Sveiki visiem! Šajā rakstā mēs apskatīsim interesantu tēmu, kā noņemt rūsu un kļūdas no automašīnas virsbūves.
Tā ir visizplatītākā un izplatītākā problēma, ar kuru nākas saskarties autobraucējiem, veicot automašīnas apkopi. Korozijas bojājumus korpusam ir ļoti grūti apturēt. Lai to izdarītu, ir nepieciešams savlaicīgi veikt vairākus aizsardzības pasākumus, lai nodrošinātu ķermeņa drošību, nevis novērst bojājumus nākotnē.
Biežākie virsbūves bojājumi ir sīkas grants, kas izlido no pretimbraucošo vai garāmbraucošo transportlīdzekļu riteņiem, kā arī ķīmiskie reaģenti, kas tiek izmantoti apledojuma mazināšanai uz brauktuves un ietvēm.
Autovadītāji bieži uzdod jautājumu: "Kā noņemt rūsu no automašīnas virsbūves?" Es mēģināšu īsi atbildēt uz šo jautājumu.
Korozijas noņemšanas process no automašīnas virsbūves sastāv no vairākiem posmiem:
- auto mazgāšana, ar netīrumu un putekļu noņemšanu no automašīnas virsbūves;
- ķermeņa žāvēšana;
- Virsbūves pārbaude, vai nav rūsas bojātu vietu, šķembu un krāsas plaisas ar obligātu riteņu arku, sliekšņu, automašīnas apakšas pārbaudi un rūpīgu grīdas pārbaudi automašīnas iekšpusē;
- blakšu bojātās vietas jāizceļ ar līmlenti;
- korpusa sagatavošana rūsas noņemšanai;
- strādāt, lai noņemtu koroziju;
- no rūsas attīrīto vietu papildu apstrāde;
- špakteles uzklāšana ar slīpēšanu, līdz veidojas gluda virsma;
- sagatavoto laukumu krāsošana.
Mašīnu mazgāšana
Automašīnas mazgāšanas process tiek veikts manuāli vai ar mehanizācijas palīdzību, izmantojot īpašus smidzinātājus. Mazgāšana jāveic ārpus un iekšpuses virsbūves, kā arī dzinēja un bagāžas nodalījuma, vienlaikus pārbaudot metāla virsmas.
Mazgāšanas procesa efektivitātes paaugstināšanai nepieciešams lietot auto šampūnus, kas nodrošina rūpīgu, maigu virsbūves tīrīšanu, sagatavo ķermeni nepieciešamajiem darbiem. Auto šampūns viegli nomazgā netīrumus, sāli un taukus. Atgriež virsmai dabisko spīdumu, aizsargā krāsojumu. Produkts nesatur vasku, nenoņem pulējumus, neatstāj traipus un svītras. Auto šampūnu sastāvs nesatur fenolus, formaldehīda konservantus un citus toksiskus komponentus.
Manuālajai mazgāšanai visplašāk tiek izmantoti auto šampūni: Shine-Premium, Lux-Premium, Car-Wash, Biolux.
Izmantojot automātisko mazgāšanu stacijās, plaši tiek izmantots Koch Chemie sērijas auto šampūns.
Automašīnas virsbūves žāvēšana
Automašīnas virsbūves žāvēšanu var veikt dabiskos apstākļos vai ar ventilatora sildītāju palīdzību. Pēc mazgāšanas automašīna ir labi jānoslauka, noņemot visus ūdens pilienus, kas, žūstot zem saules stariem, var izraisīt plankumu veidošanos uz virsbūves virsmas.
Virsbūves apskate, vietu ar bojātu virsmu identificēšana prasa nekavējoties uzstādīt aizsargpārsegus, lai krāsošanas darbu laikā nepieļautu ķīmisko vielu un krāsas iekļūšanu.
Rūsas noņemšanas darbi
Ilgstoši lietojot automašīnu, it īpaši mitrā klimatā (un ne tikai), uz ķermeņa veidojas “bugs”. Kā noņemt "bugs" no automašīnas virsbūves?
Metāla apstrādei rūsas noņemšanai izmanto divas galvenās metodes:
- mehānisks;
- ķīmiska.
Remonta veids, kas saistīts ar kļūdu tīrīšanu ar automašīnu ar savām rokām, parasti tiek veikts personīgajā garāžā, izmantojot automašīnu apkopes rīku komplektu.
mehāniskā metode
Kā noņemt kļūdas uz ķermeņa? Šim nolūkam rūsas bojātās vietas parasti apstrādā ar smilšpapīru vai metāla suku. Bojātās vietas attīrīšana sākotnējā stadijā tiek veikta ar rupjgraudainu ādu, turpmākajā apstrādes procesā pārejot uz smalkgraudainu ādu.
Slīpēšanu var veikt sausā vai mitrā veidā. "Mitrā" metodē metāla virsmu samitrina ar petroleju vai vaitspirtu.
Video: kā noņemt kļūdu (mazu sarūsējušu plankumu) uz automašīnas jumta.
Izmantojot tīrīšanai metāla birsti, jābūt uzmanīgiem, jo korozijai pakļautais metāls viegli iznīcina.
Rūsu no automašīnas virsbūves var noņemt ar dzirnaviņām. Šim nolūkam ir piemērots iestatīšanas slīprips, ar kura palīdzību tiek noņemts rūsas slānis un beidzot notīrīta bojājuma vieta, lai iegūtu gludu virsmu bez rūsas pēdām, ar smalkgraudainu smilšpapīru.
Ļoti labs rezultāts tiek iegūts, tīrīšanai izmantojot smilšu strūklas mašīnu, kas apvieno augstu efektivitāti un palīdz novērst ķermeņa bojājumus. Rūsas noņemšana ar smilšu strūklu tiek veikta, tīrot metālu ar gaisa strūklu ar smilšu daļiņām. Šī metode ļauj kvalitatīvi notīrīt bojājumu vietas no kļūdām.
Video: smilšu strūklas pistole.
Video: kādu instrumentu var izmantot, lai noņemtu koroziju no automašīnas.
Jāņem vērā, ka, lietojot tīrīšanas mehānismus, obligāti jālieto aizsargbrilles un cimdi, ievērojot drošības noteikumus.
ķīmiskā metode
Ar ķīmisko metodi korozijas noņemšanai no automašīnas virsbūves tiek izmantoti dažādi rūsas pārveidotāji. Tie spēj novērst korozijas izplatīšanos bojājumu vietās. Auto kosmētikas uzņēmumi piedāvā plašu dažādu produktu klāstu.
1. Autobraucēju vidū plašu popularitāti guvis kompozīcija “VCH-1 Rust Neutralizer”, ar kuru pēc apstrādes rūsa tiek pārvērsta pelēkā vielā, ko viegli noņemt ar lupatām.
