Kurš motors ir labāks par Audi A6 C5. Audi A6 (C5): specifikācijas un atsauksmes

Otrās paaudzes populārās vācu automašīnas pēc tās izskatu tirgū padarīja modeli vēl populārāku pircējiem, kā arī ieveda zīmola pārdošanu jaunam līmenim. Šādas automašīnas arsenālā bija jaunas transmisijas, motori.

Audi A6 C5 pirmo reizi parādījās publiski 1997. gadā - kā daļa no prestižā automobiļu izstādes Ženēvā. Tad tika parādīta četru durvju modifikācija. Vagons (Avant) debitēja gadu vēlāk, februārī, un fotogrāfija un video jauno priekšmetu tika parādīti šīs pasaules.

Uz montāžas konveijera Audi A6 C5 Sedana organismā 1997. gada vasarā pieauga. Universāls - 1998. gadā. Modelis tika izņemts no ražošanas 2004. gadā, bet 2001. gadā viņa notika restyling.

Kopumā ir vērts atzīmēt, ka šīs automašīnas otrā paaudze ir devusi uzņēmuma uzņēmuma korporatīvā stila izskatu. Tāpēc rhodster TT un AUDI A6 C5 dizaina līdzības nav nejaušas. Un tiešām, savam laikam, kad automašīna izskatījās ļoti reprezentatīva.

Tomēr, ja jūs iet dziļi šasijā, šeit nav revolucionāru inovāciju:

• MacPherson - priekšējā piekares shēma;
• Aizmugurē - "vairāku aptieka".

Dažu barošanas vienību vilces virziens tika īstenots, izmantojot pilna riteņu piedziņas sistēmu quattro, un galvenais diska veids bija priekšpuse.

Audi A6 Allroad ir pelnījis atsevišķu sarunu. Šis automobilis parādījās 2000. gadā, un, patiesībā, kļuva par visu universālo līmeņu klases klases dibinātāju.

Olrodood ārējās atšķirības no parastā stacijas vagona - nesadalīta ķermeņa komplekts, augsts klīrenss, jumta margas. Runājot par tehniķiem, tas, ka četru riteņu piedziņa jau bija pieejama pamatiekārtu nav pieejams.

Vēl viena interesanta Audi A6 C5 modifikācija, kas tika novietota kā rūpnīcas regulēšana - S-Line. Šādu automašīnu var atrast īpašā sporta suspensijā ar zemu klīrensu, aerodinamisko ķermeņa komplektu, masveida buferiem, literals s-line, salons sporta atribūts (sporta krēsli, stūres rats, alumīnija odere uz pedāļiem).

Motors

Benzīna gamma ir pārstāvēta ar 1,8-4,2 litriem dzinējiem. Jauda svārstās no 125 līdz 300 zirgspēkiem. Dīzeļdzinējiem ir 1,9-2,5 litri tilpums, kuru potenciālais ir no 110 līdz 180 zirgspēkiem. Izvēle ierosināja piecu sešu ātrumu mehānisko transmisiju, piecu sešu joslu akūtu, variatoru.

Tas bija no šiem dzinējiem, ka jaunais to uzturēšanas laikmets sākās, piemēram, lai aizstātu laika jostu, lai izjauktu visu seju.

Jā, un citiem darba veidiem (gaisa kondicioniera kompresora, termostata, dzesēšanas sūkņa) nomaiņa prasa priekšējā bufera noņemšanu un nodot purnu uz servisa pozīciju.

Cenu politika

Audi A6 C5 sekundārajā tirgū var atrast ar divu veidu ķermeni:

Ko lietotāji domā?

Īpašnieka atsauksmes apgalvo, ka AUDI A6 C5 ir lielisks E. pārstāvis Tas apstiprina, pirmkārt, Audi lielais lielums ir plašs. Arī par labu komfortu, daudzi ietver mīkstu suspensiju.

Attiecībā uz motoriem tie ir ļoti populāri, bet tie rodas prasības attiecībā uz uzticamību, kā arī naftas patēriņu par 1000 kilometriem. Aplūkojot atsauksmes, jūs bieži varat izlasīt par neuzticamo GDM un sajūga disku, kā arī par īso termiņu turbīnas.

Pārskats

Izskats

Audi A6 C5 izskatās respektabls un pievilcīgs. Ir vērts uzsvērt pareizo un stingru ķermeņa proporcijas, tās neuzkrītošās kontūras, lielu režģi ar radiatoru ar tikpat manām zīmolu emblēmu, taisnstūra konfigurāciju galvas optika un stilīgs aerodinamisko komplektu.

Priekšējā buferī ir tilpuma sekcijas, kas efektīvi atdzesēja ar pieaugošo telpu, veicinot aerodinamiskā koeficienta samazināšanu.

Salons

Iekšpusē ir diezgan plašs un mājīgs. Abulatoru solo materiāli ir apvienoti ar kompetento asambleju, un klusums krāsu shēma gandrīz nav kontrastē ar weathered priekšējo paneļu arhitektūru.

Centrālā konsole ir kompakts un pārdomāts. Neskatoties uz to, ka mediju sistēmas un klimata ierīkošanas vienības kontroles atslēgas ir tuvu viens otram, lai saprastu viņu mērķi nav darbaspēka dēļ lielā izmērā un fontā.

To pašu var teikt par instrumentu paneļiem - liela digitalizācija un borta datora fonts nav spiests tikt novirzīts no ceļa, lai lasītu rādījumus.

Priekšējie krēsli ir ērti garam ceļam optimālā stīvuma un pārdomāta profila dēļ, bet sānu atbalsta veltņi ir plaši izplatīti un gandrīz izteikti.

Attiecībā uz aizmugurējo dīvānu, tas ne tikai var iepriecināt pasažierus ar atstarpi, bet arī funkcionāla - neliels organizators tiek organizēts centrālajā roku balsts, kas ļauj mazām lietām tur.

Sedāna stumbrs ar tās segmenta standartiem ir tikai milzīgs - 551 litri noderīgs apjoms. Vagona bagāžas nodalījums ir pieticīgāks - 455 litri, bet to var palielināt līdz 1590 litriem, ja tas ir salocīts aizmugures dīvāns.

Izaicinājumi

Audi A6 C5 tehniskie raksturlielumi:

• Turbated 1,8 litri motors. Jauda ir vienāda ar 150 zirgspēkiem. Tas ir šī spēkstacija, kas patērētājam ir liels pieprasījums.
• Piecdesmit joslas automātiskā pārnesumkārba.
• Priekšējā piedziņa.

