MAZDA CX 5 nepieciešama motora pārbaude. Vispārīga informācija par AFS un tās funkcijām

Sākt un apturēt motoru

Auto braukšana

PIEZĪME

Ja galvenais slēdzis indikators
dzinēja sākums (zaļš) mirgo, pārliecinieties
ka elektroniskā atslēga ir ar jums (par
automašīnas ar instrumentu ierīču kombināciju
A (4-48) ziņojumi tiek parādīti
instrumentu kombinācijas).

Ja pogas nospiešanas indikators
sKA dzinējs (zaļš) mirgo, ja
jums ir elektroniska atslēga, pievienojiet taustiņu
uz motora sākuma slēdzi un sākt
dzinējs (automašīnām ar kombināciju
a tipa instrumenti (lpp. 4-48) Ziņojumi
drosmīgs uz ierīču kombināciju). Vairāk
detalizēta informācija tiek parādīta lapā.
4-10 ("sākums dzinēja, kad atbrīvots elements
jaudas elektroniskā atslēga ").

Uzmanība

Burning sarkano taustiņu "taustiņu" uz
dashboard un mirgojošs indikators
motora palaišanas pogas slēdzis
tavs) var norādīt uz darbības traucējumiem
dzinēja palaišanas sistēmas. Tas nedrīkst atļaut
pagrieziet dzinēju vai pārvērš slēdzi
motors sākas ACC vai ON
(automašīnām ar tipa ierīču kombināciju
A (4-48) ziņojumi tiek parādīti kombinācijā
nation Ierīces). Tas ir nepieciešams nekavējoties
dodieties uz oficiālo pakalpojumu staciju
mazda dīleris automašīnu pārbaudei.

PIEZĪME

Turpmāk uzskaitītajos gadījumos
griezes moments "taustiņš" (sarkans) sāk flash, kad
mēģinājums vadītājs Nospiediet Sākt slēdzi
dzinējs. Tas brīdina vadītāju Tom
kas pāriet uz ACC valsti
jūs varat pat no Off pozīcijas (uz automašīnas
ar tādiem instrumentiem kā
(4-48) Ziņojumi tiek parādīti
ierīces).

Pilnībā izlādējies
elektroniskā atslēga.

Elektroniskā atslēga ir ārpus
mI zonu sistēmas darbība.

Elektroniskā atslēga ir zonā, kur
signālu sistēmas saņemšana ir sarežģīta
(3-8. Lpp.).

Sistēmas jomā atrodas
cita zīmola elektroniskā atslēga, kas
līdzīgs jūsu.

(Ārkārtas palaišanas dzinējs)
Burning signāls "taustiņš" (sarkans)
un pogas mirgojošs indikators
dzinēja palaišanas taustiņš (dzeltens) var
norādiet sistēmas darbības traucējumus
dzinēja sākums (automašīnām ar apvienot
ierakstiet ierīces (4-48 lpp.)
redzams instrumentu kombinācijās).
Ir nepieciešams uzreiz pieteikties
oficiālā izplatītāja servisa stacija
Mazda auto remontam. Tādā veidā
lieta piespiedu ārkārtas situācija
sākuma dzinējs. Nospiediet un saglabāt nospiestu
motora palaišanas stieņa slēdzis,
kamēr dzinējs nedarbojas. Ar ārkārtas situāciju
nepieciešama arī dzinēja iedarbināšana
ir uzsākti parastie dzinēja starta apstākļi:
elektroniskajam taustiņam jābūt
von auto, ir nospiests pedālis
trance-
misija) vai sajūga pedāli (automašīnas ar
mehāniskā pārnesumkārba).

Sākt un apturēt motoru

Auto braukšana

PIEZĪME

Pēc avārijas sākuma dzinēja
galvenais "taustiņš" (sarkans) turpina sadedzināt,
un pogas sākuma indikators slēdzis
dzinējs (sarkans), turpina mirgot.

(Automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu)
Ja selektora svira atrodas pozīcijā
N (neitrāls), tad "taustiņš" indikators (sel
) (dažiem iemiesojumiem
auto), kā arī pogas indikators
dzinēja starta slēdzis (zaļš),
nebūs degšanas.

7. Nospiediet pogas Sākt slēdzi

vārds pēc abiem rādītājiem iedegas:
"Key" indikators (zaļš) (dažiem
automašīnas versijas) un norāde
motora palaišanas pogas slēdzis
(zaļš).

PIEZĪME

Pēc dzinēja iedarbināšanas, push-pogas indikators
dzinēja starta slēdzis (dzeltens)
iziet, un sākuma pogas slēdži
dzinējs pārslēdzas uz valsti.

(Skyactiv-G 2.0, Skyactiv-G 2.5)
Nospiežot sākuma slēdzi
tele un līdz brīdim, kad dzinējs sākas
dzirdēt nelielu darba troksni
degvielas sūknis nāk no zonas
degvielas tvertņu pozīcijas. Tomēr tas ir N.
norāda jebkādu darbības traucējumus
auto.

(Skyactiv-D 2.2)

Starteris nesāks darbu, kamēr nav
cople iekļaušanas indikators iziet
kvēlsputīgs.

Ja pēc mirdzuma sildīšanas sildīšanas
atstājiet sākuma slēdzi uz ilgu laiku
stāvoklis, kad nedarbojas
dzinējs, tad pēc kāda laika svece
kvēlspuldzes var atkal ieslēgt.
Šādā gadījumā iekļaušanas indikators iedegsies
glow sveces.

Sākot dzinēju, nelietojiet pedāli
sajūgs (automašīnas ar mehānisku
pārnesumkārba) vai bremžu pedālis
(Automašīnas ar automātisko trans
misija) tik ilgi, kamēr uz kombināciju
ierīces neiziet no indikatora
glow sveces un nesāksiet
dzinējs.

Ja sajūga pedālis (automašīnas ar
hanic pārnesumkārba) vai pedāli
bremzes (automašīnas ar automātisku
transporta) tika izlaists iepriekš
motors sākās, vēlreiz nospiediet
sajūga pedālis (automašīnas ar mehānisku
nišas pārnesumkārba) vai pedāli
bremzes (automašīnas ar automātisku
transmissia) un nospiediet pogu
dzinēja palaišanas taustiņš.

Sākt un apturēt motoru

Auto braukšana

8. Pēc sākuma, ļaujiet dzinējam darboties

dīkstāvē aptuveni 10 sekundes (aizliegta
Vācija).

PIEZĪME

Neizmantojiet dzinēju
skoki kloķvārpstas apgrozījums un augsts
slodze, līdz dzinējs sasilšanas līdz normālam
nooo darba temperatūra.

(Vācija)

Pēc dzinēja iedarbināšanas pieskarieties no vietas uzreiz
lA. Tomēr neveidojiet dzinēju
tEL uz augstiem kloķvārpstas apgriezieniem un
ar lielu slodzi, līdz dzinējs iesilda
normāla darba temperatūra.

(Skyactiv-G 2.0, Skyactiv-G 2.5)

Neatkarīgi no termiskās valsts
dzinējs (piedziņas dzinējs vai ne)
dzinēja iedarbināšana jāveic bez
nospiežot akseleratora pedāli.

Ja dzinējs nav sākusies no pirmā
mēģinājumi, meklēt tālāk
norādījumi par apakšiedaļu "Instrukcijas
dzinēja sākumā, kad atkārtoti ievadīts
degvielas gaisa maisījums "sadaļa" In
grūtību gadījumā, sākot dzinēju. "
Ja motors vēl nav sākts
sazinieties ar degvielas uzpildes staciju
oficiālais izplatītājs Mazda (7-37. Lpp.).

(Skyactiv-D 2.2)
Ja apkārtējā temperatūra ir zemāka par zemāk
- 10 ° C, tad aptuveni trīs minūtes
maksimālais kloķvārpstas ātrums
vārpsta būs ierobežota. To nodrošina B.
kvalitātes aizsardzības pasākums pret bojājumiem
dzinējs.

PIEZĪME

(Automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu
un i-stop sistēma)
Ja dzinējs ir apzīmogots, jūs varat to palaist
nospiežot sajūga pedāli 3
sekundes pēc dzinēja pārtraukšanas. Atkārtoti
skaitliskie apstākļi atkārtoti uzsākšana
motora sistēma i-pieturā ir neiespējama pat
nospiežot sajūga pedāli:

Vadītāja durvis ir atvērtas.

Vadītāja drošības josta būs nepamatota.

Pēc dzinēja pārtraukšanas sakabes pedālis
tas netika pilnībā atbrīvots.

Sajūga pedālis tiek nospiests līdz brīdim
novki dzinējs.

Sākt un apturēt motoru

Auto braukšana

Dzinējs sākas, izlaižot elementu

jaudas elektroniskā atslēga

Uzmanība

Ja palaižat motoru, pievienojot atslēgu
motora sākuma slēdzis (ar izlādēju
elements atslēgas vai tā darbības traucējumu),
neļaujiet zemāk uzskaitītajiem nosacījumiem.
Pretējā gadījumā sistēma nevarēs pareizi
veikt signālu no atslēgas un dzinējs nedrīkst
palaist.

Galvenajam nevajadzētu attiekties uz jebkuru metro-
objekti, kā arī metāla daļas
citas atslēgas.

Zonā pie atslēgas nevajadzētu būt
pAD taustiņi vai aizdedzes atslēgas no citiem
automobiļi, kas aprīkoti ar imobilizāciju
rums.

