Trešās paaudzes Nissan Micra debitēja Frankfurtes auto izstādē 2002. gadā. Siluets nerada šaubas – šis auto ir veidots, domājot par daiļā dzimuma pārstāvēm. Trīs gadus vēlāk modelei tika veikta sejas korekcija. Izmaiņas notika galvenokārt priekšpusē: tika retušēts buferis un priekšējie lukturi, kā arī mainīja virzienrādītāju krāsu - no oranžas uz baltu. Aizmugurējais buferis ir dekorēts ar dekoratīvu sloksni.
Tomēr Nissan nebija apmierināts ar atjaunināšanas rezultātiem un tāpēc 2007. gadā veica vēl vienu pārveidošanu. Šoreiz izmaiņas varēja pamanīt tikai paši sīkumainākie. Acīmredzamākais jauninājums ir radiatora režģis.
Gadu vēlāk tika prezentēta īpaša versija, kas izveidota par godu modeļa ražošanas 25. gadadienai. Un 2010. gadā izstāžu zālēs parādījās nākamās ceturtās paaudzes Micra.
Dzinēji
Benzīns:
R4 1,0 (65 ZS)
R4 1,2 (65–80 ZS)
R4 1,4 (88 ZS)
R4 1,6 (110 ZS)
Dīzelis:
R4 1,5 (65, 68, 82–86 ZS)
Benzīna dzinējs ar darba tilpumu 1,4 litri.
Micra mantotie benzīna dzinēji ir ļoti veiksmīgi. Labākā izvēle būtu 1,4 litru dzinējs. Tas ir diezgan ekonomisks, praktiski nesadalās un nodrošina diezgan pienācīgu dinamiku.
Jums nevajadzētu apsvērt paraugus ar mazāku tilpumu - 1,0 un 1,2 litri. 1 litra agregāts ir pārāk gauss, un 1,2 litru agregāts patērē tikpat daudz degvielas kā 1,4 litru, taču ir mazāk dinamisks.
1,6 litru atmosfēriskajam dzinējam, tāpat kā 1,4 litru dzinējam, ir ilgs kalpošanas laiks. Vienīgais nelielais trūkums ir degvielas patēriņš, dažkārt sasniedzot 9-10 l/100 km. Protams, ja ar gāzes pedāli esi ļoti uzmanīgs, apetīte krasi samazināsies.
Visiem benzīna dzinējiem ir tipisks Nissan dizains, kas ir ļoti uzticams un izturīgs. Vārsta atstarpes regulēšana ir mehāniska, un laika piedziņa ir ar ķēdes piedziņu. Zobsiksna parasti neprasa uzmanību, taču dažreiz īpašnieki pamana svešu troksni pēc 200–300 tūkstošiem km. Mehāniķi diagnosticē sadales ķēdes nodilumu. Dažos gadījumos ķēdes spriegotājs sabojājas daudz agrāk. Problēmas ar zobsiksnu bija raksturīgas galvenokārt atsevišķiem eksemplāriem ar 1,2 litru dzinēju sākotnējā ražošanas periodā. Laika ķēdes nomaiņas izmaksas ir aptuveni 200-300 USD.
Sortimentā ir arī dīzelis. Šis ir slavenais Renault ražotais 1,5 dCi. Franču vienībai ir zobsiksnas piedziņa un hidrauliskie vārstu klīrensa kompensatori. Daudzi droši vien domā, ka dīzeļdzinējs tik mazā automašīnā ir īsts pārpratums, jo benzīna dzinēji jau ir diezgan ekonomiski. Jā, bet dīzelis patērē vēl mazāk degvielas. Tomēr šādi eksemplāri mūsu tirgū ir ļoti reti sastopami, un dažreiz tie nav vislabākajā stāvoklī. Dīzeļa agregātu degvielas uzpildes stacijās ietaupījumi beidzas ar sprauslu nomaiņu, no kuras nevar izvairīties pat pēc 150-200 tūkstošiem km. Turklāt EGR vārstam bieži ir nepieciešama mehāniska iejaukšanās.
Problēmas ar manuālo pārnesumkārbu radās tikai dīzeļa versijās.
Neatkarīgi no tā, kādu dzinēju izvēlaties, jums rūpīgi jāpārbauda automašīnas apakšdaļa, vai nav noplūdes eļļa. Tie ir atrodami paraugos ar ilgu skrējienu. Turklāt dažreiz neizdodas kloķvārpstas un sadales vārpstas stāvokļa sensori.
Dizaina iezīmes
Auto tika piedāvāts trīs virsbūves veidos: 3 un 5 durvju hečbeks, kabriolets ar cieti nolokāmu augšējo daļu. Jaunākā versija tika samontēta tikai Vācijas Karmann rūpnīcā. Citas modifikācijas tika ražotas Japānā un Anglijā (Eiropas tirgum).
Grūti noticēt, bet K12 ir par 1 cm īsāks par K11, bet platāks un attiecīgi par 7 un 12 cm augstāks.
Tāpat kā lielākajai daļai konkurentu šajā segmentā, arī subkompaktam ir priekšējo riteņu piedziņa. Ir divas pārnesumkārbas: 5 ātrumu manuālā vai 4 ātrumu automātiskā. Ātrumkārbas ir diezgan uzticamas un par tām nav sūdzību.
Mazajam japānim ir MacPherson statņi uz priekšējās ass un vērpes sija aizmugurē. Tie ir vienkārši, uzticami un lēti ekspluatējami risinājumi.
EuroNCAP avārijas testos Nissan Micra K12 ieguva 4 zvaigznes.
Tipiskas kļūdas
Šī modeļa vājākā vieta ir elektriskais stūres pastiprinātājs. Tas ne tikai nekalpo mūžīgi, bet arī ir samontēts ar stūres statni. Tā remonts var izmaksāt līdz 500 USD. Lietotas stūres statņa ar iebūvētu elektrisko stūres pastiprinātāju izmaksas ir vismaz 200 USD.
Stūres statne ar iebūvētu elektrisko stūres pastiprinātāju ir lielākais Nissan inženieru aprēķins.
