Automašīnas darbības laikā lielākā daļa automašīnu entuziastu var mainīt automašīnas radio atkārtoti. Tas var būt saistīts ar tā bojājumu, īpašnieka augstākajām prasībām pret skaņu vai arī radio var vienkārši novecot. Lai instalētu jaunu ierīci, viņi bieži vēršas pie autoservisiem, taču šo procedūru var veikt neatkarīgi.
Lai pareizi pievienotu radio, jums ir jāsaprot visu tā spaiļu vadu un dažādu spraudņu mērķis.
Pirmkārt, ir vērts noteikt, kāda izmēra radioaparāti tiek ražoti. Tātad ir viena bloka un divu bloku formāta radio vai viena din un dubultā din. Eiropas ražotāji galvenokārt piedāvā viena bloka (1DIN) automašīnu radio. Savukārt Japānas, Korejas un Amerikas uzņēmumi piedāvā ierīces ar divreiz lielākām nišām (2DIN).
Pieaugot multimediju produktu skaitam, manāmi pieaudzis pieprasījums pēc divu izmēru radiomagnetofoniem, jo lielāks korpuss ļauj izvietot sistēmu ar lielāku dažādu funkciju komplektu. Parasti konkrētam automašīnas modelim tiek ražots individuāls standarta radio, kas bieži vien neļauj tos uzstādīt uz citu zīmolu automašīnām.
ISO spraudņi
ISO marķējums ir starptautisks standarts automašīnu radioaparātu un automašīnu vadu ražošanai. Tāpēc, lai novērstu iekārtu bojājumus, ļoti ieteicams neizmantot automašīnas un radio vadus citiem mērķiem. Tāpēc gandrīz visi audio iekārtu ražotāji aprīko šos kontaktus ar adapteris atbilstoši ISO standartam.
Ir arī daudz dažādu adapteru, kas paredzēti savienojumi un instalācijas elektriskie tīkli atbilstoši ISO standartam. Turklāt katra konkrētā auto marka izmanto savus spraudņus. Tiek ražoti arī speciāli adapteri, kas ļauj pārslēgties no oriģinālie spilventiņi atbilstoši ISO standartam.
Viens no vienkāršākajiem veidiem savienojot radio nogriež vadus no radio spraudņa vai automašīnas elektroinstalācijas. Tālāk jums būs jāpievieno radio atbilstoši spoles krāsas spolei; šim nolūkam tiek izmantota elektriskā lente.
Tomēr šī metode ir ārkārtīgi neestētiska un arī nav pati uzticamākā. Piemēram, ziemā netiek garantēta droša elektriskās lentes fiksācija pie stieples. Tā rezultātā šādi savienojumi var izraisīt īssavienojumus. Ja izmantojat šo metodi, mēģiniet izmantot specializētas spailes vai termosarūkošās caurules.
Tajā pašā laikā, ja jūs nolemjat instalēt ISO standarta kontakti, tad nākotnē jums nebūs problēmu ar jauna radio uzstādīšanu un pieslēgšanu, jo viss process jums prasīs ne vairāk kā 5 minūtes. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāizvelk radio, pēc tam ieslēdziet kontaktdakšas jaunajā radio un pēc tam instalējiet to vietā.
Lai ierīce darbotos labāk, ieteicams ievērot vairākus noteiktus standartus. Jo īpaši saskaņā ar standartu izšķir divus kontaktdakšus:
- audio signāla izejas uz automašīnas skaļruņu sistēmu (brūns spraudnis)
- barošanas bloks automašīnas radio un tās dažādas papildu iespējas (melns spraudnis).
Uzstādot radio, jāņem vērā arī tādi faktori kā:
- Ieteicams barot, izmantojot atsevišķu vadu, kas iet tieši no akumulatora uz radio. Šajā gadījumā barošanas vadu diametram jābūt ne mazākam par to vadu diametru, kas atrodas pie radio izejas.
- Ieslēdzot radio, tiek izmantoti sarkani un dzelteni vadi. Dzeltenā krāsa ir paredzēta, lai darbinātu atmiņu, un sarkanā krāsa tiek izmantota, lai izslēgtu radio, un tas nozīmē, ka aizdedzes slēdžam ir izeja. Tas nozīmē, ka pēc aizdedzes izslēgšanas automašīnas radio automātiski izslēgsies. Ērtākā iespēja ir paralēli savienot dzelteno un sarkano vadu, tad radio izslēgsies tikai tad, kad nospiedīsiet pogu uz radio paneļa.
Tomēr šajā gadījumā problēmas var rasties tādēļ, ka radio pastiprinātājus darbina sarkanais vads, arī gaidīšanas režīmā. Tāpēc strāvas patēriņš palielinās, kas nozīmē, ka akumulators var ātrāk izlādēties. Lai izvairītos no šādas situācijas, uz radio sarkanā vada var uzlikt atsevišķu slēdzi, tad, auto ilgstoši stāvot stāvēšanai, automātiski atslēgsies strāva.
- Mikrofons
- Antenas savienotājs
- Audio izvades pārtraucēja vads (rozā/melns)
- Tālvadības ieslēgšanas vads (zils/balts) Savienojiet šo vadu ar pastiprinātāja vai signālu procesora tālvadības ieslēgšanas vadu.
- Pārslēdzama jauda (aizdedze) (sarkana). Savienojiet šo vadu ar atvērtu spaili transportlīdzekļa drošinātāju kārbā vai citam pieejamam strāvas avotam, kas nodrošina 12 V (+) aizdedzi tikai tad, kad aizdedze ir ieslēgta vai papildu stāvoklī.
- Zemējuma spaile (melna) Uzmanīgi iezemējiet šo spaili ar zemi. Pārliecinieties, vai savienojums ir izveidots uz tukšas metāla virsmas un ir droši nostiprināts.
- Antenas barošanas tapa (zila). Pievienojiet šo vadu +B antenas strāvas spailei (ja piemērojams). Piezīme:
- Fona apgaismojuma vadības vads (oranžs). Šo tapu var savienot ar automašīnas paneļa apgaismojuma tapu. Ierīces fona apgaismojuma spilgtuma vadība tiks ieslēgta.
- Akumulatora vads (dzeltens) Savienojiet šo vadu ar transportlīdzekļa akumulatora pozitīvo (+) spaili.
- ISO barošanas avota savienotājs
- ISO savienotājs (skaļruņa izeja)
- Kreisā aizmugurējā skaļruņa izeja (+) (zaļa)
- Kreisā aizmugurējā skaļruņa izeja (-) (zaļa/melna)
- Priekšējā kreisā skaļruņa izeja (+) (balta)
- Kreisā priekšējā skaļruņa izeja (-) (balta/melna)
- Priekšējā labā skaļruņa izeja (-) (pelēka/melna)
- Priekšējā labā skaļruņa izeja (+) (pelēka)
- Labā aizmugurējā skaļruņa izeja (-) (violeta/melna)
- Labā aizmugurējā skaļruņa izeja (+) (violeta)
- Drošinātāja turētājs
- Barošanas avota savienotājs
- Stūres tālvadības pults interfeisa savienotājs. Uz stūres tālvadības pults interfeisa bloku.
- MIC ieejas savienotājs. Pie mikrofona.
