BMW E39 - vidusšķiras automašīna, kas ražota sedana ķermeņos un vagonā. Premium modeļa ražošana sākās 1995. gadā, un 1999. gadā Kaļiņingradas "avtotor" organizēja montāžu Krievijas rūpnīcā "avtotor". 2000. gadā E39 ģimene tika modernizēta. Transportlīdzekļa motora gamma sastāvēja no benzīna dzinējiem 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 un 3,0 litri (no 150 līdz 230 l), kā arī 8 cilindru motori ar tilpumu 3,5 un 4,4 litri (235-286 l. P.). Dīzeļdegvielas 4-cilindru dzinēji 2.0, 2,5 un 3,0 litriem bija jauda no 115 līdz 193 litriem. no. Līdz 2004. gada beigām kopējā ražošana E39 sasniedza 1 miljonu 470 tūkstošiem eksemplāru.
Eļļas rezerves noteikumi automātiskajā pārnesumkārbā
Saskaņā ar pieredzējušu autovadītāju un speciālistu ieteikumiem, eļļas nomaiņas periodiskums ACPP BMW E39 ir 60-100 tūkstoši km. Zemāk ir piemēri par negatīvākajiem klimatiskajiem faktoriem un vadītāja kļūdām, kurās eļļa automātiskajā transmisijā valkā paātrinātu tempu. Pirms termiņa tas nonāk nolaižoties, tāpēc eļļa būs jāmaina divreiz biežāk kā noteiktie noteikumi.
- Vadītājs strauji pārsniedz ātrumu, aktīvu gāzi un palēnina bez nepieciešamības
- Mašīna tiek regulāri darbināta uz ceļa, kur ir daudz smiltis, sniega, grants vai akmeņi (neatkarīgi no pārklājuma veida), kā arī vides temperatūras negatīvo ietekmi
- Pārnesumkārba nepārtraukti pārslogota un pārkarst bieža komutācijas, piemēram, pilsētu apstākļos, kur ir daudz satiksmes sastrēgumi
- Mašīna ir pakļauta pārslodzēm (velkot preces vai maksimālais ātrums).
Nelielas eļļas nomaiņas pazīmes automātiskajā pārnesumkārbā
- Lode, pārslēdzot pārraides, notiek arī braucot kalnā
- Naftas spiediena kritums šosejas uz kritisko zīmi, kas norāda uz eļļas trūkumu automātiskajā pārnesumkārbā, naftas sūkņa atiestatīšanas vārsta bojājumiem vai nodiluma produktu klātbūtnē solenoīdos un hidrauliconā
- Automašīna nespēj pāriet no vietas pat ar labu automātisko pārraidi.
- Oriģināls - Mobil LT71411
- Alternatīva - Castrol, Shell, Mobil
Cik eļļas ir nepieciešama automātiskajai transmisijai BMW E39
Izlaiduma gads - 1995-2004
- Eļļa automātiskā pārnesumkārbā ar dzinēju 2,0 150 litri. no. Benzīns - 7 l
- Eļļa automātiskā pārnesumkārbā ar dzinēju 2,5 170 litri. no. Benzīns - 7 l
- Eļļa automātiskā pārnesumkārbā ar dzinēju 2,8 193 litri. no. Benzīns - 7 l
- Eļļa automātiskā pārnesumkārbā ar motoru 3,5 235 litri. no. Benzīns - 7 l
- Eļļa automātiskā pārnesumkārbā ar dzinēju 4,8 286 litri. no. Benzīns - 7 l
- Eļļa automātiskā pārnesumkārbā ar dzinēju 2,5 163 litri. no. Dīzeļdegviela - 7 l
- Eļļa automātiskā pārnesumkārbā ar dzinēju 2,9 184 litri. no. Dīzeļdegviela - 7 l
- Eļļa automātiskā pārnesumkārbā ar dzinēju 2,9 193 litri. no. Dīzeļdegviela - 7 l
Sveiki, šodien mēs aplūkosim, lai nomainītu eļļu automātiskajā pārnesumkārbā ar automašīnu BMW E39. Automātiskajai pārnesumkārbai ir nepieciešama īpaša uzmanība un jāaizstāj eļļas tajā. Daži apgalvo, ka, lietojot automātisko pārnesumkārbu normālos apstākļos, eļļa ir jāmaina pēc 100 000 km palaišanas, bet tas nav. Eļļa var kļūt tumša pēc 30 000 km, tāpēc eļļas nomainīšana ik pēc 30-50 tūkstošiem km atkarībā no jūsu braukšanas stila. Kopumā labāk ir regulāri pārbaudīt eļļas līmeni lodziņā un tās krāsā. Arī ar naftas nomaiņu lodziņā, jums ir jāmaina eļļas filtrs, jo, ja naftas filtrs nonāk nolaižoties un nemainīs to tā laikā, tad lodziņš lēnām "mirt". Pirms došanās uz eļļu maiņu lodziņā, jums vajadzētu iegādāties: jaunu eļļu lodziņā, kartera vāciņš, eļļas filtrs kastē, jaunu paplāksni drenāžas un skrūvju skrūvi.
