Lai izgatavotu divu vadu līnijas, jums jāņem misiņa vai vara stieple ar diametru 1,5-4-2 mm. Šaurā līnija ir piepildīta ar mezglu G (5. att.), kas ir veidots šādi. Šaurajai līnijai ir pievienota saskaņošanas ierīce, kas izgatavota no caurulēm ar diametru 10 mm. Vienā galā atbilstošās ierīces caurules ir noslēgtas kopā ar metāla sloksnēm un piestiprinātas pie mājas sienas vai jumta pie televizora kabeļa ieejas (galus nepieciešams nostiprināt tādā augstumā, lai antena var viegli regulēt, bet tajā pašā laikā auklu nevar nejauši sabojāt ).
Kabelis, kas iet uz televizoru (vēlams RKZ tips), ir savienots ar atbilstošo ierīci, izmantojot balunu. Baluņa vadītāju lomu veic RK-3 kabeļu sekciju ekranēšanas pinumi, kuru gali vienā pusē ir īssavienoti un otrā pusē savienoti ar atbilstošās ierīces caurulēm. Šī savienojuma atrašanās vieta jānosaka eksperimentāli, izmantojot secīgās tuvināšanas metodi. To var izdarīt šādi: vispirms instalējot
izmērs L2=--p, kur Jasr ir vidējais
tā televīzijas kanāla viļņa garums, kura uztveršanai ir paredzēta, vislabāko attēla uztveršanu panāk, vispirms mainot izmēru Lx, pārvietojot baluņa skavas pa saskaņošanas ierīces caurulēm, un pēc tam mainot izmēru L2, pārvietojot īssavienojumu sloksnes gar baluņa kabeļu ekranēšanas pinumu. Šī darbība jāveic divas līdz trīs reizes. Izvēloties labāko no dažādām iestatīšanas iespējām, skavas un sloksnes ir cieši nostiprinātas, un RK-3 kabeļa atklātās daļas ir izolētas, lai pasargātu tās no mitruma. Lai noregulētu antenu, varat arī mainīt atbilstošās ierīces garumu, pārvietojot stieņus, kas īssavieno šīs ierīces caurules.
Aprakstītā antenu sistēma ir diezgan apjomīga, tāpēc ir jārūpējas par tās stingrību. Attēlā 7, o un 7, b parāda vienu no sistēmas nostiprināšanas iespējām. Puiši nodrošina ierīcei nepieciešamo stabilitāti. Daži no
tie (parādīti attēlos) ir jāatdala ar izolatoriem, novietojot tos vienu pret otru
attālumā, kas mazāks par
(Yamin ir antenas darbības diapazona minimālais viļņa garums). Uzmanība jāpievērš mezgla B nostiprināšanai ar virves palīdzību, novēršot platu padeves līniju pārmērīgu noslīdēšanu un atbrīvojot tās no mehāniskām slodzēm. Virvei jābūt piestiprinātai pie līnijām mezglā B caur izolācijas plāksni, netraucējot energosistēmas simetriju.
Masta augstums, uz kura atrodas antenas sistēma, jāizvēlas tā, lai sistēmas centrs būtu augstāks par objektiem (ēkām, kokiem utt.), kas atrodas televīzijas centra virzienā 1,5-2 km attālumā. Antenas sistēmas starojuma modeļa galvenās daivas platums pusjaudas līmenī ir aptuveni 25°. Šis apstāklis rada paaugstinātas prasības antenas izlīdzināšanai noteiktā virzienā. Nav vēlams, lai maksimālās novirzes no telecentra virziena pārsniegtu ±,5°.
ELEKTROMOTORU rūpnīca "ELFA"
Viļņas Elfa rūpnīcā ražotie elektromotori tiek plaši izmantoti daudzās sadzīves elektroierīcēs un magnetofonos. skaitīšanas un rakstīšanas mašīnas. Pēdējā gada laikā rūpnīca strādā pie vairāk nekā divdesmit veidu asinhrono elektromotoru ražošanas dažādiem mērķiem.
Attēlā 1 parādīti visizplatītāko asinhrono vienfāzes mazjaudas elektromotoru K.D, DAO, DKhM, KDR un DKS izmēru rasējumi. Šo elektromotoru galvenie parametri ir parādīti tabulā. 1, un to kopējie izmēri ir norādīti tabulā. 2.