2. Visbiežāk izmantotais rūsas noņemšanas līdzeklis no automašīnas virsbūves ir fosforskābe, kas ir daļa no daudziem rūsas pārveidošanas preparātiem.
3. Pēdējā laikā autobraucēji izmanto cinka aerosolu, kas uz bojātās vietas veido cinka daļiņu aizsargplēvi, tādējādi novēršot metāla atdzīvināšanu.
Mazumtirdzniecības veikalos tiek piedāvāts īpašs Zinkor-Auto komplekts, kas sastāv no šķīduma attaukošanai un rūsas noņemšanai, kā arī šķīduma metāla pārklājuma veidošanai ar cinka daļiņu aizsargplēvi.
Lietojot komplektu, tiek apstrādāta rūsas bojājuma vieta, un pēc tam tas tiek savienots ar akumulatoru, izmantojot elektrodus, un uz metāla virsmas veidojas cinka daļiņas. Elektroķīmiskās reakcijas laikā cinka daļiņas pārklāj metālu, veidojot aizsargplēvi.
Video: rūsas un metāla noņemšana galvaniskā veidā, izmantojot Zinkor-auto komplektu.
Papildu apstrāde
Pēc korpusa attīrīšanas no rūsas, bojājuma vietai tiek uzklāts attaukojošs virsmas sastāvs un pēc žāvēšanas vēl viens pretkorozijas grunts slānis, bet tas ir, ja metāls ir tīrs. Un ja gadījās, ka pēc tīrīšanas metāls palika noklāts ar rūpnīcas grunti, tad gruntējums nav vajadzīgs.
Grunts tiek izmantotas, lai aizsargātu metāla virsmu un nodrošinātu labāku uzklāto vielu saķeri. Grunts tiek ražotas trīs veidos:
- grunts vai grunts-nivelētājs;
- hermētiķis.
Špaktelēšana un virsbūves krāsošana
Uz apstrādājamās virsmas tiek uzklāta špakteles kārta, kuru apstrādā ar mitrumizturīgas mizas palīdzību, izlīdzina līdz līdzenai virsmai. Špakteli var uzklāt vairākos slāņos un katru reizi izlīdzināt ar smilšpapīru, lai iegūtu gludu virsmu. Un pēdējais solis pirms tam ir grunts uzklāšana.
Cīņa pret automašīnas koroziju tās īpašniekam bieži sagādā daudz problēmu. Lai to izdarītu, tiek izmantotas trīs galvenās metodes - pasīvā, aktīvā un elektroķīmiskā, taču katrai no tām ir savas priekšrocības un trūkumi. Visbiežāk ar īpašu instrumentu palīdzību. Un profilakses nolūkos uz dibena, korpusa sliekšņiem un citām slēptām vietām uzlīmē aizsargplēvi vai apstrādā ar mastiku. Ir arī citi preventīvie pasākumi, par kuriem mēs ar jums runāsim vēlāk.
Korozijas cēloņi
Sākumā mēs sapratīsim, kāpēc notiek korozijas procesi. Fakts ir tāds, ka ir četri metāla virsmu korozijas veidi - elektroķīmiskā, ķīmiskā, ūdeņraža un skābekļa. Automašīnu virsbūves rūsēšanas kontekstā sastopami tikai pirmie divi veidi.
Elektroķīmiskā korozija rodas tāpēc, ka divi materiāli ar dažādām reducējošām īpašībām mijiedarbojas caur elektrolītu (tāds ir jebkurš nedestilēts ūdens). Tā kā dzelzs ir zemas reducējošās īpašības, tas ir ļoti jutīgs pret rūsēšanu. Ķīmiskā korozija rodas metāla virsmas un korozīvās vides mijiedarbības dēļ. Skābeklis augstās temperatūrās var darboties kā pēdējais. Izpratne par jauno procesu būtību dod mums pamatu meklēt metodes korozijas apkarošanai.
Korozijas kontroles veidi
Ir divi galvenie veidi, kā pasargāt automašīnas virsbūvi no korozijas. Pirmais ir barjeru aizsardzība. Tas nepieļauj neaizsargātu metālu virsmas fizisku mijiedarbību ar ārējo vidi. Tas izpaužas krāsojuma un dažādu mehānisku līdzekļu un aizsardzības līdzekļu izmantošanā. Otrais ir protektora aizsardzība. Piemērs tam ir galvanizācija, jo cinkam ir negatīvāks potenciāls nekā dzelzs. Attiecīgi, ja jūs tos savienojat, tad šādā pārī dzelzs tiks atjaunots, un cinks korodēs. Tomēr, tā kā uz cinka virsmas ir oksīda plēve, šis process ir ļoti lēns.
Kā minēts iepriekš, automašīnā ir trīs galvenie korozijas kontroles veidi:
- Pasīvs.
- Aktīvs.
- Elektroķīmiskā.
Pasīvā cīņas metode ietver virsbūves krāsas izmantošanu. Automašīnas īpašnieka uzdevums šajā gadījumā ir saglabāt krāsojuma integritāti. Nepieļaujiet mazu skaidu vai skrāpējumu parādīšanos uz tā virsmas. Šai metodei jāiekļauj arī periodiska automašīnas mazgāšana, kā arī papildu aizsarglīdzekļu lietošana - vasks utt.
Zem aktīva cīņas metode ar automašīnu koroziju nozīmē īpašu pretkorozijas materiālu un mastikas izmantošanu. Tie atšķiras atkarībā no tā, kuras ķermeņa daļas tiek izmantotas. Piemēram, automašīnas apakšdaļa bieži tiek apstrādāta ar pretgrants pārklājumu. Parasti šo kompozīciju pamatā ir smalks alumīnija pulveris. Ir arī speciāli pretkorozijas līdzekļi riteņu arkām.Visbiežāk šim nolūkam tiek izmantots tā sauktais šķidrais skapītis (izturīgs elastīgs materiāls). Atsevišķa klase ir pretkorozijas materiāli slēptiem dobumiem. Tie ir paredzēti sliekšņu, balstu, spārnu, grīdas stiegrojumu un citu virsmu apstrādei.
Elektroķīmiskā cīņas metode ar metāla koroziju uz automašīnas virsbūves ir jāizmanto īpaša elektroniska ierīce, kas ietver elektrodu, kas paredzēts korozijas novēršanai. Vienkārši sakot, sarūsēs nevis mašīnas korpuss, bet gan minētais elektrods. Šī metode ir ļoti efektīva, taču tās būtisks trūkums ir augstā cena.
