Kā nospriegot ģeneratora siksnu
Daudzus automašīnu īpašniekus interesē jautājums - kā nospriegot ģeneratora siksnu? Galu galā no tā ir atkarīgs akumulatora uzlādes līmenis un spriegums automašīnas elektrotīklā. Arī no Kā nospriegot ģeneratora siksnu Atkarīgs arī pašas siksnas stāvoklis, kā arī kloķvārpstas gultņu un ģeneratora vārpstas stāvoklis. Tālāk mēs detalizēti analizēsim, kā pareizi nospriegot ģeneratora siksnu ar konkrētu piemēru.
Spriegojuma līmeņa nozīme un tā pārbaude
Apsvērsim, kādas nepatīkamas sekas radīs nepareizs spriedzes līmenis. Ja viņš novājināta, pastāv liela slīdēšanas iespējamība. Tas nozīmē, ka ģeneratora piedziņa nedarbosies ar nominālo ātrumu, kas savukārt novedīs pie tā, ka tā radītā sprieguma līmenis būs zem normas. Rezultātā - nepietiekams uzlādes līmenis, nepietiekams elektroenerģijas daudzums, lai darbinātu transportlīdzekļa sistēmas, elektriskās sistēmas darbība ar paaugstinātu slodzi. Turklāt, paslīdot, pašas jostas temperatūra ievērojami paaugstinās, tas ir, tā pārkarst, tāpēc zaudē savu resursu un var priekšlaicīgi izgāzties.
Ja josta ir pārāk saspringta, tas var arī novest pie pārmērīgs pašas jostas nodilums. Un sliktākajā gadījumā pat. Tāpat pārmērīgs spriegums kaitīgi ietekmē kloķvārpstas un ģeneratora vārpstas gultņus, jo tiem jāstrādā paaugstinātas mehāniskās slodzes apstākļos. Tas noved pie pārmērīga nodiluma un paātrina to atteici.
Spriegojuma pārbaude
Sprieguma pārbaudes process
Tagad apskatīsim spriedzes pārbaudes jautājumu. Uzreiz ir vērts pieminēt, ka spēka vērtības ir unikālas un ir atkarīgas ne tikai no mašīnas markas un modeļa, bet arī no izmantotajiem ģeneratoriem un siksnām. Tāpēc meklējiet atbilstošo informāciju savas automašīnas rokasgrāmatās vai ģeneratora vai jostas lietošanas instrukcijās. To ietekmēs arī automašīnā uzstādītā papildu aprīkojuma - stūres pastiprinātāja un gaisa kondicionēšanas - klātbūtne. Kopumā mēs varam teikt, ka, ja jūs nospiežat siksnu garākajā posmā starp skriemeļiem ar aptuveni 10 kg spēku, tad tai vajadzētu novirzīties par aptuveni 1 cm (piemēram, automašīnai VAZ 2115, pieliekot spēku no 10 kg, siksnas deformācijas robežas ir 10 ...15 mm ģeneratoriem 37.3701 un 6...10 mm 9402.3701 tipa ģeneratoriem).
Bieži vien, ja ģeneratora siksna ir vāji nospriegota, tā sāk izdalīt troksni, un vadītājs redz traucējumus automašīnas elektroiekārtu darbībā. Dažos gadījumos zema akumulatora uzlādes līmeņa indikators informēs par problēmām. Šādā situācijā iesakām pārbaudīt ģeneratora siksnas spriegojuma līmeni un to palielināt.
Ja pārbaudes laikā atklājat, ka ģeneratora siksna ir pārāk vaļīga vai pārāk cieši pievilkta, jums ir jānoregulē spriegojums. To var izdarīt divos veidos atkarībā no tā, kāda veida mašīna jums ir - izmantojot regulēšanas stieni vai regulēšanas skrūvi. Apskatīsim tos secībā.
Spriegojums ar regulēšanas stieni
Ģeneratora nostiprināšana, izmantojot sloksni
Šo metodi izmanto vecākām automašīnām (piemēram, “klasiskām” VAZ). Tas ir balstīts uz faktu, ka ģenerators ir piestiprināts pie dzinēja, izmantojot īpašu lokveida sloksne, kā arī skrūve un uzgrieznis. Atskrūvējot stiprinājumu, jūs varat pārvietot stieni ar ģeneratoru attiecībā pret dzinēju līdz vajadzīgajam attālumam, tādējādi pielāgojot spriegojuma līmeni.
Darbības tiek veiktas saskaņā ar šādu algoritmu:
- atskrūvējiet loka formas stieņa stiprinājuma uzgriezni;
- Izmantojot stieni, mēs regulējam ģeneratora pozīciju (kustību) attiecībā pret dzinēju;
- pievelciet uzgriezni, nostiprinot ģeneratora jauno pozīciju.
Procedūra ir vienkārša, to var atkārtot, ja pirmajā reizē nespējāt sasniegt nepieciešamo spriedzes līmeni.
Nospriegot, izmantojot regulēšanas skrūvi
Regulēšana ar skrūvi uz VAZ-2110
Šī metode ir progresīvāka un tiek izmantota lielākajā daļā moderno iekārtu. Tas ir balstīts uz īpašu izmantošanu regulēšanas skrūve, kuru pagriežot var regulēt ģeneratora pozīciju attiecībā pret dzinēju. Darbību algoritms šajā gadījumā būs šāds:
- atslābiniet ģeneratoru, tā augšējos un apakšējos stiprinājumus;
- Izmantojot regulēšanas skrūvi, mēs mainām ģeneratora stāvokli;
- piestipriniet un pievelciet ģeneratora stiprinājumu.
