Mūsdienās, kad tik nikni tiek risinātas diskusijas par Krieviju un krieviem, neizbēgami ir jāvēršas pie Kostromas iedzīvotāja F.V.Čižova, fiziķa un mākslas kritiķa, uzņēmēja, finansista un filantropa, dzīves un idejām. Pirmā liecība par viņa dzīvi ir I. S. Aksakova runa, ko viņš teica Slāvu labdarības biedrībā mēnesi pēc F. V. Čižova nāves. <1>
, un biogrāfisko skici, ko sarakstījis viņa bijušais personīgais sekretārs A. Čerokovs <2>
, - sniedz spilgtu iespaidu, bet nepretendējiet uz izsmeļošu. Acīmredzami nepilnīga bija arī A.A.Lībermana rakstītā biogrāfija <3>
, jo līdz 1917. gadam F.V.Čižova arhīvs bija slēgts.
Lieta uzplauka salīdzinoši nesen, kad zinātniece un žurnāliste I.A.Simonova aizstāvēja disertāciju par F.V.Čižova uzskatiem un darbību. <4>
, un sāka strādāt pie grāmatas par viņu izdevniecībā Nauka. Taču šodien īpaši svarīgi, lai F.V.Čižova vārds netiktu aizmirsts viņa dzimtenē – Kostromā, kur viss sākās pirms vairāk nekā 180 gadiem.
Viens no F. V. Čižova biogrāfiem citē viņa liecību, ka viņš "no sirds mīl Kostromu, jo tur viņš ieguva gan savas izglītības, gan morālās attīstības sākumu". <5>
. Daudzi atzīmēja, ka viņa tēvs šajā periodā viņu būtiski ietekmēja.
Biogrāfi uzskatīja, ka Fjodors Vasiļjevičs Čižovs nāca “no nabadzīgas dižciltīgas ģimenes” <6>
. I.S. Aksakovs rakstīja: "Dzimis 1811. gadā Kostromas guberņas nepietiekami dižciltīgā ģimenē, viņš izgāja smagu darba un nabadzības skolu." <7>
, un Lībermans pat precizē: “viņa vecāki bija Kostromas provinces Čuhlomas apgabala muižnieki un viņiem piederēja neliels īpašums” <8>
.
Tomēr I.A.Simonova norāda: “Atšķirībā no lielākās daļas slavofilu, Čižavs nepiederēja dižciltīgajai muižniecībai – viņam bija 12 gadu, kad viņa tēvs, Kostromas ģimnāzijas skolotājs, kurš nāca no garīdzniecības, saņēma mantojuma tiesības. muižniecība.” <9>
. Šīs tiesības viņam piešķīris ilggadējais darba stāžs Tautas izglītības departamenta iestādēs. Viņš bija viens no pirmajiem skolotājiem Kostromas ģimnāzijā, kas tika izveidota 1804. gadā uz Kostromas Galvenās tautas skolas bāzes un atradās divstāvu mūra ēkā, ko savulaik šai skolai iegādājās ar Sabiedriskās labdarības ordeni. Verkhnedebrinskaya ielā <10>
(tagad tā ir Dzeržinska iela, nr. 9). Jaunās izglītības iestādes pastāvēšanas pirmā gada lietās glabājās dokuments ar nosaukumu “Kostromas guberņas ģimnāzijas skolotāju mācību priekšmetu sadalījums un gada darba algas”, kur septiņu skolotāju vidū “Vēstures skolotājs ar mitoloģijas un senlietu, ģeogrāfijas, statistikas un filozofijas principu iekļaušana Vasīlijs Čiževs” tika noteikta kā alga 650 rubļu. <11>
. "Pēc ģimnāzijas skolotāju algu grafika var secināt, ka viņu finansiālais stāvoklis bija diezgan apmierinošs." <12>
.
Ģimnāzija tolaik sniedza daudzveidīgu izglītību: tajā pašā sarakstā bija “tīrās un lietišķās matemātikas un komerczinību”, “dabas vēstures, fizikas un politiskās ekonomijas principu”, zīmēšanas, latīņu valodas un “smalko zinātņu” skolotāji. kā vācu un franču valodas <13>
. Tiesa, mūsdienās ir diezgan grūti noteikt šo disciplīnu mācīšanas līmeni.
Pēc atsevišķiem datiem var pieņemt, ka, salīdzinot ar galveno valsts skolu, mācību priekšmetu sarežģītība un skolotāju prasības ir būtiski pieaugušas: skolēnu skaits ir samazinājies ievērojami, gandrīz uz pusi. Tātad, acīmredzot, katrs no studentiem saņēma pietiekamu uzmanību. Šo izglītības iestādi septiņus gadus vadīja N.F.Grammatins, viens no sava laika izglītotākajiem cilvēkiem, dzejnieks, tulkotājs, “Pasaka par Igora kampaņu” pirmais pētnieks. <14>
.
Tāda bija Kostromas ģimnāzija, kad tajā mācīja V. Čižovs.
Taču 1819. gadā ģimnāzijas harta piedzīvoja būtiskas izmaiņas: no grafika pazuda “praktiskās” disciplīnas - tehnika, komercija, politika, ekonomika, tiesības, psiholoģija, bet tika ieviesta grieķu valoda un Dieva likums. <15>
. V. Čižovs ģimnāzijas pedagoģiskās padomes sastāvā piedalās jaunā kursa ieviešanā. <16>
, taču jau 1820.-23.gada skolotāju sarakstos viņa vārds neparādās <17>
. Acīmredzot tieši šajā laikā Čižovu ģimene pārcēlās uz Sanktpēterburgu.
F. V. Čižovam 1819. gadā bija 8 gadi, tāpēc pat grūti pateikt, vai viņam izdevās sākt mācības Kostromā. Viņš beidza vidusskolu Sanktpēterburgā un tur iestājās universitātes Matemātikas fakultātē, kuru izcili absolvēja 1832. gadā. <18>
.
1830. gadi F. V. Čižova dzīvē pagāja zem eksakto zinātņu zvaigznes: viņš “ar lielu mīlestību un izciliem panākumiem studēja matemātikas zinātnes”. <19>
, pateicoties kuriem viņš tika paturēts universitātē, un 1833. gadā viņš jau sāka mācīt. A. Čerokovs, kurš vēlāk bija viņa personīgais sekretārs, stāstīja par pirmo jauna piedevēja parādīšanos katedrā: “Vienmēr eksistējot uz niecīgiem līdzekļiem, vairāk par nodarbībām nopelnīto, viņš līdz mācību gada beigām neko nevarēja sakrāt. kursu, lai pats apgādātos ar saviem līdzekļiem, un jau pirmajā viņam uzticētajā lekcijā, lai jau no pirmā soļa izvairītos no pārmetumiem par paviršību, viņš bija spiests ierasties studentu formastērpā. Profesora prestižam draudēja apmulsums, un profesori nekavējoties savāca savā starpā nepieciešamos līdzekļus viņa aprīkošanai, pirms prasīja avansu. <20>
.
Viņš lasa algebru, trigonometriju, analītisko un aprakstošo ģeometriju, ēnu teoriju un perspektīvu <21>
, un 1836. gadā ieguva filozofijas maģistra grādu par disertāciju “Par vispārējo līdzsvara teoriju ar pielietojumu šķidro ķermeņu līdzsvaram un Zemes figūras noteikšanu” <22>
. Šajā laikā dzelzceļš, kas savieno Sanktpēterburgu ar Carskoje Selo, jau ienāca Krievijas dzīvē. To atklāja 1837. gadā (atcerieties, no M.I. Gļinkas - “Visi cilvēki jautri un gavilē. Klajā laukā traucas vilciens...”). F. V. Čižovs bija cilvēks, kurš jau nākamajā 1838. gadā Krievijā pirmo reizi publicēja darbu par tvaika dzinējiem. To sauca par "Tvaika dzinēji - vēsture, apraksts un pielietojums ar daudziem zīmējumiem", un tas tika balstīts uz angļu speciālistu - Pertingtona, Stīvena un citu - darbiem. <23>
.
Dzimtajā Kostromā dzelzceļš sasniegs, iespējams, tikai pēc pusgadsimta, bet pagaidām pat baumas par to vēl nav sasniegušas provinces tuksnesi (vēlāk ar klaidoņa Feklushas stāstu par dzelzceļu tiksimies Ostrovska “Pērkona negaisā” kā uguni elpojošs dzelzs zvērs). Lielajiem burtiem laiks rit ātrāk.
F.V.Čižovam dzelzceļš visu mūžu paliks kā Krievijas progresa un labklājības simbols. Un tas galu galā sasniegs Kostromu, pateicoties viņa pūlēm. Bet tas notiks vēlāk, taču pagaidām viņa spožā karjera negaidīti tiek pārtraukta, un dzīve iegūst citu virzienu. Draugiem viņš šķita pragmatiķis, "Nezinu, vai viņš ir spējīgs uz entuziasmu," par viņu toreiz savā dienasgrāmatā rakstīja A. Ņikitenko. <24>
. Ikviens atzīmēja viņa skaidrību un loģiku. Tomēr zinātne viņu pieviļ, un šīs vilšanās motīvi atklāj vēl vienu viņa būtības pusi: humanitāro zināšanu jomā parādās jaunas intereses, savukārt pats F. V. Čižovs “pārāk liriski skatījās uz zinātni, saskatīja tajā cēlu, gandrīz svētu lietu. un tāpēc no cilvēka, kurš uzņēmās būt skolotājs, viņš prasīja pilnīgu un beznosacījumu uzticību tam. <25>
.
F.V.Čižovs šos vārdus teica par Ņ.V.Gogoli, kurš vienlaikus ar viņu mācīja universitātē un dalījās zinātnē un literatūrā, taču ne mazākā mērā tas attiecas uz viņu pašu. Un tāpēc, kad viņa interešu lokā ietilpa mākslas un literatūras vēsture, socioloģija (mēs šodien teiktu - kultūras vēsture), viņš pameta nodaļu, kurai bija veltījis 8 gadus, un 1840. gadā devās uz ārzemēm. Viņu pārņem vēlme apgūt mākslas vēsturi - “vienu no tiešākajiem ceļiem uz cilvēces vēstures izpēti” <26>
, pārņem ar spēku ne mazāku kā līdz šim – vēlmi zināt pasaules fiziskās uzbūves likumus. F.V. Čižovs dodas uz ūdeņiem Marienbādā, ceļo pa Vāciju, bet katru ziemu vienmēr pavada Romā, atkal tiekoties - un atkal “netiekoties” - tur ar Ņ.V. Gogolu. Un galvenais romiešu ziemu saturs bija mākslas vēstures izpēte.
Viens no mūsdienu pētniekiem S. L. Černovs garāmejot atzīmēja: F. V. Čižovs “kļūst par amatieru mākslas kritiķi, raksta vairāk vai mazāk talantīgu korespondenci Krievijas žurnāliem, vāc materiālu lielam mākslas vēstures darbam, kas palika neuzrakstīts” <27>
. Taču te nav ņemts vērā Krievijas mākslas kritikas stāvoklis 20. gadsimta 40. gados, kam atšķirībā no literatūrkritikas vēl nebija augsta līmeņa profesionālās kritikas un kura bija veidošanās procesā. Uz šī fona F.V.Čižovs ar savu spēju “tikt līdz būtībai” jebkurā biznesā, ko viņš uzņemas, bija ievērojama figūra un baudīja ietekmi mākslinieku vidū.
Pēc A. Čerokova teiktā, “nodarbojies Romā tikai un vienīgi ar mākslas izpēti, Čižovs drīz vien kļuva tuvs visam turienes mākslinieku lokam, uz kuriem viņam pēc Krivcova (krievu mākslinieku inspektora ārzemēs) sertifikātiem bija ļoti labi. labvēlīga ietekme un drīz kļuva par viņiem īstu ekspertu, īstu dziednieku un taisnīgu tiesnesi, pateicoties viņa stingrai cieņai pret mākslas prasībām. <28>
. Šo “mākslinieku loku” galvenokārt veidoja labākie Mākslas akadēmijas absolventi, kas tika nosūtīti stažēties uz ārzemēm, starp tiem bija jau nobrieduši meistari, piemēram, A. Ivanovs, kurš tolaik radīja domu par glezna "Mesijas parādīšanās".
