Амьдралын хамгийн тохиромжтой, бүтээмжтэй сонголтуудын нэг бол дизель хөдөлгүүр юм. Дизель түлш нь олон давуу талтай. Гэсэн хэдий ч тэр үед бага температурт маш сөрөг хариу үйлдэл үзүүлдэг.
Бүр бага биш, гэхдээ маш бага гэж хэлье. Баримт нь -20 хэмээс эхлэн вазелин шиг ширхэгүүд үүсч эхэлдэг. Энэ баримт нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг бараг боломжгүй болгодог. Ширхэг нь түлшний шүүлтүүрийг бөглөрдөг тул халуун хангамж зогсох бөгөөд хөдөлгүүр өөрөө ажиллахаа болино. Ийм нөхцөлд юу хийх вэ, хүйтэн цаг агаарт дизель хөдөлгүүрийг хэрхэн эхлүүлэх вэ?
Та үүнийг янз бүрийн аргаар шийдэж болно. Арга тус бүр нь байнгын хэрэглээтэй хөдөлгүүрийн ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлдөг гэдгийг анхаарна уу.
Эфирийн хэрэглээ. Хэрэв та хөдөлгүүрийг ердийн дизель түлшээр биш, харин эфир дээр ажиллуулбал энэ нь ажиллах болно. Хөдөлгүүр өөрөө халах үед дизель түлшээр дүүргэж, үргэлжлүүлэн ажиллах боломжтой болно. Асуудал нь эфир нь хөдөлгүүрийн орон сууцанд муугаар нөлөөлж, түрэмгий орчин үүсгэдэг. Тиймээс үүнийг байнга хэрэглэх нь маш их тааламжгүй байдаг.
Антифриз шингэнийг ашиглах. Энэ арга нь маш их хязгаарлалттай бөгөөд өндөр өртөгтэй байдаг. Өөрөөр хэлбэл, шингэн нь өөрөө үнэтэй бөгөөд температур хэд хэдэн оноогоор буурахад тэдгээр нь үр дүнгүй болно.
Буцалсан ус нь хүйтэн цаг агаарт дизель хөдөлгүүрийг асаахад тусалдаг. Түлшний савыг зүгээр л халуун усаар дүүргэж, түлшийг халааж, хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж эхэлдэг. Асуудал нь температурын зөрүү нь хөдөлгүүрийн материалд хортой нөлөө үзүүлдэг.
Асуудлыг шийдэх хамгийн тохиромжтой шийдэл нь мэдээжийн хэрэг, бие даасан түлш халаагч байсан. Эдгээр жижиг, зайгаар ажилладаг төхөөрөмжүүд нь хоол хийх камерт орж буй түлшийг халааж, улмаар түлшний хөлдөх асуудлыг арилгадаг. Энэ төхөөрөмж нь мэдээж хямд биш, гэхдээ энэ нь өнөөдөр хамгийн тохиромжтой, зөв юм.
Форумууд юу санал болгодог вэ?1) Өвлийн улиралд өвлийн улиралд дизель түлшийг дүүргэх шаардлагатай байдаг, эс тэгвээс бусад бүх зүйлийг үл тоомсорлож болно.
2) Дизель түлшинд нэмэлт бодис нэмэх нь зүйтэй бөгөөд Hi-Gear Super Anti-Gel (0.5 лааз нь 300-350 рублийн үнэтэй, бүтэн өвлийн улиралд 2 лааз хангалттай). Нэмэх хоёр сонголт байна:
a) Түлш цэнэглэхээсээ өмнө хагас таглаатай нэмэлтийг саванд хийнэ, гэхдээ түлш цэнэглэх явцад дизель түлшний урсгал хангалттай сайн хутгана.
б) Нэмэлтийг дизель түлшний саванд урьдчилан хутгаж, хольцыг саванд хийнэ.
Мөн мартаж болохгүй нь чухал! - нэмэлтийг дулаан газар хадгалах ёстой - эс тэгвээс хүйтэнд хүрзээр ачиж болно.
3) Бид дизель түлшийг олж мэдсэн - хольц нь хэвийн, ялангуяа хөлддөггүй гэж үзье. яагаад ялангуяа? Учир нь Орост ердийн дизель түлш бараг байдаггүй бөгөөд энэ нь бага зэрэг хөлддөг бөгөөд хүйтнээр хушуугаар шүршихийг хүсдэггүй. Тиймээс дулаацуулах цогцолборууд байдаг түлшний систем Webasto төрөл - савнаас дизель түлшийг халааж, дулаацуулдаг түлшний шүүлтүүрерөнхийдөө дизель түлшийг 60 градусын температуртай өндөр даралтын түлшний насос руу нийлүүлсэн байдаг .. гэхдээ Webasto нь үнэтэй тул өөр сонголт бол температурын автомат халаалттай (автоматаар асаах) дохиолол юм. Жишээ нь, би Starline Twage A8-тэй - шөнийн цагаар машиныг 2 цаг тутамд 10 минутын турш эхлүүлдэг. өглөө нь би асаах талаар огт санаа зовдоггүй, учир нь машин хөргөх цаг байхгүй. Энэ үйлдэлд зориулж дизель түлшний хэрэглээ хямд байдаг - надад итгээрэй, дараа нь хөлдөөсөн дизель хөдөлгүүрийг тойрон алхахаас илүү дулаарсан шөнө 10-20 рубль төлөх нь дээр.
ОДОО ЭХЛЭЛТИЙН ГОЛ ХЭСЭГ!!!