Siksnas spriegojuma līmeni šajā gadījumā var noteikt regulēšanas procesā.
Spriegojuma regulēšana, izmantojot rullīti
Regulēšanas rullītis un atslēga tam
Dažās modernās mašīnās tiek izmantoti speciāli siksnu spriegotāji, lai pielāgotu jostas spriegojumu. regulēšanas veltņi. Tie ļauj ātri un viegli nospriegot jostu. Kā piemēru šīs metodes izmantošanai apsveriet iespēju noregulēt siksnu automašīnai Lada Priora ar gaisa kondicionētāju un stūres pastiprinātāju, jo tā ir viena no populārākajām automašīnām mūsu valstī.
Kā pievilkt Priora ģeneratora siksnu
Darbs pie ģeneratora siksnas nospriegošanas automašīnai Lada Priora tiek veikts, izmantojot īpašu spriegošanas veltni, kas ir daļa no konstrukcijas. Lai strādātu, būs nepieciešama 17 mm uzgriežņu atslēga, lai atskrūvētu un atkal nofiksētu minēto rullīti, kā arī speciāla atslēga regulēšanas rullīša pagriešanai (tā ir divu stieņu konstrukcija ar diametru 4 mm, piemetināta pie pamatnes, attālums starp stieņiem ir 18 mm). Šādu atslēgu var iegādāties jebkurā auto veikalā par nominālo cenu. Daži automašīnu īpašnieki savā darbā izmanto izliektas knaibles vai “pīles knaibles”. Tomēr mēs iesakām joprojām iegādāties regulēšanas atslēgu, ņemot vērā tās zemo cenu un turpmākā darba vieglumu.
Sprieguma regulēšanas process
Lai regulētu ar 17 atslēgu, nedaudz jāatskrūvē stiprinājuma skrūve, kas tur regulēšanas rullīti, pēc tam ar speciālu atslēgu nedaudz pagriež rullīti, lai palielinātu (visbiežāk) vai samazinātu jostas spriegojumu. Pēc tam izmantojiet taustiņu 17, lai vēlreiz nofiksētu regulēšanas rullīti. Procedūra ir vienkārša, un ar to var tikt galā pat nepieredzējis automašīnas īpašnieks. Ir svarīgi tikai izvēlēties pareizo spēku.
Kad esat pabeidzis spriedzi, nepieciešama pārbaude. Lai to izdarītu, iedarbiniet dzinēju un ieslēdziet maksimālos elektroenerģijas patērētājus - tālās gaismas, apsildāmu aizmugurējo logu, gaisa kondicionētāju. Ja tie darbojas pareizi un josta nesvilpo, tas nozīmē, ka esat to pareizi nospriegojis.
Autoražotājs iesaka pievilkt siksnu ik pēc 15 tūkstošiem kilometru un nomainīt to ik pēc 60 tūkstošiem. Tāpat neaizmirstiet periodiski pārbaudīt spriegojumu, jo jostai ir tendence stiepties.
Ģeneratora siksnas spriegojums uz Priora
Vēl viena metode ģeneratora siksnas pievilkšanai uz Priora
Detalizētu informāciju par Lada Priora ģeneratora siksnas nomaiņas procesu atradīsit attiecīgajā sadaļā.
Kā nospriegot Ford Focus ģeneratora siksnu
Dažādām Ford Focus automašīnu modifikācijām tiek izmantota viena no divām siksnu spriegojuma regulēšanas sistēmām - izmantojot automātisko vai mehānisko veltni. Pirmajā gadījumā saimniekam darbība ir daudz vienkāršāka, jo josta tiek nospriegota, izmantojot iebūvētās atsperes. Tāpēc vadītājam tikai periodiski jānomaina josta (vai nu pašam, vai degvielas uzpildes stacijā).
Mehāniskā veltņa gadījumā nospriegošana jāveic manuāli, izmantojot stenda instrumentus - stieni un uzgriežņu atslēgas. Var atšķirties arī rullīšu mehānisma dizains. Tomēr procedūras būtība ir tāda, ka ir nepieciešams nedaudz atslābināt veltņa stiprinājumu, pievelciet to un atkal nofiksējiet. Arī dažās “Ford Focus” modifikācijās (piemēram, “Ford Focus 3”) nav spriedzes regulēšanas. Tas ir, ja josta slīd, tā ir jānomaina.
Piezīme! Pērciet oriģinālās jostas, jo bieži vien neoriģinālās ir nedaudz lielākas, tāpēc pēc uzstādīšanas tās svilps un uzkarst.
Mēs aicinām jūs iepazīties ar materiālu, kurā ir aprakstīta ģeneratora siksnas nomaiņas procedūra automašīnai Ford Focus 2 -.
Beidzot
Neatkarīgi no tā, kuru metodi izmantojāt ģeneratora stāvokļa regulēšanai, pēc procedūras kloķvārpsta ir jāpagriež 2-3 reizes, izmantojot uzgriežņu atslēgu, un pēc tam pārliecinieties, vai spriegojuma līmenis nav mainījies. Tāpat iesakām braukt nelielu distanci (1...2 km), pēc kuras pārbaudi vēlreiz.
Ja neesat atradis informāciju par ģeneratora siksnas nospriegojuma līmeni vai pats nevarat veikt šo procedūru, sazinieties ar servisa staciju, lai saņemtu palīdzību. Ja regulēšanas mehānismi ir iestatīti galējā stāvoklī un jostas spriegojums nav pietiekams, tas norāda, ka tā ir jānomaina. Parasti automašīnas nobraukums starp siksnu maiņām ir 50...80 tūkstoši kilometru atkarībā no automašīnas modeļa un markas.
