Šodien, 2017. gada 10. novembrī, stājās spēkā likums, kas paredz naudas sodu 1,5 tūkstošu rubļu apmērā. līdz 2,5 tūkstošiem rubļu. par to, ka transportlīdzekļu vadītāji neievēro Satiksmes noteikumu prasību “dot ceļu gājējiem, velosipēdistiem vai citiem satiksmes dalībniekiem (izņemot transportlīdzekļu vadītājus), kuriem ir priekšroka satiksmē”. Tā teikts ceļu policijas ziņojumā.
Nepieciešamība pastiprināt administratīvo atbildību par šiem pārkāpumiem ir saistīta ar esošo normu neefektivitāti, ko apliecina ierosināto lietu skaita pieaugums par šīs kategorijas administratīvajiem pārkāpumiem.
Turklāt ir jāņem vērā šo pārkāpumu augstā sabiedriskā bīstamības pakāpe. Tādējādi 2017.gada pirmajos 9 mēnešos uz gājēju pārejām notikuši 11 833 ceļu satiksmes negadījumi, kuros gājuši bojā 624 un cietuši 11 824 cilvēki, uzsver ceļu policija.
Sods gājējam uz pārejas 2017. gadā: summa, jaunākās ziņas
Krievijas prezidents Vladimirs Putins parakstīja likumu, kas ievieš izmaiņas to autovadītāju sodīšanā, kuri nelaiž garām gājējus vai velosipēdistus. Turpmāk par šādu pārkāpumu autobraucējam kasē būs jāiemaksā no 1,5 līdz 2,5 tūkstošiem rubļu.
Iepriekš maksimālais sods saskaņā ar Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.18 pantu (Par gājēju vai citu satiksmes dalībnieku prioritātes nenodošanu satiksmē) bija paredzēts pusotra tūkstoša rubļu apmērā.
Likumprojekts, kas pastiprina sodus autovadītājiem, iepriekš saņēma senatoru apstiprinājumu. Pēc parakstīšanas likums tika publicēts oficiālajā juridiskās informācijas interneta portālā.
Sods gājējam uz pārejas 2017.g
2014.gada 29.novembrī stājās spēkā jaunas izmaiņas ceļu satiksmes noteikumos, kas regulē transportlīdzekļu vadītāju un gājēju attiecības. 2017. gadā autobraucēji saņems naudas sodu gājējam par darbībām, kas iepriekšējā noteikumu redakcijā nebija interpretētas kā pārkāpums. Jaunajā izdevumā nav daudz izmaiņu, taču ir svarīgi tās visas zināt, jo pēdējā nozīme objektīvi ir ļoti augsta.
Un jau grozījumi tika pieņemti 2017. gada oktobrī par sodu apmēru vairāk skatīt rakstā.
Ceļu satiksmes noteikumu jaunajā redakcijā ir iekļautas šādas izmaiņas:
- Tiek precizēts jēdziens “gājēju pāreja”;
- Apdzīt uz gājēju pārejas aizliegts;
- Mainās noteikumi par to, kā pareizi atļaut gājējus;
- Velosipēdistiem aizliegts izmantot gājēju pārejas.
Sods gājējam uz pārejas 2017.g. Jēdziena “gājēju pāreja” precizēšana
Jēdziens “gājēju pāreja” ietvēra tikai brauktuves posmu, kas ierobežots ar atbilstošām zīmēm un apzīmēts ar marķējumu uz ceļa.
Jaunie noteikumi precizē, ka gājēju pāreja jau tagad var atrasties uz brauktuves un tramvaja sliedēm, kas dažkārt iet garām, kā zināms, pa sadalošo joslu.
Attiecīgi tramvaja vadītājam šajā posmā ir pienākums palaist garām gājējus, taču pēdējiem arī jārēķinās, ka milzīgās masas un inerces dēļ šis transportlīdzeklis nespēs ātri nobremzēt, tāpēc nav vērts “mest. ” uz sliedēm krustojumā.
Sods gājējam uz pārejas 2017.g. Tagad uz gājēju pārejas ir aizliegts apdzīt vai apsteigt citas automašīnas.
Atgādināsim, ka iepriekš noteikumu 11.4.punkts aizliedza apdzīt transportlīdzekli uz pārejas, bet tikai tad, kad uz tās atradās gājējs. Šodien šis nozīmīgais papildinājums ir izņemts no ceļu satiksmes noteikumiem. Jebkurā krustojumā apdzīšana vienmēr ir aizliegta, pretējā gadījumā var saņemt naudas sodu par gājēja nelaišanu garām.