Tajā pašā ceļojumā F.V.Čižovs vispirms apmeklēja slāvu valstis, kuras atradās Austroungārijas pakļautībā. Prāgā viņš satiek vienu no slāvu vienotības ideologiem - V. Hanku, iepazīstas ar vienu no slāvu tautu ideologiem, un no tā brīža priekšstatiem par Dieva izredzēto, slāvu tautu īpašo sūtību u.c. visi krievi, caurvij visu F.V.Čižova eksistenci. Tomēr šo ideju īstenošana bija neticami tālu no mūsdienās pastāvošajiem sagrozītajiem priekšstatiem par krievu sapņainību. Šis cilvēks tik ļoti mīlēja Krieviju, ka ar savu dzīvi, šķiet, nolēma atspēkot mītu par krievu slinkumu un uzņēmības trūkumu. Pat pedagoģiskā darba gados universitātē F.V.Čižovs izcēlās ar "spēju pakārtot savus personīgos apsvērumus praktiskiem dzīves mērķiem". <29>
.
1847. gadā, atgriežoties no kārtējā ceļojuma uz slāvu zemēm, kur viņu pamanīja austrieši, palīdzot melnkalniešiem, F.V.Čižovu uz robežas arestēja un divas nedēļas turēja Pētera un Pāvila cietoksnī. Pēc tam viņam tika aizliegts uzturēties galvaspilsētās, un viņš izvēlējās dzīvot Tripoles pilsētā, kas atrodas 50 verstis no Kijevas, kur nodarbojās ar... zīdtārpiņu audzēšanu, lai pierādītu šīs darbības iespējamību un ienesīgumu Krievijā. Un, tāpat kā citos gadījumos, šie darbi vainagojās ne tikai ar zīda mārciņām, ko viņš bija saražojis ar savām rokām, kas prasīja ievērojamu darbu, bet arī ar pamatīgu pētījumu “Piezīmes par serikultūru”; šis darbs aptvēra serikultūru no 5. gadsimta līdz modernajām tehnoloģijām un ekonomikas perspektīvām, un tika tulkots svešvalodās <30>
.
Tiklīdz radās iespēja dzīvot galvaspilsētās, viņš apmetās uz dzīvi Maskavā kā vistuvākajā krievu garam. Tas notiek ar slavofīliem - Aksakoviem, Kirejevskim, Homjakoviem, bet joprojām saglabā neatkarību spriedumos, un galvenais, veic savu ceļu uz Krievijas augšupeju. Šis ceļš slavofīliem nešķita neapstrīdams: tas bija derības par tehniskā progresa attīstību, palīdzību vietējai rūpniecībai un tirdzniecībai.
Cilvēki, kuri sadarbojās ar F. V. Čižovu kopš 1850. gadiem, kad viņš pilnībā nodevās rūpniecības veicināšanai, bija cieši saistīti ar Kostromas zemi. Viņu vidū ir Kostromas muižnieku dzimtas pārstāvis A.P.Šipovs, viens no mūsu pilsētas pirmās mehāniskās rūpnīcas dibinātājiem 1852.gadā (tās vietā - L.B.Krasina rūpnīca). Kostromas iedzīvotāji V.A.Kokarevs, A.I.Košeļevs, viens no valstī lielākās linu pārstrādes rūpnīcas New Kostroma Linu Manufactory Partnership (parastajā valodā - "Kašinska fabrika") īpašniekiem - S.M.Tretjakovs.
Papildus viņiem F. V. Čižova ielenkumā ir tādi lieli Krievijas rūpnieki kā I. F. Mamontovs, T. S. Morozovs, K. T. Soldatenkovs un citi, kas gadsimta vidū veidoja Krievijas rūpniecības nākotni, un viņš viņiem palīdzēja. F.V.Čižovs ar visiem saviem spēkiem. Kopā ar A. P. Šipovu viņš izveidoja “Krievijas rūpniecības un tirdzniecības veicināšanas biedrību” un pēc tam 1858.–1862. gadā publicēja žurnālu “Rūpniecības biļetens”, sākotnēji par saviem līdzekļiem. Šīs publikācijas lappusēs tika reklamēts viss, kas varētu veicināt Krievijas ekonomikas neatkarību un tās spēku. Viens no pirmajiem nosacījumiem tam bija dzimtbūšanas atcelšana, kas ļoti kavēja rūpniecības attīstību. Uzņēmējdarbību kavēja šķiriskā izolācija un rūpnieku ekonomisko un politisko tiesību trūkums. F.V.Čižovam, rosinot sabiedrisko domu, izdevās panākt no valdības pabalstu nodrošināšanu krievu kapitālistiem. Viņš iestājās par dzelzceļa tīkla izveidi ar galveno mezglu Maskavā, metalurģijas un mašīnbūves attīstību, akciju banku izveidi un lielu skaitu tehnisko izglītības iestāžu. <31>
.
Tam visam tajā laikā, protams, bija daudz lielāka nozīme nekā tikai ekonomikas attīstībai: tas ietekmēja nacionālās identitātes veidošanos un valsts politisko neatkarību. Pietiek pateikt, ka arī mūsdienās vēsturnieki vājo sakaru attīstību atzīst par vienu no Krievijas sakāves iemesliem Krimas karā no 1853. līdz 1856. gadam. Žurnāla izdošana bija ļoti apgrūtinošs darbs, prasīja lielus izdevumus, un naudas nepietika. Tomēr F. V. Čižovs par sevi runāja citā gadījumā: "Es kaut kā labprātāk pakļaujos visgrūtākajam darbam, kad man ir skaidrs tā iemesls un mērķis." <32>
. Drīz vien publikācijas ieguvums - šī milzīgā F. V. Čižova darba mērķis - kļuva acīmredzams ne tikai viņam, bet arī tiem, kam viņš izdeva "Rūpniecības biļetenu". Abonenti - Maskavas uzņēmēji, kuri bieži kavēja naudas maksājumu, pēkšņi tika paziņoti par žurnāla drīzu slēgšanu.
Lūk, kā to atgādināja F.V.Čižova sekretārs A.Čerokovs: “Šis apkārtraksts (par abonementa pārtraukšanu - L.S.) radīja lielu ažiotāžu abonentu vidū: gandrīz katru dienu viņi individuāli vai grupās nāca uz redakciju pēc informācijas - vai tas ir pareizi? un kas ir nepieciešams, lai žurnāls turpinātos. Nokavētie maksājumi tika pilnībā nodoti dažu dienu laikā. <33>
. Tomēr izdevējs bija stingrs, žurnāls beidza pastāvēt.
Tas gan nenozīmēja, ka F.V.Čižovs atteicās no saviem uzskatiem vai cerības tos realizēt. Viņš tikko uzsāka to patstāvīgas īstenošanas ceļu. Un viņa idejas jau ir akceptējis ievērojams skaits Krievijas rūpniecības un tirdzniecības pārstāvju.
1867. gadā tika atvērta Maskavas Tirgotāju banka (tās darbību uzaicināja vadīt F. V. Čižovs), pēc tam 1869. gadā pēc viņa iniciatīvas Maskavā tika izveidota “Savstarpējā kredīta tirgotāju biedrība”. "Rūpniecības biļetena" idejas ieguva miesu un asinīm, privātā iniciatīva atbrīvojās un kļuva mazāk atkarīga no birokrātijas diktāta. Reiz, savas dzīves rītausmā, F.V.Čižovs vispirms saprata dzelzceļa sakaru nozīmi un popularizēja tvaika dzinējus. Piecdesmit gadus vecs finansists viņš atgriežas pie šīs idejas. “Viņš izvirzīja sev uzdevumu izraut Krievijas ceļus no ārzemnieku rokām,” raksta A. Čerokovs. <34> . Un šajā, papildus to stratēģiskās nozīmes izpratnei, bija arī vēlme pierādīt, "ka krievu nezinātāji par Krievijas naudu varēs būvēt tādus pašus ceļus un tos apsaimniekot". <35> .
Tas nebija nepamatotu ambīciju rezultāts. Pirms ceļa uz Sergiev Posad izbūves pēc F.V.Čižova iniciatīvas tika veikta aptauja potenciālo pasažieru plūsmas noteikšanai un sastādīta ekonomiskā priekšizpēte. Pirmā līnija, ko ar Krievijas kapitālu uzbūvēja Krievijas speciālisti, vēlāk tika pagarināta līdz Jaroslavļai, bet pēc tam līdz Vologdai. Par to, kāpēc toreiz ceļš netika atvests uz Kostromu, A.A.Libermans izteica šādu pieņēmumu: “Ļoti ticams, ka Čižova sirds lika savienot dzimto Kostromu ar Maskavu pa dzelzceļu, taču viņa puritāniskā stingrība pret publisko sfēru to nedarīja. ļaujiet viņam to darīt: viņš saprata, ka filiāle uz Kostromu biedrībai būs neizdevīga; šis zars tika nolikts pēc viņa nāves" <36>
.
Tātad, braucot uz Kostromu no Maskavas, būtu jauki atcerēties, ka nekas nerodas pats no sevis un ir jābūt cilvēkam, kurš esošo lietu izdomājis un realizējis, un visbiežāk tādu cilvēku bija daudz. Un gribētos ticēt, ka tādi cilvēki vēl parādīsies mūsu Tēvzemē! F.V.Čižovs izstrādāja sarežģītu finanšu operāciju, lai no ārvalstu kapitālistiem iegādātos Maskavas-Kurskas dzelzceļu. Tikai pēc 18 gadiem, praktiski visu naudas kapitālu ieguldījuši bankas akcijās, F.V.Čižovam un viņa kompanjoniem vajadzēja gūt ienākumus. F.V.Čižovam tas nozīmēja, ka viņš dzīves laikā šos ienākumus neredzēs. Tieši šīs galvaspilsētas viņš novēlēja izglītības un medicīnas iestāžu tīkla izveidei savā dzimtenē Kostromas provincē. <37>
.
Zemākā ķīmiski-tehniskā skola. Kostroma tika atklāta 1894. gadā, 26. septembrī <38>
. Tajā brīdī tā bija pirmā zemākā skola ar ķīmijas specialitāti Krievijā. Tā sniedza skolēniem „teorētiskās un praktiskās zināšanas, kas nepieciešamas amatniekiem ķīmiskajās rūpnīcās un krāsošanas uzņēmumos <39>
. Otrā Kostromas skola, vidējā mehāniski tehniskā skola, tika atvērta trīs gadus vēlāk, 1897. gada 2. septembrī, un tajā tika sagatavoti “tehniķi, kas varētu būt tuvākie palīgi inženieriem un citiem rūpnīcu uzņēmumu augstākajiem vadītājiem ar mašīnbūves un elektrotehnikas specialitātēm. ” <40>
.
Maksa par izglītību bija dažāda un atbilda izglītības līmenim, tātad arī turpmākā maksa, pamatskolas absolventiem - 3, vidēji - 30 rubļi gadā. Bet jāatceras, ka trūcīgie skolēni tika atbrīvoti no maksas un saņēma pabalstus no īpašiem fondiem. Tātad tikai zemākajā Kostromas skolā tika maksātas stipendijas 1000 rubļu vērtībā gadā - milzīga summa par tiem laikiem. Divām Kostromas skolām tika iegādātas iepriekš minētās brāļu Šipovu rūpnīcas ēkas - pirmā mehāniskā rūpnīca pilsētā, kurā tika iekārtotas labi aprīkotas darbnīcas. Pietiek piebilst, ka elektrība jaunuzceltajās skolu ēkās un darbnīcās bija jau pagājušā gadsimta beigās (pilsētas elektrostacija tika atklāta tikai 1913. gadā), bija sava lietuve utt. <41>
.