Arī daži piekares elementi ir nestabili: stabilizatora statņi, stūres uzgaļi un klusie sviru bloki. Arī augšējie atbalsta gultņi diezgan ātri nolietojas. Daudzi šasijas elementi ir aizgūti no Renault Clio III, padarot rezerves daļas lētas un viegli pieejamas.
Vidējais priekšējās rokas kalpošanas laiks ir aptuveni 100 000 km. Lodveida savienojumus var nomainīt atsevišķi.
Daži īpašnieki sūdzas, ka aizmugurējā piekare ir pārāk skaļa. Klauvēšanas cēlonis jāmeklē apakšējā amortizatora balsta gumijas buksēs un sijas klusajos blokos.
Amortizatori un aizmugurējo riteņu gultņi ir diezgan izturīgi.
Bojāts aizdedzes slēdzis (atslēga iestrēgst sākuma stāvoklī) ātri nogalina starteri. Arī lambda zonde, bagāžnieka durvju slēdzene un elektriskie logi nav izturīgas sastāvdaļas. Turklāt ik pa laikam tiek novērotas kļūdas gaisa spilvenu vadības sistēmā vai mitrums tiek konstatēts aizmugurējā luktura kontakta savienotājā.
Aizdedzes slēdzis var iestrēgt “start” pozīcijā un...
... sadedzināt starteri (foto zemāk).
Ātri korodējoša izplūdes sistēma ir tipiska šī modeļa problēma. Tomēr defekts ir raksturīgs daudzām automašīnām, kuras galvenokārt tiek ekspluatētas pilsētā. Par laimi, automašīnas virsbūve ir labi aizsargāta un nav pakļauta korozijai. Tomēr dažreiz vecāku īpatņu apakšā var atrast sarkanus plankumus.
Virsmas rūsa uz izplūdes sistēmas elementiem ilgstoši saglabājas “labdabīga”. Labs trokšņa slāpētājs maksās 40 USD.
Micra īpašnieki sūdzas par kluču un bremžu disku zemo kalpošanas laiku - aptuveni 30-50 tūkstoši km. Salons, īpaši sēdekļu polsterējums un stūres pinums, nav īpaši izturīgs. Daudzi pamana priekšējo logu trīcēšanu – slikts vadotņu dizains.
Gaisa kondicionētāja vadības pogas vecā plastmasas pamatne kļūst tik trausla, ka pie neliela spiediena tā saplaisā.
Versijās ar viedo atslēgu informācijas panelī ik pa laikam mirgos zaļā taustiņa ikona. Tas nozīmē, ka pēc iespējas ātrāk jānomaina tālvadības pults baterija. Dažos gadījumos imobilaizers var pazaudēt atslēgu – tādā gadījumā būs nepieciešama dīlera palīdzība.
Netīras pinums un nobrāzumi satvēriena zonās ir izplatīti.
Secinājums
Nissan Micra K12 ir savs īpašs stils, ko nevar sajaukt ne ar vienu citu. Auto ļoti viegli iekļaujas satiksmē, īpaši lielajās pilsētās. Tās priekšrocības: aktīvie galvas balsti, augsta benzīna dzinēju izturība, stilīgs glabāšanas nodalījums zem priekšējā pasažiera sēdekļa, regulējams aizmugurējais dīvāns un pienācīga dinamika ar “lieliem” dzinējiem.
Taču ir arī trūkumi: slikta skaņas izolācija, viduvēji braukšanas rādītāji, dažu rezerves daļu augstās izmaksas, viduvējs interjers, slikti profilēti sēdekļi un problēmas ar pirmo ražošanas gadu kopijām.
Pretēji izplatītajam uzskatam, priekšējo lukturu spuldžu nomaiņa nav nemaz tik sarežģīta. Ir nepieciešams atskrūvēt skrūves un nedaudz pārvietot korpusu.
Ir vērts atzīmēt, ka, neskatoties uz lielo iespējamo defektu sarakstu, trešās paaudzes Nissan Micra tiek uzskatīta par pilnīgi uzticamu automašīnu ar zemām ekspluatācijas izmaksām. Par to viņš iepatikās arī vīriešiem. Tomēr uzticamības ziņā to nevar salīdzināt ar tā priekšgājēju.
Tehniskās specifikācijas Nissan Micra K12
|
Versija |
1.0 16V |
1,2 16 V |
1,2 16 V |
1.4 16V |
1.6 16V |
1.5DCI |
1.5DCI |
|
Dzinējs |
Benzīns |
Benzīns |
Benzīns |
Benzīns |
Benzīns |
Turbodiz |
Turbodiz |
|
Darba apjoms |
998 cm3 |
1240 cm3 |
1240 cm3 |
1386 cm3 |
1598 cm3 |
1461 cm3 |
1461 cm3 |
|
Cilindri/vārsti |
R4/16 |
R4/16 |
R4/16 |
R4/16 |
R4/16 |
R4/8 |
R4/8 |
|
Maksimālā jauda |
65 ZS |
65 ZS |
80 ZS |
88 ZS |
110 ZS |
65 ZS |
82 ZS |
|
Griezes moments |
90 Nm |
110 Nm |
121 Nm |
128 Nm |
153 Nm |
160 Nm |
185 Nm |
|
Dinamiskās īpašības(ražotāja dati) |
|||||||
|
Maksimālais ātrums |
154 km/h |
156 km/h |
167 km/h |
172 km/h |
183 km/h |
155 km/h |
170 km/h |
|
Paātrinājums 0-100 km/h |
15,7 sek |
13,9 sek |
13 sek |
11,9 sek |
9,8 sek |
17 sek |
12,9 sek |
|
Vidējais degvielas patēriņš, l/100 km |
|||||||
Jūs varat iegādāties Nissan Micra vairāk nekā 160 valstīs, un tās popularitāte pieaug ļoti strauji. Tas nav pārsteidzoši, jo jaunajai Nissan Micra, kurai ir prefikss “V” - “universāls”, kas nozīmē universāls, ir viegla, bet tajā pašā laikā ļoti stingra platforma un optimāla vadība neatkarīgi no ceļa apstākļiem. Tajā pašā laikā modelim ir arī augsta efektivitāte, kas mūsdienās ir diezgan aktuāla.
