. Lambda zondes korpusa pārkaršana. Tas ir saistīts ar nepareizi iestatītu aizdedzes laiku.
6. Slikts sensora izejas ķēdes kontakts.
7. Bojājumi aizdedzes sistēmā.
8. Atkārtoti mēģinājumi iedarbināt dzinēju ar īsiem atpūtas periodiem. Sakarā ar to izplūdes caurulē uzkrājas nesadegusi degviela, kas var aizdegties.

Svarīgs! Uzstādot lambda zondi, nekādā gadījumā nedrīkst izmantot hermētiķus, kuriem ir tendence vulkanizēties. Tāpat to sastāvā nevajadzētu saturēt silikonu.

Vidējais sensora resurss tiek lēsts 30-70 tūkstošu kilometru apmērā. Daudz kas ir atkarīgs no ražotāja un automašīnas ekspluatācijas apstākļiem. Tāpēc ir tik svarīgi zināt iespējamā sabrukuma pazīmes. Šī informācija palīdzēs jums palikt modram un novērst nopietnākus darbības traucējumus.

Saskaņā ar statistiku, apsildāmām lambda zondēm ir ilgāks kalpošanas laiks. Nav pārsteidzoši, ka galvenais šāda aparāta darbības traucējumu simptoms ir nedarbīga sildīšana. Tas arī samazina veiktspēju.

Padoms! Ja pamanāt vismaz vienu no iepriekš aprakstītajiem simptomiem, izmantojiet osciloskopu, lai apstiprinātu. Ierīci var iegādāties par 4000-5000 rubļiem.

Osciloskopa iegāde var pasargāt jūsu automašīnu no lambda zondes darbības traucējumiem un dārga remonta. Ja nevēlaties veikt diagnostiku pats, vienkārši nogādājiet automašīnu uz servisu, verifikācijas procedūra neaizņems daudz laika.

Lambda zondes darbības traucējumi "Lada" Kalina

Diemžēl vietējā automašīna jau ir kļuvusi slavena daudzo lambda zondes darbības traucējumu dēļ. Bojājuma pazīmes neatšķiras no standarta, taču iemesli lielā mērā ir saistīti ar ne visai praktisko dizainu.

Svarīgs! Vairumā gadījumu Kalina lambda zondē plīst sildelements. Turklāt uz sensora bieži nokļūst ūdens, netīrumi vai tauki, kas arī izraisa darbības traucējumus.

Ja braukšanas laikā pamanāt iepriekšējās sadaļās aprakstītos darbības traucējumu simptomus. Ir vienkāršs un uzticams veids, kā pārbaudīt Kalina lambda zondi bez papildu aprīkojuma. Vienkārši izslēdziet aizdedzi, atvienojiet instalācijas savienotāju un pārbaudiet X1 / C4 savienojumu. Ja nav īssavienojuma ar borta tīklu, ierīce ir bojāta.

Rezultāti

Zinot lambda zondes nepareizas darbības pazīmes, varēsit savlaicīgi diagnosticēt bojājumu un veikt visas nepieciešamās darbības, lai ātri atjaunotu transportlīdzekļa darbspēju.

Viens no svarīgiem dzinēja izplūdes sistēmas elementiem ir skābekļa sensors jeb lambda zonde. Šīs ierīces kļūme var izraisīt nopietnus transportlīdzekļa darbības traucējumus, tāpēc vadītājam vienmēr ir jārūpējas par regulatora diagnostiku. No šī materiāla jūs uzzināsit, kam lambda zondei ir darbības traucējumu pazīmes, kādu iemeslu dēļ regulators sabojājas un kā to nomainīt.

[ Slēpt ]

Kas izraisa skābekļa sensora atteici?

Pirms sākat diagnosticēt pazīmes un simptomus, kā arī novērst noteiktu darbības traucējumu ar savām rokām, iesakām iepazīties ar regulatora kļūmes iemesliem.

Tātad, kāpēc regulators nedarbojas:

1. Zemas kvalitātes degvielas izmantošana. Ja degviela satur dzelzi, ūdeni, naftas sabrukšanas elementus, svinu un citas kaitīgas vielas, tas sabojās regulatoru. Šādi komponenti pietiekami ātri aizsprosto platīna elektrodus, lai to aizsērēšanai būtu nepieciešamas divas vai trīs uzpildes ar zemas kvalitātes degvielu.
2. Apkures kļūme. Skābekļa sensors ir aprīkots ar īpašu apkuri. Ja apkure neizdodas, regulators var radīt darbības kļūdu. Apkure ir svarīgs elements, jo tieši pateicoties apkurei, vadītājs saņem precīzu informāciju no lambda zondes. Ja regulators darbojas bez apkures, tas izplūdes gāzēs radīs nepareizu skābekļa daudzumu. Attiecīgi apkure ieslēdzas uzreiz pēc dzinēja iedarbināšanas. Apkures kļūme nozīmē sensora remontu un nomaiņu kopumā, jo, ja nav apkures, no regulatora nebūs jēgas.
3. Lambda zondes korpusa pārkaršana nepareizi iestatīta aizdedzes laika dēļ. Pārkaršanas simptoms var rasties arī pārāk bagātināta degmaisījuma rezultātā.
4. Ja eļļas skrāpja gredzenu stāvoklis ir slikts, tas var novest pie motora šķidruma iekļūšanas izplūdes caurulē. Attiecīgi tā ietekme uz sensoru var būt kaitīga, un ierīce būs jāremontē vai jānomaina.
5. Traucējumi aizdedzes sistēmā ir vēl viens iemesls, kāpēc lambda nedarbojas. Mēs runājam par svecēm, spolēm, visu veidu moduļiem un elektroinstalācijām. Iemesls var būt spriegumi izplūdes caurulē - tie var iznīcināt ierīces trauslo keramiku.
6. Dzinēja ieplūdes kolektorā parādās triecieni.
7. Nepareiza automašīnas dzinēja iedarbināšana. Nepieciešamība novērst darbības traucējumu rodas atkārtotu un vienlaikus neveiksmīgu mēģinājumu iedarbināt automašīnas dzinēju rezultātā, arī tāpēc, ka šie mēģinājumi tiek veikti ar nelieliem intervāliem. Tā rezultātā dzinēja izplūdes kolektorā uzkrājas nesadegusi degviela. Ja rodas trieciena vilnis, degviela var aizdegties.
8. Saskare ar dažādu palīgmateriālu keramikas elementu- šķīdinātāji, dzesēšanas šķidrumi, mazgāšanas līdzekļi utt., var būt nepieciešams regulatora remonts.
9. Hermētiķu izmantošana, uzstādot regulatoru var izraisīt nopietnas problēmas. It īpaši, ja tie var vulkanizēties istabas temperatūrā vai satur silikonu.
10. Ierīces pārtraukuma vai slikta kontakta, kā arī izejas vadu īssavienojuma rezultātā ir nepieciešams remonts.
11. Ja dzinējs darbojas ar nepareizi noregulētiem vārstiem, ko var nospiest vai saspiest, vai ar ventiļiem, kas ilgstoši nav regulēti.
12. Dzinēja cilindros kompresijas līmenis ir nepareizs. Ja saspiešana ir nevienmērīga, tas var izraisīt nelīdzsvarotu degošā maisījuma sadegšanu.
13. Uzstādot zobsiksnu, ierīces atzīmes bija nepareizi iestatītas, vai arī tie var tikt pārkāpti transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā.
14. Aizsērējušas benzīna sprauslas. Tāpat nepieciešamība novērst darbības traucējumu rodas benzīna dzinēja sprauslu aizsērēšanas rezultātā vai tāpēc, ka to darbā ir radusies nelīdzsvarotība.

Galvenie darbības traucējumu simptomi

Pēc tam apsveriet pazīmes, kas ļaus jums diagnosticēt un pārbaudīt, vai lambda zondes korektors un sensors kopumā darbojas vai nē. Kā liecina prakse, ierīce neizdodas pakāpeniski, nevis uzreiz. Tāpēc, ja jūs nezināt, kur ir uzstādīta lambda zonde un kā to pārbaudīt, visticamāk, jūs nekavējoties neatklāsit bojājuma pazīmes. Bet, ja jūs iepazīsities ar zemāk aprakstītajām pazīmēm, tad pārbaudes laikā jums nebūs nekādu problēmu.

Tātad regulatora atteici var iedalīt vairākos posmos.

1. Pirmais simptoms ir tāds, ka ierīce pārstāj darboties normāli. Jo īpaši noteiktos dzinēja darbības brīžos regulators atsakās ģenerēt signālu. Tā rezultātā tukšgaitas ātruma vienmērīgums sāk destabilizēties, tas ir, ātrums peld. Šis simptoms var norādīt, ka ierīce ir jāatjauno. Jāņem vērā, ka ātrums var peldēt attiecīgi ļoti plašā diapazonā, laika gaitā tas var novest pie degošā maisījuma kvalitātes pazemināšanās un zuduma.
2. Vēl viena zīme, kas norāda uz nepieciešamību atjaunot ierīci, ir tāda, ka iekārta sāk raustīties. Motora palaišanas un pārbaudes rezultātā var dzirdēt tā darbībai neraksturīgus pīkstienus. Turklāt, ja pārbaudes laikā pamanāt, ka informācijas panelī iedegas jauns indikators, tas norāda, ka ierīce ir jāpārbauda sīkāk, izmantojot multimetru. Ja jums nav multimetra, sazinieties ar elektriķi, lai saņemtu palīdzību.
3. Nākamais solis, ar kuru varat pārbaudīt darbības traucējumus, ir pilnīga regulatora atteice, darbojoties ar aukstu motoru. Šajā gadījumā vadības bloks brīdinās vadītāju par darbības traucējumiem un remonta nepieciešamību - samazināsies dzinēja jauda, ​​nospiežot gāzes pedāli, būs jūtama lēna automašīnas reakcija. No pārsega apakšas atskanēs tie paši atspērieni, automašīna raustīsies braukšanas laikā - šīs nepareizas darbības pazīmes liecina, ka ir nepieciešams ierīci remontēt un atjaunot.
4. Viena no bīstamākajām nepareizas darbības pazīmēm ir motora pārkaršana.
5. Tāpat par remonta un restaurācijas nepieciešamību var liecināt palielināts degvielas patēriņš, un no automašīnas trokšņa slāpētāja var parādīties nepatīkama smaka ar toksicitātes pazīmi.
6. Ja jums ir moderna automašīna, tad ierīces bojājuma rezultātā var darboties avārijas bloķēšanas sistēma. Attiecīgi turpmāka kustība pa transportlīdzekli būs neiespējama, vienīgā izeja ir izsaukt evakuatoru un nogādāt automašīnu remontā.
7. Viena no sliktākajām iespējām notikumu tālākai attīstībai var būt ierīces spiediena samazināšana, jo spiediena samazināšanas gadījumā automašīnas vadīšana nebūs iespējama. Pastāv liela dzinēja atteices iespēja. Kad šis process notiek, izplūdes gāzes neizplūst caur trokšņa slāpētāju, bet nonāk ieplūdes kanālā. Kad vadītājs nospiež bremzi, sensors redz sistēmā pārmērīgu skābekļa daudzumu, kā rezultātā rodas milzīgs skaits negatīvu impulsu. Tādējādi injekcijas vadības sistēma var pilnībā neizdoties. Ja regulatoram ir pazemināts spiediens, to var atpazīt jaudas zuduma rezultātā, kas īpaši jūtams, braucot ātri. Raustīšanās un sprādzieni, kā arī nepatīkama smaka - tie paši bojājuma simptomi. Varat arī pārbaudīt izplūdes vārsta korpusu un sveču stiprinājuma vietas - uz tām var veidoties sodrēju nosēdumi (video autors ir HondaDiagnostic Sistem).