Nosaukta ķīmiski tehnoloģiskā skola. F.V. Čižovs Kostromā
Izstrādājot F. V. Čižova ideju par progresa nepieciešamību Krievijas “aizmalēs”, skolas tika atvērtas Kostromas guberņas rajona pilsētās - Kologrivā, Makarjevā un Čuhlomā. Tur papildus lauksaimniecībai nepieciešamo amatnieku apmācībai viņi apmācīja siera ražotājus, miecētājus, linu apstrādes speciālistus utt. Dažkārt, tāpat kā Kologrivā un Čuhlomā, skolu ēku kompleksi veidoja veselas izglītības pilsētiņas, kas bija aprīkotas ar visu nepieciešamo.
Skolas audzēkņu un skolotāju vidū tika rūpīgi saglabāta F.V.Čižova piemiņa, tika izveidota tās bijušo absolventu biedrība, kas sekoja līdzi skolas beigušo likteņiem un nepieciešamības gadījumā sniedza atbalstu. Netika aizmirsta arī sieviešu speciālā izglītība. 1902. gadā rajona zemstvo slimnīca, kas atradās netālu no rūpnīcām un apkalpoja pilsētas rietumu rūpniecības reģiona iedzīvotājus. Iestāde sniedza palīdzību māmiņām un apmācītām dežurantēm, tas ir, augsti kvalificētām vecmātēm <42>
. Tas arī nodrošināja veselības izglītību sievietēm strādājošajām. Viņi stāsta, ka absolventiem pirmo reizi tika izdalīta soma ar nepieciešamo instrumentu komplektu un pietiekams daudzums zāļu.
Tātad F.V.Čižovs pēc nāves atgriezās dzimtajā pilsētā. Tas notika 1877. gada 26. novembrī Maskavā. Dievs viņam deva vieglu galu – viņš nomira draugu un studentu rokās no aortas aneirismas. Paradoksu pilns liktenis, kas atspēko visas stereotipiskās idejas par krievu raksturu. I.S.Aksakovs, atceroties viņu, sacīja: “Viņš pats būtu bijis diezgan pārsteigts, ja laikā, kad viņš studēja mākslas vēsturi viņa tik ļoti mīlētajā Itālijā, kāds viņam būtu pastāstījis par viņa vēlāko darbību dzelzceļa būvētājs vai banku dibinātājs" <43> . Visu savu dzīvi viņu vadīja rūpes par Krieviju. Cerēsim, ka tādi cilvēki šajā kritiskajā brīdī atkal parādīsies mūsu valstī.
Čižovs, Fjodors Vasiļjevičs
19. gadsimta puses ievērojama sabiedriskā un industriālā persona, rakstnieks; nācis no nabadzīgas muižnieku ģimenes un dzimis 1811. gadā Kostromā. Uzsācis mācības Kostromas ģimnāzijā, Čižovs pēc tam pārcēlās uz Pēterburgas Trešo ģimnāziju, no kurienes iestājās Sanktpēterburgas Universitātes Fizikas un matemātikas fakultātē. Pabeidzis kursu šeit ar kandidāta grādu 1832. gadā, Čižovam bija paredzēts sagatavoties profesūrai un šim nolūkam - nosūtīt uz ārzemēm, bet, ņemot vērā impērijas 1831. gada dekrētu par krievu jauno zinātnieku ārzemju komandējumu pārtraukšanu. , viņš bija spiests palikt Sanktpēterburgā . Tomēr Čižova spējas bija tik izcilas, ka universitātes profesors D. S. Čižovs, F. V. vārdabrālis, 1833. gada augustā no izglītības apgabala pilnvarnieka S. S. Uvarova ieguva viņam ikgadēju pabalstu 1500 rubļu apmērā uz trim gadiem, lai Čižovs varētu studēt matemātiku. ar akadēmiķi M. V. Ostrogradski. Šajā laikā Čižovs jau bija adjunkts universitātē un pasniedza tur aprakstošās ģeometrijas kursu (kopš 1832. gada), taču, studentu gados pametis savu nelielo ģimenes īpašumu par labu māsām un saņēmis tikai 600 rubļu, viņš bija spiests. lai nopelnītu sev naudu privāti.nodarbības. Tāpēc pabalsts, ko viņš saņēma no S. S. Uvarova, viņam bija liela svētība un viņš varēja mierīgi nodoties matemātikai, netraucējot raizēm par naudas pelnīšanu. Turpinot lasīt lekcijas universitātē, Čižovs prezentēja maģistra disertāciju, kas publicēta 1836. gadā un ar nosaukumu: “Par vispārējo līdzsvara teoriju ar pielietojumu šķidro ķermeņu līdzsvaram un Zemes figūras noteikšanu”. Par šo darbu, kas ir ievērojams ar tā prezentācijas skaidrību, kas ir tik svarīgs analītiskās mehānikas teorijā, viņam tika piešķirts matemātikas zinātņu maģistra nosaukums. Universitātē Čižovs pirmo reizi tikās ar Ņ.V. Gogolu, kurš 1834. gadā tika iecelts Senās un viduslaiku vēstures nodaļā, taču viņi nevarēja saprasties: atšķirība starp viņiem bija pārāk liela gan viņu personiskajā raksturā, gan uzskatos par zinātni un to. mācīt .
1837. gadā Čižovs publicēja savu jauno darbu: “Tvaika dzinēji, to vēsture, apraksts un pielietojums, ar daudziem zīmējumiem (sastādīti pēc Pertingtona, Stīvensona un Arago)” - darbs, kas savā laikā bija ļoti noderīgs un izcils. Turklāt šajā laikā viņš piedalījās tā laika periodiskajos izdevumos, piemēram: “Bibliotēka lasīšanai”, “Tēvzemes dēls” un “Sabiedriskās izglītības ministrijas Vēstnesis”, kuros publicēja gan oriģinālus, gan tulkojumus. rakstus. Čižovs palika Sanktpēterburgas universitātē līdz 1840. gada rudenim, kad sliktā veselība lika viņam pamest pedagoģisko darbu un vispirms doties uz Mazo Krieviju un pēc tam uz ārzemēm. Pēc šī atvaļinājuma viņš vairs neatgriezās dienestā, un viņa katedru aizstāja ārkārtas profesors Savichs līdz viņa galīgajai atlaišanai no universitātes 1845. gadā. Vēl mācoties universitātē, Čižovs aizrāvās ar literatūru, mākslu un vēsturi, un 1839. gadā viņš publicēja Gallama darba tulkojumu “Eiropas literatūras vēsture XV-XVI gadsimtā”, pievienojot tam daudzas viņa piezīmes, kas parādīja savu ļoti plašo erudīciju, un 1841 "The Vocation of Women" (tulkojums un adaptācija no angļu valodas). Viņa aizraušanās ar mākslas vēsturi un citām zinātnēm, kā arī viņa izvēlētās jomas nošķirtība - izglītots matemātiķis, kas nespēja apmierināt Čižova dedzīgo un daudzveidīgo dabu, neapšaubāmi nebija pēdējie iemesli, kas piespieda viņu pamest universitāte. Izvēloties ārzemju ceļojuma mērķi studēt mākslas vēsturi, kas pēc viņa paša definīcijas ir "viens no tiešākajiem ceļiem uz cilvēces vēstures izpēti", Čižovs savu pirmo gadu pavadīja uz ūdeņiem. Marienbādā, pēc tam apceļoja lielāko daļu Rietumeiropas un apmeklēja Itāliju, kur pēc tam ik gadu ieradās ziemot visu uzturēšanās laiku ārzemēs. Saticis Hanku pirmajā uzturēšanās gadā ārzemēs Prāgā, kurš viņam radījis pirmo priekšstatu par panslāvu idejām, Čižovs, aizrāvies ar tām, pēc tam apmeklēja dienvidslāvu zemes, Istru, Dalmāciju, Melnkalni, Serbiju, lai pārliecinātos par slāvu tautu tuvību savā starpā un pārbaudītu savu kaislību. Visur Čižovs sastapa patiesu līdzjūtību pret sevi kā krievu; atradis pareizticīgo baznīcu netālu no Polas un viņu pārsteidza tās galējā nabadzība, Čižovs pasūtīja tai no Krievijas baznīcas piederumus, tērpus, grāmatas utt., to visu personīgi pārvedot pāri Adrijas jūrai, viņam draudēja austrieši, neskatoties uz to, ka viņu apsargāja tie, kuri bija iepriekš brīdināti im dalmācieši. Ceļojot, Čižovs satika daudzus slavenus cilvēkus. Tātad vienā no saviem braucieniem uz Beļģiju viņš tikās ar V. S. Pečorinu, kura dažas piezīmes viņš ievietoja “Krievijas arhīvā” (1870, 1333.-1342. lpp.), - Mitskeviču, kurš saskaņā ar viņa atsauksmi š. laikā viņš bija ārkārtējs mistiķis un akli ticīgs ideālists bez konkrētiem mērķiem. Lielāko savas uzturēšanās daļu Čižovs pavadīja Itālijā, šeit studējot ne tikai mākslas vēsturi, bet arī Itālijas vēsturi kopumā, īpaši Venēcijas vēsturi. Romā Čižovs dzīvoja vienā mājā ar Gogolu un N. M. Jazikovu un kļuva par tuviem draugiem tikai ar pēdējo. Ar viņam raksturīgo degsmi sācis studēt mākslu, Čižovs drīz kļuva par šīs jomas ekspertu un cieši sadraudzējās ar A. A. Ivanovu un vietējo mākslinieku loku, kuru viņš ļoti labvēlīgi ietekmēja, būdams stingrs un taisnīgs darbu vērtētājs. mākslas. Par to, cik nopietni Čižovs šeit bija iesaistīts mākslā, var redzēt viņa ievērojamajos rakstos: “Par krievu mākslinieku darbiem Romā” un “Par Muravjova romiešu vēstulēm” (“Maskavas kolekcija” 1846. un 1847. gadā). 1846. gadā Čižovs ieradās Sanktpēterburgā, bet neatradīdams šeit dzīvu atsaucību slāvu idejām, kuras kopā ar mākslas studiju uzdevumu pēc tam viņu pilnībā absorbēja, viņš devās uz Maskavu un šeit pilnībā pievienojās Homjakova lokam. , Kirejevskis, K. Aksakovs un Ju. Samarins. Nostādot Khomjakovu augstāk par visiem citiem intelekta, talanta, plašās domāšanas un erudīcijas ziņā, viņš ieguva mazus draugus un atpazina citus apļa dalībniekus. Raugoties uz panslāvu ideju no vēsturiski globālās neizbēgamības viedokļa un būdams tās pilnībā pārņemts, Čižovs 1847. gadā plānoja izdot žurnālu Slavophile, bet pēc tam atlika to uz 1848. gadu. Šī žurnāla saturam vajadzēja sastāvēt no fragmentiem no viņa ceļojumiem pa slāvu zemēm, no pastāvīgiem, no tīri zinātniskā viedokļa, visu slāvu tautu literatūras pētījumiem un krievu cilvēku rakstiem ar visu slāvu tautu analīzi. brīnišķīgi ārzemju darbi, bet tādā formā, lai tie dotu pilnīgu izpratni par to, kā grāmatas saturs un izpildījums. Bija arī paredzēts, ja atļauts, publicēt ārzemju darbu analīzes par Krieviju, bet ar lūgumu, lai tās izietu caur Viņa Majestātes biroju, nevis parastu cenzūru. Čižova iepazīšanās ar visiem slavofilu loka dalībniekiem, kā arī viņa dedzīgā un aktīvā vitalitāte bija žurnāla panākumu atslēga, un, lai iegūtu darbiniekus slāvu zemēs, viņš 1846. gadā atkal devās uz ārzemēm. Otrreiz apmeklējis Serbiju, Istru, Dalmāciju un citas Austrijas slāvu zemes, Čižovs visur dedzīgi sludināja slāvu idejas, un, atrodoties Dalmācijas piekrastē, viņam nejauši izdevās palīdzēt dalmāciešiem izlādēt ieročus. Jau pirmajā ārzemju ceļojumā Čižovu pamanīja Austrijas valdība, nosūtot krievam denonsācijas; Pēc incidenta ar dalmāciešiem, izkraujot ieročus, austriešu denonsācijās sāka parādīties brīdinājumi par briesmām no šāda nemiera cēlāja, kurš it kā veidoja sazvērestību pret Krievijas valdību. Aptuveni tajā pašā laikā Čižovs saņēma ziņas par mātes bīstamo slimību un steidzās atgriezties Krievijā. Bet, tiklīdz viņš šķērsoja robežu, viņu sagūstīja Krievijas policijas aģenti, kuri viņu šeit gaidīja un nosūtīja taisnā ceļā uz Pētera un Pāvila cietoksni. Čižova atbildēm (publicētas “Vēstures biļetenā”, 1883. gada augusts, 241.