Visas mašīnas ir pakļautas uzglabāšanai, kuru izmantošana nav plānota vairāk nekā trīs mēnešus.
B-2 dzinēji, kā uzstādīts uz noliktavām un uzglabātiem noliktavās, tiek saglabāti pārtraukumos mašīnu vai ilgliet uzglabāšanas vienu mēnesi vai ilgumu.
Jaunas automašīnas, kā arī automašīnas, kas ierodas no kapitāla vai vidēja remonta, tiek likts uz ilgstošas \u200b\u200buzglabāšanas pēc braukšanas.
Mašīnas ar uzstādītiem ieročiem, īpašu aprīkojumu, mobilo līdzekļu remonta un apkopes automobiļu aprīkojuma (semināri) tiek uzglabāti pēc tam, kad darbojas šasija.
No insulta rezerve uz kapitāla (vidēja) remontam mašīnām, kas jāuzglabā nedrīkst būt mazāk noteiktā norma.
uzglabāšanas vietu sagatavošana un apstākļu saglabāšana, kas samazina vides ietekmi un nodrošinot mašīnu drošību;
pareizu izplatīšanu un automašīnu izvietošanu uzglabāšanas vietās;
augsta mašīnas sagatavošanas kvalitāte uzglabāšanai;
savlaicīga kvalitātes aprūpe, uzturēšana, pārbaude un testēšana mašīnu uzglabāšanas laikā;
mašīnu savlaicīga saglabāšana, degvielas, smērvielu un citu operatīvo materiālu nomaiņa, kā arī rezerves daļu nomaiņa ar ierobežotu kalpošanas laiku;
degvielas uzpildes mašīna apkopo visus sezonas darba - saglabāšanas materiālus (uzliesmojošas, eļļas, smērvielas, šķidrumi);
saskaņā ar noteiktajiem termiņiem regulētai apkopei (PTO);
mašīnu uzglabāšanas organizēšanas sistemātiska kontrole.
Uzglabāšanas mašīnas ir iekļautas īpašās aprīkotās uzglabāšanas vietās, saskaņā ar kurām apsildāmās un neapkarotas uzglabāšanas telpas, nojumes un atklātas teritorijas.
Ilgtermiņa uzglabāšanas mašīnas un sistēmas mašīnas ir jāiekļauj repozitorijās. Izņēmuma gadījumos norādītā tehnika ir atļauts uzturēt zem nojumes vai atklātā vietā. Atlikušās mašīnas var būt gan uzglabāšanas iekārtās, gan zem lapotnē vai atklātā vietā.
Novietojot mašīnas uzglabāšanas vai zem nojumes, attālums starp mašīnu sānu malām, kā arī starp mašīnām un sienām jābūt vismaz 0,8 m riteņiem un 1 m uz kāpurķēžu mašīnām, starp aizmugurējām pusēm mašīnas un siena vai žogs - vismaz 1 m.
Ar vairāku izvietojumu otrās un turpmāko rindu uzglabāšanas telpās, vilkšanas kabeļi jāpieņem ar stāvām mašīnām.
Mašīnu uzglabāšanas vietas tiek ievietotas vienību skaita un aprēķinu kārtībā kopā ar standarta piekabēm.
Katras mašīnas kabīnē uz kreisās durvis stikla ir uzstādīta ilgtermiņa glabāšanas iekārta.
Noteikumi
Sagatavošanās uzglabāšanai ietver darbus par iekārtu uzturēšanu saglabāšanas sistēmās, mezglos un agregātos, lai nodrošinātu noteiktos nosacījumos, kas paredzēts apstrādes darba stāvoklī gaidāmajā uzglabāšanas periodā. Uzturēšana un saglabāšana ir viens tehnoloģiskais process.
Uzturēšana Sagatavojot mašīnas uzglabāšanu, sākas ar rūpīgu tīrīšanu - mazgāšanas darbu, veicot ūdeni, putekļus un netīrumus motora, transmisijas iekārtu, degvielas un eļļas tvertņu iekšējās dobumos, uz elektrisko iekārtu, kabīnē, dobumā durvju kabīnes utt. Ārējās virsmas no agregātiem ir berzētas sausas, no grūti sasniedzot mitruma vietas tiek noņemta ar saspiestu gaisu.
Saglabāšana ir aizsargāt motoru virsmas un strukturālos materiālus no korozijas, novecošanās un bioloģiskiem bojājumiem uzglabāšanas un transportēšanas procesā un ir balstīta uz pagaidu aizsardzības līdzekļu izmantošanu, kā arī pastāvīgas aizsardzības līdzekļu atjaunošanu (ķīmiskā viela , krāsas un lakas pārklājumi uz virsmas daļu ražošanā).
Automobiļu iekārtu saglabāšanā tiek izmantotas šādi līdzekļi un aizsardzības metodes: \\ t
darba ņēmēju aizsargājošo plēvju piemērošana - saglabāšanas materiāli un saglabāšanas smērvielas;
inhibētu polimēru pārklājumu piemērošana;
statiskais gaisa vingrinājums aizzīmogotajos apjomos;
kombinētās metodes - pieteikums par vienu iepriekš minēto instrumentu un metožu produktu kombinācijas.
Saglabāšanas darbi jāveic siltā, sausā bezgalīgā laika apstākļos, kas izslēdz mitruma un putekļu agregātus. Ja nepieciešams, tas ir atļauts saglabāt uzglabāšanas iekārtās un zem novākšanas aukstā sezonā ar relatīvo mitrumu ne vairāk kā 80%. Gaisa temperatūrā nav jāsagatavo mašīnu uzglabāšanas iekārtu sagatavošana, lai pamata darbs pie aizsargājošo pārklājumu piemērošanas veikta apsildāmās telpās, un mašīnu pārvietošana, kas sagatavota uzglabāšanai uz vietām, tika veikta no velkoņa.
Automobiļu saglabāšana un krāsošana
Automašīnas, kuras darbība nav plānota uz vairāk nekā 3 mēnešiem, ir jāuzlabo saglabāšana.
Jaunas automašīnas tiek likts uz saglabāšanu tikai pēc to darbības.
Vispārīgās prasības saglabāšanai
Tiek veikta saglabāšana, lai aizsargātu automašīnas iekšējās un ārējās virsmas kopumā un tās vienības, sastāvdaļas un mehānismus, piemērojot korozijas inhibitoru šīm virsmām.
Pretkorozijas apstrāde un iepakojums nodrošina 12 mēnešu uzglabāšanu automašīnām apstākļos, kas izslēdz atmosfēras nokrišņu un piesārņojumu no konservētu virsmu.
Saglabāšanas veikšanas nosacījumiem jāatbilst šādām pamatprasībām:
- gaisa relatīvais mitrums nedrīkst pārsniegt 70%, un gaisa temperatūrai jābūt zemākai par +15 ° C, bez asām svārstībām dienas laikā;
- tuvu saglabāšanas objekta nedrīkst būt materiāli, kas spēj koroziju (skābes, sārmaini, ķimikālijas un citi agresīvi materiāli);
- laika intervāls starp virsmas sagatavošanu līdz saglabāšanai un saglabāšanai nedrīkst pārsniegt divas stundas;
- apkures iekārtām jānodrošina saglabāšanai paredzētā maisījuma iepriekš noteiktā maisījuma uzturēšana;
- saglabāšanas līdzekļu uzglabāšana jāizmanto ar vākiem ar vākiem.