Izmaiņas skāra ne tikai apdzīšanas noteikumus. Satiksmes noteikumu 14.2.punkts līdz 2014.gada 29.novembrim pieļāva, ka blakusjoslās vadītāji turpina braukt, kad kāds transportlīdzeklis apstājas vai bremzē pirms krustojuma. Tiesa, pirms tam bija jāpārliecinās, vai pēdējā nav gājēju.
Šodien visām automašīnām, kas pārvietojas vienā virzienā pa blakus joslām, ir pienākums samazināt ātrumu vai apstāties, kad viena no tām bremzē, pretējā gadījumā tām var tikt piemērots attiecīgais Administratīvo pārkāpumu kodeksa pants.
Sods gājējam uz pārejas 2017.g. Ko nozīmē “dot ceļu gājējam”?
Daži autovadītāji nepareizi interpretē šo jēdzienu, nesaprotot, kā pareizi palaist garām gājējus. Šis jautājums ir precizēts Satiksmes noteikumu 14.1.punktā. Vadītājam ir jāsamazina ātrums un jāapstājas, ja gājēji šķērso vai pat tikai uzbrauc uz brauktuves pa neregulētu gājēju pāreju. Jaunajā redakcijā šie noteikumi attiecināti arī uz tramvaja sliedēm, turklāt termins “dot ceļu gājējam” aizstāts ar “dot ceļu”.
Kā dot ceļu, ir skaidri noteikts noteikumos – satiksmes dalībnieks nedrīkst veikt darbības, kas var piespiest citus priekštiesīgus dalībniekus mainīt braukšanas virzienu vai mainīt ātrumu. Tik skaidru formulējumu noteikumos attiecībā uz terminu “laist garām gājēju” nebija, tāpēc tika nolemts no tā atteikties vispār.
Ceļu policijas precizējumi skāra arī noteikumus par velosipēdistu gājēju pāreju šķērsošanu. Turpmāk viņiem ir jānokāpj, lai šķērsotu brauktuvi. Tagad velosipēdista izraisītas avārijas gadījumā autovadītājiem būs daudz mazāk problēmu - negadījuma dokumentācijā būs tikai jānorāda, ka velosipēdists pārkāpis ceļu satiksmes noteikumu 24.8.punktu.
Sods gājējam uz pārejas 2017.g. Sods par ceļa nedošanu gājējam
Noskaidrojām, ko nozīmē palaist garām gājēju. Ja šis noteikums tiek pārkāpts, autovadītājam draud naudas sods. Soda apmērs no2017. gada oktobris- no 1500 rubļiem. līdz 2500 rubļiem. atkarībā no pārkāpuma smaguma pakāpes. Taču, lai lēmumu nevarētu pārsūdzēt, ceļu policijas inspektoriem jābūt pierādījumiem par pārkāpumu. Parasti kā pēdējais tiek izmantots video ieraksts, kas veikts, izmantojot kameru vai ierakstītāju.
Tas, vai ir vērts pārsūdzēt spriedumu par gājēju pāreju, jāizlemj atkarībā no apstākļiem. Ja jums priekšā brauca citi transportlīdzekļi, kas aizsedza skatu, kā rezultātā jūs vienkārši nevarējāt laikus pamanīt uz brauktuves uzkāpjušu gājēju, tad likums, iespējams, būs jūsu pusē. Pretējā gadījumā, ja nekas netraucēja pārskatīšanu, jums joprojām būs jāmaksā naudas sods no 1500 līdz 2500 rubļiem.
Bet atkal jums vajadzētu zināt, kā pārsūdzēt nolēmumu, ja nepieciešams. Lai to izdarītu, jāatgādina jēdziens “dot ceļu”, kas nenosaka dalībnieku pārvietošanās kārtību, bet tikai uzliek prasību neveikt darbības, kas liek mainīt dalībnieka trajektoriju vai ātrumu. priekšroka - šajā gadījumā gājējs.
Attiecīgi, ja saskaņā ar jaunajiem noteikumiem blakus joslās pirms zebras nebija bremzējošu vai apstādinātu automašīnu, un jūsu kustība nav radījusi šķēršļus gājēja kustībai, tad jums ir iespēja - jūs var mēģināt pārsūdzēt lēmumu. Lai gan, protams, jūs noteikti saskarsities ar ceļu policijas darbinieku pretestību.
Tomēr labāk nejautāt sev, kad jālaiž garām gājēji – uzmanīgi paskatieties apkārt un, ja iespējams, vienmēr palaidiet garām. Tādā veidā jūs nepārkāpsiet noteikumus un varēsiet pasargāt sevi no lielām nepatikšanām – ne tikai naudas sodiem, bet arī iespējamās kriminālvajāšanas par notriektā cilvēka nopietnu ievainojumu vai nāvi.