Kā noņemt koroziju no automašīnas
Tagad pāriesim tieši uz metodēm un līdzekļiem, kā ar savām rokām apkarot automašīnas koroziju. Pirmkārt, ir nepieciešams mehāniski noņemt rūsu no virsmas. Un dariet to ļoti uzmanīgi!Šiem nolūkiem izmantojiet smilšpapīru, dažādus abrazīvus riteņus urbjmašīnai vai slīpmašīnai, kā arī smilšu strūklu. Tas ir pēdējais līdzeklis, kas visefektīvāk attīra skarto virsmu.
Strādājot ar smilšu strūklu, izmantojiet individuālos aizsardzības līdzekļus - respiratoru, aizsargbrilles, cepuri, cimdus. Un darbu labāk veikt vai nu atsevišķā telpā ar piespiedu ventilāciju, vai uz ielas prom no virsmām ar krāsojumu un stiklu.
Smilšu strūklas darbi
Arī korozijas noņemšanai tiek izmantoti speciāli savienojumi. Vienkāršākais šajā gadījumā ir vāja sālsskābes šķīduma izmantošana, kam seko tā noņemšana.
Tomēr Visuzticamākā korozijas kontroles metode ir izmantot rūsas pārveidotājus vai modifikatorus. Tie pārvērš dzelzs oksīdu par dzelzs tannātu. Parasti tie ietver polimērus, kas darbojas kā gruntējums.
Automašīnu rūsas pārveidotāji pārvērš koroziju dzelzs un cinka fosfātu un hromātu slānī. Tos dažkārt izmanto arī nerūsēta metāla apstrādei pirms grunts uzklāšanas, lai novērstu koroziju nākotnē un uzlabotu krāsas saķeri ar metāla virsmu.
Labākais profilakses līdzeklis automašīnas korozijas apkarošanai ir tās pretkorozijas apstrāde degvielas uzpildes stacijā. Tas ir periodiski jāatjaunina ik pēc 2-3 gadiem.
Neatkarīgai cīņai pret automašīnu koroziju ir šāda secība:
Atcerieties, ka viss darbs jāveic uzmanīgi, jo pat neliels rūsas traips laika gaitā var ievērojami pieaugt.
Redzama sarūsējusi šuve
Ir vienmēr pārbaudiet metināto šuvju stāvokli uz mašīnas korpusa. Atcerieties, ka tie ir visneaizsargātākie pret koroziju. Jo īpaši tā starpkristāliskā forma, kas ir īpaši bīstama. Tā izskata sekas ir nemanāms metāla elastības un izturības zudums. Tātad metināto graudu robežas tiek iznīcinātas haotiski, un strukturālo transformāciju apgabali pārvēršas par anodu, kas intensīvi šķīst. Turklāt šādu parādību var novērot ne tikai uz dzelzs automašīnu virsbūvēm, bet arī uz nerūsējošā tērauda, alumīnija, hroma-niķeļa un hroma sakausējumiem. Korozija šajā gadījumā draud ar atsevišķu metāla graudu šķelšanos, kā rezultātā šuve un korpuss kopumā pamazām zaudē savas mehāniskās īpašības.
Automašīnas virsbūves rūsīgākās vietas ir durvju paneļu apakšējās daļas, sliekšņi, priekšējie spārni, virsbūves apakšējās daļas kastes-sekcijas, riteņu arku iekšējā virsma. Sakarā ar to, ka piekļūšana uzskaitītajām vietām ir apgrūtināta, vienmēr pastāv risks nepamanīt rūsas kabatu parādīšanos. Pārbaudiet to stāvokli uz skatu bedres vai uz lifta!
Populāri rūsas noņemšanas līdzekļi
Pašlaik automašīnu tirdzniecības vietās ir desmitiem dažādu rūsas pārveidotāju, un to klāsts dažādos valsts reģionos var būt atšķirīgs. Tāpēc nav jēgas sniegt ieteikumus par konkrēta produkta iegādi. Bet mēs joprojām sniedzam kā piemēru dažus populāru kompozīciju nosaukumus, kas ir izplatīti automašīnu īpašnieku vidū. Tātad:
Populārs līdzeklis "Tsinkar"
- "Movils";
- rūsas pārveidotāju līnija Hi-Gear;
- "Kolčuga";
- sonax;
- "SF-1";
- skrejceļš;
- permatex;
- bitumasts;
- Fosfomets.
Jāatceras, ka ar jebkura pārveidotāja palīdzību var tikt galā ar rūsu, kuras slānis nepārsniedz 0,1 mm. Turklāt aktīvās sastāvdaļas cīnās tikai ar iesakņojušos rūsu. Tās vaļīgo daļu vislabāk noņemt mehāniski (izmantojot smilšpapīru, nazi, metāla suku, smilšu strūklu utt.).
Strādājot ar pārveidotājiem, ievērojiet drošības noteikumus. Vēlams strādāt ar gumijas cimdiem un izvairīties no šķidruma nokļūšanas uz atklātas ādas.
Izvēloties vienu vai otru līdzekli, jābalstās uz sortimentu, tā sastāvu, cenu. Par laimi, tie ir lēti, tāpēc, ja iegādātais produkts izrādās neefektīvs, vienmēr varat iegādāties citu.
Korpusa cinkošana
"Zincor-Auto" izmantošana
Cinkošana mājas apstākļos
Lielisks variants ķermeņa pasīvai aizsardzībai no korozijas kaitīgās ietekmes ir tā galvanizācija mājas apstākļos. Lai to izdarītu, varat iegādāties instrumentu "Zincor-Auto" vai līdzīgu. Pašlaik daudzi ražotāji ražo šādus produktus.
Uzmanieties no viltojumiem! Saistībā ar šī rīka veiksmīgu izmantošanu daudzi negodīgi ražotāji sāka ražot viltotus izstrādājumus. Iegādājieties preci tikai sertificētos un uzticamos veikalos.
"Zincor-Auto" ir līdzeklis, kas pārklāj ar cinka slāni ar nelielu krāsas bojājumu laukumu, kā rezultātā uz korpusa parādījās rūsa. Darbības princips ir balstīts uz galvanisko efektu, kura dēļ cinka daļiņas pārklāj metāla korpusa skarto zonu. Komplektā ietilpst darba elektrodi, savienojošie vadi, kā arī divas pudeles ar dažādu sastāvu - rūsas pārveidotājs un cinka šķīdums tieši. Ierīces lietošanas algoritms ir šāds:
Līdzekļi cinkošanai "Zinkor-Avto"
- Izmantojot biroja nazi vai citus improvizētus līdzekļus, rūpīgi jānoņem rūsa no virsmas. Un ne tikai vietās, kur tas ir redzams, bet arī zem krāsas, jo nākotnē tas var izplatīties tālāk pa apkārtni.