Miniatūrais izmērs nesabojā Nissan Micra izskatu.
Atšķirībā no iepriekšējiem modeļiem, kas tika ražoti Eiropā un Japānā, jaunais produkts tiek ražots tikai 4 rūpnīcās, kas atrodas Meksikā, Ķīnā, Indijā un Taizemē. Eiropas ražotājs saņems automašīnas, kas ražotas Indijas rūpnīcā Čennai.
Nu netērēsim laiku, sākam Nissan Micra testa braucienu, auto ar lielām ambīcijām un nosvērtu raksturu.
Jaunās Nissan Micra ārpuse
Nissan Micra izskatās vienlīdz pievilcīgi no visām pusēm
Galvenais uzdevums, ar ko saskārās uzņēmuma inženieri un dizaineri, izstrādājot šo modeli, bija saglabāt pazīstamās līnijas, vienlaikus demonstrējot progresu un sekojot visām mūsdienu tendencēm. Rezultāts ir diezgan interesants variants - dažas detaļas, piemēram, radiatora režģis, ir pazīstamas automašīnu entuziastiem un ir atpazīstamas burtiski no pirmā acu uzmetiena. Bet auto priekšējā un aizmugurējā daļa ir pilnīgi jaunas. Risinājums ir diezgan interesants un neapšaubāmi veiksmīgs. Starp priekšrocībām, kas palikušas no tā priekšgājējiem, ir vērts atzīmēt arī lielisko redzamību visapkārt. Augstie, nedaudz paceltie spārni padara izmērus viegli nolasāmus, ļauj justies pārliecinātiem braucot pilsētā un nodrošina lielisku manevrētspēju braukšanas laikā.
Runājot par izmēru, Nissan Micra ir ideāls auto mūsdienu metropoles rosīgajām ielām. Tā garums ir tikai 3,78 m, platums – 1,66 m, riteņu bāze – 2,45 m, augstums 1,52 m, pašmasa – 975 kg. Šie izmēri ļauj justies pārliecināti vissarežģītākajās situācijās un viegli atrast stāvvietu, bet tajā pašā laikā tie nodrošina ļoti pieklājīgu komforta līmeni iekšā sēdošajiem pasažieriem.
Iekšējā apdare
Skats uz Nissan Micra informācijas paneli no pasažiera sēdekļa
Runājot par interjera dizainu, šeit, neskatoties uz ārējo vienkāršību, ir zināms stils un harmonija. Patīkami ir pogas un vadības ierīces, kas izgatavotas “apaļu” un “burbuļu” veidā. Nissan Micra fotoattēlā redzams, ka dizains diezgan bieži satur tā sauktā “rotaļlietu” stila elementus - apaļus paneļus, vadības taustiņus uz stūres, vadības elementus un daudz ko citu. Durvju rokturi, kuru nestandarta forma priecē aci un piesaista uzmanību, neizceļas no kopējā stila.
Kopumā ir jūtams, ka, izvēloties stilu, tika izdarīts kaut kāds “unisex” izskats - sievietes noteikti būs sajūsmā par šādu dizainu, un vīrieši no tā nenovērsīsies.
Lieliski izskatās arī centrālais panelis uz paneļa, kam ir apaļa forma un lielisks izkārtojums un pārdomāts zonējums. Tajā redzamā informācija par klimata kontroles statusu un iestatījumiem ir viegli saprotama, un vadības ierīces ir diezgan vienkāršas un intuitīvas.
Stūre automašīnā ir ērta, tā ir klāta ar ādu un neslīd rokā, un vadības ierīces ir ērtas un vieglas.
Skats no Nissan Micra vadītāja sēdekļa
Ir vērts atzīmēt, ka automašīnai ir ļoti veiksmīga interjera dizainā izmantotā melnā un baltā plastmasas kombinācija. Un, lai gan materiālus nevar saukt par pārāk dārgiem, tie atstāj diezgan patīkamu taustes sajūtu, un viss izskatās ļoti labi.
Nissan Micra interjers ir kļuvis daudz lielāks un ietilpīgāks, kas panākts, pateicoties nelielai riteņu bāzes palielināšanai un pārdomātiem risinājumiem, izstrādājot jaunu platformu.
Nissan Micra aprīkojums un atsauksmes
Nissan Micra ir pieejams trīs variantos: Visia, Acenta un augstākās klases Tekna variants.
Pat sākotnējā pakete Visia piedāvā ļoti iespaidīgu funkcionālu komplektu, tostarp:
ESP - transportlīdzekļa stabilitātes kontroles sistēma, drošības aizkari un priekšējie drošības spilveni vadītājam un pasažierim, elektriskais stūres pastiprinātājs, tālvadības centrālā atslēga, stūres statņa regulēšanas sistēma, moderns borta dators un priekšējie logi.
Acenta pakotne papildus iepriekšminētajām sastāvdaļām piedāvā arī: kruīza kontroli ar ātruma ierobežotāju, klimata kontroli ar ērtu regulēšanas sistēmu un elastīgiem iestatījumiem, elektriskos spoguļus, vadītāja sēdekli ar augstuma regulēšanu un priekšējo roku balstu. Jauks papildinājums ir modernā izklaides sistēma ar CD atskaņotāju un Bluetooth adapteri.
Paskatīsimies zem Nissan Micra pārsega
Tekna pakete, kā liecina Nissan Micra atsauksmes, paver īpašniekam patiesi neierobežotas iespējas. Galvenā funkcija ir Nissan Connect multivides sistēma, kurā ir integrētas informācijas un izklaides paketes. Papildus šeit ir pieejami: lietus un gaismas sensori, bezatslēgas piekļuve, uzlabots borta dators, funkcija “One-Button Start”, nolokāmi spoguļi un uzlabota automātiskā parkošanās sistēma.
Patīkams pārsteigums - automašīnas inteliģentā sistēma sveic tā īpašnieku dzimšanas dienā. Tā ir maza lieta, bet jauka.