Dzinējam ir izteikta turbo bedre līdz 2000 tūkstošiem revolūciju un atsakās skaidri paātrināt no vietas. Tomēr ir materiāls pikaps vidējā apgrozījumā, un mašīna ir pārveidota - gāzes pedālis kļūst jutīgs pret presēšanu, un paātrinājums kļūst patīkamāks, jo griezes moments (3000-5200 revolūcijas minūtē). ĀKK darbības algoritms ir skaidrs un loģisks, bet pārraides nemainās nevajadzīgi vienmērīgi.

Šasija ir konfigurēta, lai komfortu. Tas izpaužas augstā gludākā virzienā uz maziem un vidējiem pārkāpumiem. Suspensija ir ļoti energoietilpīga, un tā rezultātā, stāvot uz leju.

Tomēr komforts negatīvi neietekmēja apstrādi - stūres vadība ir diezgan informatīva un ļauj jums sajust riteņu stāvokli gaismas rotācijas laikā, un ruļļi rotāciju laikā ir mēreni. Bet vēlme braukt ar blisteriem ātri pārspēt spēcīgu nepietiekamu pagriezienu, kas izpaužas kā asu nojaukšanu pie robežas iespējām automašīnas.

Foto Audi A6 (C5):

Detalizēts foto ziņojums! Galvenā darba secība ir piemērota dzinējiem AFB, AKN, AYM, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Šie dzinēji tika uzstādīti automašīnās: VW PASSAT (3B), SKODA Superb (3U), Audi A6 (4B), Audi A4 (8E), Audi A8 (4D), AllRROAD 1997-2006.

Injekcijas sistēmu aizdedze
(Inžektors, aizdedzes sistēma)

Elektroniskā sprausla AUDI A6 (4B) 2.5 TDI V6 DVIG. Akn, diagnostika un remonts sprauslas (RUS.) Detalizēts foto ziņojums.

Dinamiska injekciju leņķa regulēšana uz dzinējiem V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB, utt (RUS) Detalizēts foto ziņojums!
Galvenā darba secība ir piemērota dzinējiem AFB, AKN, AYM, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC.

DMRV AFH60-10B sensora remonts. Dzinējs 1.8t (AWT), injekcijas motronic Me 7.5 (RUS.) Foto pārskats

Dīzeļdzinēja gaisa plūsmas mērītājs (DMRV) - Pierburg, ievietošana ķermeņa plūsmas mērītāja lmm 7.22684.08 (RUS). Foto pārskats

Motonic injekcijas un aizdedzes sistēma (1.8l dzinēja ADR, AEB) (ENG.) Remonta rokasgrāmata.
Rokasgrāmata injekcijas un aizdedzes sistēmas labošanai 1.8 ar alfabēta apzīmējumu: ADR, AEB.. Redakcija 01.1997
Saturs:
01 Pašdiagnostika: Kļūdas atmiņas, bojājumu tabulas, bojājumu kodu 00515 ... 01262, Kļūdu tabula, bojājumu kodi 16486 ... 18020, izmērīto vērtību bloki, izmērīto vērtību novērtējums, displeja zonas novērtējums , displeja 2. un 3. zona - Lambda vērtību iegaumēšana
24 - maisījuma, iesmidzināšanas, uzstādīšanas vietu, izņemšanas un uzstādīšanas injekcijas sistēmas detaļu, demontāžu un montāžas degvielas rampas ar sprauslām, noņemšana un uzstādīšana droseles vadības bloks, pārbaudot sildīšanu lambda zondes, pārbaudot gaisa plūsmu mērītājs, pārbaudot droseles kontroles daļu, pārbaudot dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru, pārbaudot gaisa temperatūras sensoru uz ieplūdes, motora ātruma pārbaudes, pārbaudot sprauslas, pārbaudot degvielas spiediena kontrolieri un spiediena turēt, pārbaudot gaisa ieplūdes sistēmu noplūdes (nedrošs gaisa ieplūdes sistēma ), tukšgaitas, tukšgaitas pielāgošanās, pārbaudes, pārbaudiet Lambda kontroli, pārbaudot motora darbības režīmu, pārbaudot ieplūdes kolektora pārslēgšanu, pārbaudot īpašības pēc aukstās palaišanas, pārbaudot piegādes sprieguma vadības bloku, procedūru izejas atvērtās shēmas, Motora vadības ierīces nomaiņa, motora vadības bloka kodēšana, opciju kods Motora vadības ierīce, mehānisko vadības bloka pielāgošana uz droseles vadības ierīci, pielāgojot motora vadības ierīci elektroniskajam imobilaizeram, pārbaudot papildu signālus, pārbaudot ātruma signālu, pārbaudot gaisa kondicioniera kompresoru signālu, pārbaudot aizdedzes palēnināšanos pārraides izvēles laikā.
28 - Aizdedzes sistēma, aizdedzes sistēma, noņemšana un aizdedzes sistēmas iestatīšana, pārbaudot zāles sensoru, pārbaudot aizdedzes spoles ar izejas kaskādi, pārbaudot detonācijas sensoru.
160 lappuses. 2 MB.

Injekcijas un aizdegšanās sistēmas
Šī informācija par injekcijas sistēmām ir piemērota visām automašīnām VW, SKODA, SEAT, AUDI.
Vispārīga informācija par aizdedzes sistēmām

Degvielas sistēma
(Degvielas sistēma)

Augstspiediena degvielas sūkņa (TNVD) BOSCH VP44 - 059 130 106D (RUS) remonts. Foto pārskats
Šis sūknis bija ne tikai iestatīts: uz VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, kravas automašīnām utt., Bieži pārtraukumi - tāpēc es domāju, ka informācija nav ievainota.
Tātad, ja jums ir pēc sūknēšanas bumbieru vai ar kādu sprauslu caurules, kad ritinot, starteris nedod neko - tas nozīmē, ka jūs šeit, jums ir problēmas ar mehāniķi: visticamāk iespēja ir bojājums membrānai (nu griešanas gredzeniem), Otrā iespēja ir pilēšanas sūkņa defekts. Jūs redzēsiet visu šo fotogrāfiju, kas ir viss pārējais - šeit jūs varat apsvērt Tnld no visiem leņķiem ...