–262. lpp. “F. V. Čižova atmiņas”, nevajadzētu būt nekas vairāk kā šīs atbildes) uz trīspadsmit viņam piedāvātajiem jautājumiem par viņa darbību, sakariem un domām. , kas aizņēma līdz piecdesmit lappusēm, viņš bija sarakstījis pilnīgi patiesi un lasījis imperators Nilajs I, kuram Čižova jūtas šķita labas, taču pārāk kaislīgi izteiktas. Aizliedzot Čižovam uzturēties abās galvaspilsētās, suverēns tomēr atļāva viņam pašam izvēlēties dzīvesvietu; Čižovs devās uz Kijevas provinci un sāka tur nodarboties ar seriālu, par ko viņš sāka interesēties, vēl atrodoties Itālijā. Tādējādi Čižova dzīvē notika asa revolūcija un viņa iecerētā žurnāla izdošana nenotika pati no sevis. Ar visu savas dabas kaislību un neatlaidību veltījis seriālu audzēšanas studijām Tripilijas pilsētā (lejup pa Dņepru, 50 verstes no Kijevas) 50 akru platībā, kas viņam piešķirta nomai no Valsts īpašuma ministrijas, Čižovs arī sāka studēt filozofiju, par ko liecina viņa daudzie izvilkumi no esejām par šo tēmu. Strādājot šeit ar savām rokām sešus gadus, viņš reizēm apciemoja Kijevā ciešo, gandrīz vai ģimenisko saišu Galaganu ģimeni, ar kuru viņam bija sakari kopš uzturēšanās Sanktpēterburgā, kad, lasot lekcijas universitātē, viņš mācījās G. P. Galagans. Pēc tam, kad 1869. gadā nomira viņa skolēna dēls, ideju par viņa vārdā nosauktas koledžas izveidi Kijevā iesniedza Čižovs un līdz ar to arī “Pāvela Galagana koledža”, kuras plāna izstrādē. viņš ņēma tuvu dalību, zināmā mērā par savu eksistenci ir parādā Čižovam. Pie Galaganas, kā arī pie doktora S. A. Smirnova, S. A. Daņiļevska un M. V. Juzefoviča Čižovs tikās ar Gogoli un šoreiz, viņaprāt, kā īsts draugs. Čižova darba par serikultūru rezultāts bija, pirmkārt, viņa daudzo rakstu parādīšanās par šo tēmu Sanktpēterburgas Vēstnesī un pēc tam pētījums: “Piezīmes par serikultūru” (jauns izdevums, M., 1870), kurā bija serikultūras attīstības vēsture , Šī svešvalodās tulkotā grāmata vēl nav zaudējusi savu nozīmi ikvienam, kas nodarbojas ar zīdtārpiņu audzēšanu. Līdz ar imperatora Aleksandra II troņa stāšanos Čižovs saņēma atļauju dzīvot galvaspilsētās no 1855. gada, un, nevarot izdot paša iecerēto žurnālu (krievu vēstnesi jau bija izdevusi slavofīliem naidīga partija), Čižovs aprobežojās ar rakstu ievietošanu par dažādām tēmām "Maskavas kolekcijā", "Krievu sarunā" un citos žurnālos. Šis ir viņa raksts: “Džovanni Fiesoļskis un viņa darbu saistība ar mūsu ikonu glezniecību” (“Krievu saruna” 1856). Šeit par 1857. gadu, kā arī daļēji 1847. gada “Maskavas kolekcijā” ievietotas viņa ceļojuma piezīmes, interesantas gan ar ikdienas, gan vēsturiskām iezīmēm, kā arī ar romiešu arhitektūras pieminekļu aprakstiem. Kopš tā laika, tas ir, no 1857. gada, Čižova darbībā sākās jauns periods. Būdams pārliecināts par Krievijas rūpniecības ārkārtīgi apspiesto un bezpalīdzīgo stāvokli un izvirzot sev uzdevumu to patronēt tādā nozīmē, ka ar vislielāko darba ražīgumu un zinātniskās un tehniskās izglītības palīdzību attīstīt konkurenci ar ārvalstu ražošanu, Čižovs ieguldīja visu savu aizrautību un enerģiju jaunā biznesā sev. Ar A. P. Šipova palīdzību izveidoja “Krievijas rūpniecības un tirdzniecības veicināšanas biedrību”, kas tomēr nedeva būtisku labumu šim mērķim tirgotāju inerces un publiskās apmaiņas novitātes dēļ. pārdomas par pašu tirgotāju vajadzībām, kas bija tās pamatā, Čižovs no 1858. gada uzņēmās "Rūpniecības biļetenu" kopā ar laikrakstu "Akcionārs", vispirms turot savās rokās rediģēšanu, un pēc tam (1861. gadā) daloties šajā darbā ar profesoru I. K. Babstu. "Rūpniecības biļetens", kas izdots ar ļoti ierobežotiem Čižova līdzekļiem, neskatoties uz Maskavas bagātnieku (V.K. Krestovņikovs, I.F. Mamontovs, K.V. Rukavišņikovs, S.M. Tretjakovs, A.I. Košeļevs, P. P. Maļutins, T. S. Morozovs, K. A. Ļjamins, I. A. Ļjamins) līdzjūtību un materiālo atbalstu. Soldatenkovs, V. A. Kokorevs u.c.), klājās slikti un galu galā Čižova nevēlēšanās to turpināt, kaut arī minētās personas ieguldīja ievērojamas summas tā izdošanai, tā beidzās 1861. gadā. "Akcionārs" iznāca patstāvīgi 1862. gadā, bet 1863. gadā - kā laikraksta "Diena" pielikums, kas izdots I. S. Aksakova redakcijā. 1862. gadā Čižovs plānoja izdot Denu, taču tas viņam nebija atļauts bez paskaidrojumiem, lai gan valdība jau iepriekš bija aicinājusi viņu rediģēt laikrakstu, kam vajadzēja aizstāt 1859. gadā aizliegto Parusu. Vadot žurnālu, kurā bieži nācies publicēt rakstus, sūdzoties par to, ka Krievijas dzelzceļa bizness ir ārzemnieku rokās, Čižovs pievērsa uzmanību šim jautājumam un nolēma izraut Krievijas ceļus no ārzemnieku rokām. Vēlēdamies pierādīt, ka krievi var uzbūvēt ceļu un pārvaldīt to tāpat kā ārzemnieki, viņš pirmo reizi izvēlējās līniju uz Trīsvienības-Sergija lavru. Vienmēr rūpīgi un pārdomāti ķeroties pie lietas, Čižovs, lai apkopotu datus par pasažieru skaitu uz topošā ceļa, aprīkoja vairākas jauniešu partijas, kuru pienākumos bija precīza visu ceļotāju un garāmgājēju uzskaite ceļā uz Lavra. Šādā oriģinālā veidā savācis nepieciešamos datus, viņš iesniedza valdībai idejas par ceļu, un 1860. gadā akciju sabiedrība tika pilnvarota. Pirmajā dzelzceļa valdē bija barons A. I. Delvigs (galvenais dzelzceļu inspektors), I. F. Mamontovs un N. G. Ryumins. Celtniecības darbi sākās 1860. gadā, un 1868. gadā tika atklāta satiksme no Maskavas uz Lavru, un Čižovs, kurš iepriekš bija bijis valdes locekļa kandidāts, nomainīja A. I. Delvigu, kurš bija aizgājis no tās sastāva. Pēc tam interesējoties par mūsu ziemeļu reģiona industriālo situāciju, ko aizmirsa gan valdība, gan privātuzņēmumi, un uzbūvējis Vologdas līniju, Čižovs vienlaikus ar tās būvniecību organizēja Arhangeļskas-Murmanskas kuģniecības partnerību Baltajā jūrā un Arktiskais okeāns. Sniedzot ikvienam, kas pievienojās viņa uzņēmumam, ideju par nesavtīgu kalpošanu dzimtenei un zaudējumu iespējamību, neskatoties uz valdības bezprocentu aizdevumu 100 tūkstošu rubļu apmērā, Čižovs neilgi pirms savas nāves ieguldīja savus 200 tūkstošus rubļu šajā biznesā, šim nolūkam ieķīlājot visus savus bezmaksas papīrus. Stabili virzoties uz sev izvirzītā uzdevuma risināšanu - dzelzceļu nodošanu krievu rokās - viņš nolēma rīkoties tāpat ar Nikolajevskas ceļu. Ieguvis Krievijas valdības uzticību un izveidojis stabilu uzņēmumu (T. S. Morozovs, S. M. Tretjakovs ar radiniekiem, I. F. Mamontovs, N. G. Rjumins, P. P. Maļutins, K. V. Rukavišņikovs, A. un V. Krestovņikovs, I. A. Ļamins, K. T. Soldatenkovs, V. A. Poledomtika - redaktors "V. A. Scenārijs", aiz V. A. Kokorevs un citi), Čižovs tomēr nevarēja nopirkt šo ceļu no Galvenā uzņēmuma. Neveiksmīgs šeit, Čižovs sāka nodarboties tikai ar Trīsvienības ceļu un tikai netieši piedalījās laikrakstos “Moskva” un “Moskvich”, kas oficiāli tika izdoti Andrejeva redakcijā, un faktiski - I. S. Aksakova un publicēti 1867.–1868. . Šie laikraksti nebija ilgi, bet tomēr spēja dot lielu labumu Krievijas rūpniecībai, izraisot muitas tarifu pārskatīšanu, piedaloties tirgotāju klases pārstāvjiem. Un šajā jautājumā Čižovs aktīvi piedalījās, pārbaudot piezīmes par katra ražotāja produkcijas faktiskajām izmaksām. Šī pirmā vispārējā tarifa pārskatīšana ar tirgotāju pārstāvjiem, ko vadīja slepenpadomnieks Neboļsins, neapmierināja daudzus ar saviem rezultātiem, īpaši protekcionisma atbalstītājus, un dažus mēnešus pēc jaunā tarifa apstiprināšanas kredītu rubļos Čižovs sastādīja piezīme par zelta nodevas vēlamību, kas drīz tika ieviesta, paaugstinot visas nodevas par gandrīz 40% pēc toreizējā valūtas kursa un izraisot zelta pieplūdumu valsts kasē. Pēc tam Čižovs paplašināja savu Trīsvienības ceļu un radīja ideju par Maskavas-Kurskas dzelzceļa iegādi Krievijas rokās. Izmantojot viņa īpaši izdomātu kombināciju, ceļu 1873. gadā iegādājās Maskavas uzņēmums, un Čižovs kā viens no tā dalībniekiem guva ievērojamu peļņu. Saskaņā ar vienošanos ar valdību šī ceļa daļām bija jābūt neaizskaramām 18 gadus, un Čižovs savu kapitālu nepazina līdz pēdējam brīdim. Savas dzīves pēdējos gadus Čižovs bija aizņemts, veidojot Maskavas Tirgotāju banku, kuras direktoru viņš vairākus gadus ieņēma, un Savstarpējo kredītu biedrību, kas sniedza milzīgu labumu Maskavas tirgotājiem, kuriem agrāk nebija mazo. tirdzniecības apgrozījumā tik nepieciešamais kredīts. Čižovs nomira no aneirismas 1877. gada 14. novembrī un tika apglabāts Daņilovska klosterī Maskavā, netālu no N. V. Gogoļa kapa.