Lai sāktu ar, mēs vadīt automašīnu uz bedres vai paceliet liftu, noņemiet motora aizsardzību, ja tā ir. Tagad mēs atskrūvējiet drenāžas spraudni uz kastes un iztukšojiet izplūdes eļļu iepriekš sagatavotā konteinerā. Tagad atskrūvējiet skrūves gar kontūru palešu vāka no kastes un noņemiet to, esiet uzmanīgi uz paletes ir dažas eļļas.
Tagad jums ir nepieciešams atskrūvēt filtru, tas tur uz 3 skrūvēm.
Filtrā ir arī eļļa, tāpēc to noņemiet uzmanīgi. Tagad iestatiet jaunu filtru ar jaunām skrūvēm. Uz palešu vāka ir magnēts, kas apkopo metāla mikroshēmas, tas ir jātīra labi. Mēs uzstādām palešu segumu uz vietu ar jaunu blīvējumu, pievelciet drenāžas skrūvi ar jaunu mazgātāju un atskrūvējiet skrūves skrūvi. Tagad, izmantojot pildvielas caurumu, šļirce tiek ielej ar jaunu eļļu, līdz tas sāk plūst, tad mēs pagriezīsim korķi uz vietu, mēs sākam automašīnu uz dažām sekundēm un joprojām piepilda eļļu lodziņā, atkal tas būs ne plūsma, tagad mēs izskalosim degvielas aizbugu ar jaunu paplāksni - gatavs.
Smērvielas nomaiņa pārnesumkārbā ir viena no nepieciešamajām automašīnas apkopes procedūrām. Tajā pašā laikā procedūra tiek veikta neatkarīgi, bez speciālistu palīdzības. Tas attiecas uz šo un BMW E39: to ir viegli nomainīt eļļu automātiskajā pārnesumkārbā ar savām rokām. Tiesa, ir vērts uzskatīt, ka būs jāaizstāj noteiktu instrumentu kopumu.
Kura eļļa ir labāk izvēlēties automātiskajā pārraidīšanā BMW E39?
Pareiza eļļas nomaiņa automātiskajā pārraidīšanā BMW E39 nav iespējama bez piemērota smērvielas izvēles. Un šeit jums ir jāatceras: automātiskās transmisijas ir ārkārtīgi prasīgas eļļošanas kompozīcijai. Nepiemērotu līdzekļu izmantošana novedīs pie automātiskās transmisijas un priekšlaicīgas remonta avārijas. tāpēc ieteicams ielej BMW E39 pārnesumkārba original BMW Oil. Tas ir šķidrais C. bMW ATF D2 marķējums, Dextron II D specifikācija, 81229400272.
Original BMW ATF Detron II D Noteikti atcerieties rakstu - marķējums var būt nedaudz atšķirīgs, bet raksta skaitļi nemainās. Ierosināto eļļu izmanto BMW bažas, ielejot piektajā sērijas automātiskajā pārnesumkārbā, uz kuru pieder E39. Citu iespēju izmantošana ir pieļaujama tikai tad, ja sākotnējā eļļošana nav pieejama. Izvēlieties piemērotu šķidrumu jābalstās uz oficiālām pielaidēm. Man viss ir viss Četras pielaides: ZF te-ml 11, ZF te-ml 11a, ZF te-ml 11b un LT 71141. un iegādātajam smērvielai jāatbilst vismaz vienam no tiem. No analogiem jūs varat ieteikt:
- Ravenol ar 1213102 pantu.
- SWAG ar 99908971.
- Mobil LT71141.
Joprojām ir jāatceras - eļļa automātiskai transmisijai tiek izmantota stūres pastiprinātāja hidrauliskā veidā. Tāpēc ieteicams veikt vienlaicīgu šķidrumu nomaiņu, pērkot taukus, kas ir pietiekams abām vienībām. Bet ir problēma - ražotājs bieži nenorāda nepieciešamo eļļas daudzumu pilnīgai nomaiņai. Tāpēc BMW E39 smērviela ir jāpērk ar rezervi no 20 litriem.
Kad man vajadzētu nomainīt eļļu automātiskajā pārraidīšanā BMW E39?