Lietošanas laikā piedziņas siksnas pakāpeniski stiepjas ģeneratora, ūdens sūkņa un ventilatora (ja ir aprīkojumā) ietekmē. Turklāt jostu stāvoklis ir atkarīgs no to vecuma un čokurošanās pakāpes.
Piedziņas siksnu darbības princips
Siksna ir piestiprināta pie V veida rievas skriemeļa un darbina ģeneratoru un ūdens sūkni/ventilatoru, pārraidot rotācijas kustību no kloķvārpstas.
Izstieptas jostas bieži paslīd un nolec no skriemeļiem. Saplaisājušas jostas galu galā saplīsīs. Vismaz reizi mēnesī ir nepieciešams pārbaudīt jostu spriegojumu un vispārējo stāvokli.
Par pārrautu siksnu parasti liecina aizdedzes brīdinājuma gaismas signāls vai ģeneratora apstādināšana.
Pārkarstošs dzinējs vai pēkšņi izlādējies akumulators var norādīt, ka siksna ir nokarājusies vai noslīdējusi no skriemeļa.
Parasti josta slīd, ja ģenerators ir ļoti noslogots - piemēram, ja vienlaikus tiek ieslēgti priekšējie lukturi un aizmugurējā stikla sildītājs. Šajā gadījumā brīdinājuma lampiņa neiedegas, bet akumulators neuzlādējas līdz pilnai jaudai un galu galā nolietojas.
Pārkaršana, ko izraisa jostas slīdēšana, traucē ūdens sūkņa un ventilatora darbību.
Turklāt pārmērīgas temperatūras ietekmē pati josta nolietojas daudz ātrāk. Parasti tā iekšējā virsma vispirms saplaisā.
No otras puses, pārmērīgs siksnas spriegojums palielina ģeneratora un sūkņa zobratu slodzi, kas izraisa priekšlaicīgu atteici.
Pirms siksnu pārbaudes izņemiet aizdedzes atslēgu, lai novērstu iespējamus ievainojumus, ko izraisa pēkšņa dzinēja ieslēgšana.
Sākotnējās pārbaudes laikā rūpīgi pārbaudiet jostu un aptaustiet tās iekšējo virsmu, lai noteiktu bojājumus. Lai veiktu rūpīgāku pārbaudi, noņemiet jostu un salieciet katru daļu pa vienam, lai atklātu iespējamās plaisas.
Ja tiek konstatētas plaisas, nobrāzumi, plīsumi vai izspiedumi, josta ir jānomaina. Jāpārbauda arī skriemeļu V veida rievas. Pārliecinieties, ka tie nerada bojājumus. Rievām jābūt tīrām, gludām un līdzenām. Pārliecinieties, vai tie ir pilnībā saskaņoti ar jostām, un negrieziet tos.
Jebkura neatbilstība parasti nozīmē, ka ģenerators nebija pareizi nostiprināts.
Starpposma riteņu spriegošanas mehānisms
Dažām automašīnām ir palīgmehānisms, kas ļauj ātri un precīzi noregulēt jostas spriegojuma pakāpi. Atskrūvējiet regulēšanas skrūves uzgriezni un pagrieziet to, līdz josta ir nospriegota vēlamajā pakāpē. Piestipriniet uzgriezni un pārbaudiet spriegojumu.
Parasti jostas nokarāšanās vai noslīdēšana rada skaļu čīkstēšanu. Šī skaņa mainās atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita.
Nemēģiniet to salabot, ieeļļojot jostu ar eļļu. Tas var izraisīt neparedzētus bojājumus un bojājumus. Turklāt lipīga un slapja josta joprojām čīkstēs pat pēc regulēšanas.
Pārtrūkusi josta, par ko liecina aizdedzes brīdinājuma gaismas signāls, var nopietni sabojāt citas detaļas.
Piemēram, tā nokarenie gali bieži pieskaras elektrības vadu elementiem, pārgriež šļūtenes vai pat caurdur radiatoru. Ja jums ir aizdomas par plīsumu, pēc iespējas ātrāk izslēdziet dzinēju.
Kompozītmateriāla skriemelis
Vietās, kur ģenerators ir piestiprināts pie fiksēta atbalsta, parasti ir salikts skriemelis, kas ļauj noņemt vai noregulēt siksnu. Konstrukcijā ietilpst divi kopā sastiprināti ieliekti diski un vairāki starplikas (paplāksnes).
Attēlā parādīta skriemeļa ārējā puse ar uzgriezni, starpliku un papildu paplāksni.
Pārbauda siksnas spriegojumu
Atrodiet jostas vidusdaļu, mērot attālumu starp skriemeļiem, izmantojot lineālu.
Atrodiet jostas vidusdaļu, mērot attālumu starp skriemeļiem, izmantojot lineālu. Satveriet vidu ar rādītājpirkstu un īkšķi un pārvietojiet jostu no vienas puses uz otru.
Ievērojiet, cik daudz tas atšķiras no sākotnējās pozīcijas.
Parastā novirze ir aptuveni 13 mm. Ja novirze ir lielāka, josta ir jāpievelk, ja tā ir mazāka, tā ir jāatbrīvo. Ja nepieciešams, pārbaudiet sava transportlīdzekļa rokasgrāmatu.
Piedziņas siksnas regulēšana
Lai pievilktu siksnu, pārvietojiet ģeneratoru prom no dzinēja, izmantojot koka gabalu vai cauruli.