Numurs, kurā tiek ražota saglabāšanai, jābūt sausai, labi vēdināmai un apsildāmai, kas aprīkota ar termometriem un psihrometriem, lai uzraudzītu istabas temperatūru un mitrumu; Darbavietas jāpārklāj ar izkliedētu vai atstarotu gaismu (matētu lampas vai vasaras lampas). Visiem venodiem un automašīnām jābūt temperatūrai, kas vienāda ar telpas temperatūru vai virs istabas temperatūras, kurā tiek veikta saglabāšana. Asas temperatūras svārstības saglabāšanā nav atļauta, jo tas var novest pie mitruma kondensācijas uz konservanta virsmas.
Fig. 74. Shēma par Eļļošanas punktu Kraz-258 transportlīdzekļa ierīces.
Visiem saglabājamā automašīnas mezgliem un pildvielām jābūt tīriem, bez metāla korozīviem bojājumiem, kā arī bez krāsas, metāla un citu pastāvīgu pārklājumu bojājumiem.
Saglabāšanas perioda laikā nav atļauts ražot tādus darbus, kuros konservējošo virsmu var piesārņot ar metālu, krāsu vai citiem putekļiem. Visam automašīnas saglabāšanas procesam jāveic augstas kvalitātes un maigi, nesabojājot krāsas pārklājumu. Eļļas plankumi, sauszemes eļļošanas eļļas un šļakatām no tīra lupata.
Saglabojumi ir pakļauti visām metāla virsmām, kurām nav pretkorozijas pārklājumu (izņemot krāsotas).
Dzinēja, sajūga, pārnesumkārbu un citu mezglu un automašīnu vienību saglabāšanai piemēro šādus materiālus: \\ t
DP-11 Dīzeļdegvielas GOST 5304-54;
Aizsargspiediena inhibitors AKOR-1 GOST 15171-70;
Aizsardzības smērviela "NEFTEGAZ 204" MRTU 12N Nr. 69-63; Dīzeļdegvielas GOST 4749-49;
Iepakojums Papīra ūdensnecaurlaidīgs divslāņu GOST 8828-61;
Polietilēna plēve ar biezumu 0,2 mm GOST 10354-63;
Metta leikoplastika 42 Nr. 487-62;
Polihlorvinillike, kas MHP 2898-57;
Silikagela GOST 3956-54;
Cathim Eļļošanas GOST 6267-59;
Catimit-203 Tauku GOST 8773-73;
lielgabalu smērviela GOST 3005-51;
Cerezine 30 GOST 2488-47;
AMC-3 GOST 2712-52 Eļļošana;
Tsaponlak GOST 5235-59;
Emaljas MS-17 WTU UKR 105-59;
Glicerīns destilēts GOST 6824-54;
Soda kalcinēts GOST 5100-73;
HRmpik Kalievive GOST 2652-71.
Visiem materiāliem, ko izmanto sagatavošanas darbībām un saglabāšanai jābūt iepriekš pakļautiem laboratorijas analīzei, lai ievērotu to vispārējos vai specifikācijas un piemērotu tikai tad, ja ir pases un verifikācijas dati.
Skābes un mitruma klātbūtne saglabāšanas materiālos nav atļauta. V.Masle mitruma gadījumā tas jānoņem, sildot eļļu ar slēgtu liesmu (līdz putām pilnībā pazuda); No degvielas mitruma tiek noņemta ar dzīvo.
Koka aizbāžņi, kas izmantoti saglabāšanā, jābūt izgatavotai no sausiem koka un ir piesūcināti ar darba un konservatīvo eļļu 105-120 ° C temperatūrā līdz putu izglītības izbeigšanai.
Power agregāta saglabāšana
Dzesēšanas sistēmas, iekšējo virsmu, cilindru un gaisa tīrīšanas līdzekļu saglabāšana un elektroenerģijas un eļļošanas sistēmu, iekšējo virsmu, cilindru un gaisa tīrīšanas līdzekli.
Dzesēšanas sistēmas skalošana, lai iegūtu pasīvu risinājumu, elektroenerģijas sistēmas saglabāšana ir dīzeļdegvielas maisījums ar AKOR-1 piedevu, smērvielas sistēmas, iekšējo virsmu, cilindru un gaisa tīrīšanas līdzekļa saglabāšanu - darba un Saglabāšanas eļļa (Con-Server materiālu sastāvs un gatavošanas tehnoloģija ir parādīta zemāk).
Saglabāšanas secība ir nākamā.
1. Iztukšojiet ūdeni no motora dzesēšanas sistēmas un sildītāja sistēmas. Lai iegūtu pilnīgu ūdens aizplūšanu, ir nepieciešams uzstādīt automašīnu uz plakanas horizontālās platformas, noņemiet radiatora korķi un sildītāja sildītāja vāciņu, atveriet trīs drenāžas celtni: dzinēja ūdens sūkņa dzinējam, katls un sūkņa sildītājs. Pēc tam, kad notecina ūdens krāna slēgšanu.
2. Noskrūvējiet spraudņa caurumu un noteciniet eļļu no motora paletes, pēc kura spraudnis ir iesaiņots.
3. Noskrūvējiet spraudņus caurumus (divus) un iztukšojiet eļļu no pārnesumkārbas, pēc kura aizbāžņi ietīšana.
Notecināt eļļu, atskrūvējiet eļļas sūkņa eļļas sūkņa vāku, notīriet acu un magnētu no netīrumiem un čipsiem, pēc tam iestatiet vāku uz vietu. Uzstādot vāka vāku, uzraugiet tās pozīcijas pareizību, pievēršot uzmanību, lai nepārklātu eļļas līniju ar vāku vai tā blīvi.
4. Noslēdziet eļļu no augstspiediena degvielas sūkņa (TNVD) un dzinēja ātruma regulatora.
No regulatora eļļa apvieno caur caurumu vāka apakšā un no sūkņa, nepieredzējis to caur caurumu zem degvielas līmeņa indikatora. Pēc eļļas novadīšanas no regulatora, plug wrap.
5. Aizpildiet dzesēšanas sistēmu, pasīvo risinājumu un aizveriet radiatora uzpildes kakla vāku.
6. Ielejiet darba un saglabāšanas eļļu, uzkarsē līdz 70-100 ° C temperatūrā šādos rādītājos:
Augstspiediena degvielas sūknī 0,2 litru apmērā un ātruma kontrolierī - 0,15 litri. Eļļa ielej caurumos zem līmeņa rādītājiem no tvertnes, kas paredzēts cilindru saglabāšanai: \\ t
dzinēja paletē - 29 l;
Pārnesumkārbas Carter - 8 litri.
Ievietojiet naftas līmeņa rādītājus, aizveriet dzinēja motora vāku un iesaiņojiet pārnesumkārbas cauruma slēdzi.
7. Sāciet dzinēju un dodiet tai strādāt 3-5 minūtes vidējā apgrozījumā.
8. Noņemiet gaisa attīrītāju un ievietojiet īpašu tehnoloģisko vāciņu ieplūdes caurulē.
9. Sausā kurināmā no rupjiem un smalkiem filtriem.
10. Atvienojiet drenāžas cauruli no rupju degvielas attīrīšanas filtra.
11. Pievienojiet īpašu ieplūdi uz rupju degvielas filtru un iegremdējiet to tvertnē ar degvielas filtrētu maisījumu ar piedevu AK.OR-1 apsildāms līdz 70-100 ° C.