- RCA izejas savienotāji priekšējiem skaļruņiem/zemfrekvences skaļrunim RED - apakšējiem, BALTS - augšējiem (var būt vairāk RCA savienotāju).
- RCA pagarinātāja kabelis (nopērkams atsevišķi)
- Priekšējā AUX ieejas ligzda. Šī ligzda ļauj atskaņot audio no ārējās ierīces (piemēram, portatīvā atskaņotāja), izmantojot ierīci, izmantojot tirdzniecībā pieejamu adaptera kabeli.
- USB ligzda Pievienojiet to USB atmiņai vai iPod/iPhone (jāiegādājas atsevišķi).
Šo tapu drīkst izmantot tikai antenas jaudas kontrolei. Neizmantojiet šo tapu, lai ieslēgtu pastiprinātāju vai signāla procesoru utt.
Un, lai pastāvīgi atcerētos izslēgt automašīnas radio, varat uzstādīt elektrisko ķēdi, kas ļauj automātiski ieslēgt un izslēgt radio atkarībā no modinātāja.
Šī shēma darbojas pēc šāda principa: automašīnā ir uzstādīts (vai jau ir uzstādīts) divu vadu solenoīds, kas tiek aktivizēts, lai atvērtu vai aizvērtos atkarībā no polaritātes maiņas katrai darbībai. Ja durvis atveras, no solenoīda uz releju P1 tiek nosūtīts pozitīvs impulss. Šis relejs tiek iedarbināts un pāriet uz pašnovērošanas režīmu, tādējādi nodrošinot barošanu no akumulatoriem caur kontaktu spailēm, kā arī releju P2, un radio ir pievienots barošanas avotam. Aizvēršanas laikā ar pozitīvu impulsu tiek iedarbināts relejs P2, kā rezultātā strāvas ķēde tiek pārtraukta un radio tiek izslēgts, un relejs pāriet bez sprieguma. Vienīgais šīs shēmas trūkums ir palielināts enerģijas patēriņš papildu releja P1 pastāvīgas darbības dēļ
- Patērētāja antenas barošanas vadam (parasti zilam) nav atļauts pievienot vairāk par 300 mA, jo tas var izraisīt šīs funkcijas atteici.
Radio montāžas grozs.
Laikā radio uzstādīšana Problēmas var rasties saistībā ar radio mehānisko stiprinājumu un iespēju to noņemt pēc uzstādīšanas. Jā, tie nāk ar radio ietvaros, kas ir piestiprināti pie automašīnas konsoles paneļa. Ņemiet vērā, ka gandrīz visas mūsdienu mašīnas ir aprīkotas ar slotiem radio uzstādīšana, kuriem ir standarta izmēri.
Priekš radio uzstādīšana nepieciešams izņemt rāmi no kasešu atskaņotāja, tad rāmis tiek uzstādīts radio paredzētajā vietā. Atkarībā no priekšējās plastmasas biezuma, jums ir jāsaliek metāla cilpas uz rāmja (šim nolūkam varat izmantot skrūvgriezi), lai rāmis būtu droši nostiprināts kontaktligzdā. Tālāk radio tiek pievienots kontaktdakšām un ievietots kontaktligzdā. Sānu ziedlapiņas, iekrītot kasešu atskaņotāja padziļinājumos, droši nofiksējas un neļauj tam kustēties. Lai to demontētu, vienkārši piespiediet sānu daiviņas uz sāniem; to var izdarīt, izmantojot radio komplektā iekļautās plāksnes.
Noslēgumā mēs atzīmējam, ka viss darbs, kas saistīts ar radio uzstādīšana, jāveic ar akumulatora atiestatīšanas negatīvo spaili. Kad tas tiks pabeigts radio uzstādīšana, jums rūpīgi jāpārbauda visu savienojumu pareizība un precizitāte.
Automašīnas ir kļuvušas par mūsu dzīves sastāvdaļu un mūsdienās tās nav tikai pārvietošanās līdzeklis, bet vieta, kur pavadām daudz laika. Ceļā no darba, uz darbu, atvaļinājuma un makšķerēšanas braucienos visi autobraucēji saskaras ar tik izplatītu parādību kā satiksmes sastrēgumi. Nogurdinošajās stundās, daudzas stundas stāvot sastrēgumos, nav nekā labāka kā klausīties mūziku vai skatīties filmu. Mūsdienu radio ir viss nepieciešamais ērtai laika pavadīšanai. Šādu vienību izmaksas var svārstīties no vairākiem tūkstošiem rubļu līdz simtiem, un izvēle šeit ir atkarīga no jūsu finansiālajām iespējām. Ierīces uzstādīšanā var krietni ietaupīt, ja ir vismaz vismazākās zināšanas elektrotehnikā.
Pirms aprīkojuma uzstādīšanas vispirms jāiepazīstas ar radio standarta izmēriem, kas var atšķirties atkarībā no izvēlētā audio instalācijas modeļa.
Uz kastes ar radio daudzi auto entuziasti pamana līdz šim neredzētus simbolus un apzīmējumus. Piemēram, 2 DIN automašīnas radio ar Android navigāciju. Ikviens lieliski zina, kas ir navigācija un Android, bet 2 DIN dzīvē ir retāk. Faktiski automašīnu radioaparātiem ir divu izmēru ligzdas, proti:
- 1 DIN – izmēri 178 x 52 mm;
- 2 DIN – izmēri 178 x 100 mm.
Turklāt tagad tirgū ir 1 DIN ierīce ar mazākiem izmēriem 178 x 52 x 159 mm. Šādi modeļi ir daudz lētāki, jo tiem nav CD diskdziņa, tā vietā priekšējā panelī ir uzstādīti USB porti.
Ja mēs runājam par galveno standarta izmēru atšķirībām, tad 2 DIN produkti ir aprīkoti ar lielu displeju un lielām pogām. Pateicoties tam, šādus radioaparātus ir viegli vadīt. Turklāt šādām ierīcēm bieži ir liels skaits funkciju, kas pārvēršas par pilnvērtīgiem multivides uztvērējiem.
Ja esat automašīnas radio ar izvelkamu displeju īpašnieks, tad visticamāk ierīces kopējie izmēri atbildīs 1 DIN standartam. Šādas ierīces izceļas ar kompaktumu, un, pateicoties lielajam displejam, jūs varat skatīties DVD automašīnā, izmantot internetu vai navigatoru. 1 DIN auto radioaparāti ar izvelkamu ekrānu tiek uzstādīti tāpat kā citi magnetofoni. Galvenais ir tas, ka viss tiek darīts saskaņā ar tālāk rakstā sniegtajiem ieteikumiem.
Ja jūsu automašīnai ir 1 DIN auto radio ligzda, bet vēlaties izmantot daudzfunkcionālāku ierīci, tad pārdošanā ir speciāli adapteru rāmji 2 DIN automagnetofoniem.
Ja mēs runājam par radio magnetofonu dziļumu, tad šī vērtība parasti ir 160 mm neatkarīgi no standarta izmēra. Kad esat noskaidrojis, ka jūsu radio atbilst ražotāja nodrošinātajai ligzdai, vai esat iegādājies adaptera rāmi vai izgatavojis to pats, varat sākt ierīces uzstādīšanu.