Regulēšana parasti tiek veikta, izmantojot skrūvi, kas atrodas vietā, kur ģenerators ir piestiprināts pie dzinēja.
Stiprinājums ir kustīgs, tāpēc ģeneratoru var pārvietot uz sāniem. Taču jāatceras, ka kustības trajektoriju ierobežo pie ģeneratora brīvās malas pieskrūvēta metāla plāksne.
Siksnu regulē, atskrūvējot stiprinājuma skrūves un plāksni, kas nodrošina ģeneratora brīvu kustību.
Atskrūvējiet ģeneratora un regulēšanas plāksnes skrūves.
Novietojiet zem ģeneratora spēcīgu koka gabalu (piemēram, āmura rokturi) un pēc tam pievelciet jostu.
Pēc tam pievelciet skrūves uz plāksnes, turot ģeneratoru pozīcijā. Pārbaudiet jostu. Ja tas ir pareizi nospriegots, pievelciet ģeneratora skrūves.
Pārbaudiet siksnas spriegojumu, turot ģeneratoru vēlamajā pozīcijā. Ja tas ir pareizi nospriegots, pievelciet skrūves.
Ja nepieciešams atslābināt siksnu, nedaudz atskrūvējiet ģeneratora skrūves, lai to varētu pārvietot ar roku. Pakāpeniski virziet ģeneratoru dzinēja virzienā, līdz jūtat, ka josta ir pietiekami nospriegota.
Pēc tam pievelciet ģeneratora un plāksnes skrūves.
Dažām automašīnām ir spriegošanas mehānisms, kas piespiež siksnu pie riteņa. Šajā gadījumā ir nepieciešams noņemt regulēšanas skrūvi, pagriezt riteni un pārbaudīt siksnas spriegojumu. Parasti šī metode ir mazāk sarežģīta nekā ģeneratora pārvietošana.
Siksnas regulēšana uz saliktā skriemeļa
Noņemiet uzgriezni vai uzgriežņus, kas satur skriemeļa daļas kopā.
Noņemiet priekšējo daļu, noņemiet vai uzstādiet paplāksnes, lai sašaurinātu vai paplašinātu atstarpi starp skriemeļa daļām.
Kad sprauga sašaurinās, josta virzās prom no centra uz skriemeļa pleciem un nostiepjas. Palielinoties spraugai, josta virzās uz centru un spriedze vājinās.
Noņemiet priekšējo daļu un izmantojiet vienu paplāksni, lai pievilktu jostu. Ja nepieciešams atslābināt spriegojumu, pievienojiet vienu paplāksni.
Uzmanieties, lai, veicot atkārtotu montāžu, nesaspiestu siksnu starp skriemeļa daļām.
Uzstādiet priekšējo skriemeļa daļu un nostipriniet to ar uzgriezni.
Nedaudz pievelciet uzgriezni, pagrieziet dzinēju par trešdaļu apgrieziena, pievelciet vēlreiz utt. līdz detaļas pieguļ pietiekami cieši.
Pēc tam pārbaudiet siksnas spriegojumu.
Piedziņas siksnas nomaiņa
Jaunā josta ir saliekta uz augšējā skriemeļa. Nemēģiniet to noņemt ar skrūvgriezi.
Veikalos un degvielas uzpildes stacijās, kas pārdod ventilatorus un piedziņas siksnas, vienmēr ir saraksts ar rezerves daļām, kas piemērotas populārāko zīmolu automašīnām. Pērciet pareiza izmēra un kvalitātes jostu.
Ģeneratora siksnas parasti ir stiprākas un dārgākas nekā dinamo siksnas, taču, mēģinot izmantot nepareizu siksnu, tā ātri nolietosies un pēkšņi salūzīs.
Ja vajadzīgās jostas nav pieejamas, sazinieties ar piegādātāju, lai saņemtu padomu. Neaizmirstiet paņemt līdzi savu veco jostu salīdzināšanai. Pērkot citu jostu, nevis veco, pārliecinieties, vai tās specifikācijas atbilst jūsu transportlīdzekļa prasībām.
Ja skriemeļi atrodas automašīnas priekšpusē, piedziņas siksnu nomaiņa nav īpaši sarežģīta. Ja dzinējs atrodas aizmugurē (kā, piemēram, Mini), darbs kļūst sarežģītāks, jo piekļuvi jostai bloķē ventilatora korpuss vai citas daļas. Dažos gadījumos ir nepieciešams noņemt apvalku (vismaz daļēji).
Lai noņemtu veco siksnu, atskrūvējiet ģeneratora balsta stiprinājumu un pārvietojiet ģeneratoru pēc iespējas tālāk dzinēja virzienā.
Pēc tam jūs, visticamāk, varēsit noņemt siksnu no augšējā skriemeļa (pie ūdens sūkņa). Noņemiet siksnu no ģeneratora un kloķvārpstas skriemeļiem un paceliet to virs ventilatora. Ja ventilatoram ir apvalks, mēģiniet iebīdīt siksnu starp to un ventilatora lāpstiņām.
Lai uzstādītu jaunu jostu, veiciet darbības apgrieztā secībā. Dažos gadījumos josta ir jāvelk pāri augšējam skriemeli.
Uzlieciet ventilatora siksnu, pārliecinoties, ka tā cieši iekļaujas apakšējo skriemeļu rievās. Pavelciet siksnu pēc iespējas ciešāk pār augšējo skriemeli un pēc tam lēnām pagrieziet ventilatoru, vienlaikus ar īkšķi nospiežot skriemeļa malu. Uzmanieties, lai to nesaspiestu ar jostu.