Zonā pie atslēgas nevajadzētu būt
elektroniskās maksājumu kartes vai elektronu
iet.

Ja motors nav iespējams palaist, jo
uzstādīts atslēgas elements, lai sāktu darbu
dzinējs izmanto šādu procedūru.

1. Turpiniet nospiest bremžu pedāli līdz

kustības sākums.

2. (Automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu)

Turpiniet turēt sajūga pedāli
pilnībā saspiež līdz dzinējam.

3. Pārliecinieties, vai pogas izslēgšanas indikators

dzinēja palaišana televizoram (zaļš) mirgo.

4. Ar pogas mirgojošu indikatoru

dzinēja palaišanas taustiņš (zaļa)
ielādējiet taustiņu Sākt pogas Switch
dzinējs ar pretējo pusi (kā parādīts
skaitlis).

Indikators

Push-pogas slēdzis
sākuma dzinējs

PIEZĪME

Pieskaroties dzinēja starta slēdzim
atslēgas saknes puse, orientējiet atslēgu tā
lai bloķētu slēdzenes pogu, kas jārisina
uz augšu.

5. Pārliecinieties, vai pogas izslēgšanas indikators

ir ieslēgts dzinēja palaišana televīzija (zaļa).

MAZDA CX-5 attiecas uz inovatīvu modeļu skaitu. Crossover lepnums bija jauns uzlabots elektrostacija, kas darbojas ar SkyActiv tehnoloģiju. Dzinēja Mazda CX-5 augsta uzticamība ir saistīts ar tās konstruktīvajām funkcijām un rūpnīcas montāžas kvalitāti. DVS šim modeļa diapazonam tiek ražots vairākās iekārtās, jo īpaši, 2,0 un 2,5 litri. Motori raksturo tehniskās īpašības un elektronisko vadības ierīci.

Enerģijas vienību modifikācijas Mazda CX-5

MAZDA CX-5 ir trīs galvenās izmaiņas DVS, kas ir uzstādītas oficiālajā uzņēmumā un ir maksimāli pielāgoti visām populārās Crossoveram. Dzinēja MAZDA CX-5 vispārējie raksturlielumi ļauj jums nodrošināt lielu griezes momentu, kas labvēlīgi ietekmē automašīnas caurlaidību. Motoram ir inline izkārtojums 4 cilindru un tiešu injekciju ar datora regulēšanu. DVS atrašanās vietas veids ir priekšējā šķērsvirziena. Ar saspiešanas pakāpi 14 punktus, uzsākšanu dzinēja Mazda CX-5 veic ar 2 litru jaudas starteris. no.

Crossover spēkstacijas atkarībā no konfigurācijas.

Apjoms	Jauda, \u200b\u200bhp	Maksimālais griezes moments, n * m	Rotācijas frekvence, rpm
2.0	150	210	4000
2.0	150	210	3900
2.5	192	256	4000
2.2	175	380	2300

Uz Mazda CX-5 automašīnām motora shēma tiek izmantota absolūti vienāda - ar 4-cilindru bloku, kas ir gandrīz vienāds ar tilpumu, griezes momentu un šķērsvirzienu vietu. Lai saglabātu un uzlabotu uzturamību, oficiālais attīstītājs vēlējās ražot visus 3 modifikācijas vienā blokā. Tehniskajos pildījumos mezgli neatšķiras daudz. Izņēmums ir tikai cilindra un virzuļa grupas izmērs. Attiecībā uz dzinēju Mazda CX-5 2.0 cilindrs ir 83,5 mm, un Mazda CX-5 ar dzinēju 2,5 - 89,0 mm. Sakarā ar apjoma pieaugumu palielina vilces un pikaps dažādos kustības režīmos. Turklāt, lai uzlabotu motoru, tiek īstenota uzlabota pārvaldības programma.

Ja dzinējs ir nepieciešams, lai labotu: pazīmes un cēloņus darbības traucējumu

Pat ar lielām slodzēm uz dzinēja Mazda CX-5, ir retas problēmas ar tās veiktspēju, jo motora kalpošanas laiks ar pareizu darba režīmu ir vismaz 800 000 kilometru attālumā. Ar automašīnu Mazda CX-5, dzinēja kļūda var rasties sakarā ar darbības traucējumiem vienu no mezglu komponentiem. Papildus elektroniskajiem brīdinājumiem par vadības paneli uzmanība jāpievērš dzinēja kopējajam darbam.

Mazda darbības traucējumu pazīmes:

Nestabils motors darbs
Vibrācija, raustīšanās
Trakcijas, skaļruņu samazināšana
Ievērojams pieaugums rēķina
Nopietnās skaņas kapucē

Papildus uzskaitītajām darbības traucējumu iezīmēm var būt paslēpta un periodiski paziņot automašīnas īpašniekam par to esamību. Piemēram, eļļas spiediens motorā pie tukšgaitas pagriezieniem būs normāli, bet spuldze uz paneļa iedegas intensīvā kustībā. Simptomi var norādīt, ka eļļas sūknis nav galā ar slodzi un rūpīgu diagnozi pakalpojuma centrā ir nepieciešama.

Visbiežāk sastopamais dzinēja sadalījuma cēlonis ir līdzekļu saglabāšana, lai saglabātu. Lēti analogu uzstādīšana negarantē visu mezglu ilgtermiņa veiktspēju kā labklājību bez rūpnīcas sertifikācijas. Atšķirībā no oriģinālām rezerves daļām, viltojumiem ir zems spēks, kas negatīvi ietekmē automašīnu.

Kopumā dzinēja MAZDA CX-5 resurss ir diezgan liels, bet tikai ar savlaicīgu un pareizu apkopi.

Plānotā apkope

Lai nodrošinātu ērtības un drošību, auto īpašnieks saņem paziņojumu par to nepieciešamību. Ziņojums tiek parādīts panelī. Plānotās uzturēšanas biežums un dzinēja Mazda CX-5 uzticamības pārbaude tiek veikta 1 reizi gadā vai ik pēc 20 000 nobraukuma kilometriem. Eļļas maiņa ir nepieciešama pēc attāluma crossover pārvarēšanas 10 000 km un jauna gaisa filtra uzstādīšana - ik pēc 6 - 10 tūkstošiem km.

Minētajā nomaiņas laikā:

Gaisa filtrs
Motorīna eļļa
Salona filtrs
Transmisijas eļļas
Dzesēšanas šķidrums
Bremžu šķidrums
Eļļas filtrs

Veicot citu apkopi, ražotājs iesaka pārbaudīt dzinēju Mazda CX-5 par visu mezglu veiktspēju, savienojot ar īpašu datoru (diagnostiku). Jebkuri tehniski pasākumi jāveic specializētā simt. Lai noteiktu konfigurāciju, kā arī iegūt detalizētus datus par tehnisko pildījumu dzinēja, jūs varat redzēt fotoattēlu dzinēja MAZDA CX-5 un tās numura zīmi.

Motora diagnostika

Japānas Crossover, tāpat kā jebkura mūsdienu auto, ir aprīkots ar lielu skaitu elektronikas. Daudziem sensoriem seko visu sistēmas lietojamība, bet dažreiz neveiksmes. Kad jūs ieslēdzat Mazda CX-5 aizdedzi uz paneļa, indikatora indikators iedegas. Ja sistēmas testēšana bija veiksmīga, gaisma ir izslēgta pēc dažām sekundēm, un, ja tiek konstatēts Mazda dzinēja darbības traucējums - turpina sadedzināt. Šādā gadījumā automašīnas īpašniekam noteikti jāveic transportlīdzekļa profesionālā diagnostika.

Diagnostikas skeneris no Mazda rāda:

droseļvārsta atvēršanas līmenis (procentos);
apgrozījums un motora temperatūra;
spriegums borta tīklā;
slodze uz motora;
sistēmantika degvielas injekcijas ar sprauslu;
motoram piegādātā gaisa temperatūra.

Ja īpašniekam nav iespēju diagnosticēt auto licencētu programmatūru - jūs varat mēģināt to darīt pats. Šeit ir daži ieteikumi:

Pārbaudiet apakšuzņēmēja telpu tehnisko šķidrumu noplūdes klātbūtnei;
Izmantojot zondi, pārbaudiet eļļas līmeni un stāvokli;
Pārskatiet aizdedzes sveces. Black Nagar uz tiem norāda uz problēmām ar degvielas sistēmu. Sarkans tiek veidots ar zemas kvalitātes degvielas un smērvielu izmantošanu, kas var izraisīt dzirksteles trūkumu.
Diagnostika ar skaņu. Zvanošais un biežais maksimālajā apzīmējumos norāda nepieciešamību pielāgot vārstus. Gluda klauvēšana, kura apjoms nemainās, mainot braukšanas ātrumu, parādās, kad vārstu izplatīšanas mehānismi ir nodiluši.

Dzinēja veiktspējas novērtēšana

Uz Mazda CX-5 automašīnām, dzinējs, kas aizstāj dzinēju ar pilnīgu atkārtotu reģistrāciju, ir ārkārtīgi reti, jo DVS dizaina dizains tiek veikts ar vispārējiem tehnoloģiskajiem standartiem un pasaules standartiem. Visbiežāk tiek veikti 2011. - 2012. Gada automātiskā izlaišana, tiek veikta daļēja sastāvdaļu nomaiņa, jo īpaši virzuļa grupa, sadales vārpsta un vārsta mehānisms. Ja dzinēja dzinēja pārbaudes miecēja automašīnas īpašnieks aizdedzināja Mazda 5 Mazda 5. SkyActiv agregāti ir jutīgi pret šķidrumu stāvokli un citiem palīgmateriāliem. Savlaicīgi, DVS intensitāte ar vieglumu iztur 600-800 tūkstošu kilometru nobraukumu bez būtiskiem remontiem. Daudzi īpašnieki raksturo dzinēju CX-5 kā vienu no veiksmīgākajām vienībām krustojuma līnijā.

Izeja

Dzinējs - automašīnu sirds. Ja nav jaudas defektu defektu, ieteicams piekļūt speciālistiem, kuriem ir pieredze un visi nepieciešamie instrumenti augstas kvalitātes auto pakalpojumiem. Rezerves daļas Dzinēja Mazda CX-5 labošanai ir jāiegādājas no sertificētiem servisa centriem.

CX-5 crossover ir aprīkots ar modernu elektroniku, kurā labākie Mazda speciālisti ir strādājuši pēdējos gados. Japānas uzņēmuma galvenais princips ir sekot līdzi laikiem, tāpēc izstrādātāji cenšas aprīkot automašīnas ar jaunu programmatūru. Adaptīvā MAZDA apgaismojuma sistēma CX-5 (AFS) ir paredzēta, lai nodrošinātu drošu braukšanu naktī.

Vispārīga informācija par AFS un tās funkcijām

Dažreiz klimatiskie apstākļi samazina redzamību tik daudz, ka kustība kļūst ārkārtīgi nedroša. Lai atvieglotu vadītāja dzīvi, japāņu zīmols aprīkots modeļa klāsts CX-5 adaptīvā optika, tostarp:

kontrolieriem;
kontroles sistēma;
izpildvaras mehānismi.

AFS sistēma darbojas tādā veidā, ka sākumā sensori lasa ātruma rādītājus un nosaka riteņu kustības virzienu un pēc tam nosūta informāciju vadības modulim uz borta datora, kas apstrādā datus un novirza tos Actuatori uzstādīti automašīnas lukturos. Pēc tam gaismas gaisma tiek regulēta vertikāli un horizontāli atkarībā no slīpuma leņķa. Ņemot vērā to, ka transportlīdzekļa apstrāde, komforts un drošība kustības laikā ievērojami palielinās.

Svarīgs! Horizontālā virzienā AFS Mazda CX-5 sistēma spēj pagriezt gaismas gaismu leņķī līdz 15 °.

Adaptīvā optika nodrošina:

Dinamisks ieraksts. Uzlabo apgaismojumu pie ieejas uz pagriezieniem un uz tinumu ceļiem - gaismas plūsmas lukturu, virzienā, no kuriem rotācija tiek veikta, maina slīpuma leņķi līdz 15 ° (otrā lukturi ir gaismas ierobežojumi kompensēt līdz 7 °). Šādi pagrieziena rāmji ļauj izslēgt iespēju aklējot vadītāja vadītāju.
Slīpuma korekcija. Tents vertikāli koriģē, pamatojoties uz ķermeņa pozīciju. Nepieciešamība mainīt laternu pozīciju var rasties ar augstu automašīnas iekraušanu, griešanas bremzēšanas vai sākuma.
Tālu gaismas vadība. Automatizācijas līmenī gaisma maiņās no kaimiņa uz tālu un gluži pretēji, tiklīdz sensori pamanīs, ka tuvojas pretējam transportlīdzeklim.

Adaptīvo AFS lukturu darbības veidi:

Apgaismojums ceļa audekls, braucot blīvā pilsētas satiksmē (mašīnas ātrums nedrīkst pārsniegt 55 km / h). T. K. Tas ir vairāk piemērots sāniem, kļūst vieglāk pamanīt gājēju.
Far Light režīms (izkaisums sānos tiek samazināts). Pārslēgšanas gaisma tiek automātiski veikta, kad ātrums ir 100 km / h.
Slikta redzamības apstākļi. Šajā gadījumā lukturu lukturis tiek nosūtīts tuvāk ceļa virsmai, un samazinās gaismas intensitāte, kas samazina spīdumu no mitruma gaisā.
Pagrieziena apgaismojums. Uzlabo, novirzot gaismas gaismu uz automašīnas kustību.

Darbības princips

Lai saprastu, kā AFS darbojas Mazda CX-5, vispirms izdomājiet visos sistēmas elementos:

Riteņu rotācijas frekvences sensors. Pārraida informāciju par transportlīdzekļa ātruma ātrumu borta datorā.
Enerģijas rotācijas leņķa regulators. Datu pārsūtīšana, lai mainītu kustības virzienu.
Paātrinājuma grādu kontrolieris. Informē par ceļa profilu.
Apgaismojuma vadības ierīce. Nosūta informāciju par gaismas plūsmas intensitātes līmeni.
Videokamera. Tas kalpo, lai īslaicīgi atpazītu šķēršļus uz ceļa.

Optika, Mazda CX-5 tiek izmantots ksenons. Laternas rotē un maina gaismas plūsmas leņķi, izmantojot īpašus elektromotorus. Viņi strādā neatkarīgi viens no otra, tāpēc viņu nogāzes ir atšķirīgas, ievadot pagriezienu. Kad mašīna ir mainīta, atbilstošais signāls tiek piegādāts vadības blokā, un lukturi automātiski maina slīpuma leņķi.

Priekšrocības un trūkumi

Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkoti ar adaptīvo optiku. Apskatīsim galvenos trūkumus un priekšrocības šādiem lukturiem.

dot labu ceļu pārskatu;
uzlabot vadāmību, uzsverot pagriezienus;
ievērojami samazināt ārkārtas situāciju skaitu uz ceļa.

augstas izmaksas - viena luktura cena sākas no 20 tūkstošiem rubļu;
strukturālā sarežģītība;
nespēja veikt neatkarīgu instrumentu uzstādīšanu (var izdarīt tikai speciālistu).

Bieži uzdotie jautājumi

Pēc automašīnas iegādes ar adaptīvo optiku, ir grūti nekavējoties izdomāt sistēmas principus. Mēs atbildēsim uz visbiežāk uzdotajiem jautājumiem.

Ko darīt, ja AFS off Mazda CX-5 mirgo?

Pieredzējuši auto īpašnieki saka, ka sistēma dažreiz izsniedz kļūdu pēc akumulatora nomaiņas vai sakarā ar oksidācijas kontaktiem. Lai deaktivizētu sensoru, varat mēģināt veikt šādas manipulācijas:

atspējot ASF;
noslīcināt motoru;
pēc dažām minūtēm iegūt automašīnu;
iespējot adaptīvo apgaismojumu;
spēcīga un sākt dzinēju vēlreiz.

Ja optika nedarbojās, un AFS off uz Mazda CX-5 turpina sadedzināt, tas ir nepieciešams, lai diagnosticētu simts.

Kas ir HBC un kas tas ir nepieciešams?

CX-5 MAZDA HBC sistēma automātiski pārslēdz vidējo un tālu gaismu, kas novērš aklo vadītāja vadītāja transportlīdzekļa.

Kāpēc ir AFS poga?

AFS Active Light spuldze norāda darbības traucējumus savākšanas sistēmā. Nespēja var notikt problēmas ar vadu, tāpēc automašīna ir labāka, lai parādītu speciālistus.

Iznākums

Mūsdienu adaptīvā optika dod automašīnas īpašniekam iespēju justies aiz riteņa droši jebkurā diennakts laikā un jebkurā laika apstākļos. AFS sistēma spēj strādāt vairākos režīmos, patstāvīgi nosakot gaismas gaismas slīpuma leņķi un tās intensitāti. Pateicoties savlaicīgai un pareizai gaismas pielāgošanai, tiek uzlabots ceļa pārskats, un ārkārtas situāciju skaits tiek samazināts par trešdaļu.

Ievads Informācija

Saturs

Ikdienas pārbaudes un traucējummeklēšana
Automašīnas darbība ziemā
Ceļojums uz str
Lietošanas un apkopes instrukcijas
Izejmateriāli uzturēšanai
Brīdinājumi un drošības noteikumi, veicot darbu ar automašīnu
Pamatinstrumenti, mērinstrumenti un darba metodes
Motora mehāniskā daļa (benzīna dzinēji)
Mehāniskais dzinējs (dīzeļdzinēji)
Dzesēšanas sistēma
Eļļošanas sistēma
Piegādes sistēma
Dzinēja vadības sistēma
Ieplūdes un atbrīvošanas sistēma
Elektrisko dzinēju iekārtas
Sajūgs
Manuālā ātrumkārba
Automātiskā pārnesumkārba
Pārvietošanas gadījums
Piedziņas vārpstas un aizmugurējā galvenā pārsūtīšana
Suspensija
Bremžu sistēma
Stūrēšana
Korpuss
Pasīvā drošības sistēma
Gaisa kondicionēšana un sildītājs
Elektriskās iekārtas un elektroenerģijas sistēmas
Vārdnīcu vārdnīca

Ieviešana

Pirmo reizi Compact Crossover klase K1 Mazda CX-5 pārstāvēja sabiedrība Ženēvas autoizstādē 2011. gadā. Tajā pašā gadā modeļa sērijas versijas pirmizrāde notika autotowner Frankfurtē. Automašīna, kas paņēma savu nišu starp lielākajiem CX-7 CX-7 CX-7 un CX-9 valdnieka pārstāvjiem ātri guva labi pelnītu popularitāti, ko apstiprināja divi gada balvas "gada auto" Japānā 2012-2013.
Kopš 2012. gada modelis tiek apkopots ne tikai Japānas rūpnīcā Hirosimā, bet arī Vladivostokā. Un tas nav nejauši: CX-5 veido gandrīz trīs ceturtdaļas no visu Mazda automašīnu pārdošanas Krievijas tirgū. Lielākais pieprasījums pēc šī modeļa tradicionāli iekrīt Ziemeļamerikas tirgū - vairāk nekā simts tūkstoši automašīnu gadā. Citiem vārdiem sakot, absolūtais pārdošanas apjoms un japāņu autoražotāja labklājības pamats!
Pastāvīgi apsilda interesi savā krustā un, kā vienmēr, ātri reaģējot uz pircēju kritiku un vēlmēm, MAZDA inženieri periodiski atjaunināja modeli. Pirmais šāds atjauninājums notika 2013. gadā pēc diviem gadiem no pārdošanas sākuma. Tā kā nebija sūdzību par krustošanās izskatu, dizains palika tāds pats, izņemot trīs jaunas ķermeņa krāsas. Galvenās izmaiņas tika pieskartas interjeram: Leathette atnāca, lai mainītu auduma roku balstus durvīs (pat versijā ar auduma interjeru), sēdekļi saņēma lielu sānu atbalstu, un tika pabeigta audio sistēmas galvene, funkcija Tika pievienota īsziņu lasīšana, un tika uzlabota izvēlnes ritināšanas funkcija.
Nākamais atjauninājums bija līdz 2015. gadam. Kā divi gadi agrāk, japāņu inženieri nav veikt revolucionāras reformācijas, bet tie maksā tīri ārējo facelifting. Visnozīmīgākās izmaiņas radiatora režģī, kurā horizontālie dēļi nāca, lai aizstātu mazās šūnas. Priekšējo miglas lukturu dizains ir mainījies, un lukturi un aizmugurējie lukturi, saskaņā ar pēdējo auto mod, ieguva LED ieliktņus.

2016. gada novembrī Losandželosas motora izstādē notika pilntiesīgu otrās paaudzes Mazda CX-5 pirmizrāde.
Ar to pašu riteņu bāzi 2700 mm, modelis ir kļuvis par 10 mm garāks un 35mm zemāk. Dizaineri atstāja savstarpēji pazīstamu izskatu, bet tajā pašā laikā tas rūpīgi strādāja pie priekšējās daļas atjaunošanas: zīmola radiatora režģa ar zemāku hromētu malu paplašināja mazliet, jaunas lukturu lukturi kļuva šauri un plakani miglas lukturi parādījās pilnīgi noņemta bufera.

Vējstikla slīpuma leņķis palielinājās, pateicoties priekšējo jumta bagāžnieku pārvietošanai par 3 mm, tam ir pozitīva ietekme uz vadītāja pārskatu un aerodinamiku. Mainīja arī bagāžas nodalījuma durvju izskatu un aizmugurējo buferi, aizmugurējie lukturi ieguva LED ieliktņus un kļuva kompaktāki. Kopumā automašīnas siluets kļuva straujāks, un vējstikla koeficients tika noteikts par 6%.

Interjers atšķiras ar labu ergonomiku un augstas kvalitātes materiāliem no apdares. Sēdekļi var tikt apgriezti ar audumu vai ādu. Dažādu sistēmu pārvaldība tiek veikta gan ar mazgātavu uz centra konsoles un ar skārienekrāna displeju. Tā kā tam vajadzētu būt modernam automašīnai, Mazda CX-5 ir aprīkots ar USB savienotājiem spēlētājiem, Bluetooth bezvadu sakaru sistēmai un pat pārvietoties krievu valodā. No galvenajiem jaunuves uzlabojumiem ir vērts atzīmēt stūres ratu no CX-9 un pārvietojas uz centrālās konsoles augšpusē, informācijas un izklaides sistēmas skārienekrāna 7 collu ekrāns, kas tradicionāli atbalsta Android un iOS operētājsistēmas. Turklāt dizaineri tika pievienoti 40 kg papildu trokšņa izolācijas, tāpēc kabīnē kluss pat lielā ātrumā.

Stumijas apjoms, salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes modeli, palielinājās no 443 līdz 506 litriem. Un uz aizmugurējo sēdekļu rēķina salocītu atsevišķi (proporcijā 40/20/40), ir iespējams palielināt bagāžas nodalījuma lietderīgās telpu līdz 1620 litriem. Tagad dārgāka iekārta tagad var būt aprīkota ar stumbra durvju servo disku.

Otrās paaudzes barošanas bloku līnija Mazda CX-5 sastāv no benzīna dzinējiem ar darba tilpumu 2 l (atkarībā no iestatījumiem, 150 ZS vai 165 ZS) un 2,5 litriem (194 ZS), kā arī divi turbo dīzeļdegviela Dzinēji ar darba jaudu 2,2 litri (150 ZS vai 17 5 ZS). Jaudas vienības var aprīkot ar sešu ātrumu mehānisko vai automātisko pārnesumkārbu. Automašīna tiek piedāvāta divās versijās: tikai ar priekšējo un savienoto pilnu disku.
Apturēšana tika pakļauta būtiskām izmaiņām: tas tika mīkstināts, lai uzlabotu insulta gludumu, un parastie apakšējo sviru gumijas bloki tika aizstāti ar hidrauliskiem stieņiem, kas dzēš vibrāciju no sadarbības frekvenču diapazona ceļa. Priekšējos statīvos, McPherson tagad ir lielāki vārsti, un atsperes pa kreisi un pa labi atšķiras efektīvi izkraušanas stieņi no sānu spēkiem un samazina berzi. Priekšējo riteņu rotācijas ass garenvirziena slīpuma leņķis (vai, jo tas tiek saukts arī par jaunās automašīnas ritentiņu), ir 7 grādu līdzīgas sacīkšu tehnoloģijas. Stūrēšanas mehānisms tagad ir pievienots apakšramam, nevis ar gumijas balstiem, bet tieši, kas nodrošina vairāk atšķirīgu atgriezenisko saiti uz stūres rata.
MAZDA CX-5 otrās paaudzes ir automašīna, kas apvieno spilgtu dizainu, komfortu un dinamiku.
Šī rokasgrāmata sniedz norādījumus par visu MAZDA CX-5 izmaiņām, kas ražotas kopš 2017. gada.

MAZDA CX-5
2.0 TSI (160 ZS) Izlaiduma gadi: kopš 2017. gada Ķermeņa tips: Universāls Motora tilpums: 1997 cm³	Durvis: 5. Transmisija: mehāniska vai automātiska Drive: priekšā vai pilna	Degviela: benzīns AI-95 Patēriņš (pilsēta / šoseja): Mehāniskā transmisija: 8,7 / 5,7 l / 100 km Automātiskā pārnesumkārba, priekšējo riteņu piedziņa: 8,8 / 5,8 l / 100 km Automātiskā pārnesumkārba, četru riteņu piedziņa: 8,9 / 5,9 l / 100 km
2.0 TSI (165 ZS) Izlaiduma gadi: kopš 2017. gada Ķermeņa tips: Universāls Motora tilpums: 1997 cm³	Durvis: 5. Drive: Full	Degviela: benzīns AI-95 Degvielas tvertnes tilpums: 56 l Patēriņš (pilsēta / šoseja): 9/6 l / 100 km
2.2 TDI (150 ZS) Izlaiduma gadi: kopš 2017. gada Ķermeņa tips: Universāls Motora tilpums: 2191 cm³	Durvis: 5. Nosūtīšana: automātiska Drive: priekšā vai pilna	Degviela: dīzelis Degvielas tvertnes tilpums: 56 l Patēriņš (pilsēta / šoseja): 7 / 5,3 l / 100 km
2.2 TDI (175 ZS) Izlaiduma gadi: kopš 2017. gada Ķermeņa tips: Universāls Motora tilpums: 2191 cm³	Durvis: 5. Nosūtīšana: automātiska Drive: Full	Degviela: dīzelis Degvielas tvertnes tilpums: 56 l Patēriņš (pilsēta / šoseja): 7.1 / 5.4 l / 100 km
2.5 TSI (194 ZS) Izlaiduma gadi: kopš 2017. gada Ķermeņa tips: Universāls Motora tilpums: 2488 cm³	Durvis: 5. Nosūtīšana: automātiska Drive: Full	Degviela: benzīns AI-95 Degvielas tvertnes tilpums: 56 l Patēriņš (pilsēta / šoseja): 9,7 / 6.1 l / 100 km

Ārkārtas situācijas
Ekspluatācija
Dzinējs

MAZDA CX-5 Lietošanas pamācība Kopš 2017. gada vizuālie trauksmes signāli un rādītāji

3. Vizuālie trauksmes signāli un rādītāji

Ierīces kombinācijas forma ir atkarīga no transportlīdzekļa versijas.

