Motocikls ir braukšana, ātrums, reizēm braukšanas prasme, bet daudz biežāk tas ir pastāvīgs risks, kas sagaida motosacīkšu un vienkārši brauc ātri uz divriteņu transportlīdzekļa. Tā nav nejaušība, ka šodien pasaulē tiek atzīmēta kritušo motociklistu piemiņas diena. Dienvidu pilsētās šodien pulcēsies arī velobraucēji, lai atcerētos visus uz ceļa bojāgājušos biedrus un vienlaikus atgādinātu visiem satiksmes dalībniekiem par nepieciešamību ievērot ceļu satiksmes noteikumus.
Katra diena ir traģēdija
Atgādinām, ka Motociklistu atceres dienas svinēšanas tradīcija aizsākās 2008. gadā. Pirms septiņiem gadiem Simferopolē Bentley vadītājs lielā ātrumā notrieca 25 gadus vecu motociklistu. Viņas bēru dienā, 18. septembrī, notika vesela akcija. Bet motociklisti mūsu valstī katru dienu iet bojā uz ceļiem.
Rudens sākumā Rostovā pie Donas notika vairākas šausmīgas avārijas, kurās bija iesaistīti motociklisti. 8. septembrī Kommunistichesky avēnijā, netālu no ēkas 32/3, Mercedes automašīna, apgriežoties, sadūrās ar pa prospektu braucošo motociklu Honda. Sadursmes rezultātā motociklists ar smagām traumām ar ātrās palīdzības mediķiem nogādāts slimnīcā. medicīniskā aprūpe. Kā vēsta avoti sociālajos tīklos, motociklu vadījis 25 gadus vecs jaunietis Zuvi Makatsari. 46 gadus veca autovadītāja vārds vieglā automašīna nav ziņots.
Pirms apklusa karstās diskusijas Rostovas ziņu vietņu forumos par negadījumu Kommunističeska prospektā, notika jauna traģēdija. Šoreiz motociklistam nepaveicās. Naktī no 9. uz 10. septembri pie stūres bija sēdies 33 gadus vecs vīrietis Honda motocikls zaudēja kontroli. Motocikls vairākas reizes apgāzās, un notikuma vietā ieradušies ātrās palīdzības mediķi varēja tikai apstiprināt nelaimīgā vadītāja nāvi. Tajā pašā dienā, 10. septembrī, ap pulksten 23.50 Vorošilovskas prospekta un st. Krasnoarmeiska BMW automašīna, kuru vadīja 25 gadus vecs jaunietis, sadūrās ar motociklu Honda. Par laimi motociklists izdzīvoja. 34 gadus vecais bijušais Dienvidu federālās universitātes pasniedzējs Daņils Ovčiņņikovs nogādāts slimnīcā ar abu kāju lūzumiem. Viņam tika veikta steidzama operācija, un tagad cietušā draugi vāc līdzekļus nepieciešamajai atkārtotai operācijai. Kā stāsta cietušā motociklista draugi, negadījums nav bijis viņa vainas dēļ.
11.septembrī ap plkst.17.00 uz ielas. Balakirevs bija vēl viens negadījums, kurā bija iesaistīts motocikls. Un, diemžēl, - ar nāvējošs motociklistam. Motocikla vadītājs mēģināja apdzīt automašīnu Volkswagen Passat, kuru vadīja meitene. Tomēr apdzīšanas manevrs neizdevās, un motocikls ietriecās automašīnā. Trieciens bijis tik spēcīgs, ka motocikla vadītājs pārlidojis automašīnai un miris notikuma vietā. Viņa pasažiere ar smagām traumām nogādāta slimnīcā. Kas attiecas uz Volkswagen automašīna Passat, tad ietriecās kokā.