Vispārīga informācija par degvielas sistēmām
Piemērots daudziem automobiļiem VW, SKODA, SEAT, AUDI

Atbrīvošanas sistēma
(IZPLŪDES SISTĒMA)

Vispārīga informācija par izplūdes gāzēm
Piemērots daudziem automobiļiem VW, SKODA, SEAT, AUDI

Priekšējā un aizmugurējā balstiekārta
(Priekšējā un aizmugurējā suspensija)

Nomainot rumbas gultni Audi A4, (Audi A6, VW Passat B5) (RUS) Foto pārskats

Aizstājot priekšējo sviru Volkswagen Passat B5, Audi A4, Audi A6, SKODA Superb (RUS.) Ziņot

Nomaiņa klusuma blokiem no muguras gaismas (RUS.) Foto pārskats

Audi A6 2005 Modeļa gads - šasija (RUS). Konstruktīvas funkcijas. Pašizglītības programmas rokasgrāmata 324 VW / AUDI.
Pamata konfigurācijā AUDI A6 2005 ir aprīkots ar šasiju ar tērauda atsperēm. Ir trīs šādas iespējas: parastā šasija: 1ba ir norādīts, sporta šasija: 1BE ir apzīmēts, 20 mm klīrenss ir zemāks par transportlīdzekļiem ar normālu braukšanas daļu, šasiju sliktiem ceļiem: 1b ir apzīmēts, klīrenss 13 mm augstāks par to Auto ar regulāru šasiju.
Saturs: Priekšējā ass - System KOMPONENTS, Aizmugurējās asis - System Komplens, suspensijas mērīšana / regulēšana, priekšējās ass regulēšana, aizmugures ass regulēšana, bremžu sistēma, locīšanas bremzes, elektromehāniskās stāvbremzes - EPB, ESP, stūres sistēma, Sistēmas atslēgvārdi, riepu spiediens riepās, riepu spiediena kontroles sistēma - ssh.

Pneimatiskās piekares sistēmas, 1. daļa Audi A6 ceļa kontrole (RUS.) Ierīce un darbības princips. Pašattīstības programmas rokasgrāmata 242 VW / AUDI.
Saturs: pamatnoteikumi, auto suspensija, atbalsta sistēma, svārstības, elastīgo elementu parametri, parastā šasija, nepielāgojot ceļu lūmenu, pneimatiskās piekares kulonu suspensijas teorijas pamati ar ceļa lūmena regulēšanu 16 pneimatisko elastīgo elementu parametri, \\ t svārstības, amortizators pneimatiskā regulēšana 33-aprakstošā sistēma, pneimatiskie elastīgie elementi, gaisa padeves modulis, pneimatiskā sistēma, kompresors, gaisa žāvētājs, izplūdes vārsts N111, trieciena absorbcijas vārsti N150 un N151, sensors ceļa lumen G84 regulēšanai, vadības bloks Kontroles lampu vadības lampu regulēšanas sistēmas K134, funkcionālā shēma, saskarnes, normatīvie principi, kontroles funkcijas.

Pneimatiskās piekares sistēmas, 2. daļa 4 līmeņu gaisa piekare AUDI ALLROAD QUATTRO (RUS.) Ierīce un darbības princips. Pašizglītības programmas rokasgrāmata 243 VW / AUDI.
Saturs: sistēmas apraksts, vadības un displejs, kontroles loģika, vadības bloks 4Z7 907 553 A, kontroles vienība 4Z7 907 553 B, iekļaušana ESP darbam, lai nodrošinātu drošību, sistēmas sastāvdaļas, pneimatiskie elastīgie elementi, saspiesta gaisa padeve, pneimatiskā sistēma Circuit, Elektromagnētiskie vārsti, G290 Temperatūras sensors (pārkaršanas), G291 Spiediena devējs, G76, G77, G78, G289 Luktura apgaismojuma sensors, G77, G78, G289, Control Lamp K134, Regulējošās apgaismības vadības panelis E281, saskarnes, datu apmaiņa cauri CAN, citas saskarnes, funkcionālās shēmas, normatīvie principi, satiksmes vadības bloks J197, darbības režīmi, iekārtas un speciālie instrumenti, pamata uzstādīšanas sistēma, pašdiagnoze, vispārējā regulējuma loģika shēma.

Gaisa piekares balonu nomaiņa Audi A6 Allroad C5 (4b) 2.5 TDI (RUS.) Foto pārskats

Kompresoru remonts AUDI A6 C5 Allroad, pneimatiskā piekare, gredzena nomaiņa (RUS) Foto pārskats

Vispārīga informācija par apturēšanu
Piemērots daudziem automobiļiem VW, SKODA, SEAT, AUDI

Bremžu sistēma
(ABS, EDS, ESP / bremžu sistēma)

Vispārīga informācija par bremžu sistēmām, ABS, EDS, ESP utt.
Piemērots daudziem automobiļiem VW, SKODA, SEAT, AUDI

Stūrēšana
(Stūrēšana)

Vispārīga informācija par stūrēšanu
Piemērots daudziem automobiļiem VW, SKODA, SEAT, AUDI

Transmisija, sajūgs
(Transmisija, sajūgs)

Automātiskā ķēde Pants 01V (RUS.) Rūpnīcas rokasgrāmata, lai labotu PPC 01V.
Automātiskā pārnesumkārba 01V, ar burtiem pārnesumkārbas apzīmējumu: Ezy, FNL, FAD, EYF, FEV Uzstādīts automašīnās:
AUDI A6 C5 / AUDI A6 C5 (Modeļa kods: 4B2), \\ t
Audi A6 Avant C5 / Audi A6 Avant C5 (Modeļa kods: 4B5), \\ t
Saturs (remonta grupa): 00 - Tehniskie dati, 32 - griezes momenta devējs, 37 - Kontrole, Carter Transmisija, 38 - Gears, Regula, 39 - Galvenā pārraide, Diferenciālis. 142 lappuses. 21 MB.

