Kurš dzinējs nav tuvu vārstu VAZ 2112. Kāpēc vārsta pagriezieni

Sveicinot jūs draugus uz vietas remonta automašīnām ar savām rokām. Pieredzējuši autovadītāji zina, ka laika siksnas laiks var izraisīt skumjas sekas. Jo īpaši ir liels risks "tikšanās" no vārstu, kas jau izlaisti no ligzdām un virzuļa pieaug uz inerces.

Rezultāts ir būtisku dzinēja elementu deformācija, kā arī akūta vajadzība apmeklēt simts un kapitālremontu. Bet tas vienmēr, kad laika josta ir griešanas vārsts? Vai man ir jābaidās no tā?

Mazliet vēstures

Jaunajā "desmitiem" nekavējoties uzstādīja 8 vārstu motorus ar apjomiem 1,5 un 1,6 litri. Pirmie spēka mezgli (no mums aprakstīto problēmu stāvokļa) bija ideāli, un vārsts nebija saliekts. Lai gan agrākos modeļos ir astoņi, deviņi ar 1.3. Sējums. Šī problēma bija. Iemesls bija tas, ka virzulis nevarēja "satikt" ar vārstiem.

Laika gaitā "Ducis" ģimene parādījās modernāks VAZ 2112 modelis, kas aprīkots ar motoru stundā ar pusi, ar 16 vārstu motoru. No šī brīža sākās problēmas. Daudzi auto entuziasti un speciālisti nevar būt kādā ziņā, kāpēc degšanas vārsta.

Faktiski iemesls bija jaudas mezgla dizains. No vienas puses, 16 vārstu galva parādīšanās ļāva palielināt automašīnas jaudu līdz 92 "zirgiem", un no otras puses - brim Belt pārtraukums vienmēr noveda pie virzuļu un vārstu sadursmes, kā arī pēdējās deformācijas.

Pēc tam man bija jādodas uz simts un nodot automašīnu dārgi remontdarbos. Konstruktīvie vīni gulēja uz pašiem pistoniem, kur nebija nepieciešamo izrakumu. Tā rezultātā laika jostas darbības joma vienmēr ir beidzusies tādā pašā veidā.

Atjaunināts auto dzinējs

Šāds pārraudzība tika pieņemta, un jaunajā automašīnā VAZ 2112 tika uzstādīti uz jauno automašīnu VAS 2112. Strukturāli spēka mezgli neatšķīrās daudz, bet viena iezīme joprojām bija klāt. Jaunā motorā virzuļiem bija dažas izrakumi, tāpēc iepriekš aprakstītā problēma tika izslēgta.

Nākamo gadu laikā auto entuziasti jau ir aizmirsts par grieztiem vārstiem un ir pieraduši jaunu 16 vārstu dzinēju uzticamību. Bet atjauninātais modelis pirms ar jaudas mezglu 1,6 litru nepatīkami pārsteigts - vārsts, kad tika izlaists laika pārtraukums.

Tajā pašā laikā galīgais remonts bija daudz dārgāks. No otras puses, izstrādātāji padarīja jostu pēc iespējas plašāk, lai mazinātu jostas pārtraukuma varbūtību. Tas nebija laimīgs tikai autovadītājiem, kuriem bija bojāts josta vai tie, kas nav sekojuši savu "dzelzs zirgu" vispār.

Diemžēl pat jauniem motoriem 1,4 litri ar 16 litru vārstiem arī neizvairās no remonta, kad jostas pārtraukums kustībā. Tāpēc šīs mezgla stāvokļa uzraudzība ir obligāta.

Uz kuru dzinēji VAZ pārvērš vārstu, un par to, ko nē

Mēs padarīsim starpposma secinājumus, kā arī atlasīs visvairāk "bīstamu" un "drošu" modeļus no pozīcijas visticamāk deformācijas vārstu, ja drošības jostas bojājumu:

1. Kādi ir VAZ dzinēja saliekta vārsts? Šajā kategorijā ietilpst nākamā modeļa automobiļu dzinējs - 21127, 21116, 2112, 1194.

2. Kāds motors VAZ nav saliekt vārstu? Šādu VAZ modeļu motori ir ticamāki, AS 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (saliekts līdz 2013. gadam, un tagad - nē), 21128.

Pašreizējā problēma radīja daudz strīdu autovadītāju vidē. Daudzi "Problēmu" VAZ īpašnieki ir ieinteresēti, ko darīt, nav vārsts. Faktiski ir vairāki ieteikumi.

Tie ir šādi:

1. Pirmkārt, mēģiniet periodiski novērtēt laika jostas stāvokli un padarīt to aizstāj ar pirmajām bojājumu pazīmēm. Plaisu parādīšanās, hitting virsmas motoreļļas, pārmērīga stiepšanās, atdalīšana malām - tas ir iemesls, lai instalētu jaunu laika jostu un negaidiet pārtraukumu.

2. Otrkārt, ja dzinējs ir paredzams, virzuļus var mainīt, un dažos gadījumos kloķvārpstā. Turklāt daži eksperti iesaka (kā izejas) uzstādīt jaunu sadales vārpstas.

Bet šeit bez konsultāciju speciālistiem, protams, nevar darīt. Pēc tam, jums var būt nepieciešams Flash un noņemt katalizatoru.

Ja jums ir auto, kur vārsts ir apspiests, tad nav izmisums pirms laika. Ideāls risinājums būs maksimālā uzmanība dzinējam un biežāk aizstāt jostas kokmateriālu. Pat tas būs pietiekami, lai samazinātu riskus līdz minimumam.

Attiecībā uz mezglu un dārgu remontu nomaiņu, tad šīs izmaksas parasti nepamato sevi. Labu veiksmi uz ceļiem un, protams, bez bojājumiem.

