| Dzinējs un transmisija | 1.8 manuālā pārnesumkārba-5 | 1.8 automātiskā pārnesumkārba-6 |
|---|---|---|
| dzinēja tips | Benzīns | |
| Darba tilpums, mm3 | 1796 | |
| Cilindru skaits/izkārtojums | 4 cilindri | |
| Kompresijas pakāpe | 10,5: 1 | |
| Degvielas iesmidzināšanas sistēma | Daudzpunktu degvielas iesmidzināšana | |
| Jauda | 141 ZS/104 kW @ 6200 RPM | |
| Griezes moments | 176 N*m pie 3800 apgr./min | |
| Maksimālais griezes moments, N*m pie apgriezieniem minūtē | 176 pie 3800 | |
| Gala piedziņas attiecība | 41764,28 | |
| Galvenais tilts | Priekšējā piedziņa | |
| Stūrēšana | Elektriskais stūres pastiprinātājs | |
| Priekšējā piekare | Makfersons | |
| Aizmugurējā piekare | Vērpes sija | |
| Bremzes | Diski, priekšpusē ventilējams | |
| Izmēri | ||
| Garums, mm | 4652 | |
| Platums, mm | 1836 | |
| Augstums, mm | 1633 | |
| Riteņu bāze, mm | 2760 | |
| Priekšējo riteņu sliede, mm | 1584 | |
| Aizmugurējā riteņa sliede, mm | 1588 | |
| Minimālais pagrieziena rādiuss, m | 5.65 | |
| Bagāžas nodalījuma tilpums ar paceltiem aizmugurējiem sēdekļiem, l | 89 | |
| Bagāžas nodalījuma tilpums ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem, l | 466 | |
| Griestu augstums virs priekšējiem sēdekļiem, mm | 1020 | |
| Griestu augstums virs aizmugurējiem sēdekļiem, mm | 983 | |
| Salona platums priekšējo pasažieru plecu līmenī, mm | 1450 | |
| Salona platums aizmugurējo pasažieru plecu līmenī, mm | 1419 | |
| Vieta kājām priekšējiem pasažieriem, mm | 1034 | |
| Vieta kājām aizmugurējiem pasažieriem, mm | 917 | |
| Degvielas tvertnes tilpums, l | 64 | |
| Automašīnas pašmasa, kg | 1528 | 1563 |
| Maksimālais pieļaujamais svars, kg | 2160 | 2184 |
| 100 | ||
| Diska izmērs | 6,5 J x 16/7 J x 17 | |
| Riepu izmērs | 215/60 R16 / 225/50 R17 | |
| Dinamiskās īpašības un degvielas patēriņš | ||
| Maksimālais ātrums, km/h | 185 | 185 |
| Paātrinājums 0-100 km/h, sek | 11.6 | 11.8 |
| Pilsētas cikls (l/100 km) | 9.7 | 11.2 |
| Ārpilsētas cikls (l/100 km) | 5.9 | 6 |
| Kombinētais cikls (l/100 km) | 7.3 | 7.9 |
| CO2 emisijas (g/km) | 172 | 186 |
| Ekoloģiskā dzinēja klase | 4 eiro | 4 eiro |
Klientu apskats.
Pjotrs Gladkovs:
Sveiki. Autocentrā City - Vidnoye auto salonā iegādājāmies automašīnu Opel Astra. Auto bija reģistrēts...
Sveiki. Autocentrā City - Vidnoye auto salonā iegādājāmies automašīnu Opel Astra. Auto reģistrēts ātri un laikā. Izsaku dziļu pateicību pārdošanas nodaļas vadītājam Ivanam Kučeņinam par kvalitatīvu un profesionālu servisu, iegādājoties automašīnu, par palīdzību atbilstošas komplektācijas un papildu aprīkojuma izvēlē. Uz visiem interesējošiem jautājumiem tika atbildēts detalizēti un kompetenti. Paldies!
Klientu apskats.
Erisovs Iļja:
Labvakar! Mēs nododam lielus sveicienus no Līgavu pilsētas vadītājiem Blohinam Aleksandram un Denisam, diemžēl...
Labvakar! Mēs nododam lielus sveicienus no Līgavu pilsētas vadītājiem Blohinam Aleksandram un Denisam, diemžēl es neatceros uzvārdu. Mēs vēlamies teikt milzīgu paldies par palīdzību noteiktas automašīnas komplektācijas un krāsas atrašanā, vietējais dīleris teica, ka šādas automašīnas "dabā neeksistē". No meklēšanas līdz iegādei pagāja tikai divas nedēļas! Tāpat vēlamies pateikties par sapratni, ka auto bija jānogādā uz citu pilsētu, darījums tika pabeigts vienas dienas laikā un pulksten sešu vietā auto tika paņemts trijos. Paldies Aleksandram par darbu pēc darba laika un par mašīnu, es nevaru būt priecīgāks par braukšanu!
Klientu apskats.
Guseva Anastasija Sergejevna:
Izsaku dziļu pateicību Oļegam, virsbūvju pieņemšanas meistaram par viņa profesionālo darbu...
Izsaku lielu pateicību virsbūves reģistratūrā Oļegam par profesionālu darbu, kā arī par kvalitatīvu un ātru darba pabeigšanu. Visi nepieciešamie darbi tika paveikti laikā un tika ņemtas vērā klienta vēlmes. Vairāk tādu cilvēku un savas jomas profesionāļu.
Klientu apskats.
Aleksejs Dmitrijevičs:
Liels paldies pārdošanas nodaļas vadītājam Nikolajam Maļcevam, man ļoti patika kvalitāte un ātra piegāde...
Liels paldies pārdošanas nodaļas vadītājam Nikolajam Maļcevam, man ļoti patika kvalitatīvs un ātrs serviss! Un arī līderim Denisam Krivčenko!
Klientu apskats.
Mikrjukovs Mihails:
Jūsu automašīnu izplatītājs tika atrasts internetā. Menedžeris Jaroslavs Daņiļevskis visu prasmīgi parādīja un izskaidroja...