Kā pašam pārbaudīt lambda zondi?

Lai pats pārbaudītu sensoru, jums būs nepieciešams voltmetrs. Tas var būt digitāls vai rādītājs, tas nav svarīgi.

Tātad pārbaude tiek veikta vairākos posmos:

1. Vispirms jāieslēdz aizdedze, taču nav ieteicams izslēgt lambda zondi. Pretējā gadījumā motora vadības bloks var novērst kļūdu atmiņā, kas norāda uz lambda zondes sildītāja kļūmi.
2. Ar ierīces zondēm ir nepieciešams caurdurt vadus, kas atbilst sildītājam. Vai arī varat ievietot zondes savienotājā, kas atrodas šo vadu sānos.
3. Paskatieties uz voltmetra ekrānu - tam vajadzētu parādīt sprieguma līmeni, kas vienāds ar spriegumu akumulatorā. Atcerieties, ka, kad dzinēji ir izslēgti, mīnus no ECU var netikt piegādāts. Attiecīgi pēc tam ir rūpīgi jāiedarbina dzinējs.

Pozitīvais vads parasti tuvojas sildītāja ierīcei, savukārt ķēdi var aizsargāt ar drošinātāju. Kas attiecas uz negatīvo vadu, tas nāk no motora vadības bloka. Tātad, ja nav plusa, tad jums jāpārbauda elektriskā ķēde no akumulatora caur drošinātāju līdz sensoram.

Iespējams, ka šajā ķēdes sadaļā ir uzstādīts cits relejs. Ja mīnusa nav, ir jāpārbauda vadi, kas iet uz datoru. Pastāv iespēja, ka kontakts ir “pazaudēts” vienā no savienotājiem.

Nomaiņas instrukcijas

Kā ar savām rokām nomainīt skābekļa sensoru:

1. Lai pareizi noņemtu ierīci, nedaudz uzsildiet dzinēju un izslēdziet aizdedzi.
2. Visi vadi ir atvienoti no ierīces.
3. Izmantojot uzgriežņu atslēgu, dažos gadījumos ir nepieciešama kontaktligzdas atslēga, ir nepieciešams atskrūvēt neveiksmīgo regulatoru. Pēc lambda zondes demontāžas ir nepieciešams arī noņemt aizsargvāciņu, pēc tam ierīce tiek notīrīta. Tīrīšanai var izmantot ortofosforskābi, šī iespēja ir viena no efektīvākajām. Pēc tīrīšanas noskalojiet regulatoru ar tīru ūdeni, uzstādiet atpakaļ un pārbaudiet tā darbību.
4. Gadījumā, ja tīrīšana nedarbojās, ir nepieciešams demontēt veco sensoru un uzstādīt jaunu. Jaunā sastāvdaļa ir uzstādīta līdz pieturai, jums nevajadzētu pielikt daudz pūļu. Lai nodrošinātu ierīces hermētiskumu, pirms uzstādīšanas to var apstrādāt ar hermētiķi.
5. Pārinstalējiet visus vadus.

Video "Kā nomainīt lambda zondi"

Zemāk esošajā videoklipā varat uzzināt, kā pareizi nomainīt regulatoru ar savām rokām (video autors ir oasex).

Atvainojiet, pašlaik nav pieejama neviena aptauja.

Lambda zonde ir ierīce, kas atpazīst izplūdes gāzu sastāvu, lai kontrolētu degvielas pārveides raksturu dzinējā. Šī ir daudzkomponentu ierīce, tās sastāvdaļas ir izgatavotas no karstumizturīgiem materiāliem. Ierīce ir uzstādīta izplūdes sistēmas katalizatora priekšā, un tā sāk darboties augstā temperatūrā. Dažreiz ir divi sensori - pirms un pēc katalizatora.

Ierīcei uzsilstot, uz tās elektrodiem parādās izejas spriegums. Pēc tam lambda zonde mēra atlikušo skābekli automašīnas izplūdes gāzēs. Ja tā vērtība atšķiras no normas, uz ECU tiek nosūtīts signāls, kas atjauno degvielas un gaisa maisījuma sastāvu.