Otrajā lasījumā pieņemts valdības likumprojekts, kas paredz palielināt naudas sodu autovadītājiem par gājēju un velosipēdistu nelaišanu garām. Par to ziņojumi RIA ziņas".
Likumprojekts paredz grozījumus Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.18.panta sankcijās (prioritātes nesniegšana satiksmē gājējiem vai citiem satiksmes dalībniekiem). Grozījumu autori piedāvā palielināt naudas sodu no pašreizējiem 1500 līdz 2500 rubļiem.
bet tajā pašā laikā ieviest tā saukto “dakšiņu” - minimālā soda summa netiks mainīta un paliks 1500 rubļu līmenī.
Likumprojekta paskaidrojuma rakstā norādīts, ka administratīvo sodu stingrāku nepieciešamību nosaka esošo regulējumu neefektivitāte un šādu aktu augstās sabiedriskās bīstamības pakāpe.
Savu nostāju likumprojekta autori apliecina ar šajā kategorijā ierosināto administratīvo lietu skaita pieaugumu. Taču paskaidrojuma dokumentos norādītie skaitļi liecina tikai par nelielu šādu gadījumu skaita pieaugumu.
“2015.gada 12 mēnešos ierosinātas 1 miljons 664 tūkstoši lietu, savukārt 2014.gada šajā pašā periodā - 1 miljons 645 tūkstoši lietu,” teikts paskaidrojuma rakstā.
Gājēju savienības priekšsēdētājs uzskata, ka šie grozījumi ceļu satiksmes drošību neuzlabos.
“Rēķins pašreizējā formā nevar pozitīvi ietekmēt drošību, ir jānoņem šī “dakša”, kas paredz minimālo sodu 1500 rubļu apmērā. Ņemot vērā atlaidi, tas parasti ir 750 rubļi. Nu, kas ir naudas sods 750 rubļu apmērā? par to, ka nelaida garām gājēju? Tas ir mazāk nekā cena par nelegālu stāvvietu."
Sokolovs pastāstīja Gazeta.Ru.
Eksperts arī apgalvo, ka darbinieki savas slodzes dēļ nevar pastāvīgi uzraudzīt šo noteikumu ievērošanu, un iestājas par speciālu kameru uzstādīšanu uz zebrām.
"Visa cerība ir kamerās. Bet tie ir dārgi, tāpēc, ja autovadītāji maksā minimālu sodu, vienkārši nepietiks naudas šīs iekārtas uzturēšanai. Ja soda “dakša” tiks noņemta un maksimālais sods paliks 2500 rubļu apjomā, kameras uzturēt būs pilnīgi iespējams,” secināja Sokolovs.
Līdzīga kamera tika uzstādīta Maskavas Ņižegorodskas ielas 14. nama rajonā šī gada februāra vidū. Tas ir vērsts uz neregulētu gājēju pāreju un nosaka tai caurbraucošos transportlīdzekļus. Kad cilvēks sāk šķērsot ceļu, iekārta mēra automašīnu ātrumu, attālumu līdz zebrai un pēc tam aprēķina bremzēšanas ceļa garumu. Ja automašīnai nav laika apstāties, kamera nosūta informāciju par transportlīdzekli uz .
Vienlaikus biedrības "Blue Bucket" kustības koordinators Pēteris sarunā ar Gazeta.Ru atzīmēja, ka kameru parādīšanās pie gājēju pārejām var novest pie tā, ka autovadītāji masveidā saņems sodus.
“Problēma ir tā, ka mūsdienās neregulētas gājēju pārejas bieži tiek “novilktas” pāri daudzjoslu maģistrālēm, kas pats par sevi ir ļoti bīstami. Par to vēlāk nav atbildīgi dizaineri, kā arī tie, kas pieņem darbu. Visu atbildību novelu uz šoferiem,” saka Škumatovs. “Kameru masveida uzstādīšanai nav nekāda sakara ar drošību.
Salīdzinājumam: luksofora uzstādīšana maksā apmēram miljonu rubļu, un šāda kamera maksā apmēram trīs miljonus rubļu. No drošības viedokļa luksofors ir daudz efektīvāks, taču tas neienes naudu, ar kuru varētu aizbāzt robus budžetā. Galu galā tas var tikai palielināt negadījumu un nāves gadījumu skaitu uz ceļiem.
Likumprojektu valdības komisija apstiprināja 2017.gada janvārī, februārī tas tika nodots izskatīšanai Valsts domē, un šā gada jūnijā deputāti grozījumus apstiprināja pirmajā lasījumā.