Attiecībā uz naftas nomaiņas periodiskumu automātiskajā pārnesumkārbā BMW E39 ir vairāki viedokļi, kas nesakrīt viens ar otru. Pirmais atzinums ir auto ražotājs. BMW pārstāvji paziņo: Automātiskās transmisijas eļļošana tiek aprēķināta par visu pārnesumkārbas kalpošanas laiku. Nomaiņa nav nepieciešama, smērviela nepalielinās neatkarīgi no braukšanas režīma. Otrais atzinums ir daudzu pieredzējušu autovadītāju viedoklis. Auto īpašnieki apgalvoka pirmā nomaiņa jāveic pēc 100 tūkstošiem braukšanas. Un visi pēc tam - ik 60-70 tūkstoši kilometru brauciena. Avtosleesi periodiski atbalsta vienu, tad otru pusi.
Bet kā saprast, kura viedoklis ir šeit? Kā vienmēr, patiesība ir aptuveni vidū. Ražotāja tiesības - nomainot eļļu automātiskajā pārnesumkārbā BMW E39 nav obligāta Procedūra. Bet tas ir taisnība tikai tad, ja ir izpildīti divi nosacījumi. Pirmais stāvoklis - brauciens ar automašīnu būs tikai labos ceļos. Un otrais stāvoklis - vadītājs piekrīt mainīt pārnesumkārbu ik pēc 200 tūkstošiem mūšas. Šādā gadījumā jūs nevarat mainīt smērvielu.
Bet ir jāņem vērā - BMW E39 tika ražots no 1995. līdz 2003. gadam. Un pašlaik nav praktiski vienas šīs sērijas mašīnas ar nobraukumu, kas ir mazāks par 200 tūkstošiem km. Tas nozīmē, ka tas ir nepieciešams, lai nomainītu naftu obligāti. Un kādi ir kādi ieteikumi šķidruma maiņai:
- Smērvielu ielej ik pēc 60-70 tūkstošiem kilometru palaist. Ieteicams papildus pārbaudīt automātisko pārnesumkārbu. Ir vērts pievērst uzmanību eļļas un tās konsekvences krāsai.
- Eļļa tiek iegādāta ar rezervi. Tas būs nepieciešams nomaiņai un pārnesumkārbas mazgāšanai. Nepieciešamais apjoms ir atkarīgs no konkrētā automātiskās pārnesumkārbas modeļa. Vispārējais ieteikums ir aizpildīt smērvielu līdz degvielas cauruma apakšējai malai. Automašīna aizpildīšanas procesā ir nepieciešams stāvēt uz līdzenas virsmas, bez slīpuma.
- Jūs nevarat sajaukt dažādus šķidrumu zīmolus. Darbības gaitā viņi reaģē. Un tas noved pie ļoti nepatīkamas sekas.
- Nesniedziet daļēju eļļas nomaiņu. Līdzīgā gadījumā kaste paliek lielākā daļa netīrumu un mikroshēmu, pēc tam obligāti ir mezgla darbs.
Nomaiņas process
Eļļas nomaiņas kārtība automātiskajā pārnesumkārbā sākas ar šķidruma iegādi un instrumentu sagatavošanu. Lubrikanta izvēle jau bija iepriekš teikta. Vienīgais papildinājums ir iegādāties eļļu ar rezervi: noteiktu summu iet uz skalošanu. Tīrīšanai nepieciešamā šķidruma daudzums ir atkarīgs no pārnesumkārbas piesārņojuma pakāpes. Iegūtās smērvielas krāsa nav svarīga. Jūs nevarat sajaukt dažādu toni eļļasBet pilnīga šādu ierobežojumu aizstāšana nav pieejama.
Nepieciešamo detaļu un instrumentu saraksts Eļļas nomaiņai ACPP BMW E39:
- Paceliet. Mašīna ir noteikta horizontālā stāvoklī. Ir nepieciešams turēt riteņus brīvā, apturētā stāvoklī. Tāpēc bedre vai vagons nebūs piemērots - lifts būs nepieciešams. Atsevišķos gadījumos jūs varat izmantot komplektu domkrati. Bet viņiem būs pienākums cieši saglabāt automašīnu, lai izvairītos no nepatīkamām sekām.
- Hex atslēga. Nepieciešams drenāžas spraudnim. Izmērs mainās atkarībā no automātiskās pārnesumkārbas modeļa, un tas ir jāizvēlas manuāli. Vairāki pieredzējuši autovadītāji iesaka izmantot regulējamu atslēgu, lai atskrūvētu satiksmes sastrēgumus. Bet tas jālieto piesardzīgi, lai neformētu vienumu.
- CAID vai HORN KEY 10, lai atskrūvētu kartera aizsardzību. Bet ieteicams sagatavot un taustiņus līdz 8 un 12: skrūvju galvas lielums dažreiz atšķiras.
- Skrūvgriezis ar Torks šķērsgriezumu 27. nedrīkst noņemt eļļas filtru.