Uzstādīšanas funkcijas
Pirms darba uzsākšanas jums jāpievērš uzmanība automašīnas radio un automašīnas savienotājiem. Ja tie nesakrīt, tas ir labi. Tagad tirgū varat iegādāties jebkuru nepieciešamo adapteri, kas ļauj pārslēgties no oriģinālajiem skaļruņiem uz vispārpieņemto ISO standartu. Labākais automašīnas stereo savienotājs ir ISO 10487, tādēļ, ja jūsu transportlīdzeklim tāds ir, uzstādīšanas process būs daudz vienkāršāks.
Pirms uzstādīšanas jums ir jāiegādājas visu nepieciešamo vadu komplekts, lai pievienotu strāvas padevi un skaļruņus. Labāk izvēlēties īsāku vadu bez liekiem pagriezieniem. Daudzkodolu vadi ar silikona izolāciju mūsdienās tiek uzskatīti par visuzticamākajiem. Turklāt pārbaudiet, vai jums būs nepieciešams adaptera rāmis 2 DIN automašīnas radio.
Veselīgs! Vadu diametram jābūt 1,5-2 reizes biezākam nekā automašīnas radio savienotājam. Speciālisti iesaka izmantot īpašus akustiskos vadus ar 1,5-4 mm kvadrātveida šķērsgriezumu.
Pēc tam jūs varat pāriet uz savienojuma izveidi.
Vadu marķēšana un to savienojuma shēma
Gandrīz visi automašīnu radio ražotāji ievēro vienu un to pašu standartu ieejas vadu marķēšanai:
- BAT/B+ – dzeltens vads līdz akumulatora pastāvīgajam pozitīvajam kontaktam. Savienojot tiek izmantots 10-20A drošinātājs;
- ACC/A+ – sarkans vads līdz aizdedzes slēdža spailei;
- GROUND/GND – melns vads, kas norāda uz mīnusu vai zemējumu;
- REM - zils vai balts-zils vadības vads, kas atbild par automašīnas pastiprinātāja vai antenas ieslēgšanu;
- ILL – oranžs vads līdz gaismas slēdža spailei;
- MUTE ir dzelteni melns vads, kas atbild par tālvadības izslēgšanu vai pilnīgu skaņas izslēgšanu. Ja tas nav iekļauts komplektā, tad nav nepieciešams iegādāties šādu vadu.
Ir vēl viena savienojuma shēma, kad sarkanais vads ir savienots kopā ar sarkano. Tas ļauj audio sistēmai darboties neatkarīgi no tā, vai aizdedzes atslēga ir ieslēgta vai izslēgta. Vienīgais šādas shēmas trūkums ir tāds, ka magnetofons vienmēr būs gaidīšanas režīmā, kas negatīvi ietekmē akumulatora darbību. Tās izlādes ātrums var ievērojami palielināties.
Radio izvadei tiek izmantoti šādi vadi, kas iet uz skaļruņiem. Viņi vienmēr nāk pa pāriem:
- FL- un FL + – aizmugurējā skaļruņa mīnuss un pluss (balti vadi);
- FR- un FR+ – priekšējā skaļruņa mīnuss un pluss (pelēki vadi);
- RL- un RL+ – kreisā aizmugurējā skaļruņa mīnuss un pluss (zaļi vadi);
- RR- un RR+ – labā aizmugurējā skaļruņa mīnuss un pluss (violetie vadi).
Katrā pārī viens vads būs vienkāršs, bet otrajam būs melna svītra. Svītrains nozīmē mīnuss. Uzmanīgi izlasiet radio krāsu shēmu un ievērojiet vadu secību.
Skaļruņu pievienošana
Skaļruņu pievienošanas process prasa īpašu uzmanību, tāpēc noteikti pārbaudiet instrukcijas. Parasti uz skaļruņu spailēm ir plusa un mīnusa atzīmes. Visbiežāk platais terminālis ir pozitīvs, bet šaurs ir negatīvs. Ja jūsu automašīnai nav šādu marķējumu, izmantojiet vienkāršāko testeri - akumulatoru. Savienojiet tā + un – ar skaļruņu spailēm un, ja konuss virzās uz āru, tad esat pareizi noteicis fāzi.
Ir vēl viens veids, kā noteikt fāzi. Lai to izdarītu, pārsūtiet visu audio uz vienu no priekšējiem skaļruņiem un palieliniet skaļumu līdz maksimālajam līmenim, līdz ir pamanāmi skaņas traucējumi. Līdzsvarojiet skaņu, vienmērīgi sadalot skaļumu starp kreiso un labo skaļruni. Ja fāzēšana tiek veikta pareizi, kopējais apjoms ievērojami palielināsies. Ja skaņa nekļūst skaļāka vai izmaiņas ir tik tikko pamanāmas, tas norāda uz nepareizu fāzēšanu un nepieciešamību apmainīt vadus vienam no skaļruņiem. Tādā pašā veidā varat pārbaudīt arī aizmugurējos skaļruņus.
Svarīgs! Noteikti veiciet pārbaudi, jo, nepareizi izveidojot savienojumu, jūs riskējat zaudēt līdz pat 80% skaņas kvalitātes vai laika gaitā pilnībā iznīcināt radio.
Ja jūsu radio ir maza jauda, tad katram skaļrunim tas būs aprīkots tikai ar pozitīviem vadiem. Šajā gadījumā skaļruņu mīnuss ir savienots ar audio instalācijas kopējo mīnusu.
To, ka radio ir pievienots nepareizi vai “nevēlamā” veidā, zināsi pēc šādām pazīmēm:
- novietojot stāvvietā, akumulators ļoti ātri izlādēsies līdz tādam stāvoklim, ka nebūs iespējams iedarbināt automašīnu;
- klausoties mūziku, pamanīsit, ka magnetofons nemitīgi “stostās”, un, palielinoties skaļumam, automašīnas radio “izslēdzas pats”;
- Kad barošana tiek izslēgta, visi iestatījumi pazūd.
Ja pamanāt šādas problēmas, labāk ir pārbaudīt, vai visi vadi ir pareizi pievienoti.
Antenas savienojums
Lai pievienotu pasīvo antenu, vienkārši iespraudiet tās spraudni attiecīgajā kontaktligzdā. Ja instalējat aktīvu ierīci, lietas ir nedaudz sarežģītākas. Fakts ir tāds, ka šajā gadījumā jums ir jāpiegādā strāva antenai. Parasti to var panākt, izmantojot zilo REM vadu, kas tiek piegādāts kopā ar radio vai ir iepriekš sagatavots.
Citi iespējamie kontakti
Uz izstrādājuma var sastapt arī citus marķējumus, tāpēc būs noderīgi tos zināt:
- AMP – kontakts, kas atbild par ārējā pastiprinātāja barošanas ieslēgšanu;
- DATA IN/OUT – datu ievade/izvade;
- LINE IN/OUT – lineārā ieeja/izvade;
- ACP+/- – autobusu līnijas (visbiežāk izmanto Ford automašīnās);
- AUDIO/R/L COM – kopīgs vads (zemējums), atbild par ievadi/izvadi priekšpastiprinātājiem;
- SEC IN – papildu ievade;
- ALARM – izmanto signalizācijas sistēmas pieslēgšanai (ļoti bieži atrodas PIONEER radioaparātos);
- D2B-/D2B+ - optiskās sakaru līnijas.