Automātiskās pārnesumkārbas 01V, priekšējā riteņa piedziņas un četru riteņu piedziņa (ENG.) Darbnīcu rokasgrāmata. Redakcija 12.2005
Audi A4 Kopš 1995. gada Audi A4 kopš 2001. gada atbrīvošanas Audi A4 Cabriolet kopš 2003. gada Audi A6 Kopš 1998. gada Audi A8 Kopš 1994. gada atbrīvošanu. Automātiskā pārnesumkārba tips 01V remonta rokasgrāmata
automātiskās transmisijas 01V paziņojums priekšējam diskam (priekšējo riteņu piedziņas pārnesumkārbu koda burti):
CJQ, CJU, CJW, CJW, CJX, CJY, CJZ, DCS, DDS, DDT, DD, DES, DSS, DRT, DD, DRF, DSS, DUL, DUM, EBU, EBV, EBW, EBX, EBE, EBZ, \\ t EKT, EDC, EDE, EFP, EFR, EKC, EMA, ETK, ETL, ETU, ETV, ETW, ETZ, EFL, EZP, EZR, EZS, EZV, EZW, EZX, EZY, EZZ, FAB, FAC, FAD, FAE, Fah, FA, FAK, FATF, Fed, maksa, FEV, FHV, FNL, FRT, GDE, GML.
automātiskās transmisijas 01V paziņojums par pilnu piedziņu (četru riteņu piedziņas pārnesumkārbu koda burti):
CJP, CJR, CJS, CJT, DEx, Dex, Dex, Dex, DT, DPT, DRK, DST, DST, DTU, DTV, ECB, ECC, ECD, EKG, ECB, EAF, ECD, EKD, EKX, EMM, \\ t EMP, ETM, ETN, ETX, ETY, EUA, EYJ, EYK, EZB, FAL, FAM, FAN, FAP, FAQ, FAR, FAS, FAU, FAQ, FAW, FAX, FAZ, FBA, FBB, FEF, FEG, FEJ, FEP, FEQ, FHD, FHF, FHG, FHH, FLC, FLV, FNM, FRU, FVE, FXL, GAK, GBF, GBG, GBH, GBJ.
Šīs pārnesumkārbas tika uzstādītas automašīnās: AUDI A6 C5 / AUDI A6 (4B2, 4B5, 4BH) 1997 - 2005
Saturs (Remonta grupa): 00 - Tehniskie dati, 32 - Torque Converter, 37 - Vadības ierīces, korpuss, 38 - Gears, Control, 39 - Final Drive - Priekšējais diferenciāls.
00 - Tehniskie dati, 32 - Hydrotransformer, 37 - Vadības ierīces, korpuss, 38 - Gears, Control, 39 - Galvenā pārraide - Priekšējais diferenciāls.
170 lappuses. 4 MB.

Multitronic 01J, priekšējā riteņa piedziņa (ENG.) CVT 01J multitronic CVT 01J multitronic
Literal apzīmējumi pārnesumkārbu: GVN, GXU, HCQ, HJA, HRZ, HVA, JLN, JSP, Ken, Kep, Kft, KRH, KRV, KRW, KTE, KTF. CVT variatoru multitronics 01J tika uzstādīts uz automašīnām: AUDI A4 B6 (8E), AUDI A6 C5 (4B), Audi A8 D3 (4E).
Saturs: 00 - Tehniskie dati, 13 - Kloķvārpstas grupa, 37 - Vadības ierīces, korpuss, 38 - Gears, Control, 39 - Final Drive - Diferenciālis. 128 lappuses.

Apkalpošana Multitronic 01J un 0 (LAT). Darbnīcu rokasgrāmata. Redakcija 12.2009.
Audi A4 2001 ➤, Audi A4 Cabriolet 2003 ➤, Audi A6 1998 ➤, Audi A6 2005 ➤, Audi A8 2003 \\ t
Rokasgrāmata variātoru remontam 01J un 0Z.
Mainīgs ātruma disks 01J (CVT 0An multitronic vai VL-300) Uzstādīts automašīnās:
Ierīce un darbības princips. Pašmācības programma 435 VW / AUDI. Mēs piedāvājam Jums jaunu paaudzi par labāko sistēmu tirgū - īpašības ir pat labāk, pat augstākas nekā ērtības izmantošanu. Papildus vadības panelim otrais svarīgais saskarne starp sistēmu un cilvēku ir monitors. Jaunajā MMI Audi bija likmju par lielu TFT displeju ar 7 collu diagonāli; Tas ir ergonomiski izmitināts augšpusē centrālajā konsolē. Ļoti augstas izšķirtspējas 800 x 480 punkti un LED fona apgaismojums padara attēlu uz monitora, kas ir ārkārtīgi skaidrs un kontrastējošs - pat ar spilgtu krāsu apgaismojumu izskatās piesātināts uz melna fona. Jauns centrālais dators, elektroniskā informācijas sistēmas vadības bloks 1 J794 veic funkcijas, kas iepriekš izplatītas starp sešām atsevišķām vadības ierīcēm. Papildu funkcijas, piemēram, SD karšu lasītājs un cietais disks, kas uzstādīts MMI navigācijā Plus, pagrieziet vadības ierīci reālā augsto tehnoloģiju produktā. Otrā jaunā ierīce ir radio R vadības ierīce. Tā apvieno uztvērēja funkcijas un audio sistēmas, kas iepriekš tika sadalītas starp trim kontroles blokiem. Tādējādi kopējais kontrolpunktu skaits lielākajā daļā sistēmas ir samazinājies. Lai gan 3. paaudze MMI piedāvā vairāk funkciju un iekārtu iespējas, sistēma prasa mazāk vietas un pilnīgā konfigurācijā, tas pat ietaupīs 4 kg svara.
Saturs: kontroles vienību topoloģija, iekārtu iespējas, sistēmas iespējas, elektronisko informācijas sistēmas vadības bloks 1 J794, radio, audio sistēmas, citas sastāvdaļas, apkope, īpašu vārdnīca.

Vispārīga informācija par elektroiekārtām
Piemērots daudziem automobiļiem VW, SKODA, SEAT, AUDI

Volkswagen radio navigācijas sistēmas, Audi, SKODA, SEAT
Dokumentācija par auto radio un navigācijas Volkswagen, Audi, SKODA, SEAT

Kopā auto dokumentācija

Audi Allroad quattro ar lejupvērsto (RUS) Dizaina funkcijas un darba apraksts. Pašglītības programmas rokasgrāmata 241 VW / AUDI. Audi Allroad Quattro ir hibrīds no klasiskā stacijas vagona un tradicionālā SUV. Tā apvieno iespaidīgo dinamiku Audi A6 un caurlaidību SUV un ir iemiesojums jaunas klases automašīnu, tā saukto "Saznodnikov".
Saturs: Dizaina funkcijas / Auto koncepcija, Dzinējs (burtu apzīmējums: ir, AKE), pārnesumkārba (vēstules notācija: 01E, 01V), specifikācijas un izmēri, šasija, virsbūve un elektroiekārtas, aizsardzība bezceļa braukšanas, pārraides shēma, pastāvīga Pilna Quattro Drive, Sajūga piedziņa, demolidācija, sistēmas shēma, kontrole, demoltificor dizains, griezes momenta transmisija, elektriskā hidrauliskā vadība, sistēmas sistēma, izpildvaras hidrauliskā inženierija, vārsta pozīcija / iekļaušanas process, darba nespēja, elektroniskā kontrole, sakabes iekļaušana, sensori, var Autobusu informācijas apmaiņa, saskarnes, ESP Audi Allroad quattro, funkcionālā shēma, serviss, pašdiagnostikas demultiplāts, aprīkojums un speciālie instrumenti.