- Ielieciet automašīnu uz rokas bremzes un iedarbiniet dzinēju. Pēc tam ierīces komplektācijā iekļautais savienojuma vads ir jāpievieno akumulatora pozitīvajam spailei. Darbību var veikt arī ar neiedarbinātu dzinēju, taču labāk to darīt, kad dzinējs darbojas, jo šajā režīmā pašreizējā vērtība būs lielāka.
- Vada otrajam galam jābūt savienotam ar sarkano elektrodu. Pārbaudiet, vai iekārtas korpuss ir iezemēts. Galvaniskā efekta klātbūtne ir tieši atkarīga no tā.
- Elektroda galā ir sūklis, kas uzsūc mitrumu, kas jāiemērc pudelē Nr.1 (rūsas noņemšanas šķīdums), un pēc tam rūpīgi berzējiet kompozīciju pār rūsas skarto virsmu. Veiciet procedūru, līdz rūsa ir pilnībā noņemta.
- Pēc rūsas noņemšanas ar ūdeni nomazgājiet atlikušo šķīdumu no virsmas.
- Tālāk jums ir jāatvieno sarkanais elektrods un jāpievieno pelēkais.
- Paņemiet pudeli Nr. 2 (cinka šķīdums), iemērciet tajā otrā elektroda sūkli un atkārtojiet šķīduma uzklāšanas procedūru.
- Veiciet šo procesu, līdz uz metāla virsmas redzat pietiekamu cinka slāni.
Kā liecina prakse, uzklātais slānis saglabājas uz korpusa virsmas gadiem ilgi, novēršot rūsas parādīšanos un izplatīšanos. Tāpēc Zincor-Auto un tamlīdzīgu līdzekļu izmantošana ir efektīva metode, lai likvidētu rūsu, kas radusies uz skaidām un citiem krāsojuma bojājumiem.
Kopsavilkums
Galvenais, kas katram auto īpašniekam jāatceras, runājot par automašīnas virsbūves rūsēšanu, ir tas vienmēr pastāv korozijas risks. Attiecīgi ir nepieciešams periodiski pārbaudīt korpusa virsmas stāvokli, kā arī veikt preventīvus pasākumus, lai novērstu korozijas rašanos. Labākais risinājums šajā gadījumā būtu veikt virsbūves pretkorozijas apstrādi degvielas uzpildes stacijā.
Ja atrodat korozijas avotu un vēlaties no tā atbrīvoties, izmantojiet šim nolūkam īpašus pārveidotājus, kurus var iegādāties jebkurā auto veikalā auto kosmētikas nodaļā. Galvenais, lai atklāšanas gadījumā neaizkavētu procedūru, bet dariet to pēc iespējas ātrāk. Tas jādara uzmanīgi, lai bojājuma vietā nepaliktu ne mazākās rūsas vietas.
Katrs auto īpašnieks ir saskāries vai saskarsies ar tik nepatīkamu brīdi kā rūsas parādīšanās uz automašīnas virsbūves. Šī ir ļoti izplatīta problēma, par kuru mēs runāsim šajā rakstā, kā arī sniegsim labus konsekventus padomus korozijas noņemšanai no automašīnas metāla daļām. Ņemiet vērā, ka korozijas izplatīšanās apturēšana uz automašīnas virsbūves virsmas ir darbietilpīgs process, būs vieglāk iepriekš pasargāt sevi no tās rašanās un ātri novērst iespējamos perēkļus. Arī šajā rakstā tiks sniegti detalizēti videoklipi ar pilnu korozijas apkarošanas procesu.
Biežākie rūsas cēloņi ir nelieli krāsojuma bojājumi, kas nav savlaicīgi salaboti. Tās var būt nelielas šķembu vai grants skaidas vai dažādas bojājumu pakāpes skrambas. Tieši šādos bojājumos nokļūst mitrums, netīrumi un dažādi agresīvi ķīmiskie elementi, kas ziemā tiek izmantoti uz ceļiem. Kas rada labvēlīgu vidi metāla oksidēšanai un bojājumu izplatībai pat zem krāsas.
Korozijas apkarošanas posmi uz automašīnas virsbūves
Rūpīga mašīnas mazgāšana, lai noņemtu visus piesārņotājus no apstrādātajām virsmām;
Bojātu priekšmetu noslaukšana un žāvēšana;
Rūpīga pārbaude un visu krāsojuma bojājumu meklēšana un korozijas kabatu atrašana visā automašīnas virsbūvē. Konstatējot bojājumus, tie ir jebkādā veidā jāidentificē, lai par tiem neaizmirstu;
Bojāto detaļu sagatavošana rūsas un bojājumu noņemšanai;
Tiek veikti korozijas likvidēšanas darbi;
Īpaša tīrīto vietu apstrāde papildu aizsardzībai;
Špaktelēšanas un gruntēšanas darbu veikšana turpmākai automašīnas krāsošanai;
Pēdējais posms ir automašīnas krāsošana un pulēšana.
Mašīnu mazgāšana
Automašīnas mazgāšana ir izšķirošs brīdis cīņā pret krāsojuma bojājumiem un automašīnas virsbūves metāla daļu korozijas novēršanu. Uz perfekti tīras virsmas ir viegli pamanīt visus skrāpējumus, šķembas un plaisas. Un arī ir viegli noteikt rūsas izplatības avotu.
Lai atvieglotu procesu un paaugstinātu mazgāšanas kvalitāti, nepieciešams izmantot specializētus auto šampūnus. Tie viegli tiek galā ar lielāko daļu netīrumu un noņem tos no dziļām skrāpējumiem. Pašu automašīnu mazgāšanu var veikt manuāli vai izmantojot augstspiediena mājas automašīnu mazgātājus. Gala rezultāts neatšķiras – tas ir ieraduma un pareizā aprīkojuma jautājums.
Automašīnas žāvēšana pēc mazgāšanas
Pēc tam, kad automašīna ir rūpīgi nomazgāta un virsma ir noskalota ar tīru ūdeni lielos daudzumos. Visai ķermeņa virsmai jābūt bez liekiem ūdens pilieniem un nosusinātai no atlikušā mitruma.
Pēc tam varat pāriet uz visu veidu krāsojuma vai detaļas metāla pamatnes bojājumu meklēšanas posmu. Tajā pašā laikā uzreiz pēc bojātas vietas konstatēšanas tā ir jāidentificē, lai nepalaistu garām darba laikā. Tāpat visas vietas, kuras netiks apstrādātas, jāaizzīmogo ar maskēšanas lenti vai plēvi, lai visa darba procesā tās nesabojātu.