Elektromotors ar vāverveida rotoru un DAO tipa palaišanas tinumu (1.6. att.) paredzēts sadzīves veļas mazgājamo mašīnu un citu elektroierīču piedziņai. Elektromotora savienojuma shēma ir parādīta attēlā. 2.
DXM-3 un DXM-5 tipu elektromotori (1. att., c) - asinhroni, vienfāzes, ar īsslēgtu rotoru
tors un iebūvēta dizaina sākuma tinums. Tie ir paredzēti, lai darbinātu sadzīves elektrisko mājas ledusskapju kompresoru. DXM tipa motora pieslēguma shēma ir līdzīga DAO tipa elektromotora pieslēguma shēmai (rns. 2).
Elektromotors tips KD-2 (1. att., o) ir asinhrons vienfāzes ar vāveres būra rotoru, kondensatoru, ko izmanto magnetofona lentes piedziņas mehānisma piedziņai. Dzinēja pārslēgšanas shēma ir parādīta attēlā. 3.
Elektromotors '™ na KD-P (1. att., a) ir asinhrons vienfāzes kondensators. Šī motora rotors ir izgatavots ar atvērtu vāveres būri, kas nodrošina mīkstu raksturlielumu. Dzinējs ir paredzēts, lai darbinātu skaņu ierakstīšanas iekārtu lentes piedziņas mehānismu magnētiskās lentes uztīšanai un pārtīšanai. Dzinēja pārslēgšanas shēma ir parādīta attēlā. 4.
Elektromotors KD-30 (1. att., a) - asinhrons, vienfāzes, kondensators, īssavienojums
L. Ciganova
rotors, kas paredzēts KI un KO tipa kases aparātu vadīšanai. Motora savienojuma shēma ir parādīta attēlā. 5.
Elektromotors KD-3.5 (1. att., o) ir asinhrons, vienfāzes, kondensators, ar vāveres būra rotoru, paredzēts darbam skaņas ierakstīšanas iekārtās apkārtējās vides temperatūrā no 5 līdz 75 °C. Dzinēja pārslēgšanas shēma ir parādīta RNS. 6.
Elektromotors KD-25 (1. att., o) ir asinhrons, vienfāzes, kondensators ar vāveres sprostu rotoru, paredzēts lentes perforatora un EP elektrofilētas rakstāmmašīnas darbināšanai. Dzinēja pārslēgšanas shēma ir parādīta attēlā. 7.
Elektromotors KD-50 (1. att., c) ir asinhrons vienfāzes, kondensators, ar vāveres būra rotoru, var darbināt N102 un N105 tipa osciloskopu. Dzinēja pārslēgšanas shēma ir parādīta attēlā. 8.
Elektromotors KD-50S (att.!, a) - asinhrons, vienfāzes,
Vienfāzes motori ir mazjaudas elektriskās mašīnas. Vienfāzes motoru magnētiskajā ķēdē ir divfāžu tinums, kas sastāv no galvenā tinuma un palaišanas tinuma.
Lai vienfāzes motora rotors grieztos, ir nepieciešami divi tinumi. Visbiežāk sastopamos šāda veida motorus var iedalīt divās grupās: vienfāzes motori ar palaišanas tinumu un motori ar darba kondensatoru.
Pirmā tipa dzinējiem palaišanas tinumu ieslēdz caur kondensatoru tikai iedarbināšanas brīdī un pēc tam, kad motors ir attīstījis normālu griešanās ātrumu, tas tiek atvienots no tīkla. Motors turpina darboties ar vienu darba tinumu. Kondensatora izmērs parasti ir norādīts uz motora datu plāksnītes un ir atkarīgs no tā konstrukcijas.
Vienfāzes asinhronajiem maiņstrāvas motoriem ar darba kondensatoru palīgtinums ir pastāvīgi savienots caur kondensatoru. Kondensatora darba kapacitātes vērtību nosaka motora konstrukcija.
Tas ir, ja tiek iedarbināts vienfāzes motora papildu tinums, tā savienojums notiks tikai palaišanas laikā, un, ja papildu tinums ir kondensators, tad tā savienojums notiks caur kondensatoru, kas paliek ieslēgts laikā. dzinēja darbība.