Ir tik sauktas neticīgas dzinēji, kuros vārsti un virzuļi nesaskaras un kur jostas plīsumam nebūs lielākas sekas nekā jaunais izplatīšanas iestatījums. Drive jostas ir divas puses. Iekšējais zobs un ir tēmas, kas velk preces, kas ir perfekti sinhronizēti. Ārējā virsma ir gluda, un uz šīs virsmas tiek atbalstītas spriedzes veltņi, kas izraisa jostu, lai atklātu un citus elementus, piemēram, ūdens sūkni, kuriem nav nepieciešama absolūta sinhronitāte.

Mazliet vēstures

Laika josta ir papildu profilaktiskās apkopes elements, lai gan tās laika gaitā ir pagarinātas izmaiņas un būs viena no dārgākajām automašīnu apkopes darbībām. Times ievērošana ir svarīgi izvairīties no jostas sadalīšanās, kas laika gaitā pasliktinās.

Ir vairāki nosacījumi, kas padara to lietderīgi pievērst lielāku uzmanību stāvoklī zobu jostu un, ja nepieciešams, mainīt tos agrīnā stadijā. Piemēram, tiem, kas padara daudzus īsus braucienus un pilsētā, jābūt īpašiem piesardzīgiem, tāpat kā tie, kas dzīvo ekstrēmos klimatā, vai novieto automašīnu uz ielas vai pārvietojas ļoti putekļainā, lietainā vai netīrā vidē.

Faktiski iemesls bija jaudas mezgla dizains. No vienas puses, 16 vārstu galva parādīšanās ļāva palielināt automašīnas jaudu līdz 92 "zirgiem", un, no otras puses, laika jostas darbības joma vienmēr noveda pie vadu un vārstu sadursmes , kā arī pēdējās deformācijas.

Nomainot jostas jostu, ir svarīgi neiztērēt un neaizstāj visus perifēros elementus. Tādējādi mums ir jāmaina visi spriegotāji un ūdens sūknis, ja to vada josta. Ir ieteicams arī nomainīt sadales vārpstas un kloķvārpstas aizvietošanu, lai izvairītos no iespējamās noplūdes, jo nākotnē pasliktinās izplatīšanas vārpstu interpretācija. Starpproduktu vārpstu vārpstas gadījumā ir nepieciešams arī mainīt piedziņas jostas un nepieciešamos gultņus.

Atjaunināts auto dzinējs

Apiet šos elementus var nozīmēt, ka kādam ir defekti ar posteriori, kas nozīmētu kompensāciju par visu stundu vērtību, kas ir visdārgākais gāzes sadales mehānisma piedziņas drošības jostas aizstāšanā. Transportēšanas jostas demontāža un montāža ir izaicinājums, un tas ir vēlams, lai to veiktu specializēts personāls. Tas prasa zināmu zinātību un piemērotus instrumentus. Nepareizi soļi var izraisīt bojājumus un bojājumus, kas ir viegli sasniedzami visi četri cipari.

Problēmas ar mehānisko vārstu sāk rasties, kad dzinējs ir pakļauts pārkaršanas, eļļošanas vai pagriežot. Bent vārsti ne tikai sabojā virzuļus, bet arī vadotnes vārstus, komutatorus un sastāvdaļām. Ja motora piedziņas jostas pārtraukumi braukšanas laikā var rasties nopietni iekšējā dzinēja bojājumi. Tas ir īpaši taisnība, ja jūsu automašīna ir aprīkota ar intercom dzinēju. Elektromotori ar traucējumiem ir šauras pielaides starp vārstiem un virzuļu vāciņiem.

Pārmērīgs ātrums motorā

Pēc tam, kad zobu josta ir bojāta, dzinējs turpina griezties pietiekami ilgi, lai virzuļi un vārsti nonāktu kontaktā. Bojājumi var būt izliekti vārsti, šķeltie virzuļi un bojātas motora galvas. Atkarībā no dzinēja, kas aprīkots ar automašīnu, maksimālais apzīmējumu skaits minūtē, kas var droši strādāt pie jūsu dzinēja. Ja maksimālais apgriezienu ātrums tiek pārsniegts pat uz īsu laiku, var rasties dzinēja bojājumi, ieskaitot izliektos vārstus.

Diemžēl pat jauniem motoriem 1,4 litri ar 16 litru vārstiem arī neizvairās no remonta, kad jostas pārtraukums kustībā. Tāpēc šīs mezgla stāvokļa uzraudzība ir obligāta.

Uz kuru dzinēji VAZ pārvērš vārstu, un par to, ko nē

Mēs padarīsim starpposma secinājumus, kā arī atlasīs visvairāk "bīstamu" un "drošu" modeļus no pozīcijas visticamāk deformācijas vārstu, ja drošības jostas bojājumu:

Kad dzinējs ir pārāk paātrināts, vārsti var būt "izstieptas" un nonāk saskarē ar virzuļiem. Pārmērīgs ātrums, dzinējs nevar uzturēt pareizo laiku un ļauj vārstiem pieskarties ar virzuļa augšdaļu un nopietni kaitēt virzuļa un liekšanas vārstiem.

Problēmas, piemēram, smērvielu un dzinēja pārkaršanas trūkums var izraisīt arī vārstu liekšanu. Ja jūs turpināt strādāt ar dzinēju pārkaršanas laikā, motora iekšējās pielaides samazinās tādā mērā, ka vārsti var pieturēties pie vadlīniem, piespiežot vārstus saskarē ar virzuļiem. Līdzīgi, kad smērviela ir nepietiekama, tas var novest pie tā, ka vārsti ievēros ceļvežus, kas noved pie vārsta liekšanas, kad tas skar virzuļus. Ar motoriem ar pārslodzes vārstiem, nav eļļošanas un pārkaršanas var izraisīt lifti, lai ievērotu, kas novedīs veidošanos divu izliektiem vārstiem un izliektiem stūmējiem.

1. Kādi ir VAZ dzinēja saliekta vārsts? Šajā kategorijā ietilpst nākamā modeļa automobiļu dzinējs - 21127, 21116, 2112, 1194.