- Jauns eļļas filtrs. Nomainot eļļu, ir vērts pārbaudīt šīs rezerves daļas stāvokli. Vairumā gadījumu tas prasa aizstājēju. Ir stingri ieteicams iegādāties oriģinālās BMW rezerves daļas vai augstas kvalitātes analogus, kas pieejami reģionā.
- Silikona pārnesumkārbas blīve. Gumijas blīve nav ieteicama - tas bieži plūsmas.
- Silikona hermētiķis. Pēc automātiskās pārraides tīrīšanas ir jāinstalē jauns blīvējums.
- CAID-kustīgs taustiņš (vai sprūdrata taustiņš), lai atskrūvētu skrūves turēt paliktni. No skrūvju izmērs ir atkarīgs no pārnesumkārbas modeļa.
- WD-40. Izmanto, lai noņemtu netīrumus un rūsu ar skrūvēm. Bez WD-40, ir grūti noņemt kartera un DCP paletes aizsardzību (skrūves tiek cepta un nav atskrūvēta).
- Šļirce vai piltuve un šļūtene, lai ielejtu jaunu eļļu. Ieteicamais diametrs - līdz 8 milimetriem.
- Notīriet lupatu palešu un magnētu berzes.
- Šļūtene, kas darbojas siltummaiņa caurulē.
- Pārnesumkārbas palešu kastes skalošanas līdzeklis (pēc izvēles).
- Spēja nosusināt pavadīto smērvielu.
- USB kabelis K + DCAN un klēpjdators ar instalētajiem BMW standart rīkiem. Kabelis ir labāk meklēt šādu formātu: K + DCAN USB interfeiss (saderīgs ar INPA).
Tas joprojām ir ieteicams atrast palīgu. Tās galvenais uzdevums ir sākt un šūpoties dzinēju laikā. Starp citu, ir viens svarīgs punkts attiecībā uz mazgāšanu. Dažiem draiveriem ieteicams izmantot benzīnu vai dīzeļdegvielas jaudu, lai notīrītu paleti. Tas nav vērts to darīt: šādi šķidrumi nonāk reakcijā ar eļļu. Rezultātā parādās nogulsnes, smērvielu aizsprostojumi, automātiskās transmisijas kalpošanas laiks ir samazināts.
Pēdējais atcerēties - drošības noteikumi:
- Neļaujiet šķidrumiem acīs, mutē, degunā vai ausīs. Ir vērts strādāt uzmanīgi ar karstu eļļu, tas var atstāt ļoti nepatīkamus apdegumus.
- Ir nepieciešams izvēlēties piemērotu, bezmaksas apģērbu darbam. Jāatceras - drēbes noteikti ir bloķēts. Nelietojiet to, kas ir žēl sabojāt.
- Mašīnai jābūt labi noteiktai uz lifta. Jebkura nolaidība šajā jautājumā var izraisīt nopietnu kaitējumu.
- Ar rīkiem un detaļām, jums jāsazinās rūpīgi un uzmanīgi. Izlijušas eļļas var izraisīt lūzumu, stiepšanos vai citu traumu. Tas pats attiecas uz uzgriežņu atslēgu, kas atteicies zem kājām.
Pirmais posms
Pirmais posms - izlietotās eļļas notecesno pašas lodziņa. Vispirms noņemiet kartera aizsardzību. Ieteicams izskalot un apstrādāt WD-40 skrūves, lai noņemtu rūsu un mērogu. Starp citu, lai atskrūvētu tos, būtu uzmanīgi, lai nesabojātu siluetus. Tiek iztīrīta arī plastmasas palete. Pēc pārnesumkārbas apakšējās daļas. Ir nepieciešams noņemt netīrumus un rūsu, kā arī tīrīt visas skrūves un korķi. Šeit atkal WD-40 ir noderīga.
BMW E39 Automātiskā pārnesumkārba ar palešu šāvienu Tagad jums ir jāatrod drenāžas spraudnis. Tās atrašanās vieta ir norādīta pakalpojumu grāmatā, kas ieteicams vienmēr saglabāt tuvumā. Noņemšanas spraudņa atrašana jābūt no apakšas, pārnesumkārbas kartera paletes. Plug ir atskrūvēts, un šķidrums apvienojas iepriekš noteiktā konteinerā. Tad kontaktdakšas skrūves atpakaļ. Bet tas nav pilnīgs eļļas piliens ar automātisku pārraidi uz BMW E39 - jums joprojām ir jānoņem palete un jānomaina filtrs. Tas izskatās šādi:
- Uzmanīgi atskrūvējiet skrūves ap paletes perimetru. Palete tiek noņemta uz sāniem, bet ir vērts atcerēties - tas joprojām paliek izplūdes eļļa.
- Pēc paletes noņemšanas ar automātiskās transmisijas daļām atlikušā eļļa sāks notikt. Šeit tas aizņem tvertni pavadīto smērvielu.