Sajauc- detaļa, kas papildina ierīci, koriģē no tās nākošo signālu. Ir divi veidi - mehānisks(gāze iet caur to un oksidējas, skābekļa daudzums samazinās, ECU saņem pareizāku indikatora vērtību) un elektroniski(atbalsta automātiskās barošanas bloka regulēšanas sistēmas darbību, analizē faktisko izplūdes gāzu sastāvu, pamatojoties uz kuru tas koriģē ECU piegādāto signālu; rezultātā motors darbojas normāli, neskatoties uz bojātu katalizatoru vai tā neesamību ).

Lambda zonde var būt šaurjoslas un platjoslas. Pirmajā gadījumā tas spēj analizēt tikai standarta sprieguma vērtības, kas var izraisīt dzinēja darbības traucējumus nepareizi mainītas degvielas koncentrācijas dēļ degvielas maisījumā. Platjosla sastāv no divpunktu un sūknēšanas elementiem; saņem skābekli no izplūdes sistēmas strāvas ietekmē; uztur pastāvīgu spriegumu starp elektrodiem, un, ja tas aug, signāls tiek nosūtīts uz datoru; pēc tam iekārta pielāgo degvielas maisījuma sastāvu.

Šaurjoslas lambda zondes darbības shēma

Atšķirība starp platjoslas zondi un šaurjoslas zondi jo tas mēra skābekļa koncentrāciju izplūdes gāzēs pie jebkura motora apgriezienu skaita. Tās diapazons ir no 0 līdz 5 voltiem. Šaurjoslā tas ir tikai 0-1.

Skābekļa sensors strādā pie 50000-100000 km nobraukuma. Ja vairākas reizes tvertnē ielejat zemas kvalitātes benzīnu, sensors var gandrīz nekavējoties neizdoties.

Ja lambda zondes apkure nedarbojas, ierīce nejutīs problēmas ar degvielas maisījuma sastāvu. Un dzinējs darbosies ar palielinātu slodzi, un izplūdes gāzu toksicitāte ievērojami palielināsies. Tāpat arī degvielas patēriņš.

Bojājumu sekas: dzinējs sāks darboties nestabili pat tukšgaitā, palielinās degvielas patēriņš, pasliktinās slikta izplūdes gāzu attīrīšana ar katalizatoru; automašīna kustas saraustīti, slikti paklausa; samazināta motora jauda.

Kā saprast, ka ierīce ir bojāta: kustībā esošā automašīna sāk raustīties; no zem pārsega dzirdamas neraksturīgas skaņas; uz paneļa deg indikators; dzinēja jauda samazinās, un akseleratora pedālis darbojas lēnāk; no izplūdes caurules parādās asa un nepatīkama smaka; motors pārkarst. Ar pilnīgu automašīnas atteici tas var nedarboties.

Lasiet vairāk mūsu rakstā par lambda zondes darbību.

Lasiet šajā rakstā

Kas ir lambda zonde

Mūsdienu automašīnās ir uzstādīts ļoti daudz sensoru, kas ļauj ne tikai labāk kontrolēt tās dažādo sistēmu darbību, bet arī palielina vides drošību. Viena no ierīcēm ir lambda zonde. Ierīce atpazīst izplūdes gāzu sastāvu, lai kontrolētu degvielas pārveides raksturu dzinējā.

Ja degvielas un gaisa attiecība vairs nav optimāla, sensors informē iesmidzināšanas sistēmas elektronisko vadības bloku. Viņš normalizē maisījuma sastāvu, samazinot vai palielinot piegādātās degvielas daudzumu.

Kā lambda zonde darbojas automašīnā

Lai saprastu, kā lambda zonde darbojas automašīnā, jums ir jāsaprot, no kā tā ir izgatavota. Šī ir daudzkomponentu ierīce, tās sastāvdaļas ir izgatavotas no karstumizturīgiem materiāliem. Ierīce ir uzstādīta izplūdes sistēmas katalizatora priekšā, un tā sāk darboties augstā temperatūrā. Dažreiz ir divi sensori - pirms un pēc katalizatora.

Ierīcei uzsilstot, uz tās elektrodiem parādās izejas spriegums. Un lambda zonde iegūst iespēju izmērīt atlikušo skābekli automašīnas izplūdes gāzēs. Ja tā vērtība atšķiras no normas, uz ECU tiek nosūtīts signāls, kas atjauno degvielas un gaisa maisījuma sastāvu.

Kas ir krāpniecība un kāpēc tā ir vajadzīga?

Viens no bojājumiem var ietekmēt izplūdes sistēmas katalizatoru, pēc kura palielinās izplūdes gāzu emisija. To var noņemt vai aizstāt ar liesmas slāpētāju. Bet motors sāk darboties avārijas režīmā nepareiza signāla dēļ no lambda zondes.

Krāpšanās var jūs no tā izglābt. Daļa papildina ierīci, koriģē no tās nākošo signālu. Ir divu veidu krāpšanās:

• Mehānisks. Gāze iziet cauri šādai daļai un tiek oksidēta. Tā rezultātā samazinās skābekļa daudzums, ECU saņem pareizāku indikatora vērtību. Sistēmai tiek sniegta informācija tādā formā, kādā tā notiek ar pareizi funkcionējošu katalizatoru.
• Elektroniskā. Šī ir sarežģītāka ierīce, kuras pamatā ir mikroprocesors. Šādi darbojas elektroniskā tipa lambda zondes aizķeršanās: tā atbalsta automātiskās barošanas bloka regulēšanas sistēmas darbību, analizē faktisko izplūdes gāzu sastāvu, pamatojoties uz kuru tā koriģē ECU piegādāto signālu. Rezultātā dzinējs darbojas normāli, neskatoties uz bojātu katalizatoru vai tā neesamību.