12. Pievienojiet īpašu drenāžas cauruli līdz degvielas filtra galam ar smalku tīrīšanas cauruli, nometot otru galu vannā degvielas iztukšošanai.
13. Ielej elektroenerģijas sistēmu ar manuālu degvielas sūknēšanas sūkni līdz tīram, bez gaisa burbuļiem, konservatīvo maisījumu no Drenāžas caurules.
14. Ritiniet dzinēja startera kloķvārpstu 2-2,5 minūtes. Startera nepārtrauktās darbības ilgums nedrīkst pārsniegt 20 sekundes ar pārtraukumiem starp ieslēgumiem 1-2 minūtes. Tajā pašā laikā degvielas padeves manuālās kontroles rokturi un motoram jābūt degvielas padeves stāvoklim.
15. Atvienojiet īpašu žogu no rupja filtra
18. Ritiniet dzinēja startera kloķvārpstu 20-30 sekundēs.
19. Atvienojiet cauruli (degvielas noņemšana no sprauslām uz kreiso tvertni) no gala, kas atrodas dzinēja bloka kreisās galvas aizmugurē.
Pievienojiet šļūteni no īpašā sūkņa uz galu, uz kuru maizes ceptuve ir savienota ar tvertni ar labi filtrētu degvielas maisījumu ar AKOR-1 piedevu, apsildīts līdz 70-100 ° C. Noņemiet cilindra galvas cepures un atskrūvējiet līdz 1-2 tērauda stiprinājuma skrūvju cauruļu apgrozījumu uz sprauslām 4 un 5 baloniem.
Drenāžas līnija sprauslu sūknēt tik ilgi, kamēr saglabāšanas maisījums (bez gaisa burbuļiem) nenonāk no cauruļu stiprinājuma skrūvēm. Pēc tam iesaiņojiet caurules stiprinājuma skrūves, ielieciet cilindra galvas vāku un savienojiet cauruli uz galu.
20. Notīriet šķīdumu no dzesēšanas sistēmas un izžāvējiet to 3 minūtes, attīrojot ar saspiestu gaisu pie 1 kgf / cm2 spiediena. Aizveriet drenāžas celtni, radiatora korķi un sildītāja uzpildes cauruļu vāku.
21. Noteciniet darba un konservatīvo eļļu no dzinēja paletes, pārnesumkārbas kartera un apgriezienu; No augstspiediena degvielas sūkņa, eļļas sūkņa caur līmeņa līmeņa rādītāja.
Ielej dzinēja eļļu dzinēja, pārnesumkārbā, degvielas sūkņa augstspiediena sūkni un groveru kontroli, kas norādīta motora rokasgrāmatā.
22. Gaisa tīrīšanas līdzekļa saglabāšana, lai ražotu tādā secībā degvielas un īpašu cauruli no degvielas attīrīšanas filtra gala.
16. Pievienojiet drenāžas caurules uz degvielas filtru smalkas tīrīšanas un padeves caurules uz rupju filtru degvielas, iepriekš iegūstot iekšējās dobumus šo cauruļu; Noteciniet rupja un plānu tīrīšanas filtru saglabāšanas maisījumu.
17. Noņemiet savienojošo cauruļu ieplūdes kolektorus un ar speciālas šļūtenes palīdzību (caur cilindra galvas ieplūdes logiem) katram motora cilindram 60-70 ml darba un saglabāšanas eļļas apsildīta līdz 70-1009 C.
Eļļas cilindru saglabāšana no īpaša konteinera, kas paredzēts šim nolūkam.
23. Noņemiet tehnoloģisko vāciņu no savienojošās sprauslas ieplūdes kolektoriem un. Uzstādiet gaisa attīrītāju uz vietas, iepriekš slāņdatu zem vāka (ar dobu uz ķermeņa) ūdensizturīgs papīrs.
24. Motora kloķvārpstas ritināšana pēc saglabāšanas nav atļauta.
(25. Noņemiet sajūga kartera apakšējo vāku, uzstādiet spraudni un ievietojiet vāku vietā. I 26. Noslaukiet barošanas bloka ārējās virsmas ar tīru i, samitrinot ar baltu-erial, līdz tas noņem netīrumus 3 un eļļu un pēc tam noslaukiet sausu.
27. Ģenerators wrap ūdensizturīgs papīrs; Un augstspiediena degvielas sūkņa un pārnesumkārbas - polyethy joslas plēves smaržas.
28. Skaidrs līmes plakne vai polihlorvinila lente:
Ūdens sūkņa dzinēja drenāžas caurums;
Gaisa aizvara jaucējkrāns uz motora labās ūdens caurules;
Augstspiediena degvielas sūkņa drenāžas caurule;
Sapun dzinējs;
Slug uz mašīnas kartera (vietā rādītāja).
29. Attiecībā uz smērvielām uz gumijas vai dureta detaļām ir nepieciešams rūpīgi noslaucīt tos ar sausu vēju.
30. Ventilatora skriemeļu plūsmas atveres, dzinēja ūdens koka, kompresora piedziņas jostas sprieguma veltnis ,. \\ t Motora kloķvārpsta un stūres sistēmas stūres stūres sūkņa skriemelis, kā arī bojātās krāsotas virsmas, kas krāsās krāsā dzinēja.
Daļu, mezglu un automašīnu vienību saglabāšana
1. Sausais ūdens no vēja sistēma Windows mazgātājs un salona sildītājs, bīdiet saspiestu gaisu no cilindriem caur celtni. Pēc izslēgšanas no gaisa. Craran cernelons tuvu.
2. Ielej katrā kompresora cilindrā (caur caurumiem vārstu caurulēm) 20 g dīzeļdegvielas DP-11.
3. Skaidrs līmes apmetums vai polihlorvinil lente:
radiatora cilpas caurums;
gaisa filtra bremžu cilindru atvēršana;
Tīrītāju atveres;
Bremžu celtņa ražošanas caurums;
vējstikla šķiedru viļņu caurumi; Riepu vārstu caurumi.
4. Augšanas sildītāja PUO sūkņa ieplūdes caurums, lai aizvērtu gumijas vāciņu.
5. Wrap inhibēts NDA papīrs vai kokvilnas audums, kas piesūcināts ar darba un saglabāšanas eļļošanu, un noliecoties uz auklu:
drošības ventilis; ar gaisa spiediena regulatoru;
rupji un pneimatiskie galvas caurumi; Trokšņa slāpētāja izplūdes caurules caurums (silikagela maiss caurulē ar silikagēla svaru 200 g); Pneumotoremmers savienojošais vadītājs; Ziedu kakliņi ūdens radiatora un palaišanas apkure.
Piezīme. Silikagela lietošanai vajadzētu būt veiksmīgai ar T temperatūru 150-170 ° C temperatūrā trīs stundas. Valkājiet silikagelu maisos! Un to ieklāšana jāveic tieši pirms aizzīmogošanas (ne j agrāk kā stundu).
6. pārklāts ar smērvielu Cyatim-203 vai Cyatim-201:
asis un dzinēja vadības eņģes;
Stūres stūres stienis, pēc kura inhibētā papīrs ir iesaiņots un saistīts ar auklu.
7. Pārklāti ar bezkrāsainu Tsazap Metal Uncīnīto informāciju:
Rokturi un sviras;
Ieslēdz pogu;
tīrītāju celtņu galvas;
Salona ventilatora kronšteins;
āra un iekšējās kabīnes durvju rokturi;
tīrītāju rokturi;
Vēja logu kulis un jēri;
Emblēma un rūpnīcas zīme.