Būdams "visnesavtīgākais no cilvēkiem", "bez jebkādas personiskas pašlabuma", kā par šo ievērojamo personību teica I. S. Aksakovs savā runā, kas tika nolasīta 1877. gada 18. decembrī Slāvu labdarības biedrībā, Čižovs bija ne tikai gudrs, stingrs un nevainojams. ekonomisko interešu jomā kā praktiskais darbinieks. Būtībā pēc savas būtības viņš bija cilvēks ar mūžīgu garīgu domu un visaugstākajiem morāles ideāliem, kurus viņš neatstāja nevienā no savām lietām. Uzņemot jebkuru uzņēmumu, viņš vienmēr to iedvesmoja ar savu morālo elementu, savu augstāko ideālo mērķi - un tikai šajā gadījumā viņam bija iespējams strādāt. Katrs bizness, ko viņš uzņēmās, vienmēr radīja vislabvēlīgākās sekas nākamajām paaudzēm. Čižovam piemīt neiznīcināma enerģija, griba, rakstura spēks un stingrs pret sevi, Čižovam bija ārkārtīgi līdzjūtīga sirds un viņš daudziem palīdzēja viņa dzīvē vārdos un darbos, taču neizturēja cilvēku slinkumu un dīkdienu, kā arī neuzmanīgu un vieglu attieksmi. pret saviem pienākumiem un pienākumiem. Čižovs, dzīvodams ārkārtīgi pieticīgi, bija nevainojami godīgs, kas bija pazīstams ne tikai Krievijā, bet arī ārzemēs, un viņa vārds, stāvot jebkura uzņēmuma priekšgalā, bija labākais garants uzņēmuma cieņai un vienlaikus arī panākumiem. uzņēmums viņš uzņēmās. sevi. Čižovs ar savu personību atstāja neizdzēšamu iespaidu uz cilvēkiem, ar kuriem viņš saskārās. Pastāvīgi aizņemts ar kādu savās rokās ņemto lietu, Čižovs atrada laiku arī literatūras studijām. Tātad bez pieminētajiem viņš publicēja, piemēram, šādus rakstus: "Pusgadsimts sabiedriskās dzīves. I. A. Šestakova memuāri ar F. V. Čižova priekšvārdu" (Krievijas arhīvs, 1873, 164.-200. lpp.) un "Par darbiem par Krievijas likumdošanas vēsturi" ("Krievijas arhīvs", 1869, 2045.-2066. lpp.). Izmantojot 1891. gadā pārdotās Maskavas-Kurskas dzelzceļa akcijas, kas pēc Čižova testamenta piegādāja aptuveni 6 miljonus bagātību, Kostromas guberņā tika nodibinātas piecas viņa vārdā nosauktas rūpniecības skolas: divas Kostromā (vidējā mehāniski-tehniskā skola no četrām klasēm). un zemākā ķīmiski-tehniskā skola no trim speciālajām un viena sagatavošanas skola, viena Kologrivā (zemākā lauksaimniecības tehnika), viena Makarievo (amatniecība) un viena Čuhloma (lauksaimniecības). Šobrīd visas šīs skolas ir pilnībā nodrošinātas ar gandrīz četru miljonu rubļu neaizskaramo kapitālu, kas atrodas Valsts bankā. Gandrīz nepārtraukti, no studentu dienām līdz pēdējai dzīves dienai, Čižovs glabāja detalizētu dienasgrāmatu, ierakstot tajā visus incidentus un tikšanās, minot savus uzskatus un viedokļus par katru parādību un personu. Šo ļoti dīvaino dokumentu, kas aptver gandrīz četrdesmit gadus ilgu laiku un ļoti vērtīgu slavofilisma izgaismošanai, Čižovs novēlēja Rumjanceva muzejam ar nosacījumu, ka tas tiks atvērts četrdesmit gadus pēc viņa nāves un līdz ar to arī oriģināla novērtējums un nozīme. un patiesi liela un ievērojama Čižova personība šobrīd nevar būt pilnīga un visaptveroša.
Arkādijs Černovs, "F.V.Čižovs un viņa sakari ar Ņ.V.Gogoli", biogrāfiska skice, M., 1902; "Krievu senatne", 1881, janvāris, 191. lpp.; "V.F.Čižova atmiņas", "Vēstures Biļetens" 1883, februāris, 241.-262.lpp.; "Krievu arhīvs", 1878, grāmata. I, 129.-137.lpp.; 1883, grāmata. II, 207.-208.lpp.; 1884, grāmata. I, 391. lpp.; 1885, grāmata. III, 296.-297.lpp.; V. Grigorjevs, “Imperatoriskā Sanktpēterburgas universitāte tās pastāvēšanas pirmajos 50 gados”, Sanktpēterburga, 1870, LXXI, 92, 177-178, 181. piezīme; Nekrologs, "Bite" 1877, 9. un 10. nr.; V. Srezņevskis, “Periodisko izdevumu saraksts no 1703. līdz 1899. gadam ar informāciju par eksemplāriem, kas piederēja Imperatoriskajai Zinātņu akadēmijai”, Sanktpēterburga, 1901 (korektūras izdevums); "Krievu kolekcija", II sēj., daļa. 1-2. (Bezmaksas pielikums žurnālam "Pilsonis"), 320.-323.lpp. - Ģeogrāfa ziņojums. obšč., 1877; A. Voronovs, "Sanktpēterburgas izglītības rajona izglītības iestādes vēsturiskais un statistiskais apskats", 177.-178., 185., 227. lpp.; "Sabiedriskās izglītības ministrijas Vēstnesis", 1877, 12.nr., 155.-157.lpp.
Vadims Modzaļevskis.
(Polovcovs)
Čižovs, Fjodors Vasiļjevičs
(1811-1877) - nozīmīgs uzņēmējs, finansists un rakstnieks. Nācis no nabadzīgas dižciltīgās ģimenes Kostromas provincē, agrā bērnībā un jaunībā viņš izgāja grūtu nabadzības skolu. Kursus pabeidza Sanktpēterburgā. Universitāte ar zinātņu kandidātu fizikā un matemātikā un pēc tam tika iecelta par aprakstošās ģeometrijas skolotāju universitātē. Sanktpēterburgā. Č. mācījās pie akadēmiķa Ostrogradska. Universitātē Ch. līdz 1840. gadam lasījis matemātikas zinātnes. 1836. gadā ieguvis maģistra grādu par disertāciju: “Par vispārējo līdzsvara teoriju ar pielietojumu šķidro ķermeņu līdzsvaram un skaitļa noteikšanu. Zeme” (Sanktpēterburga, 1836). 1838. gadā publicēja pirmo krievu eseju par tvaika dzinējiem ("Tvaika dzinēji. Vēsture, apraksts un pielietojums", Sanktpēterburga). Pēdējos mācību gados universitātē Č. pārgāja uz literatūras un mākslas vēstures studijām. 1839. gadā tika publicēts viņa tulkojums ar piezīmēm “XV un XVI gadsimta Eiropas literatūras izcelsme”, kuru autors ir Gallam, bet 1841. gadā - pārstrādājums no angļu valodas: “The Vocation of a Woman”. 1840-1847 Č. pavadīja ārzemēs, galvenokārt Itālijā: uz šejieni viņu piesaistīja vēlme pētīt mākslas vēsturi, “kā vienu no tiešākajiem ceļiem uz cilvēces vēsturi”. Viņa raksti par mākslu parādījās izdevumos Sovremennik, Moskvityanin, Moscow Collection (par Overbeku, par krievu mākslinieku darbiem Romā, par Muravjova, Džovanni Fiesoļska un daudziem citiem romiešu darbiem). Pēc tam viņš tulkoja Lībkes “Plastmasas vēsturi” un Kuglera “Mākslas vēsturi”. Itālijā Č. dzīvoja ciešā saziņā ar Gogoli un Jazikovu [Viņš atstāja vērtīgas atmiņas par Gogoli.]. Līdz 1845. gadam, kad Č. uz kādu laiku ieradās no ārzemēm Krievijā, viņa personīgā iepazīšanās un tuvināšanās ar slavofiliem aizsākās jau sen. Uzskatos par Krievijas nozīmi un aicinājumu un slāvu jautājumu dalījās Č. Atrodoties ārzemēs, pa dienvidslāvu zemēm ceļoja Č. Atceļā 1847. gadā uz robežas arestēja un uz Pēterburgu nogādāja Č. Šeit viņš tika iztaujāts par to, ko viņš redzējis ārzemēs, kādas ir viņa slavofilu idejas, kādi viņam ir viedokļi par slāvu zemju apvienošanu, kurš Maskavā bija uzticīgs slavofilu idejām, kāpēc viņš valkāja bārdu utt. Pēc divām nedēļām viņš tika atbrīvots slepenā uzraudzībā. Č. devās uz Kijevas provinci, īrēja īpašumu un nodarbojās ar saimniecību. Viņa “Vēstules par serikultūru” tika publicētas Sanktpēterburgas Vedomosti un tika izdotas atsevišķi Maskavā 1870. gadā.
Pēc Krimas kampaņas Č. piespiedu atpūtas laiks beidzas, viņš pārceļas uz Maskavu un šeit attīsta enerģisku darbību rūpniecības un finanšu jomā. Krievu atdzimšanas laikmets pēc 1854. gada bija saistīts ar Krievijas tirdzniecības un rūpniecības atdzimšanu; lielā industriālās tirdzniecības kustība Maskavā ir krāsota nacionālās krāsās, patriotisku apsvērumu dēļ tiek dibināti lieli uzņēmumi. vispirms darbojas kā tirdzniecības kustības teorētiķis: 1858. gadā kopā ar Babstu sāk izdot “Rūpniecības biļetenu” (izdots 1858.–1861. gadā). Kā pielikums tai tiek izdots rūpniecības un tirdzniecības laikraksts "Akcionārs" (savulaik izdots kā laikraksta "Den" pielikums). Pašmāju rūpniecības aizbildniecību aktīvi aizstāvēja Č. Ch. pāriet no teorētiskajām aktivitātēm uz praktisko. Pēc viņa iniciatīvas un ar viņa palīdzību tiek izveidots pirmais “krievu” privātais dzelzceļš no Maskavas uz Jaroslavļu un Vologdu. Č. ir viens no galvenajiem Maskavas tirdzniecības bankas un Maskavas tirgotāju savstarpējo kredītu biedrības iniciatoriem un vadītājiem; viņš kļūst par lielo kapitālistu vadītāju, kuri no valdības nopirka Maskavas-Kurskas dzelzceļu. Visbeidzot Ch. organizē partnerību Arhangeļskas-Murmanskas ekspreskuģniecības kompānijai. Viņš atstāja savu milzīgo bagātību (apmēram 6 miljonus), lai Kostromas guberņā izveidotu profesionālās tehniskās skolas. Č.atstājis aiz sevis milzīgu dienasgrāmatu, kuru viņš glabājis vairākus gadu desmitus, kas tagad glabājas Rumjanceva muzejā un kuru var atvērt tikai četrdesmit gadus pēc viņa nāves. Viens no Gogoļa darbu izdevumiem tika izdots Ch.
Skatīt I. S. Aksakovu, "Fjodors Vasiļjevičs Č." (no runas, "Krievijas arhīvs", 1878, 1. grāmata); “F.V.Čižova rūpniecības skolas Kostromas guberņā” (M., 1900; ar biogrāfisku skici); Arc. Čerokovs, “F.V.Čižovs un viņa sakari ar Gogoli” (M., 1902); “F.V.Čižova atmiņas” (“Vēstures Biļetens”, 1883, februāris, Č. atbildes 3. sadaļā); V.V.Grigorjevs, “Sanktpēterburgas Universitāte pirmajos 50 gados” (Sanktpēterburga, 1870); "Piezīmes un dienasgrāmata" Ņikitenko; Ch. vēstules Gogolim "Krievu senatnē" (1889, jūlijs).