Jūsu automašīnu izplatītājs tika atrasts internetā. Menedžeris Jaroslavs Daņiļevskis visu kompetenti parādīja un izskaidroja, viss, kas man tika solīts, tika pilnībā izpildīts. Esmu ļoti apmierināts ar pirkumu. Novēlu turpmāku attīstību autosalonam un visiem uzņēmuma darbiniekiem.
Klientu apskats.
Ivans:
Vēlos izteikt pateicību par izcilo Nikolaja Maļceva darbu! Iedevu lielu atlaidi un paņēmu auto...
Vēlos izteikt pateicību par izcilo Nikolaja Maļceva darbu! Iedevu lielu atlaidi un atradu sev vēlamo auto! Liels paldies viņam!
Klientu apskats.
Konovaļuks Vitālijs:
Autocentrā City-Vidnoe no vadītājas Karīnas Voroncovas iegādājāmies automašīnu Opel Antara. Man patīk viss...
Autocentrā City-Vidnoe no vadītājas Karīnas Voroncovas iegādājāmies automašīnu Opel Antara. Man viss patika, nopirkām otru auto jūsu salonā, ieteiksim visiem draugiem. Ļoti ērta atrašanās vieta, mēs arī apkalpojam automašīnas pie jums.
Klientu apskats.
Sergejs Košeļevs:
Izsaku dziļu pateicību Body Shop pieņemšanas meistaram Oļegam! Aizveda uz remontu...
Izsaku dziļu pateicību Body Shop pieņemšanas meistaram Oļegam! 26. jūnijā aizvedu savu Chevrolet Aveo remontā, bet apdrošināšanas kompānija neapstiprināja bufera krāsošanu. Tā kā man fiziski pietrūka laika, tad Oļegs man palīdzēja ar koordināciju, par ko milzīgs paldies viņam!
Klientu apskats.
Voroņins Mihails:
Kļuvis par Chevrolet Captiva īpašnieku. Auto iegādāts autosalonā 22. kilometrā...
Kļuvis par Chevrolet Captiva īpašnieku. Automašīna iegādāta autosalonā Maskavas apvedceļa 22.kilometrā. Vēlos izteikt pateicību pārdošanas vadītājam Aleksandram Blohinam par koncentrēšanos uz klientu, profesionalitāti un cilvēcisko attieksmi.
Izvēloties auto, es neuzskatīju Auto City autosalonu par iespējamu iegādes vietu, jo atrašanās vieta man nav īpaši ērta. Tikko piezvanīju un... Aleksandram izdevās mani ieinteresēt pa telefonu (līdz tam laikam metodiski apmeklēju tuvākos autosalonus), atbraucot un tiekoties ar Aleksandru uzreiz tika atrisināts uzdevums izvēlēties auto marku un iegādes vietu. .
Pateicoties Aleksandra savlaicīgajai reakcijai, man vienmēr bija skaidrs, kas ar automašīnu ir nepareizi un kādas turpmākas darbības jāveic. Iepriekšpārdošana tika veikta skaidri un visaugstākajā līmenī! Ceru uz tikpat veiksmīgu sadarbību ar Auto-City ekspluatācijas stadijā :)
Klientu apskats.
Potapovs Artūrs Jevgeņevičs:
Es atzīmēju mūsu laikos augsto profesionalitāti, reto labo gribu un apzinīgumu...
Atzīmēju augsto profesionalitāti, mūsu laikos reto labo gribu, apzinīgumu un pacietību. Izsaku sirsnīgu pateicību Aleksandram Myzņikovam, Aleksejam Surikovam, Aleksejam Gudkovam, Jurijam Sošinam un visai Autocenter City-Kashirka komandai par labo darbu. Paldies Uzņēmuma vadībai par šādiem darbiniekiem.
Klientu apskats.
Kondrašovs Nikolajs:
Vēlamies pateikties Aleksejam Rokhmačevam par lielisko apkalpošanu, ļoti uzmanīgo, atsaucīgo un...
Mēs vēlamies pateikties Aleksejam Rokhmačevam par teicamu apkalpošanu, ļoti uzmanīgu, atsaucīgu un kompetentu vadītāju. Mašīna tika iegādāta viņa solītajā termiņā, ar mums visu laiku sazinājās un apdāvināja. Noteikti izrakstiet bonusu vai bonusu.
Klientu apskats.
Aleksejs Ņikuļņikovs:
Savu pirmo automašīnu es nopirku Chevrolet dīlera salonā 1905. gadā. Ilgi izvēlējāmies, meklējām labāko...
Savu pirmo automašīnu es nopirku Chevrolet dīlera salonā 1905. gadā. Izvēlējāmies ilgi, meklējot labāko piedāvājumu, ņemot vērā atlaides un dāvanas. Viņi apmeklēja Auto City vienu no pirmajiem, un rezultātā viņi solīja izteikt labāko piedāvājumu. Kad biju gatavs veikt avansa maksājumu Armandā par kobaltu, kur tas bija pieejams, piezvanīja menedžeris Aleksandrs Matvejevs un piedāvāja auto ar tādām pašām atlaidēm kā Armandā, plus vēl daži bonusi. Nedēļu pēc priekšapmaksas auto jau bija aizvests. Pirms izbraukšanas mūs pavadīja tirdzniecības daļas vadītājs, bija ļoti patīkami. Paldies Aleksandram Matvejevam par palīdzību pirkumā, par apkalpošanu nav sūdzību, tikai uzslavas. Paldies!
Klientu apskats.
Toporkina Jeļena:
Izsaku lielu pateicību Andrejam Petrovam par izcilo un kvalitatīvo darbu, par viņa atbildību...
Izsaku lielu pateicību Andrejam Petrovam par izcilo un kvalitatīvo darbu, atbildīgo attieksmi pret darbu un pozitīvo attieksmi pret klientiem! Novedu savu auto virsbūves remontā KASKO, bez problēmām, iepriekš norunātā laikā pieņēma un piegādāja pat pirms solītā datuma! Liels paldies!
Klientu apskats.
Kolčanovs Valērijs Nikolajevičs:
Paldies, ka izvēlējāties automašīnu. Paldies par sniegtajām atlaidēm, biju apmierināta ar autoservisu...