Saskaņā ar oficiālo ceļu policijas statistiku, 2017. gada astoņos mēnešos uz Krievijas ceļiem notikuši vairāk nekā 29,5 tūkstoši negadījumu, kuros cietuši gājēji, kuros bojā gājuši gandrīz trīs tūkstoši un ievainoti nedaudz vairāk nekā 28 tūkstoši. Tajā pašā laikā lielākā daļa bojāgājušo gājēju - 1,9 tūkstoši cilvēku - savas vainas dēļ nokļuva zem automašīnu riteņiem.
Pēc tam, kad likumdevējs veica izmaiņas ceļu satiksmes noteikumos, daudzi autovadītāji sāka interesēties, kā pareizi palaist garām gājējus. Jāpiebilst arī, ka par to interesējas ne tikai iesācēji, bet arī cilvēki ar lielu braukšanas pieredzi.
Šobrīd sods par autovadītāju, kurš nelaiž garām gājēju pārejā, kļuvis vēl lielāks nekā iepriekš. Tāpēc pārkāpējs var zaudēt ne tikai 1500, bet pat 2500 rubļu. Viss būs atkarīgs no izdarītā pārkāpuma smaguma pakāpes. Tāpat jāzina par ceļu satiksmes noteikumos veiktajiem grozījumiem, lai avārijas gadījumā policijas darbinieki varētu noskaidrot negadījuma vainīgo. Vairāk par jaunajiem gājēju pārejas noteikumiem lasiet šajā rakstā.
Ir notikušas izmaiņas
Jaunie ceļošanas noteikumi stājās spēkā 2014. gada oktobra beigās. Šobrīd noteiktas izmaiņas veiktas arī ceļu satiksmes noteikumos. Īpaša uzmanība tiek pievērsta attiecībām starp vadītājiem un gājējiem. Tāpat jānorāda, ka ceļu satiksmes dalībnieku darbības, kas iepriekš bija atļautas, tagad ir uzskatāmas par pārkāpumiem.
Turklāt jau 2017. gada rudenī tika veikti grozījumi, lai palielinātu sodu par to, ka vadītājs nav palaidis garām gājēju.
Jaunajā ceļu satiksmes noteikumu redakcijā ir visas veiktās izmaiņas. Tie ietver:
- neregulētās krustojumos apdzīšana ir aizliegta;
- mainīti gājēju atļaušanas noteikumi;
- Velosipēdisti vairs nevar braukt pa gājēju pārejām.
Svarīgs
Šobrīd Krievijā ir spēkā jauni noteikumi par gājēju pāreju. Bet kādas izmaiņas notikušas ceļu satiksmes noteikumos? Kā pašreizējā ceļu satiksmes noteikumu redakcija atšķiras no iepriekšējās?
Jāpiebilst, ka iepriekš autovadītājam bija pienākums pa zebru gājēju palaist garām. Proti, braucējam bija jāsamazina ātrums un jāapstājas, lai pēdējais varētu droši šķērsot ceļu. Šobrīd saskaņā ar jaunajiem noteikumiem autovadītājam ir jādod ceļš gājējam. No vienas puses, šķiet, ka šo jēdzienu nozīme ir vienāda, bet tomēr tie atšķiras viens no otra.
Dot ceļu gājējam nozīmē netraucēt viņam, pārvietojoties pa gājēju pāreju. Turklāt vadītājs var braukt ar šo ceļa posmu, kamēr cilvēks atrodas pieklājīgā attālumā no viņa.
Papildus
Jāņem vērā arī tas, ka ne visi autovadītāji pareizi saprot jēdziena “dot ceļu gājējam” nozīmi. Šobrīd ir ieviests jēdziens “dot ceļu”. Iepriekš, lai palaistu garām gājēju, vadītājam bija jāsamazina vai pilnībā jāapstājas pirms zebras (neregulējamas pārejas), ja persona jau gāja pa brauktuvi vai tikko bija tajā iebraukusi.
Šobrīd pēc jēdziena “dot ceļu” gājējam ieviešanas, vadītājam nevajadzētu veikt tādas darbības, kas liktu satiksmes dalībniekam, kurš iebraucis zebrā, mainīt ātrumu vai kustības virzienu. Tas ir nepieciešams, lai izvairītos no ārkārtas situācijas.
Iespējams, ja tiks ievēroti jaunie gājēju atļaušanas noteikumi, autovadītāji būs atbildīgāki par cilvēku drošību uz ceļa.