2. Kāds motors VAZ nav saliekt vārstu? Šādu VAZ modeļu motori ir ticamāki, AS 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (saliekts līdz 2013. gadam, un tagad - nē), 21128.

Pašreizējā problēma radīja daudz strīdu autovadītāju vidē. Daudzi "Problēmu" VAZ īpašnieki ir ieinteresēti, ko darīt, nav vārsts. Faktiski ir vairāki ieteikumi.

Dzinēja atjaunošanas laikā ir jānodrošina, lai starp virzuļiem un vārstiem nodrošinātu atbilstošu plaisu, lai nodrošinātu, ka virzuļu vāku reljefi ir pareizi saskaņoti ar ieplūdes un izplūdes vārstiem, jābūt uzmanīgiem, kad frēzēšanas galviņas ir uzmanīgi tā, ka vārsts tiek uzturēts virzuļa virzienā. Vadības vārsta pacelšanas specifikācija pirms izplūdes vārsta montāžas. Ja kāda no šīm specifikācijām ir nepareizas, jūs varat izraisīt vārsta liekšanu, kad dzinējs tiks atjaunots vispirms.

Uzziniet, ka mūsdienu automašīnai ir vairākas šļūtenes, kas var pielīmēt vai aizsprostot un pat biedējošu spiedienu, kad tvertnes vāks ir atvērts. Agrāk, karburārā automašīna vajadzēja vienu šļūteni motora piegādei, bet šobrīd dzinējs ir nepieciešams vismaz divi, un jebkurš defekts tiem var novest pie tā, ka jūsu automašīna neizdodas, apstājas vai pat patērē vairāk degvielas, nesakot Lielākā iespēja. noplūdes. Tvertne ir piemērs šim jautājumam, jo \u200b\u200btas skaidri parāda, ka pastāv lielākā daļa šļūteņu un to pamatfunkciju labas motora ekspluatācijas un gāzes, kas iepriekš izlādēti vidē.

Tie ir šādi:

2. Otrkārt, ja dzinējs ir paredzams, virzuļus var mainīt, un dažos gadījumos kloķvārpstā. Turklāt daži eksperti iesaka (kā izejas) uzstādīt jaunu sadales vārpstas.

Galvenā šļūtene ir degvielas spiediens, kas izvēlas degvielu zem spiediena, kas dod sprauslu sprauslām, bet pievērš uzmanību filtram, kas paliek uz šīs līnijas un tās uzturēšanu, jo, ja tas ir aizsērējis, degviela būs nesasniedz spiedienu un pareizo plūsmu sprauslās. Turklāt ir svarīgi novērtēt spiediena šļūtenes kopējo stāvokli iespējamiem krokām vai grumbām, kas kavē degvielas plūsmu, bet mēs nevaram, bet norādiet iespējamās noplūdes, kas bieži notiek pat tvertnē, jo ir neliela šļūtene, kas nosūta degvielu Savākti ar elektrisko sūkni, uz vāciņa, un ka plaisas vai noplūdes klipos ir ļoti bieži atklāti, kas galu galā rada spiediena zudumu sistēmā.

Bet šeit bez konsultāciju speciālistiem, protams, nevar darīt. Pēc tam, jums var būt nepieciešams Flash un noņemt katalizatoru.

Ja pastāv vajadzīgais spiediens pareizai motora darbībai, transportlīdzeklis var neizdoties vai pasliktināties, degvielas patēriņš būs augsts zema spiediena dēļ, jo elektroniskajā injekcijas modulī būs vairāk sprauslas, un ar zemu spiedienu - plūsmas degvielu tiks mainīts un slikti kontrolēts.

Atgriešanās šļūtene ir atbildīga par nevajadzīgu degvielu, lai sāktu dzinēju, ko rada drosele, bet jābūt uzmanīgiem, jo \u200b\u200bšis regulators ir arī ekrāns, kas var kļūt netīrs, un tas var novērst pareizu degvielas plūsmu un radīt defektu sistēmā . Degvielas atsauksmes tika izmantota agrāk, lai palielinātu degvielas spiedienu neformālās metodēs, kas ļāva benzīna dzinējam strādāt ar alkoholu, un vienmēr ir vērts pārbaudīt, vai ir ārējs komponents atgriešanās šļūteni, kas tika izmantota šai funkcijai, vai pat ja Jebkura iemesla dēļ šļūtene nebūs saliekta un nav slēgta.

Attiecībā uz mezglu un dārgu remontu nomaiņu, tad šīs izmaksas parasti nepamato sevi. Labu veiksmi uz ceļiem un, protams, bez bojājumiem.

Bieži vien frāzes mirgo sarunās sarunās: "Es saņēmu remontu, sagrieziet jostu, saliekt vārstu." Protams, mēs runājam par laika jostu šādos gadījumos. Lai izprastu cēloņus "katastrofu", vispārīgi apsveriet stieņa virzuļa grupas un gāzes sadales mehānisma mijiedarbību.

Degvielas atgriešana tiek nosūtīta uz sūkņa bļodu vai gadījumā, tāpēc nav degvielas trūkuma uz pēdējo pilienu sistēmas iekšpusē, bet, diemžēl, sūkņa vai tvertnes bļoda nav ļoti labi apstrādāta ar dažiem nenojaušiem profesionāļiem, kas var pārtraukt Vai arī neinteresē savu pareizo montāžu, kas var atļaut degvielas trūkumu ar zemu līmeni vai līknēm, jo \u200b\u200bdegviela var roll, un sūknis aizkavē gaisu, nevis degvielu.

Visbiežāk degvielas noplūde rodas degvielas sūkņu montāžas blīvēšanā, īpaši pēc sūkņa degvielas nomaiņas normālas prakses dēļ, nevis nomainīt sūkņa apšuvumu, kas var nodrošināt noplūdi, kad tvertne ir piepildīta ar maksimālo vai pat pastāvīgu smaržu degvielas, kas izelpo ar sūkņa zīmogu. Degvielas sajūgi uz sūkņa vāka arī bieži tiek pakļauti ļaunprātīgu izmantošanu, pārvietojoties un vienmēr vērtējot.