Ja jūsu transportlīdzeklim ir elektrisks ventilators ar viskoziem sajūgiem (skatiet, kā darbojas dzinēja dzesēšanas sistēma), jums, iespējams, būs nedaudz jāpagriež dzinējs, lai pievilktu jauno siksnu, jo Izmantojot šo konstrukciju, ventilatora skriemelis negriež kloķvārpstas skriemeli, un siksnu nav iespējams nospriegot ar citiem līdzekļiem.
Ja ventilatoram ir viskozi sajūgi, pagrieziet kloķvārpstas skriemeli, lai atbrīvotu siksnu.
Parasti dzinēju var pagriezt, izmantojot uzgriežņu atslēgu uz kloķvārpstas skriemeļa.
Neizmantojiet skrūvgriežus vai līdzīgus instrumentus, lai vadītu siksnu uz skriemeļa. Ja jostu nevar nospriegot ar parasto metodi, tā ir pārāk maza un jums būs jāmeklē cita.
Ja jums ir jānoņem josta no saliktā skriemeļa, izmantojiet regulēšanas sadaļā aprakstīto metodi. Uzstādot jaunu siksnu, vispirms uzstādiet visas nepieciešamās paplāksnes, pēc tam pārbaudiet spriegojumu un noņemiet nevajadzīgās.
Pirmo reizi lietojot, visas jaunās siksnas stiepjas, tāpēc ieteicams atkārtoti pārbaudīt pēc 300 km (vai saskaņā ar ražotāja ieteikumiem).
Pilnīgi jebkurš vairāk vai mazāk pieredzējis autovadītājs zina, ka pareizs ģeneratora siksnas nospriegojums nodrošinās drošu elektroenerģijas padevi transportlīdzekļa borta tīklam un labu barošanu, kas ir tik svarīgi, iedarbinot dzinēju. Vāji nospriegota siksna var paslīdēt attiecībā pret ģeneratora skriemeli un karstuma dēļ ātri salūzt, savukārt stipri nospriegota siksna rada lielu slodzi uz ģeneratora rotora vārpstas gultņiem un sūkni, kā rezultātā tie ātri sabojājas.
Kā jūs saprotat, tādam parametram kā jostas spriegojumam vienmēr jābūt normas robežās. Lai pārbaudītu jostas spriegojumu, varat izmantot pusmetru garu metāla sloksni un vienkāršu lineālu. Gandrīz visas sadzīves automašīnas pieļauj siksnas novirzi, kas veidojas starp ģeneratora skriemeli un kloķvārpstu, kas vienāda ar 15 milimetriem. Spēks šajā gadījumā nedrīkst pārsniegt 10 kg/cm.
Procedūra:
1. Lai izmērītu ģeneratora siksnas spriegojumu, spraugā starp kloķvārpstas skriemeli un ģeneratoru novietojiet plānu metāla sloksni.
2. Darbojieties ar jostu, ar pirkstiem velkot to prom no sloksnes.
3. Izmēriet attālumu no ģeneratora siksnas augstākā stāvokļa līdz metāla sloksnei.
Iegūtā vērtība nozīmēs ģeneratora siksnas novirzi. Ja tai ir kādas novirzes no normas, tad atkarībā no siksnas nodiluma pakāpes būs nepieciešams noregulēt vai nomainīt ģeneratora siksnu.
Ģeneratora siksnas regulēšana
Tātad, ja esat nonācis pie secinājuma, ka ģeneratora siksnas spriegojums ir nepietiekams vai pārmērīgs, tad jāsāk veikt regulēšanu. Tas tiek darīts pavisam vienkārši, tāpēc var iztikt bez autoservisa darbiniekiem.
Procedūra:
1. Novietojiet transportlīdzekli uz līdzenas virsmas un izvairieties no nejaušas kustības. Pārbaudes cauruma klātbūtne nemaz nav nepieciešama, tomēr, ja jūsu automašīna ir no “klasiskās” ģimenes, tad labāk ir izmantot caurumu. Atvienojiet akumulatora negatīvo spaili, lai izvairītos no nejaušiem īssavienojumiem dzinēja nodalījuma zemsprieguma daļās (vadi, kontaktdakšas un metāla elementu korpusi).
2. Atskrūvējiet uzgriezni, kas atrodas uz ģeneratora regulēšanas stieņa. Nav nepieciešams to pārāk daudz atskrūvēt, jo jums tikai jāatbrīvo ģenerators no tā stiprinājuma. Dariet to pašu ar apakšējo uzgriezni. Tas ir pieskrūvēts uz garas skrūves, kas ir jebkura ģeneratora galvenais stiprinājums.
3. Ievietojiet spraugā starp dzinēju un ģeneratoru atdures stieni un salieciet ģeneratoru, radot nepieciešamo spēku uz siksnu. Neatslābinot pielikto spēku, pievelciet regulēšanas stieņa uzgriezni pēc iespējas ciešāk. Pēc tam pārbaudiet siksnas spriegojumu, kā aprakstīts iepriekš. Ja mērījuma rezultāts nav pareizs, atkal atskrūvējiet uzgriezni un atkārtojiet nospriegošanu.
4. Kad siksnas spriegojums atbilst apkopes prasībām, pievelciet garās skrūves uzgriezni. Tas pabeidz ģeneratora siksnas regulēšanu.
Video - kā pievilkt vai atslābināt VAZ ģeneratora siksnu
Ja ģeneratora siksnas nospriegošana nav iespējama smaga gumijas detaļas nodiluma dēļ, ir nepieciešams nomainīt siksnu. ir būtisks, ja josta ir izstiepta vai tai ir kādi defekti urbumu un plaisu veidā. Turklāt darbības laikā tas var izstarot raksturīgu svilpi, pēc kuras nav grūti noteikt tā bojāto stāvokli.