(Brockhaus)
Lielā biogrāfiskā enciklopēdija. 2009 .
Enciklopēdiskā vārdnīca F.A. Brokhauss un I.A. Efrons- (1811 1877) lielākais uzņēmējs, finansists un rakstnieks. Nācis no nabadzīgas dižciltīgās ģimenes Kostromas provincē, agrā bērnībā un jaunībā viņš izgāja grūtu nabadzības skolu. Kursus pabeidza Sanktpēterburgā. augstskola ar fizikas kandidāta grādu...... Enciklopēdiskā vārdnīca F.A. Brokhauss un I.A. Efrons
Aleksejs Rūdolfovičs (dzimis 1964), sportists (starptautiskā dambrete), starptautiskais lielmeistars (1988). Pasaules čempions (1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1996, 1997), PSRS (1990).
Tajā pašā laikā Fjodors Čižovs ir izcila personība 19. gadsimta Krievijas vēsturē. Viņš nodzīvoja ilgu mūžu (1811-1877) un iejutās daudzos veidos. Šis ir krievu rūpnieks, sabiedrisks darbinieks, zinātnieks, izdevējs un redaktors. Un pats galvenais, viņš ir dzelzceļa būvniecības organizators Krievijā.
Fjodors Čižovs dzimis Kostromā. Beidzis Sanktpēterburgas Universitātes Fizikas un matemātikas fakultāti, viņš aizstāvēja disertāciju un pasniedza savā dzimtajā alma mater. Kādu laiku viņš dzīvoja Itālijā, ceļoja pa Eiropu un beidzot atgriezās dzimtenē.
Maskavā viņš rediģēja specializētas publikācijas uzņēmējiem, būdams patriots, slavofīls, iestājās par visu Krievijas impērijas reģionu attīstību. Un viņš saprata, ka galvenais ir savienot valsti ar transporta maršrutiem: “Jo brīvākas un plašākas mūsu iedzīvotāju tiesības pārvietoties no vienas vietas uz otru, no pilsētām uz ciemiem, no ciemiem uz pilsētām, jo vienmērīgāk var sadalīties cilvēku darbaspēks... Tas ir galvenais un spēcīgs nosacījums attīstībā. un tautas bagātības vairošana..
Fjodoru Čižovu un viņa biedrus sagrāba ideja būvēt pirmo privāto ceļu, izmantojot tikai krievu strādniekus un inženierus un par Krievijas tirgotāju naudu bez ārvalstu kapitāla līdzdalības.
1858. gadā kopā ar A.I.Delvigu un Kostromas muižniekiem, brāļiem Šipoviem, viņš nodibināja Maskavas-Trīsvienības dzelzceļa biedrību, kas piesaistīja nodokļu zemniekus N.G.Rjuminu un I.F.Mamontovu.
Rezultātā biedri pabeidza 66 jūdzes garā dzelzceļa būvniecību no Maskavas uz Sergiev Posadu.
Pēc laikabiedru domām, ceļš izrādījies priekšzīmīgs gan dizaina, gan izdevumu taupības, gan stingras vadības atskaites ziņā.
Panākumi deva impulsu uzņēmējdarbības iniciatīvas attīstībai un iedvesmoja celtniekus. "Jūs nevarat iedomāties," Čižovs entuziastiski rakstīja draugam Anglijā, "cik izdevīgi dzelzceļi ir Krievijai."
Un 1870. gadā tika atklāts ceļš no Sergiev Posad uz Jaroslavļu,
Kad Jaroslavļas ceļa būvniecība ritēja pilnā sparā, Čižovs paziņoja dzelzceļa ministram par nodomu pagarināt ceļu uz Vologdu. Tas ir vēl 196 verstes.
Pēc viņa domām, vietne ir jāveido "jaunā veidā, kā viņi būvē Norvēģijā".
Kā viņš apliecināja, "šis būs šaursliežu ceļš un tāpēc lēts, tikai 25 tūkstoši rubļu par jūdzi... Sekundārajiem, īpaši ziemeļu dzelzceļiem, kas nevar izturēt augstās būvniecības izmaksas," šaursliežu dzelzceļu būvniecībai vajadzētu būt. glābiņš.
Un 1870. gada 24. jūlijā Aleksandrs II apstiprināja grozījumus Maskavas-Jaroslavļas dzelzceļa biedrības statūtos, kas saistīti ar maršruta no Jaroslavļas uz Vologdu turpināšanu...
Interesanti, ka šaursliežu ceļa būvniecība no Jaroslavļas uz Vologdu tika veikta gandrīz tikai, izmantojot tikai obligācijas. Tajā pašā laikā Čižovs pilnībā apzinājās, ka kustība pa objektu var nebūt nozīmīga. Tā šaursliežu dzelzceļš aizsākās aiz Volgas, tādējādi to no platsliežu dzelzceļa atdalīja upe. Bet dzelzceļa tilta būvniecība pāri Volgai tuvākajā laikā nebija plānota.
Bet Čižovs apzināti riskēja. 1870. gada oktobrī viņš savā dienasgrāmatā ierakstīja: "Kad es domāju, ka mēs riskējam būvēt pirmo šaursliežu ceļu, tas vienkārši kļūst biedējoši. Bet ar veiksmi, cik Krievijai būs svarīgi šāds lētums!"
1872. gada 28. jūnijā tika atklāta vilcienu satiksme pa Jaroslavļas-Vologdas dzelzceļu. Kā Čižovs gaidīja, ceļš sākotnēji izrādījās nerentabls. Bet tikai sākumā. Bet tas bija uzticams un drošs ceļš uz Krievijas ziemeļiem, kas savienoja impērijas centru ar plašo teritoriju neizsakāmajām bagātībām.
Starp citu, Fjodors Čižovs ir diezgan turīgs cilvēks un bija slavens filantrops. Bet pat draugi viņam pārmeta pieticīgo dzīvi: "Viskrievijas dažādu ienesīgu uzņēmumu vadītājam nenāktu par ļaunu, ja vismaz apvilktu mēbeles ar jaunu eļļas audumu..."
Fjodoru Čižovu īpaši ciena Nikolaja Gogoļa fani un pētnieki. Čižovs bija izcilā rakstnieka draugs, un tieši viņš kļuva par viņa mantojuma izpildītāju, viņa visu darbu redaktoru. Fjodora Čižova pelni atdusas Maskavā, Svētā Daniēla klostera kapsētā blakus Gogoļa kapam.
2018. gada februārī Kostromas dzelzceļa stacijā tika uzstādīta piemiņas plāksne Fjodoram Čižovam un Savvai Mamontovam. Šis notikums ir ieplānots tā, lai tas sakristu ar 130. gadadienu kopš satiksmes atklāšanas līnijā Jaroslavļa – Kostroma un Ziemeļu dzelzceļa 150. gadadienu.
Izcils krievu publicists, matemātiķis, mākslas kritiķis, galvenais rūpnieks, finansists, izdevējs.
Fjodors Vasiļjevičs Čižovs dzimis 1811. gada 11. martā Kostromā, ģimnāzijas skolotāja V.V. Čižovs, kurš nāca no garīdzniecības, un U.D. Čižova (Ivanova), nabadzīga muižnieka meita, uzaugusi sava attālā radinieka grāfa I.A. Tolstojs. Fjodoram bija trīs jaunākas māsas. Pēc tam (1822) Čižova tēvs saņēma mantojuma muižniecības tiesības. Zēns kļuva par krusttēvu, kuram par godu saņēma savu vārdu.
Kopš bērnības Čižovs parādīja matemātikas talantu. 1823. gadā Čižovu ģimene pārcēlās uz Sanktpēterburgu, un 1829. gadā Fjodors iestājās Sanktpēterburgas universitātes Fizikas un matemātikas fakultātē. Studējot universitātē, Čižovs piedalījās literārā un filozofiskā prorietumnieciskā lokā. 1832. gadā viņš pabeidza universitāti ar kandidāta grādu fiziskajās un matemātikas zinātnēs un sāka tur mācīt matemātikas disciplīnas. Naudas dzīvošanai tik tikko pietika, un Fjodors Vasiļjevičs nodarbojās ar apmācību. Strādājot akadēmiķa M.V. vadībā. Ostrogradskis, Čižovs aizstāvēja maģistra darbu 1836. gadā un ieguva profesora vietu universitātē. Līdz 1830. gadu beigām Čižovs publicēja daudzus darbus matemātikas un mehānikas jomā, kā arī sāka pievērsties humanitāro zinātņu jomai - literatūrai, ētikai un estētikai. Līdz 1840. gadam Čižova intereses bija pilnībā pārgājušas uz humanitārajām zinātnēm, kas lika viņam pamest universitāti. Čižovs sāka interesēties par politiku, filozofiju, vēsturi un literatūru. Viņu interesēja arī pasaules mākslas vēsture, kuru 1841. gadā devās studēt uz ārzemēm.
No Rietumeiropas valstīm Čižovu visvairāk piesaistīja Itālija. Tur viņš strādāja pie Venēcijas Republikas vēstures, iepazinās ar mākslas darbiem un arhitektūras pieminekļiem. Romā Čižovs satikās un sadraudzējās ar un. Sākās draudzība starp jauno zinātnieku un gleznotāju A.A. Ivanovs, kas ārkārtīgi savstarpēji bagātināja abus.
Itālijā, pateicoties Jazikovam, Čižovs iepazinās ar slavofilisma kustību. Turpmākie braucieni uz Čehiju, Dalmāciju un Melnkalni Čižovu vēl vairāk piesaistīja ar slavofilisma un panslāvisma idejām. Turklāt Čižovs nolēma sniegt praktisku palīdzību brālīgajai Dalmācijai. Viņš nelegāli pārveda pareizticīgo ikonas, baznīcas tērpus un liturģiskās grāmatas uz Porojas pilsētu no Kostromas labdara P.V. Golubkovs trīs tūkstošu rubļu apmērā. Par to Čižovs saņēma pirmo denonsēšanu trešajā departamentā.
1844. gadā viņš devās uz Parīzi, kur tikās ar poļu partiju un franču sabiedriski politisko kustību pārstāvjiem. Tur viņš satikās un sāka interesēties par savām idejām.
1845. gadā Čižovs atkal apmeklēja dienvidslāvu valstis: Bosniju, Horvātiju, Serbiju, Slavoniju. Ceļojuma iespaidus un tikšanās ar ievērojamiem dienvidslāvu rakstniekiem un sabiedriskiem un politiskiem darbiniekiem ceļotājs aprakstīja savā dienasgrāmatā. Drīz Čižovs devās uz Maskavu, lai personīgi tiktos ar Maskavas slavofilu loka dalībniekiem.
Maskavā profesors Čižovs tikās ar slavofilu ģimenēm Elagins, Sverbeevs, Aksakovs un Khomyakovs. Entuziasma pilno attieksmi pret slavofilismu drīz vien nomainīja prātīgs šīs kustības trūkumu novērtējums. Čižovs kritizēja slavofīlus par viņu inerci un pārdomām, aicinot uz aktīvu sabiedrisko darbu. Čižovs ierosināja apvienot slavofilisma idejas un labāko praktisko Rietumu pieredzi, jo īpaši izglītības un tehnisko zināšanu attīstības jomā Krievijā. Būdams pārliecināts monarhiskās sistēmas pretinieks, Čižovs uzskatīja federālo slāvu republiku par politiskās sistēmas ideālu.
Drīz vien radās iespēja paust savu viedokli no publiskās platformas: Čižovam tika piedāvāts kļūt par atjauninātā Russian Messenger redaktoru. 1846. gadā viņš atkal devās uz ārzemēm, lai meklētu korespondentus nākamajai publikācijai. Taču pēc atgriešanās Krievijā 1847. gada maijā viņš tika arestēts un drīz vien deportēts uz Ukrainu bez tiesībām uzturēties galvaspilsētās.