Mijiedarbība ir stingri saskaņota, pretējā gadījumā nav nodrošināt motora normālu darbību.

Vārsta-virzuļa sistēmas darbības princips

Piemēram, mēs ņemam kompresijas taktiku. Kad virzulis, saspiežot degošu maisījumu, tuvojas augšējam mirušajam punktam, tas ir gandrīz tuvu sadegšanas kamerai (dīzeļdzinējiem uz galvas virsmas). Ja šajā brīdī kāds no vārstiem netiks slēgts, tad saspiešanas zudums būs mazāk ļauns. Visticamāk, vārsts, kura stienis ir stingri tur šūpuļzirgs (vai sadales vārpstas) no augšas, uzņemsies virzuļa trieciens.

Tvertnes absorbētās gāzes sadedzina dzinējs, un šo procesu kontrolē injekcijas modulis, kas kontrolē vārstu, kas ļauj dzinējam absorbēt šīs gāzes. Degvielas piegādes šļūtenes, kas tiešā degviela no tvertnes vājās ir žāvēšanas un ceļu objektu upuri, kas bieži steidzās ap riteni un prasa vizuālu pārbaudi, kad transportlīdzeklis iet pārskatu vai kad degvielas smarža tiek konstatēta.

Spēcīga degvielas smarža var nākt no degvielas vāciņa vai no tās vājās vietas, jo šis segums nav nereāls, tik mūžīgs, jo tas ir viens no visvairāk ielādētiem komponentiem rezervju dēļ. Vāciņu zīmogs vairumā gadījumu atrodas pašā kaklā, un šis kakls var lauzt, vai gumijas blīvējums neizdodas. Degvielas tvertnes vāciņš joprojām ir nepieciešams, lai aizvietotu, ļaujot degvielai iztvaikot caur slotu, lai ievadītu atslēgu, un tas ir ļoti bieži.

Vārsts pieliek vārsta sadursmes ar virzuli

Ļoti retos gadījumos ražotājs ir paredzēts virzuļa apakšā, kas ļauj izvairīties no sadursmes. No tā, kas tika teikts, es ceru, ka ir skaidrs, kāpēc vārsta strūkla, kad zobs josta pārtraukumi: sadales vārpstas apstājas rotācija, daļa no vārstiem paliek atklātā stāvoklī, kas ir "ērts mērķis" virzību uz virzuļa inerci .

Tagad, kad jūs zināt funkciju un galvenos trūkumus degvielas līniju, ir interesanti, ka jūs sazināties ar savu mehāniķi, lai novērtētu šīs svarīgās sastāvdaļas. Šobrīd pastāvēšana mūs vadīja tur, tagad tas bija atkarīgs no mums skatīties un saprast. Viņš tuvojās beigām apmeklētāju laboratorijas, pat tie, kas tika rezervēti agrāk, dienās, kad viņš strādāja par zemestrīcēm ar citām laboratorijas mašīnām. Mēs bijām tur divas dienas, bet viņš palika tur pēc mūsu izbraukšanas. Kopumā pa tālruni vēlāk mēs sapratām, ka viņi strādāja gandrīz nedēļu.

Kokmateriālu laika saskaņotību ar kloķa savienojuma mehānismu nodrošina precīza pārnesumu vai zvaigžņu uzstādīšana. Par to, uzstādīšanas zīmes tiek veiktas uz tiem noteiktos punktos.

Pēc griezes momenta nodošanas veida gāzes sadales mehānisma disks var būt:

Josta
Ķēde
Pusdienas

Apsveriet kopīgus defektus, kas var novest pie vārsta lieces.

GRM Drive ierīce

Sekas laika jostas

Daži zinātkāri autovadītāji ir ieinteresēti jautājumā: vai es varu saņemt vārsta starteri? Atbilde ir vienkārša! Vienkārši neinstalējiet zvaigznes vai pārnesumus "ar etiķetēm" - un sākuma taustiņu! Ja dzinējs sākas, jūs uzreiz uzzināsiet, kā atpazīt izliektu vārstu simptomus. Lai gan, ja ne daudz "nepareizi", tad visu var labot, vācot noteikumu laika grafiku.
Ja tikai viena vārsta līkumi, motora darbība būs nevienmērīga. Pat ja tas ir V-veida "sixer" - dzirdēt.
Ja pēc sadales vārpstas diska atjaunošanas dzinējs darbojas tieši un izstrādā bijušo varu, tad jūs arī esat laimīgs, un ražotājs piesardzīgi ielieciet virzuļus ar pietiekamu padziļināšanu apakšā. Bet, diemžēl, tas ne vienmēr ir iespējams. Pirmkārt, projektējot motoru, dizainers sasniedz daudzu kombināciju, šķiet pretrunīgi, viņa "brainchild" īpašības. Pieņemsim, ka, piemēram, efektivitāte un jauda. Tas, zināmā mērā, var kalpot par attaisnojumu par to, ka uz 16 vārstu dzinējiem tas bieži ir vārsta lidmašīna, kad laika josta ir bojāta.

Īpaši akūtas šādas problēmas saskaras ar dīzeļmotoru veidotājiem, kuros saspiešana un degvielas maisījuma nepieciešamais pagrieziens nosaka jaudas īpašības. Tāpēc sadegšanas kamera tiek veikta apakšā virzuļa un bieži ir dīvains forma.

Tomēr, aiz tā ir vērts precīzi aprēķināt un modelēt Vortex plūsmas datorā. Šādas kameras tiek sauktas par neatbilstošām un vārstiem padziļināšanās ir nepraktiska no augstas kvalitātes izsmidzināšanas viedokļa un visefektīvāko degvielas maisījuma sadedzināšanu. Virzulis ir gandrīz cieši tuvojas bloka vadītājam. Tāpēc tas vēl nav zināms droši, vai ir dīzeļdzinēji, uz kuriem "vārstaattiecības". Lai gan, iespējams, cilvēka ģēnijs cīnījās ar šo nelaimi.

