Tā kā rūpnīca visus UAZ vadītājus “svētīja” ar plastmasas ieliktņiem tapās, kas jāmaina ik pēc 10 tūkstošiem kilometru, par to aizstāšanu ar uzticamāku dizainu nebija nekādu jautājumu. Vienīgais jautājums bija, kad mainīt.
Tirgū ir pieejami vairāki alternatīvi dizaini: karaliskā tapa ar gultņiem un karaliskā tapa ar bronzas starplikām.
Karaļa tapas uz gultņiem ir kaprīzākas, tās nevar izturēt triecienslodzes. Lai gan ir daudz dažādu viedokļu un daudzas kopijas ir lauztas.
Mēs nolēmām piedāvāt pārbaudītu variantu: ķegļu ar bronzas starplikām no mūsu ilggadējā partnera STO Vaksoil-Service.
Tā kā 2015. gada Loaves ir hibrīda asis, nepieciešams komplekts Spicer tipa asīm.
Mēs izvēlējāmies pilnu komplektu: ar blīvēm, aprocēm un uzgriežņu atslēgu.
"Pareiza" uzgriežņu atslēga
Tajā pašā laikā, ja mēs kāpt šajā mezglā, mēs nolēmām nomainīt SHOPKs pret jauniem, pastiprinātiem, ar ritentiņu +5°
SHOPK — lodveida šarnīrsavienojums
Labais un kreisais SHOPK atšķiras viens no otra, un, lai tos nesajauktu, tie ir parakstīti.
Bronzas oderējuma un modernizētu karalisko tapu uzstādīšanas tehnoloģija praktiski neatšķiras no remonta un ekspluatācijas rokasgrāmatā aprakstītās.
Ir arī brīnišķīga instrukcija ar attēliem no degvielas uzpildes stacijas "Vaksoil-Service" tehniskā direktora Pjotra Mazurova par UAZ automašīnu šarnīra bloka darbību un remontu.
Mūsu gadījumā piebildīsim, ka 2015. gada UAZ Bukhanka jau ir uzstādītas priekšējās bremzes ar ABS, tāpēc jums ir jānoņem arī ABS sensors
Un noņemot stūres stieņus
Visi stieņu gali tika nomainīti pret RedBTR produktiem
Demontāžas laikā atklājās bēdīga aina: pusgadu lietotās ķegļi jau bija sarūsējuši
Salīdzinājumam, jauns un vecs ķēniņš
Rūsa nesasniedza darba virsmu, bet tas bija tikai laika jautājums.
Pie vainas ir blīve, kas nesaturēja ūdens plūsmu
Rūpnīcas SHOPK nez kāpēc bija nepietiekami termiski apstrādāti karaļa tapu balsti.
Varbūt šī ir tehnoloģija, vai varbūt iekārta domāja, ka tā jau ir spēcīga
Ja salīdzināsiet rūpnīcas SHOPK un jauno, pastiprināto, jūs ievērosiet, ka:
jaunais SHOPK ir masīvāks
Metāla biezums plānākajā un visvairāk noslogotajā vietā ir gandrīz dubultojies
Rūpnīcā izgatavotas plastmasas bukses
CV savienojuma vilces paplāksne arī ir plastmasas
Jauns, tas būs tērauds
Mēs saņēmām konstruktoru:
Vecais veikals (noliktavā)
Stūres šarnīrsavienojums ar bremžu disku
CV locītava (nemainīga ātruma locītava)
Mēs to visu mazgājam no vecās smērvielas benzīnā.
Mēs uzkrājam jaunu smērvielu: Litol-24 1-2 kg un SHRUS-4 smērvielu
Taču daudz skaidrāk un skaidrāk ir izmantot Vaxoil-Service degvielas uzpildes stacijas video instrukcijas.
Uzstādīts bronzas oderējums
Viņi to tur nosūtīja ar serdi un pēc tam, izmantojot veco ķegļu, "saņēma" :)
Labi, ka vēlāk parādījās video instrukcija, un nav nepieciešams lauzt prātu:
Otrā lodveida savienojuma montāža
Sākumā mēģinājām uzstādīt tā un tā, bet nonācām pie secinājuma, ka ērtāk ir uz riteņa. (noderēja vecā rezerves riepa)
Mēs piestiprinājām stūres šarnīra korpusu pie rezerves riteņa un piepildījām to ar LITOL
CV savienojuma uzstādīšana
Un pievienojam arī smērvielas, bet tagad CV locītava-4
Mēs ievietojām LITOL-24 lodveida savienojumā
Mēs savienojam lodveida savienojumu ar stūres šarnīra korpusu un uzstādām ķegļus.
Vislielākās grūtības sagādāja 0,2 mm noķeršanas process. SHOPK korpuss ir sfērisks; mērīšana, izmantojot suportu, lielā mērā ir atkarīga no tā novietojuma. Bet šķiet, ka ar izmēģinājumu un kļūdu palīdzību mēs noķērām šos 0,2 mm
Pievelkam ķegļus, uzstādām uzgriežņus ar paplāksni un blīvi un pievelkam tāpat.
Mēs uzstādām CV savienojuma eļļas blīvi un stūres šarnīra aproci.