Ukrainas trimdā Čižovs viņam ķērās pie jauna biznesa. 1850. gadā viņš iznomāja zīdkoka stādījumus Tripolē un sāka aktīvi izveidot jēlzīda ražošanu. Būdams pamatīgs cilvēks, Čižovs apmeklēja labākās plantācijas Krievijas dienvidos un vienā no tām pat strādāja kā students un parasts strādnieks. Čižovs centās iesaistīt vietējos zemniekus un zemes īpašniekus daudzsološā ražošanā, izdalot viņiem zīdkoka stādus un zīdtārpiņu kāpurus. Turklāt savos stādījumos viņš organizēja praktisko skolu zēniem - topošajiem zīdtārpiņu audzētājiem.
1853. gadā Čižovs savu pieredzi apkopoja Sanktpēterburgā izdotajā grāmatā “Vēstules par serikultūru”, kurai tika piešķirta Maskavas Lauksaimniecības biedrības medaļa.
1855. gadā pēc imperatora Nikolaja I nāves un politiskajām pārmaiņām valstī slavofīli sāka izdot žurnālu Russian Conversation. Tajā Čižovam izdevās publicēt savas “Ceļotāja piezīmes slāvu zemēs” un vairākus rakstus par Rietumu mākslu un krievu ikonu glezniecību, kas kļuva par sava veida slavofilu estētisko uzskatu manifestu. 1857. gadā Krievijas Imperiālās mākslas akadēmija piešķīra F. V. Čižovam brīvā līdzstrādnieka titulu, un 1858. gadā viņš tika ievēlēts par “Krievu literatūras cienītāju biedrības” pilntiesīgu locekli.
1857. gadā Čižovs saņēma atļauju pārcelties uz Maskavu, kur sākās jauns viņa darbības periods: no šī brīža viņam bija milzīgs praktiskais darbs, lai īstenotu slavofilisma sociāli ekonomisko programmu. Tas, kā teica Čižovs, bija "rupjš, ikdienas darbs". Pamatojoties uz to, Čižovs kļuva cieši sadraudzējies ar komerciālās un industriālās Maskavas pārstāvjiem, kuri dalījās slavofilu uzskatos par Krievijas turpmāko sociālpolitisko attīstību. Čižovs par perspektīvu un prioritāti uzskatīja nacionālās rūpniecības attīstību, protekcionisma politiku, dabas resursu racionālu izmantošanu, neizbraucamo ceļu problēmu risināšanu un plaša transporta tīkla izveidi.
1858. gadā Čižovs sāka rediģēt jauno žurnālu “Rūpniecības biļetens” un tā pielikumu – laikrakstu “Akcionārs”. 60. gadu vidū Čižovs vadīja īpašus ekonomikas jautājumus laikrakstā I.S. Aksakova "Diena". 1867. gadā ar Maskavas tirgotāju un rūpnieku naudu viņš nodibināja jaunu politisko un ekonomisko laikrakstu Maskava.
1858. gadā F.V. iepazinās. Čižova s. Drīz Čižovs, Delvigs un brāļi Kostroma Šipovi nodibināja Maskavas-Trīsvienības dzelzceļa biedrību. Bagātie tirgotāji-fermeri I.F. ieguldīja savu kapitālu šajā uzņēmumā. Mamontovs un N.G. Ryumin. Uzņēmums tika izveidots ar mērķi uzbūvēt pirmo privāto dzelzceļu Krievijā, izmantojot tikai krievu strādniekus, krievu inženierus un Krievijas tirgotāju kapitālu. Iepriekš Čižovs un Mamontovs ceļa atmaksāšanos aprēķināja ļoti oriģināli: studentu grupas sešu cilvēku sastāvā visu diennakti saskaitīja visu garāmgājēju un cilvēku skaitu, kas brauca pa Trīsvienības šoseju uz Trīsvienības-Sergija lavru un atpakaļ. Pienākumos piedalījās arī jaunais Savva Mamontovs, arī topošais šī ceļa būvētājs un F.V. izpildītājs. Čižova. Drīz vien tika saņemta Augstākā atļauja ceļa būvniecībai. Čižovs uzskatīja par nepieciešamu pieprasīt obligātu atklātu ziņošanu par ceļa akcionāru līdzekļu kustību, izmantojot publikācijas laikrakstā “Akcionārs”.
Dzelzceļa pirmais posms tika palaists 1862. gada 18. augustā no Maskavas uz Sergiev Posad. Pirmais privātais Krievijas dzelzceļš izrādījās paraugs uzticamības, ērtību, finanšu ieguldījumu taupības un atskaišu caurspīdīguma ziņā. 1870. gadā tika izbūvēts ceļa turpinājums uz Jaroslavļu, bet 1872. gadā - šaursliežu sliežu ceļš līdz Vologdai.
1869. gadā Maskavas investori nodibināja partnerību, lai iegādātos Maskavas-Kurskas dzelzceļu, par kura priekšsēdētāju tika ievēlēts Čižovs. Pēc tam viņš kļuva par Ceļu padomes priekšsēdētāju.
Čižova finansiālā darbība dzelzceļa būvniecības jomā deva viņam nepieciešamo pieredzi un paaugstināja viņa autoritāti finanšu aprindās. 1866. gadā akcionāri ievēlēja Čižovu par viņu dibinātās Maskavas tirdzniecības bankas valdes priekšsēdētāju, bet 1869. gadā viņš kļuva par Maskavas Tirgotāju savstarpējo kredītu biedrības vadītāju.
Čižova interese par transporta nozari neaprobežojās tikai ar dzelzceļu būvniecību. 19. gadsimta 70. gadu vidū viņš iniciēja Arhangeļskas-Murmanskas ekspreskuģniecības uzņēmuma izveidi, kas kuģoja Baltajā jūrā un Ziemeļu Ledus okeānā. Šis pasākums, tāpat kā Baltās jūras un Ziemeļdvinas akciju sabiedrības dibināšana, bija solis ceļā uz Čižova ilggadējās idejas par Krievijas ziemeļu atdzīvināšanu un tās bagātības aktīvu attīstīšanu. Čižovs iestājās par vienotu ekonomisko attīstību visos Krievijas reģionos un kritizēja pārmērīgo varas struktūru un valsts iestāžu centralizāciju. Viņš uzskatīja konsekventi īstenotas protekcionisma politikas trūkumu par vienu no valsts lēnās un nevienmērīgās attīstības iemesliem. Čižovs lika lielas cerības uz zemstvos, uz plašu un aktīvu jauna spēka - Krievijas rūpnieku un tirgotāju - līdzdalību viņu darbībā. Čižovs uzskatīja, ka Krievijas tehniskās izglītības sistēmas attīstība un reforma ir nepieciešama un steidzama, un viņš pats sniedza nozīmīgu ieguldījumu šajā virzienā.
Mūža beigās F.V.Čižovs novēlēja visu savu iegūto kapitālu cēlajiem mērķiem – izveidot jaunas izglītības iestādes Krievijā. Viņa izpildītājiem - un A.D. Poļenovs - viņš uzdeva savus uzkrātos līdzekļus ieguldīt piecu arodizglītības iestāžu izveidē un uzturēšanā Kostromā, Kologrivā, Čuhlomā un Makarjevā. Vidusskola un viena augstskola, tehniskie, lauksaimniecības un medicīnas profili tika atvērti 1892.-1897. Tās kļuva par tolaik priekšzīmīgām Krievijas izglītības iestādēm ar izcilu materiālo bāzi, augsti kvalificētiem mācībspēkiem, attīstītu infrastruktūru. Apmācības notika uz maksas, maksa bija zema. Nabaga studenti tika atbrīvoti no maksas un saņēma pabalstus. Pēc tam skolu absolventi kļuva par izciliem inženieriem, uzņēmumu vadītājiem un zinātniekiem.
Fjodors Vasiļjevičs Čižovs nomira Maskavā 1877. gada 14. novembrī savā kabinetā pie rakstāmgalda. Viņš bija cilvēks ar enciklopēdiskām zināšanām un fantastisku efektivitāti. Spožs matemātiķis, talantīgs mākslas kritiķis, filozofs, politiķis un sabiedrisks darbinieks, riskants un veiksmīgs finansists, taupīgs un pragmatisks biznesa vadītājs, filantrops un patriots. Nākotnes cilvēks, apsteidzis savu laiku.
Līdz 1829. gadam atradās viņa kaps. Pēc klostera slēgšanas kapa piemineklis pazuda un apbedījuma vieta tika zaudēta.
Mūsdienās Kostromas Enerģētikas koledža nes Čižova vārdu. Jaroslavļas dzelzceļa elektrisko vilcienu sauc par "Fjodoru Čižovu". Kostromā 2011. gadā tika likts pamatakmens piemineklim F.V. Čižovs.
Citas valstis
Ekonomisti ar Dieva žēlastību: Fjodors Čižovs
19. gadsimtā viņu pazina visa Krievija. Rūpnieki, tirgotāji, dzelzceļnieki, zinātnieki, mākslinieki un rakstnieki sarakstījās ar viņu un meklēja tikšanās. “Šī domātāja un prakses spriedumi ātri izplatījās visā Eiropā. No viņa lūpām nebija godīgāka vai augstāka viedokļa.
~~~~~~~~~~~
Fjodors Čižovs
“Viņš baudīja neierobežotu uzticību ārzemēs; viņa vārds bija arī garantija Krievijas augstākajai administrācijai jebkura biznesa veiksmīgai un pareizai norisei. Tā laikabiedri runāja par Fjodoru Čižovu. Un tagad viņš ir gandrīz aizmirsts, lai gan viņš izcēlās ne tikai uzņēmējdarbības, bet arī labdarības jomā.
Fjodors Vasiļjevičs Čižovs(1811-1877) - sabiedrisks darbinieks, rakstnieks un uzņēmējs, dzimis Kostromas provinces ģimnāzijas skolotāja ģimenē. Tēvs dēlu audzināja kā īstu kristieti, ielika bērnam stingrus morāles principus, mācīja domāt stingri loģiski un bagātināja viņa prātu ar filozofiskām idejām.
Lai gan Čižovs piederēja muižniecībai, ģimenes finansiālā stāvokļa pasliktināšanās dēļ bērnībā un jaunībā viņš izgāja cauri skarbai darba, nabadzības un trūkuma skolai. Neskatoties uz to, viņam izdevās absolvēt Sanktpēterburgas universitāti, parādot īpašas spējas matemātikā. Uzrakstīja pirmo krievu eseju par tvaika dzinējiem. Tajā pašā laikā viņš padziļināti pētīja mākslas vēsturi, ko viņš uzskatīja par "vienu no tiešākajiem ceļiem uz cilvēces vēsturi". Ir bijis ārzemēs – Itālijā, Vācijā, Bohēmijā, dienvidslāvu zemēs, Francijā. Parīzē viņš pētīja Furjē un Sent-Simona idejas, taču tās viņu neapmierināja to pārlieku piezemētības un tikai dzīves materiālās puses apsvēršanas dēļ.
Sazinoties ar ievērojamākajiem slavofīliem, Čižovs kļuva dziļi uzticīgs ticībai "krievu cilmes no Jafeta saknes" īpašajam mērķim, kā saka mācības dibinātājs Aleksejs Homjakovs. 1847. gadā viņu arestēja par neatļautu vizīti dienvidslāvu valstīs un izraidīja no galvaspilsētām uz Ukrainu. Tikai 1856. gadā Aleksandrs II atļāva Čižovam atgriezties Maskavā.
Valsts industriālajā un komerciālajā centrā nostiprinājās uz nacionālajām vērtībām orientēta kustība; Bieži vien jauni uzņēmumi tika dibināti patriotisku apsvērumu dēļ. Tomēr daudzu Krievijas ekonomikas nozaru īpašnieki bija ārzemnieki. Čižovam no tā sāpēja sirds. Viņa lolotais mērķis ir izglītot cilvēkus un veicināt visaptverošu rūpniecības un tirdzniecības attīstību Krievijā.