Ir jāzina vienfāzes motora palaišanas un darba tinumu konstrukcija. Vienfāzes motoru palaišanas un darba tinumi atšķiras gan pēc stieples šķērsgriezuma, gan apgriezienu skaita. Vienfāzes motora darba tinumam vienmēr ir lielāks stieples šķērsgriezums, un tāpēc tā pretestība būs mazāka.
Paskatieties uz fotoattēlu, un jūs varat skaidri redzēt, ka stieples šķērsgriezumi ir atšķirīgi. Tinums ar mazāku šķērsgriezumu ir sākuma tinums. Jūs varat izmērīt tinumu pretestību, izmantojot ciparnīcu un digitālos testerus, kā arī ommetru. Tinums ar mazāku pretestību darbojas.
Rīsi. 1. Vienfāzes motora darba un palaišanas tinumi
Tagad šeit ir daži piemēri, ar kuriem jūs varat saskarties:
Ja motoram ir 4 spailes, tad, atrodot tinumu galus un pēc uzmērīšanas, tagad varat viegli noskaidrot šos četrus vadus, mazāka pretestība ir darba, lielāka pretestība ir sākuma. Viss ir pieslēgts vienkārši, pie resnajiem vadiem pievada 220V. Un viens starta tinuma gals, vienam no strādniekiem. Kurā no tām nav atšķirības, griešanās virziens no tā nav atkarīgs. Tas ir atkarīgs arī no tā, kā ievietojat kontaktdakšu kontaktligzdā. Rotācija mainīsies atkarībā no starta tinuma savienojuma, proti, mainot starta tinuma galus.
Nākamais piemērs. Tas ir tad, kad motoram ir 3 spailes. Šeit mērījumi izskatīsies šādi, piemēram - 10 omi, 25 omi, 15 omi. Pēc vairākiem mērījumiem atrodiet galu, no kura rādījumi kopā ar diviem citiem būs 15 omi un 10 omi. Tas būs viens no tīkla vadiem. Gals, kas rāda 10 omi, ir arī tīkla viens, un trešais 15 omi būs sākuma, kas ir savienots ar otro tīkla tīklu caur kondensatoru. Šajā piemērā, griešanās virziens, jūs nemainīsit to, kas tas ir un būs. Šeit, lai mainītu rotāciju, jums būs jāiet uz tinumu diagrammu.
Vēl viens piemērs, kad mērījumi var parādīt 10 omi, 10 omi, 20 omi. Šis ir arī viens no tinumu veidiem. Tie bija dažos veļas mašīnu modeļos, un ne tikai. Šajos motoros darba un palaišanas tinumi ir vienādi (saskaņā ar trīsfāzu tinumu konstrukciju). Nav nozīmes tam, kāds darba tinums jums ir un kāds palaišanas tinums. , tiek veikta arī caur kondensatoru.
Rediģēja A. Povnijs
Lai izgatavotu divu vadu līnijas, jums jāņem misiņa vai vara stieple ar diametru 1,5-4-2 mm. Šaurā līnija ir piepildīta ar mezglu G (5. att.), kas ir veidots šādi. Šaurajai līnijai ir pievienota saskaņošanas ierīce, kas izgatavota no caurulēm ar diametru 10 mm. Vienā galā atbilstošās ierīces caurules ir noslēgtas kopā ar metāla sloksnēm un piestiprinātas pie mājas sienas vai jumta pie televizora kabeļa ieejas (galus nepieciešams nostiprināt tādā augstumā, lai antena var viegli regulēt, bet tajā pašā laikā auklu nevar nejauši sabojāt ).
Kabelis, kas iet uz televizoru (vēlams RKZ tips), ir savienots ar atbilstošo ierīci, izmantojot balunu. Baluņa vadītāju lomu veic RK-3 kabeļu sekciju ekranēšanas pinumi, kuru gali vienā pusē ir īssavienoti un otrā pusē savienoti ar atbilstošās ierīces caurulēm. Šī savienojuma atrašanās vieta jānosaka eksperimentāli, izmantojot secīgās tuvināšanas metodi. To var izdarīt šādi: vispirms instalējot
izmērs L2=--p, kur Jasr ir vidējais
tā televīzijas kanāla viļņa garums, kura uztveršanai ir paredzēta, vislabāko attēla uztveršanu panāk, vispirms mainot izmēru Lx, pārvietojot baluņa skavas pa saskaņošanas ierīces caurulēm, un pēc tam mainot izmēru L2, pārvietojot īssavienojumu sloksnes gar baluņa kabeļu ekranēšanas pinumu. Šī darbība jāveic divas līdz trīs reizes. Izvēloties labāko no dažādām iestatīšanas iespējām, skavas un sloksnes ir cieši nostiprinātas, un RK-3 kabeļa atklātās daļas ir izolētas, lai pasargātu tās no mitruma. Lai noregulētu antenu, varat arī mainīt atbilstošās ierīces garumu, pārvietojot stieņus, kas īssavieno šīs ierīces caurules.
Aprakstītā antenu sistēma ir diezgan apjomīga, tāpēc ir jārūpējas par tās stingrību. Attēlā 7, o un 7, b parāda vienu no sistēmas nostiprināšanas iespējām. Puiši nodrošina ierīcei nepieciešamo stabilitāti. Daži no
tie (parādīti attēlos) ir jāatdala ar izolatoriem, novietojot tos vienu pret otru
attālumā, kas mazāks par
(Yamin ir antenas darbības diapazona minimālais viļņa garums). Uzmanība jāpievērš mezgla B nostiprināšanai ar virves palīdzību, novēršot platu padeves līniju pārmērīgu noslīdēšanu un atbrīvojot tās no mehāniskām slodzēm. Virvei jābūt piestiprinātai pie līnijām mezglā B caur izolācijas plāksni, netraucējot energosistēmas simetriju.
Masta augstums, uz kura atrodas antenas sistēma, jāizvēlas tā, lai sistēmas centrs būtu augstāks par objektiem (ēkām, kokiem utt.), kas atrodas televīzijas centra virzienā 1,5-2 km attālumā. Antenas sistēmas starojuma modeļa galvenās daivas platums pusjaudas līmenī ir aptuveni 25°. Šis apstāklis rada paaugstinātas prasības antenas izlīdzināšanai noteiktā virzienā. Nav vēlams, lai maksimālās novirzes no telecentra virziena pārsniegtu ±,5°.
ELEKTROMOTORU rūpnīca "ELFA"
Viļņas Elfa rūpnīcā ražotie elektromotori tiek plaši izmantoti daudzās sadzīves elektroierīcēs un magnetofonos. skaitīšanas un rakstīšanas mašīnas. Pēdējā gada laikā rūpnīca strādā pie vairāk nekā divdesmit veidu asinhrono elektromotoru ražošanas dažādiem mērķiem.
Attēlā 1 parādīti visizplatītāko asinhrono vienfāzes mazjaudas elektromotoru K.D, DAO, DKhM, KDR un DKS izmēru rasējumi. Šo elektromotoru galvenie parametri ir parādīti tabulā. 1, un to kopējie izmēri ir norādīti tabulā. 2.
Elektromotors ar vāverveida rotoru un DAO tipa palaišanas tinumu (1.6. att.) paredzēts sadzīves veļas mazgājamo mašīnu un citu elektroierīču piedziņai. Elektromotora savienojuma shēma ir parādīta attēlā. 2.
DXM-3 un DXM-5 tipu elektromotori (1. att., c) - asinhroni, vienfāzes, ar īsslēgtu rotoru
tors un iebūvēta dizaina sākuma tinums. Tie ir paredzēti, lai darbinātu sadzīves elektrisko mājas ledusskapju kompresoru. DXM tipa motora pieslēguma shēma ir līdzīga DAO tipa elektromotora pieslēguma shēmai (rns. 2).
Elektromotors tips KD-2 (1. att., o) ir asinhrons vienfāzes ar vāveres būra rotoru, kondensatoru, ko izmanto magnetofona lentes piedziņas mehānisma piedziņai. Dzinēja pārslēgšanas shēma ir parādīta attēlā. 3.
Elektromotors '™ na KD-P (1. att., a) ir asinhrons vienfāzes kondensators. Šī motora rotors ir izgatavots ar atvērtu vāveres būri, kas nodrošina mīkstu raksturlielumu. Dzinējs ir paredzēts, lai darbinātu skaņu ierakstīšanas iekārtu lentes piedziņas mehānismu magnētiskās lentes uztīšanai un pārtīšanai. Dzinēja pārslēgšanas shēma ir parādīta attēlā. 4.
Elektromotors KD-30 (1. att., a) - asinhrons, vienfāzes, kondensators, īssavienojums
L. Ciganova
rotors, kas paredzēts KI un KO tipa kases aparātu vadīšanai. Motora savienojuma shēma ir parādīta attēlā. 5.
Elektromotors KD-3.5 (1. att., o) ir asinhrons, vienfāzes, kondensators, ar vāveres būra rotoru, paredzēts darbam skaņas ierakstīšanas iekārtās apkārtējās vides temperatūrā no 5 līdz 75 °C. Dzinēja pārslēgšanas shēma ir parādīta RNS. 6.
Elektromotors KD-25 (1. att., o) ir asinhrons, vienfāzes, kondensators ar vāveres sprostu rotoru, paredzēts lentes perforatora un EP elektrofilētas rakstāmmašīnas darbināšanai. Dzinēja pārslēgšanas shēma ir parādīta attēlā. 7.
Elektromotors KD-50 (1. att., c) ir asinhrons vienfāzes, kondensators, ar vāveres būra rotoru, var darbināt N102 un N105 tipa osciloskopu. Dzinēja pārslēgšanas shēma ir parādīta attēlā. 8.
Elektromotors KD-50S (att.!, a) - asinhrons, vienfāzes,
Kā 3 gadus vecs puika pats nopirku par 113 rubļiem. Motocikls MV-18. Manuprāt, šī ir visveiksmīgākā velomopēda versija. Es ar to braucu 17 gadus un mans dēls jau to salauza. Pirms 3 gadiem es redzēju tirgū Ķīnas Hole Forester ar F50 (KD50) velosipēda motoru. Atcerējos bērnību un nopirku par 11 300 rubļiem. Es vēlētos sniegt D un KD motoru salīdzinošu analīzi. Ir jēga salīdzināt D8 un KD50: D8 ir pēdējais D sērijā, KD50 un KD80 ir strukturāli identiski. Abiem modeļiem ir kopīgs sencis D5. Pastāv versija, ka PSRS nodeva D4 un D5 ražošanas līnijas uz ĶTR. Kāda ir atšķirība starp D8 un KD50 no D5. Uzlabotas barošanas, aizdedzes un izplūdes sistēmas. D8 karburators ir ērtāk regulējams. Manā D6 gandrīz katrā braucienā es pielāgoju maisījuma kvalitāti ceļā. Aizdedzes sistēmai tagad ir viegls tinums un aizdedzes spole. Jaunais trokšņa slāpētājs ievērojami palielināja jaudu. Īsāk sakot, modernizācija noritēja, sarežģījot dizainu. Ķīnieši izvēlējās citu ceļu. Karburators ir kļuvis vienkāršāks. Maisījuma kvalitātes regulēšana tiek panākta, iestatot degvielas līmeni pludiņa kamerā. Gaisa filtra sieta komplekts ir nomainīts pret putuplasta gumiju. Spoles degvielas padeves sistēma ir nomainīta pret virzuli. Aizdedze uz kompaktdiska ir kļuvusi elektroniska. Turklāt manam Foresteram ir UOZ centrbēdzes regulators. Reizēm ir viegla vijuma klāt. CD sajūgs ir kļuvis par viendisku. Manipulācijas ar trokšņa slāpētāju ļauj palielināt dzinēja jaudu. Ķīnieši atteicās no čuguna cilindru čaulas. Kopumā D8 dzinējs ir izturīgāks nekā KD50. Bet biežāk tas prasa apkopi. CD ir jaudīgāks un vienkāršāks. Rezerves daļas abiem ir diezgan pieejamas. Biežākie darbības traucējumi manam D6: Dzinējs neieslēdzas - ir dzirkstele, aizdedzes svece ir mitra. Bērnībā šādos gadījumos griezu apļus ap bloku, periodiski mainot gaisa filtra atloka stāvokli. Mans MV-18 nodzīvoja 17 gadus, jo es rīkojos pēc principa “nekaitēt”. Kamēr diagnoze nav noteikta, skrūves nav jāpievelk. Vienmēr ir jādomā, vai var atgriezt visu tā, kā bija? Labākais ir labā ienaidnieks. Ja rokas joprojām niez, tad vispirms iegādājieties detaļu, kuru vēlaties modernizēt, un eksperimentējiet ar to. Tagad daži padomi iesācējiem. Velosipēdu mopēds ir mazbudžeta iespēja. Tālāk sniegtie padomi. Ja vectēva Daška kaut kur guļ, mēģiniet to atdzīvināt. Jūs varat atrast rezerves daļas internetā. Ja ir iespēja iegādāties gatavu velomopēdu, ņemiet to. Ja plānojat uzstādīt velomotoru velosipēdam, vispirms iegādājieties velomotoru (KD50 ir ātrāks, KD80 ir ātrāks, varat atrast jaunu D8, bet es to neiesaku). Kritēriji velosipēda izvēlei: ļoti iesaku priekšējos amortizatorus (citādi trāpīsi 5.punktā un spieķi lidos). Ja tas ir dārgs, tad nepērciet to ar maziem riteņiem (tā paša iemesla dēļ): kur lielais ritenis pārripo šķērsli, mazais sitas. Tagad par operāciju. Pārlūkojot mopēdu forumus, jūs atradīsit daudz gudru regulēšanas padomu. Ja velomopēds ir tavs pārvietošanās līdzeklis, tad brauc, līdz kaut kas saplīst. Galvenais dzinēja regulēšanas kritērijs ir aizdedzes sveces elektrodu krāsa (ķieģelis). D sērijas izstrādātāji ieteica katram modelim jauna veida aizdedzes sveces, sākot no A10 uz D4 līdz A23 uz D8. Tāpēc izmēģiniet to pats. KD ir kaut kas ķīnietis. Pārāk karsts spraudnis izraisa karstu aizdedzi. Tagad par aizdedzi. Elektroniskā aizdedze ir uzticamāka un tai nav nepieciešama apkope. Bet, ja jums ir kontakta aizdedze, tad nemēģiniet to izmest. Uz tā var mainīt arī OZ. Pārdošanā pieejamas detaļas. D5 bija viens magnēts un izciļņi. Viņi iesaka nomainīt izciļņus ar dēli un spoli. Aizdedze ir bojāta - kas man jāmaina? Ja jums patīk elektronika, ņemiet karogu rokās. Ja nē, iegādājieties kompaktdiska aizdedzi un, nedaudz pamājoties, iestatiet to uz D.
Visbiežāk mūsu mājas, zemes gabali un garāžas tiek apgādātas ar vienfāzes 220 V tīklu, tāpēc iekārtas un visi paštaisītie izstrādājumi ir izgatavoti tā, lai tie darbotos no šī strāvas avota. Šajā rakstā mēs apskatīsim, kā pareizi pievienot vienfāzes motoru.
Asinhronais vai savācējs: kā atšķirt
Kopumā dzinēja tipu var atšķirt pēc plāksnītes - datu plāksnītes -, uz kuras ir ierakstīti tā dati un tips. Bet tas ir tikai tad, ja tas nav salabots. Galu galā zem korpusa var atrasties jebkas. Tāpēc, ja neesat pārliecināts, labāk ir noteikt veidu pats.
Kā darbojas kolektoru motori?
Jūs varat atšķirt asinhronos un kolektora motorus pēc to struktūras. Kolektoriem jābūt otām. Tie atrodas netālu no kolektora. Vēl viens obligāts šāda veida dzinēja atribūts ir vara cilindra klātbūtne, kas sadalīta sekcijās.
Šādi motori tiek ražoti tikai kā vienfāzes motori, tos bieži uzstāda sadzīves tehnikā, jo tie ļauj iegūt lielu apgriezienu skaitu startā un pēc paātrinājuma. Tie ir ērti arī tāpēc, ka viegli ļauj mainīt griešanās virzienu – tikai jāmaina polaritāte. Ir arī viegli organizēt griešanās ātruma maiņu, mainot barošanas sprieguma amplitūdu vai tā nogriešanas leņķi. Tāpēc šādus dzinējus izmanto lielākajā daļā mājsaimniecības un celtniecības iekārtu.
Komutatoru motoru trūkumi ir augsts darbības troksnis pie liela ātruma. Atcerieties urbi, leņķa slīpmašīnu, putekļu sūcēju, veļas mašīnu utt. Troksnis to darbības laikā ir pienācīgs. Pie maziem apgriezieniem komutatoru motori nav tik trokšņaini (veļas mašīna), taču ne visi instrumenti darbojas šajā režīmā.
Otrs nepatīkamais punkts ir tas, ka suku klātbūtne un pastāvīga berze rada nepieciešamību pēc regulāras apkopes. Ja strāvas kolektors netiek tīrīts, grafīta piesārņojums (no nolietotām birstēm) var izraisīt blakus esošo cilindru sekcijas savienojumu un motora darbību.
Asinhrons
Asinhronajam motoram ir stators un rotors, un tas var būt vienfāzes vai trīsfāžu. Šajā rakstā mēs apsveram vienfāzes motoru savienošanu, tāpēc mēs runāsim tikai par tiem.
Asinhronajiem motoriem raksturīgs zems trokšņa līmenis darbības laikā, tāpēc tie tiek uzstādīti iekārtās, kuru darbības troksnis ir kritisks. Tie ir gaisa kondicionieri, split sistēmas, ledusskapji.
Ir divu veidu vienfāzes asinhronie motori - bifilāri (ar palaišanas tinumu) un kondensators. Visa atšķirība ir tāda, ka divfāzes vienfāzes motoros palaišanas tinums darbojas tikai līdz motora paātrinājumam. Pēc tam to izslēdz ar speciālu ierīci - centrbēdzes slēdzi vai palaišanas releju (ledusskapjos). Tas ir nepieciešams, jo pēc pārspīlēšanas tas tikai samazina efektivitāti.
Kondensatora vienfāzes motoros kondensatora tinums darbojas visu laiku. Divi tinumi - galvenais un papildu - tiek nobīdīti viens pret otru par 90°. Pateicoties tam, jūs varat mainīt griešanās virzienu. Šādu dzinēju kondensators parasti ir piestiprināts pie korpusa, un to ir viegli identificēt pēc šīs funkcijas.
Jūs varat precīzāk noteikt priekšā esošo bifilāru vai kondensatora motoru, izmērot tinuma pretestību. Ja papildu tinuma pretestība ir divreiz lielāka (atšķirība var būt pat lielāka), visticamāk, tas ir bifilārais motors un šis palīgtinums ir palaišanas tinums, kas nozīmē, ka ķēdē ir jābūt slēdzim vai palaišanas relejam . Kondensatora motoros abi tinumi pastāvīgi darbojas, un vienfāzes motora pievienošana ir iespējama, izmantojot parasto pogu, pārslēgšanas slēdzi vai automātisko iekārtu.
Vienfāzes asinhrono motoru pieslēguma shēmas
Ar palaišanas tinumu
Lai savienotu motoru ar palaišanas tinumu, jums būs nepieciešama poga, kurā pēc ieslēgšanas atveras viens no kontaktiem. Šie atvēršanas kontakti būs jāpievieno sākuma tinumam. Veikalos ir šāda poga - tas ir PNDS. Tās vidējais kontakts uz aizturēšanas laiku aizveras, un divi ārējie paliek aizvērtā stāvoklī.
PNVS pogas izskats un kontaktu stāvoklis pēc pogas "sākt" atlaišanas"
Pirmkārt, izmantojot mērījumus, mēs nosakām, kurš tinums darbojas un kurš sākas. Parasti motora izvadei ir trīs vai četri vadi.
Apsveriet iespēju ar trim vadiem. Šajā gadījumā abi tinumi jau ir apvienoti, tas ir, viens no vadiem ir kopīgs. Mēs ņemam testeri un izmērām pretestību starp visiem trim pāriem. Darba pretestība ir viszemākā, vidējā vērtība ir sākuma tinums, un lielākā ir kopējā izeja (tiek mērīta divu virknē savienotu tinumu pretestība).