Ar riteni
Ja cilvēks konkrētajā transportlīdzeklī šķērso zebru, vai vadītājam jādod viņam ceļš? Pēc izmaiņu veikšanas ceļu satiksmes noteikumos strīdi par šo jautājumu starp autovadītājiem nerimst. Turklāt paši velosipēdisti domā, ka viņiem ir tādas pašas priekšrocības kā gājējiem. Patiesībā šis nav tāds.
Pēc grozījumu veikšanas ceļu satiksmes noteikumos velosipēdistiem tika aizliegts pārvietoties pa neregulējamām gājēju pārejām. Kā norāda ceļu policija, šķērsojot brauktuvi pa zebru, pēdējam būtu jāpasteidzas. Patiešām, avārijas gadījumā automašīnas vadītājs vairs nebūs vainīgs, ja dokumentos būs norādīts, ka velosipēdists pārkāpis spēkā esošos ceļu satiksmes noteikumus (24.8. punkts). Tas ir likums.
Tādējādi jaunie gājēju izlaišanas noteikumi neattiecas uz personām, kas brauc ar velosipēdu.
Šobrīd ceļu satiksmes noteikumi ir kļuvuši progresīvāki nekā iepriekš. Galu galā saskaņā ar jaunajiem noteikumiem pāreja, kas krustojas ar tramvaja sliedēm, tiek uzskatīta par obligātu. Iepriekšējā ceļu satiksmes noteikumu redakcijā tā nebija.
Tāpēc daudzi autovadītāji, izvairoties no satiksmes plūsmām, pat nedomāja dot ceļu cilvēkiem, kas šķērso zebru. Jo gājējiem tur nebija priekšroka. Tādējādi cilvēku dzīvības bija ļoti apdraudētas. Turklāt ceļu satiksmes negadījuma gadījumā autovadītājs, kurš uz tramvaja sliedēm uz zebras notrieca gājēju, varētu atrast likuma robu un palikt nevainīgs. Šobrīd to vairs nevar izdarīt. Galu galā tagad tramvaja sliežu posms pieder gājēju pārejai.
Koncepcija
Tātad, šeit nebūtu nevietā runāt par to, kas ir gājēju pāreja? Iepriekš šis termins apzīmēja ar marķējumu (zebras pārejām) un atbilstošām zīmēm apzīmētu ceļa posmu, pa kuru pārvietojās cilvēki un velosipēdisti.
Bet kā šis termins šobrīd ir formulēts noteikumos? Jaunajā satiksmes noteikumu redakcijā teikts, ka gājēju pāreja ir brauktuves posms (arī tramvaja sliedes), kas apzīmēts ar zīmēm un marķējumiem (zebras pāreja). Šādi šis jēdziens tagad tiek interpretēts.
Tāpat jānorāda, ka gājēju pārejas notiek dažādos ceļu posmos, tostarp krustojumos. Parasti tā platumu norāda marķējumi. Ja tāda nav, tad pārejas garumu nosaka atbilstošās zīmes. Visi autovadītāji to zina.
Neskatoties uz to, ka būtiski mainījušies noteikumi par gājēju izlaišanu pa gājēju pāreju, katram satiksmes dalībniekam jārīkojas tā, lai neradītu avārijas situāciju.
Viņš ir atbildīgs par savu drošību
Vairumā gadījumu gājēji uzskata, ka patiesība vienmēr ir viņu pusē. Tas notiek pat tad, ja viņi šķērso ceļu nepareizā vietā. Ko šādos gadījumos darīt autovadītājam? Esiet uzmanīgāki, uzmanieties un nesteidzieties pārāk daudz, ļaujiet gājējiem paiet garām, ja tie jau iet pa brauktuvi. Tas būs pareizi, un neviens netiks ievainots.
Taču tas nebūt nenozīmē, ka gājējam vajadzētu mesties zem automašīnas riteņiem tikai tāpēc, ka ieraudzījis gājēju pāreju un nolēmis sākt kustēties. Uz ceļiem jābūt uzmanīgākiem. Turklāt gājējam uz brauktuves vajadzētu ieiet tikai tad, kad viņš ir pārliecināts, ka to darīt ir droši.
Kur ir luksofors
Šādas pārejas sauc par kontrolētām. Jo šeit visus satiksmes dalībniekus vada Po. Gājēja apbraukšana uz kontrolētas pārejas notiek pēc šāda principa: ja cilvēks sāka šķērsot ceļu, kamēr luksoforā deg zaļā gaisma, bet pēkšņi iedegās sarkanā gaisma, tad vadītāja pienākums ir dot pēdējam iespēju šķērsot ceļu un tikai tad sākt kustību. Pretējā gadījumā notiks ceļu satiksmes negadījums.
Kas vēl jums jāatceras?
Saskaņā ar jaunajiem ceļu satiksmes noteikumos nostiprinātajiem gājēju atļaušanas noteikumiem 2017. gadā, autovadītājam jādod iespēja šķērsot ceļu neredzīgam cilvēkam, kurš signalizē ar balto spieķi. Vienlaikus jāatceras, ka cilvēki, kuriem ir atņemta redze, nevar noteikt ceļa posma atrašanās vietu, kurā atrodas pāreja (regulējama un neregulēta). Tāpēc viņiem jādod ceļš pat ārpus gājēju pārejas zonas.
Ja automašīna apstājas
Ja automašīna apstājas neregulētas pārejas priekšā, tad arī citiem transportlīdzekļiem jāveic tāda pati darbība. Braukšanu varēs turpināt pēc tam, kad cilvēki būs šķērsojuši brauktuvi. Tāpat jāatceras, ka, tuvojoties gājēju pārejai, vadītāja pienākums ir samazināt ātrumu. Taču, ja cilvēks stāv blakus brauktuvei un pat nedomā par ceļa šķērsošanu, tad autobraucējs nedrīkst viņu laist garām.
Attiecība
Tātad, kā jau minēts iepriekš, ir notikušas nelielas izmaiņas ceļu satiksmes noteikumos attiecībā uz gājēju atļaušanas noteikumiem pa gājēju pārejām. Pēdējie grozījumi tika veikti pirms neilga laika. Bet kas ir mainījies un kam jāpievērš īpaša uzmanība?
Daudzi autovadītāji no autoskolas atceras, ka vienmēr ir bijis šāds noteikums: vadītājam, kas tuvojas gājēju pārejai (neregulējamai), ir pienākums samazināt ātrumu vai pat apstāties, lai palaistu garām gājējus. Tas nozīmēja, ka nebija iespējams turpināt braukšanu, līdz persona pārbrauca uz brauktuves otru pusi. Šobrīd saskaņā ar spēkā esošajiem ceļu satiksmes noteikumiem vadītāja pienākums ir dot ceļu gājējam. Daudzi teiks, ka nozīme nav mainījusies. Lai gan juridiskā nozīme šeit ir pavisam cita.
Jēdziena “dot ceļu” gājējam nozīme nozīmē, ka vadītājs nedrīkst veikt darbības, kas liktu cilvēkam mainīt braukšanas ātrumu un virzienu. Šajā gadījumā autovadītājam nav obligāti jāstāv uz brauktuves, ja pēdējais joprojām atrodas tālu no viņa. Bet, ja pa pāreju jau iet gājējs, tad autobraucējam viņš ir jālaiž cauri (nepieskaroties un neuzbraucot).
Sodi
Gājēju pārejas ir ceļu policijas darbinieku pastiprinātas uzmanības joma. Galu galā tieši šajā ceļa posmā notiek visvairāk ceļu satiksmes negadījumu, kuros iet bojā cilvēki. Šī iemesla dēļ, ja netiks ievēroti ceļu satiksmes noteikumi un gājēju atļaušanas noteikumi, autovadītājiem draud ievērojams naudas sods.
Iepriekšējā Administratīvo pārkāpumu kodeksa izdevumā tā apmērs bija 1500 rubļu. Mūsdienās viss ir mainījies. Kopš šī gada novembra sākuma šis naudas sods ir palielinājies un tagad svārstās no 1500 līdz 2500 rubļiem. Tādējādi, ja vadītājs nedos ceļu kājāmgājējam gadījumos, kad pēdējam bija priekšroka, tad viņam par to būs jāatbild ar likumu.
Jāpiebilst arī, ka par šādu pārkāpumu minimālo sodu 1500 rubļu apmērā saņems tikai autobraucējs, kurš iepriekš nav saukts pie atbildības par personas nelaišanu garām zebrai. Pretējā gadījumā inspektors viņam uzliks naudas sodu 2500 rubļu apmērā. Citiem vārdiem sakot, viss būs atkarīgs no izdarītā pārkāpuma smaguma pakāpes.
Tādējādi minimālais naudas sods par gājēja nelaišanu palika nemainīgs, bet maksimālais palielinājās par tūkstoti rubļu. Tāpēc nav nepieciešams pārkāpt noteikumus, un viss būs kārtībā.
Apdzīšana pie zebras
Tātad iepriekšējā satiksmes noteikumu izdevumā šo manevru varēja veikt pat uz zebras, ja uz pārejas nebija cilvēku. Šobrīd apdzīšana šajā ceļa posmā ir stingri aizliegta. Šis jauninājums ir saistīts ar to, ka vadītājs, veicot šādu manevru, vairākas reizes pārsniedz pieļaujamo ātrumu, tādējādi liekot cilvēkam vienkārši uzkāpt uz zebras. Līdz ar to pārbrauktuves apdzīšana ir aizliegta. Nav pieļaujama arī izkļūšana priekšā zebrai. Ja vadītājs izdara šādu pārkāpumu, pēdējais var saņemt naudas sodu par gājēja nelaišanu garām. Tas ir svarīgi zināt.