8. Visiem viru savienojumiem jābūt rūpīgi pārtaisīt, un mezglu karti un vienības (izdales materiāli, vadošie tilti, piedziņas vārpstas, stūres mehānisms, aizmugures piekares balansēšana un stūres hidrauliskā tvertne) - svaigas (preču) šķirnes eļļām un smērvielām saskaņā ar smērvielu karte.
9. Degvielas tvertņu saglabāšana tiek veikta, aizpildot visu tvertnes tvertni (ar tās novadīšanu caur iztukšošanas caurumiem) konservantu dīzeļdegvielas konservantu maisījumu ar AKOR-1 piedevu. Degvielas tvertņu ievelkamā kaklā ielieciet maisiņus ar silikagelu, kas sver 150 g, un aizveriet vākus, pēc kura nieze plaisa starp vākiem un plug-in kaklarotu vai polihlorvinilliku.
10. tīrītāju un atpakaļskata spoguļu sukas, lai noņemtu no automašīnas un apvalks ar ūdensizturīgu papīru vai kokvilnas audumu.
11. CHAUFFERY rīku un piederumu kopums tīrīt no netīrumiem un korozijas, mētelis ar plānu Ciatim erimulācijas slāni un wrap ar ūdensizturīgu papīru vai mazgā kokvilnas audumu.
12. Sēdekļa plāksnes darba virsma (uz Kraz-258 automašīnu) tiek attīrīta no netīrumiem un pārklāti ar smērvielu Cyatima-201, un seglu ietīšana ar ūdensizturīgu papīru vai kokvilnas audumu.
13. Automašīnas ietīšanas soļi ar ilgstošu ūdensnecaurlaidīgu papīru un piestipriniet savienojošo vadu ar pretkorozijas galvanizāciju.
14. Uzstādiet automašīnu uz statīva tā, lai atsperes būtu izkrauti, un riepas bija no zemes virsmas 80-100 mm attālumā.
Riepas tīrīt un nomazgāt ar ūdeni. Nostipriniet riepu spiedienu uz normālu lielumu. Uz riepām ir nepieciešams valkāt auduma, ūdensizturīgas papīra vai citu materiālu vākus.
Griešanas auto
1. Atbrīvojiet riepas no vākiem un noņemiet automašīnu no statīva.
2. Noņemiet ūdensnecaurlaidīgu papīru un polietilēna plēvi ar barošanas bloka daļām un komplektiem un atlaidiet barošanas bloku no spraudņiem un aizbāžņiem.
3. Noņemiet sajūga kartera apakšējo vāku, noņemiet vāciņu un ievietojiet vāku vietā.
4. Noņemiet lipīgo lenti, ūdensizturīgu papīru vai izlietotu audumu no detaļām, mezgliem un automašīnām.
5. Noņemiet maisiņus ar silikagelu: no trokšņa slāpētāja izplūdes caurules cauruma no degvielas tvertņu degvielas tvertnēm.
6. Smērvielas saglabāšana vai tās atliekas Noņemiet lupatu, kas samitrināts benzīnā.
Piezīme. No seglu ierīces, asu un eņģu plāksnes (izņemot smērvielu kabīnē un zem pārsega), ir nepieciešama smērvielas izņemšana.
7. Rīks un piederumi ūdens ar lupatu, kas samitrināts benzīnā.
8. Noņemiet automašīnas materiālus noņemiet ūdensnecaurlaidīgu papīru.
9. Noskalojiet gaisa tīrīšanas līdzekļa benzīna filtra elementu un trieciet to ar saspiestu gaisu.
Piezīme. Aprēķiniet pārnesumkārbu, elektroapgādes un eļļošanas sistēmas, cilindrus un iekšējās dzinēja virsmas.
Turpmāka sagatavošana automašīnai darboties saskaņā ar lietošanas pamācību.
Saglabāšanas materiālu sagatavošana
Universāla darba un saglabāšanas eļļa. To sagatavo, pievienojot aizsargājošo piedevu dīzeļdegvielu uz preču šķirnēm - AKOR-1 inhibitoru. Lai sagatavotu darba un zirgu apkalpojošo eļļu manuāli vajadzīgs:
mērīt nepieciešamo dīzeļdegvielas daudzumu un siltuma to līdz 70-100 ° C;
izmērīt nepieciešamo summu AKOR-1 piedevu par aprēķinu 20% no sagatavotā apjoma darba un saglabāšanas eļļas;
pievienojiet dīzeļdegvielai, ko apsilda līdz 60-70 ° C piedevai ar intensīvu eļļas maisīšanu, līdz tiek iegūts viendabīgs maisījums.
Maisījuma viendabīgumu nosaka melno vai tumši brūnu šķirņu trūkums uz eļļas strūklas, kas plūst no maisītājiem, kā arī nokrišņu vai recekļu neesamību apakšā un sienās.
Piezīme. Sildiet eļļu un piedevas, lai ražotu krāsnī eļļas dēli vai ūdens vannā.
Lai sagatavotu maisījumu, izmantojot mehanizācijas rīkus, var izmantot AZ-1E eļļas dzesēšanas iekārtu vai BS-30 dizaina tvertnes, PPS-7500 utt. (Šajā gadījumā piedeva nav obligāta). Sagatavojot vairāk nekā 200 litrus maisījumu, ieteicams izmantot MZ-51 eļļas pulveri vai WMZ-157V ūdens apglabāšanu. Maisīšanas operācija šajā gadījumā jāveic, izmantojot eļļas sūkņus un eļļas apkures sistēmu.
Tas ir stingri aizliegts pievienot AKOR-1 piedevu dzinējam, pārnesumkārbu, augstspiediena degvielas sūkni un griežas regulatoru, jo augstās saķeres un viskozitātes dēļ piedeva paliks uz pildvielas kakla vai kartera sienām un nav sajaukts ar eļļu.
Degvielas saglabāšanas maisījums ar piedevu ank-1.
Maisījuma sagatavošanai tas ir nepieciešams:
- izmērīt nepieciešamo dīzeļdegvielas un AKOR-1 piedevu daudzumu (ar likmi 30% no maisījuma daudzuma sagatavošanas);
- Pievienot dīzeļdegvielai, ko sasilda līdz 60-70 ° C, kur ir intensīva degvielas maisīšana, līdz iegūst viendabīgu maisījumu (maisījums tiek sildīts līdz 70-100 ° C).
Passiving šķīdums (šķīduma sastāvs gramos uz litru ūdens: glicerīns - 30 g, soda kalcinēts - 5 g un chrompika kālija - 0,5 g).
Lai sagatavotu nepieciešamo risinājumu:
- svērto daudzumu iepriekš sasmalcinātu sauso sastāvdaļu (sodas kalcinēta un chromped kālija) izšķīst nelielā daudzumā ūdens, uzkarsē līdz temperatūrai 40-50 ° C, izmantojot atsevišķu konteineru šim nolūkam;
- Pēc pilnīgas izšķīdināšanas šo komponentu, šķīdums no konteinera ir ieliet pirtī, ievadiet iegūto daudzumu glicerīna tajā, pievieno ūdeni vēlamajam skaļumam un samaisa.