Pirms nomaiņas iegādājieties tieši tādu pašu ģeneratora siksnu. Produkts no cita automašīnas modeļa nekādā gadījumā nederēs - jums tas rūpīgi jāatceras.
Procedūra:
1. Novietojiet automašīnu uz līdzenas virsmas un nofiksējiet to. Pārbaudes cauruma klātbūtne, tāpat kā pirmajā gadījumā, nav obligāta, bet vēlams nosacījums. Noteikti atvienojiet akumulatora negatīvo spaili.
2. Atskrūvējiet uzgriezni, ko izmanto, lai nostiprinātu ģeneratoru pie regulēšanas stieņa. Pēc tam atskrūvējiet uzgriezni, kas pievelk garo skrūvi no ģeneratora apakšas.
3. Pavelciet ģeneratoru pret dzinēju un noņemiet veco siksnu.
4. Jaunas jostas uzstādīšana izskatās sarežģītāka. Vissvarīgākais ir pielikt visas pūles, nesabojājot produktu. Vispirms ir ieteicams uzlikt siksnu uz kloķvārpstas skriemeļa, pēc tam uz ģeneratora skriemeļa. Ja ir ūdens sūkņa skriemelis, visbeidzot, uzlieciet siksnu uz sūkņa skriemeļa.
5. Pēc tam nospriegojiet siksnu un pievelciet visus vaļīgos uzgriežņus. Neaizmirstiet atkārtoti uzstādīt akumulatora spaili.
Tādā veidā jūs pārbaudāt ģeneratora siksnas spriegojumu, noregulējiet to un nomainiet to. Šis procedūru kopums ir pamata un tiek veikts ar standarta automobiļu instrumentu komplektu. Tam nav nepieciešamas īpašas zināšanas, tāpēc jostas spriegojumu varat pārbaudīt pats.
Stāvokļa pārbaude, spriegojuma regulēšana un piedziņas siksnu nomaiņa
Divas reizes gadā vai ik pēc 10 000 km (atkarībā no tā, kas notiek vispirms)
Pārbauda statusu
Piedziņas siksnas, dažreiz sauktas par ķīļsiksnām, atrodas dzinēja priekšpusē, un tām ir svarīga loma transportlīdzekļa un tā atsevišķu sastāvdaļu darbībā. Materiāla īpašību un ekspluatācijas apstākļu dēļ piedziņas siksnas pēc kāda laika sabojājas, tāpēc periodiski jāpārbauda to stāvoklis un jāpielāgo spriegojums, lai izvairītos no nopietniem dzinēja bojājumiem.
Konkrētam transportlīdzeklim izmantoto jostu skaits ir atkarīgs no tajā uzstādītajām vienībām un sistēmām. Piedziņas siksnas tiek izmantotas, lai darbinātu ģeneratoru, stūres sūkni, ūdens sūkni un gaisa kondicionēšanas kompresoru. Atkarībā no skriemeļu izvietojuma viena siksna var vienlaikus darbināt vairākas sastāvdaļas. Ieslēgts ilustrācijas parāda iesmidzināšanas dzinēja siksnu atrašanās vietu, ieslēgts ilustrācijas Parāda, kā karburatora dzinējam tiek virzītas abas siksnas, kad ir uzstādīts stūres pastiprinātājs (servopastiprinātājs). Ja nav uzstādīts pastiprinātājs, tiek izmantota tikai viena josta. Ja gaisa kondicionieris, kas parādīts attēlā ilustrācijas , siksna starp ģeneratoru un kloķvārpstu arī dzen kompresoru. Ja josta ir saspiesta vairāk nekā norādīts, ir jāveic regulēšana.
Piedziņas siksnu atrašanās vieta uz iesmidzināšanas dzinēja. Pārbaudiet spriegojumu vietās, kas norādītas ar bultiņām
Piedziņas siksnu atrašanās vieta uz karburatora dzinēja ar stūres pastiprinātāju. Pārbaudiet spriegojumu vietās, kas norādītas ar bultiņām
|
IZPILDES RĪKOJUMS |
|
|
Pielāgošana
Ja nepieciešams noregulēt siksnas spriegojumu tā palielināšanas vai samazināšanas virzienā, to veic spriegotājs. Lai gan siksnas izvietojums ir atšķirīgs, regulējumi ir vienādi. Atskrūvējiet bloķēšanas skrūvi spriegotāja sānos un pagrieziet atbilstošo regulēšanas skrūvi, līdz nospriegojums ir vajadzīgajā vērtībā. Pievelciet skrūvi un pārbaudiet spriegojumu.
Lai nomainītu siksnu, izpildiet iepriekš sniegtos regulēšanas norādījumus, bet noņemiet siksnu no skriemeļiem.
Dažos gadījumos jums būs jānoņem vairāk nekā viena siksna, jo tās atrodas dzinēja priekšpusē. Tāpēc, kā arī tāpēc, ka jostas mēdz sabojāt vienlaikus, vislabāk tās nomainīt vienlaikus. Atzīmējiet katru siksnu un tai atbilstošo rievu uz skriemeļa, lai nodrošinātu pareizu jaunu siksnu uzstādīšanu.
Iegādājoties jaunas jostas, ir ērti paņemt līdzi vecās, lai tās varētu tieši salīdzināt garumā, platumā un dizainā.
Pārbaudiet jauno siksnu spriegojumu pēc vairāku simtu kilometru nobraukšanas.