Aizturēts
Ja kāda iemesla dēļ jums ir nepieciešams noņemt radio, to var izdarīt ļoti vienkārši. Vispirms nospiediet pogu RELEASE un noņemiet priekšējo vadības paneli. Pēc tam, izmantojot divus plakanos taustiņus, izvelciet radio. Kā redzat, automašīnas radio uzstādīšana ar savām rokām, kuras video jūs atradīsit zemāk, neprasa daudz laika un pūļu, galvenais ir darīt visu saskaņā ar atbilstošo savienojuma shēmu.
Radio uzstādīšanas procesu automašīnā nevar saukt par sarežģītu. Ja autobraucējam ir vismaz pamatzināšanas elektrotehnikā, viņš var viegli tikt galā ar šo uzdevumu. Bet jums jāzina, ka nepareizs savienojums var radīt nopietnas sekas automašīnai, tostarp ugunsgrēku. Izvairieties arī no zemas kvalitātes ķīniešu viltojumiem, kas jebkurā laikā var beigties. Ir vērts sīkāk izprast, kā savienot radio ar datoru.
Radiomagnetofonu veidi
- Iebūvēta - vienkāršas ierīces, kas ir aprīkotas ar iebūvētu priekšējo paneli. Viņiem ir aizsardzība pret zādzībām.
- Stacionārs - ietilpst automašīnas standartaprīkojumā. Nestandarta izmēri un oriģinālais tips pasargā tos no zādzībām.
Uzstādot radio, jāņem vērā noteiktas funkcijas. Pirmkārt, savienojums tiek veikts stingri saskaņā ar instrukcijām. Nevajadzētu piemērot vienādus norādījumus dažādām ierīcēm, jo pat vienam un tam pašam ražošanas uzņēmumam var būt lielas atšķirības kontaktdakšu un vadu marķējumos. Daudzi ražotāji norāda savienojuma shēmas uz ierīces augšējā vāka. Bet tipiska diagramma atradīsies zemāk.
Otra lieta, kas jums jāzina, ir tā, ka Krievijas automašīnu elektroinstalācija ir paredzēta tikai mehāniskai pieslēgšanai un regulēšanai, kas rada zināmas grūtības.
Starptautiskie standarti
Pašlaik daudzi labi pazīstami uzņēmumi ražo produktus saskaņā ar noteiktiem starptautiskiem standartiem. Ir divi standarti: ISO 7736 un DIN 75490, kas izstrādāts saskaņā ar Vācijas standartiem.
Parasti aiz automašīnas paneļa ir daudz tukšas vietas, tāpēc tiek regulēts tikai ierīces garums un platums, nepievēršot uzmanību dziļumam. Ja augstums vai platums nav piemērots, šo problēmu var atrisināt, uzstādot īpašus pārejas rāmjus, kas aiztaisīs spraugas.
Mūsdienās galvas bloki ir izstrādāti saskaņā ar ISO 10487 standartu, taču joprojām varat atrast automašīnu ražotājus, kas ražo savus dizainus. Šajā gadījumā adapteri atrisinās problēmu.
ISO 10487 nosaka spilventiņu izmērus:
- Bloks A - melns, atbild par ierīces barošanu un vadību.
- B bloks - brūnā krāsā, regulē akustiku.
- C bloks ir palīgierīces, kas atbild par palīgierīču pievienošanu: navigatoru, pastiprinātāju utt.
Standartā automašīnai ir noteikti savienotāji un vadītāji ierīces pievienošanai:
- Pirmā iespēja ir tāda, ka vadītāji tiek izvadīti uz aizmugurējiem un priekšējiem skaļruņiem, un strāva tiek piegādāta pa vadiem no akumulatora, savukārt pozitīvajam kabelim ir drošinātājs. Šī sistēma ir gatava instalēšanai.
- Visi vadi ir pievienoti savienotājam, bet spraudni nevar pievienot ierīces kontaktligzdai.
- Transportlīdzeklī nav uzstādīti skaļruņu vadi, un nav redzama jauda. Vadi joprojām var būt pievienoti nepareizi.
Ierīces pievienošana
Instalējot radio, jāsāk ar to, ka sistēma ir jāpievieno no nulles ar savām rokām. Pirmais solis ir iegādāties vadu komplektu strāvas padevei un skaļruņu pievienošanai. Garums jāizvēlas konkrētai automašīnai, taču vēlams, lai vadi nebūtu pārāk gari. Labākais variants ir vara stieples ar silikona izolāciju. Šādu vadu biezumam jābūt pietiekamam normālai sistēmas darbībai. Radio, kura jauda nepārsniedz 120 W, tiek izvēlēti vadi ar šķērsgriezumu 4 mm. kv. Tad skaļruņiem pietiks ar 1–2 mm. kv.
Skaļruņa aktivizēšana
Ražotāji ražo radio, kas paredzēti četriem skaļruņiem: diviem aizmugurējiem un diviem priekšējiem. Katram vadam ir savs krāsu marķējums. Katrā no saišķiem ir viens pozitīvs vads (bez sloksnes) un negatīvs vads (ar sloksni). Nav ieteicams sajaukt polaritāti.
Šajā gadījumā nekādā gadījumā nedrīkst iezemēt negatīvo vadu, kas nāk no radio, jo tas neattiecas uz transportlīdzekļa kopējo masu. Parasti skaļruņiem ir divi termināļi. Radio ar mazu jaudu var aprīkot tikai ar vienu pozitīvo vadu katram skaļrunim. Šajā gadījumā skaļruņu mīnuss tiek uzstādīts uz sistēmas vispārējo mīnusu. Pluss savienojas ar plato termināli, mīnuss ar šauro termināli.
Ja viss tiek darīts saskaņā ar instrukcijām, tad problēmām nevajadzētu būt un sistēma darbosies normālā stāvoklī. Bet ir situācijas, kad skaņa, kas nāk no skaļruņiem, neatbilst cerībām. Parasti šādā situācijā zemas frekvences praktiski nav dzirdamas. Tas viss ir nepareizas fāzēšanas sekas. Pirmais solis ir pārbaudīt visus vadu savienojumus un nomainīt tos, ja rodas darbības traucējumi.
Uzstādīšanas shēma
Papildu antena
Pirms antenas pievienošanas radio, jums jāzina, ka ir divu veidu antenas - pasīvās un aktīvās. Pasīvais savienojas burtiski vienā solī, tikai jāievieto spraudnis vajadzīgajā vietā. Bet ar otro jums būs nedaudz jāpielāgojas, pieslēdzot tam strāvu. Parasti magnetofoniem mūsdienās ir īpaša izvade. Izvade parasti ir zils vads, kas apzīmēts ar ANT, REM vai AMP. Dažos gadījumos ir divi vadi. Šie vadi ieslēdz ierīces, kas darbojas, atskaņojot audio sistēmu. Šī ierīce ir antena.
Protams, ir arī citas metodes, kā pareizi pievienot automašīnas radio, augstas kvalitātes analīzes, kas aprakstītas rokasgrāmatās.
Nav noslēpums, ka radio bez pozitīvajiem dzeltenajiem un negatīvajiem melnajiem strāvas vadiem ir arī sarkans ACC vads. Aptuveni runājot, tas ir REM vadības vads radio un veic tieši tādu pašu funkciju kā REM pastiprinātājos.