Krasnodara neatpaliek no Rostovas
Reģions šausmīgo skaitļu ziņā neatpaliek no Rostovas pie Donas. Šeit ir daži no jaunākajiem negadījumiem. 6.septembrī Rostovas apgabala Millerovskas rajona Titovkas ciemā 15 gadus vecs pusaudzis zaudēja kontroli pār motociklu Irbis. Motocikls apgāzās un nelaimīgais puisis gāja bojā notikuma vietā. Naktī uz 6.septembri Morozovā nāvei avarēja 26 gadus vecs motocikla Honda vadītājs un viņa 16 gadus vecais pasažieris. Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņām viņi bija bez aizsargķiveres.
Kaimiņos Krasnodaras apgabals Bieži notiek arī negadījumi, kuros iesaistīti motocikli. 17. septembrī uz autoceļa Krasnodara-Novorosijska briesmīgā avārijā avarēja 27 gadus vecs motociklists un viņa pasažieris.
13. septembrī uz Rostovas šosejas, izbraucot no Krasnodaras, motociklists sadūrās ar Kia automašīna. Negadījums kļuva par nopietnu šķērsli satiksmei uz noslogotas šosejas. Pats motocikla vadītājs guva smagas traumas un nogādāts slimnīcā. Bet Jeiskā motorollera vadītājam un viņa sievai paveicās - viņi ietriecās automašīnā Subaru, kas neļāva viņiem pabraukt garām, taču izbiedēta aizbēga. Ķiveres, ko valkāja pāris, braucot ar motorolleru, iespējams, izglāba ne tikai veselību, bet arī dzīvību. Negadījums Sočos paliks atmiņā uz ilgu laiku. Tur motociklists uz pārejas ietriecās sievietei ar bērnu. Viņš pats nomira un nogalināja savu māti. Izdzīvot izdevies tikai malā nomestajam mazulim.
Pārgalvība un braukšana dzērumā var izraisīt negadījumu
Notikušās avārijas ir tikai vairāku septembra dienu hronika. Apstākļos Krievijas ceļi Pat pilsētā motocikla avārija izraisa vai nu traģisku motociklista (un viņa pasažiera) nāvi vai smagus miesas bojājumus. Ņemot vērā, ka braukšanas kultūra mūsu valstī ir vāji attīstīta, automašīnas nesteidzas laist garām motociklistus, savukārt pēdējie neuzrauga ātrumu, ar kādu viņi “lido” pa ceļu. Turklāt daudzi motociklisti ar Krievijai ierasto vieglprātību neievēro pamata drošības noteikumus un brauc bez ķiverēm, vieglā apģērbā, piemēram, “T-kreklā un šortos”. Visbeidzot, nesalīdzināmi lielāks skaits motociklistu ir braukšanas stāvoklī, salīdzinot ar automašīnu vadītājiem. alkohola intoksikācija.
Kopš 2015. gada 25. marta Rostovas apgabalā Valsts satiksmes drošības inspekcija ir veikusi operāciju Motociklists. Tā īstenošanas laikā bez pieķerti 1198 motociklisti autovadītāja apliecības, 1071 motociklists bija reibumā, 242 motocikli nebija reģistrēti. Lai vadītu motociklu, nepieciešama “A” kategorijas apliecība, un nesen tika ieviesta “M” kategorijas apliecība, lai vadītu motorolleru. Taču daudzi motociklisti un vēl jo vairāk motorollera braucēji nepievērš uzmanību likuma prasībām un turpina braukt bez dokumentiem. Kas attiecas uz motorollera tiesību iegūšanu, tad šis jautājums vēl nav līdz galam praktiski izstrādāts, tāpēc daudzās apdzīvotās vietās M kategorijas apliecību iegūt faktiski nav iespējams. Tāpēc pat tie motorollera braucēji, kuri būtu priecīgi iegūt tiesības, ir spiesti braukt bez vadītāja dokumentiem. Tomēr prātīgi, likumpaklausīgi motociklisti nav pasargāti no iekļūšanas avārijā.
Motociklisti iet bojā 29 reizes biežāk nekā autobraucēji
Ceļu policijas darbiniekiem ir diezgan grūti tikt galā ar negodīgiem motociklistiem. Ja motociklists neapstājas pēc policijas inspektora lūguma, viņu panākt ir ļoti grūti. Un policija “nesacīs” kādu pusaudzi uz motorollera, atstājot satiksmi uz ceļa nekontrolētu. Kā stāsta ceļu policijas priekšnieks Vladimirs Ņilovs"Mūsu uzdevums nav ar administratīvu piespiešanu vai sodīšanu, bet gan ar pārliecību beidzot nonākt pie secinājuma, ka, ja vēlaties šodien būt kustības dalībnieki, jums ir jāuzvedas atbilstoši." Apzināti sēžot piedzēries pie stūres vai “pārgalvīgi” motociklisti rada tiešus draudus drošībai ne tikai sev un saviem pasažieriem, bet arī citiem dalībniekiem satiksme, kā arī gājējiem.
Tomēr Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas Valsts satiksmes drošības inspekcijas statistikas datu analīze liecina, ka Pagājušais gads Negadījumu skaits, kuros iesaistīti motocikli, ir samazinājies, salīdzinot ar šo pašu periodu pērn. Tādējādi no 2015.gada janvāra līdz martam motociklu avāriju bijis par 23% mazāk nekā no 2014.gada janvāra līdz martam. Arī negadījumos bojāgājušo skaits samazinājies par 28%. Motociklistu drošības paaugstināšana ir tieši atkarīga no viņu pašu uzvedības – ātruma kontroles, ceļu satiksmes noteikumu ievērošanas un izvairīšanās no alkohola lietošanas braukšanas laikā. Savukārt policija, strādājot efektīvāk, var būtiski samazināt letālo negadījumu skaitu.
Motociklisti 29 reizes biežāk iet bojā ceļu satiksmes negadījumos nekā autovadītāji. Pie šāda secinājuma nonācis ekonomists Īans Sevidžs, ASV Ziemeļrietumu universitātes darbinieks, ziņo. The Washington Post. Veicis globālu pētījumu par negadījumu statistiku ar bojāgājušajiem un ievainotajiem no 2001. līdz 2009. gadam, viņš uzskatīja, ka
Motociklistiem, kuri visa gada garumā katru dienu nobrauc vidēji 24 km, ir 1 pret 860 iespēja nomirt.
Tādējādi uz 1 miljardu pasažieru jūdžu ir 213 nāves gadījumi. Paskaidrosim, ka pasažieru pārvadājumu mērīšanai tiek izmantots jēdziens “pasažieru jūdzes”, un to aprēķina, reizinot pārvadāto pasažieru skaitu ar nobraukto attālumu. Tomēr automašīnas joprojām ir viens no nāvējošākajiem veidiem, kā nokļūt no punkta A uz punktu B, jo uz katriem miljards pasažieru jūdzēm ir 7,28 nāves gadījumi.
Izrādās, ka ASV nāves risks automašīnā ir 17 reizes lielāks nekā vilcienā (0,43 nāves gadījumi uz 1 miljardu jūdžu). Ceļošana ar metro, autobusu un lidmašīnu izrādās vēl drošāka. Salīdzinājumam,
Risks iet bojā aviokatastrofā tiek lēsts 1 pret 85 tūkstošiem, ja cilvēks katru dienu veic 800 km garus lidojumus.
Vēl viens svarīgs Savage atklājums bija tāds, ka pēdējo desmitgažu laikā mirstības rādītāji visos transporta veidos ir ievērojami samazinājušies. "Pasažieru pārvadājumu drošības līmenis ir ievērojami augstāks nekā 70. gadu vidū," raksta pētnieks. — Uzlabojumi īpaši jūtami komercpārvadājumos – gaisa, jūras un dzelzceļa. Pat risks nomirt, braucot pa šoseju, pēdējo 35 gadu laikā ir samazinājies uz pusi.
Krievijā, pēc Iekšlietu ministrijas datiem, 2014.gadā par bīstamāko atzīts privātais transports. Tādējādi no 199 tūkstošiem ceļu satiksmes negadījumu tikai 10 tūkstoši gadījumu notikuši ar autobusu piedalīšanos, 7 tūkstoši - ar licencētiem pārvadātājiem. Izrādās, tikai 5% ceļu satiksmes negadījumos cietuši autobusi. Pēdējo divu gadu laikā pa dzelzceļu pārvadāto cietušo pasažieru skaits un ar autobusu(uz 1 miljonu pēdējo divu gadu laikā), izrādījās ne vairāk kā 0,2.
Ņemiet vērā, ka saskaņā ar ceļu policijas statistiku
Apmēram 3% krievu pieder motocikli, un vairāk nekā puse no viņiem nekad nav cietuši avārijā.
Vairāk nekā 80% no tiem braukšanas pieredze ir vairāk nekā pieci gadi, un Maskavā pieredzējušāki motociklisti ir sastopami divreiz biežāk nekā reģionos. Pētījuma laikā eksperti nonāca pie secinājuma, ka Krievijā absolūtais vairākums bojāgājušo motociklistu ir vīrieši (99%) vecumā no 22-38 gadiem (60%). Visbiežāk šādas avārijas notiek siltajā sezonā, bet motociklistu mirstības pieaugums sākas jau aprīlī un būtiski samazinās tikai līdz novembrim. Visvairāk bīstamas dienas nedēļas nogales ir motociklistiem.
Motociklistu Krievijā nav tik daudz kā, piemēram, Dienvidaustrumāzijas valstīs, un upuru īpatsvars starp tiem ir aptuveni 4% no visiem ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušajiem. No 2015. gada janvāra līdz martam Krievijā neatbilstības dēļ Ceļu satiksmes noteikumi autovadītājiem motocikli. Rādītājs samazinājās par 23%, salīdzinot ar 2014.gada janvāri - martu. Arī šāda veida negadījumos bojāgājušo skaits samazinājies par 28,9% (23 cilvēki) un ievainoto skaits par 23,5% (186 cilvēki). Kopumā, pēc ceļu policijas datiem, pēdējo 12 gadu laikā negadījumu skaits, kuros cietuši motociklisti, samazinājies uz pusi.
Viņi mirst, jo nepamana
Apdrošināšanas kompānijas RESO-Garantiya ģenerāldirektora vietnieks Igors Ivanovs Gazeta.Ru pastāstīja, ka visbiežāk autobraucēji iekļūst negadījumos tāpēc, ka to vienkārši ir vairāk. Tajā pašā laikā nāves gadījumu un smagu veselības bojājumu gadījumu skaits precīzāk fiksēts ceļu satiksmes negadījumos, kuros iesaistīti motociklisti, kurus ārsti slimnīcās izsenis dēvē par “donoriem”.
Projekta “Motor Citizens” koordinators Pāvels Soskovs piekrīt apdrošināšanas kompānijas statistikai.
"Motociklistam jebkura sadursme, pat neliela, vai neliela trauma var būt letāla,"
saka Soskovs Gazeta.Ru. — Galvenais motociklistu nāves cēlonis ir automašīnu vadītāju neievērošana manevrēšanas noteikumiem. Viņi joprojām nevar pierast pie motocikliem uz ceļiem, un ziemā viņi pilnībā aizmirst par baikeru esamību, tāpēc negadījumu maksimums ir pavasarī. Tagad gaidām, kad tiks mainīta topošo autovadītāju un motociklistu izglītība un apmācība, lai viņi būtu labāk sagatavoti izbraukšanai uz ceļa kopīgs lietojums un ekstremālās situācijās."
Taču paši motociklisti atzīst, ka uz ceļiem pieļauj vairākus nopietnus pārkāpumus. Pēcāk baikeru un autobraucēju vidū izrādījās, ka visbiežāk motociklisti izdara tādu pārkāpumu kā braukšana starp joslām. Motociklisti arī atzina, ka bieži brauc pāri atļautajam braukšanas ātrumam. Nākamie pārkāpumu sarakstā ir braukšana bez ķiveres un joslu maiņa bez pagrieziena rādītājiem.
Ņemiet vērā, ka gandrīz katru silto sezonu Krievijā notiek vairāki skaļi negadījumi, kuros motociklisti iet bojā vai gūst smagus ievainojumus. Tā maijā Maskavā kāds baikeris, kurš atradās ceļa malā, pakļuva zem nevaldāma BMW X6 no Čečenijas riteņiem ar “skaistām” numura zīmēm. Pirms sadursmes automašīna pēkšņi iebrauca pretimbraucošajā satiksmē un šķērsoja visas Kutuzovska prospekta joslas.
2014. gada maijā galvaspilsētas centrā FAS vadītājs Igors Artemjevs sedanā izpildu klase Motociklista Volkswagen Phaeton. Izbraucot krustojumu, vadītājs vairākus ignorējis satiksmes noteikumu punkti: pārvietots ārpus joslas trajektorijas pie aizliedzoša luksofora signāla.
Es daudz nerakstīšu. Es pazinu divus no šiem cilvēkiem personīgi. Pēteris šīs trīs dienas atcerēsies ilgi.
Sestdien 24.09.11 RIP...
Vectēvs Sergejs Zakaļukins
Braucām trīs, es, jautrs un Sergejs, pagriezienā kravas mašīna nedeva ceļu, iebrauca puspiekabes riteņos, gāja bojā uz vietas... Braucu pāris metru aiz viņa ...
Tā nebija kravas automašīna, kas padevās, bet viņi paši steidzās pārāk ātri... viņš izšāva, kā tas parasti notiek cilvēku grupā, un nepamanīja. Es redzēju, kā stūre noķēra desu, bremzēšanas ceļš nē, tas bija ABS. Viņš nenolaida moto pirms trieciena. Ķivere saplaisāja un nokrita, ārsti uz vietas paziņoja par nāvi un aizgāja, profilā galvaskauss bija samazinājies uz pusi no galvas traumas lieluma, viņi teica, ka nāve iestājusies uzreiz. Tad atbraucu atkal ar auto, 3.00 atņēma motu un tad atbrauca līķu kravas mašīna un aizveda. Lai dusu mierā, viņš bija cienīts, izcils cilvēks!
Es viņu labi nepazinu, un mūsu saziņa vienmēr bija draudzīgs sveiciens. Parasti viņš teica (sveiki, mazie), un tas arī viss = (bet tas nepadara to vieglāku.
Svētdien 25.09.11 RIP...
Kņazevs Sergejs. Princis.
Bilde ir šausmīga. Mots apmulsa un izlidoja ceļmalā pretī krūmiem. Negadījuma cēlonis bija gājēju, kas šķērsoja ceļu nepareizā vietā.
Tikko iznācis no darba, redzēju garām lidojošu motociklu, kam sekoja sarkana lacheti, attālums starp tiem bija 40-50 metri. Garām aizlidoja luksofori zaļš signāls luksoforu, nobrauca aptuveni 100 metrus, tobrīd divi nepazīstami cilvēki mēģināja šķērsot ceļu 100 metrus no zebras un luksofora tieši priekšā motociklam (tas jau gāja ap 100 km/h). kā rezultātā vainīgais (viena no pārbrauktuves) notrieca motociklu un gāja bojā (redzamu traumu dēļ viņam tika norauta kāja), motocikls ietriecās stabā un pēc tam ielidoja krūmos, meitene bija dzīva (pie kad pieskrēju pie viņas, viņa mēģināja apsēsties, pierunāja palikt lejā un sagaidīt ātro palīdzību), spriežot pēc asins peļķes zem ķiveres, motocikla vadītājai ir lauzts galvaskauss (miris).
kā daži apgalvo, ka gājējs bija iekšā piedzēries.
Šo fotogrāfiju uzņēmu apmēram stundu pirms avārijas, viņi tikko izbrauca no Strelka VO. Viņš bija labs puisis, vienmēr smaidīja... tas ir tik slikti, es tikko redzēju viņu un runāju... un pēkšņi viņš ir prom =( 
Pirmdiena 09.26.11 RIP... RIP...
Igors Kolomijevs.
pilots nomira gandrīz uzreiz pēc trieciena, tehnika nepalīdzēja
Viņš pa kreiso joslu virzījās uz centru, labajā pusē no kabatas griezās ārā santīms pretējā virzienā, pilots sāka bremzēt, uzreiz iebrauca pieturās un, pārlidojot pāri stūrei, ar ātrumu iebrauca automašīnas spārns, pēc kura velosipēda aizmugure apgrieztā stāvoklī taranēja automašīnas durvis, izsitot tās no eņģēm...
FOTO no negadījuma vietas. viņam palika meita un sieva. 
Notika šovakar.
Tsapelka, 30-40 km no Pleskavas.
Pēc pieejamās informācijas divi motocikli Hayabusa un Kawasaki brauca no mūsu slēgšanas uz Sanktpēterburgu, Kawasaki saslīdēja ļoti strauji. liels ātrums vidusdaļā, atdalījās no motocikla un sadūrās ar pretim braucošo kravas automašīnu. Ar dzīvību nesavienojamas traumas.
Pilotu sauca Valera.
Motocikls tiek evakuēts uz Pleskavas motoklubu.
Vietējie iedzīvotāji ceļu no Capelkas uz Ludoni sauc par “sapuvušu jūdzi”. Būvējot šo ceļu, viņi ņēma augsni no vecajiem kapiem. Tur notiek briesmīgi negadījumi. Lai gan ceļš taisns kā stīga.
nav foto.
Un tagad mazliet no sevis.
Puiši, neaizmirstiet, ka vairs nav vasara, asfalts ir auksts, riepas slikti turas. Un manas rokas kļūst nejūtīgas. Lūdzu, parūpējies par sevi. Nav nepieciešams braukt. Mēs visi tur nokļūsim laikā, bet nesteidziniet laiku. Viņi gaida jūs mājās, un viņi gaida jūs arī šeit, BP. Mūsu ir daudz, mēs atrodamies dažādās pilsētās un valstīs. Bet mēs joprojām esam ģimene, mēs sazināmies kā draugi, uztraucamies viens par otru. Un sliktās ziņas, vai tas ir lauzts pirksts vai nopietnāks negadījums... ietekmē mūs. Mēs esam noraizējušies. Parūpējies par sevi. Ar patiesu cieņu un mīlestību, Roni.
Naktī uz 14.decembri Maskavas apvedceļā notika letāls negadījums, kurā cieta motociklists. Neskatoties uz ziemu, Andrejs Kuļukins turpināja braukt pa pilsētu uz diviem riteņiem. Melnajā naktī Kaširskoje šosejas un Kolomenskoje Proezdas krustojumā dežurējuši policisti mēģināja viņu apturēt.
Motociklists neapstājās un mēģināja aizbēgt. Sākās vajāšana, kas drīz vien pārcēlās uz Maskavas apvedceļu. Rezultātā 24 gadus veco motociklistu, kurš lielā ātrumā mēģināja aizbēgt, dzina uzreiz četras ekipāžas.
Ceturtdienas pēcpusdienā internetā parādījās video ieraksts no vienas no policijas automašīnām, kurā detalizēti iemūžināts Kuļukina nāves brīdis. Dažas sekundes pirms nāves baikeri apdzina viena no patruļmašīnām, kas, pārvietojoties pa nākamo joslu, viņu panāca.
Motociklists un policisti nobrauca paralēli vairākus simtus metru. Varbūt kāds no likuma sargiem caur izlaistajiem sānu stikls pieprasīja likumpārkāpējam apstāties, lai viņa uzmanību varētu novērst sarunas. Traģisko iznākumu grūti izskaidrot ar ko citu - pārāk vēlu pamanot priekšā braucošo Mercedes Sprinter mikroautobusu, baikeris lielā ātrumā ietriecās tajā.
Tajā pašā laikā, spriežot pēc video, šķiet, ka motociklists mēģinājis bremzēt, taču viņam nebija laika to izdarīt, un viņam nebija, kur doties. Kreisajā pusē to novērsa cieši braucošā policijas automašīna, un labajā joslā, nedaudz uz priekšu, tieši tajā brīdī brauca kravas automašīna, kas pārbrauca uz šo joslu, motociklistu nosprieda sadursmei.
Motociklists no gūtajām traumām mira notikuma vietā. Saskaņā ar "MK", izrādījās, ka viņš brauca ar svešu motociklu un viņam nebija vadītāja apliecība- tieši tāpēc viņš centās izvairīties no tikšanās ar policiju. Kopš gada sākuma viņš jau trīs reizes sodīts par braukšanu bez tiesībām par kopējo summu 7 tūkstoši rubļu.
Skaidrs, ka pēc motociklista nāves vismaz būtu jāveic pirmsizmeklēšanas pārbaude - tā kā incidentā bija iesaistīta policija, ar šo lietu nodarbosies Izmeklēšanas komiteja.
Izmeklētāji, iespējams, pētīs arī motociklistu pieķērušās ekipāžas rīcību - atbildes uz daudziem jautājumiem sniegs ieraksts no viņu automašīnas videoreģistratora, kurā bija jāfiksē visas policijas darbības un sarunas. Tomēr pagaidām Izmeklēšanas komitejas galvaspilsētas departamenta mājaslapā ziņu par šo tēmu nav, un departamenta oficiālā pārstāve Jūlija Ivanova uz tālruni neatbildēja.
Par nelaiķi zināms, ka viņš absolvējis Dzelzceļa un pilsētas transporta koledžu, kur mācījies par ritošā sastāva elektriķi. Viņš strādāja galvaspilsētas lokomotīvju remonta rūpnīcā. Neskatoties uz autovadītāja apliecības trūkumu, bojāgājušais jau sen interesējies par motocikliem un motociklistu sabiedrībā bija labi pazīstams – patiesībā viņa neskaitāmās fotogrāfijas sociālajos tīklos ir saistītas ar velosipēdiem.
Maskavā policijas vajāšanas laikā gājis bojā motociklists. Izvairoties no patruļmašīnām, viņš uz Maskavas apvedceļa ietriecās garāmbraucošā mikroautobusā un gāja bojā notikuma vietā. Izrādījās, ka bojāgājušajam nebija autovadītāja apliecības un viņš par to iepriekš vairākkārt saukts pie administratīvās atbildības.
Naktī uz 14.decembri Maskavas apvedceļā notika letāls negadījums, kurā cieta motociklists. Neskatoties uz ziemu, Andrejs Kuļukins turpināja braukt pa pilsētu uz diviem riteņiem. Melnajā naktī Kaširskoje šosejas un Kolomenskoje Proezdas krustojumā dežurējuši policisti mēģināja viņu apturēt.
Motociklists neapstājās un mēģināja aizbēgt. Sākās vajāšana, kas drīz vien pārcēlās uz Maskavas apvedceļu. Rezultātā 24 gadus veco motociklistu, kurš lielā ātrumā mēģināja aizbēgt, dzina uzreiz četras ekipāžas.