Remonts

Pārklāti motora vārsti

Nekādā gadījumā nemēģiniet atjaunot grieztos vārstus jebkurā veidā!
Nomaiņa, un tikai nomaiņa!

Ja jūs aizliegt "acu" vārstu, tad jūs riskējat naigted sevi vairāk nepatikšanām. Vārsts atjaunots ar rokdarbu metodi, visticamāk, tiks pierunāta ar guide piedurknēm un cieši cieši uz seglu. Un, ja jūs vēlaties, lai aizpildītu stienis "mazliet", tad tas darbosies kā sūknis, sūknējot eļļu sadegšanas kamerā - nav vāciņa turēt.
Tas būs vairāk ķeizara viss tik cieši, lai padarītu citu detaļu bojātu. Galu galā, trieciens var sabojāt uzmavu, atpūtas vārstu. Ir gadījumi, apmeklējot savienotājstieņi. Baumas griešana arī nav nekas neparasts.

VAZ dzinēju modeļi, kuru vārsti nav "bail" no zoba jostas transportlīdzekļa:

VAZ 2111 1.5l; VAZ 21083 1.5l; VAZ 11183 1,6 L (8m vārsts); VAZ 2114 1,5L un 1,6L (abi 8 vārsti)

Ir zināms, ka vecais 8-vārsts "Opolevsky" dzinēji (piemēram, Daewoo Nexia un Chevrolet Lanos), arī mierīgi nēsā šīs problēmas.

Parasti, ja persona par savu mīļoto automašīnu tika celta vismaz vienu vārstu, pat tad, ja kādu dienu šāda persona jau sāk saprast, ka pat "aparatūra" nav dzelzs pacietības un centīsies kļūt par labu īpašnieku viņu "zirgs".

Visbeidzot, būs nepieciešams pievienot - sekot jūsu automašīnai, neapšaubāmi, vai ir iemesls "izskatīties zem pārsega".

Vārsti ir viens no svarīgākajiem gāzes sadales mehānisma detaļām un kad laika jostas pārtraukumi visbiežāk ir pakļauti ievērojamām deformācijām. Un kā rezultātā nodrošina dārgs remonts Auto īpašnieks.

Šajā rakstā ir aprakstīti gāzes sadales sistēmas darbības principi, kuru vārsta tīkla iemesli, laika posa ielauzšanas sekas motoram, kā arī aprakstīts, uz kura tuvuma motori vai nav vārsta strūklas pie jostas pārtraukuma.

Var atšķirt šādus galvenos iemeslus:

Zobsiksnas stāvoklis (plaisas, zobu nodilums, josta tiek izvilkta vai novājināta)
Nespēja ievērot jostas nomaiņu (liels auto nobraukums).
Svešķermeņa iekļūšana (jāpārbauda pareizi, nosakot aizsargvāku)

Kas notiek motorā jostas pārtraukuma laikā

Līdz šim visbiežāk dzinējus izmanto ar 8 un 16 cl. Viņi ir atbildīgi par cilindru saspiešanu un izplūdes gāzu izplūdi. Viņi pārvietojas sakarā ar sadales vārpstas, kas ir vērpšanas un nospiež vārstu.
Dzinēja darbības cikls ir periodiski atkārtota secīgu procesu sērija, kas notiek katrā motora cilindrā.
Motora darbības cikls notiek 4 pulksteņos vai motora kloķvārpstas pulkstenī. (Šādus dzinējus sauc par 4 insultu, ir 2 taktas, bet tagad automašīnās nepiemēro).
Tātad jūs:

Ieplūde
Kompresija
Izplešanās
Atbrīvot

Tiek atvērts un aizvērts vārsts īstajā laikā. Disks tiek veikts, kas atrodas uz sadales vārpstas cams. Kad cams rotē ar izvirzīto daļu, nospiež vārstu, kā rezultātā tas atveras. Cl. Pavasaris to aizvēra.

Fist ir gāzes sadales vārpstas neatņemama sastāvdaļa (autovadītāji to sauc par sadales vārpstu). Sadales vārpsta ir atbalsta putnus un kameras. Griezes moments no kloķvārpstas uz cumshaft tiek pārraidīts vai laika siksna.

Ja tad, kad dzinējs darbojas attīra piedziņas jostub, sadales vārpsta vairs nav saistīta ar kloķvārpstu. Un tas var pārtraukt patvaļīgi tādā stāvoklī, kurā daži vārsti būs pilnībā atvērti. Šajā gadījumā virzulis, braucot uz augšu, var saskarties ar vārstu, kas šajā gadījumā ir īss. Un kā rezultātā dzinējs saskaras nopietnus remontus. Ir parsēšana no motora, tas ir nepieciešams, lai nomainītu vārstu, un dažos gadījumos var būt "galva" no bloka, un tā, ka tas būs nepieciešams pilnībā aizstāt.

Kādas mašīnas ir vārsts tuvu

Lielākajā daļā automašīnu, kad tiek pārtraukta laika jostas, vārsta līkuma problēma rodas. Nav svarīgi, vai motors strādā tukšgaitā vai iet pa šoseju. Visi tie paši var iegādāties. Tieši cik svarīga ir pārnesums, kad josta ir bojāta. Līkums var notikt 8, 16 un 20 cl. Motori, dīzeļdzinējiem un benzīna dzinējiem, maziem krēsliem un automašīnām ar lielu darba apjomu. tāpēc ir ļoti svarīgi savlaicīgi nomainīt gāzes sadales mehānisma jostu. Bet GRM pārtraukums ne vienmēr noved pie liekšanas.

Kurās mašīnās nav tuvu vārstu

Dažos dzinējos ir neliela aizsardzība - rievas, kas pārstāv nelielus izrakumus. Datu vadi ir iestatīti tā, lai lielā ātrumā virzulis nevar panākt aizvēršanas vārstu. Bet, kad laika jostas pārtraukumi, tie arī palīdz samazināt negatīvas sekas, un dažos gadījumos vārsts nav vispār.

Dažreiz auto īpašnieki velk tos paši, bet tas ne vienmēr ir pareizi. Kā datu klātbūtne no motora izraisa dzinēja samazināšanos, degvielas patēriņa pieaugumu un slāpekļa oksīdu saturu izplūdes gāzēs. Daudzi AutoCompany tagad ir atteikušies no šādas aizsardzības.

Visdrošākā metode, kā apkarot vārstu lieces ir savlaicīga jostas aizstāšana

Ko darīt, lai vārsts nebaidīsies, kad laika pārtraukums

Lai vārsts nav saliekts tas ir nepieciešams sekojiet valstij Zobsiksna. Tas ir nepieciešams, lai to mainītu uz laiku, kas norādīts pakalpojumu grāmatā (aptuveni 60-70 tūkstoši km).). Bet tas ir arī nepieciešams, lai periodiski ražotu vizuālā pārbaude Jostas, pat ja changeandce laiks nenāca klajā. Diezgan bieži, josta steidzas tūlīt pēc tās uzstādīšanas pēc 1000-2000 km. Tas notiek, ja darbs uz tās aizstāšanu ir slikta kvalitāte.

Periodiski noņemiet korpusu un pārbaudiet jostu. Apspriežot to no ārpuses, pārbaudiet jostas klīst un klātbūtni mikrokrautu. Un viņam nevajadzētu būt ļoti grilam. Šādas pārbaudes pavada laiku pa laikam. Tiklīdz jūs redzat pazīmes nodilumu uz jostas - tas nozīmē, ka tas ir nāk, lai aizstātu to.

Kā saprast, ka vārsts brīnījās

Jostas pārtraukuma gadījumā ir neliela iespēja, ka trūkst dzinēja bojājumu. Pirms cilindra galvas noņemšanas ir nepieciešams, lai mērītu saspiešanu cilindros, ja kloķvārpstu var pārbaudīt. Ja vārsts ir bojāts, tiks novērota saspiešanas trūkums. Jums vienmēr ir jāizslēdz akumulators, remontējot dzinēja dzinēju. Lai atvieglotu kloķvārpstas rotāciju, ir jānoņem aizdedzes sveces benzīna dzinējam vai kvēlspuldzei dīzeļdzinējam.

Kloķvārpstu var ritināt tikai normālā stāvoklī (parasti pulksteņrādītāja virzienā).

Vārstu remonta izmaksas

Šāda veida remonts parasti izmaksā automašīnas īpašniekam diezgan dārgu, vismaz 15 tūkstošus rubļu un galvas bojājumu gadījumā, summa var ievērojami palielināties. Ar smagiem bojājumiem pat jaunu galvu var prasīt, un ierobežotājsistēmai nav jēgas.

Bend vārsti nevar būt benthenen! Daži negodīgi auto pakalpojumi apgalvo, ka viņiem ir rezerves daļas jūsu automašīnai pieejama, bet faktiski drošināt tos atpakaļ, kas ir nepieņemami. Noteikti jautāt pēc remonta, lai parādītu deformētu informāciju.

Lai nesaņemtu vārstu uz automašīnas, ir nepieciešams savlaicīgi nomainīt laika jostu uz automašīnām, kā arī atcerēties, ka laika posma aizvietošanas izmaksas ir 10% no remonta darba izmaksām tās klints laikā.

Viena no briesmīgajām tēmām autovadītāju sarunās - kāpēc vārsta līkumi, uz kurām automašīnām šis sadalījums ir iespējams, un kā to novērst. Šodien mēs sīkāk aprakstīsim iemeslus, kādēļ motora vārsts un šī darbības traucējumu novēršana ir saskaras.

Kādi ir vārsti motorā

Uzsākt mazliet teoriju. Protams, katrs auto entuziasts zina, cik daudz cilindru dzinējā viņa automašīnā un cik daudz vārstu tajā - ne visi sniegs atbildi uz šo jautājumu. Lielākajā daļā moderno dzinēju ir no astoņiem līdz sešpadsmit vārstiem (divi vai četri uz vienu cilindru), ir elektrostacijas (astoņas vai divpadsmit cilindrs), kurā vārstu skaits ir no 24 līdz 32.

Vārsts ir svarīga ierīces dzinēja gāzes sadales mehānisma (laiks), kas atrodas cilindra bloka galā, ir atbildīga par savlaicīgu gaisa padevi cilindram un izspiest izplūdes gāzi no tā.

Turklāt tas pats vārsts nevar veikt norādītās funkcijas, un tāpēc katrs cilindrs ir aprīkots ar divu veidu vārstiem - uzņemšana, kas tiek padota sadegšanas kameras gaisā, un izplūdes, kas izspiež no šīs palātas degvielas sadegšanas produktus -Air maisījums no šīs palātas.

Ir dzinēji, kuros viens cilindrs nāk divos rezultātiem un ieplūdes vārstiem, un ir tie, kuros ieplūdes vārsti ir lielāki par gradāciju (trīs un piecdesmit baloni). Vārsta struktūrā atšķiras no divām daļām: plāksne un stienis. Tas ir vārsta stienis un trieciens, kad iznāk viens no gāzes sadales mehānisma elementiem.

Darba stāvoklī vārsti vada sadales vārpstu, kas rotē ap savu asi galvā cilindra bloka, paceļ dažus un pazemina citus vārstus cilindros - tie ir tā sauktie gāzes sadales fāzes. Savukārt cumshaft kustībā noved pie kloķvārpstas - abi šie GDM elementi ir saistīti ar disku, kas var būt pārnesumu, jostu vai ķēdi. Pārnesumkārbas transmisija griežas cilindra blokā un drošības jostā vai ķēdē - cilindra bloka galā.

Pašlaik tika iegūti visizplatītākie motori, kura gāzes sadales mehānismā tiek izmantots. Drive tipa disks ir vieglāk ar savu dizainu, bet mazāk ticams nekā ķēdē. Savukārt piedziņas ķēdes veids ir grūtāks - tās mehānismā ietverti stiepjas un zīdītāji. Mēs pārprast tik lielu uzmanību, kas samaksāts uz gāzes sadales mehānisma detaļām - izpratne par tās darba principu palīdzēs mums vēl vairāk noteikt iemeslus, kādēļ vārsta apspiešana.

Kāpēc vārsti saliekts

Gan gāzes sadales mehānismā ar jostas disku, un kad jostas vai ķēdes pārraide neizdodas. Traucējummeklēšana Timing Belt vai stiepjas saišu ķēdes saiknes, kas nespēj pieķerties zobrata zobratu (slīdēšana), noved pie tā, ka sadales vārpsta apstājas strauji, un kloķvārpstā turpina kustību.

Šajā brīdī vārsti ir apvienoti cilindrā, un virzuļa paceļas uz tiem. Virzuļa pacelšanas stiprums ir daudz lielāks nekā dilstošā vārsti, tāpēc virzulis streika vārsta plāksni un stieni, nesaglabājot šo triecienu, līkumus vai pat pārtraukumus. Ir pilnīga dzinēja pietura, nav ieteicams to sākt vēlreiz, lai izraisītu nopietnāku bojājumus - virzuļa neveiksmi, kas ir pilns ar dārgu cilindra bloka galvas remontu.

Kā noteikt, ka vārsts celta

Uzstādot acu, ka tad, kad josta vai slīdēšanas ķēde ir bojāta, vārsts ir saliekts, tas nav iespējams. Šim nolūkam jums ir nepieciešams pavadīt divas vienkāršas operācijas.

Lai sāktu ar, instalējiet jaunu zobsiksnu uz veltņiem uz veltņiem un lēnām ritinot kloķvārpstu. Tas ir pietiekami no diviem līdz pieciem apgriezieniem, lai noteiktu, ka vārsts tiek uzvarēts: ja rotācija ir brīva, tad vārstu stieņi ir neskarti, ja tas ir grūti - vārsti ir saliekti.

Tā gadās, ka kloķvārpstas ir ritināts, un vārsts joprojām saliekts. Kā šajā gadījumā nosaka sadalījumu? Tas ir nepieciešams, lai mērītu, pēc pagriežot aizdedzes sveci. Ja cilindrā nav saspiešanas - vārsts ievainots.

Kā novērst bojājumu vārstus

Mēs analizēsim iemeslus, kādēļ josta varētu izjaukt, lai saprastu, kā novērst šādu sadalījumu.

Iemesls 1. Laika siksnas laiks ir beidzies. Tāpat kā jebkurš cits patērējams materiāls, gāzes sadales mehānisma jostai ir savs darba resurss. Automašīnu ražotājs lietošanas instrukcijā norāda laika jostas laiku - vairumam motoru tas notiek, kad darbojas 100-120 tūkstoši kilometru. Cerams, ka līdz šim brīdim josta kalpos uzticīgi un patiesība, protams, ir iespējams, bet arī ievērojamu lojalitāti iesakām katram plānam pārbaudīt drošības jostas valsti un, ja nepieciešams, to aizstāt. Šajā gadījumā mēs neļausim tās klints, un, kā rezultātā, mēs neaizkavēsim problēmas ar izliektiem vārstiem.

Iemesls 2. Izmantojot viltotu jostas laiku. Daži auto entuziasti, kas vēlas saglabāt, nopirkt oriģinālus, lētus laika postus, kas steidzas uz maziem braucieniem - 5-7 tūkstoši kilometru. Padoms - ārstēt atbildīgi nopirkt laika jostu, labāk ir maksāt vairāk par šo contumer nekā tad, lai izjauktu dārgu remontu galvu cilindra bloka.

Iemesls 3. sūkņu sūkņa laiks. Dažu sūkņu dzinēju gāzes sadales mehānisma projektēšanā, kas saskaras ar jostu, un, ja tas neizdodas šo mezglu, tā to pievieno, kā rezultātā jostas izlietnes par sūkni un akcijām, kas noved pie tās klints. Sūknis tiek valkāts uz tādiem pašiem braucieniem kā laika jostu, tāpēc, nomainot jostu, iesakām instalēt jaunu sūkni.

Iemesls 4. Sadales vārpstas vads. Šis sadalījums notiek lielos dzinēja braucienos (no 150 tūkstošiem km un vairāk), un tāpēc tas nav tik bieži atrasts. Sadales vārpstas jaka var novest pie laika jostas plīsuma. Tas ir iemesls, kāpēc pērkot lietotu automašīnu ar lielu nobraukumu, mēs stingri iesakām jūs apskatīt sadales stāvokli.

Iemesls 5. Hinged iekārtas darbības traucējumi. Gāzes sadales mehānisma josta pārvietojas uz veltņiem, kas var arī izlietot, ievārījumu, kas noved pie jostas plīsuma un vārstu lieces.

Lai gan motora ķēdes piedziņas dzinēji tiek uzskatīti par ticamākiem, tas notiek, ka vārsta dedzināšana un tiem ir. Tas notiek divu iemeslu dēļ: ķēdes saites ir izstieptas vai neizdodas piedziņas aprīkojums (sprieguma veltņi un zīdītāji). Galvenais iemesls, kāpēc laika ķēdes saiknes stiepjas - sliktas kvalitātes materiāls, no kura tas ir izgatavots. Šāda nelaime notika ar Volkswagen dzinējiem 2000.gadu vidū: Vācijas autoražotājs piesprieda ķēdi negodīgi darbuzņēmēja, un viņi sāka neveiksmi par 20-40 tūkstošiem nobraukumu, provocējot vārsta lieces. Lai šādi motori nav saliekti vārstam, ir iespējams periodiski diagnosticēt laika ķēdi un uzstādītu aprīkojumu, un, ja nepieciešams, mainīt tos jauniem.

Papildus šīm metodēm ir iespējams novērst atloka līkumu, veicot īpašus padziļinājumus uz virzuļu galvām, kas to dimensijās atbilstu vārstu virzieniem. Ja josta saplīst vai slīdēt ķēdi, tad, apstājoties sadales vārpstas, vārstu stieņi nepārspiež virzuļa galviņās, un viņi ieiet padziļināšanā un tur. Tiesa, šī metode ir savi mīnusi: dzinējs ar šādiem "tunned" virzuļiem zaudē līdz septiņiem procentiem no tās varas. Vai esat gatavs deformēt savu "dzelzs zirgu" dzinēju vārsta saglabāšanas labad, kad tiek veikts laika grafiks?

Kāds motors VAZ gnet vārsts

Daudzi autovadītāji ir ieinteresēti šādā jautājumā par to, kādas automašīnas un vairāk nedrošāks dzinējs, gnet vārsts priekš siksnas sadalījums Laiks? Nav tik grūti saprast šīs motoru modifikācijas.

Sāksim kārtībā. Kad parādījās 1. auto VAZ 2110, tad uz tiem tika uzstādīti 8 vārstu dzinēji, 1,5 tilpums un vēlāk un 1,6 litri tilpums. Uz šādiem dzinējiem jostas pārtraukuma gadījumā vārsts netika sagriezts, jo virzuļi neatbilda ar vārstiem.

Lasīt tāpat

Mazliet vēlāk, VAZ desmitajā ģimenē, VAZ 2112 automašīna ar 16 vārstu dzinēju, parādījās 1,5 litru tilpums. Šeit sākās šo automašīnu pirmie īrnieki. Motora konstrukcija ir diezgan daudz mainījusies, pateicoties 16 vārstu galva, un šāda motora spēks palielinājās no 76 zirgspēkiem līdz 92 ZS. Bet papildus šādu motora priekšrocībām bija arī nepilnības. Un konkrēti, kad siksnas sadalījums Laiks uz šādiem dzinējiem, virzuļi tikās ar vārstiem, kā rezultātā vārsts bija izturīgs. Un pēc tam, automašīnu īpašnieki ar šādiem dzinējiem paredzēja dārgu remontu, kas būs jāpagarina vairāk nekā 10 000 rubļu.

Šāda sadalījuma iemesls, kā izliektais vārsts, 1,5 16 vārstu motoru konstrukciju projektēšanā: šādos motoros virzulis nav padziļinājumus zem vārsta, kā rezultātā, kad josta ir bojāta, virzuļi ir leapping uz vārstiem un vārstiem līkumu notiek.

Kādi VAZ motori pagriež vārstu?

Mans filiāli Youtube www.join.quizgroup.com?ref\u003d394657 par Webmoney kanāla attīstību - R165845645491.

Lasīt tāpat

Uz kura dzinēja ir vārsta apspiešana, un par to, kas nav!

Kas Dzinēja pagrieziena vārstsUn par to, ko nē - par šo videoklipu, es parāda, kā nav absurdi, ko tehniķi.

Lasīt tāpat

Skaidrs vēlāk, tajā pašā VAZ 2112 automašīnas sāka izveidot jaunus 16 vārstu dzinējus ar tilpumu 1,6 litri. Šādu dzinēju dizains nav bijis daudz atšķirīgs no iepriekšējā ar tilpumu 1,5 litri, bet ir viena būtiska atšķirība. Jaunajā dzinējspēku virzuļi jau ir uzstādīti ar padziļinājumiem, fakts, ka laika josta ir sagriezta, virzuļi vairs neatbilst ar vārstiem, bet tas nozīmē, ka dārgi remonts novērsīs.

Pāris gadi ir pagājuši, un Krievijas auto īpašnieki jau ir pieraduši uz to, ka 16 vārstu dzinēji ir kļuvuši uzticami, tāpēc runāt traumatiski droši pret vārstiem. Bet no montāžas plūsmas, jaunu automašīnu nāca uz leju, jūs varat teikt atsvaidzināto 10-Ka Lada prioru. Visi īpašnieki domāja, ka vienreiz uz priemoriem ir 16 vārsts dzinējs 1,6 litru apjoms, tad vārsts locīt nebūs. Taču kā prakse ir parādījusi, gadījumos laika jostas auduma uz lāde pirms, vārsti ir atrodami ar virzuļiem un to apspiešanu. Un remonts ar šādi dzinēji Tas būs vēl dārgāks nekā divpadsmitajā dzinējiem. Mēs noteikti esam iespēja, ka josta ir sadalīta iepriekšējā, nav augstākā, jo laika josta faktiski ir divreiz lielāka nekā divpadsmitajā dzinējiem. Bet, ja bojātais josta nāk jums, jostas pārtraukuma iespēja reizēm un uzzināt, kad pārtraukums notiek vienkārši nereāls.

Arī jauniem dzinējiem, kas ir uzstādīti uz: 1,4 16 vārstiem, arī to pašu problēmu, kad josta ir bojāta, dārga remonts netiek novērsta. Tātad, lai apskatītu stāvokli laika jostu jābūt Abshauzed. Valve EPR (EGR) dekorācija par EPR vārsta (izplūdes pārstrādes) attīstību uz A15MF dzinēju (16 vārstu Nexia N-100). EGR (EGR) vārsts tiek izmantots, lai samazinātu izsīkuma toksicitāti uz 16 vārstu dzinējiem Nexian metodes, atšķaidot piestiprināto degvielas gaisa konsekvenci ar izplūdes gāzēm, kas izvēlēti no atbrīvošanas ...