Tiem, kas nemaz nezina, radio, kā to paredzējis ražotājs, pastāvīgi jāpievieno akumulatoram un jābūt zem sprieguma. ACC vads ir vājstrāvas vadības ķēde, kas aktivizē un iedarbina radio. Kamēr uz ACC vada nav +12 voltu, radio ne uz ko nereaģēs, un attiecīgi radio strāvas patēriņš būs mērāms desmitos miliampēros.
Kad uz šī vada parādās spriegums, radio vai nu automātiski ieslēdzas (ja tas tika izslēgts, atvienojot to pašu ACC), vai pāriet gaidīšanas režīmā (ja radio tika izslēgts ar pogu uz paneļa vai ar tālvadības pulti ).
Galvenais jautājums ir tāds, ka pat tad, ja radio ir izslēgts, bet ACC vads ir spriegums, tad radio strāvas patēriņš palielinās 10 reizes un jau sasniegs ampēru desmitdaļas. un tas nav tik maz, it īpaši, ja jūsu ģenerators ir nevēlams un akumulators jau sen ir noguris.
Pamatojoties uz iepriekš minēto, kļūst skaidrs, ka jums ir jāizdomā, kā pareizi pievienot radio un kā to nepieslēgt.
Vispirms apskatīsim 2 stulbākās un attiecīgi visizplatītākās radio pieslēgšanas iespējas. Tie, iespējams, parādījās kopā ar pašiem radio magnetofoniem, jo garāžu uzstādītāji vispār nevēlējās lasīt aparatūras instrukcijas.
Variants #1
To sauc: "Es to ātri sabojāju, es netaisos sacensties."
Cigarešu šķiltavu ķēde nav paredzēta šādām papildu slodzēm, un, kad radio darbojas, tas ievērojami iztukšo spriegumu. Kolhozs, īsumā.
Variants Nr.2
To sauc: "Lai mafons nodziest, kad es aizeju."
ACC aizdedzes vads pat mazāk reaģē uz šādu slodzi nekā cigarešu šķiltavas, un aizdedzes vads būs vēl lielāks nekā pirmajā variantā.
Pirmo divu savienojuma iespēju īpašniekus ir ļoti viegli satikt visos automašīnas audio un saistītajos resursos. Viņiem visiem ir standarta jautājumi:
"Kāpēc automašīna neieslēdzas no rīta pēc mafona uzstādīšanas?"
"Kāpēc radio ekrāns mirgo un izslēdzas, ja to ieslēdzat līdz galam?"
"Kāpēc radio iestatījumi pazūd, kad tie tiek izslēgti?"
Visas šīs problēmas ir īpašnieka greizības un pārliecības, ka viņš ir gudrāks par tiem, kas uzrakstīja GU instrukcijas, rezultāts.
Iepriekš minētās opcijas NAV PAREIZAS, un tās nevar savienot šādā veidā.
Radio šādā savienojumā NEVAR darboties pilnībā un normāli, pat ja jums šķiet citādi.
Tagad apskatīsim iespējas pareizi pievienot radio automašīnā. Visloģiskāk ir sākt ar savienojuma opciju, kas ir aprakstīta visās radioaparātu instrukcijās.
Šī opcija pilnībā atkārto standarta radio vadību ārzemju automašīnās. Vienkāršs, uzticams dzelzsbetona variants, lai gan bez ērtībām. Izmantojot šo opciju, pietiek ar to, ka automašīnā atrodiet strāvas vadu, kas iet no akumulatora līdz drošinātāju blokam, un pievienojiet to caur atsevišķu dzeltenu galvenās ierīces barošanas vadu.
Šo jauno drošinātāju var novietot vai nu brīvā vietā drošinātāju blokā, vai tā tuvumā atsevišķā turētājā. Tā jau ir radošums.
Sarkanais ACC vads ir savienots ar aizdedzes slēdža ACC vadu. Tādējādi, pagriežot atslēgu, radio iedarbināsies, un, izslēdzot aizdedzi, tas izslēgsies. Ja izslēdzat radio ar pogu, tas klusēs neatkarīgi no atslēgas pagriešanas un gaidīs manuālu iedarbināšanu.
Šīs iespējas trūkums ir neiespējamība ieslēgt radio, kad automašīna ir izslēgta. Šo niansi var uzskatīt par cenu, kas jāmaksā par savienojuma vieglumu.
Šo problēmu var atrisināt, izmantojot šādu iespēju:
Kā redzams diagrammā, šī ir praktiski iepriekšējā versija, bet jau ir iesaistīts radio zilais REM vads un diožu pāris.
Tiem, kas nezina, es paskaidrošu: diode ir daļa, kas laiž elektrisko strāvu tikai vienā virzienā. Ja mēs caur diodi pievienojam spuldzi akumulatoram, tad ar vienu polaritāti spuldze iedegsies, un, ja tiek mainīta polaritāte, spuldze nodzisīs.
Izskaidrojums ir ļoti aptuvens, ir daudz nianšu, bet mēs nepalaidām garām visus smalkumus. Tas ir pietiekami)
Ķēdei ir piemērotas jebkuras maza izmēra diodes, kas spēj darboties ar 15 voltu vai lielāku spriegumu un strāvu līdz 0,1 ampēriem.
Diagrammā diodes ir norādītas kā bultiņa ar līniju. Bultiņa norāda, kādā virzienā diode pārvadīs strāvu. Uz pašas diodes bultiņas priekšgals ir tonēts ar svītru vai tieši uz diodes ir uzzīmēta bultiņa. Diagrammā, kas atrodas blakus diodes simbolam, ērtības labad esmu pievienojis diožu attēlus ar diagrammai atbilstošu izkārtojumu.
Daži vārdi par ķēdes darbību:
Pagriežot atslēgu slēdzenē, strāva plūst no slēdzenes caur diodi uz radio ACC kontaktu. Attiecīgi tas iedarbināsies un pieliks spriegumu savam REM vadam, ar kuru mēs parasti kontrolējam pastiprinātājus. No REM vada strāva atkal plūdīs caur otro diodi uz radio ACC kontaktu.
Tādā veidā radio paliks ieslēgts, un tam nav nozīmes, vai no aizdedzes slēdža ir spriegums vai nē. Diodes ķēdē kalpo, lai novērstu strāvas plūsmu no slēdzenes uz REM kontaktu un no REM uz slēdzeni.
Šī shēma jau ļaus klausīties radio ar izslēgtu dzinēju. Pietiks tikai to iedarbināt ar pagrieztu atslēgu. Šī savienojuma trūkums ir tāds, ka jūs varat vienkārši aizmirst ieslēgtu radio un tas patērēs akumulatoru. Nu, radio nevarēs automātiski iedarbināties, pagriežot atslēgu. Katru reizi, kad tas ir jāpadur ar rokām.
Nākamās trīs shēmas ir vienas un tās pašas idejas dažādas variācijas. Visās trīs shēmās izmantojam centrālās atslēgas signalizācijas vadības bloku.
Šī shēma arī praktiski atkārto iepriekšējo, ar vienīgo atšķirību, ka REM vada pārtraukumā ievietojām normāli slēgtus releja kontaktus.