Patriot automašīnām priekšējā riteņa šarnīrsavienojuma savienošanai ar rumbu tiek izmantots tērauda spraudnis, kas lietošanas laikā nolietojas. UAZ Patriot ķegļu nomaiņu veic īpašnieks neatkarīgi vai autoservisā. Ir stingri aizliegts vadīt transportlīdzekli ar bojātām stūres sastāvdaļām.
Vadības elements.
Tapas atteices cēloņi
Šarnīra mezgls ir tapa ar bumbiņu, kas pārklāta ar kausu. Visbiežāk sabojājas kausa ārējā mala. Elements tiek iznīcināts dabiskā nolietojuma vai spēcīgu triecienu dēļ, piemēram, braucot ar lielu ātrumu pa nelīdzenu ceļu. Detaļas struktūrā parādās plaisas. Riteņu disbalanss un smērvielas izskalošanās no berzes zonas nepārtrauktas transportlīdzekļa darbības laikā sarežģītos ceļa apstākļos negatīvi ietekmē kausa stāvokli.
Problēmas simptomi
Rezerves daļas. Galvenās pazīmes, kas norāda uz UAZ Patriot piekares tapu nodilumu:
- Svešas metāliskas skaņas, braucot pa nelīdzenu reljefu. Pārvarot nelīdzenumus no priekšējā riteņa, jūs varat dzirdēt čīkstošu vai klauvējošo troksni, kas palielinās līdz ar tapas vai starplikas nolietošanos. Pastāvīga čīkstēšana norāda uz pilnīgu elementa nodilumu un nepieciešamību steidzami nomainīt.
- Priekšējā riteņa stāvokļa maiņa. Palielinātā atstarpe starp lodi un starpliku noved pie tā, ka riepas augšējā mala dziļi iekrīt arkā. Dažreiz, gluži pretēji, riteņa apakšējā mala ir aprakta zem automašīnas.
- Paceļot automašīnu uz domkrata, tiek novērota ievērojama riteņu kustība.
- Nevienmērīgs gumijas nodilums uz priekšējiem riteņiem, kas radies uzstādīšanas leņķa pārkāpuma dēļ.
Patriot piemērotas šķirnes
Rezerves daļu tirgū ir 3 veidu šarnīra bloki Patriot transportlīdzekļiem:
- Ierīces, ko izmanto, kad tās ir saliktas rūpnīcā. Metāla tapa ir uzstādīta plastmasas turētājā, kas samazina detaļu svaru un izmaksas. Iekārtas ir piemērotas standarta ekspluatācijas apstākļiem.
- Pastiprināti izstrādājumi ar bronzas ieliktņiem. Detaļas ir piemērotas lietošanai pa ceļiem un bezceļiem. Sastāvdaļas ražo mazi uzņēmumi, kas specializējas automašīnu precizēšanā no UAZ rūpnīcas.
- Gultņa tipa vienība. Tas ir izturīgs un neprasa regulēšanu uzstādīšanas vai darbības laikā. Precīza detaļu pozicionēšana uzlabo mašīnas vadāmību, braucot lielā ātrumā. Ir dažādas ķegļu tapas ar dažādiem uzstādīšanas leņķiem (ritenis). Trūkumi ietver uzstādīšanas sarežģītību, kas apgrūtina detaļu nomaiņu uz lauka.
Kā noņemt vecās eņģes: soli pa solim
Uzstādīšana. Pirms remontdarbu veikšanas transportlīdzeklis jānovieto uz hidrauliskā pacēlāja vai garāžā, kas aprīkota ar pārbaudes bedri. Ir atļauts remontēt mašīnu, kas uzstādīta uz līdzenas virsmas. Šajā gadījumā riteņu paliktņi tiek novietoti zem aizmugurējiem riteņiem. Lai pabeigtu darbu, jums būs nepieciešams standarta santehnikas instrumentu komplekts, kā arī jaunu detaļu komplekts. Ja īpašnieks plāno izmantot gultņu modifikācijas ķegļus, detaļas tiek nomainītas komplektā, automašīnas kreisajā un labajā pusē.
Ir 3 remonta metodes:
- nenoņemot rumbu no automašīnas;
- ar stūres šarnīra noņemšanu, bet neizjaucot rumbu;
- ar pilnīgu detaļu demontāžu, piemēram, nomainot CV savienojuma detaļas vai uzstādot jaunas eļļas blīves.
Kādi instrumenti mums būs nepieciešami?
Lai pabeigtu darbu, jums būs nepieciešami šādi rīki:
- uzgriežņu atslēgu komplekts sešstūra uzgriežņiem un skrūvēm;
- ligzdu galvu komplekts ar rokturi un dinamometru;
- detaļu novilcējs, rūpnīcā vai mājās;
- šļirce detaļu piepildīšanai ar smērvielu;
- āmurs;
- papildu balsti, ko izmanto, lai noturētu automašīnu uz domkrata.
Lodveida savienojumu noņemšana
Lai noņemtu lodīšu komplektu, jums būs nepieciešams novilcējs, kuru jūs pats varat izgatavot no tērauda U veida profila gabala, kura biezums ir 4-5 mm. Sagataves platums tiek izvēlēts atbilstoši detaļas izmēriem. Izvilcēja centrā tiek urbts caurums sešstūra skrūvei, kuras diametrs ir 2 reizes lielāks par caurumu smērvielas padevei.
Darba algoritms:
- Atskrūvējiet eļļošanas nipeli vai aizsargskrūvi, kas uzstādīta smērvielas padeves kanālā. Pēc tam noņemiet 4 uzgriežņus, kas savieno bipod un stūres šarnīrsavienojumu.
- Izmantojot vieglus sitienus ar āmuru vai āmuru, pārvietojiet bipodu no tā sēdekļa un noņemiet 4 konusa paplāksnes.
- Noņemiet bipodu un noņemiet starplikas, kas ļauj regulēt detaļu relatīvo stāvokli.
- Izmantojot izvilcēju, noņemiet šarnīra elementa ārējo daļu no sēdekļa. Detaļu iespējams noņemt, izmantojot 2 montāžas asmeņus, kas ievietoti zem iepriekš pieskrūvētas skrūves ar paplāksnēm. Stiprinājumi balstās pret balstiem - tāda paša diametra stieņiem vai uzgriežņu atslēgu galviņām.
- Lai noņemtu montāžas apakšējo daļu, jums jānokļūst pie stūres šarnīra no apakšas, piemēram, no pārbaudes atveres. Detaļas noņemšanai tiek izmantots paštaisīts skrūvju novilcējs, kas iedarbojas uz tās korpusu, izspiežot to no montāžas atveres.
- Notīriet stūres šarnīra virsmu no netīrumiem un vecās smērvielas un pēc tam uzstādiet jaunas detaļas.
Cita veida eņģu demontāža
Demontāža. Darbību secība, noņemot standarta tipa šarnīra vienības:
- Paceliet automašīnu uz domkrata, novietojot drošības statīvus zem sliekšņa. Atskrūvējiet priekšējo riteņu stiprinājumus un noņemiet disku un riepu no rumbas.
- Notīriet stūres šarnīra virsmu no netīrumiem, izmantojot metāla suku, ieeļļojiet sarūsējušos vītņotos savienojumus ar speciālu WD40 šķidrumu.
- Atskrūvējiet uzgriezni, kas tur piespraudes augšējo galu.
- Noņemiet bipodu, kas ir nostiprināts ar 4 uzgriežņiem. Noņemot, saglabājiet blīves un konusa paplāksnes.
- Uzstādiet koka vai mīksta metāla starpliku un pēc tam veiciet dažus sitienus ar āmuru. Manipulācijas atslābinās iespīlēšanas vītņotās bukses pievilkšanu.
- Atskrūvējiet buksi, izmantojot īpašu uzgriežņu atslēgu, un pēc tam noņemiet tapu no kontaktligzdas.
- Līdzīgi noņemiet stūres šarnīra apakšējo vāku, kas ļaus noņemt karaļa tapas pamatni ar maināmu balstu.
Ja piedziņa ir pilnībā izjaukta, bremžu suporta un ABS sensora stiprinājumi ir jāatskrūvē. Pēc tam tiek atskrūvētas skrūves, kas nostiprina ass vārpstas ārējo daļu pie tilta sijas. Lai atskrūvētu vītņotos savienojumus, būs nepieciešams maza izmēra gāzes deglis, kura liesma silda stiprinājuma elementus. Tajā pašā laikā tiek noņemts bipods un tiek atskrūvēti uzgriežņi, kas nostiprina karaspraudni. Pēc tam, pagriežot stūres šarnīrsavienojumu un ass vārpstu par 180°, var noņemt šarnīra mezgla apakšējo stiprinājumu.
Rumba kopā ar ass vārpstu ir jānoņem no tilta zeķes un pēc tam jāizvelk lodveida tapas no stiprinājuma caurumiem. Lai noņemtu stūres šarnīrsavienojumu, ir jānoņem stūres leņķa ierobežotājs. Pēc tam nomainiet bukses pret plastmasas vai bronzas elementiem, vienlaikus uzstādot jaunu CV savienojuma eļļas blīvējumu. Tehnikas priekšrocība ir iespēja notīrīt ierīci no netīrumiem un rūsas, lai gan nomaiņa prasa ilgāku laiku un prasa papildu instrumentu izmantošanu.
Jaunu ķegļu uzstādīšana
Elementu izvietojums. Lai uzstādītu jaunu lodīšu komplektu, apakšējais vāks un lodveida galvas elements jāieeļļo ar smērvielu. Pārsegu ievieto sēdeklī, izmantojot riteņu gultņa novilcēju. Augšējais vāks tiek uzstādīts sākotnējā vietā tādā pašā veidā. Pēc tam šarnīra mezgla dobums ir piepildīts ar smērvielu, un caurums tiek aizvērts ar eļļas kannu vai skrūvi.
Ja iekārta izmanto ierīci ar maināmām starplikām, montāžas virsmas tiek notīrītas no netīrumiem un veciem taukiem. Pēc tam sēdeklī tiek ievietota jauna odere. Detaļas virspusē ir izvirzījumi, kas sakrīt ar spraugām montāžas pamatnē. Lai cieši novietotu elementus, tiek izmantots pirksts ar bumbiņu, daļa tiek ievietota padziļinājumā, un pēc tam vītņotajai daļai tiek pielikts viegls sitiens ar āmuru. Ieteicams izmantot aizsargblīvi. Otrais elements ir uzstādīts līdzīgā veidā.
Vienības ir piepildītas ar smērvielu, un vītņotās bukses tiek pievilktas ar griezes momentu 70-100 N*m. Ja elementi ir pareizi pievilkti, lai pagrieztu dūri, ir nepieciešams 10-15 N*m spēks. Stūres šarnīra augšējā daļā ir uzstādīts bipods ar blīvēm un konusveida paplāksnēm, un pēc tam uzgriežņi tiek pievilkti šķērsām. Pēc jaunā bloka uzstādīšanas ir jāpārbauda priekšējo riteņu leņķis uz īpaša statīva.
Ierīces regulēšana
Lai regulētu lodveida blokus, tiek izmantoti starplikas, kas atrodas zem bipoda korpusa. Pārsegu piespiešanas spēks pret lodveida elementu tiek regulēts, palielinot vai samazinot elementu biezumu. Pēc analoģijas tiek nomainītas blīves, kas atrodas zem stūres šarnīra apakšējā vāka. Standarta tipa izstrādājumi tiek regulēti, pievelkot savilkšanas uzgriežņus; pareizu regulēšanu pārbauda ar spēku, kas nepieciešams, lai pagrieztu šautu.
Ar mums sazinājās UAZ Patriot īpašnieks. Lūgumraksta iemesls:
kā paskaidroja īpašnieks, braukt ar mašīnu bija vienkārši baisi, mašīnas riteņi izspraucās dažādos virzienos.
Pārbaude parādīja:
Stūres šarnīrsavienojuma abi lodīšu gultņi ir salauzti gan pa labi, gan pa kreisi, stūres šarnīrsavienojums ir bojāts. Cēlonis bija konusveida rullīšu gultņa iznīcināšana.
Konusveida rullīšu gultnis nav paredzēts tik ļoti svarīgai UAZ transportlīdzekļa sastāvdaļai kā stūres šarnīrs. Tā nevar būt stūres šarnīra tapu sastāvdaļa, jo nespēj tikt galā ar slodzi, kas rodas automašīnas ekspluatācijas laikā, kā rezultātā tā tiek iznīcināta. Iznīcinātie gultņi sadauzīja abus stūres šarnīra lodveida savienojumus un tā korpusu.
Drīzumā:
— tapu uzstādīšana no uzņēmuma Vaksoil, Bijska, Altaja apgabals;
— lodveida savienojuma uzstādīšana no uzņēmuma Vaksoil, Biysk, Altaja apgabals.
Stūres šarnīrsavienojums tiks uzstādīts ar modificētu ritentiņu (+5 grādi). Tas uzlabo automašīnas vadāmību. 
Automašīnas īpašnieks ietaupīja ap 1500, uzstādot apšaubāmas kvalitātes ķegļus, nevis uzstādot labas kvalitātes ķegļus, kā rezultātā kopējās detaļu izmaksas priekšējās ass atjaunošanai bija aptuveni 30 000, neskaitot maiņas darbu izmaksas.
Internetā ir daudz diskusiju par to, kuras karaļa tapas ir labākas: gultņu tapas vai tās, kas izgatavotas pēc klasiskā dizaina. Mūsu viedoklis, un tas, par ko mūs ir grūti pārliecināt, ir tas, ka jums ir jāizmanto klasiska dizaina, bet cienīga ražotāja piespraude. Mēs izmantojam Vaxoil ražoto karalisko tapu.
Vaxoil daļas ir ļoti labas kvalitātes. Pamatojoties uz pieredzi, mēs iesakām visiem, kas apkalpo UAZ transportlīdzekļus, izmantot šī ražotāja detaļas. Ražotājs ražo remonta komplektu tiltu ķegļu montāžai ar bronzas starplikām un modernizētām tapām.
Ražotāja garantija ir 100 000 km. Un mēs par to esam pārliecinājušies ne reizi vien. Rezultāti 300 000 km tika sasniegti arī bez viena remonta!
Kas vainas plastmasas karaļa tapas ieliktnim?
Standartā rūpnīcā tiltos tiek uzstādīti plastmasas oderējumi, kuru kalpošanas laiks svārstās no 10 līdz 60 tūkstošiem kilometru, un jums ir pastāvīgi jāpārbauda, vai nav brīvas spēles, jo tad, kad parādās mazākā brīvība, plastmasa saplīst, tapa sāk pieskarties SHOPK, saplīst sēdeklis, kā rezultātā jums rodas "riteņu" māja, automašīna atsitās pa šoseju un rezultātā tiek nomainīts SHOPK, ķegļi, uzlikas un citas sarežģītas un dārgas darbības.
Kā ar gultņu tapām?
Tirgū pieejamie “gultņu” ķegļi, izmantojot rullīšu gultņus, ir pusmērs, jo Šāds detaļu gultņu savienojums ir klīrenss, un slodze vienā reizē tiek pārnesta tikai caur vienu veltni. Tāpēc “nesošās” karaliskās tapas uz asfalta parasti kalpo ļoti ilgi un nesagādā nekādas nepatikšanas, bet tikai līdz pirmajai dziļajai bedrei, kas rodas. Kad ritenis ar ātrumu iekrīt bedrē un gultnim šajā brīdī tiek pielikta milzīga slodze, viens no veltņiem vienkārši saplīst un gultnis sabojājas. Turklāt šīs katastrofālās lietas notiek dažu sekunžu laikā un ir saistītas ar gultņa iesprūšanu lidojošā veltņa fragmentu dēļ, zaudējot kontroli pār automašīnu vai pat noraujot riteni.
Kāpēc labāk izvēlēties bronzas laineri?
Plastmasas oderējuma vietā uzstādīta bronzas starplika ir 100% problēmas risinājums. Uzstādot bronzas ķegļu ieliktni UAZ transportlīdzeklim, izmaiņas netiek veiktas, uzstādīšana tiek veikta saskaņā ar rūpnīcas “Remonta un apkopes rokasgrāmatu”, nav nepieciešama “metināšana” vai “slīpmašīna”.
Divu gadu testu un testu rezultātā viena no automašīnām UAZ ar uzstādītām bronzas ķegļu uzlikām sasniedza 300 000 kilometru nobraukumu, bet pieticīgākus nobraukumus 120-160 tūkstošus kilometru ir sasnieguši vairāk nekā ducis automašīnu.
Nepieciešamais rīks:
Manšete 32x50-10 ar atsperu komplektu, 2 gab.; Ieliktņi (plastmasas vai bronzas), 4 gab.; Lodveida savienojuma blīve (kat. Nr. 31-0121238), 2 gab.; CV locītava-4M; Aukstā metināšana;
Uzstādiet jauno ass aproci lodveida savienojumā. Manšetes orientācija tiek veikta saskaņā ar blīvējuma atsperi - tai jāatrodas galvenā pārnesuma reduktora sānos (t.i., kad tā ir uzstādīta, atsperei vajadzētu “skatīties” uz jums). Uzstādiet blīvi lodveida savienojuma galā. 
Gadījumos, kad ir neliels ķegļu balsta nodilums vai deformācija gar iekšējo puslodi, ir atļauts izmantot kompozītmateriālus, lai aizpildītu bojātās vietas. Šajā gadījumā ir jāuzstāda šarnīrsavienojumi un starplikas, negaidot kompozīcijas polimerizāciju. 
Mēs uzstādām jaunus uzlikas (plastmasas vai bronzas) lodveida šarnīra tapu balstos un uzklājam uzliktņu iekšējo virsmu ar CV savienojumu smērvielu. 
14. solis. Stūres šarnīra salikšana
Nepieciešamais rīks:
Litol-24, 0,5 kg katrā pusē; CV locītava-4M, 50-75 grami;
Mēs uzstādām jaunas stūres šarnīra paplāksnes lodveida šarnīrsavienojumā un stūres šarnīra korpusā. 
Pirms montāžas uz stūres šarnīra korpusa un lodveida savienojuma iekšējām virsmām uzklājiet apmēram 0,5 kg Litol-24 smērvielu. 
un ievietojiet ass vārpstu ar nemainīga ātruma savienojumu, uz kura tiek uzlikti CV savienojumi-4M līdz 100 gramiem. 
Solis 15. Lodveida savienojuma uzstādīšana
Uzliekam lodveida savienojumu uz ass vārpstas, vienlaikus pārliecinoties, ka tā orientācija ir pareiza.
Lodveida savienojuma apakšējo daļu nosaka ļoti vienkārši: uz atloka apakšējā pusē ir trīs caurumi, bet augšējā pusē - divi. Mēs iesakām ņemt vērā stūres šarnīra korpusu orientāciju demontāžas laikā, piemēram, caurumojot vai krāsojot.
Mēs tam pievēršam uzmanību, jo mezglu var salikt jebkurā kombinācijā, un jūs varat viegli kļūdīties. 
16. darbība: ieeļļojiet ķegļus
Nepieciešamais rīks:
Rakursi; CV locītava-4M līdz 30 gramiem";
Ieeļļojiet saspiešanas uzmavas konisko virsmu un vītni, kara tapas berzes virsmas ar CV savienojumu smērvielu-4M 
17. solis: pievelciet skavas bukses
Nepieciešamais rīks:
Karaliskā atslēga; Galva 27; Griezes momenta atslēga līdz 30 kgf*m; Mīksts (vara vai alumīnija) serde; Āmurs; Suporti;
Mēs ievietojam tapas stūres šarnīra korpusa vītņotajos caurumos un pieskrūvējam stiprinājuma bukses, līdz tapas apstājas balstos. Ja esat uzstādījis ķegļus ar eļļošanas kanālu, tad turpmākajam darbam ar uzgriežņu atslēgu “8” no tiem jāatskrūvē smērvielas. 
Mēs centrējam stūres šarnīra korpusu attiecībā pret lodveida savienojumu ar 0,2 mm precizitāti no stūres šarnīra korpusa lodīšu galiem, izmantojot tapas uzgriežņu atslēgu ar 27 collu galvu. 
1 - zars;
2 - Stūres šarnīra korpuss;
3 - Izplešanās uzmava;
4 - karaspraudnis;
5 - laineris;
6 - nemainīga ātruma savienojums;
7 - Bumbu atbalsts;
A un B — kontrolēti izmēri, A=B
Pārmaiņus palielinot griezes momentu par 2-3 kgf*m, izmantojot griezes momenta atslēga (periodiski pārbaudot simetriju attiecībā pret galiem, novirze nedrīkst pārsniegt 0,2 mm), pievelciet iespīlēšanas bukses ar galīgo griezes momentu 20-25 kgf*m.
Secīgi palielinot savilkšanas uzmavas griezes momentu katru reizi mīksts rāmis sit ar āmuru (video fragments) pa tapas asi abās pusēs.
Ir jānodrošina lodveida savienojuma uzstādīšanas simetrijas precizitāte 0,2 mm attiecībā pret stūres šarnīra korpusa lodīšu galiem.
Veiciet mērījumus, izmantojot suports.
Šī centrēšana ir nepieciešama, lai pareizi darbotos ass vārpstas blīves un samazinātu slodzi uz nemainīga ātruma savienojumiem.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka pēc savilkšanas bukses pievilkšanas ar spēku 25 kgf*m lodveida savienojums attiecībā pret stūres šarnīra korpusu griežas ļoti cieši, kā tam vajadzētu būt. Pagrieziena spēku regulē atsevišķi - pievelkot tapas uzgriežņus ().
18. solis. Stūres šarnīra uzlikas un aproces uzstādīšana
Nepieciešamais rīks:
Litols-24, 100 grami; Virzieties uz 10
Dobumu starp lodveida savienojumu un stūres šarnīra korpusu aizpildām ar Litol-24. 
Pēc tam uzstādiet stūres šarnīra aproci... 
Uzliekam filca gredzenu (gredzens SP134-12-5), kas vispirms jāsamērcē mašīnas eļļā. 
Stūres šarnīra apkakles uzstādīšana 
Izmantojot 10 mm ligzdu, pieskrūvējiet to uz astoņām M6x12 skrūvēm
19. solis. Apturēšanas skrūves pieturas regulēšana
Nepieciešamais rīks:
Atslēga pie 12, 14, 17; Vernjē suporti ar dziļuma mērītāju (Columbian);
Ar pretuzgriezni ieskrūvējam bloķēšanas skrūvi-aizturi, ar suportu iestatām iepriekš izmērīto augstumu un nofiksējam ar uzgriežņu atslēgu “17” un “12” uzgriežņu atslēgu.
Mēs pieskrūvējam M10x1x16 skrūvi ar 14 mm uzgriežņu atslēgu. 
20. solis: starplikas un stūres sviras uzstādīšana
Nepieciešamais rīks:
Galva 19; Blīve ķegļu apdarei (kat. Nr. 3160-2304028), 3 gab.; Blīve zem pagrieziena sviras (kat.nr. 3160-2304029), 1 gab.
Mēs uzstādām blīvi, oderi un pieskrūvējam M16x1,5 uzgriezni ar atloku uz karatapu. 
Mēs uzstādām blīvi un stūres šarnīra sviru, izplešanās bukses un pieskrūvējam tos uz četriem Ml2x1,25 uzgriežņiem, izmantojot 19 collu ligzdu, un pieskrūvējam M16x1,5 uzgriezni ar atloku uz kara tapas. Šajā fotoattēlā ir redzama UAZ-374195 transportlīdzekļu stūres šarnīra sviras versija un tās modifikācijas 
21. solis. Stūres šarnīra uzlikšana ar ass vārpstu
Nepieciešamais rīks:
Atslēga uz 14
Stūres šarnīrsavienojumu ar ass vārpstu pieskrūvējam pie ass vārpstas korpusa atloka, izmantojot piecas speciālas skrūves Ml0x1x30, iepriekš divām no tām uzliekot rotācijas ierobežotājus, izmantojot 14" uzgriežņu atslēgu, līdz tā apstājas.
Uzmanību, pēc 200-500 kilometru nobraukšanas atkārtojiet norādīto piecu speciālo skrūvju Ml0x1x30 pievilkšanu 
22. solis. Lodveida savienojuma regulēšana
Nepieciešamais rīks:
Galva 24
Automašīnu UAZ Patriot priekšējai asij ir tapu mezgli un nemainīga ātruma savienojumi, kas nodrošina griezes momenta pārnesi uz riteņiem jebkurā pozīcijā. Lai iekārta darbotos pareizi, jums jāzina, kā uzturēt un nomainīt karalisko tapu.
Šodienas rakstā mēs detalizēti analizēsim, kas ir karaļa tapa un kur tā atrodas uz Patriot, kā arī sniegšu jums soli pa solim instrukcijas šīs daļas nomaiņai, regulēšanai un pievilkšanai.
Kas ir UAZ Patriot “Shkvoren” un kur tas atrodas?
Automašīnas UAZ Patriot ķēniņš ir īpaša vienība, kas ir atbildīga par riteņa pagriešanu stingri ierobežotā diapazonā.
UAZ ķegļiem ir šādas funkcijas:
- Darbojas kā asis, ap kurām var šūpoties stūres šarnīrs;
- Darbojas kā savienojošie komponenti, kas apvieno lodveida savienojumu un stūres šarnīrsavienojumu vienā vienībā;
- Tie darbojas kā nesošās sastāvdaļas, kas nodrošina nepieciešamo šarnīra mezgla stingrību, kā arī uztver spēka momentus no stūres šarnīra (un tas, savukārt, no riteņa), kas rodas automašīnas kustības laikā un pārraida tos. uz tilta siju.
UAZ karaliskās tapas, neskatoties uz to vienkāršo dizainu, spēlē nozīmīgu lomu SUV priekšējās ass un līdz ar to arī visa transportlīdzekļa darbībā.
Daļu specifikācijas
Karaliskā tapa ir daļa no diviem dažāda diametra cilindriem, kas izgatavoti no viena gabala. Augšējās (platās) daļas galā tās centrā ir mehāniski apstrādāts kanāls ar vītni eļļošanas nipeļa uzstādīšanai. Netālu, nobīdīts no centra, tika izurbts mazāka diametra kanāls ar gludām sienām bloķēšanas tapas uzstādīšanai. Apakšējās (šaurās) daļas sānu virsmā ir gredzenveida padziļinājums smērvielas sadalīšanai. Karaliskajā tapā var izveidot arī cauri garenisko kanālu, lai ieeļļotu visu mezglu.
Karaliskā tapas platā daļa ir iespiesta stūres šarnīra korpusā un nostiprināta ar tērauda plāksni (to notur četras skrūves), un rotāciju novērš tapa. Ar savu šauro daļu tapa ir uzstādīta bronzas buksē, kas iespiesta lodveida savienojuma korpusā. Bukse ir kalibrēta tā, lai spraudnis tajā varētu griezties bez iesprūšanas. Starp šarnīra plašo daļu un lodveida savienojuma korpusu ir novietoti metāla starplikas, ar kuru palīdzību tiek centrēts viss šarnīra mehānisms. Lai atvieglotu pagriešanos un samazinātu detaļu nodilumu, tapas ir uzstādītas nelielā leņķī.
Mehānisms ar šīm tapām darbojas vienkārši: veicot manevru, stūres šarnīrs ar bipoda palīdzību novirzās no vidējā stāvokļa, tapas griežas ar savām šaurajām daļām buksēs, kas iespiestas lodveida savienojuma korpusā. Griežot, smērviela no tapas kanāla nonāk rievā tās apakšējā daļā, kur tā tiek sadalīta telpā starp tapu un buksi - tas samazina berzes spēkus un samazina detaļu nodiluma ātrumu.
Video: UAZ Patriot kingpin - par ko tas ir atbildīgs un kādas funkcijas tas veic
Priekšrocības un gultņu un bronzas uzlikas spārnu trūkumi
Katrs jaunpienācējs patriotu vidū ir norūpējies par to, kādus šarnīra savienojumus vislabāk uzstādīt. Džiperu vidū nav skaidra viedokļa par nepieciešamību aprīkot UAZ Patriot ar stūres šarnīrsavienojumu ar rites gultņiem. Eņģes nomaiņa pret gultņu ir diezgan darbietilpīga un nav lēta.
Priekšrocības:
1. Viņiem nav nepieciešama tik bieža pārbaude un pievilkšana. Ja spriedze tiek uzturēta, tie darbojas ļoti ilgu laiku.
2. Zema berze pat ar lielu spriegumu.
3. Pārdošanā liela gatavu komplektu izvēle
Trūkumi:
1. Pareizas uzstādīšanas grūtības (vairāk par to vēlāk)
2. 30203 gultnis, uz kura ir izgatavots lielākā daļa komplektu, šķiet nedaudz vājš. Lai gan ar deklarēto 18 kN kravnesību vajadzētu pietikt, tīri teorētiski.
3. Mazāk izturīgs pie ekstremālām slodzēm
4. Viņi baidās iegūt ūdeni.
5. Strādājot bez sasprindzinājuma, tie ātri izgāžas
6. Izvērstos gadījumos ir iespējama avārijas kļūme ar gultņu iznīcināšanu un iesprūšanu
Galvenie UAZ Patriot karaļa tapas neveiksmes iemesli
Lodveida tapu komplekti parasti neizdodas, jo ir bojāta viena no bumbiņu nosedzošās krūzes malas. Kādā brīdī šis loks var vienkārši saplaisāt, un tas notiek vai nu no spēcīga trieciena (kas rodas, uzbraucot uz nelīdzena ceļa), vai no tā sauktā metāla noguruma. Tiklīdz kausa maliņa ir iznīcināta, parādās spēle bumbiņā, kas izraisa klauvēšanu un čīkstēšanu šarnīra mezglā. To, ka vainīgs ir karaļa tapa, var saprast tikai pilnībā izjaucot priekšējo stūres šarnīrsavienojumu.
Ja priekšējā balstiekārtā dzirdat nepārtrauktu klauvējošo skaņu, tas nozīmē, ka jums ir jānomaina sava UAZ galvenās tapas.
Video: Vaxoil karaļa tapas priekšrocības un trūkumi
UAZ Patriot spraudņa regulēšana un vilkšana - soli pa solim instrukcijas
Ja UAZ Patriot šarnīra tapās ir nelielas spraugas, regulēšana tiek veikta, pilnībā neizjaucot pagrieziena mehānismu. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams:
- Nostipriniet UAZ uz līdzenas virsmas, paceliet priekšējo asi un noņemiet priekšējos riteņus.