- Eļļas filtrs tiek noņemts ar skrūvgriezi ar šķērsgriezumu. Tas nav iespējams tīrīt to, šeit ir nepieciešams nomainīt. Iegādājieties rezerves daļu no pakalpojumu grāmatas ieteikumiem. Viena no iespējām, ko ieteicis vadītāju - VAICO eļļas filtri.
Bet tas ir nepieciešams, lai ņemtu vērā - ja jūs pārtraucat šajā posmā, tikai 40-50% no izlietotās smērvielas tiks noņemts no sistēmas.
Otrais posms
Otrajā posmā, aktīvā mazgāšanas automātiskā pārraide (ar darba dzinēju) un paletes tīrīšanu. Būtu jāsāk, izņemot izlietotās eļļas un metāla mikroshēmas no paletes. Ir viegli atrast mikroshēmas - tas pielīp magnētiem un izskatās kā tumšs, melns un brūns ēnojums. Sākotajos gadījumos magnētiem veidojas metāla "ezis". Tie ir jānoņem, atkritumu eļļa - ielej un rūpīgi nomazgājiet paleti. Vairāki pieredzējuši autovadītāji ir ieteicams izskalot paleti ar benzīnu. Bet tas nav labākā ideja. Strādnieki simtiem uzskata, ka jāizmanto īpaši tīrīšanas līdzekļi.
Tas ir nepieciešams, lai rūpīgi izskalotu no eļļas un paletes un skrūves. Tad izolācijas silikona blīve tiek noņemta un aizstāta ar jaunu. Vēl blīve vienmēr tiek ārstēta ar silikona hermētiķi! Tagad palete ir uzstādīta vietā un rūpīgi fiksēta. Pēc tam, jums ir nepieciešams atskrūvēt pildvielas kontaktdakšu un aizpildīt automātisko pārnesumkārbu ar eļļu. Tas ir ērtākais izmantot šļirci šiem mērķiem. Aizpildiet transmisiju uz aizpildīšanas cauruma apakšējo malu. Tad spraudņa skrūves vietā.
Tālāk tas ir nepieciešams atrast siltummaini. Ārēji, tas izskatās kā bloks kā radiators, ar divām sprauslām, kas atrodas tuvumā. Precīzs apraksts ir automobiļu servisa grāmatā. Tajā pašā dokumentā ir nepieciešams atrast naftas kustības virzienu caur siltummaini. Caur vienu no siltummaiņa sprauslām, nāk karstā smērviela. Un otrais kalpo, lai izvadītu atdzesēto šķidrumu. Tas ir tas, kas nepieciešams turpmākai skalošanai. Process izskatās šādi:
- No sprauslas noņemta eļļas padeves šļūteni. Tas ir rūpīgi jānoņem uz sāniem, nesabojājot.
- Tad uz sprauslu tiek ievietota cita atbilstošā izmēra šļūtene. Otrais gals tiek nosūtīts uz tukšu tvertni atkritumu eļļas notekai.
- Asistents tiek pasniegts signāls, lai sāktu dzinēju. Ātruma pārslēgšanas svirai jāatrodas neitrālā stāvoklī. 1-2 sekundes no šļūtenes iet netīrā eļļa. Izvelciet ne mazāk kā 2-3 litrus. Plūsma ir vājināšanās - dzinējs ir klusināts. Svarīgi atcerēties: ĀKKS nedrīkst strādāt naftas badā režīmā! Šādā režīmā nodilums palielinās, daļas pārkarst, kas savukārt novedīs pie priekšlaicīgas remonta.
- Uzpildes spraudnis un automātiskā pārnesumkārba ir piepildīta ar eļļu līdz apmēram līdz aizpildīšanas atvēruma apakšējās malas līmenim. Spraudņa skrūves uz augšu.
- Procedūra tiek atkārtota ar dzinēja iedarbināšanu un tīrīšanu caur siltummaini. No tā izriet, ka atkārtojas, līdz tiek uzsūcas salīdzinoši tīra eļļa. Ir vērts atcerēties - smērviela tiek iegādāta ar līdzīgas pārnesumkārbas tīrīšanas aprēķināšanu. Bet skalošana nav ieteicama pārāk daudz, pretējā gadījumā smērviela nepaliks, lai aizpildītu pārnesumkārbu.
- Pēdējais posms - siltummaiņa šļūtenes ir uzstādītas vietā.
BMW E39 siltummainis ar šļūteni atkritumu eļļošanai Tagad tas paliek tikai, lai aizpildītu automātisko transmisijas eļļu un risinātu automātiskos pārraides iestatījumus.