Piecu kontaktu automobiļu relejos vidējais kontakts vienmēr būs aizvērts, kamēr releja tinumam nav sprieguma. Tiklīdz relejs noklikšķina, šis kontakts pārtrūkst un atver ķēdi, kurā tas atrodas. Mūsu gadījumā relejs, kas ieslēdzas pat uz īsu laiku, izslēgs radio. Pēc šādas izslēgšanas radio automātiski ieslēdzas un turpinās darboties, tiklīdz pagriežat aizdedzes atslēgu. Šajā gadījumā atslēgu var izvilkt, un mafons turpinās darboties vai nu līdz manuālai izslēgšanai, vai arī līdz brīdim, kad automašīna ir ieslēgta.
Signalizācijas blokā jums būs jāatrod mikroshēma ar centrālās atslēgas vadības releja izejām un jānosaka, uz kurām no tām, aktivizējot automašīnu, īsi parādās +12 volti. Attiecīgi pievienojiet vienu releja tinuma kontaktu šim vadam, bet otru - trauksmes barošanas avota negatīvajam vadam.
Shēma ir diezgan funkcionāla. Vienīgais mīnuss ir tas, ka daži radioaparāti, kad tie ir izslēgti, uz brīdi saglabā spriegumu uz remonta vada, un, ja signāls centrālās atslēgas signalizācijai ir pārāk ātrs, radio nekavējoties sāk darboties no jauna. Ja jūsu automašīnas centrālās atslēgas sistēma pieļauj ilgākus aizvēršanās impulsus, daudzi trauksmes signāli ļauj palielināt pulsa laiku, ieprogrammējot signalizāciju. Principā to nav grūti izdarīt ikvienam, kurš pārdomāti izlasa signalizācijas rokasgrāmatu.
Ja signalizācija neļauj palielināt pulsu vai tas nav vēlams automašīnas centrālās atslēgas darbībai, tad jums būs piemērotas šādas divas shēmas. To darbības princips ir identisks, atšķiras tikai realizācija.
Šajā shēmā nav nepieciešams izmantot REM vadu. Shēma darbojas šādi:
Pagriežot atslēgu, spriegums no slēdzenes ACC vada tiek piegādāts releja tinumam, kas attiecīgi tiek ieslēgts, savienojoties ar radio dzeltenā +12V vada barošanas ķēdi (kas, kā mēs atceramies, vienmēr ir ieslēgts neatkarīgi no PG darbības režīma). No šī brīža relejs sāk barot sevi caur otro diodi un arī baro radio ACC vadu, iedarbinot to. No šī brīža sistēma nerūpējas par atslēgas stāvokli aizdedzē.
Radio turpinās strādāt, un diodes neļaus strāvai iet tur, kur tas nav vajadzīgs. Releja tinuma otrais kontakts šajā ķēdē nav savienots tieši ar negatīvu, bet iet uz trauksmes bloku. Lielākajai daļai trauksmes ierīču ir dzinēja bloķēšanas vadības izejas. Šo kontroli veic, pārtraucot mīnusa ķēdi. Pieņemsim, ka ir uzstādīts degvielas sūkņa bloķēšanas relejs. Šī releja pluss ir savienots ar aizdedzes slēdzi, un mīnuss ir savienots ar šo negatīvās bloķēšanas vadības vadu.
Attiecīgi sūknis tiks bloķēts, vai nu pārtraucot plus, izmantojot taustiņu, vai pārtraucot mīnusu ar signālu. Mēs esam pilnībā apmierināti ar šo šī kontakta darbības režīmu, un mēs pievienojam mūsu releja mīnusu šai trauksmes bloka izejai.
Tādējādi, aktivizējot automašīnu, signalizācija izslēgs mūsu releja mīnusu, izslēgsies un izslēgs radio. Atslēgts, atkal parādīsies mīnuss, bet sistēma gaidīs, līdz tiks pagriezta atslēga, lai sāktu.
Šis variants, manuprāt, ir visveiksmīgākais no visiem uzskaitītajiem. nav trūkumu. Radio ieslēdzas, kad nepieciešams, un izslēdzas, kad nepieciešams. Turklāt radio ir ļoti ērti izslēgt attālināti, teiksim dabā. Viss, kas jums jādara, ir ieslēgt un izslēgt automašīnas signalizāciju, izmantojot atslēgas piekariņu.
Nu, pēdējais variants ir iepriekšējo divu simbiozes variācija, bet bez diodēm.
Šeit, pagriežot atslēgu, relejs iedarbināsies un ieslēgsies, vienlaikus iedarbinot radio. Ieslēdzot bruņojumu, otrais relejs pārtrauks releja pašapkalpošanos un sistēma izslēgsies.
Kondensators pirmajā releja ķēdē ir nepieciešams, lai relejs varētu uzlādēt bez ārējā sprieguma. Kad relejs ieslēdzas, kontakts atdalās no vienas puses, un tam ir nepieciešams laiks, lai sasniegtu otro pusi un tiktu no tās darbināts. Šajā brīdī releju darbinās kondensators, kuram pagriežot atslēgu būs laiks uzlādēties.Bez kondensatora no releja dzirdēsiet tikai TRRRRRRRRRR un sistēma nedarbosies))) Šai shēmai pietiek ar 1000 uF 16 voltu kondensatoru.
Šīs ir iespējas katrai gaumei un krāsai)) Izvēlieties to, kas jums patīk. Savā vārdā varu tikai ieteikt nesteigties un izdomāt, kā īstenot izvēlēto variantu. Nevienā no tiem nav nekā briesmīga, pat no cilvēka, kas ir tālu no radiotehnikas. Pietiek tikai tajā iedziļināties un izdomāt.
Nu, vissvarīgākais ir nesteigties ar šo lietu.
Tagad, kā solīts, daži vārdi tiem, kas iegādājās radio un plāno to “ātri” notestēt.
Savādi, ka, ātri pārbaudot, vissvarīgākais ir nesteigties))) Saskaņā ar statistiku, 50% aprīkojuma nomirst testēšanas un pirmā savienojuma laikā.
Pirms aprīkojuma pārbaudes jāizvairās no jebkādas vadu īssavienojuma iespējas. Īpaši svarīgi tas ir, pārbaudot lietotus radiomagnetofonus, no kuriem izspraucas izlobītu un izspūrušu vadu slota. Neesiet slinki un izolējiet ar elektrisko lenti visus testēšanai nevajadzīgos vadus un visus jūsu veiktos vijumus. Pat ja jūs "liekat visu atsevišķi" un "esmu to darījis simts reizes, un tas ir labi."
Vienmēr ir vieta nejaušībai un vienmēr pastāv risks, ka kaut kas nokritīs vai paslīdēs, un jauna labuma vietā jūs uzreiz saņemsiet kūpošus metāllūžņus. Kā liecina prakse, šādi gadījumi nepavisam nav paranojas izdomājums. Manā atmiņā vien vairāku cilvēku pastiprinātāji un zemfrekvences skaļruņi ir nomiruši tieši tāpēc, ka testēšanas laikā kaut kas nolēcis vai atdalījies.
Līdz ar to, starp citu, otrais punkts. Ja jums ir nepieciešams to pagriezt, lai pārbaudītu, dariet to pārdomāti un stingri. Vēlāk labāk izklaidēties, to atritinot, bet lai tas nesabrūk, kad viss ir saspringts.
Trešais punkts un noteikums: trīs reizes pārbaudiet pareizu barošanas avota savienojumu un polaritāti!
Pat ja esi jau visu pārbaudījis un viss ir ok, tieši pirms pieslēgšanas apskati visu vēlreiz. Ļoti bieži tieši pēdējā pārbaudē tiek atklāts savienojuma traucējums, kas burtiski vienā mirklī var nogalināt aparatūru.
Nu, vēl viens padoms: lai pārbaudītu aprīkojumu, izvēlieties līdzenu, plašu vietu ar ērtu piekļuvi.
Nepārbaudiet dziedzerus ar vēzi, kas karājas bagāžniekā un šķiro kolhoza instalācijas čūsku mudžekli. Nepārbaudiet aprīkojumu uz darbagalda, kurā ir daudz atkritumu. Ir bijuši gadījumi, kad aprīkojums ir bojāts, pārvietojoties vai krītot uz virsmas, kuru izvēlējāties testēšanai.
Nepalaidiet garām šos vienkāršos un ne tik sarežģītos trikus. Tie garantēti ietaupīs jūsu laiku, naudu un nervus.
Saturs:
Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar attīstītu audio sistēmu, tostarp radio, audio atskaņotāju, kas aprīkots ar diskdziņiem un USB ieejām mūzikas klausīšanai no ārējiem datu nesējiem. Vispilnīgākajās konfigurācijās šajā ziņā parasti ir video atskaņotājs un navigators ar 7–8 collu ekrānu. Turklāt ir Bluetooth, caur kuru var pieslēgt viedtālruni un ceļojuma laikā sazināties ar abonentiem un runāt, nepaceļot acis no stūres. Tajā pašā laikā klusuma režīmā muzikālā sastāvdaļa uzreiz tiek pieticīgi notrulināta. Protams, skaļruņi, stereo sistēma, kas skan gan no abām pusēm - gan no durvīs uzstādītajiem skaļruņiem, gan no aizmugures.
Tātad pilnskanīga mūzika un pat slēgtajā autosalona telpā, kas ar pašreizējo dizainu ir pilnīgi muzikālā formā kā ģitāras skaņu dēlis, bagātīgi rezonējot dažādās frekvencēs un dažādos virzienos, praktiski pārvēršas par mazu filharmonijas zāle uz riteņiem. It īpaši, ja ņem vērā, ka uzņēmumi, kas ražo modernas automašīnas un rūpējas par to maksimālu komfortu, izstrādā arī akustiskos parametrus vispilnīgākajai skaņai visos ierastajos frekvenču diapazonos - vidēji (parastie skaļruņi), augstā (augstfrekvences skaļruņi "peepers", zemie). - zemfrekvences skaļruņi, zemfrekvences skaļruņi. Brauciet līdzi, klausoties burvīgas skaņas garā ceļojumā. Vai atpūšoties dabā. Vai makšķerējot. Vai arī nakšņot kempingā kaut kur klusa ezera krastā, vai nelielā mājīgā kalnā ieleja ar klusi murgojošiem ūdenskritumiem...
Mūzika ir mūsu dzīves sastāvdaļa, tāpēc daudzi, kas iegādājās automašīnu bez šī būtiskā papildinājuma, ļoti drīz var sajust zināmu skaņas satura vakuumu. Un šī iemesla dēļ viņi var sākt meklēt pieņemamu risinājumu. Protams, ja neesi pilnīgs apkārtējās neskartās pirmatnējās dabas cienītājs, kuram dzied tikai mežonīgā daba.
Protams, tā kā ir pienācis laiks pievienot audio aprīkojumu automašīnas aprīkojumam, tad tas ir precīzi un organiski jāintegrē visā tehniskajā kompleksā.
Mašīnas elektriskais tīkls
Automašīnas kopējais elektrotīkls, kura daļa ir automašīnas radio pieslēguma shēma, ko iepriekš sauca vienkārši par “aizdedzes sistēmu”, jau sen ir kļuvis daudz sarežģītāks un plašāks. Tās uzdevumi ir:
- Iedarbiniet dzinēju no akumulatora.
- Piegādājiet dzinējam nepieciešamo spriegumu darbības laikā (aizdedze).
- Uzlādējiet daļēji izlādēto akumulatoru no ģeneratora, kas ir sācis ražot spriegumu.
- Braukšanas laikā iedarbiniet enerģiju, ko piegādā ģenerators un gaismas (priekšējie lukturi, pagrieziena rādītāji, bremžu lukturi...).
- Nodrošiniet instrumentu darbību uz paneļa.
- Ieslēdziet papildu aprīkojumu.
Viņas darbā svarīgi ir divi punkti:
- Kad automašīna ir novietota stāvvietā ar izslēgtu dzinēju, strāvas avots ir akumulators, kuram ir tendence izlādēties. Tāpēc šobrīd tas ir jāizmanto tā, lai būtu pāri enerģija dzinēja iedarbināšanai.
- Iedarbinot dzinēju, starterim no akumulatora tiek piegādāta liela līdzstrāva, kas ļoti intensīvi izlādē akumulatoru, turklāt var radīt lielus sprieguma pacēlājus visā elektriskajā ķēdē. Šī iemesla dēļ visas pārējās iekārtas, tostarp radio barošanas avots, šobrīd ir jāizslēdz, lai izvairītos no izdegšanas.
Šie punkti tiek ņemti vērā rūpnīcas ražošanas un automašīnas elektroiekārtu uzstādīšanas laikā, tāpēc, lai pieslēgtu ko jaunu, jo īpaši, automašīnas radio un skaļruņus, ir labi izmantot jau pieejamos savienotājus, nevis velkot vadus tieši no akumulatora. Papildus radio bojājumu briesmām, stāvot stāvēšanai, pastāv akumulatora izlādes risks, jo radio savienojuma shēma var būt šāda: normālas izslēgšanas laikā pastiprinātājs var tikt pieslēgts tukšgaitā, tāpēc , pēc ilgstošas automašīnas novietošanas garāžā pēkšņi var konstatēt, ka tā ir pilnībā izlādējusies.
Kā pieslēgt automašīnas radio
Standarta radioiekārta ir pieslēgta automašīnas elektrotīklam zem paneļa, kas jums ir jāizmanto. Pat ja iegādātā automašīna nav aprīkota ar radio, tā savienojuma savienotājs pašlaik ir uzstādīts uz visām automašīnām. Ja tā trūkst (vecai automašīnai), to var iegādāties pats un, zinot, kā pareizi pieslēgt radio, izdarīt to pats, izmantojot vadu un kontaktu marķējumus.
Savienotājs ir izgatavots saskaņā ar starptautisko ISO standartu.
Tajā ietilpst automašīnas radio savienotāji:
Ja radio savienotājs ir atšķirīgs, tam var būt pievienoti vadi, proti, adapteris, piemēram, šāds
Ja automašīnas savienotājs (vecai automašīnai) atšķiras no standarta ISO, tad tiek pārdoti arī adapteri, piemēram, Mazda 2001.
Apvienojot tos, jūs varat arī gūt panākumus. Lūdzu, ņemiet vērā, ka augšējos attēlos viens no ISO savienotājiem ir “sieviešu”, bet otrs ir “vīrietis”. Savienojot tos vienu otru, iegūstam vadus nestandarta automagnetolai vecam auto.
Savienotājs sastāv no divām sekcijām - A un B. Sadaļa A (melna) ir paredzēta strāvas vadiem, sadaļa B (brūna) ir signāla vadiem. 12+ ievades strāvas vads tiek uzskatīts par tikai dzeltenu. Zilā krāsa piegādā antenai 12+ jaudu, un sarkanā krāsa kalpo ķēdes atvēršanai, kad aizdedze ir izslēgta. Melnā masa.
Kreisajā pusē ir “māte”, vadi, no kuriem iet uz automašīnas ķēdēm, un labajā pusē ir “vīriešu” vadi, kas nāk no radio. Tas nozīmē, ka “mātes” vadi tiks atspoguļoti attiecībā pret “tēva” vadiem.
Šeit galvenā strāva iet no akumulatora caur dzelteno vadu uz melnā bloka tapu A4. Tas nekad neatveras. Un ir arī akumulatora jauda, bet caur sarkano vadu. Tas iet caur aizdedzes atslēgu, un, kad automašīna ir izslēgta, radio arī nedarbosies. Tam, protams, ir jēga – jārūpējas, lai akumulators neizlādētos stāvēšanas laikā. Bet ir arī dažas neērtības. Apstājāmies uz pikniku, bet mūzika ir klusa kā zivs.
To var pārvarēt, ja izveidojat zaru no sarkanā vada uz dzelteno un uzstādāt uz tā nelielu slēdzi. Tad galvenais darbības režīms būs ar parasto atvēršanu pēc aizdedzes atslēgas izslēgšanas, un, noklikšķinot uz slēdža, radio darbosies autostāvvietā. Lai atvienotu sarkano vadu no dzeltenā, varat izdomāt īpašu releju, kas atiestata šo slēdzi, kad ir ieslēgta aizdedzes atslēga. Tādā veidā mēs nodrošināsim pareizu akumulatora pieslēgšanu un drošu stāvokli garāžā, pat ja vēlējāmies klausīties radio, kad braucienā nedarbojās motors, bet pēc tam aizmirsām izslēgt šo sviru.
Ja šāda releja nav, tam nav nozīmes, ilgstoši novietojot automašīnu stāvvietā (garāžā, pie mājas), pietiks ar slēdža manuālu atvēršanu.
Brūnajā blokā ir kontakti, kas pārraida audio signālu uz automašīnas skaļruņiem:
- balts - pa kreisi priekšā (FL), B5, B6;
- pelēks - uz labo priekšu (FR), B3,B4;
- zaļš - pa kreisi aizmugurē (RL), B7, B8;
- violets - uz labo aizmuguri (RR), B1,B2.
Vienādas krāsas vadi ir pozitīvi, tādas pašas krāsas vadi ar melnu svītru ir negatīvi.
Lai pievienotu automašīnas radio, diagramma ir parādīta zemāk
Secība
- Automašīnu elektroinstalācijas izpēte. Meklē atbildi uz jautājumu: kas jau ir mašīnā un vai ir gatavs pieslēgums radio? Izlemt, kādas darbības jāveic, kādas trūkstošās daļas iegādāties un uzstādīt.
- Sagatavošanās uzstādīšanai. Pārsegi tiek noņemti, tādējādi atbrīvojot piekļuvi uzstādīšanas vietām (piemēram, skaļruņiem vai skaļruņiem). Tiek gatavotas vietas nepieciešamo kabeļu ievilkšanai un skaļruņu pieslēgšanai. Tiek gatavoti nepieciešamie furnitūra stiprinājumiem.
- Tiek gatavota radio uzstādīšanas vieta. Tā var būt parasta vieta, vai arī jums ir jāizdomā kaut kas īpašs. Iepriekš vecās automašīnās magnetofons bieži tika uzstādīts uz kaut kādiem kronšteiniem, kurus turēja pašvītņojošas skrūves. Bet tagad, pateicoties plaši izplatītajai unifikācijai, pastāv iespēja, ka radio iederēsies uzreiz vai ar nelielām izmaiņām tā standarta atrašanās vietā. Un savienošana būs divu minūšu jautājums.
- Mēs savienojam elektroinstalāciju. Savienojot īpašu uzmanību pievēršam vadu integritātei, kontaktu kvalitātei - pie zema sprieguma tam ir liela nozīme - un izolācijai. Mēs vienmēr atceramies, ka viens no barošanas vadiem - sarkans, dzeltens vai zils - ir izolēts, un otrs vads - melns (zemējums) - faktiski ir atklāts - tā ir visa metāla daļa automašīnā. Mums tas nav biedējoši, taču akumulatoram tā vadu īssavienojums ir ļoti nedrošs. Un, pats galvenais, šāda nepareiza ķēde ir īssavienojums, kas noved pie tūlītējas vadu pārkaršanas un viegli aizdegšanās.
Vispārīgi runājot, viss ir diezgan vienkāršs un pieejams ar savām rokām.
Instrumenti un materiāli
Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams nazis, skrūvgriezis un elektriskā lente. Vēlams izmantot savītas vara stieples. Padeves vadus var paņemt ar lielāku šķērsgriezumu - 4 mm, un izveidot atsevišķu vijumu. Vadus, kas piegādā akustisko signālu skaļruņiem, labāk ņemt no bezskābekļa vara, specializētos akustiskos, ar šķērsgriezumu arī līdz 4 mm. Tas ir tāpēc, ka skaļruņu pretestība ir zema, un lielākā daļa pastiprinātāja jaudas var tikt izkliedēta vados, nevis skaļruņos, tādējādi radot sliktu skaņas kvalitāti un izšķērdējot jaudu.
Ļoti svarīga ir kontaktu uzticamība un kvalitāte, tie ir rūpīgi jāiztīra un jāpielodē. Lielu lomu spēlē arī izolācija. Silikona izolācija nodrošina skaistumu, izturību un uzticamību. Vadu krāsas vēlams saglabāt tādas pašas kā spraudņu shēmā vai izvēlēties līdzīgus toņus, lai mazāka iespēja sajaukt.
Kā savienot skaļruņus
Radio var darboties arī ar saviem skaļruņiem. Bet bez ārējiem skaļruņiem, kas savienoti ar radio, šī skaņa būs "čuksti". Tāpēc galvenais sasniegums centieniem uzstādīt automašīnā skaņas sistēmu būs skaļruņu pievienošana tai, pat ja tie ir ķīniešu valodā.
Ja auto nav aprīkots ar radio, tad visdrīzāk nav arī skaļruņu, lai gan mūsdienu auto ir izgatavoti tā, lai to uzstādīšanai un elektroinstalācijai vēl būtu vieta. Tātad tas jums pateiks ceļu, kur jums jāievieto skaļruņi. Lai to izdarītu, jums būs jānoņem priekšējo durvju pārsegi, jāuzstāda skaļruņi, jāpievieno tie un viss jānovieto atpakaļ. Jauniem skaļruņiem bieži ir nepieciešams nomainīt vadu ar jaunu, kas tiem atbilst. Ja tā, tad vislabāk ir izmantot akustisko vadu ar šķērsgriezumu 2–4 mm 2. Un veiciet to, izmantojot “dārgo” veco vadu. Lai izveidotu savienojumu, vislabāk ir izmantot skaļruņu savienotājus un tiem atlasīt savienotājus uz vadiem. Nejauciet ar polaritāti, tas ir svarīgi.