Aizpildiet šķīdumu radiatorā pakāpeniski, izmantojot piltuvi ar maksimālo iespējamo šķērsgriezumu caurules. Ziemā šķīdums tiek uzsildīts līdz temperatūrai 50 ° C pirms lietošanas.
Ja atkārtoti izmantojat šķīdumu, filtrē no dūņu.
Uz Vadītājs: - automašīnas kraz
Automašīnas saglabāšana ziemai ir ļoti pretrunīgs notikums, daži uzskata, ka viņš ir bezjēdzīgs un pieder pie "pagātnes relikvijas", bet patiesībā gadu desmitiem ir mainījusies maz un korozija "Neviens nav atcelts."
Šajā rakstā es runāšu par pareizās saglabāšanas pamatnoteikumiem, lai jūsu auto labi pārsteigts, un pavasarī piecēlās ar minimāliem zaudējumiem.
1. Dzelzs garāža - nepieņemama!
Garāža no alvas vai plānas metāla loksnes nav piemērotas automašīnas saglabāšana ziemaiDienas laikā, tas ir apsildāms, un tumsā stipri atdzist. Tā rezultātā, sakarā ar temperatūras starpību, krāsas (LCP), gumijas daļas var izraisīt, un veidošanās kondensāta ir iespējama un kā rezultātā - koroziju. Ideāli piemērots automašīnas uzglabāšanai ir galvenais koksnes garāža, bloki vai ķieģeļi ar biezām sienām un karsē, kas nav briesmīgi pilieni un temperatūras svārstības.
2. Nekādā gadījumā neizmantojiet brezentu
Ja jums nav garāžu telpas, un autostāvvieta ir ļoti tālu vai tas nav vispār, neizmanto tents vākus vai apmetni, lai aizsargātu ķermeni. Šis materiāls ir ļoti slikts, tas joprojām neizmanto mitrumu visos tās blīvuma, bet ļoti slikti atbrīvo to ārpusē, kā rezultātā viņš uzkrājas lielu daudzumu mitruma, kas iztvaiko saulē un rada siltumnīcas efektu. Kas notiek ar metālu siltumnīcā jūs zināt, es domāju, ka nav nepieciešams vēlreiz izskaidrot ... turklāt, kad jūs izņemt vai mērci vāku, jūs kaut kā bojāt savu LCP.
3. Nelietojiet automašīnu pirms saglabāšanas
Mitrā vai svaiga automašīna bez ventilācijas tiks sausa ļoti ilgu laiku, tikmēr uz ķermeņa neaizsargātās vietās parādīsies korozija. Ja jums nav laika - ielieciet netīro automašīnu garāžā, tas būs pat ne gluži estētisks, bet automašīna būs sausa un ne "griest" jūs pietūkušās krāsas pavasarī. Varat arī varat pārvietojiet automašīnas saglabāšanu Ziemā gaida siltu dienu.
4. Nelietojiet "spilventiņi"
Daži "pieredzējuši" autovadītāji konsultē newbies, nosakot mašīnu ilgtermiņa ietaupījumiem, lai izmantotu tā sauktos blokus, kas ir uzstādīti zem automašīnas, lai izkrautu atsperes un apturēšanu. Šāda notikuma mērķis ir tāds, ka šādā brīvā stāvoklī apturēšana ir labāk saglabāta. Tomēr tajā pašā laikā nav daži tie, kuriem ir bijusi skumja pieredze šādās uzglabāšanā, nevis lietošanas vietā, viss izrādījās dārgais šasijas remonts. Fakts ir tāds, ka tad, kad pacelt ķermeni no korpusa, amortizators iznāk no ķermeņa, ja tas nav ļoti sauss garāžā, krājumi sāk rūsas un segt koroziju, kā rezultātā jūs "rudenī" aizstāt visus vai lielāko amortizatoru.
5. Noteikti noņemiet AKB
Attiecībā uz ziemu no bezdarbības akumulatoru var pilnībā izlādēties, papildus aukstuma negatīvajai ietekmei, tas var būt vieglāk vai zaudēt iepriekšējo varu un veiktspēju. Lai izvairītos no šāda scenārija, es iesaku izņemt akumulatoru ar automašīnu un ievietot ilgtermiņa uzglabāšanu tumšā sausā vietā. Ja jūs neredzat medību, lai skriešanās no akumulatora, tad vismaz noņemiet augstsprieguma vadus ar termināliem. Neaizmirstiet laiku pa laikam, lai uzlādētu akumulatoru un pārbaudītu elektrolīta blīvumu ar carometer palīdzību.
6. Neatstājiet ūdeni radiatorā!
Ja jūs izmantojat ūdeni vai ļoti "vāja" kā dzesēšanas šķidrumu, kas sasalst ar mazāko iesaldēšanu, pārliecinieties, ka tas notecina to pirms aust automašīnu ziemai. Labākais, nevis sala izturīgs. Mazgāšanas tvertnē ir jābūt arī nevalstiskai šķidrumam, ja jums nav tādas, tad vienkārši iztukšojiet ūdeni no tvertnes. Izplūde ir labāk slēgt kaut ko blīvu, piemēram, gabals velozis cieši salocīta spraudni. Dariet to pašu ar gaisa kanālu, iegūstiet gaisa filtru un pieslēdziet caurumu ar lupatu eļļā. Šāds lupatas nepalaisīs ne tikai gaisu, bet arī mitrumu, kas ir ļoti svarīgi. Degvielas tvertne ir jāaizpilda ar degvielu, ko sauc par "virkni", tas novērsīs koroziju un ūdens izskatu tvertnē. Tukšā tvertnē veidojas kondensāts, vairākos mēnešos tas tiks apkopots pietiekams, lai sarežģītu savu dzīvi un padarītu tvertnes žāvēšanu un izskalotu visu degvielas sistēmu.
7. Ja esat slinks, tad šis vienums ir jums!
Tie, kuri nevēlas izpildīt visus iepriekš minētos saglabāšanas drošības pasākumus, es varu sniegt vairākus padomus, kas ļaus jums saglabāt savu automašīnu, cik vien iespējams ar minimālām "televaktijām". Pirmkārt, nav slinks reizi nedēļā pirms darba temperatūras. Laiku pa laikam uzlādējiet akumulatoru un sekojiet tās stāvoklim. Mēģiniet saglabāt optimālo temperatūru garāžā, īpaši kritiskajā temperatūrā. Reizi mēnesī pēc nopietniem salniem pārbaudiet savu automašīnas stāvokli, ja esat atradis kaut ko nepareizi, nav slinks un veiciet visus iepriekš aprakstītos pasākumus un ražo saglabāšanas automašīnas Vai uzticieties šai procedūrai speciālistiem.
Pašlaik daudzi uzņēmumi ir spiesti apturēt savu darbību. Šādos pagaidu dīkstāves laikā ir ļoti ērti ieviest neiespējamu transportlīdzekļu, iekārtu, tehnoloģisko līniju, mašīnu un konstrukciju saglabāšanu. Tas ne tikai ļaus nodrošināt vislabāko īpašuma saglabāšanu, tas tiks sasniegts vienatnē, pieņemsim, ietaupot nodokļu izdevumus. Tas ir izdevīgi organizācijām, kas neplāno pabeigt kārtējo gadu ar peļņu. Bet vispirms vispirms.
Šajā rakstā mēs jums pastāstīsim, kā saglabāt dīkstāves pamatlīdzekļu saglabāšanu, kā atspoguļot šo darbību grāmatvedībā un to, ko nodokļu ietekme būs.OS objektu saglabāšanas reģistrācija
Lemjot par pamatlīdzekļu saglabāšanu un apstiprina tās procedūru tās organizācijai. Lai noteiktu saglabājamo pamatlīdzekļu sarakstu, jūs varat tērēt sava veida inventarizāciju. Šim nolūkam rīkojumu ieceļ Komisija, kas ir atbildīga par saglabāšanu.
Pēc tam vadītājs publicē rīkojumu par īslaicīgu neizmantoto aprīkojumu, tehnoloģiju saglabāšanu. Nav vienota šā dokumenta forma. Tādēļ ir iespējams to padarīt jebkurā veidā, vadot to dīkstāves pamatlīdzekļu sarakstu, norādot to saglabāšanas iemeslu un termiņu. Raugoties nākotnē, teiksim, ka, lai iegūtu izdevumu nodokļa "ietaupījumus", jums ir jāsaglabā pamatlīdzekļi uz laiku, kas pārsniedz 3 mēnešus.
Pamatlīdzekļu inventāra kartēs (N OS-6 veidlapa) iesakām zīmi par to pārvietošanu uz saglabāšanu. Īpašs grafiks tam nav nodrošināts. Saglabāšanas informāciju var norādīt sadaļā. 4 kartes.
Likumā par saglabāšanas pabeigšanu ieteicams minēt sarakstu ar konservētiem pamatlīdzekļiem, norādot to uzskaites numurus, sākotnējo un atlikušo vērtību, uzkrāto nolietojumu summu, lietderīgu izmantošanas un saglabāšanas periodu laiku.
Nodokļu konts
Peļņas aplikšanas ar nodokļiem apakšstacijas fondi ir izslēgti no amortizējamā īpašuma sastāva. Tiesa, tikai gadījumā, ja saglabāšanas periods pārsniedz 3 mēnešus (). Tajā pašā laikā nodokļu bāze palielināsies nolietojuma samazināšanas dēļ. Bet, ja jūs paredzat zaudējumus, saglabāšana samazinās tos.
Jāatceras, ka vērtība ir faktiska, nevis paredzamais saglabāšanas periods. Ja ar galvas lēmumu, iekārta tika nodota saglabāšanai uz pusgadu, bet pēc 2 mēnešiem tas tika atdalīts kāda iemesla dēļ, jums būs jāievada nolietojums šiem 2 mēnešiem.
Pēc tam, kad galvenais rīks ir atdalīts, jūs turpināsiet uzkrāt amortizāciju tādā pašā secībā. Tajā pašā laikā objekta lietderīgās lietošanas laiks būs nepieciešams, lai pagarinātu saglabāšanas periodu ().
Lai pārtrauktu nolietojuma uzkrāšanu tukšgaitas iekārtās no 1. mēneša dienas pēc rūpnīcas iekārtām tiks nodota ilgtermiņa saglabāšanai. Šo objektu nolietojums ir jāveic no mēneša pirmās dienas pēc atskaites mēneša ().
Kā izpildīt šīs prasības, ja pamatlīdzekļi tiek slāpēti ar lineāru ceļu, nav nepieciešams izskaidrot.
Ja piemērojot nelineāru nolietojuma metodi pret saglabājamām iekārtām, jums ir jādara šādi. Nosakot kopējo atlikumu 1. mēneša dienā pēc saglabāšanas mēneša, amortizācijas grupas atlikušā vērtība (apakšgrupa), kurai pieder dīkstāves iekārta, būtu jāsamazina līdz tās atlikušajai vērtībai (). Un nākamajā mēnesī pēc dekona kopējais atlikums, kas noteikts 1. numurā, būs jāpalielina līdz iekārtu atlikušajām izmaksām ().
Grāmatvedība
Gadījumā, ja tiek nodota galveno līdzekļu saglabāšanai vairāk nekā 3 mēnešus, nolietojums ir jāpārtrauc grāmatvedība. Konservēti objekti Jums jāturpina ņemt vērā kontu 01 "pamatlīdzekļus", bet atsevišķi. Citiem vārdiem sakot, tukšgaitas iekārtu saglabāšana atspoguļojas grāmatvedības uzskaitē par sākotnējām izmaksām, kas ir atvērta kontā 01 "Pamatlīdzekļi": Subaccount "pamatlīdzekļu saglabāšanai" no aizdevuma "Fundaans darbībā". Sadalīšanās tiek veikta pretējā vadā.
Gada finanšu pārskatu sagatavošanā grāmatvedības bilances pielikumā (N 5 veidlapa), ir nepieciešams sniegt informāciju par pamata līdzekļiem, kas tulkoti saglabāšanā, sākot no sākuma un beigām pārskata gada.
Grāmatvedības noteikumi netiek regulēti, kādā brīdī būtu jāpārtrauc un jāatsāk uzkrājumu nolietojums par konservētiem objektiem. Tāpēc šis rīkojums ir jākonsolidē grāmatvedības organizācijas grāmatvedības politikā. Jūs varat instalēt to, kā arī nodokļu uzskaites nolūkos. Tas ir, apturēt nolietojumu no nākamā mēneša pēc saglabāšanas un atjaunot mani - no mēneša pēc mēneša sadalīšanās.
Uzskaite "konservatīvu" izmaksām
Aprēķinot ienākuma nodokli kā ne-loundizācijas ienākuma nodokli (), var ņemt vērā jebkuras ražošanas iekārtu saglabāšanas un turpmākās dekonstruēšanas izmaksas, kā arī izmaksas par īpašuma saturu.
Grāmatvedībā šādās "saglabāšanas" izmaksas attiecas uz citiem izdevumiem.
Galveno saglabāšanas līdzekļu tulkošana nav iemesls, lai atjaunotu iepriekš pieņemto PVN objektu (). Un kā ar ieejas PVN par "saglabāšanas" izmaksām? Diemžēl nodokļu iestādes bieži ievēro viedokļus, ka nav iespējams piemērot PVN atskaitījumu, jo šīs izmaksas nav saistītas ar nodokļu darbību pārvaldību. Galu galā, konservētais īpašums netiek izmantots rūpnieciskajā darbībā. Vēl viens kopīgs inspektoru arguments ir šāds: saglabāšanas darbs ir darbs jūsu vajadzībām, kas nav pakļautas PVN.
Vairumā gadījumu, šķīrējtiesneši, un no dažādiem rajoniem, stends uz organizāciju pusi, ļaujot atskaitīt PVN. Tajā pašā laikā tiesas norādīja, ka īslaicīgi netiek izmantotas ražošanas iekārtas pareizā stāvoklī, attiecas uz uzņēmumu ražošanas darbībām. Un, ja tas ir pakļauts PVN, tad ieejas nodokļa atskaitīšana par "saglabāšanas" izdevumiem ir likumīga.
Tikmēr ir piemērs tiesas lēmumam, kurā šķīrējtiesneši vienojās ar nodokļu iestādes nostājas leģitimitāti.
Kā redzat, šķīrējtiesas prakse attīstās neskaidri. Tāpēc, pieņemot lēmumu, jums ir nepieciešams nosvērt visu iepriekš: lai novērtētu summu PVN atskaitījumus un iespējamās negatīvās sekas to pieteikumu.