Nissan Micra tehniskās specifikācijas un uzvedība uz ceļa
Nissan Micra saviem faniem piedāvā izvēlēties kādu no dzinējiem – trīscilindru benzīnu ar 1,2 litru tilpumu un 80 ZS jaudu vai turbokompresoru ar tādu pašu tilpumu, bet jaudu 98 ZS. Deklarētie Nissan Micra tehniskie parametri ir tik labi, ka uzņēmums nolēma atteikties no dīzeļdzinēju izmantošanas. Un tas nekādā gadījumā nav nejaušs, jo to benzīna versijām ir ļoti nopietnas priekšrocības: efektivitāte, zemas emisijas, liels griezes moments.
Micra pircēja izvēlei piedāvā divas transmisijas iespējas – 5 pakāpju manuālo un CVT. Pirmais variants uzrāda izcilus rezultātus neatkarīgi no braukšanas apstākļiem – pārnesumu pārslēgšana ir vienmērīga un savlaicīga.
Nissan Micra video testa brauciens
Kas attiecas uz otro variantu, tad kā liecina Nissan Micra video testa brauciens, jums ir jāpierod un jāpierod pie CVT. Faktiski tas ir pasaulē pirmais nepārtraukti mainīgas transmisijas piemērs, kas aprīkots ar subplanētu pārnesumu sistēmu un līdz šim maksimālo pārnesumu attiecību - 7,3:1. Šī kombinācija nodrošina izcilu reakciju zemā ātrumā un vienlaikus augstu efektivitāti, braucot ātri.
Automašīnas uzlabotā piekare lieliski tiek galā ar nelieliem nelīdzenumiem, salonā sēdošie praktiski nejūt vibrāciju. Pat braucot pāri ātrumkalniņam ar ātrumu aptuveni 80 km/h, Nissan Micra “norija” gandrīz nesāpīgi. Bet tas nenozīmē, ka jūs varat bezbailīgi braukt cauri bedrēm, ar kurām mūsu ceļi ir tik bagāti. Auto joprojām ir kopšanas vērts.
Nissan Micra jūtas vienlīdz labi gan pilsētā, gan ārpus tās. Pateicoties jaunākajai satelītnavigācijas sistēmai, kurai turklāt ir krievu lokalizācija, jūs varat justies pārliecināti pat visattālākajos rajonos – Micra neļaus apmaldīties. Bet jums nevajadzētu braukt tālu no šosejas; galu galā tas nav SUV.
Nissan Micra: īpašuma izmaksas
Nissan Micra ir apmierināta ar cenu. Tas ir pārsteidzoši, bet patiesi: salīdzinājumā ar tā priekšgājējiem modelis ne tikai nekļuva dārgāks, bet arī ievērojami samazināja cenu. Eiropas patērētājam ir tiesības rēķināties ar šīs automašīnas pamatkonfigurāciju, kas maksā no 11 000 eiro.Šī cena noteikti patiks pašmāju auto entuziastiem, kuri novērtē komfortu un drošību par pieņemamu cenu.
Apkopojot
Auto atstāj ārkārtīgi pozitīvu iespaidu. Uzņēmuma inženieri paveica lielisku darbu, kas ļāva iegūt diezgan kvalitatīvu produktu, kas atbilst visām mūsdienu drošības prasībām un ir izgatavots, ņemot vērā visas mūsdienu tendences automobiļu rūpniecībā.
Vecuma politika šim modelim ir neierasti plaša – no pieaugušajiem, jau zināmiem cilvēkiem, kuri novērtē klusu braukšanu, līdz jauniem un aktīviem autovadītājiem, kuri nevar iedomāties braucienu bez laba multimediju atbalsta, ko nodrošinās Nissan Connect.
- Jaunumi
- Seminārs
Volkswagen Polo kausa fināls – iespēja ir pieciem
2016. gadā Krievijas rallija kausa izcīņas izšķirošās kārtas ietvaros atkal notiks Volkswagen Polo kausa pēdējais posms. Šoreiz sezonu iezīmēs “Cupper Pskov” – sacīkstes, kas sākas un finišē tieši pie senās pilsētas Kremļa mūriem. Turklāt organizatori gatavo pārsteigumu: piektdien, 30. septembrī, sportisti...
Maskavas centrā parādīsies jauna īpaša josla
Jauno speciālo līniju plānots palaist 2016. gada 1. septembrī. Aģentūra RIAMO par to ziņo, atsaucoties uz galvaspilsētas Transporta un autotransporta infrastruktūras attīstības departamenta vadītāja padomnieku Alekseju Mitjajevu. Mitjajevs arī precizēja, ka jaunas braukšanas joslas izveide sabiedriskajam transportam tiek veikta labiekārtošanas programmas “Mana iela” ietvaros. Viņš arī piebilda, ka šodien sistēmā...
Jauna borta KamAZ: ar automātisko pārnesumkārbu un paceļamo asi (foto)
Jaunā borta tālsatiksmes kravas automašīna ir no vadošās sērijas 6520. Jaunais transportlīdzeklis ir aprīkots ar pirmās paaudzes Mercedes-Benz Axor kabīni, Daimler dzinēju, ZF automātisko pārnesumkārbu un Daimler piedziņas asi. Turklāt pēdējā ass ir paceļama (tā sauktā “slinkums”), kas ļauj “ievērojami samazināt enerģijas izmaksas un galu galā...
Krievijā ceļu būves apjoms ir strauji samazinājies
Krievijas federālo maģistrāļu rekonstrukcijas un jaunu objektu nodošanas ekspluatācijā samazinājums ir saistīts ar budžeta samazināšanu un neapmierinošu ģenerāluzņēmēju darbu. Par to runāja Federālās ceļu aģentūras (Rosavtodor) šoseju būvniecības un ekspluatācijas nodaļas vadītājs Timurs Ļubakovs, vēsta Izvestija. Kā skaidroja Ļubakovs, sākotnēji šogad pēc būvniecības un rekonstrukcijas...
Ford Transit trūka svarīga durvju spraudņa
Atsaukums attiecas tikai uz 24 Ford Transit mikroautobusiem, kurus zīmolu tirgotāji pārdeva no 2014. gada novembra līdz 2016. gada augustam. Kā vēsta Rosstandart vietne, šīm mašīnām bīdāmās durvis ir aprīkotas ar tā saukto “bērnu slēdzeni”, bet caurums attiecīgajā mehānismā nebija aizsegts ar aizbāzni. Izrādās, ka tas ir pašreizējās...
Toyota rūpnīcas atkal tiek slēgtasToyota rūpnīcas atkal tiek slēgtas
Atgādināsim, ka 8. februārī automašīnu koncerns Toyota Motor uz nedēļu pārtrauca ražošanu savās Japānas rūpnīcās: no 1. februāra līdz 5. februārim darbiniekiem vispirms tika aizliegts strādāt virsstundas, bet pēc tam tā pilnībā apstājās. Tad iemesls izrādījās velmēta tērauda trūkums: 8. janvārī sprādziens notika vienā no piegādātāju rūpnīcām, kas pieder uzņēmumam Aichi Steel, ...
Vācijā gliemeži izraisīja avāriju
Masveida migrācijas laikā gliemeži naktī šķērsoja autobāni netālu no Vācijas pilsētas Paderbornas. Līdz agram rītam ceļš vēl nebija izžuvis no molusku gļotām, kas izraisīja avāriju: Trabants saslīdēja pa slapju asfaltu un apgāzās. Kā raksta The Local, automašīna, kuru vācu prese ironiski dēvē par "dimantu Vācijas kronī...
Skrējiens Magadana-Lisabona: ir pasaules rekords
Viņi apceļoja visu Eirāziju no Magadanas līdz Lisabonai 6 dienās, 9 stundās, 38 minūtēs un 12 sekundēs. Šis skrējiens tika organizēts ne tikai minūšu un sekunžu dēļ. Viņš veica kultūras, labdarības un pat, varētu teikt, zinātnisku misiju. Pirmkārt, 10 eirocenti no katra nobrauktā kilometra tika pārskaitīti organizācijai...
Dakāra 2017 var notikt bez KAMAZ-master komandas
Krievijas KAMAZ-master komanda šobrīd ir viena no spēcīgākajām rallijreidu komandām uz planētas: no 2013. līdz 2015. gadam zili baltās kravas automašīnas trīs reizes ieguva zeltu Dakaras maratonā, bet šogad Airata Mardejeva vadītā ekipāža kļuva par otro vietu. . Taču, kā aģentūrai TASS pastāstīja NP KAMAZ-Avtosport direktors Vladimirs...
Stavropoles apgabalā atkal tika atļauts izmantot rokas radarus
Par to runāja Stavropoles apgabala Valsts satiksmes drošības inspekcijas priekšnieks Aleksejs Safonovs, vēsta RIA Novosti. Vietējās Valsts satiksmes inspekcijas priekšnieks pastāstīja, ka pusotras stundas darba laikā fiksēti 30 ātruma pārkāpumi. Vienlaikus tiek apzināti tie autovadītāji, kuri pārsniedz atļauto ātrumu par 40 km/h un vairāk. Vienlaikus Safonovs ierosināja ieviest kriminālatbildību...
Tie ir ģenētiskās modelēšanas rezultāts, tie ir sintētiski, kā vienreizējās lietošanas krūze, praktiski neder, piemēram, pekinieši, bet tie ir mīlēti un gaidīti. Tie, kas vēlas cīņas suni, iegūst sev bulterjeru; tie, kas vēlas atlētisku un slaidu suni, dod priekšroku afgāņu suņiem; tiem, kam vajag...
KĀDU auto pirkt iesācējam, kādu auto pirkt.
Kādu automašīnu vajadzētu iegādāties iesācējam Kad beidzot ir iegūta ilgi gaidītā autovadītāja apliecība, pienāk patīkamākais un aizraujošākais brīdis - automašīnas iegāde. Autoindustrija sacenšas savā starpā, lai piedāvātu klientiem vismodernākos jaunumus, un nepieredzējušam autovadītājam ir ļoti grūti izdarīt pareizo izvēli. Bet bieži vien tas ir no pirmā...
Kompaktais trīsdurvju hečbeks Nissan Micra sāka pārdot Eiropas tirgū 1983. gadā (japāņu versija debitēja gadu iepriekš). Automašīna tika aprīkota ar 0,9 un 1 litra dzinējiem, kas savienoti pārī ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu. 1989. gadā automašīna tika modernizēta, klāstam tika pievienota piecu durvju versija, un zem motora pārsega parādījās 1,2 litru dzinējs ar 60 ZS. Ar.
2. paaudze (K11), 1992.g
Otrās paaudzes Nissan Micra tika prezentēta 1992. gadā un 1993. gadā ieguva Eiropas Gada auto titulu – pirmais japāņu auto. Automašīnas Eiropas tirgum sāka ražot rūpnīcā Apvienotajā Karalistē. Micra tika aprīkots ar jauniem benzīna četriem 1.0 un 1.3 ar 55 un 75 ZS jaudu. Ar. attiecīgi. Pēc pārveidošanas 1997. gadā pārdošanā parādījās modifikācija ar 1,5 litru Peugeot turbodīzeli.
3. paaudze (K12), 2002.g
Trešās paaudzes Micra, 2002. gada modelis, joprojām tika ražots Japānā un Apvienotajā Karalistē. Auto ieguva izteiksmīgu, atpazīstamu dizainu un kļuva nedaudz lielāks. Krievijā šis modelis oficiāli tika pārdots ar 1,2 (80 ZS) un 1,4 (88 ZS) dzinējiem, citās valstīs bija arī versijas ar benzīna dzinējiem 1,0, 1,5 un 1,5 litru Renault turbodīzeli. 2005. gadā tika laists klajā “uzlādētais” Micra 160SR ar 1,6 litru dzinēju, kas ražo 113 ZS. Ar. Arī uz šī modeļa bāzes tika izveidots kupeja-kabriolets.
4. paaudze (K13), 2010.g
Ceturtās paaudzes Nissan Micra hečbeks tiek ražots kopš 2010. gada; modelis tika pārveidots 2013. gadā. Automašīnas tiek ražotas rūpnīcās Ķīnā, Indijā, Taizemē un Meksikā. Micra Krievijai oficiāli netiek piegādāta.
Auto tiek piedāvāts tikai ar piecu durvju virsbūvi. Eiropas tirgum paredzētais Nissan Micra ir aprīkots ar 1,2 litru trīscilindru benzīna dzinēju, kas atmosfēriskajā versijā attīsta 80 ZS. s., bet turbokompresorā - 98 “zirgi”. Alternatīva manuālajai pārnesumkārbai ir bezpakāpju variators.
Citos tirgos Micra ir aprīkota ar 1,5 (99 ZS) un 1,6 (108 ZS) benzīna dzinējiem, kā arī 1,5 litru turbodīzeli.
Trešajā paaudzē Nissan Micra piesaistīja miljoniem pircēju tieši ar savu neparasto izskatu, kas atgādina klasisko Volkswagen Käfe (Vabole), kas ļāva tai iegūt viena no statusu. Taču, mainot paaudzes, Nissan dizaineri piedāvāja principiāli atšķirīgu pieeju – tagad auto ir kļuvis līdzīgāks līdzīgiem citu ražotāju spēkratiem. Automobiļu speciālisti uzreiz prātoja, cik veiksmīga būs jaunā Micra un vai vispārēja koncepcijas maiņa neaizkavēs tās pārdošanu? Taču ražotāja pārstāvji atbildēja, ka ceturtajā paaudzē Nissan Micra kļūs daudz komfortablāks, vieglāk vadāms un arī ekonomiskāks. Neuzņemsim viņu vārdus – Nissan Micra parādīs, kā automašīna patiesībā ir mainījusies.
Automašīnu dizains: izaugsme vai evolūcija?
Ar vecumu saistītas izmaiņas
Globalizācija un vienkāršošana
No salonā izmantotajiem stilistiskajiem risinājumiem ir viegli uzminēt, ka automašīna ir ražota gan ar stūri labajā, gan kreisajā pusē. Tas ir pilnībā simetrisks, tāpēc jauno Nissan Micra, kas ir “globāls” modelis, kas ražots visiem pasaules reģioniem bez izņēmuma, var ļoti ātri pārveidot uz citu sistēmas izkārtojumu. Micra interjerā dominē viduskonsole, kas ir ierāmēta kvalitatīvā sudraba plastmasā - sekojot jaunākajai tendencei, tas ir pārklāts ar melnu lakotu polimēru, kas diezgan krasi kontrastē ar apkārtējo apdari -, taču šajā gadījumā nav nekādas disonanses. .
Bet Nissan Micra konsoles saturā ir skaidri pamanāmi trūkumi - multimediju vadības bloks un gaisa plūsmas sistēmas deflektori ir taisnstūra formā, savukārt par mikroklimatu atbildīgā daļa ir veidota apļa formā ar šķidro kristālu displeju. logs” centrā. Zināmas paviršības sajūtu pastiprina tas, ka multimediju sistēmas apakšējie stūri gandrīz pieskaras sudrabotajam rāmim – šķiet, ka viņi par Nissan Micra viduskonsoles izskatu nebūtu īpaši domājuši, un tas varētu būt. daudz reprezentablāks.
Ja paskatās uz Micra ierīcēm, tad sākumā tās šķiet parastas un neatšķiras ne ar kādām īpašībām – uzmanību piesaista tikai ekrāns, kas atrodas zem plastmasas rāmja arkas formā. Taču jau pēc pāris minūšu braukšanas acs pieķeras tukšajam aplim, kas atrodas pa labi no spidometra – neskatoties uz to, ka tajā ir dažādas brīdinājuma lampiņas, tas šķiet svešs elements, jo lielākoties šie rādītāji ir neaktīvi. Ir vērts atzīmēt vēl divas interesantas Nissan Micras, no kurām viena ir sfēriskie deflektori, kas atrodas tiešā tuvumā automašīnas durvīm - vienkārši pagriežot mehānismu, tos var aizvērt, pilnībā apturot gaisa kustību pa šo kanālu. Turklāt virs cimdu nodalījuma ir diezgan liels padziļinājums, kas ļauj Nissan Micra pārvadāt papīrus vai elektroniskās ierīces, kas jebkurā laikā būs pieejamas gan vadītājam, gan pasažierim.
Nissan ir diezgan vienkāršs, kā jūs varētu sagaidīt no vidējas cenas subkompakta. Tajā pašā laikā to regulējumu diapazons ir neliels, kas norāda uz Micra mērķi jeb tipiskiem aziātiem, kuri nav gari – jā, atjauninātais auto labi pārdodas ne tikai Eiropā, bet arī daudzās Āzijas valstīs. Bet dārgo Nissan Micra versiju priekšējā pasažiera sēdeklī ir ietilpīga kabata, kas atveras, pabīdot spilvenu uz priekšu - tajā var ielikt rokassomu, kas bremzējot nenokritīs uz grīdas. Aizmugurē gabarītu palielināšanas un iegarena jumta izmantošanas priekšrocības kļūst acīmredzamas - salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi ir vairāk vietas galvai, lai gan iespēja uz dīvāna nosēdināt trīs cilvēkus joprojām ir tīri nomināla. Attālums starp sēdekļu rindām Nissan Micra ir pārsteidzoši liels, kura kopējais garums nesasniedz četrus metrus – tā dēļ pat pieaugušie aizmugurē nejūtas diskriminēti.
Vai mēs varam runāt par praktiskumu?
Protams, Nissan Micra kā tipiska pilsētas hečbeka izmēģinājuma brauciens nevar iztikt bez pārdomām. Ja salīdzina Nissan auto ar iepriekšējo paaudzi, var atzīmēt, ka iekraušanas augstums ir nedaudz samazinājies, un ir palielinājies piekto durvju platums, kam vajadzētu būt lielai Micra priekšrocībai, pārvadājot kravu. Ja paskatās uz neapstrādātiem skaitļiem, arī ceturtās paaudzes Nissan Micra vajadzētu vairāk pielāgot utilitāru funkciju veikšanai - pēc atjaunināšanas automašīna saņēma kravas nodalījumu, kura tilpums palielinājās par 15 litriem un sasniedza 265 litrus. Pārveidojot interjeru, kas tiek veikts tradicionālajā proporcijā 60:40, bagāžnieka tilpums ir nedaudz vairāk par 0,5 kubikmetriem, ar ko vajadzētu pietikt iepirkšanās braucienam, nedomājot par automašīnā atstāto vietu.
Tomēr praksē viss nav tik rožaini, kā sākotnēji šķiet – galvenais šķērslis lielu kravu pārvadāšanai Nissan Micra ir milzīgās riteņu arkas, kas izvirzītas uz bagāžnieka centru. Turklāt, neskatoties uz iekraušanas augstuma samazinājumu, piektais durvju rāmis joprojām veido diezgan lielu pakāpienu, kā tas bija iepriekšējās paaudzes Micra gadījumā. Tāpēc būtība ir tāda, ka Nissan Micra ir vairāk paredzēts pārtikas preču pārvadāšanai no vietējā lielveikala, nevis lielu priekšmetu, piemēram, plazmas vai citas sadzīves tehnikas, transportēšanai.
Kā iet?
elektropārvades līnija
Ja paskatās uz Nissan Micra tehniskajiem parametriem, varētu domāt, ka auto izmanto to pašu, bet patiesībā tajā izmantots pilnīgi jauns dzinējs, kuram ir trīs cilindri un jauda, kas pilnībā atbilst vecajam četrcilindru dzinējam. . Pēc Nissan ekspertu domām, šis agregāts ir daudz ekonomiskāks – maksimālais degvielas patēriņš pilsētas apstākļos nepārsniedz 7 litrus, ja ir aktīva braukšana. Turklāt pircējiem ir iespēja pasūtīt Nissan Micra – tā ir par 18 zirgspēkiem jaudīgāka un vēl ekonomiskāka, pateicoties optimāli izvēlētai veiktspējai un Start-Stop sistēmas klātbūtnei. Bet jaunajai Nissan Micra turbodīzelis nav paredzēts - ražotājs apgalvo, ka tas nav nepieciešams, jo abas benzīna modifikācijas jau izceļas ar izcilu energoefektivitāti.
| Auto modelis: | Nissan Micra |
| Ražotāja valsts: | Japāna |
| Ķermeņa tips: | Hečbeks |
| Vietu skaits: | 5 |
| Durvju skaits: | 5 |
| Dzinēja tilpums, kubikmetri cm: | 1198 |
| Jauda, l. s./par. min: | 80/6000 |
| Maksimālais ātrums, km/h: | 161 |
| Paātrinājums līdz 100 km/h, s: | 14,5 |
| Piedziņas veids: | Priekšpuse |
| Kontrolpunkts: | Mainīga ātruma piedziņa |
| Degvielas veids: | Benzīns AI-95 |
| Patēriņš uz 100 km: | Pilsētā 6.7 / Ārpus pilsētas 4.6 |
| Garums, mm: | 3780 |
| Platums, mm: | 1675 |
| Augstums, mm: | 1520 |
| Klīrenss, mm: | 150 |
| Riepu izmērs: | 175/60 R15 |
| Pašmasa, kg: | 940 |
| Kopējais svars, kg: | 1425 |
| Degvielas tvertnes tilpums: | 41 |
Turklāt "efektīvs" mūsdienu izpratnē nenozīmē, ka automašīnai ir laba dinamika - Nissan Micra atmosfēriskā versija, kas aprīkota ar nepārtraukti mainīgu pārnesumkārbu, ne īpaši aktīvi paātrinās. Turklāt transmisija cenšas maksimāli nodrošināt pieņemamus kustības ātrumus, ļaujot dzinējam pārslēgties uz lielākiem apgriezieniem, taču praksē viss beidzas ar neērtiem raustījumiem, kad startā tiek strauji nospiests pedālis. Tāpēc, braucot ar Micra, labāk izvēlēties nesteidzīgu kustību tempu un atpūsties, nedomājot par neko nopietnu - bet modifikācija ar turbo dzinēju un manuālo pārnesumkārbu ir piemērota pat tiem, kam patīk asi startēt no luksoforiem.
Apturēšana
Iepriekšējā Nissan Micra tika sūdzēta par tās šasijas ļoti zemo enerģijas patēriņu - un ražotāja speciālisti to ņēma vērā. Tagad, braucot pāri lieliem izciļņiem, jums nav jāsakož zobi, sagaidot spēcīgu triecienu, kas atbalsojas pa visu ķermeni - vairumā gadījumu automašīna labi panes pat "" un tramvaja sliedes, kas izvirzītas no asfalta. Tajā pašā laikā arī Micra stūrēšana nekādi necieš - nekādas virziena stabilitātes svārstības nav novērojamas ne ietriecoties asfalta plaisās, ne pat ļoti lielās bedrēs.
Par to, ka Nissan auto sākotnēji tika izstrādāts Eiropas tirgum, liecina ļoti asas reakcijas uz stūres pagriezieniem un neliels pagrieziena rādiuss, tikai 4,5 metri. Turklāt lielas modernas metropoles centrā jums palīdzēs arī sistēma, kas palīdz atrast stāvvietu, skenējot vietu starp divām automašīnām, kas atrodas viena aiz otras. Novietojot Nissan Micra stāvvietā, automašīna sniedz mājienus, kas palīdz atrast optimālo iebraukšanas trajektoriju. Atvieglo parkošanos un palielina veiktspēju – ļauj ātri pagriezt stūri lielā leņķī.
Labākais starp mini?
Kā redzam, jaunajai Nissan Micra ir milzīgs skaits priekšrocību - uzreiz kļūst skaidrs, ka automašīnas veidotāji ne velti atteicās no iepriekšējās dizaina koncepcijas, kas atnesa fenomenālus panākumus transportlīdzekļa trešajai paaudzei. Tomēr Micra ir arī savi trūkumi, kas ir neizbēgami automašīnai ar zemām izmaksām.
Testa brauciens ar Nissan Micra:
Nissan Micra plusi:
- Ekonomisks motors, iespēja izvēlēties dinamiskāku modifikāciju bez izaugsmes;
- Labs komforts četriem cilvēkiem salonā;
- Lieliska manevrēšanas spēja.
Nissan Micra mīnusi:
- Vāja bāzes dzinēja dinamika;
- Pretrunīgs ārējais dizains;
- Ne pārāk ērts un ietilpīgs bagāžnieks.