AUDI A6 (4B) ALLROAD kopš 2000. gada. Benzīns / dīzeļdegviela. Remonta un darbības rokasgrāmata (RUS). Audi A6 AllRoad remonta grāmata Kopš 2000. gada atbrīvošanas, kā arī lietošanas instrukcija un apkope transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar benzīna dzinējiem 2,7 un 4,2 litri, kā arī 2,5 litru dīzeļdzinēji. Tiek ņemti vērā benzīna dzinēji: AJK / AZA, ir / bes, bas. Dīzeļdzinēji: AFB, AKE, AYN, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. 352 lappuses, 75 MB.

Vispārīga informācija par pakalpojumu
Piemērots daudziem automobiļiem VW, SKODA, SEAT, AUDI

Automobiļa rūpnīcas konfigurācijas atšifrēšana (eng.)
Rūpnīcas konfigurācijas atšifrēšana krievu valodā!
Diagnostika Volkswagen, Audi, SKODA, SEAT, Kļūdu kodi.

Ja jūs neatradāt informāciju par savu auto - skatiet to uz automašīnām, kas uzcelta uz automašīnas platformas.
Ar lielu varbūtību, informācija par remontu un apkopi ir piemērots jūsu automašīnai.

1997. gadā pavasaris nāca un Audi izlaida jaunu Audi A6 C5 ķermeni, tie jau tika pārdoti sedāna un vagona (Avant) korpusā. Jo jaunajā versijā, protams, dizains tika mainīts, bet siluets un stila auto pats palika līdzīgs visiem citiem Audi modeļiem, piemēram ,. Dizains tika pārveidots tādā veidā, ka automašīnas aerodinamika uzlabojās, un kā rezultātā modelis kļuva par nopietnu konkurentu Mercedes-Benz E un BMW 5. Dažus gadus vēlāk viens no automobiļu žurnāliem iekļauti šo sedānu sarakstā 10 labākās automašīnas 2000. gadā.

Sākot ar šo modeli, parādījās slavena sporta versija, kas tika saukta.

Attiecībā uz ķermeni uzņēmums nolēma darīt visu, ideāli un cinked viņam, pateicoties kuriem viņš nav rūsas, ražotājs, pilnīgi saprotot, ka pircējs deva pircējam 10 gadu garantija uz ķermeņa.

Ārpuse

Sedana priekšā saņēma lielu optiku ar objektīvu iekšpusē, bet kopumā ar halogēna pildījumu. Ir garš kapuci ar pietiekami spēcīgiem reljefa platumiem ar radiatora režģi. Radiatora režģa savukārt ir Chrome apmales apkārt. Masveida bufera modelim ir arī hroma apmales dažās vietās, kā arī apaļas miglas lukturi.

Automašīnas malai ir patiešām muskuļu formas un neliela aerodinamiskā līnija augšpusē. Ķermeņa forma ir mainījusies, tā ir kļuvusi gludāka.

Aizmugurē ir arī gluda forma, citas formas optika ar labu dizainu. Gluda liela stumbrs vāks būtībā nekas nav interesants papildus hroma ievietošanai apakšā. Aizmugurējam buferim ir milzīgs plastmasas ieliktnis un būtībā nekas cits.

Izmēri:

• garums - 4,796 m;
• platums - 1,810 m;
• augstums - 1,453 m;
• riteņu bāze - 2,760 m;
• klīrenss - 0,120 m.

Specifikācijas Audi A6 C5

Tāpat kā iepriekšējās paaudzes pārskatīšanā, mēs detalizēti aprakstīsim katru TFSI dzinēju, jo tie ir tikai milzīga summa. To īpašības Jūs varat uzzināt savas tabulas zemāk.

Veids	Apjoms	Jauda	Griezes moments	Paātrinājums	Maksimālais ātrums	Cilindru skaits
Benzīns	1.8 L.	150 ZS	210 h * m	9.7 sek.	216 km / h	4
Benzīns	2.0 L.	130 ZS	195 h * m	10.5 sek.	205 km / h	4
Benzīns	2.4 L.	170 ZS	230 h * m	9.3 sek.	224 km / h	V6.
Benzīns	2.7 L.	250 ZS	350 h * m	6,8 sekundes.	248 km / h	V6.
Benzīns	3.0 L.	220 ZS	300 h * m	7.5 sek.	243 km / h	V6.
Benzīns	4.2 L.	300 ZS	400 h * m	6,9 sekundes.	250 km / h	V8.

Šī tabula ļaus jums iepazīties ar TDI dīzeļdzinējiem.

Veids	Apjoms	Jauda	Griezes moments	Paātrinājums	Maksimālais ātrums	Cilindru skaits
Dīzelis	1.9 L.	130 ZS	285 h * m	10.5 sek.	203 km / h	4
Dīzelis	2.5 L.	155 ZS	310 h * m	9.7 sek.	219 km / h	V6.
Dīzelis	2.5 L.	163 ZS	310 h * m	9.3 sek.	222 km / h	V6.
Dīzelis	2.5 L.	180 ZS	370 h * m	8,9 sekundes.	223 km / h	V6.

Automašīnas suspensija ir pilnībā izgatavota no alumīnija, kas nedaudz samazina uzticamību, bet samazina automašīnas svaru. Modelim ir pilnībā neatkarīga sistēma, instalēta instalēta sistēma, tas ir šķērsvirziena stabilitātes stabilizators un 4 svira uz vienu riteni. Aizklātā sistēmā.

Ātrumkārba AUDI A6 C5 (1997-2004) Ražotājs piedāvāja atšķirīgu, ir gan mehāniķi ar 5. vai 6. posmiem un 5 ātrumu automatonu, un dažās versijās joprojām bija variasts. Automašīnai ir priekšējā riteņa piedziņa lielākajā daļā komplektu, bet tur bija arī visu riteņu piedziņas versijas quattro.

Salons

Diemžēl automašīnas interjers nav mainījies daudz, bet joprojām ir dažas atšķirības. Priekšējie sakārtoti labi ādas apsildāmie krēsli un neliels sānu atbalsts. Aizmugurējā rinda ir dīvāns trīs pasažieriem. Zemāk zemāk ir ievelkamie kausa turētāji. Arī ir roku balsti ar nišām sīkumiem. Telpa ir pietiekama gan priekšā, gan aizmugurē.