Ģeneratora loma transportlīdzekļa energosistēmā ir viena no vadošajām. Jebkurā transportlīdzeklī strāvas ģenerators ir viena no vissvarīgākajām sastāvdaļām. Viņš ir atbildīgs par elektroenerģijas piegādi (līdzstrāva 12 - 24 V) visiem iekārtas mehānismiem un sastāvdaļām. Ģenerators ir atbildīgs arī par akumulatora saglabāšanu un uzturēšanu pastāvīgā darba stāvoklī. Tāpēc ģeneratora siksnas nospriegojuma pārbaude jāveic regulāri, pat ja nav acīmredzamu siksnas spriegojuma pavājināšanās pazīmju.
Vāja ģeneratora piedziņas spriedzes pazīmes
Pirmkārt, ar vāju spriegojumu, siksna sāk izdalīt raksturīgu “čīkstēšanu”, strauji palielinoties motora apgriezieniem. Tas ir īpaši jūtams, iedarbinot automašīnu vai iebraucot pagriezienā, kad ātruma pārslēgšanas brīdī ir dzirdama nepatīkama čīkstoša skaņa. Vēl viena zīme ir priekšējo lukturu “mirgošana” naktī. Kad ģenerators darbojas normāli ar pareizu spriegojumu, priekšējie lukturi ir vienmērīgi un spilgti. Ja ģeneratora siksnas spriegojums ir vājš, tumsā dzinēja darbības laikā priekšējie lukturi pastāvīgi maina spilgtumu.
Vizuālās pārbaudes metodes
Auto entuziastam vajadzētu zināt, kā pārbaudīt ģeneratora piedziņas spriegojumu. Tās ir vienkārši nepieciešamās zināšanas pareizai automašīnas darbībai. Ģeneratora siksnas spriegojuma shēma katram dzinēja modelim ir atšķirīga. Tas ir atkarīgs no ierīces atrašanās vietas uz dzinēja. Atkarībā no pievienoto papildu moduļu skaita (hidrauliskais stūres pastiprinātājs, gaisa kondicionēšanas piedziņa utt.). Tāpēc spriegojuma pārbaudes procedūra katram motora modelim ir atšķirīga. Piemēram, j20a dzinēja ģeneratora siksnas spriegojums notiek saskaņā ar diagrammu, kas parādīta attēlā zemāk.
Šeit zem Nr. 1 ir pati piederumu piedziņas siksna, Nr. 2 ir spriegotāja veltnis un Nr. 3 ir spriegošanas veltņa uzgrieznis.
Dažādas uzstādīšanas metodes nozīmē dažādas spriedzes pārbaudes metodes, taču pastāv kopīgs pavediens. Pārbaude tiek veikta diska lielākajā brīvajā zonā. Tātad pieredzējis mehāniķis pārbauda šo parametru, nedaudz pagriežot jostu par 45 grādiem. Josta iet uz šo leņķi bez īpašas piepūles. Tad pretestība pieaug. Ķīļsiksnas nospiežot par 5 mm salīdzinoši viegli izliecas, tad spēks palielinās.
Svarīgs! Ģeneratora piedziņas siksnas nedrīkst būt pārāk pievilktas. Tas izraisa strauju bukses un gultņu nodilumu, dzinēja komponentu un mezglu bojājumus.
Bet, protams, pārbaude ar instrumentiem ir uzticamāka.
Piedziņas siksnu nospriegošanas metodes
Dažādiem dzinēju modeļiem ir savas metodes ģeneratora siksnu un citu sastāvdaļu nospriegošanai. Tie ir sadalīti trīs veidos:
- pildviela;
- veltnis;
- auto.
Agregātajā metodē piedziņas spriegojums rodas, pārvietojot jebkuras vienības korpusu uz kustīgas pamatnes. Tas varētu būt pats ģenerators, stūres pastiprinātāja sūknis vai gaisa kondicionēšanas kompresors.
Rullīšu metode paredz, ka spriegojumu veic ekscentrisks veltnis. Nobīdītā aksiālā cauruma dēļ, kad veltņa korpuss tiek pagriezts, pārvietojums rada spriegumu.
Visbeidzot, ir automātisks ģeneratora siksnas spriegošanas mehānisms. Šī ir visprogresīvākā stiepšanās metode. Spriegošanas veltnis ir uzstādīts mehānismā ar spēcīgu atsperi ar precīzi aprēķinātu spēku. Uzstādot jaunu siksnu, rullītis tiek pārvietots uz sāniem un atbrīvots, kad tas atrodas vietā. Atsperes balsts nodrošina nepieciešamo spriegumu.
J20a motors ar automātisko spriegojumu
Svarīgs! Izmantojot automātisko metodi, jostai nav nepieciešama pievilkšana vai spēka pārbaude. Kad tas ir novājināts, tas tiek tikai nomainīts. Un tas ir ļoti vienkārši. Atsperu veltnis tiek ievilkts vājināšanas virzienā, un visa piedziņa ir viegli noņemama.
Specializētas jostas spriegojuma pārbaudes ierīces
Ir arī īpašas ierīces jostas spriegojuma pakāpes pārbaudei. Tie ir sadalīti divos veidos:
- mehānisks;
- elektroniski.
Mehāniskās ierīces ir balstītas uz dinamometra principu. Izmantojot iebūvēto atsperi, mēra spēku, kas pielikts novirzīšanai vai ievilkšanai. Šis parametrs ir jānorāda automašīnas pasē. Tāpēc šis rīks ir pieejams jebkuram lietotājam. Un tas var ieņemt vietu vienkārša auto entuziasta arsenālā, kurš vismaz daļu darba pie savas automašīnas mēģina paveikt ar savām rokām.