Shēma elektroniskās aizķeršanās savienošanai

Ko nozīmē platjosla

Ierīces ir šaurjoslas un platjoslas. Pirmajā gadījumā viņi spēj analizēt tikai nominālās sprieguma vērtības. Tas ir, informācija tiek pārraidīta pie zemiem motora apgriezieniem. Viss pārējais tiek nolasīts ar kļūdu, un dators saņem ne visai pareizu signālu. Tas var izraisīt dzinēja darbības traucējumus nepareizi mainītas degvielas koncentrācijas dēļ degvielas maisījumā.

Kā darbojas platjoslas lambda zonde:

• sastāv no divpunktu un sūknēšanas elementiem;
• pateicoties šai struktūrai, strāvas ietekmē tas saņem skābekli no izplūdes sistēmas;
• uztur pastāvīgu spriegumu starp elektrodiem, un, ja tas aug, signāls tiek nosūtīts uz datoru;
• pēc tam iekārta pielāgo degvielas maisījuma sastāvu.

Platjoslas skābekļa sensora darbības shēma

Platjoslas zondes atšķirība ir tāda, ka tā mēra skābekļa koncentrāciju izplūdes gāzēs pie jebkura motora apgriezienu skaita. Tās diapazons ir no 0 līdz 5 voltiem. Šaurjoslā tas ir tikai 0-1.

Vai lambda zonde strādā bez katalizatora

Izplūdes sistēmas katalizatora (izplūdes gāzu attīrītāja) kļūme ir viena no bieži sastopamajām problēmām, kas rada grūtības dzinēja darbībā. Tas notiek, ja ir divi vadības sensori: viens ir uzstādīts ierīces priekšā un otrs aiz tā.

Šajā gadījumā mainīsies skābekļa saturs izplūdes gāzēs, kas iet cauri katalizatoram. Tas atklās sensoru aiz tā. Viņš nosūtīs viltus signālu uz ECU par nepieciešamību labot degvielas maisījuma sastāvu. Un šajā gadījumā atbilde uz jautājumu, vai lambda zonde darbojas bez katalizatora, ir negatīva. Galu galā viņš dod signālu, pamatojoties uz sagrozītu informāciju. Šeit jums ir jāievieto triks.

Vēl viena iespēja ir pazibināt automašīnas “smadzenes”, nomainīt katalizatoru pret liesmas slāpētāju un noņemt sensoru. Pretējā gadījumā sāksies problēmas ar iesmidzināšanu, kas var izraisīt lielu benzīna patēriņu, palielinātu dzinēja slodzi un bojājumus.

Skābekļa sensors dažās automašīnās atrodas tieši katalizatora priekšā. Pēc tam lambda zonde analizē izplūdes gāzes, kas vēl nav izgājušas cauri tīrītājam. Tas nozīmē, ka dati netiek izkropļoti neatkarīgi no tā, vai katalizators darbojas vai nē. Ja tīrītājs sabojājas, palielinās tikai toksisko gāzu daudzums no izplūdes caurules.

Cik daudz darba kopumā

Skābekļa sensors ir viena no jutīgākajām automašīnas daļām. Ar to pietiek 50 000-100 000 km nobraukumam. Bet tas, cik ilgi darbojas lambda zonde, ir atkarīgs arī no:

• automašīnas ekspluatācijas apstākļi;
• dzinēja veselība;
• ierīces veids (neapsildāms, apsildāms, planieris);
• degvielas kvalitāte.

Pēdējais faktors ir īpaši svarīgs. Ja vairākas reizes tvertnē ielejat zemas kvalitātes benzīnu, sensors var gandrīz nekavējoties neizdoties.

Noskatieties šo video par lambda zondes darbību:

Ja apkure nedarbojas

Skābekļa sensors sāk analizēt izplūdes gāzu sastāvu pēc tam, kad tas sasilst līdz 300–400 grādiem. Ja lambda zondes apkure nedarbojas, ierīce nejutīs problēmas ar degvielas maisījuma sastāvu. Un dzinējs darbosies ar palielinātu slodzi, un izplūdes gāzu toksicitāte ievērojami palielināsies. Tāpat arī degvielas patēriņš.

Vienīgā izeja būs pilnībā nomainīt sensoru vai noņemt to kopā ar mašīnas “smadzeņu” programmaparatūru.

Bojājuma sekas

Nepareizi funkcionējošam skābekļa sensoram būs kaitīga ietekme galvenokārt uz dzinēju. Tas sāks darboties nestabili pat tukšgaitā. Ja lambda zonde nedarbojas, sekas ir šādas:

Dzinēja jauda samazinās, un akseleratora pedālis, ja tiek pakļauts tam, darbojas lēnāk;

no izplūdes caurules parādās daudz asāka un nepatīkamāka smaka nekā iepriekš;

motors pārkarst.

No šīm izmaiņām nav grūti saprast, kā darbojas bojāta lambda zonde. Ja tas ir pilnīgi nederīgs, automašīna var nebraukt. Kad sensors ir pazemināts, mašīnas “smadzenes” saņem daudzus signālus par problēmām, un iesmidzināšanas vadības sistēma tiek bloķēta.