Stūres statnis ir 4 spieķu stūres rats ar regulēšanu gan augstumā, gan izlidošanas laikā. Dashboard - 4 mazi analogie sensori un divi lieli spidometri un tahometrs. Arī ir borta dators ar nelielu informāciju par automašīnām.

Centrālā konsole augšējā daļā ir trauksmes poga un viens kafijas turētājs, kas tiek izvietots, nospiežot pogu. Zemāk ir regulārs magnetols, kas darbojas uz kasetēm, šie radio lentes ierakstītāji jau sen ir aizstāti ar modernākiem. Vadības bloks 2 zonu klimata kontroles ir sēdekļu apkures twisters, trīs monitori un vairākas pogas konfigurēšanai.

Tunelis ir būtiski vienkāršs, bet tās visvairāk ir izgatavots no koka. Ir niša par sīkumiem, lielu pārnesumkārbas selektoru. Tālāk, koks beidzas un plastmasas sākas, uz kura atrodas atpakaļskata spoguļa regulēšanas selektors. Tajā pašā apgabalā atrodas stāvbremze un roku balsts. Stumbrs praktiski nav mainījies, tā apjoms ir vienāds ar 551th litru.

Cena

Šī automašīna var būt pieejama bez jebkādām problēmām otrreizējā tirgū, kur vidējā cena ir 300 000 rubļu, Ir iespējas dārgāk, ir lētāk, kā jūs saprotat, tas viss ir atkarīgs no valsts un konfigurācijas.

Iegūstiet šo modeli vai nē, jūsu biznesu. Principā Audi A6 C5 ir labs sedans, bet tas jau kļūst vecs un neskatoties uz to, ka tas ir uzticams, jebkurā gadījumā vecuma dēļ sāk pārtraukt caur mazliet.

Video

Audi A6 2004-2011 Izlaidumi Lielākā daļa no visiem iespaido mūsu pircēju. Kāpēc? Izrādās, ka daudzi šī modeļa mīļotāji apgalvo, ka šodien šīs automašīnas modifikācijas sāka atgādināt vairāk datoru uz riteņiem nekā automašīna. Protams, tas ietekmēja viņu uzticamību, bet tas nav pietiekami.

Modeļa vēsture

Audi A6 C5 korpusā vienmēr ir ražots divās modifikācijās: sedans un vagons. Ja agrāk tas tika uzskatīts par vispārpieņemtu normu, tad šodien tā nav. "Six", kā mīļotājiem sauc Audi A6, vienmēr atšķīrās no saviem mūžīgajiem konkurentiem no vācu Trīsvienības labu priekšējo un visu riteņu piedziņas izkārtojumu. Tas ir tieši tas, kas nepieciešams Krievijas ceļiem.

Audi A6 stingri apmetās automašīnu luksusa segmentā, nesniedzot neko pretiniekiem. Turklāt "seši" vienmēr varēja lepoties ar stāvām S un RS versijām.

Tātad, debitēja Audi A6 1997. gada rudenī, tad skāra ekspertus ar savu dizainu. Bet Audi A6 ir šāda popularitāte kā Eiropas valstīs un Amerikā, nav pelnījusi. Mūsu valsts ir uzvarējis to pakāpeniski.

Audi A6 vienmēr ir tradicionāli ražots Sedana un vagona versijās.

Modifikācijas

Pārnesumkārbā pēc 100 tūkstošiem nobraukuma stumšanas ķēde mainās, kuru cena ir 11 tūkstoši rubļu. No šī laika beigām, tas var būt aprīkots arī ar 35 tūkstošiem rubļu. Ik pēc 60 tūkstošiem braucieniem ir jāmaina eļļa vadības blokā, kuru litrā ir 850 rubļi.

Neatkarīgā suspensija ir izturīga no AUDI A8. Bet pavasara apturēšanai būs nepieciešamas nopietnas iejaukšanās pēc 200 tūkstošiem braukšanas. Izmaiņas šajā laikā vienmēr ir plaukts un stabilizatora bukses, tostarp arī. Par "seši" ar pneimatiskiem, cilindri spēj turēt līdz pat 120 tūkstošiem kilometru, un ir nepieciešams atcerēties, ka priekšējās izmaiņas tikai kolekcijā.

Ko jūs sakāt? Milzīgas izmaksas, ja AUDI A6, kas nemaksās off. Bet mīļotāji to neapstājas, un viņi joprojām sniedz cieņu lielisku šasiju, spēcīgus un ekonomiskus dzinējus, bagāti ar aprīkojumu un labu trokšņu izolāciju, lai gan dārga remonta un apkopes, bet iecienītākā Audi A6 vai vienkārši "seši".

Audi A6 (C5) 1997 - 2004 - auto labākajās biznesa klases tradīcijās. Pienācīgs, ciets, cienījams. Nav pārmērīga agresijas, piemēram, BMW 5 sērijas, un nav lūkas un snobbled Mercedes e-Klasse. Priekšrocību masa. Mazie trūkumi. Un anyway - lielākā daļa pircēju iet pa un nebūs apgriezties. Un kāpēc? Dārgi. Ļoti dārgs. Un jautājums nav pat automašīnas izmaksas.

Īsa ievada

Otrās paaudzes Audi A6 tika ražota ar divu veidu ķermeni: sedans un stacijas vagons (Avant). Baltkrievijas tirgū vairāk priekšlikumu par universālu, bet arī daudz sedans, tāpēc ir no tā, ko izvēlēties.
Jūs varat izvēlēties un pamatojoties uz iepakojumu līmeni. Kā tas būtu šīs klases auto, saraksts pat pamata aprīkojuma Audi A6 ir iespaidīgs: četri drošības spilveni, stūres pastiprinātājs, priekšējā elektriskā ķēde (stikla + spoguļi), ABS, centrālā atslēga, regulējams augstumā un dziļumā stūres statnes , atsevišķa klimata kontrole. Bieži svešinieki, kuros ir ASR anti-caurlaides sistēma, ESP kustības stabilizēšanas sistēma, sēdekļu apsilde, borta dators un kruīza kontrole. Aprīkotākās izmaiņas var atrast ksenona farmaceitiskajos, ādas salonā un koka ieliktnēs uz durvīm un centra konsolē. Šādā automašīnā papildus visiem iepriekš minētajiem, ir tik dārgas iespējas, kā GPS navigācijas sistēma ar TV uztvērēju, elektrisko piedziņas krēsli ar atmiņas atmiņu, apkure stūres ratu un citu "dzīves prieku".