Paldies, ka izvēlējāties automašīnu. Paldies par sniegtajām atlaidēm, biju apmierināta ar autosalona sniegto servisu. Īpašs paldies vadītājam Jaroslavam Daņiļevskim par labo attieksmi pret klientu, draudzīgumu un profesionalitāti.
Klientu apskats.
Amerikāņu kompaktais furgons Chevrolet Orlando ar septiņu sēdvietu salonu debitēja 2010. gada Parīzes autoizstādē. Pagāja vairāk nekā gads, līdz Chevrolet Orlando tirdzniecība sākās Krievijā. Pie Krievijas pircējiem auto nonāca tikai 2012. gada sākumā. Orlando jau pirms oficiālās pārdošanas sākuma izraisīja neviltotu interesi auto entuziastos par viņa personību, un otrā vieta 2012. gadā minivenu klasē ar rezultātu vairāk nekā 6800 pārdoto automašīnu runā pati par sevi. Ģimenes UPV izdevās sasniegt tik lielisku rezultātu Krievijas tirgū, neskatoties uz to, ka bija tikai viens benzīna dzinējs, ko varēja uzstādīt.
Lai nostiprinātu panākumus Krievijas tirgū, Chevrolet vadība 2013.gada agrā pavasarī nolēma Krievijā uzsākt Chevrolet Orlando ar 163 zirgspēku dīzeļdzinēju tirdzniecību. Savā apskatā detalizēti apskatīsim ģimenes furgona ārpusi un interjeru, noskaidrosim tehniskos parametrus un kopējos izmērus, izvēlēsimies virsbūves un riteņu (riepu un disku) krāsu, centīsimies ērti izmitināt septiņus. salonu, iekrauj bagāžnieci un noskaidro tā tilpumu. Neignorēsim arī automašīnas aprīkojuma līmeni. Ļoti interesantas ir arī pirkuma cena un aksesuāru izmaksas. Septiņvietīgā kompaktā furgona īpašnieki palīdzēs mums veikt Chevrolet Orlando testa braucienu, reālo degvielas patēriņu, ekspluatācijas īpašības un iespējamās problēmas. Foto un video materiāli ir paredzēti, lai detalizēti izpētītu automašīnas apskatē iesaistīto ārpuses un interjera dizainu.
Vairāk atsauksmju par kompaktajiem miniveniem:
Amerikāņu lieljaudas ģimenes universāls Orlando nav ārkārtējs izskats, salīdzinot ar tā spilgtajiem klasesbiedriem vai, un tas izskatās nedaudz mīlīgs. Zinot Krievijas automobiļu tirgus īpatnības, ir loģiski pieņemt, ka izskats nav viss. Viņu pieticīgais izskats neliedz viņiem būt pārdošanas līderiem Krievijā.
Tāda pati situācija novērojama arī ar Orlando – pieticīgs un vienkāršs ārējais dizains, bet auto izskatās pievilcīgi un solīdi. Īpašais radiatora režģis ar lielu Chevrolet krustu, lieli priekšējie lukturi, masīvs priekšējais buferis ar gaisa ieplūdes sekciju, miglas lukturi un spilgta aerodinamiskā mala.
Furgona virsbūve, pēc analoģijas ar krosoveriem, apakšā ir rūpīgi aizsargāta ar nekrāsotu plastmasu. Praktiski šādu risinājumu grūti novērtēt par zemu, Krievijas apstākļos ļoti noder papildus aizsardzība priekšējiem un aizmugurējiem bamperiem, sliekšņiem, durvju apakšējām malām un riteņu arkām.
Aplūkojot “amerikāni” no sāniem, atklājam jaudīgu arku profilu, lielas durvis ar augstu palodzi, spoguļus uz biezām kājiņām-statīviem, plakanu jumta līniju un masīvu pakaļgalu ar vertikālu virsmu.
Korpusa aizmugure ir pilnībā funkcionāla. Vertikāli jumta balsti, piekto durvju taisnstūris, taisni sānu lukturi un buferis. Viss ir vienkārši, bet tomēr reprezentabls.
- Uzsver stingrību un stingrību krāsas emaljas: baltas (pamata krāsa), metāliskām krāsām: melns, tumši sarkans, sudrabs, tumši pelēks, bēšs un gaiši zils, jums ir jāmaksā papildus 10 000 rubļu.
- Ārējie izmēri izmēriem Chevrolet Orlando virsbūve: 4652 mm garš, 1836 mm plats, 1633 mm augsts, 2760 mm riteņu bāze, 165 mm klīrenss ( klīrenss).
- Atkarībā no aprīkojuma līmeņa kompaktais furgons ir aprīkots ar riepas 215/60 R16 uz dzelzs vai vieglmetāla diskiem ar rādiusu 16 vai 225/50 R17 riepām uz 17 collu vieglmetāla diskiem. Varat arī pasūtīt lielus 18 collu vieglmetāla diskus ar 235/45 R18 riepām.
Kā aksesuāri ārējai lietošanai tiek piedāvāts plašs aprīkojuma klāsts: bagāžnieki, transportēšanas konteineri, moldingi, durvju sliekšņi, piekabes ierīces, spoileri un pat papildu atpakaļskata spoguļi.
Chevrolet Orlando salona priekšējā daļa ļoti atgādina Opel Zafira Tourer kabīnes dizainu, taču tikai informācijas paneļa un viduskonsoles arhitektūras ziņā. Bet salona uzbūves kvalitāte un materiāli nepārprotami ir budžetam draudzīgi – cieta plastmasa, ergonomika, kas vietām klibo. Galvenie elementi, sākot no stūres, paneļa līdz gaisa kondicionēšanas vadības ierīcēm un mūzikai, ir no. Paskatīsimies apkārt vadītāja sēdeklim un pēc tam novērtēsim otrās un trešās rindas sēdekļu komfortu.