- Noņemiet aizsargpaliktņus un blīves no šarnīra savienojuma spaiļu buksēm.
- Nospiediet šarnīra tapu ar vairākiem sitieniem, lai samazinātu priekšslodzi.
- Izmantojot īpašu uzgriežņu atslēgu, pievelciet iespīlēšanas uzmavu, līdz tiek novērsta jebkāda brīvība.
- Atvēršana tiek veikta pie 10-12º, pievilkšanas griezes moments ir ne lielāks par 30 Nm.
- Regulēšanas darbības jāveic pārmaiņus uz augšējiem un apakšējiem balstiem.
- Pēc tam tiek pārbaudīts spēks stūres šarnīra kustības laikā, kuram jābūt brīvam. Saspiedes bukses tiek ieeļļotas, pēc tam tiek uzstādīta blīve ar aizsargpārsegu.
Ja Patriot balstiekārtas brīvkustība ir ievērojama un vienkārša regulēšana nepalīdzēs, ir jānomaina lodveida šarnīra uzlikas, lai izvairītos no tā galīgās atteices. Šajā gadījumā priekšējā piekare tiek pilnībā izjaukta un pēc tam tiek noregulēts pagrieziena mehānisms.
Patriot ķegļa nomaiņa ar savām rokām - soli pa solim instrukcijas
Lai nomainītu UAZ Patriot karaļa tapu, jums jāveic šādas darbības:
- Novietojiet automašīnu uz līdzenas virsmas un novelciet rokas bremzi.
- Atbalstiet aizmugurējos riteņus ar riteņu paliktņiem, pēc tam atskrūvējiet priekšējo riteņu skrūves un paceliet to pusi uz augšu.
- Novietojiet zem automašīnas drošības statīvu un noņemiet riteni.
- Atskrūvējiet abas skrūves un noņemiet plāksni, kurā ir paliktņi, pēc tam izvelciet spilventiņus.
- Atskrūvējiet abas skrūves un noņemiet suporta kronšteinu.
- Atskrūvējiet abas skrūves, pēc tam noņemiet un pakariet bremžu suportu, lai šļūtene netiktu nospriegota vai saspiesta.
- Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina bremžu disku un uzmanīgi atsitot ar koka gabalu aizmuguri, nositiet to no rumbas.
- Atskrūvējiet un atskrūvējiet stūres uzgaļa uzgriezni un noņemiet tapu, izmantojot izvilcēju.
- Atvienojiet ABS vadu.
- Atskrūvējiet skrūves, kas tur spraudni rumbas galā, un noņemiet to.
- Atskrūvējiet 6 skrūves, kas nostiprina asi, un noņemiet to, CV savienojumu un ass vārpstu no stūres šarnīra.
- Atskrūvējiet 5 skrūves, kas nostiprina lodveida savienojumu pie ass atloka, un noņemiet riteņa griešanās ierobežotāju.
- Pēc tam noņemiet lodveida savienojumu, novietojiet to uz galda un notīriet visus netīrumus.
- Atskrūvējiet 6 skrūves, kas nostiprina lodveida savienojuma eļļas blīvi, un noņemiet eļļas blīvi.
- Atskrūvējiet smērvielu vai tā vietā uzstādīto skrūvi un 4 uzgriežņus, kas nostiprina bipodu pie stūres šarnīra. Izmantojot āmuru, viegli piesitiet bipodam dūres zonā, lai to pārvietotu no vietas.
- Noņemiet 4 konusa paplāksnes, pēc tam noņemiet bipod un starplikas zem tā. Lai noņemtu eņģes, jums būs nepieciešams īpašs novilcējs, ko var izgatavot no U veida profila, kura biezums ir 5 mm. Profila platums ir nedaudz lielāks par spraudņa ārējās daļas diametru. Novilcēja centrā izurbiet caurumu, kura diametrs ir par 1–2 mm lielāks nekā eļļošanas nipeļa cauruma diametrs. Pēc tam paņemiet 5-7 cm garu skrūvi ar piemērotu vītni un uzgriezni.
Uzskrūvējiet uz skrūvi uzgriezni, pēc tam novietojiet novilcēju virs eņģes ārējās daļas un ieskrūvējiet skrūvi spraudnī caur to, līdz tā apstājas. Pievelciet uzgriezni, līdz skrūve ir pilnībā izvilkta no ārējās daļas. Ja šāda izvilcēja nav, varat mēģināt izvilkt eņģes, ieskrūvējot tajā skrūvi ar lielām paplāksnēm un izspiežot paplāksnes ar diviem stieņiem, taču šī metode ir mazāk efektīva. Pēc tam noņemiet lodi un izvelciet lodveida savienojumu no stūres šarnīra, pēc tam tādā pašā veidā izvelciet savienojuma iekšējo daļu. Rūpīgi notīriet vietas, kur ir uzstādītas tapas, lai noņemtu atlikušo veco smērvielu. 
Neatkarīgi no savienojuma veida, uzstādot un pievelkot, ir jānodrošina vienāds attālums no lodveida savienojuma līdz stūres šarnīram augšā un apakšā. Izmēriet atstarpi, izmantojot suportu. Maksimālā atstarpes starpība ir 0,2 mm.