Ķermeņa un elektroiekārtas

Pilnībā cinkota ķermenis ir uzticams un nevar būt korozija.
No "Electric" problēmu, visbiežāk parādās ar Windows (īpaši vadītāja durvīs) un problēmas ar durvju slēdzenēm. Tie ir raksturīgi automobiļiem, kas izlaisti līdz 1999. gadam. Dažreiz iedegas apgaismojuma spuldze. Visbiežāk oksidētā kontaktā ar vadītāja sēdekli. Tādas pašas problēmas ar kontaktu oksidēšanu ir atrodami savukārt signāli un tīrītāji.

Dzinēji un pārraides

Uz Audi A6 (C5), tika uzstādīti benzīna dzinēji V6 un V8. Starp tiem nav konstruktīvas atšķirības, atšķirība ir tikai cilindru apjomā un skaitā.

Dzinējs ar 1,8 litru tilpumu (125 ZS, kas uzstādīti automašīnās līdz 1999. gadam). "Slimība" tiek apstrādāta ar vadības bloka pārplānošanu. Turbēta 1,8 litru vienība ar ietilpību 150 vai 180 ZS Tas ir bīstami potenciālajam neveiksmīgā turbīnas pircējam (tās kalpošanas laiks ir aptuveni 150 tūkstoši kilometru). Ar divu litru motoru (130 ZS), plastmasas elementi kartera ventilācijas sistēmas bieži tiek iznīcināti.

Vispopulārākais mūsu tirgū ir modeļi, kas apkopoti ar 2,4 litriem dzinēju - un nav veltīgi. Tie ir visdrošākie. Nosaukums "Visnopietnākais modifikācijas" Servicemen sniedza versiju 2.7 Bi-Turbo. Nevienmērīga dzinēja darbība, neliels resurss, zema apkope - nopietni argumenti pret Audi A6 pirkšanu ar šo motoru.

Automašīnas ar 4,2 litriem dzinējiem saskaras reti, un to vienīgais un galvenais trūkums, papildus degvielas patēriņam - pakalpojumu izmaksas.

Lietoto automašīnu Baltkrievijas tirgū visa dīzeļmotoru klāsts ar 1,9 litru tilpumu (110, 115, 130 ZS), kā arī tika iesniegts 2,5 litru apjoms (150, 155, 163, 180 ZS). Ir vērts atcerēties, ka AUDI dīzeļdegvielas modifikācijas ir ļoti jutīgas pret degvielas un eļļas kvalitāti. 2,5 TDI motori bieži bieži bieži sastopami kokos un blīvēs, kas norāda uz kartera ventilācijas sistēmas aizsērēšanu. Būtu jāatceras arī, ka degvielas sistēmas nekvalificēta uzturēšana var novest pie sūkņa sūkņa atteices, kas nav pakļauta remontam (un tās izmaksas ir salīdzināmas ar izmantotā auto cenu - no 2500 cu).

Visi A6 dzinēji atšķiras ar apskaužamu naftas apetīti. Tas ir raksturīgs šī modeļa motoriem, un, ja dzinējs "dzērieni" uz eļļas pusi litru uz 1000 km, un V8 un visa litrā, tad nav nepieciešams ceļot uz pakalpojumu.

Audi dzinēju ilgās un uzticamās darbības atslēga ir savlaicīga. Eļļas un eļļas filtrs uz benzīna versijām jāmaina ik pēc 15 tūkstošiem km, dīzeļdegvielā - ik pēc 10 tūkstošiem nobraukuma. Gaisa filtrs mainās ik pēc 40 tūkstošiem km. Sveces benzīna dzinēju atstāj 30 - 60 tūkstošus km. Papildus iepriekš minētajām darbībām, jūs nedrīkstat aizmirst par Antifrīza nomaiņu - ik pēc 60 tūkstošiem kilometru vai ik pēc 3 gadiem. Dažos automobiļu pakalpojumos viņi iesaka nomainīt laika jostu (saskaņā ar instrukcijām, tas jādara reizi 90 tūkstoši km) maiņas un ūdens sūkni. Šāds pasākums nav obligāts, un sūkņu aizstāšana notiek tikai pēc īpašnieka pieprasījuma. Pēc 100 tūkstošiem km, drosele ir "no vecuma". Atjaunošanas vienība nav pakļauta tikai aizstājējai.

Un priekšējā riteņu piedziņa, un visu riteņu piedziņas transmisijas quattro ir pietiekami uzticami. Nav sūdzības par darbu 5- vai 6 ātrumu "Mehānika" nav, kā arī parastā 5 ātrumu automātiskā pārnesumkārba. Bet no adaptīvās Tiptronic un daudzroniskā variatora iegādes ar iespēju manuālu pārslēgšanu, darbinieki specializējas strmas ir ieteicams atteikties - Tiptronic Resurss berzes ir apmēram 160 - 180 tūkstoši km, un daudzronika dažkārt atsakās no ECU.

Piekare un bremžu sistēma

Atšķirības starp mono-piedziņu A6 un A6 quattro - aizmugurējā suspensijā. Priekšējā riteņa piedziņa no aizmugures ir daļēji atkarīga gaisma, visas riteņu piedziņa ir neatkarīga dubultklikšķi. Un viens, un otra versija ir uzticama, bet ceļi ir ekspluatācijā. Tas ir pietiekami tikai teikt, ka bumba atbalsta izmaiņas tikai kolekcijā ar svirām (četriem svirām uz riteņa), un mainīt tos, atkarībā no braukšanas stila, tas samazinās ik pēc 40 līdz 80 tūkstošiem km. Priekšējie amortizatori "tiek turēti" 80 - 100 tūkstoši km, aizmugures - 110 - 120 tūkstoši km palaišanas.
AUDI A6 bremžu sistēma parasti ir uzticama. Vienīgais trūkums ir šķidruma noplūde aizmugurējo bremžu šļūteņu piestiprināšanas vietās. Priekšējo spilventiņu nomaiņa ir nepieciešama vidēji ik pēc 30 līdz 40 tūkstošiem km aizmugurē - pēc 50 - 70 tūkstošiem km. Priekšējie bremžu diski, kas iztur 60 - 80 tūkstoši, aizmugurē - 120 - 140 tūkstoši km palaist.

Apkoposim apkopot

Audi A6 (C5) 1997 - 2004 Automašīna ir laba, bet ne lēta. Tāpēc, pērkot, ir vērts apsvērt ne tikai pašas automašīnas cenu, bet arī tās uzturēšanas un remonta izmaksas. Ir vērts atcerēties arī to, ka A6 (tomēr, tāpat kā citas šī zīmola automašīnas) pieprasa degvielas, eļļu kvalitāti un vajadzībām kvalificētu pakalpojumu. Tomēr taisnīgums, mēs atzīmējam, ka tas ir raksturīgs visām biznesa klases automašīnām.