Secinājums: Nissan Micra ir labs pilsētas auto, kas nodrošina tā īpašniekam optimālu ērtības un praktiskuma līmeni. Tomēr, ja vēlaties, lai automašīnai būtu laba dinamika, jums vajadzētu pasūtīt modifikāciju ar turbodzinēju un manuālo pārnesumkārbu – tā nemaz nebojāsies.
Nissan Micra - fotogrāfijas, tehniskās specifikācijas un cenas. Atsauksmes par Nissan Micra tās īpašniekiem.
Nissan Micra ir kompaktu priekšpiedziņas automašīnu sērija, kas ir pieejama kā hečbeki ar trim vai piecām durvīm vai kā kabrioleti.
Pirmā šīs ģimenes automašīna parādījās 1982. gadā un bija trīsdurvju hečbeks. 1987. gadā pasaule ieraudzīja piecu durvju versiju. Otrā šī modeļa paaudze, kas atšķīrās tikai ar nelielām izmaiņām, parādījās piecus gadus vēlāk. Bet 1997. gadā tika prezentēts modelis ar salokāmu jumtu.
Jaunā Micra saņēma trīs veidu dzinējus: divus benzīna agregātus ar tilpumu 1 un 1,3 litri, kuru jauda ir attiecīgi 54 un 75 zirgspēki, un vienu dīzeļdzinēju ar 1,6 litru tilpumu un 57 zirgspēku jaudu. Auto bija spējīgs sasniegt ātrumu līdz 170 km/h, kas šādam miniatūram hečbekam ir diezgan daudz.
Kas attiecas uz modeļa jaunāko paaudzi, tas tika izveidots avangarda dizaina cienītājiem. Tas ir diezgan kompakts un tiek uzskatīts par mazāko automašīnu visā Nissan līnijā. Bet tā mazais izmērs nenozīmē, ka salonā ir maz vietas.
Nissan Micra tehniskie parametri
Mūsu tirgū Nissan Micra ir pieejams ar diviem 1,2 un 1,4 litru benzīna dzinējiem, kuru jauda ir attiecīgi 80 un 88 zirgspēki. Dzinēju dizains ietver sistēmu, kas ir atbildīga par vārstu laika maiņu.
Pārdošanā ir trīs un piecu durvju modeļi. Galvenās piedāvātās konfigurācijas ir Luxory un Comfort.
Kompaktuma dēļ Nissan Micra ir diezgan zems degvielas patēriņš. Ar jauktu braukšanu gan pilsētas, gan piepilsētas sektorā patēriņš ir aptuveni 5,9 litri uz simtu (1,2 litru dzinējs), un, aprīkojot ar 1,4 litru dzinēju, šis rādītājs pārsniedz 6 litrus uz 100 km.
Nissan Micra bremžu sistēma ir diezgan uzticama. Tas nodrošina ātru un vienmērīgu bremzēšanu, izmantojot elektronisko bremzēšanas spēka sadali. Automašīna ir aprīkota arī ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS) un avārijas bremzēšanas sistēmu (Nissan Brake Assist).
Pašai automašīnai ir daudz palīgsistēmu. Starp tiem ir augstas kvalitātes stūres pastiprinātājs, drošas drošības sistēmas, unikālas mikroshēmu atslēgas, visu veidu sensori, kopumā viss, kas raksturīgs dārgākiem Nissan modeļiem.
Galvenā Micra īpašība ir tās "attapība". Šīs automašīnas pagrieziena rādiuss ir tikai 4,5 metri. Tas dod iespēju automašīnai “izkāpt” jebkurā situācijā uz ceļa, un nav problēmu ar stāvēšanu.
Šai automašīnai ir daudz priekšrocību. Pirmkārt, viņam ir oriģināls izskats, kas padara viņu unikālu. Otrkārt, auto ir ļoti viegli vadāms un uzvedas pareizi līkumos, bez liekām kustībām. Treškārt, ņemot vērā tā izmērus, salona iekšpusē priekšējā sēdekļu rindā ir daudz vietas gan vadītājam, gan pasažierim, lai gan aizmugurējiem sēdekļiem vietas nedaudz pietrūkst. Ceturtkārt, tas ir lieliski pielāgots braukšanai pilsētā, par ko liecina zemais degvielas patēriņš. Bet vissvarīgākā priekšrocība ir lielisks serviss Krievijā. Šīs automašīnas serviss ir pelnījis visaugstāko atzinību.
Starp citu, mikroshēmas atslēgas klātbūtne ir ļoti ērta funkcija, īpaši dāmām, kuras nemitīgi meklē vajadzīgo lietu pat mazās somās. Lai iedarbinātu Micra, ir nepieciešama tikai atslēga automašīnā un nekas cits.
Lai gan Nissan Micra ir arī trūkumi. Skarbā piekare ir nedaudz mulsinoša, liekot “rāpot” pa ceļa nelīdzenumiem. Kā jau minēts, aizmugurējie sēdekļi ir ļoti atstāti novārtā. Dažkārt pēc noteikta auto lietošanas laika tiek pamanīta neliela stikla grabēšana – lai gan šo defektu var viegli novērst jebkurā servisā.
Nissan Micra konfigurācijas un cenas Krievijā
Novelkot svītru visiem iepriekš minētajiem faktiem, mēs varam secināt, ka Nissan Micra ir diezgan patīkams auto savā klasē. Tās dizains noteikti pacels jūsu garastāvokli. Šī automašīna ir ideāli piemērota daiļā dzimuma pārstāvēm. Automašīnas mazais izmērs ļauj uzreiz sajust visus izmērus un mierīgi noparkoties pat sarežģītās situācijās. Micra liks tajā iemīlēt ikvienu sievieti, pateicoties tās ērtai lietošanai, paredzamībai un krāsu dažādībai.
Runājot par cenām Krievijas tirgū, tās atšķiras atkarībā no konfigurācijas. Piemēram, vispieejamāko Comfort paketi var iegādāties par 440 tūkstošiem rubļu. Bet Luxory pakete, kur “viss iekļauts”, sākas no 575 tūkstošiem rubļu.