F. V. Čižova vārdā nosauktā Kostromas vidusskolas mehāniskā un tehniskā skola. 1910. gads
Čižovs iesniedza Aleksandram II adresētu anonīmu piezīmi par nepieciešamību reorganizēt Krievijas rūpniecības vadības sistēmu. Ja viņa priekšlikumi būtu pieņemti, valsts būtu saņēmusi ekonomisko pašpārvaldi, ko Rietumeiropa nekad nebija zinājusi. Taču finanšu departaments tam nepiekrita.
Uzņēmuma Vestnik Industry dibinātājs Aleksandrs Šipovs un viņa brālis, papīra vērpšanas un mehāniskās rūpnīcas īpašnieks Dmitrijs Čižova idejām piegāja savādāk. Viņi uzdeva Fjodoram Vasiļjevičam rediģēt žurnālu un tā pielikumu - laikrakstu "Akcionārs" (vēlāk - kopā ar Maskavas universitātes profesoru Ivanu Babstu).
Katrā numurā bija pārskats par ekonomisko situāciju Krievijā un ārvalstīs, rūpniecības un tirdzniecības stāvokli, jaunas mehāniskās un tehnoloģiskās inovācijas, svaigas idejas un darbi ekonomikas un finanšu jomā. Daudzu rakstu nosaukumi runā par problēmām, kas Krievijā nav atrisinātas līdz mūsdienām, piemēram, “Par meža veltēm kā bagātību, kuru mēs vēl nezinām, kā izmantot”. Autori iestājās par strauju rūpniecības attīstību Krievijā, iestājās par dzimtbūšanas atcelšanas nepieciešamību, uzsverot, ka “bezmaksas darbaspēks ir ikviena rūpniecības uzņēmuma obligāts nosacījums”, un iestājās par corvée aizstāšanu ar bezmaksas algošanu. Jau žurnāla pirmajā numurā tika atzīmēts, ka rūpnīcu un rūpnīcu celtniecību bieži veic pilnīgi nezinoši cilvēki. Kam ir nauda, tas būvē, "bet no divdesmit rūpnīcu īpašniekiem diez vai kāds saprot un pēta biznesu." Parasti viņi kopē to, ko baumo, ka citiem klājas labi.
Rūpniecības veidošanās sākumā Krievijā rūpnīcu īpašnieki centās gūt vislielāko peļņu un brutāli ekspluatēja strādniekus, samazinot atalgojumu līdz minimumam. Un slavofīli uzstāja, ka tai ne tikai pilnībā jāapmierina visas vajadzības, bet arī jāsatur kāds pārpalikums, lai nodrošinātu cilvēces attīstību. Esejās par atsevišķiem industriālajiem centriem (piemēram, “Ivanovas ciems” - par Krievijas kokvilnas rūpniecības centru) tika parādīts, ka strādnieku nesaprātīgā dzīve, kam liegta izglītība un garīgā apgaismība, kļūst par vienu no sociālajām čūlām. Rakstā “Pa kuru ceļu jāiet zemāko sabiedrības slāņu izglītībai?” Čižovs apgalvo, ka zināšanu pieejamības ierobežošana ir noziegums pret sabiedrību un Dievu.
Pirmo reizi Krievijā žurnāls izvirzīja un vispusīgi pamatoja jautājumu par nepieciešamību veidot privātbankas. Anglijā, kur kapitāls uzkrājās pakāpeniski, tie pastāv jau ilgu laiku. Imigranti, kuriem nebija lielu līdzekļu, apmetās uz dzīvi ASV, un tāpēc šajā valstī plaši izplatījās akciju bankas. Krievijā šai formai nav uzticības, jo šeit nav viena īpašnieka. Akciju sabiedrību bankrota gadījumi nav nekas neparasts; Gadījās, ka dibinātāji, paņēmuši investoru naudu, pazuda nezināmā virzienā. Līdz ar to būs lielāka uzticēšanās privātajām bankām.
Kopš 1864. gada Čižovs ir vadījis Ivana Aksakova laikraksta Den ekonomikas nodaļu, kur viņš ierosina Krievijai postošo muitas tarifu pārskatīšanu. Viņš vienmēr iestājas par zemstvo tiesību paplašināšanu. Slavofīlo brīvības ideālu cenšas attiecināt arī uz privāto uzņēmējdarbību. Mērķis ir izglītot iedzīvotājus un veicināt visaptverošu rūpniecības un tirdzniecības attīstību mūsu valstī.
Satiksmes atklāšana no Maskavas uz Sergiev Posad. 1862. gads
Viens no aktuālākajiem jautājumiem Krievijas ekonomiskajā un sociālajā dzīvē 19. gadsimta otrajā pusē bija dzelzceļu būvniecība. Mēs daudz rakstām par tā apjomu tajā laika posmā, taču parasti nav norādīts, ka tas tika veikts galvenokārt ar ārējiem aizdevumiem un ierīkotie maršruti bija ārvalstu kapitāla kontrolē. Čižovs uzskatīja, ka ārvalstu investori un speciālisti kaitē vietējai rūpniecībai. Tā viņš runāja par Krievijas Dzelzceļu Galvenās biedrības darbību, kuru kontrolēja ārvalstu kapitāls un kuru vadīja franču inženieri: viņi “vienkārši aplaupīja Krieviju, slikti uzbūvēto klimata vai augsnes nezināšanas un nepanesamā nicinājuma dēļ. kas viņiem bija krievu inženieriem.
Starp citu, Čižovs savas idejas centās pielietot dzīvē, galvenokārt konkrētās ekonomikas jomā, un tajā guva lielus panākumus. Lai pārliecinātu tos, kuri šaubās par Krievijas spēju pašas spēkiem būvēt labus ceļus, viņš kopā ar inženieri ģenerālleitnantu Andreju Delvigu (Puškina liceja drauga Antona brālēns) un saviem ilggadējiem partneriem Šipoviem ierosina pirmā ceļa būvniecību. Krievijas privātais "parauglokomotīvju dzelzceļš" . Tas ilga no Maskavas līdz Sergiev Posad, un pēc tam tika paplašināts līdz Jaroslavļai un pēc tam līdz Vologdai. Ceļš, ko būvēja tikai krievu strādnieki un inženieri, par pašmāju kapitālistu naudu, izrādījās patiesi priekšzīmīgs - gan projektēšanas, gan izdevumu taupības, gan stingras pārskatatbildības ziņā.
Čižovs pievienojās citai padomei - Maskavas-Saratovas dzelzceļam. Taču liela mēroga celtniecība prasīja banku un kredītu sistēmas attīstību. Ar Čižova aktīvu līdzdalību 1866. gadā tika atvērta Maskavas tirdzniecības banka, kas kļuva par otro lielāko Krievijā. To dibinātāji organizēja nevis kā akciju sabiedrību, bet gan kā partnerību ar akcijām. Pirmajos divos gados vien bankas pamatkapitāls pieauga no 1,2 līdz 5 miljoniem rubļu. 1869. gadā, lai "palīdzētu... nabadzīgajiem un vāji kreditētajiem tirgotājiem", tika nodibināta Maskavas savstarpējā kredīta tirgotāju biedrība, par priekšsēdētāju tika ievēlēts Čižovs.
Konstatējis šo institūciju darbu, viņš valdības grožus nodeva saviem tuvākajiem līdzgaitniekiem. Un viņš kopā ar rūpnieku grupu nolēma no valdības nopirkt Maskavas-Kurskas dzelzceļu, tādējādi novēršot tā nodošanu ārvalstu uzņēmumiem. Lai to paveiktu, bija jāizstrādā sarežģīta finanšu operācija, kas vainagojās panākumiem. Līdz 1889. gadam, kad valdība atkal atguva šo dzelzceļu, atpērkot to valsts kasē, MKR akciju vērtība pieauga vairākas reizes, un uz tobrīd jau mirušā Fjodora Čižova vārda tika noguldīti vairāk nekā seši miljoni rubļu. .
Ieguvis lielu bagātību, viņu maz interesēja nauda. Viņš dzīvoja kā vecpuisis, tērēja sev tikai pirmās nepieciešamības preces un izmantoja savus ienākumus, lai iegādātos grāmatas un palīdzētu tiem, kam tā nepieciešama. "Nauda sabojā cilvēku," viņš teica, "un tāpēc es to turēju tālāk no sevis." Viņš daudz palīdzēja valsts izglītības iestādēm, personīgi atbalstīja stipendiātus, apmaksāja jauno speciālistu braucienus uz ārzemēm, lai iepazītos ar rūpniecības uzņēmumu un dzelzceļa transporta stāvokli.
Čižovs iestājās par komunikāciju tīkla izveidi, metalurģijas un mašīnbūves attīstību un plašu tehnisko izglītības iestāžu atvēršanu. 1876. gadā viņš organizēja stratēģiskā Doņeckas ogļu dzelzceļa būvniecību uz Mariupoli, kuru vadīja jaunais Savva Mamontovs.
Galda medaļa “Fjodors Vasiļjevičs Čižovs. 1877-1902".
Savas dzīves pēdējos gados Čižovs turpināja aktīvi piedalīties finanšu un rūpniecības iestādē: viņš risināja sarunas par Kijevas-Brestas dzelzceļa akciju sabiedrības izveidi, nodarbojās ar ekonomisko pamatojumu un rentabilitātes aprēķiniem. Jaroslavļas virziena Kostromas un Kiržačas filiāles, plānojot tās paplašināt līdz Sibīrijai. Viņš izveidoja Taškentas akciju zīda tīšanas uzņēmumu un uzrakstīja lauku bankas statūtus. Čižovs bija iecerējis ap Maskavu būvēt apvedceļu, jo bija pārliecināts, ka tā pilsētai būtu "vienkārši svētība".
Čižova lielākais komerciālais un rūpnieciskais uzņēmums bija jūras ceļu būvniecība Krievijas ziemeļos. Projektu apņēmās īstenot izveidotā Arhangeļskas-Murmanskas ekspress (t.i. regulārā) kuģniecības kompānija Baltajā jūrā un Ziemeļu Ledus okeānā. Šis projekts iemieso uzņēmēja ilggadējo vēlmi atdzīvināt Krievijas ziemeļu nomali. Komentējot Belomorskas un Ziemeļdvinas akciju sabiedrības dibināšanu, kas sāka attīstīt teritorijas bagātības, Čižovs norādīja: “Sabiedrības struktūrai... vajadzētu iepriecināt, kā pierādījumu tam, ka aktivitāte un uzņēmība izpaužas ne tikai galvaspilsētās, kas līdz šim ir strādājušas gandrīz tikai sev, un provincēs. Šāda visādā ziņā kaitīga koncentrācija ir īpaši kaitīga rūpniecības jomā tieši tāpēc, ka, savelkot visus spēkus un labumus vienā centrā, tā neļauj provincēs veidoties ... jaunam kapitālam, aptur ... jo tālāk reģionu attīstība, kas atrodas tālu no galvaspilsētām ... " Čižovs argumentēja nepieciešamību pēc vienotas Krievijas impērijas reģionu attīstības.
Pēc ziemeļnieku domām, viņš kļuva par tikpat svarīgu un nozīmīgu personu Krievijai kā Mihailo Lomonosovs. Gadsimtu vēlāk dzimušajam uzņēmējam izdevās atdzīvināt to, ko enciklopēdists lieliski paredzēja.
Cenšoties tuvināt valsts izglītību attīstošās vietējās rūpniecības vajadzībām, Čižovs visos iespējamos veidos sniedza ieguldījumu tehniskās inteliģences un strādnieku apmācībā tās vajadzībām. Savu tiem laikiem milzīgo kapitālu viņš novēlēja labdarības mērķiem - dzemdību nama celtniecībai un tehnisko skolu atvēršanai Kostromas guberņā.
Savva Mamontova, Čižova audzēkne un izpildītājs, izpildīja viņa mentora gribu. Par diviem miljoniem rubļu Kostromas guberņā tika uzceltas piecas pirmās klases tehniskās skolas, atlikušie četri miljoni kļuva par neaizskaramu kapitālu, nodrošinot no tiem procentus ikgadējai izglītības iestāžu uzturēšanai un prēmijas labāko darbu autoriem šajā jomā. nozare.