Cieņa

Lieliska korozijas konfrontācija
+ Bagāts aprīkojums
+ Plaša dzinēju izvēle
+ Daudzi piedāvājumi izmanto automašīnu tirgū
+ Četru riteņu piedziņa quattro (dažās modifikācijā)

trūkumi

Augstas automašīnas, apkopes un s / h izmaksas
- prasība savlaicīgai un augstas kvalitātes uzturēšanai
- kosmētikas un degvielas dzinēju make-up
- paaugstināta eļļa "apetīte"

Modeļa vēsture

03.1997: Pie motora izstādē Ženēvā, otrās paaudzes Audi A6 (platforma C5) tika prezentēts.
09.1997: Ražošanā tika uzsākta Audi A6 2.5 V6 TDI (150 ZS) ražošana.
12.1997: Universālā Audi A6 Avant ražošanas sākums.
01.1999: Jauna 2,7 bi-turbo (230 ZS) un 4,2 quattro (300 ZS) rašanās.
07.1999: Audi S6 "iekasētā" versijas debija ar dzinēju 4.2 quattro (340 ZS)
10.1999: Modifikācija Audi A6 1.8t apkopo ar variatoru ar pakāpenisku multitronisku pārnesumu pārslēgšanu.
12.1999: Jaunais dzinējs 2.5 V6 TDI attīstās 180 ZS
05.2001: Restying modelis.
07.2002: "Karstā" versijas ražošana AUDI RS 6 ar 4,2 litru dzinēju ar ietilpību 450 ZS
04.2004: Audi A6 sedans (C5) tiek noņemts no ražošanas.
05.2005: Trešās paaudzes Audi A6 Avant (C6) tika uzsākta ražošanā.

Dzinēji Audi A6 (C5) 1997 - 2004 * *
Modifikācija **	dzinēja tips	Marķēšana	Volume, seekub.	Jauda, \u200b\u200bhp	Paātrinājums 0-100 km / h, ar *	Degvielas patēriņš (pilsēta / maršruts), l / 100 km *
		AEB, Anb, APU, ARK, AWL, AWT
		Aga, Alf, Aml, ApS, Arj
		ACK, ALG, AMX, APR, AQD
		AKE, BAU, BDH, BND
* Ražotāja rūpnīcas dati tiek dota sedan versijai ar manuālo pārnesumkārbu (izņemot modifikāciju 4.2 - šī versija ir apkopojusi Tiptronic pārnesumkārbu) ** Tabulā neietver izmaiņas modifikācijas S6 un RS6

Īsas specifikācijas Audi A6 (C5) 1997 - 2004
Ķermeņa tips		universāls (Avant)
Izmēri, d / sh / in, mm	4796x1810x1452.	4796x1810x1479.
Riteņu bāze / karaļa priekšējais - aizmugurējais / klīrenss, mm	2760/1540 - 1569/120	2760/1540 - 1569/120
Stumbra tilpums, l
Diska veids	priekšā vai pilna (quattro)
Priekšējie bremzes / aizmugures	diska ventilācija / disks
Priekšējā / aizmugurējā piekare	neatkarīgs / daļēji atkarīgs vai neatkarīgs / neatkarīgs
	205/55 R16, 215/55 R16

Izmaksas Audi A6 (C5) 1997 - 2004 uz Baltkrievijas auto tirgus *
1997.in.	1998.in.	1999.in.	2000.in.	2001.in.	2002.in.	2003.in.	2004.in.
	daudzi piedāvājumi
	nav daudz ieteikumu
	maz teikumi
* Izmaksas ir norādītas C.E. (Minimālais / maksimālais), no 05.05.2010

S / H izmaksas * parAudi A6 Quattro 2.5 TDI(150 ZS), sedans, 2001 G.V.
detalizācijas nosaukums	Cena, UU	detalizācijas nosaukums	Cena, UU
Eļļas filtrs		Diska bremžu aizmugure
Gaisa filtrs		Rumbas priekšējais gultnis
Degvielas filtrs		Priekšējais stabilizatora stends
Filtra salons		Priekšējais kulons svira
Ūdens sūknis		Amortizators
Termostats		Aizmugurējais amortizators
Zobsiksna		Stūres šķērsstiepņa uzgalis
Kvēlspuldzes svece		Stienis
Sajūga komplekts
Priekšējie bremžu kluči		Priekšējais bamperis
Bremžu kluči aizmugurē		Priekšējais spārns
Bremžu bremžu disks		Priekšā gaisma
Diska bremžu aizmugure		Anti-miglas lukturis
*Izmaksas tiek dotas vidēji Minskā, kā no 05/21/2010

Vecums, gadi
Vidējā nobraukums, km
Nepretenciozs,%
Nelieli defekti,%
Būtiski defekti,%
Kritiskie sadalījumi,%

AUDI A6 (C5) 1997. - 2004. gada statusa novērtējums. Saskaņā arTU.V-2009.
Vecums, gadi	Ķermenis, šasija, apturēšana			Elektroiekārtas	Bremžu sistēma		Ekoloģija
	Korozija	Apturēšanas statuss	Palīdzības stūrēšana	Apgaismojums	Efektivitāte	stāvoklis	Izplūdes sistēma
	lielisks
	labi
	apmierinoši
	slikti
	ļoti slikti

Interese

Neskatoties uz tās augsto reputāciju, Audi A6 (C5) tika atkārtoti pakļauta atsauksmēm. Piemēram, 2007. gada februārī Eiropā notika masveida pakalpojumu kampaņa. Bole 870 tūkstoši automašīnu Volkswagen Passat, Audi A4, Audi A8 un Audi A6 1997 - 1999, un Audi A6. Atcelšanas iemesls bija priekšējās ass aizsardzības gumijas apvalka ātra nodilums, kas varētu izraisīt dažu priekšējo piekares mezglu paātrināto nodilumu un atbalsta struktūru iespējamo bojājumu.

Un ASV, aptuveni 74 tūkstoši Volkswagen Passat, Audi A4, un Audi A6 2003 tika pārskatīti. Motori V6 1,8, 2,8 un 3,0 litri. Satraukušajām problēmām bija būtiska, jo tie var izraisīt pēkšņu dzinēja izslēgšanu degvielas sistēmas elektroinstalācijas defektā.