Industrializācijas un globalizācijas procesi radīja ievērojamu vides piesārņojošo objektu skaita pieaugumu. Viens no galvenajiem gaisa piesārņojuma avotiem ir automašīnas. To skaits katru gadu pieaug ar pārmērīgu tempu. Šajā sakarā pirms mūsdienu automobiļu izstrādātājiem ir uzdevumi, lai maksimāli palielinātu automašīnu radīto kaitīgo vielu daudzumu ekspluatācijas laikā.
Benzīna dzinēju ražotāji izmanto katalītiskos neitralizētājus, dīzeļmotoram ir īpaša struktūra, un, ja tas bieži vien nepabeidz degvielas sadegšanu, kuru dēļ ievērojams kaitīgo vielu apjoms tiek izvadīts atmosfērā, starp tiem un kvēpu. Lai samazinātu šo vielu koncentrāciju, tiek izmantoti smago kurināmā dzinēju ražotāji un augu filtri. To funkcija tiek samazināta, lai attīrītu izplūdes gāzu no kvēpu daļiņu.
Dīzeļdegvielas transportlīdzekļu darbībai ar tvertnes filtru ir nepieciešams īpašs darbības veids. Tas sastāv no nepieciešamības regulāri veikt makrodaļiņu filtra reģenerāciju, stingri ievērot eļļas aizvietošanas laiku un ārkārtīgi attiecas uz tās izvēli. Ignorējot norādītos momentus neizbēgami novedīs pie dārgiem remontdarbiem. Kad aizsērējusi filtru, automašīnas darbībā parādās šādi problēmu punkti:
- pamanāms dzinēja jaudas un vilces samazināšanās;
- nestabils darbs kopumā;
- uzlabot izplūdes gāzu dūmus un pagadās;
- eļļas līmeņa paaugstināšana;
- palielināt degvielas patēriņu.
Dzinēja eļļas izvēle
Īpaša uzmanība jāpievērš tieši motoreļļas izvēlei. Tā kā nepiemērotas eļļas izmantošana novedīs pie priekšlaicīgas šūnu filtru šūnu piesārņojuma un tās ātrās nodiluma, kas izraisīs tīrīšanas sistēmas bloķēšanu. Eļļošanas īpatnība, kas apstiprinātas izmantošanai motora filtra dzinējiem, ir to zemais pelnu saturs. Eļļas dati tiek ražoti, izmantojot zemas SAPS tehnoloģiju, kas ļauj uzturēt zemu pelnu saturu un ļauj izmantot dzinējiem, kas aprīkoti ar tvertni filtru. Ash saturs motoreļļas izraisa saturs dažāda veida piemaisījumu, sēra un fosfora. Par pelnu satura eļļu var atrast nosaukumā uz etiķetes:
- malozol (zems SAPS) - līdz 0,8%;
- vidusjūras (vidējie sūkņi) - no 0,8 līdz 1%;
- flino (pilna SAPS) - vairāk nekā 1%.
Eiropas ražotāju automobiļu asociācija ir sadalījusi automašīnas uz trim galvenajām kategorijām:
- A / B - eļļas, kas izstrādātas pirms 2004. gada, kas paredzētas benzīna un dīzeļdzinēju darbībai.
- C - Eļļas, kas atbilst izplūdes gāzu standartam klasē, kas nav zemāka par eiro - 4. Šādām eļļām ir atļauts darboties dzinējiem ar katalizatoriem un dīzeļdegvielas filtriem.
- E - motoreļļas, kas paredzētas smago kravu dīzeļmotoru darbībai.
Kā sadedzināt dīzeļdegvielas filtru?
Viss ir vienkāršs. Iet uz augšu uz šosejas un iet uz pagriezieniem 3000 minūtes 15-20.
Ja viņi pamanīja dūmu - tad reģenerācija gāja, un tas nav nepieciešams pievienoties, jo tas ir rakstīts kā neveiksmīgs.
Ko izmantot eļļu?
Dzinēs ar daļiņu dzinēju, eļļas tiek izmantotas, kas atbilst kādai no uzskaitītajām pielaidēm:
- VW 504.00 / 507.00
- MB 229.51
- BMW Longlife-04
- Porsche C30.
- Rn 0720.
Kā arī atbilstošu ACEA C3 vai C4 toleranci.
C ir jauna klase - automašīna dīzeļdegvielai un benzīna dzinējiem, kas atbilst jaunākajām pastiprinātām prasībām euro-4 izplūdes gāzu ekoloģijai (jau 2005. gadā). Šīs motoreļļas ir saderīgas ar katalizatoriem un dīzeļdegvielas filtriem. Patiesībā tas ir inovācija Eiropas vides jomā un izraisīja ACEA klasifikācijas rekonstrukciju. Līdz šim šajā jaunajā kategorijā ir trīs klases: C1-04, C2-04, C3-04.
Šīs pielaides atbilst eļļām:
Eļļas Sabotikai. Apakšējā līnija ir tā, ka kvēpi sadedzina un pelni paliek, kas nedeg, bet vērtē medus.
Kā darbojas dīzeļdegvielas filtrs?
Automašīnām, kas aprīkotas ar dīzeļmotoriem, ir uzstādīti stingri ierobežojumi kaitīgiem emisijām. Tas bija iemesls, kāpēc dīzeļdzinēja standarta konfigurācija ar daļiņu filtriem. Eiropā pat daudzas vecās automašīnas ir uzstādītas DPF filtru, un to subsidē valsts.
Visbiežāk sastopamais DPF filtru veids ir filtrs "sienas plūsma". Parasti tie ir izgatavoti no keramikas materiāliem, un to struktūra ir vairāki paralēli kanāli. Šī tehnoloģija ir līdzīga katalītiskajam neitralizatoram.
DPF filtra galvenais uzdevums ir vākt kvēpu. Sakari uzkrājas kanālu beigās. Pakāpeniski izplūdes gāzēm būs mazāk vietas straumei, un tas izraisīs spiediena pieaugumu. Periodiski uzkrāto kvēpu ir sadedzināta. Šo procesu sauc par dīzeļdegvielas filtra reģenerāciju.
Reģenerācija ir uzkrāto kvēpu noņemšanas process no DPF filtra. Tas var rasties pasīvi (izplūdes gāzu temperatūras ietekmē normālas transportlīdzekļa darbības laikā) vai aktīvi (piespiedu kārtā), kurā ir radusies ļoti augsta temperatūra izplūdes sistēmā. To var īstenot dažādos veidos. Visbiežāk iespēja ir tad, kad temperatūras pieaugums tiek panākts, izmantojot vēlāku degvielas iesmidzināšanu vai injekciju izplūdes taktā.
DPF filtrs ir aprīkots ar vairākiem sensoriem. Spiediena sensori ir uzstādīti filtra priekšā un pēc tam. Viņi izseko izplūdes gāzu plūsmu. (Skaits uzkrāto kvēpu, kas izraisa gāzes plūsmas limitu). Netālu atrodas labda zonde un temperatūras sensors. Tie kontrolē sadegšanu, temperatūru un izplūdi.
Papildus aktīvai un pasīvai reģenerācijai divu veidu filtri atšķiras ar katalītisko neitralizatoru un bez. DPF filtru ar katalītisko neitralizatoru ir temperatūras sensors starp diviem filtriem (katalītisko neitralizatoru un tieši DPF filtru). DPF filtru bez katalītiskā neitralizatora parasti ir temperatūras sensors priekšā.
Rodas jautājums - kāda ir problēma? Pat ar aktīvu un pasīvu sistēmu, lai aktivizētu filtra reģenerācijas procesu, palielinot temperatūru līdz vēlamajai vērtībai ilgstošajā automobiļa darbības laikā ne vienmēr notiek. Pat ar aktīvās sistēmas palīdzību reģenerācijas process ne vienmēr tiek uzsākta vai notiek dēļ (kvēpu apdegumi nav pilnīgi). Viens no iemesliem, kāpēc kvēpu uzkrāšanās ir īsi braucieni ar automašīnu. Ja reģenerācijas process nesākas, tad galu galā tas noved pie automašīnu paraut un jaudas zudums. Turklāt DPF filtra aizsprostošanās radītais pārspiediens var sabojāt turbīnu vai dzinēju.
Šobrīd arvien vairāk autovadītāju izvēlas dīzeļdzinējus ekonomiskiem apsvērumiem. Mazie braucieni un biežas pilsētas kustības cikli var izraisīt šīs problēmas un dārgu DPF filtra nomaiņu.
Mūsdienu vides normas kļūst arvien stingrākas un pastiprinātas prasības dīzeļdegvielām, tas ir toksicitātes, izplūdes vides un daudz ko citu norma. Saistībā ar eko normu pastiprināšanu automašīnas ar dīzeļdzinējiem sāka aprīkot DPF ar filtriem vai arī tos sauc arī par smadzeņu filtriem.
Dīzeļdegvielas filtrs vai DPF ir izplūdes gāzu atkritumi, filtrs arī aizkavē kvēpu un pelnu mikropartiklas. Šādu dīzeļmotoru toksiskuma norma ir Euro-IV un Euro-V.
Kas ir dīzeļdegvielas filtrs?
DPF filtrs ir keramikas šūnas, filtra sienas ir pārklāti ar īpašu katalītisko materiālu, tas ir izdevīgi izmantots titāns. Sake, oglekļa monoksīds un pelni, kas nāk no sadegšanas kameras, nokārtojas uz filtra sienām. Tālāk augstas temperatūras un katalītiskā titāna ietekmē filtru vielas oksidējas to neitrālā stāvoklī.Problēmas, kas var rasties, ja nav pareiza naftas izvēle.
Motorās eļļas ir sadalītas vairākos veidos: zems pelnu saturs, pilnībā ciets un supermalosols. Jo augstāks pelnu saturs motoreļļas, jo augstāka ir tās tendence atstāt sadegšanas kamerā nogulumi pelnu elementiem, kas pēc tam izietu, izmantojot izplūdes sistēmu. Jo augstāks pelnu saturs motoreļļas, jo vairāk pelnu nokārtosies daļiņu filtrā, tāpēc tas būs ātrāks.Malozoles eļļas atstāj mazāk sodrēju, tādējādi izmantojot nelielas un supermalosol eļļas, filtrs kalpos daudz ilgāk. Izvilkt nelielas un pārāk zemas sviesta dzinēju eļļas no pilnībā pelnu, tas ir iespējams, klātbūtne "C", lai klasificētu Acea motoreļļas (C1, C2, C3, C4).
Pirkt dzinēja eļļu dzinējiem ar tvertnes filtru Jūs varat Interneta žurnālā
Shell Helix Ultra ECTRA ECT 5W-30 motoreļļa ir pilnīgi sintētiska smērviela. Shell ECT 5W30 eļļa atbilst piemaksu klases standartiem, un, pateicoties jaunām mazgāšanas līdzekļu piedevām, dzinējs ir pastāvīgi uzticama aizsardzība pret dažādiem piesārņotājiem.
Specifikācijas
- Api sn;
- ACEA C3.
- MB apstiprinājums 229.51, 229.31;
- BMW LL-04;
- Gm dexos2tm;
- Chrysler MS-11106
Shell Ultra ECT 0W-30 eļļas sintētiskā dzinēja eļļa ar inovatīvām tehnoloģijām Aktīvā mazgāšanas līdzekļa sistēma novērš sedimentu un piesārņojuma veidošanos. Eļļas apvalks Ultra 0W-30 produkts "Premium" klase, kas atbilst autoražotāju panākumiem.
Specifikācijas:
- Eļļas ieteicamā SKODA Superb automašīnām ar dīzeļdzinēju 2.0 l TDI 103kW
- Volkswagen: VW 503.00 / 506.00 / 507.00
- ACEA C2 / C3
- Api sn.
- MB apstiprinājums 229.52.
- MB apstiprinājums 229.51
- MB apstiprinājums 229.31
- Fiat 9,55535-GS1
- Porsche C30.
Castrol Edge 5W-40 ir pilnībā sintētiska dzinēja eļļa, kas ražota, izmantojot jaunāko Titāna FST ™ tehnoloģiju, kas nodrošina eļļas plēvi papildu stiprumam un izturībai titāna savienojumu dēļ. Izmantojot Castrol Edge 5W-40, jūs varat būt pārliecināti, ka dzinējs darbosies pie iespējas, kad tas ir nepieciešams.
Specifikācijas
- ACEA C3.