Beidzot
Tātad, tas nozīmē, ka būtiskas izmaiņas ir skārušas noteikumus (satiksmes noteikumus). Caurlaide ir obligāta visiem transportlīdzekļu vadītājiem, kas šķērso brauktuvi pa šo ceļa posmu. Pretējā gadījumā autovadītājs var saņemt ievērojamu naudas sodu.
Vēlreiz jāsaka, ka šajos ceļu satiksmes noteikumos tagad ir tāds termins kā “dot ceļu” gājējam. Tas nozīmē, ka autovadītājam nav tiesību veikt tādas darbības, kuru dēļ personai, kas iet vai iebrauc zebrā, būs jāmaina kustības ātrums vai virziens. Iepriekš šāda precizējuma noteikumos nebija. Autovadītājam, kurš tuvojās neregulētai pārejai, bija jāapstājas vai jāsamazina ātrums, lai cilvēku palaistu garām. Šobrīd ceļu satiksmes noteikumos šāda formulējuma nav. Tādējādi vadītājs var turpināt braukt tik ilgi, kamēr gājējs atrodas tālu no viņa. Bet pēdējam ir jādod viņam ceļš, kad pēdējais sāka šķērsot brauktuvi pa zebru tiešā attālumā no viņa un nenotriekt viņu.
Ja ceļu policijas inspektors nolems sodīt pilsoni, kurš brauc ar automašīnu, jo viņš neapstājās, bet turpināja braukt, kamēr gājējs atradās tālu no viņa, tad tas būs pretlikumīgi. Šeit palīgā var nākt liecinieki, tostarp cilvēks, kurš šķērsojis ceļu. Galu galā pēdējais varēs apstiprināt, ka automašīnas vadītājs nav traucējis viņam šķērsot brauktuvi.
Ja līdz šim šādiem autovadītājiem draudēja 1,5 tūkstošu rubļu naudas sods, tad nākamnedēļ viņiem tiks izdoti rīkojumi par 1,5 - 2,5 tūkstošiem rubļu. Atgādināsim, ka Valsts prezidents pērn deva norādījumus palielināt autovadītāju atbildību par pārkāpumiem uz zebrām. To izraisīja uz pārejām notriekto gājēju skaita pieaugums. Iekšlietu ministrija toreiz izstrādāja grozījumus, un tagad tie ir tādi.
Tik bargi pēc Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.8 panta tiks sodīti par “noteikumu prasības dot ceļu gājējiem, velosipēdistiem vai citiem satiksmes dalībniekiem (izņemot autovadītājus), kuriem ir priekšroka satiksmē, neievērošanu. ”. Tomēr eksperti saka, ka ar to nepietiek.
Kā RG korespondentam pastāstīja Krievijas Gājēju savienības vadītājs Vladimirs Sokolovs, maksimālo naudas sodu vadītājam var izsniegt tikai inspektors, kurš pats konstatējis šo pārkāpumu un uz vietas to noformējis. Ja pārkāpums tiek atklāts, izmantojot foto-video ierakstīšanas sistēmas, kas darbojas automātiskajā režīmā, tad naudas sods būs minimāls, tas ir, tāpat kā iepriekš, 1,5 tūkstoši rubļu. Tajā pašā laikā par to var norēķināties 20 dienu laikā ar 50 procentu atlaidi. Un tas jau ir 750 rubļi. Nevar pie katras neregulētas gājēju pārejas izvietot inspektorus. Viņiem ir daudz citu svarīgāku uzdevumu.
Ceram, ka tiks pieņemts lēmums nodrošināt iedzīvotājiem iespēju nofilmēt pārkāpumus savos sīkrīkos un nosūtīt šādu filmēšanu ceļu policijai, saka Vladimirs Sokolovs. Turklāt ir vēl viena problēma: stāvēšana pie gājēju pārejām un piecu metru attālumā no tām. Par to mums ir tūkstoš rubļu naudas sods. Un ne mazāk bīstams šāds pārkāpums ir arī gājējiem.