Īpašuma nodokļa un transporta nodoklis
Bet nodokli par īpašumu saglabāšanā, diemžēl, pat nedaudz palielināsies. Pieņemsim izskaidrot, kāpēc. Īpašuma nodoklim nodokļu objekts ir pamatlīdzekļi (). Un, kā mēs jau teicām, konservi paliekas kā daļa no pamatlīdzekļiem. Izrādās, ka nav iemesla maksāt nodokli ar savu vērtību. Tā paša nodokļu sloga pieaugums ir saistīts ar to, ka organizācija aptur konservēto objektu nolietojumu. Un tas nozīmē, ka visā saglabāšanas periodā to atlikušā vērtība netiks samazināta. Turklāt, tā kā lietderīgās lietošanas laiks tiek pagarināts uz saglabāšanas periodu, pamatlīdzekļu izmaksas ilgāk piedalīsies īpašuma nodokļa bāzes veidošanā.
Ja saglabāšana tiek veikta, lai samazinātu plānotos zaudējumus, ir svarīgi atcerēties: lai "ietaupītu" par izmaksām, jo \u200b\u200bnolietojums dīkstāves iekārtu, jums ir jāsaglabā pamatlīdzekļi vairāk nekā 3 mēnešus. Mazāks periods neļaus apturēt nolietojumu.
Pilns teksta raksti Lasīt žurnālā "Mājas grāmata" Nr 04, 2009
Automašīnu saglabāšana.
Automašīnas, kas nav plānotas darbam divus mēnešus, būtu jāsaglabā. Saglabāšana ļauj saturēt tehniski labas un pilnībā aprīkotas automašīnas valstī, kas nodrošina to drošību.
Saglabāšanaietver automobiļu sagatavošanu saglabāšanai, kā arī uzturēšanu un kontroli ar transportlīdzekļu stāvokli saglabāšanā / \\ t
Universāla konservatīvā eļļa, konservatīvs degvielas maisījums un pasīvu risinājums tiek izmantoti kā saglabāšanas materiāli.
Universālā konservatīvā eļļa Sagatavots, pievienojot dzinēja eļļu uzpildīta automašīnas agregātos un sistēmās, aizsargājošā piedevas inhibitors-1 (GOST 15171-70) šādā attiecība no kopējā maisījuma apjoma, kas tiek sagatavots:
- 10% automašīnām, kas strādā apgabalos ar mēreniem klimatiem;
- 20% automašīnām, kas darbojas vietās ar karstiem un mitriem klimatiem.
Pirms maisījuma sagatavošanas ir nepieciešams apsildīt eļļu līdz temperatūrai 70-100 ° C temperatūrā un aizsargājošu piedevu 60-70 ° C temperatūrā. Tad piedeva jāpievieno dīzeļdegvielai, intensīvi maisot eļļu Lai iegūtu viendabīgu maisījumu (maisījumu viendabīgumu nosaka melno vai tumšo -cultural šķiršanās trūkums eļļas strūklā, kas plūst no maisītājiem, kā arī nokrišņu konteineru nav apakšā un sienās).
Saglabāšanas smevesdegviela ar AKOR-1 piedevu sagatavo 30% no aizsardzības piedevas no kopējā maisījuma daudzuma.
Lai iegūtu maisījumu uz dīzeļdegvielu, uzkarsē līdz 60-70 ° C temperatūrai. Intensīva degvielas maisīšana
Vienveidīgs maisījums. Pēc tam maisījumu sakarsē līdz 70-100 ° C temperatūrai.
Pasivēšanas javassagatavots no šādiem komponentiem (G / L):
Glicerīns ................... 30.
Kalcinēts soda ............ 5
Kalive Chromubik .............. 0.5
Svērto daudzumu iepriekš sasmalcinātu sauso komponentu izšķīdina nelielā daudzumā ūdens, jāuzsilda līdz temperatūrai 40-50 ° C. Pēc pilnīgas izšķīdināšanas sastāvdaļu, šķīdums no kuģa būtu jāievieto vannā glicerīns tajā pievieno ūdeni vēlamajam skaļumam un samaisiet. Ziemā pirms šķīduma lietošanas to silda līdz 50 ° C temperatūrai. Kad atkārtoti izmantojat šķīdumu, tas tiek filtrēts no dūņu.
Automobiļu saglabāšana var būt īstermiņa vai ilgs laiks.
Sagatavojot automašīnas īstermiņa saglabāšanai (divi vai trīs ar pusi mēneši) ir jādara šādi:
1. Lai turētu citu apkopi, iztukšojiet šķidrumu no dzesēšanas sistēmas, sildītāja radiators un stikla tvertne vājina ģeneratora piedziņas jostas spriegumu
2. Ieeļļojiet plānu tehniskā vazelīna vai cieto vielu neizmantoto metāla virsmu slāni.
3. Notīriet daļējo papīru vai metāla suku ar rūsas diagrammu (izņemot slīpēšanas virsmas) un noslaukiet tos ar lupatu, kas samitrināts benzīnā. Atjaunojiet mezglu un automašīnu vienību krāsas traucēto slāni.
4. Ieeļļojiet elektrisko iekārtu sistēmas skavas ar plānu cietoļu slāni, vienlaikus neļaujot smērvielu izolēt vadus, notīriet vadus no netīrumiem un noslaukiet sausu.
5. Lai aizsargātu cilindru uzmavas no korozijas, lai noņemtu sprauslas un novietotu 65-72 ml konservatīvās eļļas katrā cilindrā. Par vienotu eļļas sadalījumu pār visu cilindra uzmavu virsmu, kloķvārpstas vārpstas pagrieziet īstermiņa startera ieslēgšanu, izslēdzot dzinēja pieturas manuālās kontroles rokturi.
6. Aptiniet parafētu papīru un piesaistiet gaisa ieplūdi un trokšņa slāpētāju ar auklu.
7. Aptiniet dzinēja izolācijas lentu, pārnesumkārbu un tiltus; Hermētiski aizveriet austu papīra kasti un tiltus.
8. Aizveriet dzinēju ar tarpu, ūdens uzstādītu audumu vai sintētisko plēvi, lai aizsargātu pret putekļiem un mitrumu.
9. Izskalojiet degvielas tvertni, pēc tam uzpildiet to pilnībā.
10. Pārbaudiet rezerves instrumenta un piederumu pieejamību un veselību. Notīriet rīku un piederumus no netīrumiem un rūsas, rīku, lai aizpildītu, nestrādājošas virsmas bez pretkorozijas pārklājuma, lai krāsotu melno emalju, darba virsmas, lai ieeļļotu ar solidoli (izņemot failus un kājas). Pēc apstrādes rīks ietiniet parafētīnu papīru un ieviest vietā.
11. Notīriet atsperes no netīrumiem un putekļiem, ieeļļojiet ar grafīta eļļošanu.
12. Pārbaudiet vieglu papīru vai aizveriet kāpostu vairogus no ārpuses.
13. Noņemiet uzlādējamas baterijas un sagatavoties ilgtermiņa glabāšanai saskaņā ar akumulatora ražotāja norādījumiem.
14. Uzstādiet automašīnu uz statīviem, novietojot tos zem priekšējo un aizmugurējo tiltu, lai riteņi ir virs augsnes 8-10 cm augstumā. Springs ir jāizkrauj, riepas un citas gumijas daļas ir aizsargātas no tiešas iedarbības uz saules gaisma.