Ja ir četras tapas, tās zvana pa pāriem. Atrodiet divus pārus. Tas, kuram ir mazāka pretestība, ir darba, ar lielāku pretestību ir sākuma. Pēc tam mēs savienojam vienu vadu no sākuma un darba tinumiem un izvelkam kopējo vadu. Paliek pavisam trīs vadi (kā pirmajā variantā):
- viens no darba tinuma darbojas;
- no sākuma tinuma;
- ģenerālis.
Ar visiem šiem 
savienojot vienfāzes motoru
Mēs savienojam visus trīs vadus ar pogu. Tam ir arī trīs kontakti. Noteikti novietojiet palaišanas vadu uz vidējā kontakta(kas ir slēgts tikai palaišanas laikā), pārējie divi ir ārkārtīgiti (patvaļīgi). Strāvas kabeli (no 220 V) pievienojam PNVS galējiem ieejas kontaktiem, vidējo kontaktu ar džemperi savienojam ar darba kontaktu ( Piezīme! ne ar ģenerāli). Tā ir visa shēma vienfāzes motora ar palaišanas tinumu (bifilāru) ieslēgšanai caur pogu.
Kondensators
Pieslēdzot vienfāzes kondensatora motoru, ir iespējas: ir trīs savienojuma shēmas un visas ar kondensatoriem. Bez tiem dzinējs dūko, bet neieslēdzas (ja pievienojat saskaņā ar iepriekš aprakstīto shēmu).
Pirmā ķēde - ar kondensatoru palaišanas tinuma barošanas ķēdē - ieslēdzas labi, taču darbības laikā tā saražotā jauda ir tālu no nominālās, bet daudz zemāka. Savienojuma ķēde ar kondensatoru darba tinuma savienojuma ķēdē dod pretēju efektu: ne pārāk labu veiktspēju palaišanas laikā, bet labu veiktspēju. Attiecīgi pirmā ķēde tiek izmantota ierīcēs ar smagu palaišanu (piemēram,) un ar darba kondensatoru - ja ir nepieciešami labi veiktspējas raksturlielumi.
Ķēde ar diviem kondensatoriem
Ir trešā iespēja vienfāzes motora (asinhronā) pievienošanai - uzstādiet abus kondensatorus. Izrādās kaut kas starp iepriekš aprakstītajām iespējām. Šī shēma tiek īstenota visbiežāk. Tas ir augšējā attēlā vidū vai zemāk esošajā fotoattēlā sīkāk. Organizējot šo ķēdi, nepieciešama arī PNVS tipa poga, kas pieslēgs kondensatoru tikai starta laikā, līdz motors “paātrināsies”. Tad divi tinumi paliks savienoti, ar papildu tinumu caur kondensatoru.
Vienfāzes motora pievienošana: ķēde ar diviem kondensatoriem - darba un palaišanas
Ieviešot citas shēmas - ar vienu kondensatoru - jums būs nepieciešama parasta poga, mašīna vai pārslēgšanas slēdzis. Tur viss vienkārši savienojas.
Kondensatoru izvēle
Ir diezgan sarežģīta formula, pēc kuras jūs varat precīzi aprēķināt nepieciešamo jaudu, taču jūs varat iztikt ar ieteikumiem, kas iegūti no daudziem eksperimentiem:
- darba kondensators tiek ņemts ar ātrumu 70-80 uF uz 1 kW motora jaudas;
- sākot - 2-3 reizes vairāk.
Šo kondensatoru darba spriegumam jābūt 1,5 reizes lielākam par tīkla spriegumu, tas ir, 220 voltu tīklam mēs ņemam kondensatorus ar darba spriegumu 330 V un augstāku. Lai atvieglotu palaišanu, meklējiet īpašu starta ķēdes kondensatoru. To marķējumos ir vārdi Sākt vai Sākums, taču varat izmantot arī parastos.
Motora kustības virziena maiņa
Ja pēc pievienošanas motors darbojas, bet vārpsta negriežas vēlamajā virzienā, varat mainīt šo virzienu. To veic, mainot palīgtinuma tinumus. Kad ķēde tika samontēta, viens no vadiem tika pievadīts pie pogas, otrs tika savienots ar vadu no darba tinuma un tika izvilkts kopējais. Šeit jums ir jāmaina vadītāji.