Par gājēju nelaišanu garām pie pārejas tagad tiks uzlikts naudas sods 1,5-2,5 tūkstošu rubļu apmērā
Starp citu, Orelā notikušajā seminārā ceļu policijas vadītājiem eksperti sūdzējās, ka noteikumu punkts par autovadītāju pienākumu dot ceļu gājējiem ir uzrakstīts mulsinoši. Sakarā ar to gan šoferu, gan dažu inspektoru vidū valda nesaprašanās. Vispirms mēs redzam, ka mums ir jādod ceļš, un tad ejam uz pašu noteikumu sākumu un noskaidrojam, ko nozīmē termins “dot ceļu”.
Tas nozīmē, ka satiksmes dalībniekam nevajadzētu sākt, atsākt vai turpināt kustību, kā arī veikt jebkādus manevrus, ja tas var likt citiem satiksmes dalībniekiem, kuriem ir priekšrocības pār viņu, mainīt braukšanas virzienu vai ātrumu. Proti, ja gājējs ir iebraucis pārejā, tas nenozīmē, ka visām automašīnām ir jāapstājas savās pēdās. Ja gājējs atrodas tālu no automašīnas, tad vadītājs var pabraukt garām. Un tas nebūs pārkāpums.
Tāpēc dažu foto-video ierakstīšanas sistēmu darbs gājēju caurbraukšanas novēršanai nav gluži korekts. Viņi nereti uzliek sodus arī tad, ja automašīnas un gājēja trajektorijas nevar krustoties.
Taču ceļu policijas vadība tajā pašā seminārā atgādināja, ka Vācijā noteikumos vienkārši ir teikts “laist garām gājēju”. Un visiem tas pietrūkst. Un te daži autovadītāji meklē formulējumus, lai nelaistu garām gājējus.
Vladimirs Sokolovs arī atgādināja, ka no visām sadursmēm ar cilvēkiem 33 procenti notiek uz gājēju pārejām. Pēc ceļu policijas datiem, tikai šā gada 9 mēnešos uz gājēju pārejām notikušas 11 833 sadursmes ar gājējiem. Tas ir par 2,7 procentiem mazāk nekā pagājušā gada attiecīgajā periodā. Tajos gāja bojā 624 cilvēki, kas ir par 11,6 procentiem mazāk nekā gadu iepriekš.
"Auto-duplicate" ir vadošais uzņēmums automobiļu valsts numura zīmju dublikātu ražošanā un izsniegšanā Krievijā. Veiktās darbības ir absolūti likumīgas. Uzņēmums ir izgājis īpašu sertifikāciju un saņēmis atļaujas un licences.
Uzņēmumu pakalpojumu izmantošanai var būt vairāki iemesli:
- numura zīmes zādzība vai nozaudēšana;
- rakstzīmju nelasāmība;
- izskats, kas neatbilst standartiem;
- zīmes bojājums negadījuma rezultātā;
Veiksmīga uzņēmuma darbība
Gadu gaitā produktīvās sadarbības laikā uzņēmums zina, kas ir nepieciešams, lai apmierinātu visas klientu prasības. Papildus speciālistiem uzņēmuma rīcībā ir modernas un jaudīgas iekārtas (preses, mašīnas).
Mums ir kvalitatīvi materiāli, izturīgi aksesuāri un nepieciešamie drošības elementi numura zīmēm. Lai izgatavotu dublikātus, tiek izmantotas plāksnes, kas izgatavotas no izturīga metāla sakausējuma. Mūsu uzņēmums garantē ne tikai gatavā produkta uzticamību, bet arī tā pilnīgu līdzību oriģinālajai plāksnei.
Uzņēmums pastāvīgi uzrauga iespējamās likumdošanas izmaiņas, kas regulē plākšņu izgatavošanas procesu, simbolu un citu zīmju uzlikšanu. Visus darbus veic speciālisti stingri saskaņā ar GOST R 50577-93. Saskaņā ar noteikumiem dublikātiem jābūt ar atstarojošiem elementiem un aizsargsegmentiem.
Uzņēmuma plašās iespējas ļauj ātri izpildīt jebkuras sarežģītības klienta pasūtījumu. Mūsu darbiniekiem ir vajadzīgas ne vairāk kā desmit minūtes, lai izgatavotu jebkura veida plāksnītes jebkuram transportlīdzeklim. Papildus reģistrācijas numura zīmēm Avto-dublikat ražo ārzemju numura zīmju un suvenīru dublikātus.
Ātra jebkura automašīnas dublikāta pasūtīšana
Pasūtījuma noformēšana, kā arī tā saņemšana prasa minimālu laiku. Uzņēmums piedāvā vairākas ērtas pieteikuma iesniegšanas iespējas. Pirmais ir zvanīt personīgi, otrs ir pasūtīt atzvanīšanu vietnē, trešais ir nosūtīt pieprasījumu tiešsaistē.