Apsildāmie vadītāja un pasažiera sēdekļi ir ērti un nodrošinās komfortu pat garā ceļojumā, stūres statnis ir regulējams augstumā un dziļumā, instrumenti ir informatīvi un viegli nolasāmi, viduskonsoles slīpā virsma ir papildināta ar vienkrāsainu displeju. un audio sistēmas bloku, klimata kontroles sistēma ir zemāka (gaisa kondicionētājs vai klimata kontrole atkarībā no versijas). Audiosistēmas vāks atveras, lai nodrošinātu piekļuvi slēptai nišai. Sākotnējā LS versijā radio ir vienkāršs (CD MP3 4 skaļruņi), bet, palielinoties saturam, parādīsies USB, Bluetooth un 6 skaļruņi, LTZ versijai ir pat 7 collu krāsu skārienekrāns ar navigāciju. papildus pieejams, lai gan par 20 000 rubļu.
Kopumā labvēlīgo iespaidu par vadītāja darba vietu bojā augstu uz konsoles izvietotā iekārta, kas ir atbildīga par mūzikas iestatīšanu, neērtā ātrumkārba un netīri gaišā salona apdare (labāk izvēlēties melnu salonu).
Otrajā rindā ir pietiekami daudz vietas ērtai un ērtai izmitināšanai pat gariem pasažieriem, dalītā atzveltne maina slīpuma leņķi, tunelim uz grīdas ir minimāls augstums, ir ventilācijas deflektori. Salonā ir pietiekami daudz vietas kājām, galvas telpai un platuma. Taču ļoti plati sliekšņi apgrūtina ērtu iekāpšanu automašīnā.
Iekļūšana trešajā rindā nav īpaši sarežģīta (otrās rindas sēdeklis noliecas uz priekšu, nodrošinot pieņemama izmēra atveri). Lai gan sēdekļi ir paredzēti pieaugušo pasažieru uzņemšanai, tie ir labāk piemēroti bērniem vai vismaz pusaudžiem. Iemesls slēpjas ļoti zemu uzstādītajā spilvenā un jāsēž gandrīz uz grīdas, stipri saliekot ceļus. Tas, protams, nesabojās īsu vilciena braucienu, bet garš brauciens nebūs ērts.
Bagāžnieks Chevrolet Orlando ar “septiņiem sēdvietām” ir miniatūra, tikai 89 litri. Nolaižot trešās rindas atzveltnes, iegūstam līdzenu grīdu un 466 litru tilpumu. Un, pārveidojot otro sēdekļu rindu, mēs iegūstam ne tikai gandrīz plakanu kravas zonu ar 852 litru tilpumu, piekraujot līdz loga līnijai, bet pat 1487 litrus, piepildot zem jumta.
Krievijas auto entuziastiem 2012.-2013.gada Chevrolet Orlando tiek piedāvāts četrās apdares līmeņi: LS, LT, LT+ un LTZ. Sākotnējais īpašnieku iepriecinās ne tikai ar gaisa kondicionēšanas un audio sistēmas klātbūtni, bet arī ar atsevišķi nolokāmiem sēdekļiem otrajā un trešajā rindā, nolokāmu priekšējo pasažiera sēdekli, apsildāmiem elektriskajiem spoguļiem, diviem drošības spilveniem un ABC. Dārgākajām versijām būs klimata kontrole, priekšējo sēdekļu roku balsti, stabilizācijas sistēma un 6 gaisa spilveni. Visvairāk iepakotā LTZ pakete ir papildus aprīkota ar kruīza kontroli, gaismas un lietus sensoriem un parkošanās sensoriem. Papildus var pasūtīt ādas salonu par 40 000 rubļu, navigāciju, DVD atskaņošanu un krāsainus ekrānus otrās rindas pasažieriem. Un, protams, visām versijām ir pasūtāmi aksesuāri: grīdas paklājiņi, paplāte un organizators un bagāžniekā, sānu logu aizsargaizkari, bērnu sēdeklīši un daudz citu sīkumu.
Chevrolet Orlando 2013 tehniskie parametri
Ģimenes auto ir būvēts uz globālās GM Delta II platformas, un, neskatoties uz riteņu bāzes izmēra palielināšanu līdz 2760 mm, priekšējo riteņu trases paplašināšanu līdz 1584 mm un aizmugurējo riteņu paplašināšanu līdz 1588 mm, izmaiņām balstiekārtas stiprinājuma ģeometrijā, oriģinālo atsperu un amortizatoru uzstādīšana, tas ir saistīts ne tikai ar Chevrolet Cruze, bet pat ar . Taču aizmugurējā piekare nav tik attīstīta kā Astra, minivens iztiek bez vatu mehānisma. Citādi pilnīga līdzība - MacPherson statnis priekšā, vērpes sija aizmugurē, disku bremzes, elektriskais stūres pastiprinātājs.
2013. gada Chevrolet Orlando tagad ir pieejami divi dzinēji, pazīstamais benzīns un dīzelis, kas kļuva pieejams ne tik sen.
- 1,8 litru benzīna dzinējs (141 ZS) ar 5 manuālajām pārnesumkārbām (6 automātiskajām pārnesumkārbām) paātrina aptuveni 1500 kg sverošu minivenu līdz 100 jūdzēm stundā 11,6 (11,8) sekundēs ar maksimālo ātrumu 185 jūdzes stundā.
Ražotāja deklarētais degvielas patēriņš jauktā režīmā 7,3 (7,9) litri pilsētā pieaug līdz 9,7 (10,5) litriem. Īpašnieku atsauksmes liecina, ka reālais benzīna patēriņš pilsētas režīmā ir 11-12 litri automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu un 12-14 litri ar automātisko pārnesumkārbu. Kombinētajā ciklā vidējais degvielas patēriņš ir 8-10 litri.
- Chevrolet Orlando dīzelis 2,0 litru (163 ZS) ir pieejams Krievijā tikai ar 6 automātiskajām pārnesumkārbām; dzinējs spēj nodrošināt vadītāju un automašīnu līdz 100 jūdzēm stundā 11 sekundēs un sasniegt maksimālo ātrumu 195 jūdzes stundā.
Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā pēc pases datiem ir 7 litri, bet pilsētas režīmā 9,3 litri.
Testa brauciens: Chevrolet Orlando piekare ir ļoti stīva, īpaši tas jūtams, ja auto salons nav piepildīts ar pasažieriem un bagāžu. Vadītājs apzinās visus nelīdzenumus uz ceļa; pat nelielas bedres izraisa izteiktu reakciju, ietekmējot piekari un virsbūvi. Taču arī šasijas iestatījumu stingrībai ir savas priekšrocības. Auto ir salikts, labi klausās stūrei, un praktiski neripo līkumos. Lielos ātrumos auto uzvedība ir paredzama un stabila, taču piekari par komfortablu nosaukt nevar. Īpaši cietīs trešās rindas pasažieri, un pat otrajā rindā šāda kustība rada diskomfortu. Tātad, lai nodrošinātu atbilstošu komforta līmeni sev un saviem pavadoņiem, Chevrolet Orlando īpašniekam būs jāievēro ātruma ierobežojums un rūpīgi jāseko bedru atrašanās vietai uz ceļa.
Kopumā auto ir ģimenes vīrieša ievērības cienīgs, mierīgais ārējais dizains, ergonomiskais salons var ērti uzņemt septiņus apkalpes locekļus, bet bez bagāžas, un jaunā Chevrolet Orlando cena ir diezgan humāna.
Kāda ir cena: cena pie oficiālajiem izplatītājiem jaunajam 2013. gada Chevrolet Orlando kompaktajam furgonam ar benzīna dzinēju sākas no 760 000 rubļu sākotnējai LS konfigurācijai un palielinās līdz 908 000 rubļu maksimālajai LTZ versijai.
Jūs varat iegādāties Chevrolet Orlando LTZ ar jaudīgu 163 zirgspēku dīzeļdzinēju automašīnu tirdzniecības vietās par cenu 998 000 rubļu. Aprīkojumam pievienojot ādas salonu, premium mūziku un navigāciju, būs jāmaksā 1 miljons 58 tūkstoši rubļu.
Orlando ir gandrīz ekskluzīvs auto, septiņvietīgs kompaktais minivens ir lielisks risinājums lielai ģimenei. Chevrolet Orlando spilgtais izskats, ērtais interjers, jaudīgs, ekonomisks dzinējs un pieņemama cena ir iemesls tā augstajai popularitātei automašīnu īpašnieku vidū visā pasaulē.
Pārskats par jauno Chevrolet Orlando 2018
Jaunais 2018. gada Chevrolet Orlando ir minivena otrās paaudzes pārstāvis, kas sagatavots Ķīnā un gaida pārdošanas sākumu vietējam tirgum. Vai tas nonāks pie mums un cik tas maksās, vēl nav zināms.
Ārpuse
Chevrolet Orlando 2018 ir mainījies gandrīz līdz nepazīšanai. Tam ir moderns, moderns izskats, jaunajam korpusam ir izteikta reljefa priekšējā daļa, kas piešķir tai agresīvu izskatu.
Priekšējā daļa Automašīnu aizņem firmas radiatora režģis, kas sadalīts divās daļās, ar zīmola emblēmu vidū. Priekšējie LED priekšējie lukturi ir kļuvuši garāki un asāki. Priekšējai gaisa ieplūdei ir skaidra taisnstūra forma ar noapaļotiem galiem un stilīgu miglas lukturu joslu.
Aizmugures gals Automašīna saņēma šādas izmaiņas: gaitas lukturi kļuva kvadrātveida un atradās bagāžas nodalījuma durvju sānos, buferis kļuva vēl zemāks, izplūdes atveres, kas ierāmētas ar stilīgu hroma rāmi, ir redzamas tieši tajā.
Chevrolet Orlando ir nepārprotami “smukāks” un no ģimenes auto pārvērties par reprezentatīvu auto.
Ražošanas uzņēmums sagatavojis arī minivena sporta versiju. Tas izcelsies ar melniem riteņiem un sarkaniem apdares elementiem uz priekšējā bufera, zīmolu logotipi un atpakaļskata spoguļi tiks izgatavoti tumšās krāsās.
Fotogrāfijas no “vecās” un “jaunās” Orlando
Izmēri
Modeļa izmēri: riteņu bāze pie minivena 2796 mm,izmēriem Orlando 4684x1807x1628 mm (iepriekšējās paaudzes Chevrolet Orlando izmēri ir nedaudz atšķirīgi: 4652 x 1836 x 1625 mm).
Klīrenss
2018. gada Chevrolet Orlando klīrenss ir tikai 164 mm.
Protams, ar šādu klīrensu jūs nevarēsit iekarot bezceļa reljefu, taču mērītai braukšanai pilsētā ar to pilnīgi pietiek.
Interjers
Būtiskas izmaiņas notikušas arī automašīnas salonā. Salona apdare ir pavisam vienkārša, taču stilīga: auduma apdare ar hromētiem dekoratīviem elementiem un ar ādu apvilkta stūre uzlabotā konfigurācijā. Centrālais panelis ir pagarināts uz augšu, un tā augšpusē ir uzstādīts multivides centrs. Informācijas panelis izskatās stilīgs un moderns: lieli borta instrumenti un spilgts apgaismojums, uzlabota redzamība – viss vadītāja ērtībām.
Sportiskā Redline versija papildina sēdekļus, stūri un durvju paneļus ar sarkanām šuvēm. Ražotāji nav aizmirsuši par pasažieru komfortu – auto ērti var uzņemt 7 cilvēkus, un gan otrās, gan trešās rindas pasažieri jutīsies plaši.
Bagāžnieks
Bagāžas nodalījums ir svarīga detaļa ģimenes automašīnai, jaunais Orlando joprojām ir tikpat mazs kā iepriekšējā versija, taču tas palielināsies līdz 1520 litri salokot aizmugurējās rindas sēdekļus. Ievērojamais bagāžnieka garums ļaus ērti novietot lielu kravu, piemēram, pieaugušo velosipēdu.
Specifikācijas
Jaunais Orlando 2018, tāpat kā vairums citu ārzemju automašīnu, kas tiek pārdotas Tuvajai Karalistei, ir aprīkots tikai ar viena veida dzinēju. Šis 1,3 litru trīscilindru benzīna dzinējs LI 6 sērija ar elektronisko vadības sistēmu un turbokompresoru.
Viņa dati: dzinēja jauda - 156 ZS, maksimālais ātrums - 190 km/h.
Jaunā Chevrolet Orlando degvielas patēriņu ražotājs vēl nav paziņojis. Transmisija ir sešpakāpju manuālā vai automātiskā dārgākos aprīkojuma līmeņos.
Aprakstā atjauninātā minivena aprīkojums ietver: neatkarīgu balstiekārtu (gan priekšējo, gan aizmugurējo), zobrata stūres sistēmu ar elektrisko jaudas palīgsistēmu, disku bremzes uz visiem riteņiem un elektrisko stāvbremzi. Auto tiek piedāvāts tikai ar priekšējo riteņu piedziņu. Modeļa pilnpiedziņas versijas izlaišanu ražotājs vēl neapsver.
Iespējas un cenas
Chevrolet Orlando cena Ķīnā būs aptuveni 110-120 tūkstoši juaņu ( 1 024 000 - 1 117 000 rubļu) pamata pakotnei.
Chevrolet Orlando Krievijā
Pašlaik Krievijā var iegādāties tikai iepriekšējās paaudzes kompakto furgonu (2013. gada pārveidotā versija). Tās izlaišana AS GM Uzbekistan ražotnēsšī gada pirmajā ceturksnī tika pārtraukta.
Šo Orlando versiju atceras daudz automašīnas priekšrocības, kas ietver:
- laba kapacitāte;
- augsta drošības pakāpe gan vadītājam, gan visiem pasažieriem;
- uzticamība;
- mērens degvielas patēriņš;
- labs līdzsvars starp automašīnas kvalitāti un tās izmaksām.
Un vairāki trūkumi, piemēram:
- novecojis dizains;
- visu riteņu piedziņas trūkums;
- budžeta apgriešana;
- zemas dinamiskās īpašības;
- slikta skaņas izolācija;
- mazs klīrenss;
- nav apsildāmas stūres vai vējstikla.
Ja nolemjat kļūt par pilnīgi jauna kompakta furgona īpašnieku, pārbaudiet tā tehniskos datus, konfigurācijas un izmaksas Krievijā.
Tehniskie dati
Mūsu tirgū pārdotajam Chevrolet Orlando ir vairāk nekā pienācīgas tehniskās īpašības.
Chevrolet Orlando dzinējs, no kuriem izvēlēties, varbūt 1,8 litri benzīns 141 ZS Un divu litru dīzeļdegviela 163 ZS
Chevrolet Orlando tehniskās specifikācijas un degvielas patēriņš
Chevrolet orlando izmēriemķermeņi veido 4652 x 1836 x 1625 mm, klīrenss(klīrenss) 140 mm, bagāžas nodalījums - 89 litri, un ar pilnībā nolocītām aizmugurējām sēdekļu rindām 1487 litri.
Chevrolet Orlando ražotāja uzstādītie diski un riepas var būt šādi: tērauda diski ar 16 rādiusu pamata versijā. Kā papildu opcija var uzstādīt vieglmetāla diskus ar rādiusu 16 un 17. Standarta uzstādīts riepas izmērs 215/60 R16 diskiem un 225/50 R17.
Iespējas un izmaksas
Oficiālais dīleris piedāvā iegādāties jaunu automašīnu par cenu no 1 082 000 rubļiem minimālākajai konfigurācijai LS 1,8 MT ar 1,8 litru benzīna dzinēju un piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Tajā ietilpst centrālā atslēga, kondicionieris, apsildāmi sānu spoguļi, imobilaizers, audio sistēma un daudz kas cits. LT 1.8AT komplektācija ar automātisko pārnesumkārbu maksās summu no 1 175 000 rubļu, un divu litru dīzeļa versija LTZ 2.0D AT konfigurācijā no 1 324 000 rubļu.
Lietotāja rokasgrāmata
Detalizēti ar visām automašīnas īpašībām varat iepazīties tai pievienotajā lietošanas instrukcijā.
Chevrolet vēsture Orlando
Orlando debija notika 2010. gadā Parīzes autoizstādē. Un iekšā 2011 to sāka ražot uz Chevrolet Cruze platformas ar pagarinātu riteņu bāzi, kas aprīkots ar 1,8 litru benzīna dzinēju, kas ražo 141 ZS. IN 2012 gadā automašīna nonāca Krievijas tirgū.
IN 2013 Automašīna jau ir piedzīvojusi savu pirmo pārveidošanu - tā saņēma jaunus sānu spoguļu korpusus ar atkārtotājiem un atjauninātu buferi ar jaudīgiem miglas lukturiem. Tirgū ienākusi arī automašīnas dīzeļa versija ar 2 litru motora tilpumu un 163 ZS jaudu. IN 2018 auto ir piedzīvojis jaundzimšanu.
Pazīstama ražotāja ģimenes auto, kam ir kompakta minivena virsbūve, ir Chevrolet Orlando – automašīna, kas sabiedrībai tika prezentēta Parīzes autoizstādē 2008. gadā, un masveida ražošanas uzsākšana sākās 2010. gadā.
Šis auto tika radīts uz šobrīd populārās platformas un varam teikt, ka tas izdevās labi. Šis modelis nāca kā aizstājējs uzņēmuma līnijā.
Dizains
Daudzi apgalvo, ka izskats ir šīs automašīnas vājākā puse, jo salīdzinājumā ar citiem šīs klases modeļiem tas neizskatās pievilcīgi un nekādā veidā neizceļas. Neskatoties uz to, jūs diez vai varat viņu saukt par neglītu, vienkārši skatieties fotoattēlus un videoklipus, un jūs pats sapratīsit, ka saukt viņu par neglītu vai neglītu nedarbosies.
Sāksim ar priekšējo daļu, tai ir liela galvas optika, kas īsi iekļaujas modeļa dizainā. Seja ieguva arī raksturīgu radiatora režģi ar milzīgu logotipu. Tas viss piešķir automašīnai stabilitāti. Lielajam buferim ir gaisa ieplūdes atveres un miglas lukturi, kā arī lūpa, kas uzlabo aerodinamiku.
Aplūkojot profilu, jūs saprotat, ka modelim ir laba veiktspēja bezceļa apstākļos un tas var labi darboties šajā elementā. Gar apakšā ir uzlikas, kas paredzētas, lai aizsargātu virsbūvi no bojājumiem, braucot bezceļa apstākļos. Atpakaļskata spogulis ir uzstādīts uz pēdas, kas ir sporta automašīnu atribūts un tāpēc tas šeit neizskatās pareizi. Aizmugurē ir vertikālas notekas un milzīgas bagāžas durvis. Arī piecstūra priekšējie lukturi izskatās labi.
Chevrolet Orlando tehniskie parametri
Nekas pārsteidzošs vai superātrs šī auto pircējam netiek piedāvāts, jo ģimenes auto tas nemaz nav nepieciešams, tas ir parasts dzinējs ar parastām īpašībām. Līnijā ir tikai divu veidu dzinēji, benzīna un dīzeļa spēka agregāts. Benzīna dzinēja tilpums ir 1,8 litri un jauda 141 zirgspēks, bet dīzeļdzinēja tilpums ir 2 litri un jauda 163 zirgspēki. Šie iekšdedzes dzinēji darbojas kopā ar 5 pakāpju vai 6 pakāpju pārnesumkārbu.
Pircējs var izvēlēties piedziņas veidu, tā būs vai nu priekšpiedziņa, vai pilnpiedziņa gadījumos, ja iespējams izbrauciens ārpus pilsētas uz laukiem.
Nevarētu teikt, ka Chevrolet Orlando dzinēji var lepoties ar dinamisku sniegumu, paātrinājums ir vājš, taču braukšanai pilsētā tas ir vairāk nekā pietiekami. Arī agregāti neuzrāda ļoti augstus degvielas patēriņa rādītājus, parastā dzinēja versija patērē 7 litrus benzīna un nedaudz vairāk, ja ir uzstādīta automātiskā pārnesumkārba. Dīzeļdzinējam ir aptuveni tāds pats skaitlis.
Interjers
Tā kā šī ir ģimenes automašīna, galvenā uzmanība šeit tiek pievērsta interjeram, par ko liecina 3 sēdekļu rindas pasažieriem. Bija arī izdomāts, ka ģimene kaut ko pārvadās un, ja mašīnā salokām trešo sēdekļu rindu, mēs iegūsim gandrīz 1000 litru lielu bagāžas nodalījumu, un, ja salokām arī otro sēdekļu rindu, tilpums bagāžas nodalījums palielinātos līdz 1594 litriem.
Modelis saņēma 5 drošības zvaigznes un saņēma augstu bērnu drošības procentu, jo ražotājs par to patiešām domāja, veidojot automašīnu. Centrālā konsole un kopumā viss, kas ieskauj vadītāju, ir ļoti līdzīgs Chevrolet Cruze, tāpēc mēs jums nestāstīsim visu, bet jūs varat vienkārši apskatīt fotoattēlu vai izlasīt rakstu par Cruze. Interjers ir kvalitatīvs, un ar to nevar strīdēties.
Chevrolet Orlando automašīnas interjers jau ir tā stiprā puse, šeit viss izskatās skaisti un gaumīgi. Daudzi cilvēki saskata lielas līdzības ar Cruze interjerā, un tā ir taisnība; daudzas interjera detaļas ir ņemtas no Cruze. Viduskonsolei ir iespaidīgs multimediju sistēmas displejs, zem kura atrodas taustiņi šīs sistēmas vadīšanai. Zemāk, tāpat kā daudzām automašīnām, ir gaisa kondicionēšanas un sildītāja vadības selektori, un pēc tam ir pārnesumkārbas selektors.
Stūre ir 3 spieķu un ņemta no Cruise, bet paneļa ir savādāka, ir padziļināti analogie instrumenti ar zilu fona apgaismojumu un liels borta dators, līdzības, protams, ir, bet ir arī atšķirības. Starp citu, stūre ir regulējama gan augstumā, gan sasniedzamībā. Priekšā būs ērti sēdēt, sēdekļi ir ērti un apsildāmi.
Ērti varēs iekārtoties arī aizmugurējie pasažieri, tur bez problēmām var ietilpt trīs cilvēki. Viņiem ir iespēja regulēt atzveltnes leņķi. Telpas galvai un kājām ir vairāk nekā pietiekami. Aizmugurējai rindai ir paredzēti gaisa deflektori. Ir arī trešā sēdekļu rinda, kurā ir diezgan viegli sēdēt, jums vienkārši jānoloka viens sēdeklis no otrās rindas, un tas arī viss. Trešajā rindā ir tikai divas sēdvietas, bet platības ziņā tā var uzņemt pat pieaugušus pasažierus.
Chevrolet Orlando iespējas un cena
Modelim kopumā bija 4 konfigurācijas, no kurām katra tika ar kaut ko papildināta. Bija LTZ, LT, LT+ un bāzes LS apdares līmeņi.
Pamata saņemts:
- 2 gaisa spilveni;
- gaisa kondicionieris;
- apsildāmi elektriski spoguļi;
- audio sistēma
LT un LT+ versijas papildus visam iepriekšējam saņēma:
- dinamiska stabilizācijas sistēma;
- roku balsti;
- klimata kontrole;
- 6 gaisa spilveni.
Dārgākā LTZ versija saņēma arī papildus:
- Kruīza kontrole;
- gaismas sensors;
- Lietus sensors;
- parkošanās sensori
Bija arī maksas iespējas, kas prasīja displeju klātbūtni aizmugurējiem pasažieriem, kā arī DVD sistēmu. Tika piedāvāta arī navigācijas sistēma un ādas salons. Kad modelis vēl bija pārdošanā, par pamata konfigurāciju bija jāmaksā 760 000 rubļu, bet augstākā versija maksāja 910 000 rubļu. Pamatojoties uz šiem skaitļiem, jūs varat aptuveni uzminēt, cik šis modelis jums izmaksās otrreizējā tirgū. Starp citu, dīzeļa versija bija dārgāka, par dārgāko bija jāmaksā nedaudz vairāk par 1 miljonu rubļu.
Tajā nav nekā pārsteidzoša un mēs par to runājam tikai tiem cilvēkiem, kuri vēlas to iegādāties un kuriem nepieciešama informācija par šo automašīnu. Šī ir lieliska iespēja ģimenei, tāpēc Chevrolet Orlando iegāde būs veiksmīga.