Elektronisko ierīču pamatā ir augstfrekvences skaņu uztveršanas princips. Lietotājs, nogādājot ierīci noteiktā jostas punktā, veic vieglu triecienu tās virsmai. Ierīce nosaka vibrācijas frekvenci un parāda rezultātu digitālā formātā mini ekrānā. Bet šīs ierīces izmantošana jau prasa dziļākas zināšanas un prasmes. Tāpēc tas ir vairāk profesionāls instruments.
Šādas ierīces jau ir piemērotas cienījamai degvielas uzpildes stacijai, kas rūpējas par savu reputāciju un ir gatava tērēt naudu gan par nopietnu aprīkojumu, gan apmācot personālu strādāt ar to.
Mehāniskā spriegojuma kontroles ierīce
Kādas ir vaļīgas jostas briesmas?
Vājš ģeneratora piedziņas siksnas spriegojums, pirmkārt, samazina akumulatora uzlādes strāvu. Ar vāju uzlādi tiek patērēts paša akumulatora iekšējais resurss, un attiecīgi tiek krasi samazināts tā kalpošanas laiks. Var rasties plākšņu nobiršana vai īssavienojums, un moderna tipa (nav labojams) akumulatoru var tikai izmest. Turklāt jaudas pārspriegums ar nepietiekamu spriegumu negatīvi ietekmē visas pašreizējo automašīnu elektroniskās sistēmas, pat līdz to atteicei. Vaļīga siksna var vienkārši nolēkt no skriemeļiem un radīt problēmas lielā kloķvārpstas skriemeļa griešanās ātrumā. Viņš pat spēj izlauzties cauri automašīnas pārsegam.
Pārmērīga spriedze
Ļoti spēcīga spriedze arī ne pie kā laba nenovedīs. Palielināta slodze parādās uz dažādām papildu mehānismu berzes daļām. Pirmā savilkšanās pazīme ir nepatīkama dūkoņa. Visbiežāk ģeneratora siksnas spriegošanas veltnis rada troksni. Bet šī ir mazākā no nepatikšanām, kas var notikt. Daudz sliktāk ir, ja ģeneratora, gaisa kondicionēšanas kompresora vai stūres pastiprinātāja gultņi vai ūdens sūkņa bukse sāk radīt šādu troksni. Šajos gadījumos remonts būs daudz nopietnāks un dārgāks.
Tāpēc ģeneratora siksnas spriegojuma regulēšana ir ļoti svarīgs transportlīdzekļa apkopes elements. Pat ja ir uzstādīta automātiskā nospriegošana, piemēram, J20a dzinējam vai Peugeot 306, ik pa laikam ir jāpārbauda speciālās atzīmes uz jostas spriegotāja korpusa, vajadzības gadījumā norādot nomaiņas laiku.
Instrumenti un materiāli ģeneratora piedziņas mehānisma profilaksei
Instalācijas veidu dažādība dažāda veida dzinējiem un ļoti daudziem dažādu veidu ģeneratoriem neļauj mums viennozīmīgi nosaukt vienu šīs darbības rīku. Parasti katram modelim tas ir atšķirīgs. Lai gan ir dažas kopīgas iezīmes.
Rīki
Parasti, lai novērstu piedziņu ar agregāta regulēšanu, ir nepieciešamas uzgriežņu atslēgas, lai atskrūvētu montāžas skrūves, un uzgriežņu atslēga, lai pagrieztu regulēšanas skrūvi. Plus neliels stienis, lai noturētu ierīci vēlamajā pozīcijā. Veltņu piedziņām atslēga veltņa uzgriežņa atskrūvēšanai un speciāla atslēga paša veltņa pagriešanai. Automātiskajai piedziņai tikai stienis vai uzgriežņu atslēga, lai izspiestu veltni, nomainot siksnu, un uzgriežņu atslēgas, lai nomainītu pašu veltni.
Siksnas un rullīši
Katram dzinējam ir gan savs ģeneratora siksnas spriegošanas veltnis, gan pati siksna. Visiem tiem ir īpašs marķējums un savas zīmes.
Svarīgs! Detaļu uzstādīšana, kas neatbilst šī konkrētā motora modeļa paredzētajam mērķim, var izraisīt nopietnus kapitāla izmaksu bojājumus.
Tāpēc visdrošākais veids, kā iegādāties rezerves daļas, ir noteikt nepieciešamās detaļas pēc VIN koda. Tas ir mūsdienīgs veids, kā iegūt rezerves daļas un mašīnas detaļas. Jebkuram transportlīdzeklim ir savs identifikācijas numurs, kas atrodas uz īpašas virsbūves plāksnītes
Parastos auto detaļu veikalos vairs nav nepieciešams ņemt līdzi salauztu detaļu identificēšanai (tikai ļoti retos gadījumos). Pietiek nodiktēt šo kodu pārdevējam, un ar speciālas programmas palīdzību, sazinoties ar globālo identifikatoru datu bāzi, pārdevējs droši pateiks vajadzīgās detaļas veidu un izmērus. Ja nepieciešams, viņš pasūtīs piegādi uz veikalu pieņemamā termiņā. Šo metodi vislabāk izmantot, lai iegādātos iekārtai nepieciešamos piedziņas un spriegošanas veltņus.
Ģeneratora siksnas nomaiņa ar automātisko spriegošanas veltni ir skaidri parādīta videoklipā, izmantojot Peugeot 306 piemēru:
