Zemfrekvences skaļrunis ir akustiskās sistēmas elements, kas atveido audio ierakstu skaņu zemākajās frekvencēs. Labs zemfrekvences skaļrunis ir mūzikas mīļotāja sapnis, jo ikvienam patīk augstas kvalitātes mūzikas skaņa automašīnā. Tomēr šāda ierīce nav lēta. Tomēr lielākā daļa automašīnu īpašnieku var aprēķināt zemfrekvences skaļruņa kārbu un izgatavot to paši, lai izvairītos no nevajadzīgiem izdevumiem par rūpnīcas modeli.
Kā izvēlēties skaļruņus savam zemfrekvences skaļrunim
Zemfrekvences skaļruņi tiek izmantoti automašīnās, lai uzlabotu mūzikas skaņu zemās frekvencēs. Regulārai melodiju vai radio raidījumu klausīšanai pilnīgi pietiek ar standarta audio sistēmu automašīnā, taču skaļas un skaidras skaņas cienītāji zemās frekvencēs dod priekšroku zemfrekvences skaļruņa novietošanai salonā.
Izvēloties skaļruņus nākotnes izstrādājumam, automašīnas īpašnieks uzzina, ka tie var būt apaļas vai ovālas formas un izmēra. Parasti (ņemot vērā automašīnas salona izmērus) tiek izvēlēti apaļie skaļruņi ar diametru 10, 13 vai 16 cm, kā arī ovāli, kuru garums ir 15x23 cm. Attiecīgi, jo lielāks ir skaļruņa diametrs, labāk skaņa tiks reproducēta zemās frekvencēs.
Kā uzzināt, kuri automašīnas skaļruņi jums ir piemēroti
Pirms paši izgatavot zemfrekvences skaļruni savai automašīnai, jums ir jāprecizē vairāki pamata punkti:
- Skaļruņu forma neietekmē mūzikas skaņas kvalitāti automašīnā;
- Skaņas dziļumu un bagātību ietekmē tikai skaļruņa izmērs;
- Rūpīgi jāpārdomā precīza skaļruņu forma un izmērs, lai zemfrekvences skaļrunis salonā izskatītos atbilstoši.
Dizains nav īpaši svarīgs, tāpēc, izvēloties skaļruni, tā tehniskie parametri ir prioritāte
Pašdarināta zemfrekvences skaļruņa projektēšana
Auto zemfrekvences skaļruņi ir uzstādīti bagāžas nodalījumā vai aizmugurējā pakotnē, tāpēc šo sistēmu sauc par aizmugurējo.
Vissvarīgākais ražošanas punkts ir tā izmēra un dizaina noteikšana. Atkarībā no uzticētajiem uzdevumiem dizainam var būt dažādas variācijas.
Zemfrekvences skaļruņu veidi
Ir tikai divi galvenie zemfrekvences skaļruņu veidi. Ja mēs runājam par saistību ar audio jaudas pastiprinātāju, tad tos parasti iedala:
- aktīvs. Viņiem jau ir iebūvēts pastiprinātājs un krosovers, kas nodrošina augstu skaņas kvalitāti un noņem skaņai augstas frekvences. Aktīvais zemfrekvences skaļrunis saņem signālus no jebkura avota, ar kuru tam ir savienojums;
- pasīvs. Ierīce nav aprīkota ar papildu pastiprināšanas elementiem, tāpēc tā ir savienota ar salona galveno audiosistēmu. Vienīgais pasīvā zemfrekvences skaļruņa trūkums ir tas, ka tas nopietni noslogo visus sistēmas kanālus, un tāpēc skaņas kvalitāte samazinās.
Aktīvie zemfrekvences skaļruņi nenoslogo standarta salona audio sistēmu, tāpēc tiem ir labāka skaņas kvalitāte
Kur uzstādīt: bagāžniekā vai zem sēdekļa
Ja aktīvo zemfrekvences skaļruni var novietot gandrīz jebkur, tad tā skaņas tīrība un jauda zemās frekvencēs būs tieši atkarīga no pasīvās ierīces atrašanās vietas. Atkarībā no automašīnas īpašnieka vēlmēm un brīvas vietas pieejamības dažāda veida automašīnās tiek piedāvātas vairākas uzstādīšanas vietas:
- centrā priekšā ir optimālā pozīcija saziņai ar priekšējiem skaļruņiem, kas nodrošinās gandrīz ideālu celiņu skaņu salonā. Tomēr lielākajai daļai automašīnu priekšpusē nav vietas, lai novietotu lielas ierīces, tāpēc mikroautobusiem ir piemērotāka vieta priekšējā centrā;
- bagāžniekā, ar skaļruni vērstu uz priekšu - viens no populārākajiem veidiem, kā novietot zemfrekvences skaļruni vadītāju vidū. Piemērots visu veidu transportlīdzekļiem;
- bagāžniekā, ar skaļruni vērstu atpakaļ - vairāk piemērots automašīnai hečbeka virsbūvē, jo skaņas vilnis savā ceļā nesastopas ar šķēršļiem. Atrašanās vieta bagāžnieka aizmugurē ir nepieņemama automašīnām sedanā vai kupejā, jo bagāžas nodalījuma īpašā dizaina dēļ skaņa būs ļoti deformēta;
- uz grīdas zem sēdekļa ir vēl viena iespēja, kas tomēr nav īpaši populāra autovadītāju vidū. Sakarā ar to, ka zemfrekvences skaļrunis atrodas vienā līmenī ar grīdu un korpuss atrodas zem sēdekļa, skaņa savā ceļā saskaras ar daudziem šķēršļiem;
- aizmugurējā pakotnes plauktā ir viens no labākajiem variantiem zemfrekvences skaļruņa novietošanai visu veidu automašīnās. Galvenais nosacījums – plauktam jābūt pietiekami platam un izturīgam, lai izturētu zemfrekvences basus.
Fotogalerija: galvenās vietas, kur novietot ierīci automašīnā
Programmas algoritms ņems vērā visas jūsu vēlmes un ātri un pareizi aprēķinās korpusa apjomu un citus parametrus
No kā izgatavot kastīti
Zemfrekvences skaļruņa kaste ir vairāk nekā tikai kaste, kurā atrodas skaļrunis. Kastītei jāatbilst daudziem dinamiskiem akustikas likumiem, lai skaņa būtu patiesi bagātīga un skaidra. Lai izgatavotu dažāda veida kastes, būs nepieciešami dažādi materiāli, un ražošanas metodes daudzējādā ziņā atšķirsies viena no otras.
Kā izveidot kastīti basa refleksa zemfrekvences skaļrunim
Pašdarināta zemfrekvences skaļruņa standarta versija ir basa reflekss. Šis ir vienkāršākais zemfrekvences skaļruņa veids, turklāt tā kaste ir laba, jo speciālā basa refleksa caurule ļauj reproducēt zemas frekvences, kuras cilvēka auss praktiski neuztver. Un kastes dizains ir diezgan vienkāršs, kas padara tās ražošanu pieejamu gandrīz ikvienam.
Nepieciešamie rīki:
- skaņas izolācija;
- koka skrūves 50 mm garas;
- urbis;
- skrūvgriezis;
- elektriskā finierzāģis;
- šķidrie nagi;
- hermētiķis;
- PVA līme;
- paklājs
Zemfrekvences skaļruņa korpusam jābūt pēc iespējas izturīgākam un neļauj tam iziet cauri skaņas viļņiem. Šiem nolūkiem ir lieliski piemērots daudzslāņu saplāksnis vai augstas kvalitātes skaidu plātne. Labākais variants ir ņemt 30 mm biezu saplākšņa loksni.
Lai to izdarītu, jums jāievēro šis plāns:
- Sagatavojiet ķermeņa daļas: priekšpusi, aizmuguri, divas puses, apakšu un augšpusi saskaņā ar saviem aprēķiniem vai programmām iegūtajiem parametriem.
- Lai atbilstu skaļruņa izmēram (piemēram, diametrs 160 mm), izgrieziet caurumu korpusa sagataves priekšējā daļā.
- Virs skaļruņa cauruma jums būs arī jāizgriež slots basa refleksa caurulei un jāpieskrūvē tai basa refleksa nodalījums.
- Pēc tam, kad priekšējā panelī ir izveidoti divi caurumi, jums ir jāsalīmē visas kastes sānu daļas un pēc tam jāpieskrūvē tās viena pie otras ar pašvītņojošām skrūvēm.
- Šajā gadījumā ir īpaši svarīgi pievilkt katru skrūvi, līdz tā apstājas, jo tukšas vietas starp paneļiem nopietni kropļo skaļruņa skaņu.
- Tālāk jums būs jāizgriež neliels caurums vadiem korpusa aizmugurē.
- Pirms visu korpusa daļu pievienošanas ievietojam skaļruni.
- Tālāk ir jāveic korpusa iekšējā apdare: šim nolūkam visas šuves un plaisas jāpārklāj ar sveķiem vai hermētiķi, lai uzlabotu blīvējumu, pēc tam uz visiem sānu paneļiem tiek pielīmēts skaņas izolācijas audums.
- Pēc iekšējās apdares pabeigšanas jums jāpāriet uz ārpusi: korpuss ir pārklāts ar paklāja audumu, un audumam ir jāaizklāj arī basa refleksa slots. Karapet var nospriegot, izmantojot parasto epoksīdu vai mēbeļu skavotāju.
Kad skaļrunis ir nostiprināts, no tā caur caurumu tiek izvilkti vadi un savienoti ar automašīnas skaņas sistēmu.
Fotogalerija: kā salikt kompaktu kastīti ar basa refleksu
Zemfrekvences skaļruni var pievienot pats, pamatojoties uz šīs shēmas parametriem
Pirms darba uzsākšanas pārliecinieties, vai automašīnas akumulators ir atvienots. Tas ir drošības pasākums, kas ne tikai novērsīs skaļruņu sistēmas bojājumus, bet arī saglabās cilvēka ķermeņa daļu veselību un veiktspēju.
Video: zemfrekvences skaļruņa pievienošana un iestatīšana
Neatkarīga zemfrekvences skaļruņu projektēšana, izgatavošana un pievienošana automašīnā ir pieejama gandrīz ikvienam autovadītājam. Panākumu atslēga būs gan kompetents produkta izmēru un tilpuma aprēķins, gan rūpīga korpusa montāža. Tajā pašā laikā auto entuziasts var patstāvīgi izvēlēties vajadzīgo skaļruņu izmēru, lai salonā radītu sev vispiemērotāko zemfrekvences skaņu.
Zemfrekvences skaļrunis ir atsevišķi izveidota akustiskā sistēma, kas paredzēta frekvenču reproducēšanai audio diapazonā no 20 līdz 120 Hz. Zemfrekvences skaļrunis reproducē zemās frekvences, un galvenais atskaņo tikai vidējās un augstās frekvences. Zemfrekvences skaņas virziens cilvēka dzirdei paliek neatpazīts, tāpēc zemfrekvences skaļruni var uzstādīt jebkur. Zemfrekvences skaļruņa izgatavošana ar savām rokām nav grūta, un jums jāsāk ar skaļruņu iegādi.
Skaļruņu un pretestības izvēle
Parasti izmantotā izmēra dinamika:
- 6 collu skaļruņi – tiek izmantoti kā papildu vidēja basa avots.
- 8 collu skaļruņi - izmanto, lai iegūtu priekšējo basu.
- 10 collu skaļruņi - skaņas kvalitāte 15-20 litru “Closed Box” korpusā, kā rezultātā tiek iegūts kompakts zemfrekvences skaļrunis ar labu skaņas spiedienu.
- 12 collu skaļruņi ir labākais risinājums, kas ir piemērots zemfrekvences skaļrunim ar tilpumu 25–35 litri.
- 15 collu skaļruņi parasti tiek izmantoti SPL sacensībās, jo ne katrā automašīnā var ievietot 60–90 litru zemfrekvences skaļruni.
Balss spoles pretestības atšķirības pamatprincips ir: jo mazāka ir pastiprinātāja slodzes pretestība, jo lielāka jauda.
Izmantojot 1–2 omi slodzē, tiek zaudēta skaņas kvalitāte.
Pamatojoties uz to, ieteicams izvēlēties 2-4 omi. Ekspertu un amatieru vidū joprojām nav vienprātības par skaļruņu spēku. Bet mēs varam droši teikt, ka skaļrunis ir jāizvēlas jaudīgāks par pastiprinātāja maksimālo jaudu. Neviena sistēma nav paredzēta ilgstošai darbībai ar maksimālo skaļumu: tas izraisa nelineāro kropļojumu palielināšanos un ievērojamu skaņas kvalitātes pazemināšanos. Tāpēc ieteicams saglabāt līdzsvaru.
Skaļruņa iestatījumi
Tagad ir pienācis laiks izveidot paštaisītu zemfrekvences skaļruni un tā virtuālo attēlu. Turpmāko kastes dizainu veiks programma WinISD 0.44, un tai būs nepieciešami daži skaļruņu raksturlielumi, proti, Thiel-Small parametri:
- Qts - skaļruņu kvalitātes faktors;
- Fs - rezonanses frekvence atklātai telpai;
- Vas - ekvivalents tilpums.
Fs parametrs nerada nekādas problēmas. GDN35 Fs būs 38 Hz, GDN50 - 40 Hz, bet GDN75 tas būs 25-35 Hz. Importētajam skaļrunim, kur tas ir arī zīmola skaļrunis, ir parametri, kurus ir viegli atrast WinISD 0.44 datubāzē.
Qts ir vissvarīgākais, aprēķinot lodziņu. Šis parametrs nosaka frekvenču dinamikas Fs pārneses funkcijas attiecību pret pārraides funkciju tajās frekvencēs, kuru amplitūdas-frekvences reakcija (AFC) ir horizontāla. Citiem vārdiem sakot, frekvencēs virs Fs. Qts raksturo skaļruņa efektivitāti tā rezonanses frekvencē. Problēma ir tāda, ka HDN standarta zemfrekvences skaļrunis tiek ražots dažādās vietās. Un parametri dažādiem ražotājiem ir ļoti atšķirīgi.
Aprēķinot lodziņu, jums jāņem vērā visas iespējamās Qt vērtības un jāpievieno atkritumu iespējas.
Lielākā daļa avotu norāda šādus parametrus:
- 35GDN-1-8 Qts = 0,4;
- 35GDN-1-4 Qts = 1±0,5;
- 50GDN-42D Qts = 1±0,5;
- 75GDN-1-4 Qts = 0,2-0,5.
Vas nav īpaši svarīgs parametrs aprēķiniem, tā vērtību var uzskatīt par vienādu ar:
- GDN35 - 40-50 l.;
- GDN50 - 90 l.;
- GDN75 - 80 l.
Zemfrekvences skaļruņa montāžas video piemērs:
Jaunākās vērtības
Programmai WinISD 0.44 atvilktnes projektēšanai būs nepieciešami vēl daži parametri:
- Z - pretestība, tas norādīts skaļruņu marķējumā, GDN35-1-4 Z=4 Ohm, GDN75-1-8 Z=8 Ohm un tālāk sarakstā;
- Re - maksimālā trokšņa jauda: GDN35 Re = 35 W, GDN50 Re = 50 W, pārējais ir atsauces literatūrā.
- Qms - mehāniskās kvalitātes koeficients, GDN35 - 5,8, GDN75 - 2,38...
- Qes - elektriskās kvalitātes koeficients, GDN35 - 0,44; GDN75 — 0,31…
- dia - difuzora diametrs.
Pārējie parametri nav tik svarīgi, un tos programmā var izlaist.
Atvilktņu dizains
Tālākai zemfrekvences skaļruņa izgatavošanai ar savām rokām ir jāizlemj par kastes veidu. Programma ļauj noformēt četru veidu kastes:
- ZYA - vai slēgta kaste. Vienkārša projektēšana un izgatavošana, taču tai ir minimāla efektivitāte. Turklāt ir nedaudz grūti pilnībā noslēgt kastīti.
- FI - basa reflekss. Nedaudz grūtāk aprēķināt, bet rada augstāku efektivitāti.
- – 4. BP4 un BP6 - 4. un attiecīgi 6. kārtas joslas caurlaide. Visgrūtāk projektēt un ražot, taču tiem ir maksimāla efektivitāte zemās frekvencēs un tie slāpē augstās frekvences.
Katram veidam ir savas pozitīvās un negatīvās iezīmes.
Lielā mērā kastes izvēle ir atkarīga no izvēlētā skaļruņa.
Programma jums pateiks, kura kaste vislabāk atbilst skaļrunim.
Pirms projektēšanas uzsākšanas datubāzē izveidosim jaunu skaļruni ar saviem parametriem. Noklikšķiniet uz Jauns, pēc tam atlasiet Paši draiveri, pēc tam Jauns, ielādējiet parametrus, pēc tam Labi, Aizvērt.
Pēc tam mēs izveidosim projektu, pamatojoties uz izveidoto skaļruni. Mēs atkārtojam to pašu procedūru vairākas reizes, izmantojot dažāda veida kastes.
Pats dizains sastāv no kastes izmēra maiņas un basa refleksu frekvences pielāgošanas. Programma reaģē uz veiktajām izmaiņām un maina skaņas grafiku atkarībā no frekvences. Lai pielāgotu basa refleksa frekvenci, mainās cauruļu garums un diametrs. Cauruļu garumu ietekmē arī to diametrs, kas norādīts attiecīgajā laukā. Jānodrošina, lai cauruļu garums nebūtu pārmērīgi garš un Vent mach lauks nekļūtu sarkans.
Ideāls grafiks šķērso -3 dB līniju pie 25-35 Hz, pēc tam šķērso 0 dB līniju un nokrīt aptuveni 150-200 Hz. Pārējā konstrukcija sastāvēs no optimālo pieļaujamo noviržu atrašanas.
Ķermeņa veidošana
Tagad vairāk par to. kā ar savām rokām izgatavot zemfrekvences skaļruni un. Zemfrekvences skaļruņa korpusa forma ir veidota nedaudz nošķeltas piramīdas formā, jo tā ir visuniversālākā. Aizmugurējā siena būs 23 grādu leņķī, jo lielākajai daļai automašīnu aizmugurējā sēdekļa atzveltne ir noliekta šādā leņķī. Pēc vajadzīgā skaļuma noteikšanas mēs aprēķinām un uzzīmējam topošā zemfrekvences skaļruņa korpusa rasējumu.
Slēgta kaste
Priekšējā siena būs no 23 mm biezas skaidu plātnes, bet sānu siena būs 20 mm bieza. Izgriežam nepieciešamo izmēru un daudzumā sienas, pēc tam saliekam korpusu.
Visus savienojumus labāk veikt ar līmi un pašvītņojošām skrūvēm, kuras ieskrūvē ar 5 cm intervālu.
Mēs tiem iepriekš urbjam caurumus ar urbi ar 3 mm diametru, un pašvītņojošo skrūvju galvām mēs ņemam 10 mm urbi.
Tad sānos, izmantojot kompasu, mēs atzīmējam caurumu akustiskajam terminālim. Mēs izgriezām caurumu ar finierzāģi. Akustiskais terminālis zem augsta spiediena var radīt virstoņus. Lai no tā izvairītos, mēs to aizsargājam ar nelielu kastīti. Mēs pārklājam savienojumus ar līmi un piestiprinām tos ar pašvītņojošām skrūvēm. Izmantojiet plakni, lai nogrieztu izvirzītās ķermeņa daļas.
Uz priekšējās sienas izmantojiet to pašu metodi, lai atzīmētu un izgrieztu caurumu skaļruņa uzstādīšanai. Lai to izdarītu, jums to vajadzētu piesūcināt ar mēbeļu nitro laku. Mēs arī uzklājam laku uz priekšējā paneļa, uz iekšējo galu. Lai iegūtu pievilcīgāku izskatu, no ārpuses varat pārklāt paklāju. Kā līme tiek izmantota tā pati nitro laka. Mēs savienojam zemfrekvences skaļruni un akustisko termināli un nostiprinām tos korpusā.
Basa reflekss
Šis tips ir apjomīgāks, un to ir grūtāk aprēķināt un konfigurēt, taču paštaisītam zemfrekvences skaļrunim ir ievērojami augstāka efektivitāte un skaņas kvalitāte nekā iepriekšējai versijai. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, parametru aprēķini tiek veikti, izmantojot kādu no programmām.
Mēs sagriežam sienas līdz vajadzīgajiem izmēriem un rūpīgi sastiprinām kopā ar līmi un pašvītņojošām skrūvēm. Šuvju iekšpusi ieteicams pārklāt ar silikona hermētiķi. Špaktelei tiek izmantota divkomponentu automobiļu tepe. Ir nepieciešams pēc iespējas rūpīgāk noslīpēt ķermeni.
Izgriezām caurumus basa refleksam, speciālas roktura kabatas un ligzdas. Mēs uzstādām un pārbaudām visu stiprinājumu uzticamību. Korpusu var pārklāt ar ādu.
Ir slota tipa FI iespējas. Galvenā atšķirība ir unikālais sārma invertors. Pateicoties īpašajam dizainam, stiprinājumu vislabāk veikt ar garām skrūvēm, blīvēšanai tiek izmantotas šķidrās naglas vai Moment līme. Tomēr vislielākā izturība un blīvējums tiek sasniegts, ja tiek izmantots audums un epoksīdsveķi. Pretējā gadījumā ražošanas un montāžas process ir līdzīgs parastajam basa refleksam.
Bandpass 4.kārta
Tas ir paredzēts tiem, kam ir pieredze aprēķinos un ražošanā.
4. kārtas bandpass ir diezgan grūti aprēķināt, un ir viegli kļūdīties izmērā.
Tomēr tas rada izcilu skaņu un efektivitāti. Turklāt tam ir labāka aizsardzība pret ārējām ietekmēm, jo skaļrunis pilnībā atrodas korpusa iekšpusē.
Ķermeņa izmēru aprēķini tiek veikti, izmantojot to pašu datorprogrammu. Ir svarīgi pareizi aprēķināt ne tikai visa korpusa, bet arī katras kameras izmērus atsevišķi. Izgriežot visas detaļas, jums stingri jāievēro izmēri. Pēc tam mēs saliekam konstrukciju, izmantojot līmi vai hermētiķi un pašvītņojošas skrūves.
Pēc montāžas atkal rūpīgi pārklājiet šuves ar to pašu hermētiķi vai šķidriem nagiem. No 2 skaidu plātnes loksnēm izgatavojam starpsienu ar skaļruni, kas atrodas uz tā. Mēs pārklājam savienojumu ar skaļruni ar hermētiķi vai silikonu un cieši saspiežam ar pašvītņojošām skrūvēm.
Pēc tam izgrieziet caurumu terminālim un pārklājiet iekšpusi ar skaņu absorbējošu materiālu. Varat izmantot, piemēram, vatelīnu. Līmi nevajadzētu uzklāt uz visu laukumu, bet gan ar maziem gājieniem, lai izolācijas materiāls nekļūtu statisks. Turklāt jūs varat to nostiprināt, izmantojot celtniecības skavotāju. Pēc tam pielodējiet vadus pie spailes un skaļruņa.
Tagad mēs pabeidzam aizmugurējās kameras montāžu un pilnībā aizzīmogojam to. Uz tā jāuzliek arī vatelīns. Pēc tam cieši nostipriniet ar skrūvēm un līmi. Labāku hermētiskumu nodrošina šķidrie nagi un pāri šuvēm pielīmēta lente.
Lai izgatavotu basu refleksu zemfrekvences skaļruni ar savām rokām, varat to iegādāties vai, ja nepieciešamais izmērs nav pieejams, izgatavot pats no plastmasas caurules. Varat izmantot kanalizācijas cauruli ar diametru 100 mm. Basa refleksam ir divas daļas ar zvaniņiem, priekšpusē lielāka diametra daļa.
Jūs varat izveidot kontaktligzdu, ja nedaudz uzsildīsiet caurules malas un, izmantojot burku vai šķīvi, to izvērsiet.
Ar finierzāģi izgriežam vākā caurumu, novietojam paklāju kopā ar basa refleksu, iepriekš pārklājot šuves ar šķidriem nagiem. Mēs pārklājam vāka aizmuguri un basa refleksu ar troksni absorbējošu materiālu, varat izmantot to pašu vatelīnu. Saliekam gatavo zemfrekvences skaļruni un no ārpuses pārklājam ar paklāju.
Bandpass 6. kārtība
Sarežģītākais zemfrekvences skaļrunis aprēķinu un montāžas ziņā. Nepieciešams pamatīgs sagatavošanās darbs ar aprēķiniem. Salīdzināms ar PSU 4, taču frekvenču diapazons rada daudz lielāku. Pareizi aprēķināt šī zemfrekvences skaļruņa efektivitāti un jaudu ir grūti pat ar simulācijas programmu palīdzību. Parasti visi parametri tiek izvēlēti pēc kaprīzes, pamatojoties uz personīgajām vēlmēm.
Korpusa uzbūve ir sarežģītāka nekā citiem zemfrekvences skaļruņiem, tādēļ, lai pieslēgumiem piešķirtu papildus stiprību, tie ir izgatavoti, izmantojot koka blokus, kurus nostiprina ar pašvītņojošām skrūvēm. Mēs izgriezām visas sastāvdaļas stingri pēc izmēra. Dinamiskajai galvai paredzētajā starpsienā atzīmējiet ar kompasu un izgrieziet caurumu, atzīmējiet un izurbiet caurumus skaļruņa montāžai. Tālāk mēs piestiprinām bloku pa perimetru. Tad mēs savienojam vienu no zemfrekvences skaļruņa sānu sienām ar apakšu un uzstādām nodalījumu zem skaļruņa.
Pēc tam zemfrekvences skaļruņa otrā sānu siena tiek piestiprināta starpsienai un apakšai. Pēc tam stieņi tiek piestiprināti ap abu kameru perimetru. Korpusa otrā sānu siena ir piestiprināta arī apakšai un starpsienai. Pēc tam ap kameru perimetru tiek piestiprināti stieņi. Pēc tam tiek izgriezti 2 caurumi basu refleksiem un tiek samontēts zemfrekvences skaļrunis. Tas tiek darīts, izmantojot tehnoloģiju, kas līdzīga BP 4. Bet vate tiek izmantota kā papildu skaņas izolācijas materiāls. Tas atrodas starp vatelīnu un zemfrekvences skaļruņa korpusa iekšējo virsmu. Zemfrekvences skaļruni var krāsot kā papildu apdari.
Pašdarināts slepens zemfrekvences skaļrunis
Šis zemfrekvences skaļrunis ir nemanāms un neaizņem daudz vietas bagāžniekā. Rezultātā to ir ērti lietot automašīnā.
Parasti to uzstāda automašīnas bagāžniekā aiz aizmugurējā spārna arkas.
Labam skaļrunim ir nepieciešama kaste ar tilpumu līdz 18 litriem un dažreiz vairāk. Virsbūves priekšējo paneli var nedaudz iebīdīt bagāžniekā vai, apgriežot bagāžniekā grīdu, ieņemt nišu, kas paredzēta rezerves ritenim.
Uzstādot stealth, jums vajadzētu nedaudz izvilkt priekšējo paneli un uzmanīgi savienot to ar standarta bagāžnieka apdari. Izgrieziet korpusu pa līniju, kur satiekas pastiprinātāji un zemfrekvences skaļrunis. Darbs ar stikla šķiedras formēšanu sākas ar virsmas maskēšanu saskares vietās ar poliestera sveķiem. No gofrētā kartona tiek izgatavota veidne, kuras gabali ir salīmēti kopā ar maskēšanas lenti. Salieciet pastiprinātāju metāla rāmi, koncentrējoties uz stikla šķiedras malu. Pēc tam pielaikojam ekipējumu.
Izgatavojam arī apšuvuma paneli pastiprinātājiem no stiklplasta, jau uz uzstādītā rāmja. Lai to izdarītu, mēs aizveram visas spraugas starp MDF loksnēm ar polietilēnu un lenti. Tad mēs uzmontējam visu ar pašvītņojošām skrūvēm uz korpusa kastes. Mēs izmantojam gofrēto kartonu kā veidni, lai novērstu spraugas zemfrekvences skaļruņa korpusā. Starp detaļām ir nepieciešams sastādīt tāda paša biezuma plastmasu kā uz citiem izstrādājumiem. Izmantojot stiklšķiedru un špakteli, mēs piešķiram korpusa ārpusei pievilcīgāku izskatu. Mēs uzstādām zemfrekvences skaļruni automašīnas spārnā un jūs varat noņemt nelīdzenumus ar poliestera špakteli un izlīdzināt to ar smilšpapīru. Mēs pārklājam korpusu ar paklāju un pievienojam skaļruni.
Zemfrekvences skaļruņa fona apgaismojuma uzstādīšana
Apgaismojumam tiek izmantotas gaismas diodes vai dekorētas ar LED lenti. Gaismas diodēm ir 2 kontakti, anoda (A) un katoda (K). Lai pareizi pievienotu LED un tas darbotos, jums jāpievieno kontakti: A ir savienots ar barošanas avota "plusu", K - ar "mīnusu". Tieši uz A tiek pielodēti rezistori, kuru pretestība tiek aprēķināta, izmantojot OMA likuma formulu.
Jāpieņem, ka gaismas diodes darba spriegums ir Usv=3V, darba strāva Isv=10mA=0,01A. Pielodējiet rezistorus pie katras atsevišķas gaismas diodes tapas A. Jums arī iepriekš jāizlemj, kā uzstādīt gaismas diodes zemfrekvences skaļruņa iekšpusē. Vislabāk tos sakārtot tā, lai tie cieši saliptu kopā.
Ja LED sloksni izmanto kā fona apgaismojumu, diožu piestiprināšanas process tiek aizstāts ar sloksnes dizainu. Gaismas diodes jau ir uzstādītas un rūpīgi nostiprinātas. Jūs varat piestiprināt gaismas diodes zemfrekvences skaļruņa iekšējai virsmai, izmantojot abpusēju lenti.
Darbs ar LED lenti ir daudz vienkāršāks. Tas ļauj radīt spilgtākus dizaina risinājumus un interesantu apgaismojumu. Piemēram, diodes gredzens, kas ieskauj skaļruni. Ieteicams izmantot lenti, kuras spilgtums un krāsa ir izvēlēta atbilstoši savai gaumei.
Vēl viena lieta ir izmantot ekvalaizeru uz automašīnas aizmugurējā loga. Neona ekvalaizers reaģē uz zemfrekvences skaļruņa radītajām maksimālajām amplitūdām, izraisot gaismas kolonnu lēcienu. Šis ir skaists un oriģināls risinājums uzstādīta zemfrekvences skaļruņa apgaismojuma dizainam.
Jebkurš automašīnas īpašnieks to dara tikai pēc savas gaumes. Jebkurš ekspertu padoms vienmēr ir tikai ieteicošs. Tas pats attiecas uz padomiem par zemfrekvences skaļruņu izgatavošanu ar savām rokām un to uzstādīšanu. Mūsu vietnes apmeklētāji komentāros var atstāt savu viedokli par rakstā aprakstītajām metodēm vai aprakstīt savas. Mēs labprāt uzzinātu jūsu viedokli.
- Jaunumi
- Seminārs
Ģenerālprokuratūra sāka pārbaudīt automašīnu advokātus
Saskaņā ar Ģenerālprokuratūras sniegto informāciju Krievijā ir strauji pieaudzis tiesas prāvu skaits, ko veic "negodīgi autojuristi", kuri strādā "nevis lai aizsargātu pilsoņu tiesības, bet gan lai iegūtu lieko peļņu". Kā vēsta Vedomosti, departaments informāciju par to nosūtījis tiesībsargājošajām iestādēm, Centrālajai bankai un Krievijas Auto apdrošinātāju savienībai. Ģenerālprokuratūrā skaidro, ka starpnieki izmanto rūpības trūkumu...
Tesla krosoveru īpašnieki sūdzējās par uzbūves kvalitāti
Pēc autobraucēju domām, problēmas rodas ar durvju un elektrisko logu atvēršanu. Wall Street Journal par to ziņoja savā rakstā. Tesla Model X izmaksas ir aptuveni 138 000 USD, taču pēc pirmo īpašnieku domām, krosovera kvalitāte atstāj daudz vēlamo. Piemēram, vairākiem īpašniekiem tika atvērts...
Par autostāvvietu Maskavā var norēķināties ar troikas karti
Troikas plastikāta kartes, ar kurām apmaksāts sabiedriskajā transportā, šovasar saņems autobraucējiem noderīgu funkciju. Ar viņu palīdzību jūs varat norēķināties par autostāvvietu maksas stāvvietu zonā. Šim nolūkam parkošanās skaitītāji ir aprīkoti ar īpašu moduli saziņai ar Maskavas metro transporta darījumu apstrādes centru. Sistēma varēs pārbaudīt, vai atlikumā ir pietiekami daudz līdzekļu...
Par satiksmes sastrēgumiem Maskavā tiks brīdināts nedēļu iepriekš
Centra speciālisti šādu pasākumu veikuši saistībā ar darbu Maskavas centrā programmas “Mana iela” ietvaros, vēsta galvaspilsētas mēra un valdības oficiālais portāls. Datu centrs jau analizē satiksmes plūsmas Centrālajā administratīvajā apgabalā. Šobrīd grūtības ir uz ceļiem centrā, tostarp uz Tveras ielas, bulvāra un dārza gredzeniem un Novy Arbat. Departamenta preses dienests...
Volkswagen Touareg apskats sasniedz Krieviju
Kā teikts oficiālajā Rosstandart paziņojumā, atsaukšanas iemesls bija iespēja atslābt pedāļa mehānisma atbalsta kronšteina bloķēšanas gredzenu. Iepriekš Volkswagen paziņoja par 391 tūkstoša tuaregu atsaukšanu visā pasaulē šī paša iemesla dēļ. Kā skaidro Rosstandart, atsaukšanas kampaņas ietvaros Krievijā visām automašīnām būs...
Mercedes īpašnieki aizmirsīs, kas ir parkošanās problēmas
Pēc Autocar pieminētā Zetsche teiktā, tuvākajā nākotnē automašīnas kļūs ne tikai par transportlīdzekļiem, bet arī par personīgajiem palīgiem, kas ievērojami vienkāršos cilvēku dzīvi, pārstās izraisīt stresu. Jo īpaši Daimler izpilddirektors sacīja, ka drīzumā uz Mercedes automašīnām parādīsies īpaši sensori, kas "pārraudzīs pasažieru ķermeņa parametrus un labos situāciju...
Paziņota jauna auto vidējā cena Krievijā
Ja 2006. gadā automašīnas vidējā svērtā cena bija aptuveni 450 tūkstoši rubļu, tad 2016. gadā tā bija jau 1,36 miljoni rubļu. Šos datus sniedz analītiskā aģentūra Autostat, kas pētīja situāciju tirgū. Tāpat kā pirms 10 gadiem, ārzemju automašīnas joprojām ir visdārgākās Krievijas tirgū. Tagad vidējā cena jaunam auto...
Mercedes izlaidīs mini Gelendevagen: jaunas detaļas
Jaunais modelis, kas paredzēts, lai kļūtu par alternatīvu elegantajam Mercedes-Benz GLA, iegūs brutālu izskatu “Gelendevagen” - Mercedes-Benz G klases stilā. Vācu izdevumam Auto Bild izdevās uzzināt jaunas detaļas par šo modeli. Tātad, ja ticat iekšējai informācijai, Mercedes-Benz GLB būs leņķisks dizains. No otras puses, pilnīga...
Dienas foto: milzu pīle pret šoferiem
Ceļu autobraucējiem uz vienas no vietējām lielceļiem aizšķērsoja... milzīga gumijas pīle! Pīles fotoattēli nekavējoties izplatījās sociālajos tīklos, kur viņi atrada daudz fanu. Kā vēsta The Daily Mail, milzu gumijas pīle piederējusi vietējam automašīnu tirgotājam. Acīmredzot uz ceļa tika uzpūsta piepūšamā figūra...
Kā ar savām rokām izgatavot zemfrekvences skaļruni automašīnā? Šo jautājumu bieži uzdod automašīnu entuziasti,
kuri nav apmierināti ar gataviem korpusa zemfrekvences skaļruņiem. Šajā rakstā mēs parādīsim, kā
Ar savām rokām varat izgatavot vienkāršu, kvalitatīvu zemfrekvences skaļruni savai automašīnai.
Lai izgatavotu zemfrekvences skaļruni, mums ir jāizlemj par korpusa formu, tipu
akustisko dizainu un izvēlieties dinamisku galvu.
Zemfrekvences skaļruņa korpusa formu izvēlēsimies nošķeltas piramīdas formā.
universāls, ar slīpu aizmugurējo sienu 23 grādu leņķī (gandrīz visās automašīnās aizmugurējās sēdekļu rindas atzveltne ir sasvērta tieši šādā leņķī).
Mēs izvēlēsimies slēgto kā zemfrekvences skaļruņa korpusa akustiskā dizaina veidu.
kaste. Tādējādi būs viegli iegūt paredzamus rezultātus. Šie akustiskie veidi
dizains kā basa reflekss (basa reflekss, ventilācijas kaste) un joslas caurlaide (joslas caurlaide)
Mēs tos neuzskatīsim, jo tiem ir nepieciešami sarežģītāki aprēķini un iestatījumi.
Neņemsim vērā arī atvērto dizainu (Free air), jo tas ir piemērots
tikai sedaniem.
Pāriesim pie zemfrekvences skaļruņa izvēles. Tā kā mums ir nepieciešams skaļrunis
slēgta kaste, tad, izvēloties to, jums jāvadās pēc tāda parametra kā
kvalitātes koeficients Qt. Šim parametram jābūt aptuveni 0,5–0,6. Ja šis parametrs ir vienāds ar
0,3 - 0,5, tad šāds skaļrunis ir vairāk piemērots basa refleksa dizainam un, ja Qt
= 0,7 - 1,2, tad šādam skaļrunim piemērotāks ir atvērts dizains. Lēti
Zemfrekvences skaļruņiem mūsu izvēle krita uz Hertz modeli DS250.
Pēc mērījumiem un žurnāla "Avtozvuk" ieteikumiem, skaļrunim Hertz DS250 š.g.
Slēgtas kastes akustiskajam dizainam nepieciešams aptuveni 23-28 litru tilpums. Plkst
šī zemfrekvences skaļruņa frekvences reakcija, ņemot vērā automašīnas salona pārneses raksturlielumus
izrādās lineārs.
Pēc vajadzīgā tilpuma noteikšanas mēs turpinām zīmējuma aprēķinu un izgatavošanu
zemfrekvences skaļruņu korpusi. Zemfrekvences skaļruņa korpusa priekšējo sienu izgatavosim no skaidu plātnes ar biezumu 23
mm, un sānu biezums ir 20 mm. Pēc zemfrekvences skaļruņa korpusa sienu izgriešanas
nepieciešamo izmēru un daudzumu, mēs turpinām korpusa montāžu. Visi savienojumi
Mēs to darām, izmantojot PVA līmi un pašvītņojošās skrūves. Mēs ieskrūvējam skrūves ar 5 cm soli,
urbuma iepriekšēja urbšana tiem ar 3 mm urbi un iegremdēšana ar 10 urbi
mm skrūvju galviņām.
Pēc kastes salikšanas no sāniem, augšējās un apakšējās sienas, vienā no sāniem
Izmantojot kompasu, katrā pusē atzīmējiet akustiskās spailes atveri.
Un izmantojiet finierzāģi, lai izgrieztu caurumu.
Tā kā akustiskais terminālis ir diezgan vājš un var
lai izveidotu virstoņus, tad šim nolūkam mēs to ekrānam ar nelielu lodziņu.
Mēs pārklājam šo kastīti ar līmi un pieskrūvējam to sānos, izmantojot pašvītņojošās skrūves.
Izmantojot plakni, mēs nogriezām visas zemfrekvences skaļruņa korpusa izvirzītās malas. Izmantojot finierzāģi, priekšējā panelī izgriezām caurumu skaļruņa uzstādīšanai, kuru ar līmi un skrūvēm piestiprinām pie korpusa.
Nākamais posms, kas mums ir jāiziet, ir aizsargāt to no mitruma un kondensāta.
zemfrekvences skaļruņa korpuss, jo mitrumam uz skaidu plātnes ir destruktīva ietekme. Par to mēs
piesātiniet ķermeni ar mēbeļu nitro laku. Šo procedūru labāk veikt uz ielas, jo...
laka ir smirdīga un indīga.
Mēs arī piesūcinām priekšējā paneļa iekšējo galu.
Nākamais solis, kas mums jāpabeidz, ir uzlabot izskatu.
Lai to izdarītu, mēs pārklājam zemfrekvences skaļruņa korpusu ar paklāju. Līmēšanai mums vajadzēs aptuveni
1,5 metri paklāja. Kā līme tika izmantota nitrolaka.
Izmantojot asu nazi, paklājā izgrieziet caurumu skaļrunim.
Ķermenis ir gatavs. Atliek pēdējais solis - savienot zemfrekvences skaļruni ar akustisko skaļruni.
termināli un nostipriniet tos korpusā.
Jūsu DIY zemfrekvences skaļrunis ir gatavs! Var pieslēgt pastiprinātājam un
baudīt basu.
Zemfrekvences skaļrunis
Doma par zemfrekvences skaļruņa komplektēšanu mani vajā jau vairākus mēnešus.
Un tad kādu dienu, ieejot “Radio veikalā”, manu acīs iekrita Semtoni zemfrekvences skaļrunis, un es
nolēma to iegādāties...
Nākamo nedēļu pavadīju zemfrekvences skaļruņa aprēķināšanai. Es lejupielādēju vairākas programmas aprēķiniem
zemfrekvences skaļruņu korpusi (DLSBox2000, JBL-Speakershop, WinISD...) Visvairāk es
Man patika programma DLSBox2000. Ar viņas palīdzību es aprēķināju sub. Un tas notika -
šī dizaina (FI) efektivitāte manam skaļrunim ir 76%, skaļums - 37
liras (ārējie izmēri 45x35x35cm), basa reflekss 75x100mm. (diametrs/garums).
Tad es uz papīra uzzīmēju skici un sāku to veidot.
Visas sienas saskrūvēju ar 50mm garām skrūvēm. Visi savienojumi tiek veikti ar PVA līmi
(padoms – netaupiet līmi, pārpalikums izspiedīsies). Iekšpusē ir šuves papildu drošībai.
pārklāj to ar silikona hermētiķi. Principā tas nav nepieciešams, taču labāk palaist garām un aizmirst, nekā vēlāk to atkal izjaukt.
Tālāk sāku špaktelēt. Es izmantoju automašīnu špakteli,
divkomponentu (Špakteli var izgatavot pats, sajaucot nelielas zāģu skaidas
koksne un PVA līme, pēc izvēles). Kad tepe bija nožuvusi, noslīpēju virsbūvi
gandrīz līdz ideālai plaknei.
Pēc tam es izgriezu caurumus basa refleksam, ligzdai un kabatas rokturiem.
Saliksim zemfrekvences skaļruni, lai redzētu, kā tas skan.
Visas manas šaubas par kastes tilpuma aprēķināšanas pareizību tika uzreiz kliedētas -
paštaisīts zemfrekvences skaļrunis atskaņoja maigu, vienmērīgu basu.
Pārliecinājies, ka nekur nekas nesvilpo, noņēmu “piederumus” un turpināju
korpusa ielīmēšana ar pašlīmējošu papīru ar ādas tekstūru. Savākts.
Pjedestāla izgatavošana zemfrekvences skaļrunim
ar savām rokām
Pēc pjedestālu izveidošanas bija laiks domāt par zemfrekvences skaļruni. noteikti,
Jūs varētu vienkārši iegādāties skapja apakšējo daļu, bet man tas ir pārāk vienkārši.
Un vispār, ja gribi zināt manu viedokli, gatava kastīte īstam vīrietim
jātaisa tikai vienu reizi un pie pavisam citas mūzikas...
Tehnoloģiju izvēle
Uzmanīgi izlasījis visus ieteikumus, es nolēmu izveidot tādu kastīti
"stealth" (slēpta, neregulāras formas, atkārtojot stumbra daļas formu) no
stikla šķiedra un oglekļa šķiedra ar saplākšņa sienām.
Materiāli un instrumenti
Man bija nepieciešami pamatmateriāli:
§ Epoksīds, 9 pudeles pa 300 g katrā, ražots Dzeržinskā.
§ Stikla šķiedras audums 0,3 mm biezs (visticamāk, rūpnieciskais), bez vaska, apmēram 2,5 kvadrātmetri. m.
§ Oglekļa lente 0,1 mm bieza un 0,4 m plata - apmēram 4 m.
§ Saplākšņa loksne 9 mm - apmēram 1,8 kvadrātmetri. m.
§ Poliestera tepe ar stiklšķiedru - 150 g.
§ Un arī smilšpapīrs, naglas, skrūves, papīra lente, plastilīns, Matson aerosola krāsa,
"Moment" tipa līme, karstlīme, paklājs (paklājs).
Man toreiz nebija finierzāģa, tāpēc izmantoju parastos zāģus - platus un
šaurs, arī elektriskā urbjmašīna, fēns "Black&Decker", metāla šķēres,
nazis-griezējs un arī āmurs...
Uzlīme
Nolēmu zemfrekvences skaļruni novietot pa kreisi bagāžniekā - attālums līdz akumulatoram ir mazāks un
vairāk vietas nišā, jo nav gāzes tvertnes kakla. Vieta, kas ir aiz muguras
plastmasas spraudnis, arī es nolēmu to izmantot, un, kā izrādījās, tas nebija velti, tā
papildus 5 litri tilpuma. Vispirms sagatavoju virsmas: visu noblīvēju
papīra lente, ieskaitot plastmasas sānu sienu. Pēc tam izmantojot kartonu, lenti un
izmantojot plastilīnu izveidoju čaulu (galus) ap izgriezumu vienā līmenī ar malām, pēc
pielīmējot 8 mm putuplasta gabalu uz aizmugurējā spārna iekšējās virsmas. Šis ir paredzēts
lai gatavā forma neatbalstās pret spārna iekšpusi. Šeit ir svarīgi to nodrošināt
sānu kartona sienas atradās nelielā leņķī, citādi atlietas
to nebūs iespējams izvilkt no bedres. Tad ar to pašu plastilīnu nedaudz
Es noregulēju iegūto matricu, lai dotu lējumam vienmērīgākas kontūras.
Plastilīnu sildīju ar fēnu, citādi bija ļoti grūti.
Šādi sagatavoto virsmu dāsni nosmērēja ar litolu un turpināja
ielīmēšana. Stikla šķiedras audums bija pārklāts, apmēram 15 cm platās sloksnēs, nedaudz
karsējot tos ar fēnu un izspiežot burbuļus. Virsmu nesmērēju ar sveķiem (tas ir litolā), bet sloksnes iepriekš impregnēju. Šajā posmā man nav īsti skaidrs
Es iztēlojos kastes nākotnes formu, tāpēc apklāju acīmredzami lielu laukumu.
Epoksīds lēni sacietē zemā temperatūrā, tāpēc man tas bija jādara
meklējiet siltu garāžu, lai sacietētu pelējumu. Tas izrādījās daudz vieglāk nekā es
pieņēmu, un pēc nakts pavadīšanas milzīgajā siltajā rūpnīcas garāžā es
viņš svinīgi izrāva iegūto lējumu, lai gan ar nelielu piepūli...
Sienas
Sānu sienu skaitu, formu un izmēru izdomāju uz vietas, izgriežot tās no kartona un
stiprinājums ar karsti kausētu līmi (pārdod stieņu veidā, kausēts ar lodāmuru vai
ievietots īpašā “pistolē”). Bet šajā posmā ir viena svarīga problēma
kuru es atradu (es lepojos ar sevi!) netriviālu risinājumu.
Kā noteikt kastes tilpumu? Es nekad neatradu gatavu atbildi, man tā bija jāizdomā.
Skaļruņu kastē bija 20 litri, tāpēc es to izgriezu no kartona ar aci un saskavēju kopā
sienas, lai jūs iegūtu pusotru kastīti. Varat precīzāk izmērīt skaļumu
tikai ar beztaras vai šķidru vielu palīdzību... Var derēt arī graudaugi (30 litri).
graudaugi - o-o!), smiltis, keramzīta vai putu bumbiņas... Par ūdeni vēl nerunājam
- dizains principā ir necaurlaidīgs. Taču jauns risinājums radās pats no sevis
ne uzreiz: ielēju parastajos atkritumu maisos 6 litrus ūdens, piesēju un vienkārši
iemeta maketu kastē! Lai gan konstrukcija gandrīz sabruka ūdens smaguma dēļ,
Es sasniedzu savu mērķi...
Tad es izgriezu sienas no 9 mm saplākšņa, cenšoties ņemt vērā samazinājumu
apjoms nākotnē: sienas biezums, stieņu un stingrību apjoms, epoksīds (9
pudeles pa 300 g), stikla šķiedra utt. Jaunās sienas piestiprināju ar karsto līmi un otrreiz
veica mērījumu. Ja rodas šaubas par mērījumu pareizību, tad sienu platums var būt
taisa ar rezervi un lieko nogriež vēlāk, kad būs iegūts pietiekams spēks.
Augšējā siena bija jāizbūvē ar izgriezumu skaļrunim standarta apdares vietā.
Šādi es plānoju organizēt aizmugurējo audio.
Tālāk es sastiprināju sienas kopā, izmantojot skrūves (pašvītņojošas skrūves), blokus un
epoksīda. Stieņus labāk griezt no cieta koka: dižskābarža, ozola, bērza. Vietas zem
skrūves (es paņēmu 4x
25 mm) marķēts un iepriekš izurbts ar urbi 0,5–0,75 no skrūves diametra, pretējā gadījumā
bloks sadalīsies. Vēlos piebilst, ka sānu sienas sastiprināju kopā bez atdalīšanas
aizmugure - lai pastāvīgi uzraudzītu koka daļas stāvokli attiecībā pret
stikla šķiedra. Tas ir, viņš pārrāva pagaidu līmes savienojumu, novietoja bloku un
Atkal nofiksēju vietu ar karsto līmi. Kad koka siksnas ir izžuvušas, rūpīgi
Aizmugurējo sienu pielīmēju tai ar epoksīdu, pienaglojot ar stiklojuma lodītēm (mazās tādas)
kniedes pa perimetru, lai nodrošinātu pilnīgu piemērotību. Pēc šī nogriezu lieko ģipsi un
Šur tur izrāvu šīs naglas. Savienojot visas spraugas tika aizpildītas ar sveķu maisījumu un
zāģu skaidas Sākotnējā forma bija gatava. Pat šajā posmā kaste bija pilnībā
aizzīmogots, tāpēc mērīju tilpumu ar ūdeni, bez maisiņiem...
Stiprināšana
Lai palielinātu koka sienu stingrību, pietika ar vienkāršu naglu un pielīmēšanu
vēl viens saplākšņa slānis. Bet, riskējot un riskējot, uzdevumu nedaudz sarežģīju sev un
izmantoja kompozītmateriālu - “sviestmaizi”. Iespiests starp divām saplākšņa sienām
trīs slāņi oglekļa šķiedras ar sveķiem, un šķiedras atradās gareniski - šķērsām - gareniski.
Es nolēmu izurbt papildu sienu un tādējādi padarīt to par "šūnveida"
struktūra. Man šķiet, ka šie caurumi nemazina kopējo konstrukcijas stingrību, bet gan
Šis dokuments ir izveidots ar Document2PDF Pilot 2.6.97 izmēģinājuma versiju.
ievērojami uzlabo sienu amortizāciju. Un turklāt kopumā tas ir papildus 2
litru tilpuma, es saskaitīju. Pilnīgi iespējams, ka šie caurumi ir strīdīgs jautājums. ES neesmu šeit
Esmu 100% pārliecināts par savas rīcības pareizību, taču testi uzrādīja labu
rezultāti...
Vēl viena lieta ir palielināt kastes stikla šķiedras daļas izturību. Optimāli
Risinājums izrādījās līdzīgas “sviestmaizes” izmantošana. Tikai tagad trīs četras kārtas
oglekļa šķiedras tika novietotas starp stikla šķiedras slāņiem. Šāda veida "sviestmaizi" es rūpīgi
izgatavots uz gludas pamatnes (ideālā gadījumā uz bieza stikla gabala), uzmanīgi
katra slāņa impregnēšana ar sveķiem. Tad es to ielīmēju lējuma iekšpusē. Iepriekš
Virsmu ieeļļoju ar epoksīdu un jau uzklāto “sviestmaizi” nedaudz sasildīju ar fēnu
(sveķi mīkstinājās), rūpīgi izlīdzināja, izspiežot burbuļus, un pēc tam karsēja ar fēnu
jau stiprāks. Pēc šādām darbībām svaigi iestrēgušā “sviestmaize” “pacēlās augšā” - nedaudz
rūdīts. Tādējādi ir pilnīgi iespējams iegūt stingrību slāni pa slānim bez
gaida pilnīgu svaigu “sviestmaižu” polimerizāciju.
Izmantojot šo shēmu, es ieguvu kopējo biezumu 8-10 slāņos, pārklājot gabalus un
koncentrējoties uz apgabaliem ar lielāko platību. Mēģināju arī uztaisīt "sviestmaizi"
Tas nedaudz satvēra saplākšņa sienas. Forma bija salīmēta diezgan vienmērīgi, tāpēc
Starp slāņiem virsma praktiski netika noslīpēta. Oglekļa šķiedrai ir
augsts stingrības modulis, tāpēc tā izmantošana ievērojami vienkāršo uzdevumu. Var,
Protams, var iztikt arī bez tā, bet tad būs jāpalielina stiklplasta kārtu skaits... Un
vēl viens punkts: kompozīts būs daudz stiprāks, ja tas izžūs
kravas, un ne tikai tā. Man nav vakuuma vienības, es neizmantoju spiedienu, bet
stikla šķiedras auduma nospiešana ar smilšu maisu droši vien nebūtu slikta doma...
Stingrības ribas un augšējais vāks
Struktūra kļuva stiprāka un stiprāka. Es mēģināju lēkt no visa spēka
kaste, bet tā nekādu deformāciju neizraisīja. Tomēr es uzstādīju stingrības ribas
(starplikas). Lēkšana ir lēkšana, un bass ir nopietns bizness.
Rēbers izgrieza trīs gabalus - no tā paša saplākšņa, 3-4 cm platumā. Protams, tas nav tik vienkārši
tas bija "tuvu tekstam", lai atkārtotu stikla šķiedras virsmas reljefu, bet es to īsti nedarīju
Izmēģināju: stiklšķiedra visu norakstīs... Ribas ar naglām piestiprināju pie koka sienām,
aizpildīja spraugas starp tām un lējumu ar sveķu un zāģu skaidu maisījumu un pēc tam savienojuma vietā
ielieciet stikla šķiedras sloksnes. Nišas apakšā pielīmēju dižskābarža kluci, noblīvējot
uz augšu ar stikla šķiedras gabalu. Nu, tagad spēks noteikti ir sasniedzis “LINKOR” atzīmi.
Arī augšējais vāks tika izgriezts no saplākšņa. Starp divām 9 mm sagatavēm
ar sveķiem saspieda pāris slāņus oglekļa šķiedras un stikla šķiedras kārtu, saplāksni nostiprināja ar naglām
un nospiests ar slodzi. Es iepriekš izgriezu caurumu skaļrunim un pēc tam izžuvušajam kompozītam
Es pielīmēju un pienagloju konstrukcijai papildu gredzenu. Tas nedaudz papildina
vāka stingrība, un skrūves, kas nostiprina skaļruni, turēsies stingrāk, jo
garāks ceļojums kokā...
Pēc virsmu pārbaudes es svinīgi pielīmēju kastītei vāku, cieši
ieskrūvējot to ar skrūvēm. Nelieli nelīdzenumi un skrūvju galviņas tika sašpaktelētas un noslīpētas.
Es arī špaktelēju kastes stikla šķiedras daļu, bet tikai lielas čaulas -
nav jēgas novest virsmu “līdz nullei”: kurš gan to novērtēs, ja vien uz cietības
neietekmē.
Kaste tika nokrāsota no iekšpuses un ārpuses ar matētu melnu krāsu, lai gan eksperti
Iekšējo telpu ieteicams apstrādāt ar pretkorozijas līdzekli aerosola iepakojumā.
Es arī pielīmēju 10 mm putu gumiju uz Moment līmes no iekšpuses, lai labāk
sienu slāpēšana. Ārpusē daļa kastes bija pārklāta ar paklāju (paklāju),
izmantojot to pašu "Moment".
Nopirku universālos spailes - gan spraudnim, gan tikai plikam vadam. Izurbts
caurumus sānu sienā un pieskrūvējiet tos vietā, pārklājot tos ar hermētiķi. Vads uz skaļruni
Paņēmu īsāku un biezāku, 4 kv. mm, pielodēju un izolēju kontaktpunktus.
Skaļruņa aizzīmogošana
Nepareiza dinamiskās galvas un kastes savienošana pārī (tas īpaši attiecas uz balss kastīti)
var viegli atcelt visu rūpīgo darbu. Protams, ir arī īpaši
spilventiņi no poraina materiāla, kas īpaši paredzēti novietošanai zem
skaļruņa mala. Jūs pat varat pielīmēt skaļruni pie korpusa ar hermētiķi. Bet kā ar viņu vēlāk?
noplēst? Es izmantoju vienkāršu un uzticamu tehnoloģiju, kas sniedz lielisku
rezultātus. Iesaku visiem.
Skaļruņu groza maliņa bija nosmērēta (no grēka) ar litolu. Pēc tam uzklāju silikona hermētiķi
(ar zīmolu “ABRO” nodrošina izcilus rezultātus) gar korpusa cauruma malu. Uz
galva nav pielīmēta, jums ir jāliek plānas sloksnes
celofāns (iepakojuma gabali - "T-krekli" ir diezgan piemēroti). Tālāk jums jāpievieno
skaļruni, orientējot to tā, kā tas stāvēs nākotnē, un pieskrūvējiet to
visas skrūves. Kad hermētiķis ir sacietējis, skaļrunim un celofānam vajadzētu viegli
atdalīties, un uz ķermeņa jāpaliek ideāli piemērotam konkrētam
galvas silikona blīve.
secinājumus
Manuprāt, zemfrekvences skaļrunis sanāca labi. Nav īpaši smags, bet izturīgs un izturīgs. Galu galā viņš
izrādījās apmēram 33 litri - ne mazāk kā aprēķināts, bet tas nav tik biedējoši:
skaņu absorbējoša materiāla pievienošana iekšpusē var novērst šo neatbilstību...
Sēž bagāžniekā kā cimds, negrab, sienas pat “neelpo”
tuvu maksimālajam skaļumam. Kopumā esmu apmierināts. Tajā brīdī man nav
iespēja izmērīt frekvences raksturlīkni, tāpēc noregulēju pa ausīm – pievienojot vai noņemot
akustiskais balasts vai skaņas absorbētājs.
2000. gada 15. aprīlī radās iespēja vispirms pārbaudīt zemfrekvences skaļruni darbībā
SPL klubu sacensības. Man tas bija pilnīgs pārsteigums, bet zemfrekvences skaļrunis
kategorija "SOLO" demonstrēja skaņas spiedienu 132,5 dB - labākais rezultāts
starp visiem dalībniekiem. Vienam "divpadsmitniekam" tas ir ļoti nopietni.
Vēl viens raksts par to, kā to izdarīt
Ilgu laiku domāju par “buhalka” uztaisīšanu kino aktīvā subwoofer veidā LFE kanālā.Kā LF 30GD-2 (LF no S90), jo tādi ir pieejami un lielos daudzumos guļ tukšgaitā (labi, tie maksā santīmus pareizajās vietās, tāpēc nav žēl). Nu, es esmu ubags :), man žēl kārtīga sub par vairāk nekā 15 000 rubļu. atdot. Pamatojoties uz aprēķiniem, es nolēmu izvēlēties joslas caurlaidību 6A. Tikai tas nodrošina ļoti pienācīgu izvadi un zemu izslēgšanas frekvenci. Pēc aprēķinātā frekvences reakcijas līmeņa -3dB - 24 -63 Hz. Samontētais apakšējais izskatās šādi.
Fotogrāfiju kvalitāte pārsvarā ir šausmīga, jo fotografēju savā telefonā (nu, man tajā laikā nebija ne kameras, ne DSLR).
Kam interesē, laipni lūdzam kat. Tur ir daudz fotogrāfiju.
Dizains
Vispārējais dizains ir ļoti līdzīgs internetā labi zināmajam dizainam.Šis ir izskata piemērs no vienas vietnes (bildes autorību nenorādīšu, jo neatceros kur bildēju, ja kāds zin, rakstiet personīgi, ielikšu linku ). Protams, izmēri būs pilnīgi atšķirīgi.
Lai izgatavotu dizainu, jums jāzina vai jāiegūst konkrētā skaļruņa parametri. Tos sauc par Thiel-Small Parameters. Ja jūs nezināt, kas tas ir, tad Google un wiki jums palīdzēs, viss tiek mērīts diezgan vienkārši, programmatūru un metodes ir viegli Google. Ne visas programmatūras ir bezmaksas, bet teikšu, ka var izmērīt ar precīzu voltmetru, precīziem svariem, plastilīnu, ģeneratoru un pastiprinātāju. Google “papildu masas metode”. Izmantoju papildu masas metodi, bet mērījumus automatizēju ar atbilstošu programmatūru (nosaukumu nenorādu, jo programmatūra ir maksas, bet esam Krievijā, kam vajadzēs, tas visu atradīs ;)).
Nav jēgas prezentēt izmērītos parametrus, jo katrs skaļrunis ir unikāls un konstrukcijas salikšana pēc “cita parametriem” ne pie kā laba nenonāks. Kā lai saka par PSRS laiku dinamiku, lai nebūtu rupjš...
Man ir 4 zemfrekvences skaļruņi un tiem visiem ir pilnīgi atšķirīgi parametri, lai gan tie ir viena zīmola.
Tiem, kas vēlas norādīt un "atvēsināt", ka "augstas kvalitātes" skaņu nevar iegūt no joslas caurlaides, vēlreiz atkārtošu, ka sub ir salikts filmu skatīšanai un LFE kanāla dublēšanai, kas galvenokārt satur tikai efekti.
Aprēķini
Šeit ir korpusa dizaina rasējumi un aprēķinātā frekvences reakcija, viss ir paredzēts konkrētam skaļrunim.Aprēķini ir vienādi 4 man zināmās programmās.
Kā galveno aprēķinu programmu izmantoju Bass box pro
Aprēķini par korpusa lietderīgā tilpuma zudumu 
"Nu, Šura, redzēju"
Pēc visiem aprēķiniem pasūtīju skaidu plātņu griešanu uzņēmumā, kas nodarbojas ar mēbelēm, viss bija ļoti lētiŠeit ir vidējais nodalījums skaļruņa uzstādīšanai.
Sānu sienas 
fonā var redzēt urbšanas instrumentu, ak, un es vilcinājos urbt.
Sānu siena ar stieņiem pastiprināšanai un stiprināšanai. 
Mēs cenšamies visu apvienot vienā struktūrā. 
Izmēģināsim basa refleksu no kanalizācijas caurules 
Pārklāsim sienas ar skaņas slāpētāju 
Un tā ar runātāju 
Elektroniskā pildīšana
Priekšpastiprinātājs tika samontēts saskaņā ar shēmu www.electroclub.info/samodel/sub_pred.htmPats uzzīmēju zīmi SMD rezistoriem un samazināju izmēru. Ja kādam interesē, varu ievietot Sprint Layout formātā.
Kā galīgo pastiprinātāju es izvēlējos TDA7294 pastiprinātāju ar regulējamu izejas pretestību.
Diagramma un apraksts. Izmantots autora zīmogs. Lai neaizietu pārāk tālu, diagramma no sākotnējā avota:
Sīkāk neaprakstīšu zīmogu izgatavošanas procesu, es tikai sniegšu gatavo rezultātu. Izgatavots LUT (lāzera gludināšanas tehnoloģija). Pārnesuma materiāls ir grieztas PC Week žurnāla loksnes.
Priekšpastiprinātāja plate ir gatava kodināšanai un pēc kodināšanas dzelzs hlorīdā. 
Galīgā pastiprinātāja plate, kuras pamatā ir TDA7294 
ULF saliku gandrīz pilnībā, trūka pāris omu rezistoru un viena oksidētāja, un saliku priekšpastiprinātāju ar zemskaņas filtru un zemas caurlaidības filtra krustojumu ar mainīgu frekvenci un fāzes slēdzi. Plāksnei ir arī Linkwitz korektors, taču tas nav lodēts, jo tas nav nepieciešams joslas caurlaides projektēšanai. Fotogrāfijās dēļi nav nomazgāti no flux, tāpēc tie izskatās tik “smuki”.
Galīgais pastiprinātājs 
Iepriekšējais pastiprinātājs 
Salieciet zemfrekvences skaļruņa komplektu 
Mēs ņemam alumīnija gabalu, atzīmējam to un izgatavojam pastiprinātāja bloka aizmugurējo paneli 
Neaizmirstiet par drošinātāju saiti, kaut ko no AMD krājumiem kā radiatoru 
Gala pastiprinātāja plate 
Visi savienojumi ir izveidoti 
Spēks no kāda veca transa, atkal mūsu pašu brūces. Senos laikos transformators stāvēja kaut kādā lampu televizorā līdz iekrita rokās un tika pārtīts kaut kādam pastiprinātājam, tas bija sen). Strāvas padeve terminālim + - 35 V. 
Tā kā šis izskats ir nedaudz nepievilcīgs, mēs visu krāsojam ar matētu melnu aerosola krāsu 
Uzvilkām viltotus sporta kreklus 
Zemfrekvences skaļrunim jāstāv uz tapas. Smailes tika pasūtītas no mana tēva, virpotāja. Tā tas izrādījās 
Izmēģināsim 
Un mēs viņus nodrošināsim 
Padarot subtitrus vidēji skaistu un mīļu
Ļaujiet man sākt ar dažiem starprezultāta fotoattēliem. No tiem ir skaidrs, ka šāds apakšējais dzīvoklis neizdaiļos. Nu, mēs to salabosim.
Bez seguma
Izņēmu orbitālo slīpmašīnu, aizpildīju caurumus no skrūvēm, izlīdzināju korpusu un sāku to līmēt ar pašlīmējošu līdzekli, lai tas izskatās pēc gaiša koka. Vispirms nopirku pašlīmējošo līdzekli ielīmēšanai vienā kārtā. Sākotnēji ideja bija viegls korpuss un melnas matētas daļas. Pēc pirmās kārtas kļuva skaidrs, ka viens slānis ir ļoti maz.
Pirmais slānis 
Mēģināju noklāt dibenu ar laku, kļuva skaidri redzams, ka viena kārta vienkārši spīd cauri. 
Man atkal bija jāiet uz veikalu, lai nopirktu filmu. Otro kārtu bija jautrāk uzklāt, jo palīdzēja sieva. Daudz vienkāršāk ir līmēt ar četrām rokām. 
Pēc divām kārtām sāku lakot plēvi. Es tagad neatceros lakas zīmolu, atceros, ka tā bija ātri žūstoša un, šķiet, bija atšķaidīta ar acetonu. Tas maksāja apmēram 50 rubļus par burku, jo bija beidzies derīguma termiņš :), bet mums ir vienalga, mēs esam nabagi.
Divas lakas kārtas 
Pēc žāvēšanas tas izskatās šādi 
Tuvāk 
Cik tas maksā?
600 rubļi - man nogrieza daļas virsbūvei + materiāls + piegāde uz mājām.100 R - skrūves.
120 R - kokmateriāli
250 rubļi - fāzes caurules + savienotājs pieslēgšanai beigās izrādījās lieks un ir daudz cauruļu, būtu pieticis ar 50 rubļiem.
RUR 50 - hermētiķis (beidzies derīguma termiņš)
50 R - skulptūru plastilīns
200 RUR - 2 gab TDA7294 (vienu sadedzināju aiz stulbuma, sajaucot polaritāti)
200 RUR dažādas sīkas detaļas, kas nebija noliktavā.
120 R mainīgie rezistori ar rokturiem
50 RUR laka (beidzies derīguma termiņš)
200 RUR 5 metri pašlīmējošās
100 RUR āda
85 RUR matēta melna krāsa
70 RUR kanalizācijas caurule
Kopā 2160 rubļi, šķiet, neko neesmu aizmirsis
Bezmaksas - viņi atnesa kartona cauruli phasic
bezmaksas - zemfrekvences skaļrunis
bezmaksas - rīks
Daži aprēķini un pārdomas
Aprēķinātais spiediens ir aptuveni 109 dB darbības diapazonā ar ieejas jaudu 50 W. Ilgu laiku domāju, ka spēju melot. Ātri aprēķini70 vatu spiediens ir šāds, kā redzat, ir slīpums, jo din faktiski darbojas zem rezonanses frekvences, bet saskaņā ar grafiku tas nepārsniedz pieļaujamo gājienu pat pie 20 Hz 
100 W situācija ir tāda pati 
Ziņkāres pēc paskatījos, ka var iesūknēt 200 W strāvu un 20 Hz nebūs gājiena ierobežojuma. Varat panākt, lai tas izpūstu līdz 18 Hz. Bet ir dabisks jautājums: vai tāda jauda ir vajadzīga? Pēc maniem iespaidiem, kad nebija atsevišķa pastiprinātāja, es to sūknēju ar 25 vatu industriālo pastiprinātāju, ja to ieslēdz pilnībā, tas ir ļoti, ļoti skaļš. Es to pilnībā ieslēdzu tikai tad, kad vēlos kādam parādīt visu savu spēku, izrādīties. Tā teikt, uzjautrināt avārijas situāciju :) Bet šajā režīmā ilgi neklausīsies, viss, kas var trīcēt un stikls grab, spēcīgi vienā vārdā.
PS Dizains jau gadu vecs, taisīju pēc garastāvokļa 3 mēnešus, savam priekam.
Vai tas bija tā vērts vai nē? ES tā domāju. Bass ir ļoti zems un dziļš. Dizaina dēļ subfons spēlē ļoti maigi, nespēs atskaņot asu uzbrukumu, un tas arī nav vajadzīgs, taču visi LFE efekti darbojas vienkārši lieliski, visi klausītāji bija mežonīgi sajūsmā. Neskatoties uz to, ka sub ir uz smailēm, sienas, grīdas un stikls joprojām jūtami vibrē, radot ne sliktāku efektu kā kinoteātros (gribētu arī noņemt stikla grabēšanu).
Nesen man iedeva dinamisko galvu no autosub, taisīšu vēl vienu, bet šoreiz slēgtā korpusā un ar Linkwitz korektoru.