Ceturtdienas pēcpusdienā internetā parādījās video ieraksts no vienas no policijas automašīnām, kurā detalizēti iemūžināts Kuļukina nāves brīdis. Dažas sekundes pirms nāves baikeri apdzina viena no patruļmašīnām, kas, pārvietojoties pa nākamo joslu, viņu panāca.
Motociklists un policisti nobrauca paralēli vairākus simtus metru. Iespējams, kāds no likumsargiem pa nolaisto sānu logu pieprasīja, lai pārkāpējs apstājas un viņa uzmanību varētu novērst sarunas. Traģisko iznākumu grūti izskaidrot ar ko citu - pārāk vēlu pamanot priekšā braucošo Mercedes Sprinter mikroautobusu, baikeris lielā ātrumā ietriecās tajā.
Tajā pašā laikā, spriežot pēc video, šķiet, ka motociklists mēģinājis bremzēt, taču viņam nebija laika to izdarīt, un viņam nebija, kur doties. Kreisajā pusē to novērsa cieši braucošā policijas automašīna, un labajā joslā, nedaudz uz priekšu, tieši tajā brīdī brauca kravas automašīna, kas pārbrauca uz šo joslu, motociklistu nosprieda sadursmei.
Motociklists no gūtajām traumām mira notikuma vietā. Kā ziņo MK, izrādījās, ka viņš brauca ar svešu motociklu un viņam vispār nebija autovadītāja apliecības, tāpēc viņš centās izvairīties no tikšanās ar policiju. Kopš gada sākuma viņš jau trīs reizes sodīts par braukšanu bez tiesībām par kopējo summu 7 tūkstoši rubļu.
Acīmredzami, ka pēc motociklista nāves vismaz būtu jāveic pirmsizmeklēšanas pārbaude - tā kā incidentā bija iesaistīta policija, ar šo lietu nodarbosies Izmeklēšanas komiteja.
Izmeklētāji, iespējams, pētīs arī motociklistu pieķērušās ekipāžas rīcību - atbildes uz daudziem jautājumiem sniegs ieraksts no viņu automašīnas videoreģistratora, kurā bija jāfiksē visas policijas darbības un sarunas. Tomēr pagaidām Izmeklēšanas komitejas galvaspilsētas departamenta mājaslapā ziņu par šo tēmu nav, un departamenta oficiālā pārstāve Jūlija Ivanova uz tālruni neatbildēja.
Par nelaiķi zināms, ka viņš absolvējis Dzelzceļa un pilsētas transporta koledžu, kur mācījies par ritošā sastāva elektriķi. Viņš strādāja galvaspilsētas lokomotīvju remonta rūpnīcā. Neskatoties uz autovadītāja apliecības trūkumu, bojāgājušais jau sen interesējies par motocikliem un motociklistu sabiedrībā bija labi pazīstams – patiesībā viņa neskaitāmās fotogrāfijas sociālajos tīklos ir saistītas ar velosipēdiem.
Šovasar līdzīgs stāsts, kas guva plašu rezonansi, notika Maskavas apgabala Odincovas rajonā.
Tad policijas vajāšanas laikā gāja bojā motocikla pasažieris, 13 gadus vecs bērns. Lielā ātrumā viņš vienkārši nokrita no motocikla, uz kura bez viņa atradās arī vecāki draugi – 20 un 17 gadus veci. Visa kompānija bija piedzērusies, jo viņi svinēja drauga atvadas no armijas.
Reaģējot uz apdzīšanas mēģinājumu policijas auto, pie motocikla stūres sēdošais jaunietis palielināja gāzi un mēģināja novērst manevru. Bērns nebija gatavs pēkšņajam manevram un nokrita no velosipēda. Arī policija laikus nereaģēja, kā rezultātā notika sadursme - motocikls nokrita, bet divi palikušie pasažieri guva vieglas traumas. Pēc traģēdijas nekavējoties tika ierosināta krimināllieta pēc 3. daļas 3. panta. Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa 264. pants.