Kā pats noņemt koroziju
Lai atbrīvotos no iecienītākās automašīnas no korozijas, varat izmantot divus principiāli atšķirīgus veidus, kā tikt galā ar rūsu. Šim nolūkam tiek izmantota mehāniska vai ķīmiska metode. Turklāt dažos gadījumos jūs varat apvienot šīs divas metodes. Tāpēc. Pāriesim pie šo metožu detalizēta apraksta.Mehāniskā rūsas kontroles metode
Bojāta metāla mehāniskai tīrīšanai tiek izmantoti dažādi manuāli vai elektriski instrumenti. Ir arī elektrisko instrumentu pneimatiskie analogi.Lai noņemtu pirmo rūsas kārtu, parasti izmanto rupjo smilšpapīru vai īpašus cietos slīpripas uz dzirnaviņas. Lūdzu, ņemiet vērā, ka šāda veida darbiem nav vērts izmantot “dzirnaviņas”, jo lielā ātruma dēļ jūs varat sabojāt ķermeņa daļu un padarīt neiespējamu turpmāku atjaunošanu. Var izmantot arī speciālas sprauslas urbjam vai citam instrumentam ar cietmetāla birstēm, tas arī atbrīvosies no korozijas nosēdumiem.
Visefektīvākais veids, kā mehāniski apkarot koroziju, ir izmantot smilšu strūklas pistoli. Kas tiek izmantots arī krāsas un lakas slāņa noņemšanai un metāla detaļu noņemšanai līdz to sākotnējam izskatam. Šī metode ļauj ātri un bez piepūles pārvērst jebkuru metālu skaistā spīdīgā detaļā. Metodes princips ir tāds, ka smilšu strūklu pievada metālam, izmantojot gaisu vai ūdeni zem augsta spiediena. Šī smilšu strūkla efektīvi noņem visas nogulsnes uz paša metāla, vienlaikus nespējot to sabojāt.
Strādājot ar jebkuru instrumentu, ir vērts atcerēties drošības pasākumus. Vienmēr lietojiet aizsargbrilles un respiratoru. Metāla skaidas, kas iekļuvušas cilvēka acī, var radīt nopietnus bojājumus, un, ignorējot tās, kas jau ir nokļuvušas, var pasliktināties redze vai acs zudums. Tāpēc, ja metāla daļiņas nokļūst uz acs gļotādas, tā nekavējoties jānoņem pašam vai jādodas uz slimnīcu pēc kvalificētas palīdzības.
Ķīmiskās rūsas noņemšanas metodes
Ķīmisko rūsas noņemšanas līdzekļu izmantošana var ievērojami ietaupīt laiku un pūles, kas iztērētas visai procedūrai. Bet īpaši sarežģītos gadījumos tie var nesniegt pilnīgu efektu. Piemēram, daudzi rūsas noņemšanas līdzekļi ir paredzēti slānim, kas nav lielāks par 1 mm, vai īpaši dziļās skrāpējumos reakcija var nebūt pilnīga.Mūsdienās daudzi automobiļu ķīmijas uzņēmumi ražo arī dažādus rūsas pārveidošanas produktus, kuru pamatā ir dažādas aktīvās sastāvdaļas. Tāpat pārdošanā ir dažādi līdzekļi tīrīta metāla aizsardzībai, pamatojoties uz detaļu cinkošanas procesu.
Mūsdienās viens no populārākajiem un lētākajiem līdzekļiem automašīnas virsbūves tīrīšanai no korozijas ir VSN-1 Rust Neutralizer. Pēc šīs vielas uzklāšanas uz detaļas virsmas veidojas pelēkās vielas slānis, kas ir viegli noņemams. Interesanti, ka šis šķidrums nav rūsas pārveidotājs – tas ir spēcīgs neitralizators, kas pilnībā izšķīdina visas korozijas izpausmes. Saskaņā ar ražotāja ieteikumiem turpmāka virsmas apstrāde nav nepieciešama un uzreiz var sākt krāsot.
Bet ir vērts atzīmēt, ka šīs vielas sastāvs netika atklāts, taču var pieņemt, ka šķidruma pamatā ir dažādu agresīvu skābju maisījums. Kas izšķīdina dzelzs oksīdu (rūsu). Kompozīcijā var būt sērskābe, sālsskābe, ortofosfors un citas skābes. Tāpēc ir vērts šķidrumu lietot ļoti uzmanīgi un izmantot individuālos aizsardzības līdzekļus.
Ortofosforskābe ir klasiskākais rūsas pārveidošanas veids. Šī skābe ir atrodama lielākajā daļā rūsas pārveidotāju. Reaģējot ar dzelzs oksīdu, skābe noņem rūsu, un mijiedarbības rezultāts ir plāna pelēcīga plēve, kurai ir labas īpašības, kas aizsargā metālu no turpmākas korozijas.
Vēl viens veids, kā tikt galā ar rūsu, ir nesen populārie komplekti apstrādātās virsmas noņemšanai un “cinkošanai”. Automobiļu veikalos tagad varat iegādāties tādu komplektu kā "Zinkor-auto" vai citus nosaukumus ar tādu pašu darbības principu.
Šajā komplektā ietilpst divu šķidrumu komplekts rūsas noņemšanai un sekojošai automašīnas virsbūves aizsardzībai. Kā arī kastē ir divi speciāli elektrodi ar absorbējošo daļu un garu vadu savienošanai ar automašīnas akumulatoru.
Viss princips ir balstīts uz elektroķīmiskiem procesiem, un, pēc ražotāju domām, tie veido cinkotu slāni uz apstrādātās virsmas. Lai iegūtu detalizētu metodes izpēti, varat noskatīties iesniegto videoklipu, kurā parādītas visas apstrādes darbības un rezultāts.
Papildus darbs
Neaizmirstiet, ka metāla daļa ir ne tikai jātīra no rūsas, bet arī jāpasargā no turpmākas veidošanās darbības laikā. Pirms krāsošanas vai špaktelēšanas virsmu nepieciešams apstrādāt ar speciālu pretkorozijas vai epoksīda grunti. Tas ietaupīs metālu no mijiedarbības ar atmosfēru un mitrumu.Pēc tam seko mašīnas špaktelēšanas un krāsošanas process, kas to iegūs galīgajā formā. Tālāk tiks aprakstīti visi sagatavošanas un krāsošanas darbu posmi.
Auto virsbūves špaktelēšana un krāsošana
Šajā raksta sadaļā tiks piedāvāti vairāki video, kas detalizēti apraksta visus krāsošanas darbu posmus. Rūpīgi tos izskatot, katrs auto īpašnieks varēs veikt šo darbu apmierinošā līmenī.Pēc daļas tīrīšanas jāuzklāj viens vai vairāki špakteles slāņi, lai izlīdzinātu virsmu vai piešķirtu pareizo formu. Tepe tiek uzklāta vairākās plānās kārtās, katru reizi veidojot regulārāku ķermeņa daļas ģeometrisko formu. Tajā pašā laikā pēc pašas špakteles uzklāšanas un žāvēšanas gala forma tiek iegūta, izmantojot dažādu frakciju smilšpapīru.