Sagatavojot automašīnas uz ilgtermiņa saglabāšanu Uz laiku līdz vienam gadam papildus darbiem, kas veikti īstermiņa saglabāšanā, jāveic šādi: \\ t
1. Veikt otru uzturēšanu.
2. Ja saglabāšana ir pakļauta automašīnai, kas ir strādājusi vairāk nekā divus gadus pēc atbrīvošanas no rūpnīcas, izjauca suspensiju un pārbaudiet informāciju par detaļām (nederīgs, kas nav darba virsma, lai krāsotu, jāuztraucas ieziest). Savākt suspensiju un ieeļļojiet tās mezglus un informāciju.
3. Noņemiet riteni no automašīnas un demontējiet riepas; No rūsas un krāsas loka, rumbas un riteņu gredzeni; Tīras riepas no netīrumiem, mazgā un noslaucīt sausu; Noslaukiet kameru kamerai un riepu iekšējām dobumiem; Uzstādiet riepas uz riteņiem, sūknējiet tos un ievietojiet riteņus vietā.
Krekinga-savienošanas mehānisms:
Apvienojiet eļļu no motora kartera un aizpildiet saglabāšanas maisījumu.
Iztukšojiet dzesēšanas šķidrumu no dzesēšanas sistēmas un aizpildiet to ar pasīvo risinājumu.
Lai sāktu dzinēju, dodiet tai strādāt 2-3 minūtes ar vidējo ātrumu rotācijas kloķvārpstas, kad pirmā pārraide ir ieslēgta; Lai apturētu motoru, samaziniet pakāpeniski rotācijas ātrumu.
Pēc motora apstāšanās, lai iztukšotu saglabāšanas maisījumu un iesaiņotu spraudni, pēc tam iztukšojiet passivējošo šķīdumu un trieciet dzesēšanas sistēmu ar saspiestu gaisu 30-40 s.
Pārnešana. Saglabāšana tiek veikta saistībā ar kloķa inženiertehniskā mehānisma saglabāšanu. Tas prasa:
Apvienojiet eļļu no pārnesumkārbas kartera.
Aizpildiet ar saglabāšanas eļļu, līci piecu ātrumu pārnesumkārbā 18 l; desmit ātrumu 24 litros.
Motors un ieslēdziet pirmo pārraidi lodziņā.
Pēc 2-3 minūšu dzinēja, apturiet to.
Apvienot eļļu no pārnesumkārbas, iesaiņojiet kontaktdakšas.
Piegādes sistēma:
Atvienojiet padeves cauruli uz degvielas sūkņa sūkņa.
Pievienojiet degvielas patēriņu un iegremdējiet konteinerā ar labi filtrētu degvielas saglabāšanas maisījumu.
Lejot degvielas sūkņu sūkņa sistēmu, līdz tīrs maisījums (bez gaisa burbuļiem) nav sekot no gala drenāžas caurules).
Pagrieziet kloķvārpstu 2-3 pagriezieniem, regulatora svirai jābūt tādā stāvoklī, kas atbilst degvielas padevei.
Drenāžas šosejas sprauslu saglabāšana jāveic šādi:
No 1. un 4. cilindru sprauslu plūmju cauruļu piestiprināšanas skrūvēm noņemiet līdz pusei vai diviem pagriezieniem.
Sasmalciniet caur drenāžas uzstādīšanu ar degvielas aprēķina maisījumu, līdz tas parādās bez gaisa burbuļiem no atklātām skrūvēm.
Pēc tam skrūvju ietīšana.
Gaisa filtra saglabāšanai:
- Dot sliežu eļļu.
Ieeļļojiet to ārpus aizsardzības smērvielu \\ "NG204, Mrtu 12N Nr. 69-63
Putekļu freebier iekšējā virsma ir eļļošana (pēc filtra elementa atgriešanās) - saglabāšanas eļļa.
Dzinēja cilindri. Cilindru saglabāšana uzreiz pēc motora ir pārtraukta, līdz tas ir atdzisis.
Pēc dzinēja pārtraukšanas kloķvārpstas starteris ir tangled bez degvielas padeves, lai noņemtu sadegšanas produktus no cilindriem.
Izlej caur sprauslu caurumiem katrā cilindrā 65-72 ml konservatīvās eļļas apsildīta līdz temperatūrai 70-100 ° C.
Kloķvārpsta pārbaude bez degvielas padeves ar diviem trim īstermiņa startera ieslēgumiem.
Autoserviss saglabāšanā.
Nepieciešamās darbības jāveic savlaicīgi (un tajā norādītajā daļā).
Reizi mēnesī Pārbaudiet:
automašīnas stāvoklis statīvos;
zīmogu saglabāšana;
agregātu un mehānismu ārējo virsmu stāvoklis;
blīvējuma algas stāvoklis;
uzlādējams akumulatora stāvoklis;
turklāt ir nepieciešams tīrīt automašīnu no putekļiem (mitruma), ziemā no sniega.
Divreiz gadā Nepieciešams:
uzlādes baterijas, elektrolītu blīvums, lai panāktu vērtību, kas atbilst gadam;
ieeļļojiet visus punktus saskaņā ar smērvielu karti;
piepildiet automašīnu sistēmu (degvielu, dzesēšanas šķidrumu un eļļu);
un arī pārbaudiet cauruļvadu un blīvējumu, rezerves daļu, rīku un piederumu stāvokli.
Pēc saglabāšanas gada:
ielieciet dzinēju;
sasildīt līdz normālām dzesēšanas šķidruma un eļļas temperatūrām;
klausieties savu darbu dažādos režīmos (motora sagatavošana un sākums jāveic, kā norādīts sadaļā "auto vai šasijas griešana");
pārbaudiet visu kontroles un mērinstrumentu darbību;
pārbaudiet darbgaldu un pārraides mehānismu darbību ar dzinēja darbību, tostarp pārmaiņus visus pārraides;
pēc šo darbu veikšanas automašīna ir jāatļauj vēlreiz.
Samazināt automašīnu vai šasiju.
Darbs ar sadalīšanās automašīnas jāveic šādā secībā:
filca auto;
noņemiet stendus;
noņemiet saglabāšanas smērvielu ar metāla detaļām, noņemiet ielīmēšanu no stikla kabīnes, dzinēja apšuvuma, pārnesumkārbas un tiltu, gaisa ieplūdes un trokšņa slāpētāja;
instalējiet baterijas, pārbaudiet elektrisko ķēžu pieejamību;
piepildiet automašīnu ar dzesēšanas šķidrumu, degvielu un eļļošanu;
pārbaudiet, vai dzinēja karterī nav partnera, pārraides agregātos, eļļas un degvielas tvertnēs;
kad tas tiek atklāts, tas ir atšķirīgs, lai iztukšotu to caur drenāžas caurumiem, līdz parādās tīra smērviela vai degviela;
veikt pārbaudes darbu;
sagatavojiet dzinēju, lai sāktu, pārbaudiet motora vārpstu manuāli, veicot četrus vai piecus apgriezienus, pēc tam ieslēdziet starteri, neizmantojot degvielu 10-15 s (ieslēdzot, starteris 2-3 reizes), pēc tam, sūknējiet elektroenerģijas sistēmu;
lai sāktu dzinēju, sasniedzot rotāciju ar frekvenci, kas atbilst tukšgaitas braucienam, sildiet dzinēju un pārbaudiet savu darbu dažādos režīmos;
veikt automašīnu vadību 20-25 km;
nobraukuma laikā pārbaudiet visu vienību un mehānismu darbību.