Ja mēs īsi runājam par to, kā darbojas lambda zonde, tā ļauj dzinējam darboties ilgāk, ietaupa degvielu un samazina izplūdes gāzu toksicitāti. Ir nepieciešams regulāri pārbaudīt to pie speciālista, uzraudzīt degvielas kvalitāti un dzinēja dzesēšanas sistēmu. Un, ja sensors neizdodas, noteikti nomainiet to.

Noderīgs video

Noskatieties šo video par to, kā pareizi pārbaudīt lambda zondi:

Vai neatradāt atbildi uz savu jautājumu? Uzzināt, kā tieši atrisināt savu problēmu - zvaniet tūlīt pa tālruni:

Uzskata par ekonomiskāku un daudz videi draudzīgāku. Tajā pašā laikā šāda iekšdedzes dzinēja barošanas sistēmai ir liels skaits sensoru.

Lambda zondes sensors (skābekļa sensors) ir svarīgs iesmidzināšanas dzinēja barošanas sistēmas elements. Turklāt šim sensoram nav ilgs kalpošanas laiks vairāku iemeslu dēļ.

Ja lambda zonde sabojājas, dzinējs var darboties nestabili, zaudēt jaudu utt. Tālāk apskatīsim, kas ir lambda sensors automašīnā, kāds ir lambda galvenais mērķis automašīnā, kādas pazīmes liecina par problēmām ar šo elementu un kā pārbaudīt skābekļa sensoru.

Lasiet šajā rakstā

Skābekļa sensors automašīnā: mērķis un darbības princips

Dzinēja sensoru galvenais uzdevums ir pārraidīt signālus, no kuriem daudzi ļauj vadības blokam elastīgi regulēt degvielas-gaisa maisījumu, ņemot vērā pastāvīgi mainīgos darba režīmus un iekšdedzes dzinēja slodzi.

Savukārt lambda zondes nozīmi ir grūti pārvērtēt (dažreiz autobraucēji forumos šo elementu kļūdaini sauc par lambda zondi vai lambdasonu). Vienkārši sakot, automašīnā esošie skābekļa sensori mēra gaisa un degvielas maisījuma liekā gaisa attiecību.

Lambda zondes vispārīgais izvietojums ir šāds:

• metāla korpuss;
• keramikas izolators;
• blīvējuma gredzens;
• vadi un aproces blīvēšanai;
• aizsargmaciņš ar ventilācijas atveri);
• vadošs kontakts;
• keramikas uzgalis;
• spirāle tvertnē;
• aizsargvairogs ar caurumu gāzu izdalīšanai.

Šāda veida sensoru ražošanai ir nepieciešami karstumizturīgi materiāli, jo ierīce darbojas augstā temperatūrā. Kopumā skābekļa sensori ir sadalīti vairākos veidos atkarībā no vadu skaita uz vienu sensoru.

Faktiski norādītais sensors nosaka liekā gaisa koeficientu, "izpūšot" izplūdes gāzi un fiksējot atlikušo skābekli izplūdes gāzu sastāvā. Skābekļa sensora galvenais uzdevums ir nodot svarīgu informāciju dzinēja ECU, kas ļauj kontrolierim noteikt, cik efektīvi tiek sadedzināta degviela cilindros.

Šī informācija ir nepieciešama, lai uzturētu optimālus apstākļus katalizatora (katalizatora) darbībai, kas filtrē transportlīdzekļa izplūdes gāzes un samazina kaitīgo izmešu daudzumu atmosfērā.

Galvenais šādas kontroles iemesls ir tas, ka katalizatora visefektīvākā darbība iespējama tikai tad, ja dzinējā tiek sadedzinātas 14,6–14,8 daļas gaisa un 1 daļa degvielas. Dedzinot šādu maisījumu, lambda būs vienāda ar 1 ± 0,01.

Ir pilnīgi skaidrs, ka, lai pastāvīgi sagatavotu šādu maisījumu dažādos režīmos, ir nepieciešama izstrādāta energosistēma ar elektronisku degvielas iesmidzināšanu, kas pastāvīgi saņem signālus no sensoriem (arī skābekļa sensora).

Tajā pašā laikā pats lambdasonds atrodas izplūdes sistēmā, darbojas liela karstuma apstākļos un var arī neizdoties, ja dzinējā ir darbības traucējumi. Apskatīsim lambda bojājumu pazīmes un cēloņus.

Lambda zonde: nepareizas darbības pazīmes

Parasti skābekļa sensors (lambda zonde) var nedarboties vai darboties ar pārtraukumiem, ja pats dzinējs ir nolietojies vai bojāts.

Piemēram, ja tie nedarbojas pareizi, motoreļļa nokļūst cilindros un pēc tam izplūdes gāzēs. Tas var iekļūt arī cilindros utt. Tas viss noved pie tā, ka sensora resurss tiek samazināts vai elements pārstāj darboties.

Arī problēmas ar maisījuma veidošanos vai aizdegšanos, pārkaršanu, īssavienojumiem un elektroinstalācijas bojājumiem, sensoru piesārņojumu (tostarp pēc benzīna sadegšanas ar augstu piedevu saturu, lai palielinātu oktānskaitli) var arī atslēgt lambda.