* Ierīču kombinācija
A. Tips A.
(Piemērojams automašīnām, kas aprīkotas ar daudzfunkcionālu informācijas displeju)
B tipa
(Piemērojams automašīnām, kas nav aprīkotas ar daudzfunkcionālu informācijas displeju)
Instrumentu paneļa centrālā daļa *
Gaismas trauksmes un indikatori atrodas ēnainās zonās.
Brīdinājuma signalizācija / signalizācija

Simbols	Trauksmes uzdevums
	Bremžu sistēmas signalizācijas ierīce * ¹
	Pretbloķēšanas bremžu sistēmas darbības traucējumi (ABS) * ¹
	BRĪDINĀJUMS MARŠANA / Uzlādējams akumulatora izlikšana * ¹
	Zema spiediena brīdinājuma ierīce dzinēja * ¹
(Sarkans)	Brīdinājuma trauksmes / dzinēja dzesēšanas šķidruma pārkaršanas signāls * ¹ (dažām transportlīdzekļa versijām)
	Brīdinājuma signalizācija / stūres pastiprinātāja bojājuma trauksme * (dažām automašīnas versijām)
	Mājas brīdinājuma signalizācija / galvenais brīdinājuma signāls * ¹ (dažām automašīnas versijām)
	Brīdinājuma signalizācija / Stāvbremžu bremžu darbības traucējumu signāls (EPB) * ¹
(Sarkans)	Brīdinājuma ierīce nepieciešamību nospiest bremžu pedāli * ¹ (dažām transportlīdzekļa versijām)
	Dzinēja sistēmas darbības traucējumi * ¹
	BRĪDINĀJUMS Signalizācija / automātiskais transmisijas bojājums (dažām automašīnas versijām)
	BRĪDINĀJUMS Trauksmes / darbības traucējumu signalizācijas traucējumi 4WD * ¹ (dažām automašīnas versijām)
	Signāla signāla drošības kontroles drošības drošības drošības drošības slāņi * ¹
	Gaisa spiediena kontroles sistēmas signalizācija riepās * ¹ (dažām transportlīdzekļa versijām)
* (Dzeltens / balts) *	Brīdinājuma signalizācija "taustiņš"
(Sarkans)	Signalizācijas "taustiņš" * ¹ (dažām transportlīdzekļa versijām)
* (Dzeltens) *	Signālu sistēma I-Stop * ¹ (dažām transportlīdzekļa versijām)
* (Dzeltens) *	BRĪDINĀJUMS I-ELOOP sistēmas signāli (dažām automašīnas versijām)
* (Dzeltens) *	BRĪDINĀJUMS MARŠANA / LIGHT LIGHT LIGHLS vadības sistēma (HBC) * ¹ (dažām automašīnas versijām)
* (Dzeltens) *	Brīdinājuma signalizācija / adaptīvā LED LED trauksme (ALH) * ¹ (dažām automašīnas versijām)
	Brīdinājums signāls par "mirušo" zonas kontroles sistēmu (BSM) (dažām automašīnas versijām)
* (Dzeltens) *	Brīdinājums signāls par vadītāja noguruma brīdinājuma sistēmu (DAA) (dažām automašīnas versijām)
* (Dzeltens) *	Brīdinājuma signalizācija par Mazda radara kruīza kontroles sistēmas (MRCC) (dažām tirdzniecības iespējām)
* (Dzeltens) *	Mazda radara kruīza kontroles sistēmas brīdinājuma sistēma Stop & Go (MRCC ar Stop & Go funkciju) (dažām automašīnas versijām)
* (Dzeltens) *	BRĪDINĀJUMS PALĪDZĪBAS SISTĒMA Ārvalstu ārvalstu sistēma (LAS) un brīdinājumi, lai aizstātu zemi (LDWS) (dažām automašīnas versijām)
	LED LED kļūdas trauksme * ¹
* (Dzeltens) *	BRĪDINĀJUMS Signalizācija / Inteliģenta trauksmes signāls Bremzēšanas / inteliģentās izplatīšanas sistēmā pilsētā (SBS / SCB) * ¹ (dažām automašīnas versijām)
	Brīdinājuma signāls / Minimālais degvielas rezerves signāls
	Specifikācijas ātrums 120km / h * ¹ (dažām automašīnas versijām)
	Exconstable drošības jostas signāls (priekšējais sēdeklis)
(Sarkans)	Nenodrošināts drošības jostu signāls (aizmugurējais sēdeklis) (dažām automašīnas versijām)
	Brīdinājuma signāls / Minimālais mazgāšanas šķidruma signāls
	Brīdinājuma signalizācijas durvis (dažām automašīnas versijām)
	BRĪDINĀJUMS Signalizācija par atklāto aizmugurējo pacelšanas durvīm (dažām automašīnas versijām)
	Signalizācijas ierīce neticamās durvīm (dažām automašīnu versijām)

Piezīme:
* 1: Signalizācijas ierīce iedegas, kad dzinējs sāk pārslēgties uz "uz" statusu, lai pārbaudītu pakalpojumu un iziet pēc dažām sekundēm vai pēc tam, kad dzinējs ir uzsākts. Ja indikators neiedegas vai turpina sadedzināt, skatiet Mazda oficiālo izplatītāja degvielas uzpildes staciju, lai pārbaudītu automašīnas stāvokli.

Vizuālā norāde / rādītāji

Viņi nepārtraukti sadedzina vai mirgo, informējot vadītāju par sistēmas statusu vai darbības traucējumiem.

Simbols	Indikatora mērķis
* (Zaļš) *	Drošības jostas indikators (aizmugurējais sēdeklis) (dažām automašīnas versijām)
	Pasažieru gaisa spilvenu atvienošanas indikators priekšējā sēdeklī * ¹ (dažām automašīnas versijām)
* (Zaļš) *	"Key" indikators (dažām automašīnas versijām)
* (Zaļš) *	I-STOP sistēmas indikators (dažām automašīnas versijām)
* (Balts) *	Norāde par i-eloop sistēmu (dažām automašīnas versijām)
	Pretaizdzīšanas indikators * ¹
* (Balts dzeltens) *	Indikators, kas pārsniedz iestatīto ātruma ierobežojumu (dažām automašīnas versijām)
	Norāde / "uzgriežņu atslēga" indikators * ¹
	Kvēlspuldzes sveces indikators * ¹ (dažām automašīnas versijām)
	Norāde / indikators Dīzeļdzinējs dīzeļdzinējs * (dažām automašīnas versijām)
* (Zils) *	Zema dzesēšanas šķidruma temperatūras indikators (dažām automašīnas versijām)
	Norāde par automātiskās transmisijas selektora pozīciju
	Indikācijas / indikatoru instrumenti ārējai apgaismai
	Tālu viegla sāpju gaismas indikators
	Miglas lukturu iekļaušanas indikators (dažām automašīnas versijām)
	Aizmugurējā miglas luktura indikators (dažām automašīnas versijām)
	Darbības / avārijas gaismas trauksmes indikatori
	Norāde / stāvbremzes indikators (EPB) * ¹ * ²
* (Zaļš) *	Nepieciešamību nospiest bremžu pedāli (dažām transportlīdzekļa versijām)
	Iespējot indikatoru Autohold funkciju * \u200b\u200b¹
	Mazda radara kruīza kontroles sistēmas indikators ar Stop & Go funkciju (MRCC ar Stop & Go)
	Anti-sistēmas indikators (TSC) / sistēmas dinamiskās stabilitātes kontroles (DSC) * ¹
	Atvienošanas indikators anti-testa sistēmas sistēmas (TCS) * ¹
	Norāde par pārraides režīmu (dažām transportlīdzekļa versijām)
* (Zaļš) *	Garās gaismas lukturu vadības sistēmas indikators (HBC) (dažām automašīnas versijām)
* (Zaļš) *	Adaptīvā LED lukturu LED (ALH) (dažām automašīnas versijām)
	"Dead" zonas kontroles sistēmas (BSM) atvienošanas indikators * ¹ (dažām automašīnas versijām)
* (Balts) *	Mazda radara kruīza kontroles sistēmas (MRCC) galvenā norāde (dažām automašīnas versijām)
* (Balts) *	Mazda radara kruīza kontroles sistēmas displejs ar Stop & Go (MRCC ar Stop & Go funkciju) (dažām automašīnas versijām)
* (Zaļš) *	Ātruma darba indikācija MAZDA RADAR kruīza kontroles sistēmai (MRCC) (dažām automašīnas versijām)
* (Zaļš) *	Ātruma atsauces indikācija MAZDA Radara kruīza kontroles sistēma Stop & Go (MRCC ar Stop & Go funkciju) (dažām automašīnas versijām)
* (Balts / zaļš) *	Norāde par palīdzības turpināšanas sistēmu (LZA) un vadības uz kustības sloksnes maiņu (LDWS) (dažām automašīnas versijām)
	Indikatora atvienošanas sistēma Ārvalstu ārvalstu sistēma (LAS) Vadītspējas definīcija kustības sloksnei (LDW) * ¹ (dažām tirdzniecības iespējām)
	Norāde par inteliģentu bremžu sistēmu pilsētā (SCB) (dažām automašīnas versijām)
(Sarkans)	Inteliģenta izplatīšanas sistēmas indikators pilsētā (SCB) (dažām automašīnas versijām)
	Indikators Atvienojot viedo palīdzības sistēmu, kad bremzēšanas / inteliģenta palīdzības sistēma inhibīcijas voddé (SBS / SCB) * ¹ (dažām automašīnas versijām)
* (Balts) *	Regulējamā ātruma ierobežotāja (ASL) norāde (dažām transportlīdzekļa versijām)
* (Zaļš) *	Norāde par regulējamā ātruma ierobežotāja (ASL) ātrumu (dažām automašīnas versijām)
* (Balts) *	Galvenā norāde par kruīza kontroles sistēmu (dažām automašīnas versijām)
* (Zaļš) *	Norāde par ātruma uzdevumu kruīza kontroles sistēmai (dažām transportlīdzekļa versijām)

Piezīme:
* 1: indikators iedegas, kad dzinējs sāk pārslēgties uz "uz" stāvokli, lai pārbaudītu pakalpojumu un iziet pēc dažām sekundēm vai pēc dzinēja iedarbināšanas. Ja indikators neiedegas vai turpina sadedzināt, skatiet Mazda oficiālo izplatītāju servisa staciju.
* 2: indikators nav mirgojošs, kad stāvbremze ar elektrisko piedziņu (EPB) ir ieslēgts.
Sveces pagrieziena indikators (Skyactiv-D 2.2)
Tas var iedegties, uzstādot dzinēja sākuma slēdzi uz "uz" stāvokli. Indikators iziet pēc kvēlspeces sildīšanas.
Ja pēc kvēlspeces sildīšanas dzinēja starta slēdzis atrodas "uz" stāvoklī, kad dzinējs nedarbojas, pēc kāda laika kvēlspuldzes svece var ieslēgt vēlreiz. Tajā pašā laikā, iekļaušanas rādītājs kvēlspuldzes sveces iedegsies.
Norāde / indikators "uzgriežņu atslēga"
Transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar tipa ierīču kombināciju
Veiciet ziņojumā norādīto uzturēšanas darbību.
Automašīnām, kas aprīkotas ar tipa kombināciju
"Uzgriežņu atslēgas" indikators iedegas, kad dzinējs sāk pārslēgt uz "uz" valsts un iziet dažas sekundes.
Ja indikators deg ne mirgo
"Uzgriežņu atslēgas" indikators ir iekļauts šādos apstākļos:
Kad nāk plānotās apkopes laiks.
Kad motora eļļa tiek aizstāta.
Ja indikators mirgo (Skyactiv-D 2.2)
Degvielas filtra tvertne kalpo, lai atdalītu ūdeni no degvielas.
Indikators ieslēdzas pēc degvielas filtra uzkrāšanās noteiktu ūdens daudzumu. Ja tas notiek, tad jums nekavējoties jāattiecas uz oficiālā Mazda izplatītāja degvielas uzpildes staciju.
Zema dzesēšanas šķidruma temperatūras indikators (zils) (dažām transportlīdzekļa versijām)
Indikators ir pastāvīgi, kamēr dzesēšanas šķidruma temperatūra paliek zemā līmenī un iziet pēc motora sasilšanas.
Kravas automašīnu un korķa degvielas tvertne
Uzmanību:
Degvielas tvertnes kakla vāka atvēršana, vispirms noraidīja vāku un pagaidiet, līdz degvielas tvaiku produkcijai ir pievienots raksturīgs svilpiens. Pēc tam noraidiet pilnīgi un noņemiet vāku. Degvielas šļakatas ir bīstamas. Degviela var izraisīt ādas un acu lokus, kā arī novest pie saindēšanās, ievadot kuņģa-zarnu traktu. Degviela var izlaist no uzpildes kakla, ja ir pārspiediens un pārklājuma pārsegs degvielas tvertnē pagriežas un noņem pārāk ātri.
Pirms degvielas uzpildīšanas degvielas tvertni, apturiet dzinēju un vienmēr pārliecinieties, ka nav dzirksteles un atvērta liesmas pie uzpildes kakla. Nesmēķējiet, kamēr degvielas degvielas uzpilde. Degvielas pāri ir bīstami. Šie pāri var viegli aizdegties no dzirkstelēm vai atklātiem liesmām, kas var novest pie smagiem apdegumiem un traumām. Turklāt nepiemērota degvielas tvertnes vāka izmantošana, kas nav paredzēta jūsu automašīnai, var izraisīt noplūdes vai šļakatām un radīt smagus apdegumus vai nāvi cilvēku satiksmes negadījuma gadījumā.
Nemēģiniet turpināt degvielas uzpildīšanu pēc degvielas izsmidzinātāja automātiskās slēgšanas. Mēģinājums turpināt degvielas uzpildi pēc degvielas izsmidzinātāja automātiskās slēgšanas ir briesmas, jo tas var novest pie tvertnes pārpildes vai degvielas noplūdes. Šļakatību vai plūstošu degvielu var kaitēt automašīnai, un ja aizdedzes degvielu, to izraisa ugunsgrēks un sprādziens, lai būtu nopietns kaitējums vai cilvēku nāve.
Vienmēr izmantojiet tikai oriģinālo uzpildes plāksnes vāku, kam ir Mazda marķējums, vai arī pilnībā līdzvērtīgs produkts, kas atļauts izmantot Mazda. Lai iegādātos segumu, sazinieties ar oficiālā Mazda izplatītāja darba staciju. Uzstādot vāku, kas nav paredzēta jūsu automašīnai, var izraisīt dzinēja dzinēja efektivitātes pārkāpumu ar degvielu, kā arī degvielas tvaiku uztveršanas sistēmu.

Degvielas tvertnes uzpildes stienis

Lai atvērtu degvielas tvertnes sili, velciet attālo atbloķēšanas rokturi.
Lai aizvērtu degvielas tvertnes pildījumu, pirms nosakot slēgtajā pozīcijā lūku vāciņu.

* Rīkojieties ar tālvadības nolīguma patversmi *
Pildvielas kakla caurule
Lai noņemtu pildījuma kakla korķi, pagrieziet to pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Iestatiet noņemto spraudni turētājā lūkas iekšpusē.
Lai aizvērtu tvertnes tvertnes korķi, pagrieziet to pulksteņrādītāja virzienā un pievelciet to.

* Atvērt
Tuvu *
Stūre
Uzmanību:
Aizliegts pielāgot stūres rata stāvokli automašīnas kustības laikā. Stūres rata stāvokļa regulēšana automašīnas kustības laikā rada draudus satiksmes drošībai. Stūres rata stāvokļa pielāgošana automašīnas pārvietošanai, vadītājs var nejauši strauji pārvērst stūres ratu pa labi vai pa kreisi. Tas var izraisīt kontroles zudumu pār automašīnu un ceļu satiksmes negadījumu.

Stūres regulēšana

Lai regulētu stūres ratu garenvirzienā un slīpuma leņķī, rīkojieties šādi:
1. Pārtrauciet automašīnu un pēc tam nolaižiet fiksatora sviru, kas atrodas zem stūres statnes.

* Regulējams stūres statnes svira *
2. Uzstādiet stūres ratu ar nepieciešamo slīpumu un / vai pielāgojiet to garenvirzienā, pēc tam novietojiet sviru augšējā pozīcijā, lai noteiktu stūres statni.
3. Pirms kustības sākšanas mēģiniet novirzīt stūres ratu uz augšu un uz leju un pārliecinieties, vai tas ir droši fiksēts.
Stūres sildītājs (dažām automašīnas versijām)
Stūres rata labajā un kreisajā pusē ir aprīkots ar sildītāju.

* Stūres sildītājs slēdzis
Apkures zona *
Motora starta slēdzim jābūt "uz" stāvoklī.
Nospiediet slēdzi, lai ieslēgtu stūres rata sildītāju. Stūres sildītājs ieslēdzas apmēram 30 minūtes un pēc tam automātiski izslēdzas. Kad sildītājs darbojas, ir ieslēgts atbilstošais indikators.
Lai piespiedu kārtā izslēgtu stūres sildītāju pirms 30 minūšu termiņa beigām, vēlreiz nospiediet slēdzi.
Uzmanību:
Turpmāk uzskaitīto cilvēku kategorijas nav ieteicamas pieskarties stūres ratu. Pretējā gadījumā viņi var iegūt zemas temperatūras apdegumus.
Zīdaiņi un nepilngadīgie bērni, vecuma cilvēks, invalīds.
Cilvēki ar maigu jutīgu ādu.
Pārspīlēti cilvēki.
Cilvēki, kas ir toksiski.
Cilvēki, kas paņēma miega tabletes vai narkotikas, izraisot miegainību.

MAZDA CX-5 ir pirmais modelis, kas uzcelta uz SkyActiv tehnoloģijām. Tie tiek izmantoti daudzu automobiļu komponentu izstrādē: un pārnesumkārbas, kā arī šasijas un ķermeņa.

Papildus uzdevumam kopējo jauno vektoru automobiļu izveidē, jo īpaši SkyActiv ir kļuvusi par alternatīvu Eiropas samazināšanas un robotu kastēm. Japas saglabāja atmosfēras benzīna dzinēju un klasisko mašīnu apņemšanos mūsu tirgū skaidri piedalījās CX-5 panākumi mūsu tirgū. Jaunā crossover konkurētspēja palielināja montāžu Vladivostokā.

Automašīna ātri kļuva par pārdošanu un palīdzēja ražotājam saglabāt pozīcijas mūsu krīzes gados. Šodien pirmās paaudzes CX-5 ir plaukta šķēle sekundārajā.

AkumulatorsAtbalstot funkciju "Stop Stop", dīvains. Kad tas tiek aizstāts, ir nepieciešams instalēt oriģinālo akumulatoru vai atlasīt atbilstošu aizstājēju. Pretējā gadījumā visa veida sistēmas darbības traucējumi ir iespējams.

Uzstādot jaunu akumulatoru, tas ir nepieciešams inicializēt to un(Dzinēja sākums un AKB vecums), pretējā gadījumā dzinēja "smadzenes" iekasēs nepareizi, kas novedīs pie kalpošanas laika samazināšanas. Turklāt akumulators nepanes dziļi "dapdošie": tās plāksnes var drupināt.

Īpaša uzmanība jāpievērš dārgai vējstiklam. Tam ir noņemams rāmis ar lietus sensoru, lāzera RangeFinder par autonomu bremžu sistēmu pilsētā un fotosensitīvās kameras. Parasti, lētākos neoriģinālos brilles, viss šis elektronika sāk strādāt nepareizi; Vislielākā kļūme ir vainot papildu sloksnes vai ofseta rāmja stiprināšanai. Bet oriģinālam var būt tādas pašas sekas, ir ļoti svarīgi viegli noņemt un ievietot rāmi ar sensoriem. Un tas nav iespējams līmi ar tonēšanu.

Lielākā daļa problēmu ar ķermeņa elektroiekārtām Tas kļūst zemas kvalitātes vai uzstādot neparastu papildu aprīkojumu. Mūsdienu Mazdi ir īpaši jutīga pret viņu - Novodel ir sākusi atteikties un velk masu ne-trivial defektu.

Sānu spoguļu locīšanas mehānisms Aizmugurējais skats ir atklāti vāja. Disku var salauzt pat ar nelielu papildu slodzi, piemēram, sakarā ar ledus mizu uz korpusa. Tas notiek un kad saliekamie spoguļi ar rokām. Iepriekš šī iemesla dēļ bija nepieciešams mainīt Zerkal montāžas korpusu, bet vēlāk ražotājs ir izlaidis salīdzinoši lētu remkomplekt.

Krāsas un lakas pārklājums. Tas attiecas uz visu mūsdienu Mazdam, neatkarīgi no ražošanas vietas. Skololes parādās diezgan ātri, bet ilgi nav rūsas - Metāla kvalitāte un tās pretkorozijas apstrāde ir cienīga. Tādēļ organismam nav nepilnību, korozijas fokusēšanas laikā automašīnas pārbaudes laikā norāda uz nelaimes gadījumu un sliktas kvalitātes remontu sekām.

Par pirmo ražošanas gada automašīnām Pieprasiet aizmugurējo skatu kameru. Sakarā ar sliktu blīvējumu iekšpusē, ūdens samazinājās ūdeni un aizvēra CAN autobusu. Rezultātā notika daudzi dažādi elektriskie defekti. Ražotājs nekavējoties izlaida modernizēto kameru. Un iepriekšējo apkalpojošo garantijas nomaiņas laikā tika ievietots papildu zīmogs.

Mājas montāžas kvalitāte Neizraisa sūdzības. Daudzi servicēņi nozvejotas automašīnas no Japānas - nav ievērojamas atšķirības.

Dīzeļdegvielas skyactiv 2.2, Tāpat kā benzīna agregāti, tiek nopietni uzlabojumi, lai nodrošinātu ļoti zemu kompresijas koeficientu smagajai degvielai: tikai 14.0. Tomēr Fortuna pagriezās prom no japāņu inženieriem - motors bija ārkārtīgi neuzticams. Turklāt tas nebija dzinēja pamatne, bet eņģes iekārta.

Pilnīgi neprognozējami uzvedas vakuuma sūknis, kas tiek virzīts no viena no sadales vārpstām. Par jebkuru nobraukumu, mezgls var tikai sabrukt. Un motors ir milzīgs daudzums metāla mikroshēmu, kas iegūst naftas kanālus. Šajā gadījumā tas ir ekonomiski nepamatots. Turklāt, saskaņā ar Servicemen, ražotājs nav modernizējis sūkni.

Otrie destruktīvie defekti - neuzticami stiprinājumi degvielas injektori. Laika gaitā viņi vājina, inžektori sāk "lēkt" no gāzes spiediena cilindros. Tā rezultātā Nagar uzkrājas viņu nolaišanās vietā - un sprauslas jau pastāvīgi apturēti. Tā rezultātā vēl lielāka izplūdes gāzu plūsma iekrīt bloka galā, kas noved pie kāpšanas naftas kanāliem. Sakarā ar to, naftas badā sākas ... Motoru var nosūtīt uz poligonu.

Šīs divas problēmas radīja šādas problēmas: ar mašīnu profilaktisko pārbaudi, tirgotāji izvelk sprauslu stiprinājumus, pārbaudiet naftas spiediena kļūdu klātbūtni un noņemiet vārsta vāku, lai novērtētu netīrumu un vakuuma sūkņa stāvokļa līmeni. Būtībā palīdzība tiek sniegta laikā, bet tas notika, ka motori ir mainījuši montāžu saskaņā ar garantiju. Diemžēl nekur nav skaidra slieksnis līmeņa piesārņojuma un, ja nav kļūdu kodu, tirgotājiem nevajadzētu darīt neko. Un, tā kā absolūti visām ierašanās mašīnām piestiprināšanas sprauslas ir vājinātas, tad eļļas kanāli jau ir uz vienu grādu vai citu, kas noved pie samazinājuma. Bet galvenais dīzeļdegvielas "TSE-IKS-piektā" flote jau ir nonācis ar garantiju.

Pirmajos atbrīvošanas gados bija ievērojama attīstība attiecībā uz sadales vārpstas kamerām, kas izraisīja spēcīgu motora potušanos. Šis defektu ražotājs ir labots.

Tas ir kauns, ka dīzeļdegviela cieš no šādiem smieklīgiem vecākiem, jo \u200b\u200bpretējā gadījumā viņš neizraisa pilnīgi nekādas problēmas. Turklāt uzskaitītie defekti ir raksturīgi ne tikai krievu automašīnām. Eiropā attiecīgā statistika ir lielāka mēroga - arī tāpēc, ka dīzeļdzinēju flote ir daudz lielāka.

Benzīna dzinējos Skyactiv 2.0 un 2.5 Ļoti augsts saspiešanas koeficients (attiecīgi 14.0 un 13.0), kas pieprasīja būtiskas izmaiņas dizainā. Daudzi baidījās, ka šie izbalējuši dzinēji būtu ārkārtīgi kaprīzi un neuzticami. Tomēr tie necieš no nopietnām čūlas, lai gan viņiem ir dažas darbības funkcijas.

Dzinēji ir identiski dizainā. Ja jūs neskaitāt lielāku darba apjomu un nedaudz mazāku saspiešanas koeficientu, dzinējs 2.5 atšķiras no 2.0 tikai klātbūtnes bloka balansēšanas vārpstas un naftas siltummaiņa. Tāpēc vāji punkti šo vienību ir vienādi.

Eļļas apetīte ir laba, kas bija raksturīga pēdējās paaudzes dzinējiem. Motor 2.5 Eļļas patēriņš ir ievērojami augstāks par divu litru, tāpēc ir ārkārtīgi svarīgi uzraudzīt tās līmeni. Ar eļļas badu, abi agregāti pirmo reizi nodod, savienojot stieņus. Kad klauvē motoram, jums nekavējoties sazinieties ar degvielas uzpildes staciju - tas ietaupīs no nopietnākiem bojājumiem.

Tiešā iesmidzināšanas sistēmas degvielas iesmidzinātāji ir jutīgi pret degvielas kvalitāti. Ja jūs uzpildiet uz dubious degvielas uzpildes stacijām un aizveriet acis par injektoru aizsērēšanas simptomiem, jums būs jāmaina pēc 100 000 km - nebūs ietaupīt. Nozīmīga sprauslu vērtēšana izraisa sarežģītu aukstā motora uzsākšanu, kļūdas kodu signālu aizdedzes aizdedzi. Tomēr skalošanas sprauslas CX-5 veido ne vairāk kā uz citu zīmolu mašīnām.

Plastmasas dobās siksnas sprieguma veltnis prasa uzmanību. Tas ir diezgan ātri attīstās, jo josta var pārtraukt. Tā ir liela problēma. Tirgus ir oriģināls remonta komplekts no atsevišķa veltņa un jostas. Dažreiz ir atrasts hidrauliskās rullīšu sprieguma mehānisma noplūde - tas ir pieejams kā atsevišķa rezerves daļa.

Pirmajās automašīnās dārgas aizdedzes spoles ātri nomira ar iebūvētu detonācijas sensoru. Tika izlaisti modernizēti elementi. Lauva ir daļa automašīnu izdevās mainīt spoles garantijas, bet joprojām ir iespēja nokļūt "pirmsreformu" informāciju. SVARĪGI: Detonācijas sensoru klātbūtne ruļļos prasa izmantot atbilstošus aizdedzes sveces (lietošanas pamācībā, divas istabas ir norādītas: oriģināls un aizstājējs). Lielākajā daļā rezerves daļu katalogiem ir neuzticama informācija par citu aizstājēju piemērojamību..

Dažreiz ir motora priekšējā vāka miglošana. Ar savu paveigo ir nepieciešams ievietot vairāk hermētiķu kopīgajā zonā ar cilindru un galvas bloku, pretējā gadījumā migla atgriezīsies. Un darbs Notesheva!

Tika atzīmēti pirmajos divu gadu laikā ar motoru 2.0. Veiksmīgais aukstā dzinēja sākums ir tikai ar otro trešo mēģinājumu nejaušām temperatūrām, tas bija saistīts ar vadības bloka programmaparatūru - cilindros tika izveidots pārāk slikts degvielas un gaisa maisījums. Ražotājs novērsīs problēmu, atbrīvojot atjaunināto programmatūru.

Automātiskās kastes Praktiski identisks dizainā. Versija ar indeksu GW6a. Pastiprināta zem augstāka griezes momenta (piemēram, ir vairāk disku berzes paketēs) un iet savienots ar dīzeļdzinēju. Tas nav noteikts ar to. Bet mašīnu ieroču sērija Fw6a.Paredzēts benzīna dzinējiem, kas apzīmēti ar nepatīkamām iezīmēm. Riska grupā ir "pirmsreformu" automašīnas, bet ir nianses, kas ietekmē un atjauno CX-5.

Uz pirmajiem atbrīvošanas gadiem tirgotāji bieži mainīja kastes montāžu. Iemesls slēpjas tā sauktā reversā sajūga aktīvajā nodilumā, no kuriem daži ir iebūvēti automatona ķermenī, tāpēc to nevar mainīt atsevišķi (nav detaļu un remonta tehnoloģijas).

Valkājiet sakabi kopā ar aktīvu veidošanos metāla čipsiem un izskatu raksturlielumu jerks, kad pārnesumu maiņu.

Ražotājs diezgan ātri izlaida jaunu programmatūru kastē vadības blokā (pakalpojuma kampaņa mirgo), un sūdzības ir gandrīz apstājusies. Tomēr uz "pirmsreformu" mašīnas, mašīnas dažreiz mainās uz šo dienu, un biežāk automašīnām ar spēcīgāku un griezes momentu 2.5 - sakarā ar palielinātu slodzi uz kastes.

Ir divi galvenie bojājumu simptomi. Siltā lodziņā reālus sitienus rodas, tulkojot selektoru no "neitrāla" atpakaļgaitas vai diskdzinī, kā arī, pārslēdzoties no otrās pārneses uz trešo ar salīdzinoši augstu motora apgriezienu skaitu (3000-4000 apgr./min). To viegli pārbauda testa brauciena laikā.

Ja pirmo reizi izsekojat pirmo reizi, ir iespēja to saglabātLīdz šim mikroshēmas nonāca hidrauliskajā sistēmā. Ir nepieciešams veikt sarežģītu darbu - mirgo, kā arī tā saukto kastes pielāgošanu, izmantojot diagnostikas iekārtas. Teorētiski tas var palīdzēt atjaunot mašīnām, jo \u200b\u200bražotājs jau ir izlaidis nevienu programmatūras atjauninājumu. Paturiet prātā, ka atsevišķa pielāgošana dod tikai īstermiņa pozitīvu ietekmi darbībā mašīnu. Ar pareizu programmaparatūru un atbilstošu darbību, mašīna piedzīvo nobraukumu 100 000 km. Ir svarīgi izmantot sākotnējo Mazda ATF-FZ eļļu. Kaste ir ļoti jutīga pret eļļas kvalitāti.

Mūsu tirgū manuālā kaste (indekss C66) Tas bija pieejams tikai priekšējo riteņu piedziņas mašīnām ar 2.0 benzīna dzinēju. Šādām CX-5 versijām bija ļoti ierobežots pieprasījums, tāpēc statistika par šo vienību ir ļoti maz. Es atzīmēju, ka apkalpotājs nekad nav saticis bojātas kastes pat mašīnas ar nobraukumu 200 000 km.

CX-5 visi pastiprinātāja komponenti ir iebūvēti stūres statnē. Šāda shēma reti sniedz nepatikšanām, jo \u200b\u200b"parastie" stūres mehānismi ir uzticami.

Pirmā izlaišanas gada īpašnieki ieradās apkalpot sūdzības Knock, pārvietojot pārkāpumus ar vītiem riteņiem. Viņš radās stūres taga aizmugurē. Ražotājs nekavējoties atbrīvo modernizētas daļas un nomainīja savu bijušo uz konveijera.

Vāja saikne - leņķa pārnesumkārba. Diezgan bieži noplūda shank un iekšējās aproces. Starp citu, iekšējie aproces ir daudz vairāk jautrības CX-7 modelī.

Īpašnieki "DORORFORM" CX-5 ir svarīgs, lai nepievilktu pārnesumkārbas iekšējo pārnesumkārbu nomaiņu, uz kurām ir redzamas noplūdes pēdas.. Tas ir diezgan reti, bet joprojām notiek, ka aproce ir bojāta, atdalot mašīnas dobumu un dozēšanu. Tas ir bīstams, jo lodziņš šķidrums (ATF) zem spiediena un lielos apjomos iekrīt pārnesumkārbā, kurā tiek izlietots cita veida šķidrums. Un mašīna var veikt eļļas badu.

Visām suspensijas daļām ir apskaužams resurss. Saskaņā ar šo daļu CX-5 - parauga auto. Piemēram, priekšējo sviru klusie bloki sāk kreka un steidzas tikai pēc 200 000 km. Tikai reizēm ir jāmaina priekšējie stabilizatora plaukti.

Zemas kvalitātes degvielas ievērojami samazina rullīšu resursus uz mašīnām ar benzīna dzinējiem. Par laimi, ar iespējamu tās pildvielas SIP keramikas putekļi neietilpst cilindros, jo trūkst izplūdes gāzu pārstrādes sistēmas. Skābekļa sensori raksturo augsta pretestība.

Kaut arī apkalpojošie pakalpojumi neatbilst mašīnām ar žāvētu dīzeļdegvielas daļiņu filtru. Tajā pašā laikā darbība darbojās, lai mirgotu dzinēja vadības ierīci. Atjauninātā programmatūra vienkāršo apstākļus, kādos automātiskā filtra reģenerācija tiek uzsākta pat pilsētas satiksmes režīmā.

Svarīgs brīdis! Pilna diska elektriskā sakabe tiek noņemta caur šļūteni bagāžas nodalījumam. Turklāt tas tiek veikts flush labajā nišas nodalījumā, kas ir zem līmeņa galvenā grīdas. Izliets ūdens var viegli nokļūt sakabes un ātri pabeigt to, kamēr mezgls sāk troksni skaļi kā bulgāru.

Bija mašīnas ar vāji uzstādīts uz jumta sliedēm (neparasti papildu aprīkojums). Izmantojot to pielikumus un zīmogus, ūdens iekrīt tajā pašā nišā. Ražotājs pat izlaida tehnisko biļetenu, saskaņā ar kuru tiek ievietots atjauninātais Sapun. Upgraded vienums ievērojami veic virs nišas līmeņa un ir vārsts.

Trokšņa izolācija uz Mazdah vidiocru. Salonā ir tukšas metāla loksnes. Tāpēc papildu "Shumkov" uzstādīšana ir ļoti pieprasīta.

Salona apdares elementu kvalitāte ir zema.Pirmā roka virs stūres rata. Ādas polsterējums ir diezgan ātri (krāsa nāk uz leju).

Durvju dinamika Bose. (Īpaši priekšpuse) ir ļoti bail no mitruma. Kondensāts uzkrājas visās Mazdā durvīs. Papildu bīstams mitruma daudzums ir ar biežu braucienu ar lietotu logiem un sniegu vai pēc sliktas kvalitātes ķermeņa remontu. Šī iemesla dēļ membrānas ir mizotas uz skaļruņiem, ļoti dārgi, un viņi sāk pērkšanai un rupjam.

Dažreiz vadītāja sēdekļa regulēšanas mehānisms augstuma pārtraukumos Vai ir taustāms garšu rāmis (biežāk nekā citi ir burvīgs draiveri). Rāmja rāmis tiek izvadīts, uzstādot modernizētas stiprinājuma paplāksnes savā bāzē. Kad sadalījums, diezgan kombains mehānisms, lai regulētu sēdekļa augstumu, būs jāmaina rāmis.

Word pārdevējs

Mazda CX-5 ir Megalvid auto, ievērojami pārāka par patērētāju īpašībām ikvienam savā segmentā. Viņš ir labākais šajā cenu nišā. Turklāt CX-5 kukuļi ar veiksmīgu atmosfēras benzīna dzinēju kombināciju ar klasisko mašīnu, kas ir ļoti novērtēts Krievijas tirgū.

Mašīna pieprasījumā ar benzīna dzinēju 2.5, augšējā konfigurācijā. Tā kā šādi priekšlikumi tirgū ir mazliet, cilvēki labprāt pērk jebkuru pārbaužu versijas, pat lētākais. Piedziņas un pārnesumkārbas tipam nav īpaša loma, tāpat kā interjera apdares materiāli.

Es ieteiktu automašīnām ar benzīna dzinēju 2.5. Pāris ar to ir ne-alternatīva kombinācija mašīnas un pilna diska, kā arī sākotnēji ļoti bagātīgu paketi papildu iespējas. Turklāt šim motoram ir augstāki dinamiskie rādītāji, salīdzinot ar divu litru vienību, bet ne pārāk neērti.

Bet, no otras puses - krāpniecisku reklāmu pārpilnība un liela daļa no Frank Autochlama. Tāpēc Mazda CX-5 ar nobraukumu ir jāizvēlas ļoti uzmanīgi. Ir nepieciešams uzticēt šo darbu profesionāliem padevējiem.

Iznākums

Mazda CX-5 ir pilnīgi veiksmīgs crossover, izņemot modifikācijas ar bīstamu dīzeļdegvielu. Ar saprātīgu darbību, mašīna pat pēc 200 000 km prasa izdevumus tikai par plānoto apkopi. Lai nodrošinātu, ka tas ir garantēts, lai izvairītos no iespējamiem dārgiem defektiem, kas nav iegravēti garantijas laikā, nepērk pirmos divu gadu atbrīvošanas automašīnas.