Trešais posms
Eļļas uzlīmēšanas procedūra jau ir aprakstīta iepriekš. Tas izskatās šādi: atveras bay caurums, automātiskā pārnesumkārba ir piepildīta ar smērvielu, caurums ir aizvērts. Ielej jābūt līdz apakšējai malai. Ir vērts atzīmēt: šķidruma krāsa nav svarīga. Piemērots rezerves eļļai var būt zaļa, sarkana vai dzeltena. Tas neietekmē kompozīcijas kvalitāti.
Bet tas ir pārāk agri, lai sāktu dzinēju un pārbaudītu pārnesumkārbas darbību. Tagad nepieciešams konfigurēt BMW E39 elektroniku pareizi, ja pārnesumkārba ir adaptīva. Ir vērts atzīmēt - daži autovadītāji uzskata, ka iestatījums būs lieks. Bet tas ir labāk tērēt to. Process ir šāds:
- Programma ir instalēta klēpjdatorā BMW standart rīki.. Piemērota versija 2.12. Ja jums ir nepieciešams instalēt, ir iespējams datoram, bet ir maz ticams, ka automašīnas īpašnieks būs mājas gabals garāžā.
- Klēpjdators savieno ar diagnostikas OBD2 savienotāju, kas atrodas kabīnē. Definējiet automātiskās pārneses programmas klātbūtni pēc noklusējuma.
- Tagad programmā jums ir jāatrod adaptācijas izpilde. Šeit secība ir šāda:
- Atrast BMW 5 sērija.. Atkarībā no lokalizācijas nosaukuma izmaiņām. Mums ir nepieciešama piektās sērijas automašīnu grupa - tieši tas ir tieši BMW E39, kas pieder viņiem.
- Blakus, lai atrastu faktiski E39.
- Tagad tas ir izvēlēts PĀRNEŠANA. - Pārnešana.
- Tālāk - Automātiskā pārnesumkārba, pārnesumkārba. Vai nu tikai automātiskā pārnesumkārbaŠeit tas viss ir atkarīgs no programmas versijas.
- Jaunākie elementi: Pielāgojumi.un sekoja - Izdzēsiet pielāgojumus.. Šeit var būt vairākas iespējas: izdzēst adaptāciju, atiestatīšanas iestatījumus, atiestatīt adaptāciju. Nozīme ir tā, ka bijušie iestatījumi tiek atiestatīti.
Kas ir nepieciešams? Iztērēts kodolsintēzes eļļa konsistencē atšķiras no jaunā šķidruma. Bet automātiskā pārraide ir iestatīta uz darbu ar veco šķidrumu. Un tāpēc ir nepieciešams atiestatīt vecos iestatījumus. Pēc tam pārnesumkārba jau būs konfigurēta darbam ar izmantoto eļļu.
Noslēguma posms: race pārnesumkārba katrā no veidiem. Mašīna no lifta vēl nav noņemta. Ir nepieciešams sākt dzinēju un vadīt automašīnu pusi minūti katrā pieejamā režīmā. Tas ļaus eļļai iet visā kontūrā. Un sistēma pabeigs iestatījumu, pielāgojot jaunu smērvielu. Tas ir stingri ieteicams uzsildīt eļļu līdz 60-65 grādiem pēc Celsija. Tad automātiskā pārnesumkārba tiek tulkota neitrālā režīmā (dzinējs nav savienots!), Un eļļošana atkal aizpilda lodziņā. Pirmā principa ir aizpildīt uz aizpildīšanas atvēruma apakšējo malu. Tagad plug skrūves vietā, motors ir klusināts un mašīna tiek noņemta no lifta.
Kopumā process ir pabeigts. Bet ir vairāki ieteikumi, kas saistīti ar naftas maiņu. Tūlīt pēc nomaiņas, tas ir vēlams vadīt vismaz 50 km mīkstu, cikla režīmā. Ir vērts atcerēties: cietais darbības veids var izraisīt avārijas apstāšanos. Un pastāv iespēja, ka tā būs jāatjauno ārkārtas programma oficiālajā dienestā. Pēdējais ieteikums: Naftas stāvokļa pārbaude ir vērts katru gadu, papildus šķidruma nomaiņai ik pēc 60 līdz 70 tūkstošiem kilometru brauciena.
Saskaņā ar oficiālo uzņēmumu "BMW", eļļa automātiskajās pārnesumkārbās par šī zīmola automašīnām kopš 1995. gada nav nepieciešams mainīt atbrīvošanu, jo tas var izturēt visu mašīnas kalpošanas laiku. Tomēr patiesībā tas nav. Vidēji jau 50 000 - 60 000 km. Eļļas stāvokļa vadīšana pārraidīšanā pasliktinās, un tas jānomaina. Pretējā gadījumā ir iespējams transportlīdzekļu sadalījums, kura likvidēšana ir ļoti dārgs notikums.
Automašīnu pakalpojumos eļļas nomaiņai automātiskā pārnesumkārbā aizņem aptuveni 2500 - 3000 rubļu. (amatpersonā). Tomēr jūs varat saglabāt un darīt visu pats. Šajā rakstā mēs runāsim par šo procedūru par "BMW E39" piemēru.
Nakšņojumi un nianses naftas nomaiņa ACPP BMW E39
Ja mēs runājam par naftas nomaiņu, nosusinot veco un aizpildot jauno, tad tas ir daļēja nomaiņa. Pilns tiek veikts uz īpaša sola un ietver vairāk un mazgājot kasti. To veic ar palaist caur vienību vairāku porcijas naftas pilnīgu skaidrojumu, kas atstāj no 15 līdz 20 litriem. Tātad, ja jūs ilgu laiku neesat nomainījis eļļu vai izmantoju mašīnu ar lielu nobraukumu, un eļļa "automātiskā" nav mainījusies nekad, jums būs jābūt pilnībā aizstātam.
Ir ārkārtīgi svarīgi zināt vecās eļļas zīmolu, jo tā un lielapjoma apjoms ļoti atšķiras atkarībā no mašīnas izlaišanas gada un dzinēja skaita (dažādas automātiskās pārnesumkārbas). Informācija par šo kontu var atrast internetā.
Kopumā var būt nepieciešami 2-5 litri. Eļļas, jo tas ir jāpalielina tik daudz, cik vecs ir kausēts. Vecās eļļas apjomu nosaka ar griezes momenta pārveidotāja pozīciju, kas ir nereāli.
Instrumenti un materiāli
- Jauna eļļa, iepakojums zem vecā un eļļas filtra;
- Paletes ieklāšana (jūs varat izmantot veco, rūpīgi iegremdējot to ar automātisko pakalpojumu no 2 pusēm, bet labāk ir iegādāties jaunu);
- VD-40;
- 4 kronšteini (2 gab. Stūra un taisnas līnijas). Var nebūt nepieciešams, ja jūs uzmanīgi atskrūvēt paleti;
- 2 skrūvgrieži vai atslēgas maziem un lieliem sešstūriem;
- Uzgriežņu atslēgu 10;
- Īpaša šļirce eļļas degvielas uzpildes lodziņā.
Kā nomainīt eļļu automātiskajā transmisijas BMW E39
Vispirms jums ir nepieciešama virkne preparātu. Sākumā atrodiet sev palīgu. Pēc tam atrodiet telpu ar auto pacēlāju (bez bedres nav piemērots, aizmugurējiem riteņiem jābūt brīvi pagriezt). Un noslēgumā tas ir nepieciešams, ka šajā telpā tas bija silts, pretējā gadījumā sabiezinātā eļļa tiks slikti apvienota.
1) Paceliet mašīnu uz lifta un atskrūvējiet drenāžas aizbāzni ar nelielu sešstūrī.
2) Apakšvirziet konteineru un pagaidiet, līdz eļļa ir nedaudz.
3) Atslēga uz 10 var kārtīgi atskrūvēt paleti. Ja skrūves ir Zakisli, izmantojiet VD-40.
4) Redzami PPC iekšpusē.
5) Nomazgājiet paleti ar benzīnu un pušķiem.
7) Pievelciet degvielas spraudni lielam sešstūrim.
8) Esiet uzmanīgi, nesabojājiet to ar skrūvgriezi, pretējā gadījumā tas būs ļoti nobažījies ar atskrūvēšanu.
9) Novietojiet jaunu eļļas filtru un palešu piegādi.
10) Uzstādiet paleti, pievelciet drenāžas spraudni.
11) Roku sevi ar īpašu šļirci.
12) Un ielej eļļu, ja vien tas neatstāj atpakaļ.
13) Pievelciet pildvielas kontaktdakšu, bet nepievelciet daudz.
14) Lūdziet palīgu, lai sāktu motoru.
15) Atskrūvējiet korķi. Neuztraucieties, eļļa netiks plūsma, jo griezes momenta pārveidotājs to jau ir izvilkusi darba procesā.
16) Pievelciet eļļu, līdz tas uzkāpa atpakaļ.
17) Atkal, pagrieziet kontaktdakšu vēlreiz.
18) Tagad palīgam ir jāpārslēdz automātiskā pārraide uz visiem režīmiem savukārt.
19) Pēc tam lodziņā jābūt tulkotai diska (D) un "izkliedētām" automašīnām līdz 140-160 km / h. Kontrolējiet pārejas posmu, jerks un joltu procesu nevajadzētu būt.
20) Ļaujiet palīgs tulkot selektoru uz pozīciju N (P ir arī piemērots).
21) Samaziniet eļļu tik daudz, cik tas kļūst.
22) Tad pievelciet cauruli līdz galam, sajauciet motoru un noņemiet automašīnu no lifta.
Kā redzat, naftas nomaiņas process BMW E39 automātiskajā pārnēsājumā nav pārāk sarežģīta, galvenās grūtības atrodas apmācību jomā, jo garāža ar auto pacēlāju nav viegli atrast.
Ja jūs visi esat pareizi izdarīti, tad automātiskā pārraide ir uzticīgi kalpo jums visu nepieciešamo resursu līdz nākamajai nomaiņai. Tas viss, veiksmi uz ceļiem!
BMW 5 Sērija 525 TDS\u003e Logbook\u003e Notīrot eļļu ACP E39
Lai sāktu ar, pārliecinieties, ka eļļu kastē parasti tiek aizstāta, jo kopš 1995. gada BMW prakse izmanto "eļļas visu automātiskās transmisijas kalpošanas laiku" izmantošanu ". Parasti eļļa mainās ik pēc 50-60 tūkstošiem. Jums ir jāzina, kura eļļa ir applūst lodziņā.
Tagad par eļļas daudzumu. Izlej tik daudz, kā tas apvienojās. Nomainot lodziņu, izriet no 2 līdz 5 litriem. Tas ir atkarīgs no tā, kādas pozīcijas hidrotransformers apstājās, un tas ir neparedzams.
Eļļas filtrs ir jāpērk nekavējoties ar automātiskās transmisijas diska sloksni.
Tātad, visi iegādājās, automašīna uz lifta. (Ja jums ir tikai bedre, tas nebūs, jo viens no galvenajiem apstākļiem ir tieši horizontālā pozīcija mašīnas, un aizmugurējie riteņi ir jāpublicē).
Mēs atskrūvējam drenāžas aizbāzni (nelielam iekšējam sešstūrim), un mēs gaidām visu, lai galu galā piešķirtu, pievelciet korķi.
Mēs atskrūvējam automātiskās pārneses disku (kā noteikumu galvu 10). Mēs to uzmanīgi atskrūvējām visas vidukļa skrūves, jo vieta ir netīrs un silhoualizēts, skrūves uzkrātajām skavām ir tendence pārtraukt. (Jūs varat iegādāties iepriekš 2 leņķos un 2 tiešos kronšteinus).
BMW 523 / Automātiskās pārnesumkārbas aizstāšana
pārskats E39 2000, nomaiņa eļļas automātiskā pārnesumkārba, Istabas rezerves daļu video, viedokļu un pārskatīšanas turētājiem BMW. Visi mani videoklipi ...
Eļļas līmeņa pārbaude BMW
Palīdzēt izvēlēties automašīnas ar nobraukumu - mūsu grupa kontaktā bMW. - mans ...
Noņemiet paleti un nomainiet starpliku par to.
Mēs atskrūvējam filtru - parasti 3 iekšējās torks līdz 27.
Noņemiet filtru uz leju. Atrisina vēl dažas eļļas.
Mēs likts uz gumijas gredzenu no filtra uz kakla jaunā filtra, ja tas ir muļķības.
Mēs ievietojam jaunu filtru un nostipriniet to.
Mēs ievietojam un skrūvējam paliktni ar jaunu blīvi.
(Ja jūs neizdevās iegādāties jaunu blīvi, jūs varat instalēt veco, bet tad ir nepieciešams palaist garām to abās pusēs ar silikona hermētiķi). Labāk jauns!
Tagad mēs piepildīsim eļļu. Par šo darbību, 2 cilvēki ir nepieciešams!
Mēs atskrūvējam degvielas aizbāzni (blakus aizplūšanai, bet padziļinājumā un zem lielajā sešstūrī).
Šļirce ielej eļļu, līdz tas plūst atpakaļ.
Muļķīgi pievelciet korķi.
Otrais cilvēks atrodas uz leju riteni un pārvērš automašīnu.
Atkal, mēs atskrūvējiet pildvielas spraudni (nav jābaidās, ka eļļa paceļas uz galvas - galu galā, griezes momenta transformatoru darbi un visas eļļas tas uzņemsies sevi) un atkal ielej eļļu, līdz tas plūst atpakaļ.
Muļķīgi pievelciet korķi.
Mēs lūdzam otro, lai vadītu lodziņu caur visām selektora pozīcijām, darītu to pašu sporta un ziemas režīmos (ja tādi ir), pēc kura ir "D" režīmā, lai paātrinātu ātrumu 140-160 km / h un sekojiet skaidru maiņas pārslēgšanu.
Pēc tam mēs pārvēršam lodziņu uz "n" vai "P" režīmu un pēdējo pārbaudiet eļļas līmeni - mēs cenšamies pievienot vairāk eļļas, līdz tas plūst atpakaļ.
Mēs pagriezām pildvielas spraudni, moola dzinēju.