Tā vai citādi bojātas lambda zondes gadījumā CO saturs izplūdes gāzēs palielinās no 0,1–0,3% līdz 4–6% vai vairāk. Šajā gadījumā parasti:

• dzinējs zaudē jaudu;
• motors raustās, ātrums peld;
• palielinās degvielas patēriņš;
• instrumentu panelī deg čeks;
• Iekšdedzes dzinējs var darboties nestabili, avārijas režīmā utt.

Starp citu, uz dažām automašīnām var būt tikai viens šāds sensors, savukārt citās ir arī otra lambda zonde, un sensoru var būt vairāk. Pirmajā gadījumā lambda bieži var atspējot programmatiski.

Mašīnās ar divām lambda zondēm, it īpaši, ja neizdodas otrais skābekļa sensors, problēmu ir daudz grūtāk atrisināt. Fakts ir tāds, ka jums būs aktīvi jāiejaucas elektronisko sistēmu darbībā, jāatjauno ECU, jāinstalē tā sauktie lambda zondes aizķerumi utt.

Kā pārbaudīt lambda, salabot vai nomainīt skābekļa sensoru

• Visefektīvākais veids, kā pārbaudīt, ir dzinēja datordiagnostika, kas ļauj noteikt kļūdas ar lambda zondi. Dzinēja datordiagnostikas kļūdu atšifrēšana ļauj lokalizēt problēmu.
• Automašīnā varat uzstādīt arī zināmu darba sensoru. Pēc kļūdu atiestatīšanas. Ja dzinējs darbojas normāli, iemesls ir skābekļa sensorā.
• Lambda zondes veiktspēju var novērtēt arī vizuāli. Šī vizuālā pārbaude nebūs precīza, bet dažreiz efektīva. Sākumā tiek pārbaudīti vadu savienotāji. Visam jābūt savā vietā un droši nostiprinātam.

Pēc tam jūs varat atskrūvēt un pārbaudīt skābekļa sensoru. Ja ir redzami sodrēji (visbiežāk lambda zondes sildītāja problēmu dēļ vai pēc bagātīga maisījuma sadedzināšanas), piesārņotais sensors zaudē spēju pareizi novērtēt izplūdes gāzu sastāvu.

Arī spīdīgi pelēkas nogulsnes, kas norāda uz svina pārpalikumu degvielā, norāda uz problēmu. Parasti svins izraisa sensora un bieži vien katalizatora atteici. Ja ir redzami bālgans nogulsnes, arī tas ir slikts rādītājs. Šajā gadījumā lambda var “nogalināt” ar piedevām degvielā vai motoreļļā.

• Vēl viens veids, kā pārbaudīt, ir zvanīt lambda ar voltmetra testeri. Lai ātri pārbaudītu lambda zondi, testeris tiek pārslēgts uz līdzstrāvas sprieguma mērīšanas režīmu. Auto tiek iedarbināts, pirms iedarbināšanas atvienojot skābekļa sensoru no bloka. Tālāk tā signāla vads ir savienots ar voltmetru.

Pēc tam jums jāpalielina dzinēja apgriezienu skaits līdz 2,5 tūkstošiem apgr./min un jāatlaiž gāzes pedālis. Pēc tam, kad jums ir jānoņem vakuuma caurule no degvielas spiediena regulatora. Pēc tam jūs varat novērtēt testera rādījumus. Ja lambda zondes diagnostika un verifikācija uzrāda 0,8V vai mazāk, un nekādu indikāciju nav vispār, tad skaidrs, ka lambda zonde ir bojāta.

Tāpat tests ir jāatkārto, izveidojot liesu maisījumu. Lai to izdarītu, jums ir jāizveido gaisa noplūde caur vakuuma cauruli. Ja skābekļa sensors ir labs, voltmetra rādījums būs 0,2 V vai mazāks.

Gadījumā, ja visas pārbaudes parādīja, ka sensors ir bojāts, lambda zonde ir jānomaina. Arī dažos gadījumos tīrīšana var palīdzēt, taču šī metode ne vienmēr ir efektīva.

Kā tīrīt lambda zondi

Uzreiz atzīmējam, ka detaļa oficiāli nav remontējama, tas ir, lambda zondi nav paredzēts remontēt un jāmaina sensors. Tomēr bieži vien elements neizdodas tieši tāpēc, ka uz jutīgā elementa nogulsnējas oglekļa. Šis elements atrodas zem aizsargvāciņa.

Ir pilnīgi skaidrs, ka, ja oglekļa nogulsnes tiek noņemtas, pastāv iespēja, ka sensors darbosies. Parasti lambda var mēģināt tīrīt fosforskābē. Šāda skābe noņem sodrējus un netīrumus 20-30 minūšu laikā, nekaitējot jutīgajiem elektrodiem.

Grūtības ir tādas, ka jūs varat efektīvi notīrīt skābekļa sensoru, noņemot aizsargvāciņu. Ja ārējā mazgāšana nepalīdz, vāciņš tiek noņemts uz virpas. Turklāt pēc tīrīšanas vāciņš ir atkārtoti jānostiprina. Parasti tas tiek fiksēts, izmantojot argona metināšanu. Ja šāda tīrīšana nedeva rezultātus, vienīgā izeja ir lambda sensora nomaiņa.

Skābekļa sensora nomaiņa

Sākumā, ja automašīnai ir apsildāms skābekļa sensors, to bieži var aizstāt ar neapsildāmu lambda zondi. Varat arī veikt apgrieztu nomaiņu ar apsildāmu daļu. Pat ja elektrisko ķēžu savienotāji nesakrīt, var izmantot universālos kontaktus.

Runājot par pašu nomaiņu, skābekļa sensors jāmaina tikai pēc tam, kad dzinējs ir atdzisis. Pēc aizdedzes izslēgšanas ir jānomaina lambda zonde. Optimāli ir iegādāties lambda zondi, kuras marķējums ir līdzīgs mašīnai uzstādītā elementa marķējumam.

Pati nomaiņa tiek veikta šādi:

• vispirms ir jāatvieno vadi no sensora;
• tad lambda zondi atskrūvē ar uzgriežņu atslēgu;
• pēc jauna elementa ieskrūvēšanas un elektroinstalācijas pievienošanas;
• pēdējais solis ir pārbaudīt sensora veiktspēju;

Lūdzu, ņemiet vērā, ka, atskrūvējot un pievelkot lambda zondi, ir svarīgi, lai vītne netiktu noņemta, tas ir, nav jāpieliek papildu pūles.

Kā redzat, lambda problēmu diagnosticēšana ietver atsevišķas zināšanas par to, kādas pazīmes norāda uz skābekļa sensora darbības traucējumiem, kā arī par to, kā pārbaudīt lambda zondi ar voltmetru.

Starp citu, lambda zondi ieteicams pārbaudīt ik pēc 30-40 tūkstošiem km. nobraukums, īpaši, ja ir problēmas ar maisījuma veidošanos. Lai pārbaudītu, jums ir jāuzsilda dzinējs, pēc tam jāpalielina tukšgaitas ātrums līdz 2 tūkstošiem apgr./min. Uz voltmetra lambda zondes spriegumam jābūt no 0 līdz 1 V (ņemot vērā izplūdes temperatūru 300–400 grādi pēc Celsija).

Lūdzu, ņemiet vērā, ka sasilšanas apstākļos cirkonija elektrods iegūst iespēju vadīt strāvu, un skābekļa daudzums atmosfērā un skābekļa daudzums izplūdes gāzēs noved pie tā, ka uz lambda zondes elektrodiem parādās izejas spriegums. Šī iemesla dēļ lambda zonde tiek pārbaudīta uz labi uzsildīta dzinēja.

Mēs arī atzīmējam, ka, ja ir šāda iespēja, testēšanai labāk izmantot osciloskopu, nevis multimetru. Tā ir pirmā iespēja, kas ļauj precīzāk novērtēt signāla kvalitāti. Ir nepieciešams arī izmērīt sensora sildītāja pretestību. Mērījumus vispirms veic ar noņemtu kontaktdakšu, norma normālā temperatūrā ir 2 -14 omi.

Pēc tam tiek mērīts spriegums uz sildītāja (ar ieslēgtu aizdedzi, kā arī pievienotu sensora savienotāju). Parasti indikatoram jābūt vismaz 10,5 V. Gadījumā, ja vērtība ir mazāka, tiek pārbaudīta elektroinstalācija, kontakti utt.

Jāņem vērā arī tas, ka gadījumā, ja lambda zonde iepriekš tika izskrūvēta un ievietota atpakaļ, vītni ieteicams apstrādāt ar speciālu montāžas pastu. Šādā gadījumā šādai pastai nevajadzētu ļaut nokļūt uz aizsargcaurules, lai izvairītos no piesārņojuma un iespējamiem sensora darbības traucējumiem.

Ja ierīce ir jauna, lielie ražotāji jau piegādā sensorus, kas apstrādāti ar pastu no rūpnīcas. Galvenais ir ievērot ieteicamo pievilkšanas griezes momentu, uzstādot lambda zondi (parasti skaitlis ir 40, 50 vai 60 Nm).

Visbeidzot, mēs atzīmējam, ka lambda zonde ir ļoti trausls un jutīgs sensors. Tam jābūt rūpīgi savītam, uzstādīšanas laikā nedrīkst nomest, aizliegts klauvēt pie skābekļa sensora, tas nedrīkst būt ieeļļots un piesārņots utt.

Ņemot vērā, ka sensors ņem ārējo gaisu, lai salīdzinātu ar izplūdes gāzēm, un ieplūde notiek caur savienotāju, šo savienotāju nevar appludināt ar kontakta aerosoliem vai ieeļļot.

Īpaši uzmanīgiem jābūt ar. Lambda zondes savienotājam jābūt atsevišķi un kvalitatīvi izolētam. Pat braucot bezceļā, sensors var tikt mehāniski bojāts vai piesārņots. Lai no tā izvairītos, jāņem vērā tās uzstādīšanas iekārtā īpašības un atrašanās vieta. Kā likums, tas ļauj daļēji aizsargāt arī lambda.

Kāds ir rezultāts

Kā redzat, skābekļa sensors automašīnā ir svarīgs elements, no kura tieši atkarīga degvielas un gaisa maisījuma kvalitāte un sastāvs. Tajā pašā laikā lambda zondei nav ilgs kalpošanas laiks, un tā var neizdoties vairāku iemeslu dēļ. Vienā vai otrā veidā norādītais elements ir jāpārbauda un, ja nepieciešams, jāaizstāj.

Rezultātā mēs atzīmējam, ka stingri nav ieteicams vadīt automašīnu ar bojātu lambda zondi. Fakts ir tāds, ka skābekļa sensora darbības traucējumi var izraisīt katalizatora atteici, kas ir daudz dārgāks elements nekā skābekļa sensors.