- SN / CF API
- VW 502 00/505 00/505 01
- BMW Longlife-04
- MB apstiprinājums 229.31 / 229.51 / 226,5
- Tiekas ar Ford WSS-M2C917-A
- RENAULT RN0700 / 0710
- Atbilst FIAT 9,55535-S2
- dexos2 *
SpecialSynth MSP 5W-40 ir augstākās kategorijas universāla sintētiska dzinēja eļļa, kas paredzēta, izmantojot modernās tehnoloģijas. Rūpīgi līdzsvarots sastāvs mūsdienu piedevas ar vidējā līmeņa sulfātu pelnu saturu un fosfora un sēra saturu (vidējie sūkņi) un sintētiskās pamatprakses eļļas eļļas nodrošina lieliskas īpašības.
Specifikācijas
- ACEA C3-12
- SN / CF API
- Apstiprināts saskaņā ar VW 502.00 / 505.00 / 505.01
- MB apstiprinājums 229.51
- BMW Longlife-04
- FORD M2C917-A
- Porsche A40.
- RENAULT RN0700 / RN0710
- DEXOS 2, MB 229.31 / 226,5
- Fiat 9.55535-S2
Pennasol Mid Saps 5W-30 - Sintētiskā augsto ekonomiskā dzinēja eļļa, kas pielāgota mūsdienu prasībām un ilgstošiem aizvietošanas intervāliem. Benzīna un dīzeļdzinējiem, kas atbilst Euro-4 prasībām. Nodrošina kaitīgo izplūdes samazināšanos līdz transportlīdzekļa ilgtermiņa darbībai.
Specifikācijas:
- ACEA C3.
- ACEA A3 / B4-04
- Api sn.
- API CF.
- Specifikācijas:
- MB 229.51
- MB 229.31
- GM Dexostm 2.
- BMW Longlife-04
- VW 502 00, 505 00
TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 ir augstākās klases dzinēja eļļa, kuras pamatā ir augsta indeksa bāzes eļļa III grupas pasažieru automašīnām un gaismas ražošanas kravas automašīnām ar samazinātu degvielas patēriņu, zemu izplūdes toksicitāti un palielinātu pakalpojumu intervālus. Titan GT1 Pro Flex 5W-30 tika izstrādāts BMW, Mercedes-Benz dzinējiem un Opel aprīkots ar jaunākajām izplūdes gāzu katalītiskajām filtrēšanas sistēmām.
Specifikācijas
- ACEA C3.
- Api sn.
Apstiprinājums
- BMW LongLife-04
- DEXOS 2 (GB2C0209075)
- MB apstiprinājums 229.51 / 229.52
- VW 502 00/505 00/505 01
- Fiat 9.55535-S3
- FORD M2C917-A
- GM-LL-A-025
- GM-LL-B-025
Dzinēja eļļa 5W-30 - Augstas veiktspējas sintētisks, pamatojoties uz NS sintēzi ar jaunāko piedevu paketi (zema Saps Technology).
- API SM / CF
- ACEA C3 / A3 / B4-04
- Ford WSS-M2C 917-A
- MB 229.51
- VW 502 00/505 00/505 01
ZIC XQ LS - Pilnībā sintētiska motoreļļa augstākā kvalitāte. Ražots, izmantojot zemu SAP tehnoloģiju (zems sulfātu pelnu, fosfora un sēra saturs). Tas ir ieteicams benzīna un dīzeļdzinēju pasažieru automobiļu ar turbokompresoru un bez tā, tostarp dzinējiem jaunāko dizainu, kas atbilst Euro IV standartiem un aprīkoti ar katalītiskajiem pārveidotājiem (CAT) un dīzeļdegvielas filtriem (DPF).
Specifikācijas
- API SN / CF,
- MB 229.51,
- VW 502.00 / 505.00 / 505.01,
- BMW LongLife-04.
- ACEA A3 / B3,
- A3 / B4, C3
Pilnībā sintētiska dzinēja eļļa, kas speciāli izstrādāta Euro-4 jauno paaudzes dzinējiem. Nodrošina ekskluzīvu dzinēja aizsardzību un tīrību, strādā plašā temperatūrā un paplašinātos darbības intervālos. Prista® Ultra Plus ir īpaši ieteicams vairumam jauno BMW, MB, Nissan, Opel, Huyndai, Kia un Honda dzinējiem, kas aprīkoti ar cietu daļiņu filtru (DPF) un trīspusēju katalizatoriem (TWC).
Specifikācijas un pielaides
- ACEA C3-10.
- ACEA A3 / B4-04
- SN / SM / CF API
- MB 229.51 / 229.31
- VW 502 00/505 00
- BMW Longlife 04.
- GM - LL - A - 025
- GM - LL - B - 025
AGIP ENI I-SINT MS 5W-30 Pilnībā sintētiskā dzinēja eļļa ir ārkārtīgi augsta kvalitāte, kas īpaši izstrādāta pasažieru automobiļu eļļošanai benzīna un dīzeļdzinēju eļļošanai, kas prasa izmantot jaunākās tehnoloģijas smērvielas. ENI I-SINT MS 5W-30 atbilst jaunākajām specifikācijām kombinācijā ar daļiņu filtriem (DPF) palīdz samazināt kaitīgās emisijas atmosfērā, kā arī atbilst jaunākajām prasībām tiesību aktiem, kas regulē kaitīgo emisiju apjomu, kas regulē kaitīgo emisiju apjomu.
Specifikācijas un apstiprināšana
- API SM / CF
- ACEA C3.
- ACEA A3 / B4
- MB 229.51
- VW 502.00 / 505.00
- BMW Longlife 04.
- GM DEXOS 2.
Elf 5W-40 Evolution 900 SXR - augstas kvalitātes smērviela, kas piemērots jebkuram pasažieru transportlīdzekļu dīzeļmotoriem. Tas ir balstīts uz ELF sintētisko tehnoloģiju.
Ieteicams lietot pasažieru transportlīdzekļu dīzeļmotoros, kā arī mazos furgonos. Piemērots jebkura veida darbībai, izjādes ap pilsētu, automaģistrālēm un automaģistrālēm. Īpaši labi redzams ārkārtējos apstākļos.
Standarti un pielaides
- Elf 5W-40 Evolution 900 SXR:
- ACEA: A3 / B4
- API: SN / CF
- RENAULT RN0710, RN0700
Kas ir pielaides?
Tolerance vai standarts nosaka smērvielas kvalitātes un / vai specifiku, piedevas paketes sastāvu, kas strādās, lai gūtu labumu no noteikta veida dzinēja, kas stāv uz jūsu auto. Un tas ir tieši tā, ka mēs apskatīsim naftu bankā, pacelt savu automašīnu. Automātika uz eļļu kvalitāti var noteikt ar saviem standartiem, vai arī ievērot vispārpieņemto starptautisko.
Eļļas pielaides VW / AUDI / SEAT / SKODA - VAG
VW 500.00- Enerģijas taupīšana, Sezonas SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 vai 10W-40 automašīnas, kas paredzētas izmantošanai benzīna dzinējiem. Pamata īpašības atbilst ACEA A3-96 prasībām.
VW 501.01- Universālā automāze izmantošanai benzīnā un dīzeļmotoros ar tiešu injekciju. Pamata īpašības atbilst ASEA A2 prasībām, izmantojiet turbo inženieros - tikai kopā ar - VW 505.00.
VW 502.00- dzinēja eļļa benzīna dzinējiem ar tiešu injekciju, kā arī palielinātu efektīvu jaudu. Pamatīpašības atbilst ASEA A3 prasībām;
VW 503.00- jauns standarts benzīna dzinējiem ar paaugstinātu servisa intervālu (WIV: 30 000 km, 2 gadi, Longlife). Pārsniedz 502 00 prasības (HTHS 2.9 MPA / S). Eļļa ir paredzēta tikai dzinējiem, kas ražoti no 1999. gada maija, ir aizliegts pieteikties automašīnām iepriekšējā jubilejai, pateicoties zemai augstas temperatūras viskozitātes dēļ, kas var sabojāt motoru.
VW 503.01- Mašīnas iekrauta benzīna dzinējiem ar paplašinātu servisa intervālu (LONGLIFE), piemēram, Audi S3, TT (HTHS\u003e 3.5 MPa / s).
VW 504.00.- Automotori benzīna un dīzeļmotoriem ar paplašinātu ilgtermiņa apkopes intervālu, tostarp dīzeļdzinējiem ar smalkiem filtriem bez papildu piedevām degvielā.
VW 505.00- automobiļu automobiļu automobiļu dīzeļmotoru ar turbokompresoru un bez. Pamata īpašības atbilst ASEA B3 prasībām. Ir jābūt saderības pārbaudei ar elastomēru blīvēm.
VW 505.01 - Automotive SAE 5W-40 viskozitāte dīzeļdzinējiem ar sūkņu sūkni (Pumpe - Demse).
VW 506.00- Automas pasažieru dīzeļmotoru ar turbokompresoru ar paaugstinātu ilgtermiņa servisa intervālu; Pamata īpašības atbilst ACEA klases B4 prasībām. Paredzēti tikai motoriem, kas ražoti no 1999. gada maija; Aizliegts pieteikties automašīnām iepriekšējiem izlaidumiem zemas augstas temperatūras viskozitātes dēļ, kas var izraisīt dzinēja bojājumus.
VW 506.01 - Dzinēja eļļa dīzeļdzinējiem ar sūkņa fust sūkni ar palielinātu ilgtermiņa servisa intervālu. Pamata raksturojums atbilst ACEA B4 prasībām.
VW 507.00- Mašīnas benzīna un dīzeļdzinējiem ar paplašinātu ilgtermiņa servisa intervālu, tostarp dīzeļdzinējiem ar smalkiem filtriem bez papildu piedevām degvielā. Alternatīvi - 505.00 vai 505.01
Eļļas pielaides Daimler Chrysler / Mercedes-Benz
Dīzeļdzinējiem:
MB 228.1. - All-sezonas Shpd mašīnas atļauts dīzeļdzinējiem Mercedes-Benz. Palielināts intervālu nomaiņa dzinējiem ar turbokompresoru kravas automašīnām; Pamatprasības atbilst ASEA E2 standartam. Ir jābūt saderības pārbaudei ar elastomēru blīvēm.
MB 228.3 -visu sezona Multi-Komisijas SHPD mašīnas dīzeļdzinējiem smago kravas automašīnu un turbokompresoru traktoriem un bez. Atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem un apkopes eļļas rezerves intervāls var būt līdz 45 000 - 60 000 km. Pamatprasības atbilst ACEA E3 standartam.
MB 228.31 -motoreļļas komerciāliem kravas automašīnām ar dīzeļdzinējiem, kas aprīkoti ar sūkņu filtriem. Pielaide prasa atbilstību API CJ-4 standarta atbilstībai, kā arī šādai motoreļai papildus jānokārto divi testi, ko izstrādājusi Mercedes Benz Dizaineri: MB OM611 un OM441LA.
MB 228,5 -uHPD dzinēja eļļa ielādētiem dīzeļdzinējiem komerciālo kravas, kas atbilst Euro 1 un Euro 2 ekoloģijas standartiem, ar paaugstinātu eļļas rezerves intervālu (līdz 45 000 km); Par smago klasi, tas ir iespējams līdz 160 000 km (saskaņā ar ieteikumiem automobiļu ražotāja). Pamatprasības atbilst ACEA B2 / E4, kā arī ACEA E5.
MB 228.51 -visu sezonas dzinēja eļļa ļoti iekrautiem dīzeļdzinējiem komerciālo kravas, kas atbilst Euro 4 prasībām, ar paaugstinātu eļļas maiņas intervālu. Pamatprasības atbilst ACEA E6.
Benzīna dzinējiem:
MB 229.1 -motoreļļas vieglajiem automobiļiem ar dīzeļdegvielu un benzīna dzinējiem, kas atbrīvoti no 1998. līdz 2002. gadam. Prasības ir nedaudz palielinātas salīdzinājumā ar ACEA A3 standartiem, kā arī B3 prasībām. MV apstiprinātie Automaslas 29.1 Tolerance nav ieteicama izmantot MV dzinējiem pēc 2002. gada atbrīvošanas, proti: benzīns M271, M275, M28, kā arī dīzeļdegvielas om646, OM647 un OM648.
MB 229.3 -mašīnas vieglajiem automobiļiem ar paaugstinātu eļļas rezerves intervālu (līdz 30 tūkstošiem km, saskaņā ar automobiļu ražotāja ieteikumiem). Prasības ir nedaudz palielinātas salīdzinājumā ar ACEA A3, B4 standartiem prasībām. MV 229.3 apstiprinātās motoreļļas ir ieteicamas M100 un M200 sērijas benzīna dzinējiem, kā arī dīzeļdegvielai - Series OM600 (izņemot modeļus ar dīzeļdegvielas filtru).
MB 229.31 -aUTOMASLA La (zems pelns) Pasažieru automobiļu un mikroautobusu motoriem, kas aprīkoti ar daļiņu filtriem. Jo īpaši, ieteicams W211 E200 CDI, E220 CDI. Minimālais sulfāta pelnu saturs (līdz 0,8%). Tolerance tika ieviesta 2003. gada jūlijā, pamatojoties uz to vēlāk, 2004. gadā tika izstrādāta ACEA C3 klase.
MB 229.5 -automobiļi vieglajiem automobiļiem ar paaugstinātu naftas nomaiņas intervālu (līdz 30 tūkstošiem km, saskaņā ar automobiļu ražotāja ieteikumiem), kas atbilst pieaugošajām ekoloģijas prasībām. Prasības ir nedaudz palielinātas salīdzinājumā ar ACEA A3, B4 standartiem prasībām. Salīdzinot ar MV 229.3, degvielas ekonomija ir vismaz 1,8%. Uzņemšana tika ieviesta 2002. gada vasarā, un tas ir ieteicams šādai MV dzinēju sērijai: dīzeļdegviela OM600 (izņemot modeļus ar dīzeļdegvielas filtru), benzīna M100 IM200.
MB 229.51 - Tolerance tika ieviesta 2005.gadā motoreļļām, kuras ieteicams izmantot dīzeļdzinējos ar dīzeļdegvielas filtriem, kā arī mūsdienu benzīna dzinējiem. Automātiskai, apstiprinātai šai pielaidei paplašinātā servisa intervāls tiek nodrošināts, salīdzinot ar MV 229.31, kas ir līdz 20 tūkstošiem km. Pamatprasības atbilst ACEA A3 B4 un C3.
Motorās eļļas pielaides BMW
Saskaņā ar BMW bažas specifikācijām automašīnām 1., 3., 5., 6. un 7. epizodes ar benzīna dzinējiem, tikai automatizētām motoreļļām, kas ir izturējušas īpašu testu pārbaudi un oficiāli apstiprinājusi BMW. Tāda paša sērijas transportlīdzekļiem ar dīzeļdzinējiem, universālo dzinēju eļļu izmantošanu, kas atbilst noteiktām klasēm saskaņā ar ACEA klasifikāciju (saskaņā ar automašīnas dokumentiem).
BMW speciālā eļļa. - Mašīnas benzīna un dīzeļdzinējiem BMW - vispārējā klasifikācija. Īpašas automašīnas - motoru eļļas ar augstu plūsmas pakāpi, kā parasti ar Viskozitāti SAE 0W-40, 5W-40 un 10W-40. Katram šādas motoreļļas zīmolam ir atļauts izmantot kā pirmo uzpildīšanu BMW automašīnām tikai atbilstoši rūpnīcas testu rezultātiem.
BMW Longlife-98 - Automas dažiem benzīna dzinējiem, sākot no 1998. gada atbrīvošanas. Šādas motoreļļas var izmantot dzinējiem, kuriem tiek nodrošināta uzturēšana ar paaugstinātu ilgtermiņa servisa intervālu. Uzņemšanas pamatprasības ir balstītas uz ACEA A3 / B3 klasifikāciju. Šādu motoru eļļu izmantošana agrāko izlaidumu dzinējiem, kā arī dzinējiem, kuriem nav nodrošināta ilgstoša servisa intervāla.
BMW LONGLIFE-01 - Automas, kas paredzētas lietošanai dažos BMW automašīnu benzīna dzinējos, sākot ar 09/2001 atbrīvošanu, palielinot ilgstošas \u200b\u200beļļas nomaiņas pakalpojumu intervālu. Pamatprasības uzņemšanas pārsniedz ACEA A3 / B3 klasifikācijas prasības.
BMW LongLife-01 Fe - arī kā iepriekšējā kategorija, bet šīs motoreļļas ir paredzētas motoriem, kas darbojas apstākļos palielināta sarežģītība un izdota pēc 2001. gada.
BMW Longlife-04 - Tolerance tika ieviesta 2004.gadā motoreļļām atļauts izmantot mūsdienu BMW automobiļu dzinējiem. Spēja izmantot šādus motoreļļas dzinējos, kas iepriekš tika izlaistas 2004. gadā, un tāpēc nav ieteicams.
Motorās eļļas pielaides Opel / General Motors
Opel neizstrādā atsevišķas pielaides motoreļļas saviem dažādiem dzinējiem, ir tikai divas pielaides no Opel - dīzeļdegvielai un benzīna dzinējiem. Opel eļļas pielaides sākas ar GM-LL kodējumu, pēc tam, pēc analoģijas ar ACEA klasifikāciju līdz 2004. gadam, vēstule A vai B (A ir par benzīna dzinējiem, in - dīzeļdegvielai).
GM-LL-A-025 - automobiļu automobiļu benzīna dzinēju automiāls. Uzņemšanas pamatprasības atbilst ACEA A3 standartam.
GM-LL-B-025 - automobiļu automobiļu dīzeļmotoru automobi. Pamata tolerances prasības atbilst ACEA B3, B4 standartiem.
Dexos1 - Šī pielaide ir paredzēta benzīna dzinējiem, un tiek piedāvāti šajās sugās: 0W-20, 5W-20, 0W-30 un 5W-30. Dexos-1 aizstāj pašreizējo GM6094M, kas darbojas ASV tirgū.
Dexos2. - Šī pielaide tika īpaši izstrādāta ar popularitāti Eiropā no dīzeļdzinējiem, Opera 2010 modeļa gadu ar GM dīzeļdzinēju. Eļļas ar toleranci Dexos 2 nāca, lai nomainītu eļļas ar uzņemšanu GM-LL-B025, un ražoti galvenokārt SAE 5W-30 viskozitātes klasē. Produkts attiecas uz nelielas eļļas klasi (ACEA C3-08), ir normāls HH (\u003e 3.5).Eļļas pielaides Ford.
Ford M2C913-A -dzinēja eļļa, SAE 5W-30 viskozitāte. Šī pielaide reaģē uz Ilsac GF-2 un ACEA A1-98 un B1-98 un papildu Ford prasībām.
FORD M2C913-B -ford M2C913-B pielaide tiek izlaista Eiropā, lai primāro piepildītu dzinēju ar motoreļļu, kas piemērojams benzīna dzinējiem ar dzirksteļaizdedzes un Ford dīzeļdzinējiem. Eļļām jāatbilst visām ILSAC GF-2 un GF-3, ACEA A1-98 un B1-98 un papildu Ford prasībām.
Ford M2C913-C -pilnībā saderīga un ļoti ieteicama visiem dzinējiem, kas izmanto M2C913-B pielaidi. Dzinēja eļļa, nodrošinot degvielas efektivitāti, kā arī augstu stabilitāti darbībā. Atbilst ACEA A5 / B5, Ilsac GF-3
Ford M2C917-A -sAE 5W40 viskozitāte. Motoreļļa dīzeļdzinējiem ar sūkņa sprauslām no VW.
FORD M2C934-B -izvērstā pielaide dīzeļdzinējiem ar dīzeļdegvielas filtru (DPF). Šie dzinēji ir uzstādīti uz Land Rover A / M, eļļa atbilst ACEA A5 / B5 C1.
FORD M2C948-B -Šī SAE 5W-20 dzinēja eļļa tika izstrādāta īpaši Ford EcoBoost dzinējiem, nodrošinot augstus degvielas patēriņa efektivitātes rādītājus, vienlaikus saglabājot, un dažos gadījumos pārsniedza WSS-M2C913-C zīmola darbības uzticamības rādītājus. Tajā pašā laikā eļļa ar šo pielaidi ir pilnībā saderīga ar iepriekšējiem motoriem, un ir ieteicams visiem benzīna dzinējiem, kuriem tiek noteikta WSS-M2C913-B dzinēju eļļu izmantošana, WSS-M2C913-C vai WSS-M2C925-B. Smērvielas, kas atbilst WSS-M2C948-B īpašībām, ir paredzēti, lai veiktu visas personāla darbības, garantijas darbus, darbus saistībā ar kampaņu un jebkuru citu apkopes darbu 1.0l ekoboost, kā arī ieteicams visiem pārējiem benzīna dzinējiem (in Papildinājums dzinēja modeļiem FORD KA, Ford Focus St un Ford Focus RS).
Eļļas pielaides RENAULT
Rn 0700. - Dzinēja eļļa benzīna un dīzeļdzinējiem bez izredzes, palielinot saderības prasības ar atkritumu gāzes neitralizācijas sistēmām, izņemot Renault sportu. Šis standarts attiecas uz visiem Renault dīzeļdegvielas automašīnām, kas aprīkotas ar 1,5 dCI dzinēju bez DPF (zupa filtru) līdz 100 ZS.
Rn 0710. - Motor Eļļa, palielinot saderības prasības ar izplūdes gāzu neitralizācijas sistēmām, benzīna dzinējiem ar turbokompresoru, tostarp Renault sportu un dīzeļdzinējiem bez SMSUNG filtra no Renault Group, Dacia, Samsung. Papildus 1,5 dCI dzinējiem bez DPF (dīzeļdegvielas filtrs) līdz 100 ZS
RN 0720. - Dzinēja eļļa jaunās paaudzes dīzeļmotoriem ar turbokompresoru un tvertnes filtru. Atbilstība ACEA C4 + papildu RENAULT prasībām.
Naftas pielaides PSA Peugeot - Citroen
PSA B71 2290. - Eļļas dīzeļmotoriem ar dīzeļdegvielas šķiedru, ir samazināts sulfātu pelnu, sēra un fosfora (Midsaps / Lowsaps) saturs. Atbilstība Euro izplūdes standartiem 5. Vispārīgās specifikācijas: ACEA C2 / C3 + papildu testi Peugeot bažas - Citroen.
PSA B71 2294. - Vispārīgās specifikācijas: ACEA A3 / B4 un C3 + papildu testi attiecas uz Peugeot - Citroen.
PSA B71 2295. - Standarts par dzinējiem, kas izsniegti līdz 1998. gada vispārējām specifikācijām: ACEA A2 / B2.
PSA B71 2296. - Vispārīgās specifikācijas: ACEA A3 / B4 + Papildu testi attiecas uz Peugeot - Citroen.
Motoreļļu klasifikācija ar API
Šo motoreļļu klasifikācijas sistēmu 1969. gadā izveidoja amerikāņu degvielas institūts (amerikāņu naftas institūts) - saīsināts API..
Saistībā ar šo klasifikāciju motoreļļas ir sadalītas divos veidos: benzīnam (grupai) S.- pakalpojums) un dīzeļdegvielai (grupa) C - Komerciālie dzinēji. Katrai no šīm sugām tiek sniegtas kvalitātes klases, kas atspoguļo īpašu īpašumu un īpašību kopumu katras klases automobiļiem.
Uz etiķetes informācija par API dzinēja dzinēja motoreļļu izskatīsies šādi: Api sl. - ja produkts ir paredzēts lietošanai tikai benzīna dzinējā, \\ t API CF.- dīzeļdegvielā vai. \\ t API SL / CF - ja to var izmantot abos veidos.
Klases benzīna dzinējiem:
Sacelties, Sb., SC, Sd, se -novecojušās klases, eļļas tika izmantotas benzīna dzinējiem atbrīvošanas modeļiem no pēdējās laikmeta automobiļu rūpniecības.
Sf -motoreļļas benzīna dzinējiem, sākot no 1980. gada. Novecojusi klase, eļļas tika izmantotas benzīna dzinējiem 1980-1989 izlaidumiem, atkarībā no pieejamības un instrukcijas dzinēja ražotāja. Nodrošināt pastiprinātu izturību pret oksidāciju, uzlabotu aizsardzību pret daļu nodilumu, salīdzinot ar SE pamatīpašībām, kā arī uzticamāku aizsardzību pret oglekļa melno, rūsu un koroziju. SF klases dzinēju eļļas var tikt piemērotas kā nomaināmas SE, SD vai SC klases.
Sg. - motoru eļļas benzīna dzinējiem, sākot no 1989. gada atbrīvošanas. Paredzēts lietošanai pasažieru automobiļu, mikroautobusu un vieglo kravas automašīnu benzīna dzinējiem. Šīs klases motoreļļas ir īpašības, kas nodrošina labāku aizsardzību pret paklājiem, mašīnas oksidāciju un motora nodilumu, salīdzinot ar iepriekšējām klasēm, kā arī saturošās vielas, kas aizsargā dzinēja iekšējo daļu koroziju. SG klases dzinēju eļļas atbilst prasībām attiecībā uz dīzeļdzinēju API CC motoru eļļām un to var izmantot, ja ieteicams izmantot SF, SF / CC klases vai SE / CC.
Siet - motoru eļļas benzīna dzinējiem, sākot no 1994. gada atbrīvošanas. Klase tika pieņemta 1992.gadā attiecībā uz motoreļļām, kas ieteicamas kopš 1993. gada. Šo klasi raksturo augstākas prasības, salīdzinot ar SG klasi, un tā ir izstrādāta kā tā aizstājējs, lai uzlabotu anti-oglekļa emisiju, anti-aizvietošanu, antisozes īpašības eļļas un paaugstināta korozijas aizsardzība. Šīs klases motoru eļļas ir paredzētas lietošanai pasažieru automobiļu, mikroautobusu un vieglo kravas automašīnu benzīna dzinējiem saskaņā ar to ražotāju ieteikumiem, var izmantot gadījumos, kad Automašīnas ražotājs ir iesaka SG klasē vai agrāk.
Sj. - Motoreļļas izmantošanai benzīna dzinējiem kopš 1996. gada atbrīvošanas. Šīs klases motoru eļļas ir paredzētas lietošanai pasažieru un sporta automobiļu, mikroautobusu un vieglo kravas automašīnu, kas tiek apkalpoti saskaņā ar automobiļu ražotāju prasībām. SJ nodrošina tādus pašus minimālos standartus kā SH, kā arī papildu prasības nagarizācijai un strādā zemā temperatūrā. Motoreļļas, kas atbilst API SJ prasībām, var piemērot gadījumos, kad auto ražotājs
Sl. - pēc 2000. gada atbrīvoto mašīnu motoru eļļas. Saskaņā ar automobiļu ražotāju prasībām šīs klases automalizācija tiek izmantota vairāku kameru, turbokompresoru motoriem, kas strādā ar degvielas maisījumiem, kas atbilst modernām uzlabotām ekoloģijas prasībām, kā arī enerģijas taupīšanas. Automoli, kas atbilst SL API prasībām, var izmantot gadījumos, kad SJ klase ir ieteicama automazieri vai agrāk.
Sm. - apstiprināts 2004. gada 30. novembrī. Motoreļļas mūsdienu benzīnam (vairāku kameru, turbokompresoru) dzinējiem. Salīdzinājumā ar SL klasi, motoreļļām, kas atbilst API SM prasībām, jābūt augstākam aizsardzības līmenim pret oksidāciju un priekšlaicīgu dzinēja daļu nodilumu. Turklāt standarti tiek paaugstināti attiecībā pret eļļas īpašībām zemās temperatūrās. Šīs klases motoru eļļas var sertificēt ar Ilsac enerģijas taupīšanas klasi. Motoreļļas, kas atbilst SL API prasībām, SM var piemērot gadījumos, kad automašīnas ražotājs ir ieteicams SJ vai agrāk.
Sn. - apstiprināts 2010. gada oktobrī. Šodien tā ir jaunākā (jo visstingrākās) prasības, kas tiek uzrādītas ražotājiem motoreļļas benzīna dzinējiem, nozīmē iespēju pieteikties visās benzīna dzinējiem modernās paaudzes. Papildu prasības - pielietojums dzinējiem, izmantojot biodegvielu; enerģijas taupīšana; Palielinātas prasības, lai nodrošinātu nodilumizturību DVS; Saderība ar emisijas kontroles sistēmām; Paaugstinātas izplūdes vides prasības. API SN (salīdzinot ar API SM) atšķirtspēja ir saderība ar motora blīvēšanas elementiem. Pavisam nesen API klasifikācija nav īpaši rūpējusies par dziedzeru un blīvju saglabāšanu. Tagad viss ir atšķirīgs. SN API nozīmē kontroli pār dzinēja RTI.
Dīzeļdzinēju klases:
CA, CB, CC, CD, CD II - Novecojušas nodarbības, eļļas tika izmantotas dīzeļmotoros, kas strādāja ar mazu un vidēju slodzi, lauksaimniecības tehnikas un divtaktu dīzeļdzinējiem.
Ce - Motoreļļas izmantošanai dīzeļmotoros, sākot no 1983. gada atbrīvošanas. Novecojusi klase. Šīs klases automalizācija bija paredzēta lietošanai dažos lieljaudas turbokompresoros, ko raksturo ievērojami palielināta darba saspiešana. Šādu eļļu izmantošana bija atļauta dzinējiem gan ar zemu un augstu vārpstas likmi. Ieteicams zemu un augstu zemniecisku dīzeļdzinēju atbrīvo, sākot no 1983. gada, kas tika darbināts ar augstu slodzes režīmiem. Ievērojot dzinēja ražotāja attiecīgo ieteikumu pieejamību, šīs automašīnas var izmantot arī motoros, kuriem tika ieteicamas klases CD motoru eļļas.
Sal. - Motoreļļas dīzeļdzinējiem ar netiešu injekciju. Klases ir ieviestas kopš 1990. līdz 1994. gadam, apraksta motoreļļas, ko ieteicams izmantot dīzeļmotoros ar netiešu injekciju, kā arī cita veida dīzeļdzinējiem, kas darbojas ar dažādu kvalitāti, tostarp ar paaugstinātu sēra saturu (piemēram, vairāk nekā 0,5% no kopējās masas). Satur piedevas, kas veicina efektīvāku noguldījumu novēršanu uz virzuļa, apģērbu un koroziju vara (ar vara saturu), kas ir ļoti svarīga šiem dzinējiem, un to var sūknēt parastajā veidā, kā arī izmantojot turbokompresoru vai kompresoru. Šīs klases motoreļļas var izmantot, ja ir ieteicama CD kvalitātes klase.
Cf-4. - motoru eļļas izmantošanai četru taktu dīzeļdzinēju, sākot no 1990. gada atbrīvošanas.
Šīs klases dzinēju eļļas var izmantot četru taktu dīzeļmotoros, kuru darbības apstākļi ir saistīti ar ātrgaitas režīmiem. Attiecībā uz šādiem nosacījumiem eļļas kvalitātes prasības pārsniedz CE klases iespējas, lai CF-4 motoreļļas var izmantot CE klases eļļas vietā (ja ir piemēroti motora ražotāja ieteikumi). API CF-4 API ir jāietver atbilstošas \u200b\u200bpiedevas, kas nodrošina samazinājumu auto utoway, kā arī aizsargāt pret Nagara virzuļa grupā. Šīs šķiras motoru eļļu galvenais mērķis ir izmantot lieljaudas traktoru un citu automašīnu dīzeļmotoros, kas tiek izmantotas tālsatiksmes braucieniem. Turklāt šādas motoru eļļas dažkārt piešķir divu klasi API CF-4 / S. Šajā gadījumā, ja jums ir attiecīgie ieteikumi dzinēja ražotāja, šīs automašīnas var izmantot arī benzīna dzinējiem.
CF-2 (CF-II) - eļļas, kas paredzētas izmantošanai divtaktu dīzeļmotoros, kas darbojas sarežģītos apstākļos. Klase, kas ieviesta 1994. gadā. Šīs klases motoreļļas parasti tiek izmantotas divtaktu dīzeļmotoros, kas darbojas augstos iekraušanas apstākļos. CF-2 API eļļām jāietver piedevas, kas nodrošina palielinātu efektivitāti no dzinēja iekšējo daļu nodiluma, piemēram, cilindriem un gredzeniem. Turklāt šīm automašīnām ir jānovērš noguldījumu uzkrāšanās motora iekšējām virsmām (uzlabota tīrīšanas funkcija).
CF-2 inženieris, ko sertificējusi CF-2 klasē, ir uzlabojušas īpašības un to var izmantot agrāk līdzīgu eļļu vietā, ja tiek sniegts ražotāja ieteikums.
CG-4. - Klase tika prezentēta 1995. gadā. Šīs klases motoru eļļas ir ieteicamas četru taktu dīzeļdegvielu dzinējiem autobusiem, kravas automašīnām un traktoriem galvenā un ne-mātes tipa, kas tiek darbināti modēs palielināta slodzes, kā arī ātrgaitas režīmi. Piemērots motoriem, kas izmanto augstas kvalitātes degvielu ar īpašu sēra saturu ne vairāk kā 0,05%, kā arī motoriem, kuriem nav atļauta īpašas prasības degvielas kvalitātei (konkrētais sēra saturs var sasniegt 0,5%). API CG-4 sertificētas API mašīnas efektīvāk novērst dzinēja iekšējo daļu nodilumu, automobiļa veidošanos uz iekšējām virsmām un virzuļiem, oksidācijai, putošanai, kvēpu veidošanai (šīs īpašības ir īpaši nepieciešamas modernas galvenās autobusu motoriem un traktori). Izveidots saistībā ar jauno prasību un standartu apstiprināšanu attiecībā uz izplūdes gāzu ekoloģiju un toksicitāti (1994. gada izdevums). Šīs klases dzinēju eļļas var izmantot dzinējiem, kuriem ieteicams CD, API CE un API CF-4 API. Galvenais trūkums, kas ierobežo šīs klases masveida izmantošanu, piemēram, Austrumeiropā un Āzijā, tā ir būtiska automašīnas resursu atkarība no izmantotā degvielas kvalitātes.
CH-4. - klase tika ieviesta 1998. gada 1. decembrī. Šīs klases dzinēju eļļas tiek izmantotas četru taktu dīzeļmotoros, kas darbojas ātrgaitas režīmos un atbilst 1998. gadā pieņemto izplūdes gāzu toksiskuma normu un standartu prasībām. API Ch-4 automašīna atbilst pietiekami stingrām prasībām gan amerikāņu, gan Eiropas dīzeļdzinēju ražotājiem. Klases prasības ir īpaši paredzētas izmantošanai motoros, kas darbojas augstas kvalitātes degvielā ar konkrētu sēra saturu līdz 0,5%. Tajā pašā laikā, atšķirībā no CG-4 API klases, šo motoreļļu resursi ir mazāk jutīgi pret dīzeļdegvielas izmantošanu ar sēra saturu vairāk nekā 0,5%, kas ir īpaši svarīgs Dienvidamerikas valstīm, \\ t Āzija, Āfrika un Krievija, too. Motoreļļas API CH-4 atbilst lielākām prasībām un jāietver piedevas, efektīvāk novērst vārsta nodilumu un ūdens attīrīšanu uz iekšējām virsmām. Var izmantot kā API CD, API CE CE, API CF-4 un API CG-4 motoru eļļu aizstājējus saskaņā ar dzinēja ražotāja ieteikumiem.
CI-4. - klase, kas ieviesta 2002. gadā. Šīs motoru eļļas tiek izmantotas mūsdienu dīzeļmotoros ar dažādām injekcijām un uzraudzību. Motoreļai, kas atbilst šai klasei, jābūt atbilstošiem mazgāšanas disperģēšanas piedevām un, salīdzinot ar CH-4 klasi, palielināta siltuma oksidācijas pretestība, kā arī augstākas disperģēšanas īpašības. Turklāt šādas automašīnas nodrošina ievērojamu motoru eļļas saplūšanas samazināšanos, jo samazināsies svārstīgums un iztvaikošanas samazināšanās darbināmās temperatūrās līdz 370 ° C, gāzu ietekmē. Pastiprinātas arī aukstās rokroku prasības, nepilnības, pielaides un motoru blīves palielinājās, uzlabojot automobiļu plūsmu. CI-4 API klase tiek ieviesta saistībā ar jaunu, stingrāku prasību attiecībā uz izplūdes gāzu ekoloģiju un toksicitāti, kas tiek uzrādītas no 2002. gada 1. oktobra izsniegtajiem dzinējiem.
CI-4 (CI-4 PLUS) - ieviesa 2002. gadā ātrgaitas 4-taktu dzinējiem, kas izstrādāti saskaņā ar 2002. gada standartiem attiecībā uz izplūdes gāzu emisiju. Dzinējiem ar izplūdes pārstrādi (EGR). Izmantošanai ar degvielu ar< 0.5% серы. Обеспечивают оптимальную защиту от высокотемпературных отложений в цилиндро-поршневой группе и низкотемпературных отложений в картере, обладает высокими противокоррозионными характеристиками. Замещает CD,CE,CF-4,CG-4, и GH-4
C.J-4 -2006. gadā. Ātrgaitas četru taktu motoriem, kas paredzēti, lai izpildītu izplūdes gāzu toksicitātes standartus galvenajos ceļos. CJ-4 eļļas ļauj izmantot degvielu ar sēra saturu līdz 500 ppm (0,05% no masas). CJ-4 eļļas ir ieteicamas dzinējiem, kas aprīkoti ar dīzeļdegvielas daļiņu filtriem un citām izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmām.
CJ-4 specifikācijas eļļas pārsniedz darba īpašības CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, un to var izmantot motoros, kurus ieteica šīs klases eļļas.
Motoreļļu klasifikācija ar ACEA
Eiropas amerikāņu klasifikācijas analogs API.Eiropas automobiļu ražotāju asociācija Acea. (Asociācija des Constructeurs EUROPEENS DE L'Automobile) pārstāv 15 Eiropas pasažieru un kravas automobiļu un autobusu ražotāju intereses ES līmenī. Šī klasifikācija izveido jaunu, stingrāku Eiropas motoreļļu klasifikāciju darbības īpašībām. Mūsdienu klasifikācija "ACEA 2008" sastāv no trim klasēm pēc motoru veida: A., B. un E. (attiecīgi benzīns, vieglais dīzeļdegviela un cietie iekrautie dīzeļdzinēji) un klase No - īpaši benzīna un gaismas dīzeļdzinējiem, kas aprīkoti ar katalītisko ārstu sistēmām.
A1 / B1 -izturīgs pret mehānisku iznīcināšanu eļļām, kas paredzētas lietošanai, palielinot aizvietošanas intervālus benzīna un dīzeļdzinēju pasažieru un vieglās kravas automobiļiem, kas paredzēti, lai izmantotu zemas viskozitātes eļļas, kas samazina berzi, ar dinamisku viskozitāti augstā temperatūrā un augsta bīdes ātrums (HTHS) 2.6 MPa. S SAE XW-20 un no 2,9 līdz 3,5 MPa. Attiecībā uz citām viskozitātes klasēm. Šīs eļļas var nebūt piemērotas dažu dzinēju eļļošanai. Tas ir nepieciešams, lai vadītu pēc instrukciju rokasgrāmatas un atsauces grāmatas.
A3 / B3 -izturīgs pret eļļu mehānisko iznīcināšanu ar augstām ekspluatācijas īpašībām, kas paredzētas lietošanai ļoti strukturāliem benzīna un dīzeļmotoriem pasažieru un vieglās kravas automašīnās un / vai izmantošanai ar pastiprinātiem intervāliem starp naftas maiņām saskaņā ar dzinēju ražotāju ieteikumiem un / vai visiem Zemu vizuālo eļļu un / vai visu sezonu lietošana īpaši smagos ekspluatācijas apstākļos.
A3 / B4 -izturīgs pret eļļu mehānisko iznīcināšanu ar augstām ekspluatācijas īpašībām, kas paredzētas izmantošanai ļoti darbībā benzīna un dīzeļmotoros ar tiešu degvielas iesmidzināšanu, kā arī piemērots lietošanai saskaņā ar A3 / B3 specifikāciju.
A5 / b5 -izturīgs pret mehānisko iznīcināšanu eļļām, kas paredzētas lietošanai ar paaugstinātu naftas rezerves intervālu augsti funkcionālā benzīna un dīzeļdzinēju gaismas transportlīdzekļu, kurā izmanto zemu vizuālo eļļu izmantošanu, kas samazina berzi, ar dinamisku viskozitāti augstā temperatūrā un augsta bīdes ātrums ( HTHS) no 2, 9 līdz 3,5 MPa.S. Šīs eļļas var nebūt piemērotas dažu dzinēju eļļošanai. Tas ir nepieciešams, lai vadītu pēc instrukciju rokasgrāmatas un atsauces grāmatas.
C1 -izturīgs pret eļļu mehānisko iznīcināšanu, kas ir saderīga ar izplūdes gāzu neitralizācijas katalizatoriem, kas paredzēti lietošanai ļoti strukturāliem benzīna dzinējiem un gaismas transportlīdzekļu dīzeļmotoriem, kuros ir zemas viskozitātes eļļas, kas samazina berzi, ar zemu sēra saturu, fosforu un zemu sulfāta izturību (zems) SAPS) un dinamiska viskozitāte augstā temperatūrā un augstā bīdes ātrumā (HTHS) vismaz 2,9 mpa.s. Šīs eļļas palielina daļiņu filtru (DPF) un trīs komponentu katalizatoru (TWC) kalpošanas laiku un nodrošina degvielas ietaupījumu. BRĪDINĀJUMS: Šīm eļļām ir vismazākais sulfāta pelnu saturs un zemākais fosfora un sēra saturs, un tas var nebūt piemērots dažu dzinēju eļļošanai. Tas ir nepieciešams, lai vadītu pēc instrukciju rokasgrāmatas un atsauces grāmatas.
C2 -izturīgs pret eļļu mehānisko iznīcināšanu, kas ir saderīga ar izplūdes gāzu neitralizācijas katalizatoriem, kas paredzēti lietošanai ļoti strukturāliem benzīna dzinējiem un gaismas transportlīdzekļu dīzeļmotoriem, kuros ir zemas viskozitātes eļļas, kas samazina berzi, ar zemu sēra saturu, fosforu un zemu sulfāta izturību (zems) SAPS) un dinamiska viskozitāte augstā temperatūrā un augstā bīdes ātrumā (HTHS) vismaz 2,9 mpa.s. Šīs eļļas palielina daļiņu filtru (DPF) un trīs komponentu katalizatoru (TWC) kalpošanas laiku un nodrošina degvielas ietaupījumu. BRĪDINĀJUMS: Šīs eļļas var nebūt piemērotas dažu dzinēju eļļošanai. Tas ir nepieciešams, lai vadītu pēc instrukciju rokasgrāmatas un atsauces grāmatas.
C3 -izturīgs pret eļļu mehānisko iznīcināšanu, kas ir saderīga ar atkritumu gāzu neitralizācijas katalizatoriem, kas paredzēti izmantošanai ļoti strukturāliem benzīna dzinējiem un gaismas transportlīdzekļu dīzeļmotoriem, kas aprīkoti ar daļiņu filtriem (DPF) un trīs komponentu katalizatoriem (TWC), kurā eļļu izmantošana ar dinamisku viskozitāti Pieprasa augstu temperatūru. Un augsts bīdes ātrums (HH) vismaz 3,5 mpa.s. Šīs eļļas palielina daļiņu filtru (DPF) un trīs komponentu katalizatoru (TWC) kalpošanas laiku. BRĪDINĀJUMS: Šīm eļļām ir vismazākais sulfāta pelnu saturs un zemākais fosfora un sēra saturs, un tas var nebūt piemērots dažu dzinēju eļļošanai. Tas ir nepieciešams, lai vadītu pēc instrukciju rokasgrāmatas un atsauces grāmatas.
C4 -izturīgs pret eļļu mehānisko iznīcināšanu, kas ir saderīga ar atkritumu gāzu neitralizācijas katalizatoriem, kas paredzēti lietošanai ļoti nesaistītajos benzīna dzinējiem un gaismas transportlīdzekļu dīzeļmotoriem, kas aprīkoti ar daļiņu filtriem (DPF) un trīs komponentu katalizatoriem (TWC), kam nepieciešama zema sēra satura izmantošana Eļļas, fosfors un zems sulfāts pelni (zemas Saps) un dinamiska viskozitāte augstā temperatūrā un augstā bīdes ātrumā (HTHS) vismaz 3,5 mpa.s. Šīs eļļas palielina daļiņu filtru (DPF) un trīs komponentu katalizatoru (TWC) kalpošanas laiku. BRĪDINĀJUMS: Šīm eļļām ir vismazākais sulfāta pelnu saturs un zemākais fosfora un sēra saturs, un tas var būt piemērots dažu dzinēju eļļošanai. Tas ir nepieciešams, lai vadītu pēc instrukciju rokasgrāmatas un atsauces grāmatas.
E4 -izturīgs pret eļļas mehānisko iznīcināšanu, nodrošinot lielisku kontroli pār virzuļa tīrību, samazinātu nodilumu un stādījumu un stabilitāti eļļošanas īpašību. Ieteicams lietot ātrgaitas dīzeļmotoros, kas atbilst Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 un Euro-5, Euro-5 par toksisko vielu emisijām un, piemēram, strādā īpaši smagos ekspluatācijas apstākļos, ir ievērojami Palielināts eļļas rezerves intervāls saskaņā ar autorizācijas ieteikumu. Eļļas ir piemērojamas dzinējiem bez daļiņu filtriem, kā arī dažiem motoriem, kas aprīkoti ar izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmām (EGR) un selektīvu katalītisko samazināšanas sistēmu (SCR), lai samazinātu slāpekļa oksīdu NOx izplūdes gāzu līmeni. Tomēr ieteikumi var atšķirties no dažādiem dzinēju ražotājiem, tāpēc jums ir jāvadās pēc instrukcijas rokasgrāmatas un jāpieprasa padomu izplatītājam.
E6 -izturīgs pret eļļas mehānisko iznīcināšanu, nodrošinot lielisku kontroli pār virzuļa tīrību, samazinātu nodilumu un stādījumu un stabilitāti eļļošanas īpašību. Ieteicams lietot ātrgaitas dīzeļmotoros, kas atbilst Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 un Euro-5, Euro-5 par toksisko vielu emisijām un, piemēram, strādā īpaši smagos ekspluatācijas apstākļos, ir ievērojami Palielināts eļļas rezerves intervāls saskaņā ar autorizācijas ieteikumu. Eļļas ir piemērojamas dzinējiem, kas aprīkoti ar izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmu (EGR) ar / bez daļiņu filtriem (DPF), kā arī dzinējiem ar selektīvu katalītiskās reģenerācijas sistēmu (SCR), lai samazinātu slāpekļa oksīdu NOx izplūdes gāzu līmeni. E6 kvalitāte ir tieši ieteicama dzinējiem ar daļiņu filtriem (DPF) kopā ar nelielu dīzeļdegvielu. Tomēr ieteikumi var atšķirties no dažādiem dzinēju ražotājiem, tāpēc jums ir jāvadās pēc instrukcijas rokasgrāmatas un jāpieprasa padomu izplatītājam.
E7 -izturīgs pret eļļas mehānisko iznīcināšanu, nodrošinot lielisku kontroli pār pistonu tīrību un cilindru sienām. Eļļas nodrošina arī lielisku aizsardzību pret nodilumu un stādījumu un stabilitāti eļļošanas īpašību. Ieteicams lietot ātrgaitas dīzeļmotoros, kas atbilst Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 un Euro-5, Euro-5 par toksisko vielu emisijām un, piemēram, strādā īpaši smagos ekspluatācijas apstākļos, ir ievērojami Palielināts eļļas rezerves intervāls saskaņā ar autorizācijas ieteikumu. Eļļas ir piemērojamas dzinējiem bez daļiņu filtriem, kā arī dažiem motoriem, kas aprīkoti ar izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmām (EGR) un selektīvu katalītisko samazināšanas sistēmu (SCR), lai samazinātu slāpekļa oksīdu NOx izplūdes gāzu līmeni. Tomēr ieteikumi var atšķirties no dažādiem dzinēju ražotājiem, tāpēc jums ir jāvadās pēc instrukcijas rokasgrāmatas un jāpieprasa padomu izplatītājam.
E9 -izturīgs pret eļļas mehānisko iznīcināšanu, nodrošinot lielisku kontroli pār virzuļa tīrību, samazinātu nodilumu un stādījumu un stabilitāti eļļošanas īpašību. Ieteicams lietot ātrgaitas dīzeļmotoros, kas atbilst Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 un Euro-5, Euro-5 par toksisko vielu emisijām un, piemēram, strādā īpaši smagos ekspluatācijas apstākļos, ir ievērojami Palielināts eļļas rezerves intervāls saskaņā ar autorizācijas ieteikumu. Eļļas ir piemērojamas dzinējiem ar / bez daļiņu filtriem (DPF) un vairumam dzinēju, kas aprīkoti ar atkritumu gāzes recirkulācijas sistēmas (EGR) un selektīvu katalītisko reģenerācijas sistēmu (SCR), lai samazinātu NOx slāpekļa oksīdu līmeni izplūdes gāzēs. E9 ir tieši ieteicams dzinējiem ar daļiņu filtriem (DPF) un paredzēts darbam kombinācijā ar nelielu dīzeļdegvielu. Tomēr ieteikumi var atšķirties no dažādiem dzinēju ražotājiem, tāpēc jums ir jāvadās pēc instrukcijas rokasgrāmatas un jāpieprasa padomu izplatītājam.
Ilsac motoru eļļu klasifikācija
Amerikas automobiļu ražotāju (AAAMA) un Japānas automobiļu ražotāju asociācijas (Japānas) asociācija kopīgi izveidoja Starptautisko motoreļļu standartizācijas un testēšanas komiteju IlsacStarptautiskā smērvielu standartizācijas un apstiprināšanas komiteja). Šīs komitejas vārdā tiek publicēti vieglo automobiļu naftas kvalitātes standarti.
Gf-1. - novecojis. Atbilst API SH klasifikācijas kvalitātei; SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX viskozitātes klases; kur xx - 30, 40, 50, 60
Gf-2 - ieviesa 1996. gadā. Atbilst kvalitātes prasībām pēc klasifikācijas API SJ, viskozitātes klases: Papildus GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20
Gf-3. - ieviesa 2001. gadā. Atbilst API SL klasifikācijai. Tas atšķiras no GF-2 un API SJ būtībā labākais antioksidantu un pret nodiluma īpašības, kā arī mazāk iztvaikošana. Prasības klasēm Ilsac CF-3 un API SL lielā mērā sakrīt, bet GF-3 klases eļļa noteikti ir enerģijas taupīšana.
Gf-4. - ieviesa 2004. gadā. Atbilst API SM klasifikācijai ar obligātajām enerģijas taupīšanas īpašībām. SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 un 10W-30 viskozitātes klases. Tas atšķiras no GF-3 kategorijas, augstāka izturība pret oksidāciju, uzlabojot mazgāšanas līdzekļu īpašības un mazāku tendenci veidot noguldījumus. Turklāt eļļām jābūt saderīgām ar katalītiskām sistēmām izplūdes gāzu atgūšanai.
Gf-5. - ieviests 2010. gada rudenī. Atbilst API SM klasifikācijas prasībām ar stingrākām prasībām degvielas ekonomiju, saderību ar katalītiskām sistēmām, iztvaikošanu, mazgāšanas līdzekļu īpašībām, izturību pret noguldījumu veidošanos. Tiek ieviestas jaunas prasības attiecībā uz turbokompresoru sistēmu aizsardzību, veidojot noguldījumus un saderību ar elastomēriem.
SAE Motor Eļļas klasifikācija
Lielākajā daļā attīstīto pasaules valstīs tiek izmantota viskozitātes motoru eļļu klasifikācija, kas parasti tiek pieņemta. Sae(Amerikas automobiļu inženieru biedrība) SAE J-300 Dec 99 standartā un stājās spēkā no 2001. gada augusta. Šī klasifikācija satur 11 klases:
6 ziemas - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (W - ziema, ziema)
5 Summer - 20, 30, 40, 50, 60.
Visu sezonas eļļas ir divkāršs apzīmējums, izmantojot defisi, un pirmais norāda ziemā (ar indeksu W) klasi, un otro vasaru, piemēru SAE 5W-40, SAE 10W-30 utt ziemā Eļļas raksturo divas maksimālās dinamiskās vērtības (atšķirībā no kinemātikas par GOST) viskozitāti un zemāku kinemātiskās viskozitātes robežu 100 ° C temperatūrā. Vasaras eļļas raksturo kinemātiskās viskozitātes robežas 100 ° C temperatūrā, kā arī dinamiskās augstas temperatūras (pie 150 ° C) viskozitātes minimālā vērtība 106C1 maiņas kursa gradientā.
Gan viskozās klasifikācijās (GOST, SAE), jo mazāks skaitlis skaitītājā ar indeksu "S" (GOST) vai priekšā burtu "W" (SAE), jo mazāka viskozitāte eļļas zemā temperatūrā un , attiecīgi, aukstā sākums dzinēja. Jo lielāks ir skaitlis, stāvot saucējs (GOST) vai pēc defises (SAE), jo lielāka eļļas viskozitāte augstā temperatūrā un uzticamāka dzinēja eļļošana vasaras siltumā.
Vīrietis, MERCEDES-BENZ (MB) Transports (MB), Volvo Truck
Vīrietis, MERCEDES-BENZ (MB) Transports (MB), Volvo Truck
Cilvēks. Papildus testiem API klasēm, MIL un SSMS specifikācijām, testi MWM-B dzinējs ir nepieciešami, un par SHPD eļļas - Man D 2866 dzinējs. Galvenās specifikācijas:
Man 269.Tiek noteiktas Nirnbergas un Brunsvikas konstrukcijas obligāto un stendu testu minimālās prasības ar parasto degvielas padevi. Eļļas kvalitātes līmenis atbilst MIL-L-46152A specifikācijai un aptver SAE 20W-20, 20W-30 un SAE 30 eļļas, bez viskozitātes indeksa modifikatoriem;
Man 270., nosaka obligāto prasību laboratorijas un stendu testus dīzeļdzinējiem Nirnbergas dizaina ar turbokompresoru un bez. Naftas kvalitāte atbilst MIL-L-2104C / MIL-L-46152A, ASEA E2, API CD / S prasībām un aptver SAE 20W-20, 20W-30 un SAE 30, bez viskozitātes indeksa modifikatoriem ;
Man 271., nosaka obligāto prasību laboratorijas un stendu testus dīzeļdzinējiem Nirnbergas dizaina ar turbokompresoru un bez. Kvalitātes līmenis atbilst MIL-L-2104C / MIL-L-46152A, ASEA E2, API CD / S prasībām un aptver SAE 10W-40, 15W-40 un 20W-50 grādus. Eļļas maiņas intervāli - atkarībā no motora veida - no 20 000 līdz 45 000 km;
Man 3275. (QC 13-017), jo īpaši augstas kvalitātes eļļas dīzeļdzinējiem (SHPD). Saskaņā ar rokasgrāmatas "MAN" M 3275 prasībām, šo eļļu kvalitātes līmenis ievērojami pārsniedz eļļu kvalitāti, kas atbilst Cilvēka 270 un Man 271. SHPD eļļām piemīt ievērojami labākas īpašības attiecībā uz pistonu tīrību, Samazinot to daļu un rezervju nodilumu dzinējiem ar turbokompresorācijām un ir paredzēti jauniem dīzeļdzinējiem - Euro 1 un Euro 2. Ir atļauts izmantot šīs eļļas bez turbokompresorācijām. Minimālais prasību līmenis - ASE E3.
Man 3277., Jauns dīzeļdzinēja eļļas specifikācija no 18/09/96. Atbilst MV 228.5 prasībām. Mērķis ir panākt naftas nomaiņu līdz 80 000 km braucieniem, ar stumbra režīmiem vai 45 000-60 000 km, ja nav īpaša starpposma eļļas filtra. Minimālais prasību līmenis ir augstāks par ASE E3.
Man 3271.Specifikācija, kas padara prasības motoru eļļām gāzes dzinējiem. Minimālais prasību līmenis - API CD, CE / SF, SG. Eļļām jāatbilst MOT364A motora testa garāmametriem ASA. Eļļas nomaiņas intervāls - līdz 30 000 km.
Mercedes-Benz (MB)
Šis uzņēmums izdeva savus "receptes izmantotajiem materiāliem" (BetRiebsstoffvorschriften). Šie materiāli ietver motoreļļas, transmisijas eļļas, konsekvences smērvielas utt Testēšanas motoreļļām jāatbilst specifikāciju prasībām (ko sauc par loksnēm. Blatt, angļu. Loksnes) un tiek ierakstītas lietošanai atļauto sarakstiem.
Esošās specifikācijas:
MV Leaf 226.0 / 1, sezonas / visu sezonas motoru eļļas dīzeļdzinējiem vieglo automobiļu un dīzeļdzinējiem vecāku transportlīdzekļu bez izredzes; īss naftas rezerves intervāls; Eļļai jāatbilst SSMS PD1; papildus pārbaudīta saderība ar elastomēru blīvēm;
MV Leaf 226.5., visu sezonu motoreļļas benzīna dzinējiem un dīzeļdzinējiem uz lapas 226.1;
MV loksne 227.0 / 1, sezonas / visu sezonas motoru eļļas visiem dīzeļdzinējiem; pagarināts eļļas rezerves intervāls dīzeļdzinējiem vecāku transportlīdzekļu bez turbokompresora; Pamatprasības - ACEA E1-96;
MV loksne 227.5., prasības ir tādas pašas kā lapā 227.1, bet eļļas var izmantot benzīna dzinējiem; pārbaudīta saderība ar elastomēru blīvēm;
MV loksne 228.0 / 1, Sezonas / visu sezona Shpd motoreļļas visiem dīzeļdzinējiem "Mercedes-Benz". Pagarināts eļļas nomaiņas diapazons mašīnām kravas ar turbokompresoru; Pamatprasības - ASE E2; Ir jāpārbauda saderība ar elastomēru blīvēm;
MV Leaf 228.2 / 3, Sezonas / visu sezona SHPD motoreļļas dīzeļdzinējiem, tāpat kā lapā 228.1. Turklāt eļļas maiņas intervāls ir pagarināts; To izmanto dīzeļdzinējiem, kas izgatavoti pēc 1988. gada septembra; Pamatprasības - ACEA E3, Papildu prasības - Mercedes-Benz dzinēju testi un ilgstošas \u200b\u200bceļu testi; Ir jāpārbauda saderība ar elastomēru blīvēm;
MV Leaf 228.5., stājās spēkā kopš 1996. gada. EHPD eļļas Euro 2 un Euro 3 dzinējiem ar turbokompresoru un tiešo degvielas iesmidzināšanu; Pamatprasības - ASE E4;
MV loksne 229.1ietver prasības attiecībā uz eļļām benzīna un dīzeļmotoru pasažieru automobiļu atbrīvo līdz 1999. gada septembrim, kas paredzēta Benzīna dzinējiem BR 100 sērijas un dīzeļdzinējiem BR 600 sērijas, pamatprasības - AEA A2 vai A3 plus B2 vai B3; SAE XW-30 un SAE 0W-40 viskozitāte ASEA A3 plus B3;
MV Leaf 229.3.. Ietver prasības attiecībā uz eļļām jaunu benzīna un dīzeļdzinēju pasažieru automobiļu ražo no 1999. gada oktobra
Volvo kravas automašīna.
Vds. (Volvo Drain specifikācija), specifikācija par iegareniem nomaiņas intervāliem motoreļļām, ko izmanto dīzeļdzinējiem ar turbokompresoru.
Pamatprasības:
- SAE 15W-40 vai 10W-30 viskozitāte;
- kvalitāte nav zemāka par API CD;
Papildu prasības:
- Testējot Ford Tornado dzinēju (CEC-L-27-T-29), maksimālais pieļaujamais cilindru pulēšanas līmenis nav lielāks par 25% no RL 47 standartnas rādītājiem.
Ceļu testi:
Ceļu testēšanai (VDS lauka tests), tiek izmantoti trīs Volvo kravas ar 12 litru Euro-1 dzinējiem. Attāluma braukšanas attālums ir vismaz 300,000 km, ar eļļas nomaiņu ik pēc 50 000 km. Visā testā tas nav atļauts:
- Piston gredzenu uzlīmēšana;
- detaļu apvalks;
- naftas patēriņa pieaugums;
- cilindru pulēšanas pakāpes pieaugums;
- noguldījumu apjoma pieaugums, salīdzinot ar parastiem aizvietošanas intervāliem.
Specifikācija par motoreļļām, ko izmanto visos dīzeļdzinējiem Euro-2 Volvo kravas automašīnas, kas atbilst Eiropas prasībām izplūdes gāzu toksiskumam.
Pamatprasības:
- SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 vai 15W-40 viskozitāte (citas viskozitātes prasa papildu vienošanos ar Volvo Truck Corporation);
- kvalitāte nav zemāka par ASE E1-96;
Ceļu testi:
Ceļu testēšanai (VDS-2 lauka izmēģinājums), tiek izmantoti trīs Volvo kravas ar 12 litru dzinējiem TD 123 vai D12. Attāluma braukšanas attālums ir vismaz 300 000 km, ar eļļas nomaiņas intervāliem ik pēc 60 000 km. Visā testā eļļas un degvielas patēriņš tiek kontrolēts, un eļļas paraugi tiek veikti pēc 15 000, 30 000, 45 000 un 60 000 km nomaiņas intervālu laikā. Saskaņā ar laboratorijas testu rezultātiem eļļas paraugi nav atļauti:
- viskozitātes maiņa 100 s v) diapazonā:
9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40); - samazināt kopējo sārmu skaitu vismaz 4 mgkon / g vai mazāk nekā puse no sākotnējās vērtības;
un metāla daļiņu un piedevu elementu saturs tiek veikts.
Nobraukuma beigās tiek lēsts, ka šādi parametri ir ierobežoti:
stulbenis (CES MO2 A78);
- virzuļa gredzenu nodilums;
- cilindru sienu pulēšanas pakāpe;
- vārsta radiālā insults;
- gultņu nodilums un korozija.
Gadījumā, ja tiek ievērotas visas specifikācijas prasības pēc sarunām ar Volvo Truck Corporation, naftas pakalpojumu sniedzēja uzņēmumam ir tiesības pārstāvēt produktu kā "VDS-2 eļļu".
Vds-3., Eļļas specifikācija, ko izmanto visās Euro-3 Volvo kravas automašīnu dzinējiem.
Motoreļļas dīzeļdzinējiem pilnīgāk atbilst šo vienību darba apstākļiem, un tādējādi nodrošina labāku detaļu eļļošanu ar jebkuru darbības slodzi. Viņiem ir jātiek galā ar lieko kvēpu, spiedienu, samazināt berzi un līmeņa zemu degvielas kvalitāti, lai aizsargātu motoru no nodiluma un pagarināt savu bezrūpīgo darbību.
Pārskatā sniegta motoreļļas, kas vislabāk tiek galā ar šo uzdevumu. Vērtējums tika apkopots, pamatojoties uz autopakalpojumu speciālistu viedokļiem, kā arī pārskatiem par īpašniekiem, kuri veiksmīgi izmanto noteiktu smērvielu, ielejot to dīzeļdzinī automašīnas pastāvīgi.
Labākās sintētiskās eļļas
Motoreļļas sintētiskā veidā ir labākais risinājums mūsdienu automašīnām ar dīzeļdzinējiem. Tikai pirmajā tuvināšanā, šķiet, ka sintētiskās cenas ir pārāk augsta. Taču nomaiņas intervāls šādā eļļošanas šķidrumā ir lielāks, un to var darbināt bez jebkādām problēmām visu gadu.
4 Lukoil Genesis Claritech 5W-30
Augstas attīrīšanas īpašības
Valsts Krievija
Vidējā cena: 1754 RUB.
Vērtējums (2019): 4.6
Mūsdienu dīzeļmotoriem viss sezonas motoreļļa LUKOil Genesis Claritech 5W-30 ir ideāls. Izstrādāts, pamatojoties uz jaunākajām tehnoloģijām, šo produktu raksturo samazināts pelnu saturs, kas ir ļoti svarīgi paplašināt daļiņu filtru ekspluatācijas resursu. Sakarā ar mūsdienu acokolu piedevu klātbūtni, šī eļļa ir labākā disperģēšanas un tīrīšanas īpašības. Šī smērviela ne tikai aizsargā dzinēja daļas no Nagar un dūņu nogulumiem, bet efektīvi noņem tos.
Motor Eļļa LUKOIL GENESIS CLARITECH 5W-30 parāda labākās tehniskās īpašības, gan maksimālās slodzes un zemas temperatūras režīmā. Pateicoties šai barošanas vienībai, automašīna ir ticami aizsargāta, un tās kalpošanas laiks noteikti tiks palielināts. Turklāt eļļa ir ekonomiski iztērēta lielā mērā sakarā ar samazinātu iztvaicēšanu un minimālām izmaksām avgar, kas apstiprina daudzus lietotājus viņu atsauksmēs.
3 Kopējais kvarcs 9000 5W-40
Efektīva berzes aizsardzība. Izturīga eļļas filma
Valsts: Francija
Vidējā cena: 1638 rubļi. (4 l)
Vērtējums (2019): 4.7
Kad automašīna darbojas sarežģītos apstākļos, un motora slodze ir tuvu maksimālajam, visprecīzākais risinājums tiks ielej kopējā kvarca 9000 5W-40 motorā (gandrīz pilnīgs analogs no labākajiem franču elfa eļļas). Tas ir šī smērviela, kas spēj uzturēt ilgu laiku, neizlabojot tādus mūsdienu dīzeļdzinēju mezglus kā kompresorus un turbīnas. Augsta eļļas siltuma jauda novērš pārkaršanu, un aktīvas tīrīšanas piedevas tiek izšķīdinātas un noņemtas (nomainot) vircas un aezummedimentus, kavēt darbu un palielināt berzes daļu spēku.
Atsaucoties uz īpašniekiem, izmantojot kopējo Quartz 9000 5W-40 to auto regulāri, jūs varat redzēt apstiprinājumu par īpašībām šo produktu aprakstīts iepriekš aprakstīts iepriekš. Motors darbojas vienkārši, bez nevajadzīga trokšņa un vibrācijas. Ir arī laba motora eļļas kvalitāte līdz līmenim sliktas kvalitātes dīzeļdzinēja (ar augstu sēra saturu). Labākā aizsardzība startera un maksimālās slodzes tiek panākta, izturoties pret temperatūras svārstībām. Eļļas plēve saglabā spēku līdz 150 ° C, nodrošinot drošu informāciju par nodilumu.
2 General Motors Dexos2 Longlife 5W-30
Labākās izvēles pircējs
Valsts: ASV (ražots Beļģijā, Krievijā)
Vidējā cena: 1315 rubļi. (4 l)
Vērtējums (2019): 4.8
Popular nafta no slavenā amerikāņu ražotājs General Motors Dexos2 Longlife 5W-30 tika izstrādāts, ņemot vērā pieaugošo vajadzību, lai nodrošinātu labāku dzinēja aizsardzību pret nodilumu un piesārņojumu. Šo sintētisko eļļošanu var izmantot dīzeļdzinējiem visu gadu, pateicoties augstai izturībai pret temperatūras svārstībām. Sēra un fosfora trūkums šajā nafā nodrošina ievērojamu pieaugumu operatīvo resursu visu sastāvdaļu un ekonomisko degvielas patēriņu. Labākā iekļūstoša spēja nodrošina visu dzinēju daļu tūlītēju aizsardzību.
General Motors Dexos2 Longlife 5W30 Motor Eļļa var ielej visās automobiļiem, ko ražo General Motors, kā arī automobiļu zīmols, piemēram, BMW, Mercedes Benz, Volkswagen, Renault utt. Lietotāju atsauksmēs, augstāko šīs eļļas kvalitāti un labāku efektivitāti. Trūkums ir tās popularitāte no viltošanas ražotājiem, tāpēc, izvēloties, jums jākoncentrējas uz pārbaudīto pārdevēju.
1 idemitsu zepro eiro spec 5w-40
Valsts: Japāna
Vidējā cena: 2295 berzēt. (4 l)
Vērtējums (2019): 5.0
Japāņu augstas kvalitātes sintētika Idemitsu ZEPRO EUROP 5W-40 nodrošina uzticamu dīzeļdegvielas un benzīna dzinēju aizsardzību. Eļļu var izmantot ļoti funkcionālās barošanas blokos, kas aprīkotas ar turbīnu. Pamata sintētisko sastāvu iegūst, pateicoties Idemitsu Kosan patentētajai tehnoloģijai. Kombinācijā ar unikālām piedevām, motoreļļa ar augstiem mazgāšanas līdzekļiem, lieliskas eļļošanas īpašības augstās temperatūrās, stabilu viskozitāti salā. Produkts ne tikai aizsargā dzinēja daļas no korozijas un nodiluma, bet uztur katalītisko neitralizatoru labā stāvoklī un moderno automobiļu, SUV un komerciālo transportlīdzekļu tvertnē.
Dīzeļmotoru īpašnieki atbildēs raksta par aizpildījuma neesamību, dinamikas uzlabošanu, pieņemamu cenu un tīru dzinēju. Tas ir pat novērots dažos auto ietaupījumus dīzeļdegvielas.
Labākais daļēji sintētiskais dīzeļdzinējiem
Populārākais motoreļļas iekšzemes dīzeļdeglis paliek daļēji sintētiski. Tā apvieno pieņemamu cenu un augstus tehniskos parametrus. Bet ziemā šāds smērviela nav sabiezēt tikai reģionos ar mērenu klimatu (līdz -20 ° C).
4 TNK REVOLUX D1 15W-40
Zemākā cena
Valsts Krievija
Vidējā cena: 750 rubļi.
Vērtējums (2019): 4.4
Šī dzinēja eļļa tika speciāli izstrādāta importētās ražošanas pasažieru dīzeļmotorām. Produkta pamatni izveido, sajaucot tīru sintētiku ar minerālu komponentu, un kvalitatīvais piedevu pakete nodrošina TNK Revoluksa d1 darbības īpašības. Mums jāatzīst, ka tie nav sliktākie. Tātad, motora smērviela ir optimāla izvēle, izmantojot augstu sēra dīzeļdzinēju.
Arī tur ir pretrunas un anti-wear aktīvās vielas, kas apspiež oksidatīvus procesus un novērš noguldījumu nokrišņu no sistēmas sienām. Īpašnieki, kuri ir nolēmuši ielej eļļas Revoluksu D1 uz dīzeļdzinējiem, ir laba saderība ar citām smērvielām, kā arī stabilu viskozitāti jebkurā kravās. Jāatceras, ka ziemā viegli sākums ir iespējams tikai uz -25 ° C - vairāk skarbu apstākļiem, ir nepieciešams izvēlēties citu produktu.
3 Elf Evolution 700 STI 10W-40
Labi darbības parametri dīzeļdzinējiem ar tiešu injekciju
Valsts: Francija
Vidējā cena: 1176 rubļi. (4 l)
Vērtējums (2019): 4.8
Jaunā paaudze daļēji sintētiskās eļļas Elf Evolution 700 STI 10W-40 ir paredzēts izmantošanai benzīna un dīzeļdegvielas transportlīdzekļos ar tiešu degvielas iesmidzināšanu. Ar šo eļļu jūs varat doties uz gariem braucieniem vai visām dienām, lai piegādātu preces mikroautobusu. Šādā gadījumā barošanas bloka daļas un mehānismi paliek tīri ar uzticamu aizsargājošu smērvielu slāni. Semi-sintētiskais būs lieliska iespēja dīzeļdegvielas automašīnu darbībai mērenā klimatā. Advanced Elf Technology ļauj iegūt produktus ar ilgtermiņa darba īpašību saglabāšanu. Tāpēc jums nevajadzētu baidīties pārsniegt motora eļļas rezerves intervālu.
Lietotāju atsauksmēs, šī īpašība bieži tiek pieminēta kā lielisks daļēji sintētisks mūsdienu dīzeļdzinējiem. Par nelielu cenu, autovadītāji saņem līdzsvarotu produktu. Tikai smagos salnos ir viskozitātes pieaugums, kas apgrūtina motoru sākšanu.
2 Mobil Ultra 10W-40
Optimāla cenu un kvalitātes kombinācija
Valsts: Somija
Vidējā cena: 995 RUB. (4 l)
Vērtējums (2019): 4.9
Daudzfunkcionāla daļēji sintētiskā eļļa Mobil Ultra 10W-40 ir lēts, bet ļoti augstas kvalitātes opcija dīzeļdegvielas vai benzīna dzinēja eļļošanai. Kā pamatā produkta, maisījums patentētu ārpuskopas eļļas, kurām ir pievienoti uzlabotas piedevas. Tie nodrošina maksimālu motora aizsardzību visos darbības režīmos. Regulāra Somijas sintētisko samazināšanas un mehānismu izmantošana atvieglo barošanas bloka sākumu aukstā laikā. Visas motora daļas paliek tīras, pateicoties lieliskajam šķidruma mazgāšanas līdzeklim. Daudzi no vadošajiem pasažieru automobiļu ražotājiem apstiprināja šīs eļļas izmantošanu.
Autovadītāji, kas regulāri ielej Mobil Ultra 10W-40 motoros viņu automašīnām, ņemiet vērā pieejamību, augstu kvalitāti, saglabājot īpašības dažādās temperatūrās. Produkta trūkums ir sabiezējums ar ilgtermiņa spēcīgu salnām.
1 Rolf Dynamic Diesel 10W-40
Labākais visu sezonu daļēji sintētisks
Valsts: Vācija (ražota Krievijā)
Vidējā cena: 890 rubļi. (4 l)
Vērtējums (2019): 5.0
Labākā daļēji sintētiskā eļļa visu sezonu dīzeļdzinējiem ir Rolf dinamiskais dīzelis 10W-40. Jūs varat ielej abās atmosfēras dzinējiem, gan turbokompresoru dzinējiem. Augsto kvalitāti daļēji sintētisko eļļošanas šķidruma apstiprināja autoražotājiem, piemēram, Mercedes, Renault, Volvo, Man, Caterpiller, Dutac. Pateicoties inovatīvai piedevu tehnoloģijai, ir iespējams radīt perfektu motora daļu tīrīšanu, aizsargāt tos no korozijas, efektīvi samazināt berzi aukstā sākuma laikā. Naftas īpatnība ir spēja pagarināt kalpošanas laiku, saglabājot svarīgākos parametrus.
Iekšzemes automobiļu īpašnieki, kuri pastāvīgi bauda pussintēzes rolf dinamiskā dīzeļdegvielas 10W-40 dīzeļdzinēju, atzīmē produkta pieejamību un tā uzticamību jebkurā gada laikā. Motors kļūst klusāks, tas uzlabo uzsākšanu aukstā laikā. Trūkumi ir jāietver produkta neesamība dažos reģionos.
Labākās minerāleļļas dīzeļdzinējiem
Kad transportlīdzeklis tiek izmantots aktīvi vai viņam ir vecums, ir lietderīgi ielādēt minerāleļļu pavasara-rudens sezonā. Tās zemā cena ļauj pievienot smērvielu ar izbalēšanu vai noplūdi.
4 Mobis Premium PC Diesel 10W-30
Optimāla berzes aizsardzība
Valsts: Dienvidkoreja
Vidējā cena: 1238 rubļi.
Vērtējums (2019): 4.8
Motor Eļļa atbilst augstajām prasībām Dienvidkorejas automobiļu ražotājiem, kas izmanto Mobi Premium PC dīzeļdegvielu, lai tos ielej dīzeļdzinēs. Lieliska darbībai Krievijā un var strādāt ar dīzeļdegvielu, sēra saturu, kas pārsniedz 0,5%. Spēcīgs piedevu pakete un tīra minerālūdens lieliski aizsargā motorus jebkuros darbības režīmos.
Pamatojoties uz īpašnieku atsauksmēm, nafta no pozitīvās puses ir pierādījusi sevi nemainīgā lietojumā, ievērojami samazinot automobiļu un noguldījumu veidošanos. Tajā pašā laikā motora darbība kļūst saskaņota - neskatoties uz to, ka tas ir minerāleļļa, Mobi Premium PC dīzeļdegviela ievērojami samazina berzes spēku. Šādā gadījumā tiek novērota vārstu maiga aizsardzība, kas ir svarīga ar augstām motora slodzēm. Turklāt šī nafta ekonomiski tērē makrodaļiņu filtra resursus un ļauj jums palielināt intervālu starp tās aizvietotājiem.
3 lukoil standarts SF / cc 10W-40
Labākā cena
Valsts Krievija
Vidējā cena: 624 rubļi. (4 l)
Vērtējums (2019): 4.8
Uz Krievijas ceļiem joprojām ir daudz vecu ārvalstu automašīnu ar dīzeļdzinējiem. Minerāleļļa vietējā ražotāja Lukoil Standarta SF / CC 10W-40 ir ideāli piemērots tiem. Zema cena ļauj periodiski pievienot agregātus ar labu "eļļas apetīti". Arī minerālūdens tiek izmantots, lai veiktu dīzeļdzinēju pēc kapitālā remonta. Tiek ieviesti vismodernākās antioksidantu un disperģēšanas piedevas. Tāpēc, pastāvīgi izmantojot eļļošanas šķidrumu, problēmas ar koroziju, kvēpu un piesārņotāju dzinēju nebūs. Tomēr autovadītājiem jāatceras, ka pat labākais minerālūdens nav piemērots skarbajai krievu ziemai.
Lietotu automašīnu īpašnieki veiksmīgi izmanto Lukoil minerāleļļu SF / CC 10W-40 standartu no agrā pavasara līdz vēlam rudenim. Produkta priekšrocības ir pieejamība, daudzpusība, laba veiktspēja. No mīnusiem, aukstumā ir spēcīga sabiezējums.
2 Mobil Delvac MX 15W-40
Ekonomiskākā eļļa
Valsts: ASV
Vidējā cena: 1377 RUB. (4 l)
Vērtējums (2019): 4.8
Motoreļļa Mineral-bāzes Mobild Delvac MX 15W-40 ir paredzēts plašam dīzeļdzinēju klāstam. To var ielej gan vecajos dzinējos, gan jaunajos. Produkta atšķirīga iezīme ir ekonomisks patēriņš. Daudzi autovadītāji pievērš uzmanību tam, ka nav nomaiņas no minerālūdens nomaiņas. Tajā pašā laikā eļļa iztur vislielākās slodzes, kas ļauj to izmantot ne tikai gaismas vai kravu pārvadājumos, bet būvniecības un lauksaimniecības tehnikas. Produkta īpašais sastāvs novērš kvēpu uzkrāšanos, aizsargā daļas no oksidācijas, pat ja lietojat augstas sēra lieliskus cietākumus. Dīzeļdzinēju darbības laikā atmosfērā ir samazinājums toksiskiem izplūdes.
No visdažādākās dīzeļdegvielas tehnoloģijas īpašnieki atbildēs norāda uz Mobil Delvac MX 15W-40 eļļas efektivitāti un daudzpusību. No trūkumiem lietotāji atzīmē lielu skaitu viltojumu un nepiemērotību temperatūrā zem -15 ° C.
1 LIQUI MOLY MOS2 Leichtlauf 15W-40
Visdrošākā dzinēja aizsardzība
Valsts: Vācija
Vidējā cena: 2069 RUB. (4 l)
Vērtējums (2019): 4.9
Pat vecām automašīnām ir nepieciešama laba dzinēja eļļošana. LIQUI MOLY MOS2 Leichtlauf 15W-40 minerāleļļa spēj paplašināt dīzeļdzinēju kalpošanas laiku ar lielu nobraukumu. Produkta sastāvs iepazīstina ar molibdena disulfīdu, kas jau sen ir pierādījusi savus aizsargājošos īpašumus. Mineralka ar tādu pašu panākumu var ielej gan vecās atmosfēras, gan dzinējiem ar turbokompresoru un katalizatoriem. Sakarā ar labu viskozitāti, eļļa ātri iekļūst visus stūri dzinēja pat aukstā laikā. Ar regulāru izmantošanu, visu daļu un mezglu tīrība patīkami pārsteigs auto īpašnieku. Ir atļauts palielināt rezerves intervālu, kad automašīnas darbība ir maiga.
Mājsaimniecības autovadītāji ir pazīstami ar LIQUI MOLY MOS2 Leichtlauf 15W-40 minerāleļļu. Atbildot uz to, viņi pozitīvi pauzi par aizsardzības, eļļošanas, mazgāšanas īpašībām produkta. Minuses ietver nesaderību ar citām motoreļļām.
Top dīzeļdegvielas ziemas
Ja sals reģionā zem -25 ° C nav nekas neparasts, tad dīzeļdegvielas auto eļļa palīdzēs darboties ziemas eļļu. Tā saglabā savu darbu īpašības ar smagām salnām, samazinot dzinēja daļu nodilumu aukstā sākumā.
3 MOTUL 8100 X-MAX 0W-30
Augstas mazgāšanas īpašības. Zema saldēta temperatūra
Valsts: Francija
Vidējā cena: 3570 RUB. (4 l)
Vērtējums (2019): 4.9
Mūsdienu dīzeļmotoros ar turbokompresoriem, motoreļļas motora 8100 X-MAX 0W-30 izmantošana skarbos ziemas apstākļos ļauj rūpīgi pavadīt elektrostacijas resursus. Eļļošana demonstrē izturību pret temperatūras oksidāciju un bīdes, izšķīst labi un saglabā kvēpu un Nagar pati sevi, tīrot dzinēju no esošajiem piesārņotājiem. Tas samazina berzi problēmu vietās, un, ja jūs ieliet eļļu regulāri, jūs varat panākt ievērojamu pieaugumu mehānisko resursu.
Izvēloties MOTUL 8100 X-MAX 0W-30 smērvielu, savā pārskatā norāda samazinājumu dīzeļdegvielas patēriņu (līdz 1,7%), troksnis un vibrācija. Tā arī iezīmē gaismas palaišanu salnos - stabila un izturīga filma paliek detaļās pat ar ilgu autostāvvietu, nodrošinot mezglu eļļošanu pirmajās sekundēs pēc dzinēja iedarbināšanas. Eļļas saldēta temperatūra - 51 ° C, kas ļauj to izmantot daudzos valsts ziemeļu reģionos.
2 idemitsu zeprouring pro 0w-30
Labākā cenas un kvalitātes kombinācija
Valsts: Japāna
Vidējā cena: 2387 RUB. (4 l)
Vērtējums (2019): 5.0
Saskaņā ar ārkārtīgi zemas temperatūras apstākļiem sintētisko eļļas idemitsu zeprouring Pro 0W-30 palīdzēs. Tas ir balstīts uz tīriem polializezīniem (PAO) un īpašām piedevām. Eļļu var ielej benzīna un dīzeļmotoros, kas aprīkoti ar turbīnām un katalizatoriem. Kompozīcijai ir molibdēna savienojumi, kas ir atbildīgi par dīzeļdzinēja klusu darbību. Novecošanās palēnināšanās tika sasniegta, pateicoties sintētikas tīrībai un piedevu minimālajam saturam. VHVI tehnoloģijas izmantošana nodrošina eļļošanas izturību pret zemām temperatūrām, ietaupa šķidrumu un samazina pretestību aukstā startā. Produkts tiek piegādāts vietējā tirgū tikai metāla tvertnēs.
Atsaucot automašīnu īpašniekiem no valsts ziemeļu reģioniem, ir tādas idemitsu zepro tūrisma pro 0W-30 eļļas īpašības kā demokrātiska cena un lieliska kvalitāte. Pat -30 ° C, dīzeļdegviela ir viegli sākusies un strādā mierīgi.
1 CASTROL TURBO DIESEL 0W-30
Rūpīgākais dzinēja sākums
Valsts: Vācija (ražots Beļģijā)
Vidējā cena: 3333 rubļi. (4 l)
Vērtējums (2019): 5.0
Kad dīzeļdegvielas aprīkojums ir pastāvīgi jādarbojas saistībā ar krievu ziemas, uzticama un rūpīga palaišana motora nodrošinās Castrol Turbo dīzeļdegvielas 0W-30. Šī sintētika ir paredzēta izmantošanai dīzeļdzinējiem ar turbokompresoriem un katalizatoriem. Īpašā formula novērš piesārņojumu noieta šosejas sakarā ar zemo līmeni bīstamo savienojumu izplūdes gāzēs. Augstas kvalitātes naftas plēves spēja veikt spēcīgu, piemērojot inovatīvu Titanium FST ™ tehnoloģiju. Dīzeļdegvielas mašīnas ilgu laiku var darboties ekstremālos apstākļos. Produkts ir saņēmis šādu slaveno autoražotāju, piemēram, Volkswagen, Mercedes un BMW apstiprinājumu.
Dīzeļmotoru īpašnieki netiks aizzīmogoti uz epitetiem. Viņi uzskata Castrol Turbo Diesel 0W-30 ar labāko eļļu skarbu ziemai. Dzinējs ir viegli sākts, tas darbojas pārliecinoši, topless nav nepieciešama starp nomaiņu.