Video
2008. gadā Parīzes autoizstādē tika prezentēts Chevrolet Orlando minivena koncepts, bet 2010. gadā tur tika prezentēta automašīnas sērijveida versija. Chevrolet Orlando ir piecu durvju septiņvietīgs minivens, kura pamatā ir Chevrolet Cruze C klases sedana platforma. Orlando izmēri ir 4470 mm garumā, 1780 mm platumā, 1650 mm augstumā un 2760 mm garenbāzē. Izrādās, ka minivens ir tikai par 12 cm garāks par Cruze, un šo auto klīrenss ir pilnīgi vienāds. Modelis izceļas ar tādām īpašībām kā ērtības, daudzpusība, lielisks dizains un drošība. Zīmīgi, ka Chevrolet šis ir pirmais minivens, kas paredzēts Eiropai, nevis Ziemeļamerikas tirgum.
Automašīnai ir interesants un neaizmirstams dizains. Tajā pašā laikā tas ir skaidri atpazīstams kā Chevrolet saimes pārstāvis, pateicoties dalītajai radiatora restei ar korporatīvo logotipu centrā. Automašīnas priekšpuse ir brutāla amerikāņu stilā. Pirmā lieta, kas piesaista jūsu uzmanību, ir augstu uzstādītā priekšējo lukturu optika un iespaidīga izmēra buferis ar skaidri noteiktu gaisa ieplūdi. Izvirzītās riteņu arkas (uz 16-18 collu riteņiem) un augstā sānu loga līnija rada pasažieriem masivitātes un drošības iespaidu. Dizaineri korpusa aizmuguri pietuvināja kuba formai. Kopumā bez liekvārdības: vertikālas aizmugurējās durvis, stingri lukturi. Unikāla Orlando iezīme ir aizmugurējais miglas lukturis, kas uzstādīts bufera centrā. Vārdu sakot, eksterjers izrādījās diezgan oriģināls un enerģisks.
Septiņvietīgā kabīne var piedāvāt neierobežotas iespējas, kas dažkārt ir tik nepieciešamas, pārvadājot pasažierus un kravu, labākais ir tas, ka ir 30 kombinācijas, kā sēdekļus var uzstādīt. Trīs sēdekļu rindas ir sakārtotas pēc sēdvietu principa teātra zālē, t.i., katra nākamā rinda ir pacelta. Turklāt otrās rindas malējos sēdekļus var ne tikai salocīt, bet arī noliekt uz priekšu, radot ērtu pāreju uz trešās rindas sēdekļiem. Pasažieru sēdekļus ieskauj liels skaits ērtu nišu un konteineru visu veidu sīkumu glabāšanai. Orlando ir dažādi dažādu izmēru, formu un atrašanās vietu uzglabāšanas nodalījumi. Tajos ietilpst: divi lieli glāžu turētāji viduskonsolē, monētu turētājs un pudeļu kabatas durvīs. Neparastais “slepenais” nodalījums, kas paslēpts aiz audio sistēmas paneļa, ir interesantākais dizaina risinājums. Lai to atvērtu, vienkārši paceliet audio sistēmas paneli. Šis nodalījums ir pietiekami liels, lai tajā ietilptu maks vai saulesbrilles. Šajā nodalījumā var būt standarta savienotājs vai USB ports. Tas ir atkarīgs no konfigurācijas.
Panorāmas jumts ir pieejams kā papildaprīkojums salona papildu apgaismojumam. Ja nepieciešams, iekšējo telpu var pārveidot par lielu bagāžas nodalījumu ar līdzenu grīdu. Izmantojamās telpas apjoms ar nolocītiem otrās un trešās rindas sēdekļiem sasniedz 1487 litrus (852 litri līdz loga līnijai).
Labi sakārtotā instrumentu konsole atgādina iegareno dubulto kabīni, ko papildina patīkams zils apgaismojums un noderīgas funkcijas, piemēram, MP3 un iPod pieslēgvietas. Instrumenti izvietoti padziļinājumos un, pateicoties vizieriem, rada stingru un “sportisku” iespaidu, un vadības panelī uzstādītās ātrumkārbas sviras dizains veiksmīgi apvienots ar centrālās un grīdas konsoles izskatu. Orlando saņēma daudzfunkcionālu stūri ar V-veida spieķiem un vadības pogām audio un izklaides sistēmām.
Zem Orlando pārsega var atrasties viens no trim dzinējiem. Benzīna versija ar 1,8 litru tilpumu, jaudu 141 ZS. Ar šo dzinēju aprīkota automašīna spēj sasniegt ātrumu līdz 185 km/h. Ir divas dīzeļa iespējas: 2 litru ar 131 ZS. un 2 litru ar 163 ZS. Dzinējiem paredzētas divas ātrumkārbas - piecu pakāpju manuālā un sešu pakāpju automātiskā ar manuālo pārnesumu pārslēgšanu.
Orlando ir aprīkots ar MacPherson statņu priekšējo piekari un aizmugurējo daļēji neatkarīgo piekari ar kombinētu šķērssiju. Pateicoties hidraulisko balstu izmantošanai priekšējā piekarē, tiek nodrošināta augsta līmeņa kontrole pār automašīnas uzvedību un pasažieri tiek izolēti no vibrācijām uz jebkura ceļa.
Pircējiem ir iespēja izvēlēties trīs aprīkojuma līmeņus (Base, LS un LT). Chevrolet Orlando bāzes versijai būs manuālā pārnesumkārba, četri gaisa spilveni, CD\MP3 audio sistēma, apsildāmi sēdekļi (tikai priekšā) un sānu spoguļu barošanas piederumi.
Drošības līdzekļi visaugstākajā līmenī. Seši drošības spilveni (2 priekšējie, 2 sānu un 2 logu aizkari) nodrošina drošu pasažieru aizsardzību. Augstas izturības tērauds, ko izmanto lielākās daļas virsbūves nesošās konstrukcijas ražošanā, veido sava veida “aizsarggredzenu” ap pasažieriem, kas samazina salona deformāciju sānu, frontālas vai aizmugures trieciena gadījumā. . Orlando ir aprīkots arī ar sistēmu, kas ļauj automātiski atslēgt durvju slēdzenes avārijas gadījumā.
