Kopumā var būt tikai divas situācijas:

1. Šķiet, ka akumulators darbojas, bet ļoti ātri izlādējas.
2. Akumulators ir izlādējies un nemaz nevēlas uzlādēties.

Pirmā situācija: jaudas zudums

Pirmajā gadījumā akumulatora ietilpība ir kritusies un ar to nāksies samierināties. Pilnīga akumulatoru atjaunošana pēc dziļas izlādes nav iespējama (tas attiecas uz visiem Li-ion akumulatoriem: 18650, 14500, 10440, mobilo tālruņu akumulatoriem utt.). Pat teorētiski nav iespējams atjaunot litija akumulatora jaudu.

Jaudas samazināšanās ir absolūti normāls process. Tas notiek katra uzlādes/izlādes cikla laikā neatkarīgi no tā, cik pareizi akumulators tiek izmantots. Tomēr, ja darbības laikā bieži tiek atļauta dziļa izlāde vai, gluži pretēji, ilgstoša uzlāde (vairāk nekā 500%), tad jaudas zuduma ātrums var ievērojami palielināties.

Jaunākie pētījumi liecina, ka litija baterijas zaudē savu kapacitāti pat tad, ja tās vispār neizmanto. Piemēram, parastas uzglabāšanas laikā noliktavās. Saskaņā ar pētījumiem akumulators zaudē aptuveni 4-5% no savas ietilpības gadā.

Otrā situācija: nevēlas iekasēt

Tagad apsveriet otro gadījumu - akumulators netiek uzlādēts.

Šāda situācija parasti rodas, ja ierīce (tālrunis, planšetdators, MP3 atskaņotājs) ilgstoši ir bijusi dīkstāvē ar izlādētu akumulatoru. Vai arī litija akumulators ir pakļauts dziļai dzesēšanai.

Principā ar šādu akumulatoru uzlādi problēmām nevajadzētu būt. Katra akumulatora iekšpusē - starp pašu akumulatora banku un spailēm, kuras mēs redzam, ir aizsardzības modulis, kas atvieno akumulatoru no spailēm, kad spriegums nokrītas zem noteikta sliekšņa. Ārēji tas izskatās kā pilnīga prombūtne akumulatora izejas spriegums (nulle voltu).

Faktiski, kā likums, šajā brīdī pašas bankas spriegums ir aptuveni 2,4–2,8 volti.

Ja akumulators ir bloķēts pārslodzes dēļ (slodzes īssavienojums), aizsardzības modulis bloķē arī FET1 tranzistoru. Nav nozīmes, no kā tika iedarbināta aizsardzība - no pārslodzes vai īssavienojuma. Rezultāts ir vienāds - atvērts tranzistors FET2 un slēgta lauka slēdzis FET1.

Tādējādi dziļās izlādes laikā litija jonu akumulatora aizsargplāksne nekādā veidā netraucē akumulatora uzlādi.

Vienīgā problēma ir tā, ka daži lādētāji uzskata sevi par pārāk gudriem un, redzot, ka akumulatora spriegums ir pārāk zems (un mūsu gadījumā tas būs nulle), viņi uzskata, ka ir radusies nepieņemama situācija un pilnībā atsakās izsniegt lādētāju. strāva.

Tas tiek darīts tikai drošības nolūkos. Fakts ir tāds, ka, ja akumulatorā ir iekšējs īssavienojums, tā lādēšana kļūst bīstama - tas var pārkarst un uzbriest (ar visādiem specefektiem, piemēram, elektrolīta noplūdi, planšetdatora vāciņa izspiešanu utt.). Ja akumulatora iekšpusē ir pārtraukums, tā uzlāde kļūst pilnīgi bezjēdzīga. Tātad šādu viedo lādētāju darbības loģika ir diezgan skaidra un pamatota.

Lasiet tālāk, lai uzzinātu, kā uzlādēt un atjaunot litija akumulatora funkcionalitāti pēc dziļas izlādes.

Kā piespiest to uzlādēt?

Būtībā litija atgūšana jonu akumulatori pēc dziļas izlādes tas atgriežas normālā darbībā. Jums jāsaprot, ka tas nekādā veidā nekompensē jaudas zudumu (tas principā nav iespējams).

Lai tomēr piespiestu pārāk viltīgu Lādētājs Lai uzlādētu mūsu ļoti zemo akumulatoru, mums ir jāpārliecinās, ka spriegums tajā pārsniedz noteiktu slieksni. Parasti pietiek ar 3,1-3,2 voltiem, lai lādētājs situāciju uzskatītu par normālu un ļautu uzlādēt.

Akumulatora spriegumu var palielināt tikai, izmantojot trešās puses (stulbāku) lādētāju. To tautā sauc par akumulatora "stumšanu". Lai to izdarītu, vienkārši pievienojiet ārēju barošanas avotu akumulatora spailēm, vienlaikus ierobežojot maksimālo strāvu.

Mūsu vajadzībām derēs jebkurš mobilā tālruņa lādētājs. Visbiežāk mūsdienu lādētājiem ir izeja USB ligzdas veidā un attiecīgi tie ražo 5 V. Viss, kas mums jādara, ir izvēlēties rezistoru, kas ierobežo uzlādes strāvu.

Rezistora pretestība tiek aprēķināta, izmantojot Ohma likumu. Pieņemsim sliktāko scenāriju - litija jonu akumulatora iekšējās bankas spriegums ir 2,0 volti (bez akumulatora izjaukšanas mēs to nevarēsim izmērīt, tāpēc pieņemsim, ka tas tā ir) .

Tad atšķirība starp strāvas avota spriegumu un akumulatora spriegumu būs:

Aprēķināsim strāvu ierobežojošā rezistora pretestību tā, lai uzlādes strāva nepārsniegtu 50 mA (tas ir pilnīgi pietiekami sākotnējai uzlādei un tajā pašā laikā diezgan droši):

R = 3 V / 0,050 A = 60 omi

Tagad mēs uzzinām, cik daudz jaudas izkliedēs šis rezistors akumulatora iekšējā īssavienojuma gadījumā (tad viss barošanas avota spriegums kritīsies pāri rezistoram):

P = (5 V) 2/60 omi = 0,42 W

Tātad, lai atjaunotu 18650 akumulatoru pēc dziļas izlādes, mēs ņemam jebkuru 5 V barošanas avotu, tuvākais piemērotais rezistors ir 62 omi (0,5 W) un to visu pievienojam akumulatoram šādi:

Barošanas avots būs piemērots citam spriegumam, pietiks ar ierobežojošā rezistora pretestības un jaudas pārrēķinu. Un jums tas ir jāatceras diagrammās litija jonu aizsardzība Parasti tiek izmantoti lauka efekta tranzistori ar zemu drenāžas avota spriegumu, tāpēc nav ieteicams izmantot barošanas avotu ar augstu izejas spriegumu.

Mazie neodīma magnēti palīdzēs nodrošināt uzticamu kontaktu, savienojot vadus ar 18650 akumulatora spailēm.

Ja uzlāde nedarbojas(rezistors nesasilst, un akumulators ir ar pilnu spriegumu no barošanas avota), tad vai nu aizsardzības ķēde ir iegājusi ļoti dziļā aizsardzībā, vai arī tā vienkārši sabojājusies, vai arī ir iekšējs pārtraukums.

Pēc tam varat mēģināt noņemt akumulatora ārējo polimēra apvalku un savienot mūsu improvizēto lādētāju tieši pie tvertnes. Pluss uz plusu, mīnuss mīnuss. Ja šajā gadījumā uzlāde nenotiek, akumulators ir pieskrūvēts. Bet, ja jūs to darāt, jums jāgaida, līdz spriegums paaugstinās līdz 3+ voltiem, un tad varat uzlādēt kā parasti (ar standarta uzlādi).

Protams, izmantojot šo ierīci, akumulatoru var uzlādēt pilnībā, taču tad būs jāgaida ļoti ilgi (galu galā uzlādes strāva ir ļoti maza). Turklāt šajā gadījumā jums būs ļoti rūpīgi jākontrolē spriegums bankā, lai nepalaistu garām brīdi, kad tas kļūst par 4,2 V. Un, ja kāds nezina, spriegums uzlādes beigās sāks pieaugt ļoti ātri!

Tagad situācija ir cita- rezistors, gluži pretēji, manāmi uzkarst, bet akumulatorā ir nulles spriegums, kas nozīmē, ka kaut kur iekšpusē ir īssavienojums. Izķidājam akumulatoru, atlodējam aizsardzības moduli un mēģinām uzlādēt pašu kannu. Ja tas darbojas, tad aizsargplāksne ir bojāta un ir jānomaina. Tomēr jūs varat izmantot akumulatoru bez tā.

Saturs

Mobilās ierīces lietošanas laikā akumulators noteikti patērēs savus resursus un “novecos”. Tas izpaužas kā strauja uzlādes samazināšanās un lēna uzlāde. Dažreiz ierīce pēc izslēgšanas vienkārši neieslēdzas un nereaģē uz pogu nospiešanu. Tā ir tipiska un izplatīta parādība litija baterijas, kas pašlaik tiek izmantoti visos viedtālruņos. Varat iegādāties jaunu uzlādes avotu, taču, ja vēlaties ietaupīt naudu, ir iespējas pašam atdzīvināt akumulatoru.

Kā darbojas tālruņa akumulators?

Lielākajai daļai sīkrīku ir akumulatora funkcija. Ir vairāki tālruņu bateriju veidi:

• Ni-Cd – niķelis-kadmijs;
• Ni-Mh – niķeļa metāla hidrīds;
• Li-Ion - litija joni.

NiCd akumulatoriem ir vislielākā uzlādes jauda, ​​tos ir viegli ražot, uzglabāt un darbināt. Bieži izmanto medicīnas iekārtu, radioaparātu, lieljaudas instrumentu un profesionālu videokameru darbināšanai. NiMh akumulatori uzlādes laikā ģenerē vairāk siltuma, tāpēc pilnas uzlādes noteikšanai ir nepieciešams izmantot sarežģītu algoritmu. Šī iemesla dēļ lielākajai daļai šo akumulatoru ir iekšējais temperatūras sensors. NiMh uzlādei nepieciešams ilgs laiks (niCd uzlādes papildināšanai nepieciešams divreiz ilgāks laiks), taču to jauda ir daudz lielāka.

Li-Ion akumulatori, pārrēķinot uz svara kilogramu, ir 2 reizes lielāki nekā NiCd. Šī iemesla dēļ litija jonu akumulatori tagad tiek izmantoti visos tālruņos un klēpjdatoros, kur papildus akumulatora darbības laikam svarīgs ir arī produkta svars. Pats akumulatora dizains ir ļoti vienkāršs: divas litija un kobalta oksīda grafīta loksnes, kas ieeļļotas ar elektrolītu un sarullētas rullī.

Kāpēc akumulators izlādējas?

Pēc gada vai pusotra gada viedtālruņu īpašnieki sāk pamanīt ierīces veiktspējas samazināšanos, uzlāde ātri izbeidzas. Tas var notikt vairāku iemeslu dēļ, dažus no tiem var atrisināt programmatiski (nevajadzīgo funkciju atspējošana, wi-fi, vīrusu tīrīšana), savukārt citus var tikai tehniski labot, atjaunojot akumulatora ietilpību. Tālāk minētie faktori ir populāri iemesli, kāpēc akumulators izlādējas.

Lielākā daļa viedtālruņu darbojas operētājsistēmā Android, kas sarežģītības un atvērtā pirmkoda dēļ ir pakļauta kļūmēm; OS optimizācija ir zemā līmenī. Fonā automātiski darbojas vairāki desmiti programmu; pat gaidīšanas režīmā (ar izslēgtu ekrānu) tās turpina “apēst” lādiņu un izraisa strauju akumulatora jaudas samazināšanos. Daudzas no šīm fona programmām parastam lietotājam nav vajadzīgas, un tās ir jāatspējo.

• Vīrusi

Android sistēma ir bezmaksas, tāpēc tā ieguva tik lielu popularitāti, hakeri nevarēja to ignorēt un sāka tai radīt ļaunprogrammatūra. Šādu vīrusu darbība izraisa strauju tālruņa akumulatora uzlādes samazināšanos. Turklāt viedtālruņu veiktspēja samazinās pat ar spēcīgiem procesoriem. Šādas pazīmes (izņemot pretvīrusus) palīdzēs noteikt “kaitēkļu” klātbūtni: reklāmu parādīšanās nepareizās vietās, sīkrīka ķermeņa temperatūras paaugstināšanās, sistēmas palēninājums.

• Bojāts akumulators

Akumulatora kļūme izraisa strauju enerģijas zudumu. Tas notiek biežāk, ilgstoši lietojot, parasti pēc diviem gadiem. Tas ir neizbēgams iekārtu resursu patēriņa process. Dažreiz akumulatora nominālās jaudas samazināšanās notiek anoda un katoda piesārņojuma dēļ. Tas noved pie fizikālo un ķīmisko procesu palēnināšanās, kas ietekmē akumulatora spēju atbrīvot uzkrāto lādiņu. Izmantojot dažas metodes, varat sasniegt sākotnējo akumulatora vērtību.

Akumulatora ietilpība un derīguma termiņš

Atkopšanas procesi ar pastāvīgu ierīces lietošanu nespēs simtprocentīgi atgriezties pie tāda paša sprieguma. Laika gaitā akumulatora jauda samazinās, tas nolietojas un kļūst nelietojams. Li-Ion akumulatoru glabāšanas laiks ir 2 gadi no izgatavošanas datuma. Šajā laika periodā tiek zaudēti no 20% līdz 35% to jaudas. Veca akumulatora atjaunošana nav viegls uzdevums, tāpēc pievērsiet uzmanību tālruņa izgatavošanas datumam.

Kā pārbaudīt tālruņa akumulatoru

Pārbaudei nepieciešama ierīce, ko sauc par voltmetru, kas palīdz izmērīt iekārtas spriegumu. Vispirms ieteicams veikt akumulatora vizuālu pārbaudi. Ja akumulators darbojās ilgu laiku, tā struktūra var tikt deformēta, piemēram, uzbriest. Ja šķidrums nokļūst uz kontaktiem, tas oksidējas. Šie faktori ietekmē akumulatora ietilpību un samazina konkrēto vērtību. Lai pārbaudītu akumulatoru, jums ir nepieciešams:

• izņemiet akumulatoru no ierīces;
• pievienojiet voltmetra pozitīvo kontaktu pozitīvajam polam;
• dariet to pašu ar negatīvo;
• iestatījumos iestatiet izmērītā sprieguma nominālvērtību.

Mērīšanas laikā saņemtais spriegums parādīs akumulatora uzlādes stāvokli. Lai novērtētu indikatoru, varat izmantot šādas vērtības:

• mazāks par 1 V – akumulators ir jāuzlādē;
• apmēram 2 V – akumulators ir uzlādēts, jauda vidēja;
• 3,6-3,7 V – pilnībā uzlādēts akumulators ar lielu jaudu.

Tālruņa akumulatora atjaunošana

Ja vēlaties, varat mēģināt atjaunot akumulatora “dzīves ilgumu”, izmantojot dažas metodes. Viedtālruņa akumulatora atjaunošana ir pagaidu pasākums, ierīces kalpošanas laiks nav bezgalīgs, tāpēc kādā brīdī akumulators tomēr būs jānomaina. Tālāk ir norādītas metodes akumulatora jaudas palielināšanai, ko varat veikt pats mājās. Dažiem būs nepieciešami papildu instrumenti un spēja strādāt ar rokām. Ja esat jauns šajā jomā, labāk to neatjaunot, bet gan iegādāties jaunu akumulatoru.

Izmantojot īpašu lādētāju

Atjaunot Li-Ion akumulators Varat izmantot multimetru un Imax V6. Pēdējo ierīci ir viegli iegādāties, tā ir labi piemērota, ja jums ir nepieciešams atdzīvināt akumulatoru mājās. Pirmkārt, mēs pārbaudām pašu akumulatoru, izmantojot multimetru. Pievienojiet to, iestatot to sprieguma mērīšanas režīmā. Ja ir dziļa izlāde, multimetrs to parādīs minimālā vērtība U milivoltos.

Dažreiz kontrolieris neļauj izmērīt faktisko sprieguma daudzumu. Ir divi termināli - plus un mīnus, kas iet tieši no akumulatora uz kontrolieri. Spriegums spailēs parasti ir 2,6 V, bet litija akumulatoriem tas ir mazs; lai iegūtu reālo spriegumu, akumulators jāuzlādē līdz 3,2 V. Tad multimetrs sāks atspoguļot reālo spriegumu. Jābūt iezemētam negatīvs vads, un pievienojiet sarkano pie barošanas avota; nav nepieciešams iestatīt lielu strāvu.

Imax ir ērts, jo atbalsta vairākus režīmus, kas atšķiras dažādi veidi Tālruņa akumulators. Aktivizējiet atbilstošo režīmu (litija polimērs vai litija jonu), iestatiet spriegumu uz 3,7 V un uzlādi uz 1 A. Spriegums sāks pieaugt, norādot uz veiksmīgu jaudas atjaunošanu. Indikatoram vajadzētu sasniegt 3,2 voltus, un akumulators "šūposies". Pēc tam varat to ievietot atpakaļ planšetdatorā, tālrunī vai pilnībā uzlādēt, izmantojot savu ierīci.

Tālruņa akumulatora jaudas atjaunošana no cita akumulatora

Jums būs nepieciešams jebkurš cits 9 voltu akumulators, elektriskā lente un plāns vienkāršs vads. Šī DIY tālruņa akumulatora atjaunošana ieinteresēs visus elektronikas cienītājus. Varat atjaunot jaudu, izmantojot šādu algoritmu:

1. Pievienojiet vadus akumulatora kontaktiem, kas ir jāatjauno. Katram stabam ir vajadzīgs savs.
2. Nepievienojiet plusu un mīnusu ar vienu un to pašu vadu, tas novedīs pie īssavienojums un jūs vairs nevarēsit atjaunot akumulatoru.
3. Nostipriniet kontaktus ar elektrisko lenti, atzīmējot tos ar + un - marķieri.
4. Tādā pašā veidā pievienojiet pozitīvo spaili ar 9 voltu akumulatora “+” un negatīvo spaili.
5. Šajā pusē arī nostipriniet kontaktus ar elektrisko lenti.
6. Pēc kāda laika akumulatoram jāsāk uzkarst.
7. Kad akumulators kļūst manāmi uzsilst, tas ir jāatvieno no “donora” un jāievieto tālrunī, lai pārbaudītu tā darbību.
8. Pēc tā ieslēgšanas nekavējoties pārbaudiet uzlādes līmeni un uzlādējiet mobilo tālruni standarta režīmā.

Izmantojot rezistoru un “native” lādētāju

Šī metode ir vienkārša, jums nav nepieciešamas nekādas īpašas ierīces vai ierīces, jums būs nepieciešams tikai oriģinālais lādētājs. Tālruņa akumulatora remontam būs nepieciešams:

• rezistoru ierīce ar nominālvērtību vismaz 330 omi, maksimālā – 1 kOhm;
• barošanas avots 5-12 V (der tālruņa lādētājs).

Lai atjaunotu akumulatoru, jums jāveic šādas darbības vienkārša diagramma savienojumi: mīnus no adaptera līdz akumulatora mīnusam, plus tiek izvadīts caur rezistoru uz plusu. Tad jums jāpieslēdz strāva, un akumulatora spriegums sāks palielināties. Jums vajadzētu to palielināt līdz 3 V, tas aizņems 10 līdz 15 minūtes. Pēc tam jūs varat izmantot akumulatoru kā parasti.

Tālruņa akumulatora atjaunošana, izmantojot ventilatoru

Jums noteikti būs nepieciešams barošanas bloks ar izejas spriegumu vismaz 12 V. Pievienojiet atbilstošo no ierīces pie ventilatora negatīvā savienotāja, pievienojiet arī negatīvo un manuāli piestipriniet vadus uz akumulatora. Pievienojiet strāvas padevi kontaktligzdai, ventilatoram jāsāk griezties, kas norāda, ka tiek piegādāta strāva. Nevajadzētu ilgi turēt lādiņu, pietiek ar 30 sekundēm, lai sasniegtu nepieciešamo U vērtību. Tas palīdzēs “atdzīvināt” akumulatoru un bez problēmām uzlādēt to no parastās kontaktligzdas.

Akumulatora reanimācija ar aukstumu

Šī tālruņa akumulatora atjaunošanas opcija darbojas reti, taču varat mēģināt, jo nav riska to sabojāt. Akumulatoru nepieciešams ievietot plastmasas maisiņā (neder folija vai papīrs), lai tālrunī neiekļūtu ūdens. Lai atdzīvinātu tālruņa akumulatoru, tas jāievieto ledusskapī (saldētava) uz 12 stundām. Pēc atdzesēšanas ļaujiet tai sasilt telpā, atcerieties noslaucīt sausu. Sasaldējot ir iespējams atjaunot nelielu jaudu, lai to varētu uzlādēt caur parasto kontaktligzdu.

Kā atjaunot litija akumulatoru pēc dziļas izlādes

Ja ierīce netiek lietota ilgu laiku, var rasties dziļa izlāde. Spriegums nokrītas līdz nepieņemamam līmenim, kontrolieris pilnībā izslēdz ierīci un to nevar uzlādēt no kontaktligzdas. Šajā gadījumā akumulatoru var atjaunot, tikai atlodējot aizsardzības sistēmu. Pēc tam barošana tiek veikta, izmantojot īpašu ierīci, piemēram, Turnigy Accucell 6. Ierīce pati uzraudzīs akumulatora atjaunošanas procesus.

Izmantojot pogu “Tips”, varat izvēlēties uzlādes programmu. Noklikšķiniet uz pogas "Sākt", pēc tam Li-ion - 3,5 V, Li-pol - 3,7 V. Strāvai jābūt iestatītai uz 10% no akumulatora nominālās ietilpības. Lai to izdarītu, nospiediet pogas “+” un “-”. Kad vērtība sasniedz 4,2 V, režīms pārslēgsies uz “sprieguma stabilizāciju”. Kad uzlāde būs pabeigta, ierīce raidīs audio signālu, un ekrānā parādīsies ziņojums “Pilna”.

Kad akumulators ir uzbriest

Kad akumulators sabojājas, var sākties fiziska deformācija. Pietūkums padara ierīci nelietojamu, taču varat mēģināt to salabot. Uz akumulatora ir jāatrod sava veida vāciņš, kas atrodas zem sensora paneļa. Tālāk jums būs nepieciešama adata vai nagla. Caurduriet šo vāciņu; tas jādara uzmanīgi, atdalot augšējo daļu ar sensora plati un kontaktus no akumulatora korpusa. Pagaidiet, līdz visa uzkrātā gāze izplūst no korpusa, pēc tam nomainiet metāla plāksni. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams:

• novietojiet akumulatoru uz līdzenas virsmas;
• uzlieciet šķīvi uz augšu;
• ir viegli izspiest tā ķermeni;
• kad tas ir līdzens, pielodējiet sensora plati atpakaļ;
• Pārklājiet punkcijas vietu ar ūdensizturīgu līmi.

Pilnīga tālruņa akumulatora uzlāde un izlāde

Tas ir vienkāršākais, bet neefektīvākais veids, kā atjaunot akumulatora jaudu. Akumulators ir “jāvada” vairākas reizes, līdz pilnīga izlāde un pēc tam pilnībā atjaunojiet to. Priekš šī:

• lejupielādējiet resursietilpīgu utilītu (AnTuTu) vai spēli un pilnībā izslēdziet tālruni (līdz tas izslēdzas);
• pievienojiet strāvu un gaidiet 100% uzlādi;
• atkārtojiet iepriekšējās darbības 3-4 reizes.

Video

Vai tekstā atradāt kļūdu? Izvēlieties to, nospiediet Ctrl + Enter un mēs visu izlabosim!

Remonta rezultāts vienmēr ir atkarīgs no meistara apņēmības sasniegt iecerēto efektu un viņa vēlmes tērēt nepieciešamo pūļu, naudas un laika apjomu. Akumulatora remonta izmaksas jānosaka pēc rūpīgas slimības pārbaudes un diagnostikas. Automašīnas akumulatora remonts ar saviem spēkiem ir attaisnojams, ja tā remonta tāme ir ne vairāk kā puse no līdzīga jauna produkta cenas, ņemot vērā, ka lielākā daļa darba tiks veikta ar savām rokām.

Korpusa plaisas vai mikroshēmas labošana vai kontaktu integritātes laušana maksās simboliskas izmaksas. Dārgiem zīmolu modeļiem, kas ir nobružāti, bet saglabājuši vismaz pusi no plānotā resursa, akumulatoru remonts parasti tiek veikts autoservisos.

Ja jums ir pacietība un vēlme izprast problēmas, kas saistītas ar automašīnas akumulatora remontu ar savām rokām, noskatieties video:

Bet labāk ir atsaukties uz literatūru par apkopi un remontu automobiļu tehnoloģija Pagājušā gadsimta 60.-70. Lai nemulsina avota vecums – pēdējo 30-40 gadu laikā skābes akumulatori ir kļuvuši progresīvāki, taču galvenie bojājumi un labošanas metodes paliek nemainīgas. Parasti tēma - kā salabot automašīnas akumulatoru - ir izklāstīta līdz mazākajai detaļai.

Kādas ir problēmas ar svina skābes akumulatoriem?

Problēmas ar korpusa blīvējumu rodas neuzmanīgas rīcības ar akumulatoru rezultātā. Mūsdienīgi materiāli, triecienizturīgas, skābes izturīgas plastmasas, piemēram, polipropilēns, labi iztur mehānisko un termisko spriegumu. Izņēmums ir gadījumi, kad akumulatora korpuss tiek iznīcināts elektrodu plākšņu iekšējā īssavienojuma dēļ uzlādes laikā liela strāva. Tad izdalās daudz siltuma, veidojas gāzu un ūdens tvaiku pārspiediens.

Lai labotu plaisu akumulatora korpusā, jums būs nepieciešams:

Veicam remontdarbus iekšā nākamais pasūtījums:

• ja plaisa korpusā ir zem elektrolīta līmeņa, iztukšojiet to no akumulatora, izmantojot lielu medicīnisko šļirci ar ievietotu polivinilhlorīda caurules gabalu 20-25 cm garumā;

Svarīgs! Neskatoties uz daudzajiem interneta ekspertu ieteikumiem iztukšot elektrolītu, vienkārši apgāžot akumulatoru, tas ir absolūti aizliegts. Apgriežot akumulatoru, svina oksīda nogulsnes, kas sakrājas īpašās kabatās korpusa apakšā, var izraisīt plākšņu starpelektrodu īssavienojumu un neatgriezeniski sabojāt akumulatoru.

• Izmantojot asu nazi, visā plaisas garumā veidojam V-veida rievu. Izmantojot plānu urbi, mēs izurbjam mazos 1 mm caurumus galos. Tie ir nepieciešami, lai novērstu plaisas turpmāku attīstību;
• sildiet kronšteinus ar lodāmuru vai parastās sveces liesmā līdz 400-450 grādu temperatūrai. Uzmanīgi ievietojiet tos plaisas malās ik pēc 12-15 mm. Šāds pārsējs uzturēs plaisas malas saskarē;
• Mēs izgatavojam siltuma vairogu no karstumizturīga materiāla, iespējams, paronīta, ar izmēriem 10x15 cm. Mēs izgriezām loksnē spraugu, kuras izmērs un forma precīzi atbilst plaisas ģeometrijai. Mēs apvienojam izgriezumu ar rievas formu un droši nofiksējam uz akumulatora korpusa;
• Lodēšanai varat izmantot īpašu lodēšanas stieni vai lenti, vai arī varat izgatavot savu lodmetālu. No sagatavotā polipropilēna izgriežam plānas, diegu līdzīgas sloksnes. To garumam un skaitam aptuveni jāatbilst materiāla tilpumam, kas nepieciešams, lai aizpildītu V veida spraugu. Sarullējiet plānā stingrā virvē;
• sasildiet plaisas malu ar fēnu, izkausējiet lodējamā materiāla malu un stingri piespiediet to līdz plaisas sākumam. Uzsildot polipropilēna lodmetālu un plaisu, mēs secīgi noblīvējam visu plaisu;
• Papildus lodēšanai plaisu var noslēgt ar polistirolu, kas izšķīdināts dihloretānā vai KR-30 šķīdinātājā. Lai uzliktu plāksteri, virsma ap plaisu 15-20 mm attālumā jāapstrādā ar smilšpapīru un jāattauko ar acetonu.

Elektrodu sulfācija

Pētījumu statistika no Battery Council Int. runā - 80% gadījumu akumulatora atteices cēlonis ir plākšņu sulfācija.

Viens no pieejamajiem automašīnu akumulatoru remonta veidiem, ko veic pats, ir akumulatora plākšņu sulfācijas novēršana. Elektroda virsma tiek pārklāta ar bālganu pārklājumu, kas novērš normālu strāvas plūsmu. Akumulatora ietilpība pat pēc pilna izlādes-uzlādes cikla ir par kārtu mazāka nekā izmantojamā uzlāde.

Ikviens zina, kā ar savām rokām salabot akumulatoru. pieredzējis auto entuziasts. Ar zemu elektrodu sulfācijas pakāpi nogulsnēm uz plākšņu virsmas joprojām ir irdena un poraina konsistence.

Speciālisti iesaka remontēt automašīnas akumulatoru, izmantojot vienkāršas un efektīvas procedūras:

• nomainiet elektrolītu akumulatorā ar siltu destilētu ūdeni. Akumulatorā būs vairākas stundas ķīmiskā reakcija sāļu izšķīdināšana no elektrodu virsmas. Destilēts ūdens, sāļiem nonākot šķīdumā, pārvēršas elektrolītā, spailēs parādīsies 7-10 voltu potenciāls;
• iztukšojiet iegūto šķīdumu un vairākas reizes izskalojiet akumulatoru, vispirms ar destilētu ūdeni un pēc tam ar tīru elektrolītu;
• piepildiet akumulatora ietilpību ar svaigu zema blīvuma elektrolītu un 10–12 stundas uzlādējiet to ar uzlādes strāvas ierobežojumu, kas nepārsniedz 116 reižu nominālo jaudu;
• Izmantojot parasto automašīnas spuldzi, izlādējiet akumulatoru 7-8 stundu laikā. Uzlādes-izlādes cikls jāatkārto vismaz 4-5 reizes.

Ja nav problēmu ar īssavienojumiem, plākšņu deformāciju, remontu, akumulatora ietilpība var būt atjaunot līdz 80-85% no sākotnējās vērtības.

Padoms! Akumulatora uzlādēšanai izmantojiet asimetrisko strāvu, tās efektivitāte ir pierādīta praksē, un daudzi specializēto lādētāju ražotāji ievieš līdzīgu funkciju savos produktos.

Ja plākšņu sulfācija sasniedza 30-40% no elektrodu virsmas, akumulatoru joprojām ir iespējams salabot pats, bet izmantojot ķimikālijas:

• iztukšojiet elektrolītu no uzlādētā akumulatora un nomainiet to ar 2% zāļu "Trilon B" ūdens šķīdumu, pievienojot 5% amonjaku;
• pēc 60 minūtēm šķīdumu notecina un burkas izmazgā ar destilētu ūdeni;
• pēc mazgāšanas iepildiet elektrolītu un uzlādējiet ar strāvu 1/10 no akumulatora jaudas. Ja nepieciešams, procedūru atkārto divas līdz trīs reizes;
• Šī tehnoloģija ļauj vienkārši un efektīvi remontēt akumulatorus ne tikai automašīnām, bet arī jebkuram līdzīgam, pats galvenais - ar savām rokām un spēku;

Elektrodu iekšējais īssavienojums vienā no akumulatora kārbām

Iekšējā īssavienojuma novēršana bankā ir viens no pēdējiem pieejamajiem bateriju remonta veidiem, ko var veikt pats. Akumulatoram ir sešas elektrodu pāru grupas, ko sauc par bankām, kas sērijveidā samontētas noslēgtā korpusā. Katra no kārbām var sastāvēt no 6-10 pāriem pretēji polarizētu elektrodu, kas atdalīti ar īpašiem dielektriskiem izolatoriem - separatoriem. Ja separators tiek iznīcināts vai kāda cita iemesla dēļ notiek tiešs kontakts starp pozitīvo un negatīvo elektrodu pāri, elektrodu spēja uzkrāt enerģiju tiks zaudēta.

Kā remontēt akumulatoru šādā situācijā - remonts iespējams tikai tad, ja īssavienojumu izraisa svina mikrodaļiņas, kas sakrājušās akumulatora apakšā un izveidojušas savdabīgu džemperi starp elektrodiem. Lai to izdarītu, slēgtas burkas apakšā izurbiet nelielu caurumu un izmantojiet plūstošu elektrolītu, lai izskalotu iespējamo īssavienojuma cēloni — svina dūņu apakšējās nogulsnes. Ja 3-4 mazgāšanas reizes nedod vēlamos rezultātus, akumulators tiek izmests.

Pirms pieņemat lēmumu par litija bateriju remonta iespējamību un neiespējamību, apsveriet vadības bloku, kontrolleru, vadu un kontaktu grupa.

Ir vairāki iemesli, kāpēc litija akumulators neizdodas:

• vadības sistēmas plates (BMS) kļūme, akumulatora remonts tiek samazināts līdz vienkāršai kontrollera nomaiņai;
• vadu, slēdžu un slodzes pārslēgšanas ierīču kļūme. Izmantojot automašīnas testeri, viņi pārbauda izmantojamību un, ja nepieciešams, nomaina elementu;
• ja tiek izslēgti pirmie divi faktori, litija elementi, no kuriem ir salikts akumulators, ir jāremontē.

Komentēt! Ja daži litija akumulatora elementi sabojājas, remonta, pārskatīšanas un nomaiņas izmaksas būs salīdzināmas ar jauna akumulatora cenu.

Autoražotāji cenšas nodrošināt pienācīgu savu produktu, kā arī atsevišķu elementu kalpošanas laiku. Tomēr ir veidi, kā palīdzēt paplašināt šo uzņēmumu noteiktās robežas. Piemērs varētu būt galvenās elektriskās ierīces reanimācija automašīnā. Šajā rakstā mēs parādīsim, kā atjaunot automašīnas akumulators lai viņš nostrādā dažus papildu mēnešus vai nē.

Šajā gadījumā jauna akumulatora iegāde netiek atcelta, bet tikai atlikta uz šo periodu. Sākotnēji augstas kvalitātes akumulatori ir piemēroti eksperimentiem. Saistītie materiāli, kas palīdz “atdzīvināt” izsmelto vienību, ir pieejami jebkuram automašīnas īpašniekam.

Ja akumulators tiek pakļauts biežai pilnīgai izlādei un ilgstošai dīkstāvei šajā pozīcijā, tad šādas darbības laikā rodas galvenā akumulatora “slimība” - plākšņu sulfācija. Šī procesa sekas ir ievērojama jaudas samazināšanās. Šī iemesla dēļ šāds akumulators nevar pagriezt starteri, iedarbinot dzinēju.

Akumulatora plākšņu sulfācija

Sulfācijas sākumu var atpazīt pēc vairākām pazīmēm:

• palielināts spriegums spailēs;
• ievērojama plākšņu uzkaršana darbības laikā;
• dažreiz elektrolīts vārās;
• uzlādes jauda samazinās.

Vēl viens kļūmes cēlonis var būt plākšņu iznīcināšana, kas izraisa īssavienojumu starp tām. Dažreiz plāksne tiek pilnībā norauta no savas vietas. Šī bojājuma iemesls var būt pārmērīgs spriegums, kas tiek piegādāts akumulatora uzlādēšanai, ja tvertnē trūkst elektrolīta.

Jums jāzina, ka gan nepietiekama, gan pārslodze var izraisīt automašīnas akumulatora iznīcināšanu.

Pēc remontdarbi ar akumulatoru, lai atdzīvinātu auto akumulatoru, būs jāatbrīvojas no elektriskā elementa bojāejas avota.

Ārējie akumulatora bojājumi

Pirms sākam problēmu novēršanu, mēs noteiksim problēmu veidus un to novēršanas iespējas. Ārējie defekti ietver terminālu oksidāciju. Pateicoties pārklājumam ar katlakmens slāni, nav kvalitatīva kontakta starp akumulatora elektroda virsmu un vadu, kas saskaras ar to.

Notīrot virsmu, jūs varat atjaunot nedēļas nogali Elektriskās īpašības Akumulators Dažreiz spaile ir piestiprināta diezgan cieši un pielīp pie elektroda, tāpēc jums ir nepieciešams atskrūvēt savienojumu un pārbaudīt, vai savienojums ir labs.

Otra populārākā ārējā problēma ir akumulatora korpusa bojājums. Tas notiek ārēju iemeslu dēļ mehāniski bojājumi vai iekšējo kļūmju dēļ. Automašīnas akumulatora restaurācija un cauruma aizblīvēšana iespējama tikai ar apkoptiem akumulatoriem. Lai to izdarītu, kontakti tiek atlocīti atpakaļ, akumulators tiek izņemts, atlikušais elektrolīts tiek iztukšots un ārējā siena tiek pielodēta, izmantojot plastmasas plāksteri. Jūs varat pārbaudīt hermētiskumu, izmantojot destilātu. Tikai pēc tam traukos ielej svaigu elektrolītu.

Iekšējās akumulatora darbības traucējumi

Galvenā problēma, kas sabojā akumulatoru no iekšpuses, ir plākšņu pārklājums ar skābes un svina reakcijas sāļiem. Tie novērš lādētu daļiņu pārvietošanos no viena elektroda uz otru. Tajā pašā laikā palielinās pretestība, kas noved pie kopējās akumulatora jaudas samazināšanās. Šāda procesa sākuma stadijas ir atgriezeniskas, taču, ja reakcija ir būtiski sabojājusi plāksnes, tad vienības darbības atjaunošana nav iespējama.

Ierīce elektrolīta blīvuma mērīšanai

Dažreiz daļiņas var nokrist no plāksnēm, izraisot īssavienojumu. Ja tas notika ne tik sen, tad palīdzēs iekšpuses mazgāšana ar destilētu ūdeni. Lai izvairītos no korpusa pietūkuma no stiprām ilgstošām salnām, nevajadzētu atstāt akumulatoru automašīnā. Šī procesa rezultātā paplašinātais elektrolīts iznīcinās akumulatora struktūru, kuru pēc šāda “spriedzes” vairs nevarēs atjaunot.

Akumulatora atjaunošanas metodes

Mēs aprakstīsim populārākās funkcionalitātes atjaunošanas metodes, kurās automašīnas akumulatora remonts tam piešķirs papildu kalpošanas laiku.

Akumulatora aizsardzība

Kā pareizi lietot akumulatoru

Jūs varat aizkavēt automašīnas akumulatora remontu un pagarināt tā kalpošanas laiku, ievērojot vienkāršus noteikumus:

• vismaz reizi sezonā ir jāuzrauga elektrolīta blīvums;
• salnu laikā virs 20-25 C nepieciešams panākt blīvumu līdz 1,35-1,4 g/ml;
• akumulatora uzlādēšanai izmanto strāvas stiprumu, kas ir 10 reizes mazāks par ietilpības skaitlisko vērtību;

ja automašīna var beigties atvērta autostāvvieta-25 C sala laikā vēlams to aizklāt vai paņemt līdzi, lai sasalušais elektrolīts nesabojātu iekārtu.

Detalizēti par automašīnu akumulatoru atjaunošanas procesu

Tāpat kā visām lietām, akumulatoram ir ierobežots kalpošanas laiks. Kad svina skābes akumulatori, par kura atjaunošanu mēs runāsim, kalpošanas laiks ir vidēji 3–4 gadi. Bieži vien automašīnu īpašnieki vienkārši pērk jauns akumulators, ja vecais sāk neizdoties. Tajā pašā laikā rodas darbības traucējumi, kuru gadījumā akumulatora funkcionalitāti var atjaunot un kādu laiku izmantot. Apskatīsim galvenos akumulatora atteices iemeslus un to atjaunošanas metodes.

Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta svina-skābes akumulatoriem. Par to var lasīt saitē. Akumulatora darbības traucējumus var iedalīt divās grupās: ārējā un iekšējā.

Ārējais

Tālāk ir norādīti ārējie traucējumi un to novēršana:

• Akumulatora plastmasas korpuss ir bojāts. Šādu bojājumu (plaisu, caurumu) var izraisīt vai nu ārēja ietekme, vai arī pašā akumulatorā notiekošie procesi (pietūkums, pārkaršana utt.). Šeit jums jāsaprot, ka lielu caurumu gadījumā nav nepieciešams veikt remontu un labāk ir iegādāties jaunu akumulatoru. Un, ja plaisa ir maza, varat to salabot, izmantojot plastmasu un lodāmuru. Pirms darbu veikšanas viss elektrolīts tiek iztukšots. Kad plaisa ir novērsta, jums jāiepilda jauns elektrolīts un jāuzlādē akumulators;
• Akumulatora spailes ir oksidējušās. Šeit atjaunošanas uzdevums ir daudz vienkāršāks. Jums vienkārši jānotīra oksīdu slānis ar smalku smilšpapīru un lupatu. Tādu pašu darbību ieteicams veikt ar pievienoto vadu spailēm. Pēc tam varat ieeļļot spailes ar nelielu daudzumu mašīnas eļļas.

Kā redzat, starp akumulatora iekšējām kļūmēm veiksmīgi tiek novērsta tikai sulfācija. Turklāt, ja tas nav progresīvā stadijā. Tāpēc mēs apskatīsim vairākus veidus, kā atjaunot akumulatoru svina plākšņu sulfācijas gadījumā. Bet vispirms uzskaitīsim, kas mums var būt nepieciešams darbam:

• Svaigs elektrolīts;
• Destilēts ūdens;
• Lādētājs;
• Hidrometrs (elektrolītu blīvuma mērīšana);
• Aizsarglīdzekļi (brilles, cimdi);
• Desulfatētājs un dažas citas ķīmiskas vielas.

Kā atjaunot automašīnas akumulatoru ar sulfātu

Pirmkārt, jums jāpārbauda akumulators. Lai to izdarītu, iztukšojiet elektrolītu un izskalojiet burkas ar destilētu ūdeni. Pēc tam veiciet vizuālu pārbaudi. Ja plātnes bankās ir bojātas vai sadrupušas, tad šāda akumulatora atjaunošana ir nepraktiska. Ja nav ārēju bojājumu, tad ielej svaigu elektrolītu un uz plāksnēm izšķīdina svina sulfātus.

Automašīnas akumulatora atjaunošana, izmantojot CTC

CTC apzīmē kontroles un apmācības ciklu. Šīs darbības veikšana palīdz atjaunot kapacitāti un novērst sulfātu veidošanos, kad tā vēl nav uzsākta. Process ir akumulatora uzlādes-izlādes ciklu sērija. Papildus lādētājam jums būs nepieciešams hidrometrs (elektrolītu blīvuma uzraudzībai), voltmetrs (uzraudzības spriegums) un spuldze (vai cits patēriņa avots).

Vispirms veikta pilnībā uzlādēts akumulators.

Neaizmirstiet noņemt vāciņus no akumulatoru kārbām! Uzlādes strāvai jābūt iestatītai uz 10 procentiem no nominālās akumulatora jaudas. Tātad parastajiem 55 Ah akumulatoriem uzlādes strāvai nevajadzētu būt lielākai par 5,5 ampēriem.

Uzlāde ilgst 6–8 stundas. Tuvojoties procesa beigām, spriegums pie spailēm palielinās, un akumulators vairs nepieņem uzlādi.

Kad uzlāde ir pabeigta, ar hidrometru izmēra elektrolīta blīvumu visās burkās. Elektrolīta blīvumam pilnībā uzlādētā akumulatorā jābūt 1,27 g/cm. kubs Ja blīvums ir mazāks vai lielāks, pievienojiet attiecīgi sērskābi vai destilētu ūdeni. Pēc atšķaidīšanas akumulators tiek uzlādēts 30 minūtes. Šajā laikā elektrolīts sajaucas.

Elektrolītu blīvuma tabula

Zemāk ir elektrolīta blīvuma un saistīto akumulatora raksturlielumu tabula:

			Akumulatora uzlādes līmenis, %
Elektrolīta blīvums, g/cm. kubs (+15 grādi pēc Celsija)	Spriegums, V (bez slodzes)	Spriegums, V (ar slodzi 100 A)	Akumulatora uzlādes līmenis, %	Elektrolītu sasalšanas temperatūra, gr. Celsija
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Pēc tam jums ir jāizlādē akumulators. Tam nepieciešams piemērots enerģijas patēriņa avots. Vienkāršākais veids ir izvēlēties spuldzi, pamatojoties uz jaudu. Protams, ja ir lādētājs (lādētājs) ar izlādes funkciju, tad ar to var izlādēt akumulatoru.

Kā aprēķināt spuldzes jaudu? Pašreizējo vērtību ņemam kā 10 procentus no mūsu akumulatora jaudas. Tas ir, pie 55 Ah tas būs 5,5 ampēri. Šī vērtība tiek reizināta ar 12 voltiem, un mēs iegūstam 66 vatus. Mums ir vajadzīga spuldze ar šo jaudu.

Mēs savienojam patēriņa avotu ar akumulatora spailēm un atstājam, līdz tas ir pilnībā izlādējies, tas ir, līdz spriegums nokrītas līdz 10,2–10,6 V. Lasiet vairāk. Ja akumulators nav zaudējis jaudu, tad izlādes laiks pie iepriekš minētajiem parametriem būs aptuveni desmit stundas. Jo īsāks šis laiks, jo vairāk zaudējumu konteineri.

Pēc izrakstīšanas akumulators Jums tas nekavējoties jāuzlādē un tā vairākus ciklus. Procedūras rezultātā tiek samazināta plākšņu sulfācija, samazināta akumulatora iekšējā pretestība un palielināta jauda. Tādējādi automašīnas akumulators tiek atjaunots ar nelielu sulfāciju.

Automašīnas akumulatora atjaunošana vairākkārtējas uzlādes režīmā

Strāva ir iestatīta uz 0,04 no nominālās akumulatora jaudas. Uzlādes laiks ir aptuveni 8 stundas. Pēc tam ir pārtraukums uz 12-16 stundām. Tiek veikti pārtraukumi, lai izlīdzinātu potenciālus svina plākšņu iekšpusē un uz virsmas. Šajā gadījumā telpā starp elektrodiem izkliedējas blīvāks elektrolīts.

Pēc tam akumulatora uzlādes cikls sākas no jauna. Šādus uzlādes-izlādes ciklus var veikt līdz 5. Palielinoties jaudai, palielināsies elektrolīta blīvums. Pārraugiet šo vērtību un, ja nepieciešams, atšķaidiet to ar destilētu ūdeni. Mēs iesakām arī izlasīt par.