Ir vērts uzņemties šo posmu ar visu nopietnību un uzmanību. Tas būs turpmākais pamats krāsas slānim, kas spēj uzrādīt pat mazākās skrāpējumus. Tāpēc špakteles virsma ir jānoslīpē, pastāvīgi samazinot frakcijas uz smilšpapīra, līdz “nullei”.
Pēc tam salabotās daļas virsma tiek pārklāta ar grunts kārtu un pēc žāvēšanas tiek nokrāsota automašīna iepriekš izvēlētā virsbūves krāsā. Tajā pašā laikā ir vērts rūpīgi uzraudzīt uzklāto krāsas slāni, jo radušies traipi vēl vairāk sabojās automašīnas izskatu. Uz automašīnas virsmas krāsa tiek uzklāta vismaz trīs kārtās ar nelielu pārtraukumu starp katru.
Atkarībā no krāsas veida var būt nepieciešams uzklāt lakas kārtu un pēc tam pulēt pēc tam, kad visa transportlīdzekļa virsbūve ir nožuvusi.
Secinājums
Rūsa uz automašīnas virsbūves virsmas ir nopietna problēma, kas var izraisīt turpmāku visas daļas nomaiņu, ja tiek ignorēti korozijas plankumi. Bet ir vērts tērēt nedaudz sava laika, un visas bailes par pilnīgu automašīnas virsbūves elementu “pūšanu” paliks pagātnē.Katrs automašīnas īpašnieks saskaras ar koroziju, daudzi no viņiem ir nobažījušies par rūsas noņemšanu no automašīnas virsbūves. Ir vairāki veidi, kā tikt galā ar šo problēmu. Visiem no tiem ir atšķirīga efektivitāte. Protams, vislabāk ir sazināties ar specializētu servisu. Taču, ja tas nav iespējams, tad karu pret rūsu var uzsākt pats. Tātad, aplūkosim, kā dažādos veidos novērst koroziju.
Rūsa: veidi, cēloņi
To sauc par vienu no korozijas veidiem. Precīzāk sakot, tas jau ir ķīmiska procesa produkts. Faktiski tas ir dzelzs oksīds, kas parādās metāla konstrukcijas iznīcināšanas rezultātā. Korozija ir mitra un sausa.
Pēdējais notiek vispār bez mitruma. Tērauds un dzelzs var vienkārši aptraipīt. Ja uz šādu skarto vietu iedarbojas arī mitrums, tad sāksies mitrā korozija. Tas vēl intensīvāk skars ķermeņa daļas. Tieši tāpēc rūsas noņemšana no automašīnas virsbūves ir jāveic pēc iespējas ātrāk un efektīvāk. Pastāv vairākas situācijas, kurās automašīnu īpašnieki rīkojas nepareizi, kas noved pie bēdīgām sekām.
temperatūras svārstības
Ikvienam ir gadījies sastapties ar situāciju, kad pēc izbrauciena vakarā apsildāmā garāžā vai kastē iebrauc auksta mašīna, kas stāvējusi uz ielas. Un ir labi, ja telpā, kurā tiks glabāta automašīna, ir laba ventilācijas sistēma.
Ja tā nav, tad uz ķermeņa virsmas sāks veidoties kondensāts. Tas palielinās gaisa mitrumu, kas ir intensīvas korozijas cēlonis.
Sniegs uz mašīnas apakšas
Šī ir viena no situācijām, kad kļūdas vai neziņa atgriežas. Tātad, ja ziemā vadītājs nenotīra automašīnas dibenu no sniega kārtas, tad korozija neaizņems ilgu laiku. Bieži braucot ziemā, jums ir nepārtraukti jātīra sniegs un jātīra dibens. Pretējā gadījumā autobraucējs gaida rūsas noņemšanu no automašīnas virsbūves.
Regulāras auto mazgāšanas vasarā
Šajā periodā ir svarīgi bieži mazgāt automašīnu, lai netīrumiem nebūtu postošas iedarbības.
Pēc lietavām nepieciešams kārtīgi izžāvēt virsbūvi, bet daži aizver mašīnu pēc mazgāšanas uzreiz uz garāžu. Tas nav pareizi.
Biežākie korozijas bojājumi
Tātad, rūsa var būt dažāda, un atkarībā no tā, kur atrodas skartā zona, tā tiek sadalīta noteiktos veidos. Tālāk mēs apskatīsim katru no tiem.
Kosmētika
Tas rodas, ja tiek uzstādīti dažādi pārklājumi, kas izgatavoti no citiem nemetāliskiem materiāliem. Bieži rūsas kabatas rodas zem priekšējiem lukturiem, laternām, radiatora režģiem, zem līstes. Ja ķīmiskie procesi tiek noņemti nekavējoties, izmantojot no automašīnas virsbūves, tad briesmas nav. Bet, ja jūs to palaist, tad korozija pāries uz nākamo līmeni.
Apakšfilma
Šāda veida korozija neveidojas uz metāla detaļu virsmām, bet gan zem krāsojuma. Šāda rūsa izskatās pēc maziem perēkļiem. Galvenais šādas korozijas trūkums ir tas, ka ne vienmēr ir iespējams redzēt acīmredzamus perēkļus.
Reizēm parādās krāsas pietūkums. Vēl viens nopietns trūkums ir tas, ka šāda rūsa ne tikai aug un pēc tam atšķiras pa visu elementa laukumu, bet arī diezgan dziļi ietekmē metālu. Bieži vien progresīvos gadījumos pat kvalitatīva rūsas noņemšana no automašīnas virsbūves var būt bezjēdzīgs process.
Tomēr laika gaitā parādīsies caurums. Šeit palīdzēs tikai metināšanas darbi.
caur koroziju
Šis ir pēdējais no posmiem. Tieši viņas dēļ ķermenī parādās milzīgi caurumi. Bet tikai bedres rūsēšana ir ātrāka nekā cauri. Tie ir mazi mazi punktiņi. Tie neaug uz virsmas, bet gan dziļumā.
Foci noņemšanas rīks
Tagad, kad gandrīz viss ir zināms par koroziju, jums vajadzētu noskaidrot, kādi ir veidi, kā noņemt rūsu no automašīnas virsbūves. Taču vispirms jārunā par instrumentiem, kas noderēs darbā. Lai strādātu ar metālu, ir nepieciešami noteikti instrumenti un palīgmateriāli. Tādā gadījumā var būt pamatoti iegādāties profesionālus autoķīmijas produktus. Jums būs nepieciešama arī dzirnaviņas.
Joprojām jāiegādājas smilšu strūkla. Ja tas nav iespējams, jums būs jāsamierinās ar metāla sukām un smilšpapīru. No ķīmiskajiem palīgmateriāliem jums būs nepieciešams jebkurš attaukošanas šķidrums, šķidrums rūsas noņemšanai no korpusa, tepe,
Rūsas kara metodes
Lai cīnītos ar koroziju, ir jāatrod tās rašanās vietas. Viņa var paslēpties diezgan negaidītās un, pats galvenais, sarežģītās vietās. Speciālisti iesaka kārtīgi nomazgāt un izžāvēt auto, un tikai tad meklēt perēkļus. No tā, cik daudz ķermenis darbojas, ir jābalstās uz piemērotas metodes izvēli.
Smilšu strūkla
Tas ir ļoti efektīvs, pateicoties tam, ka procesā tiek uztvertas pat mazas un mazas poras. Šajā gadījumā netiek pārkāpta metāla integritāte ap pavardu. Ja savā darbā izmantojat aparātu, kuram ir reversās cirkulācijas funkcija, tad smiltis nebūs jāvāc. Bet ne vienmēr šādu ierīci var iznomāt. Iekārtas pirkšana tā augsto izmaksu dēļ var nebūt attaisnojama. Kopumā smilšu strūkla ideāli darbojas un notīra visnepieejamākās vietas uz korpusa un apakšas.
Slīpēšana
Šai metodei ir nepieciešams īpašs aparāts. Process ir diezgan ātrs. Metāls tiks notīrīts burtiski līdz spīdumam. Bet ir trūkums - kopā ar koroziju tiks noņemts arī parastā metāla slānis, kas ir noplicināts korozijas procesu rezultātā.
Slīpēšana ar rokām
Šīs metodes būtība ir tāda pati kā mašīnas gadījumā. Atšķirība šeit ir tāda, ka jums viss jādara pašam. Darbā tiks izmantota dažādu graudu izmēru metāla birste. Vienīgā priekšrocība, kāda ir šai rūsas noņemšanai no automašīnas virsbūves, ir cena. Visu nepieciešamo var lēti iegādāties jebkurā datortehnikas veikalā.
Arī manuāla slīpēšana var iztīrīt vietas, kurās rakstāmmašīna vienkārši nevar iekļūt. Kā liecina prakse, visa darba izmaksas ir no 1 līdz 3 tūkstošiem rubļu.
Ķīmiskā metode
Rūsas perēkļi jāapstrādā ar īpašiem aerosoliem. Viņiem tiek uzklāts arī cinka pārveidotājs. Tālāk visi šie savienojumi tiek nomazgāti ar parastu ūdeni, un tīrās vietas tiek žāvētas un apstrādātas ar pretkorozijas līdzekļiem. Pārdodu grunti. Bet mīnuss ir tāds, ka pēc šķidrumu uzklāšanas jūs nevarat krāsot skarto zonu. Krāsa vienkārši nelīp. Pārveidotāja mijiedarbības ar rūsu rezultātā veidojas noteikta īpaša struktūra, kas uzvedas kā gruntējums.
Elektroķīmiskā rūsas noņemšana no automašīnas virsbūves
Šī metode ietver redoksreakcijas bojātajās vietās. Process notiek elektrolītiskā šķīdumā strāvas ietekmē. Tas izklausās sarežģīti, bet tas ir tikai no pirmā acu uzmetiena. Patiesībā šī ir vienkāršākā metode. Ir jau gatavi komplekti - ja rūpīgi izlasi instrukciju, tad ikviens var saprast procesu. Starp šīs metodes priekšrocībām ir pilnīga korozijas perēkļu noņemšana uz skartās virsmas. Cinka uzklāšana, drošība automašīnu krāsošanai, ātri rezultāti, vienkāršība. Var uzskatīt, ka šī tehnoloģija nav efektīva darbam ar lielām platībām un koroziju. Šeit ir nepieciešami papildu līdzekļi.
Korozijas kontrole: galvenie posmi
Apsveriet, kā no automašīnas virsbūves tiek noņemta rūsa (darba posmi). Lai veiktu mehānisku cīņu, jums būs rūpīgi jānomazgā automašīna. Pēc tam, izmantojot dzirnaviņas vai smilšpapīru, sarūsējušo elementu notīra līdz metālam. Turklāt šādi notīrītā virsma tiek rūpīgi attaukota un pēc tam apstrādāta ar pārveidotāju. Un visbeidzot, vieta ir pārklāta ar emaljām, ja ir nelieli bojājumi, vai nošpaktelēta un nokrāsota, ja tas ir liels bojājums. Lai strādātu elektroķīmiskā veidā, jums jāiegādājas komplekts. Tas ir paredzēts, lai apstrādātu 1 kv.m.
Kopsavilkums
Kā redzat, ar rūsu ir iespējams cīnīties un to izdarīt diezgan efektīvi. Galvenais ir izvēlēties pareizo ceļu.
Sarkanais uzbrukums ar nosaukumu rūsa kaitina daudzus autobraucējus. Jo sliktāk rūpnīcā automašīnas virsbūve ir aizsargāta pret koroziju (galvanizācija), jo biežāk īpašniekiem būs jāpieliek pūles, lai novērstu sarkanos plankumus. Turklāt nav vēlams aizkavēt likvidāciju, jo laika gaitā metāla bojājumi tikai palielinās. Rezultātā pēc sešiem mēnešiem jums būs jātērē daudz vairāk laika un naudas nekā šodien. Tātad, kas nepieciešams, lai ar savām rokām noņemtu rūsu un sēnes un kā tās noņemt, nekaitējot ķermenim.
Rūsas cēloņi un atrašanās vieta uz automašīnas virsbūves
Rūsa ir metāla oksidēšanās, kas notiek gaisa, ūdens un statiskās elektrības ietekmē. Tāpēc galvenais tā rašanās iemesls ir automašīnas virsbūves krāsojuma bojājumi. Mikroplaisas un fiziski bojājumi ļauj gaisam un mitrumam nokļūt gludeklī. Iznīcinošās ietekmes ātrums būs atkarīgs no paša ķermeņa aizsardzības pakāpes un vides agresivitātes. Īpaši tas attiecas uz ziemas periodu, kad uz mūsu ceļiem parādās daudz ķimikāliju.
Iepriekš minētie faktori tieši ietekmē korozijas formu, krāsu un dziļumu. Tautā tās sauc dažādi: “safrāna sēnes”, “blaktis” vai vienkārši “rūsas plankumi”, bet būtība tiem ir viena (atšķiras tikai nevērības pakāpe). Ar vienu rūsas plankumu ir vieglāk tikt galā nekā ar daudziem maziem sarkaniem punktiem. Pēdējais parasti norāda uz metāla slikto kvalitāti vai neveiksmīgu virsbūves remontu. Kopējā apstrādes platība būs lielāka. Turklāt šie punkti biežāk izplatās dziļumā, nevis platumā. Krāsas pūslīšu veidošanās liecina arī par nepieciešamību noņemt koroziju, kas ir sākusi veidoties zem krāsas pārklājuma.
Vietas, kur visbiežāk tiek lokalizētas kļūdas un rūsas plankumi (foto)
Darbu var veikt manuāli vai ar speciālu mašīnu palīdzību
Galvenais ir strādāt uzmanīgi un lēni. Nevajadzētu būt dziļām skrāpējumiem un raupjām pārejām. Mēģiniet iegūt pulētu virsmu ar gludiem pilieniem.
Bulgāru valoda bieži ir autobraucēja arsenālā
Slānis pēc kārtas tiek noņemts bojātais krāsojums un tiek apstrādātas sekojošās bojājumu zonas
Rezultāta ilgmūžība ir atkarīga no darba pamatīguma.
Universālie špakteles veidi, dīvainā kārtā, joprojām nav piemēroti visu veidu automašīnu virsbūvēm
Tas tiek uzklāts vairākos slāņos, un katrs ir pulēts līdz gludam stāvoklim. Jūsu mērķis ir aizvērt visus padziļinājumus un sasniegt perfekti līdzenu virsmu pēc darba pabeigšanas.
Lai strādātu, jums būs nepieciešams vairāku veidu smilšpapīrs.
Netaupiet aizsarglīdzekļus, īpaši, ja darbu veicat pirmo reizi
Filma, avīzes un maskēšanas lente tam ir lieliski piemērotas. Ja strādājat ārā, noteikti ņemiet vērā vēja virzienu.
Pārliecinieties, ka uz apstrādātās virsmas nenokļūst putekļi un citas abrazīvas daļiņas.
Krāsošanas darbi prasa minimālas prasmes!
Rezultāts ne vienmēr ir tāds kā fotoattēlā, bieži vien ir nepieciešams uzlabot un novērst trūkumus
Labs veids, kā noņemt un salabot rūsu no automašīnas durvīm (video)
Pašu ķīmiskais veids, kā atbrīvoties no korozijas
Metode, izmantojot ķīmiju, atšķiras tikai sākotnējā posmā - daļas attīrīšana no rūsas. Kā norāda ražotāji, šīs vielas spēj iegravēt rūsu, apturēt tās tālāku izplatīšanos un nebojā pašu gludekli (atšķirībā no "smilšpapīra"). Uzklāšana ir ļoti vienkārša – uzklājiet līdzekli uz 30-40 minūtēm uz sarūsējušas virsmas, pēc tam noslaukiet ar lupatiņu vai noskalojiet ar ūdeni. Bet, lai iegūtu skaistu un vienmērīgu virsmu, vēl ir jātīra, jāšpaktelē un jānopulē (izņemot korozijas sākuma stadijas).
Daži līdzekļi ir pieejami autobraucējiem pat ar vispieticīgāko budžetu
Pārdošanā ir komplekti, kas ļauj patstāvīgi uzklāt uz automašīnas virsbūves cinka aizsargkārtu. Komplektā jau ir šķīdums rūsas noņemšanai un aizsargslāņa uzklāšanai, kā arī elektrods ar cinka galu. Šis process ir elektroķīmisks, tāpēc ir nepieciešams savienojums ar akumulatoru.
Komplektā ietilpst šķidrumi un visi nepieciešamie darba instrumenti
Kā es varu noņemt "safrāna pienu" un "bugs"
Daudzi vēlas ticēt, ka, ja tikko parādījusies rūsa un perēkļi ir mazi, tad tos var novērst ar kādu brīnumlīdzekli. Diemžēl tas būtībā nav iespējams. Rūsa, kas parādījās uz krāsojuma virsmas, ir kā aisberga redzamā daļa, galvenais bojājums ir dziļi iekšā.
Pārdošanā ir instrumenti, kas palīdzēs noņemt sarkano krāsu no ķermeņa. Piemēram, ir Antirust pasta - tā diezgan ātri un labi likvidē sarkanos plankumus. Šis ir tas pats rūsas pārveidotājs, par kuru mēs runājām iepriekš. Tas novērš redzamās pazīmes, bet ne pašu avotu. Ar šādām manipulācijām parasti pietiek 2-6 nedēļām (atkarībā no laikapstākļiem), un tās visbiežāk tiek izmantotas tieši pirms auto pārdošanas.
Mazie "blakti" dažkārt sagādā lielas problēmas auto pārdevējam!
Ja vēlaties atbrīvoties no problēmas ilgtermiņā, fiziska iejaukšanās ir neaizstājama. Ir nepieciešams apturēt gaisa un mitruma piekļuvi tieši metālam. Teorētiski pastas iedarbību iespējams paildzināt, ja pēc apstrādes bojāto ķermeņa vietu noklāj ar caurspīdīgu laku. Bet tas darbosies, ja pārveidotājam ir izdevies noņemt visu rūsu. Vairumā gadījumu tas nenotiek, jo aģenta iespiešanās dziļums ir mazs.
Diemžēl tikai ar pastas palīdzību bojājumus ilgstoši noslēpt nebūs iespējams.
Automašīnas profilakse un aizsardzība
Katram autobraucējam pieejamie līdzekļi, kurus lielākā daļa ignorē, palīdzēs izvairīties no paveiktā darba:
- regulāra auto mazgāšana pat ziemā (papildu vaskošana paaugstina aizsardzību pret agresīvu vidi);
- regulāra tīras automašīnas pārbaude (sākotnējās stadijās problēmu ir daudz vieglāk novērst);
- riteņu arku uzlikas un dubļu atloki uz visiem riteņiem (tie saglabās krāsojumu reprezentatīvā formā daudz ilgāk);
- pretgrants plēve uz motora pārsega un daļa no jumta virs vējstikla (alternatīva ir “mušu sitējs”);
- iekārtas apakšas pretkorozijas apstrāde.
Darbs, lai likvidētu "blaktis" un "safrāna sēnes", ir katra cilvēka spēkos. Bet labam rezultātam būs nepieciešama skrupulozitāte un laiks (it īpaši pirmajā reizē). Apsveriet, vai jūsu spēkos ir novērst šādus nepatikšanas avotus. Darbības korozija noved pie dārgiem virsbūves remontiem bez garantijas. Rūpējieties par savu automašīnu, un tas atbildēs.