Таны машин бүрэн хөрчихсөн (шөнө, бүр хэдэн өдөр байсан) гадаа хасах 30 хэм байна гэж бодъё. Одоо бид дарааллыг маш тодорхой дагаж мөрддөг.
1) Бүрээсийг урьдчилан онгойлгож, агаар шүүгчийг салга.
2) Урьдчилан худалдаж авсан эфирийн савыг нээнэ үү (мөн Hi-Gear Quick хөдөлгүүрийг асаах - үүнтэй төстэй зүйл гэж нэрлэдэг)
3) Бид гал асаах түлхүүрийг эцсийн байрлал руу эргүүлнэ - гэрэлтүүлэгч залгуурын камерууд дулаарч эхэлдэг (энэ нь батарейг халаахын тулд асах гэрлийг солих болно)
4) Бид ийм байдлаар камерыг 3-4 удаа дулаацуулдаг !!!
5) Соролт (хуучин дизель хөдөлгүүрт хийн дөрөөний байрлалыг зүгээр л тохируулдаг тул бид үүнийг бүрмөсөн арилгадаг)
6) Бид машинаас үсрэн бууж, эфирийг агааржуулах хоолой руу 3-4 удаа шүршиж, бүхээгт буцаж гүйдэг (энд эфир цацагдсан үед тэр мөчийг алдахгүй байх нь чухал юм)
7) Авцуулах дөрөөг бүхэлд нь шахаж авсны дараа бид асаагуурыг эргүүлдэг - дизель хөдөлгүүр дээр үүнийг мушгихгүй байснаас бага зэрэг мушгих нь дээр. бид үүнийг дунджаар 5 секундын турш эргүүлж, хийн дөрөөтэй зөөлөн тоглодог - хүйтэн дизель түлш муу цацагдаж, тийрэлтэт онгоцоор шаталтын камерт цутгадаг тул маш их амьсгалах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.
Хөргөх За, онолын хувьд тэд ажиллаж эхлэв (эцсийн эцэст камер дахь агаар нь тэсрэлтээр асдаг! - зөвхөн гол зүйл бол агаарыг хэтрүүлж, хөдөлгүүрийг алахгүй байх явдал юм). Мөн шүүрч авах дөрөөг 30 секундын турш бүү суллаарай - та зогсох боломжтой. За, хувьсгалын хувьд тодорхой байна - бид 1500 орчим тавьсан - бид суугаад хүлээж байна.
9) Хэрэв тийм биш бол асаагуур муу эргэвэл та цэнэглэх / цэнэглэх / худалдаж авах хэрэгтэй шинэ батерей, учир нь Дизель түлшний хувьд зай нь асаагуурыг хурдан эргүүлэх нь маш чухал юм. хурдан эргэх тусам хагас эргэлтээр эхлэх магадлал өндөр байна.(Үүнийг дизель түлшний ажиллагааны үндсэн зарчим гэж үзнэ үү) Хэрэв стартер удаан эргэвэл бүр муухай болж, стартер болон зайг бүү ал.
10) Үүнийг дуусгахын тулд би гол зүйлийг хэлмээр байна: дизель бол бензин биш бөгөөд түүнд анхаарал халамж хэрэгтэй! Нэг зүйлийг дутуу орхисон - бусад бүх зүйл гарч ирэх болно - дизель түлшний хувьд - механик нь маш энгийн, гэхдээ бүгд хоорондоо тодорхой холбоотой.
Гэхдээ хэрэв та бүх нэгжийг сайн нөхцөлд байлгаж, болгоомжтой харьцвал асуудал гарахгүй бөгөөд 35 градусын хүйтэнд ч эхлэх болно.
Дашрамд хэлэхэд, дизель түлшний тухайд - Орост дизель хөдөлгүүрт түлшний савны үлдэгдлийг жилд ядаж нэг удаа зайлуулж, зайлж байхыг зөвлөж байна - учир нь манай дизель түлшнээс маш их "баас" байдаг. бүх тор, шүүлтүүрийг хурдан хаадаг.
AT өвлийн цагХөдөлгүүрийг "хүйтэн" асаах нь заримдаа жолооч нарын хувьд боломжгүй ажил болдог. Заримдаа энэ нь маш их хүчин чармайлт шаарддаг. Гэхдээ машин эзэмшигч болгонд тийм их чөлөөт цаг байдаггүй. Гэхдээ ийм нөхцөл байдлаас хэрхэн зайлсхийх вэ? Өнөөдрийн нийтлэлд бид өвлийн улиралд дизель хөдөлгүүрийг хэрхэн эхлүүлэх талаар танд хэлэх болно. Ийм таагүй нөхцөл байдалд байнга орохоос зайлсхийхэд туслах зөвлөмжийг бид мөн авч үзэх болно.
"Нийтлэг хуваагч" хайж байна
Хүйтэн улиралд дизель хөдөлгүүрийг хэрхэн эхлүүлэх вэ? Эхлэхийн тулд бага температурт муу зүйлсийн шалтгааныг авч үзье. Тэд маш олон байгаа гэж хэлье. Гэхдээ тэдний ихэнх нь нийтлэг шинж чанартай байдаг - шингэн. Түүнээс гадна температур бага байх тусам орчин, сэдвүүд илүү муу хөдөлгүүрүүдтэд ажиллах болно.
Дизель хөдөлгүүрийн хувьд хяруу нь түлш рүү дайрдаг. Температурын огцом бууралтаар энэ нь өтгөрч эхэлдэг бөгөөд энэ нь шингэний найрлагыг өөрчилдөг. Үүний үр дүнд түлш нь гал асаахад хэцүү эсвэл нарийн шүүлтүүрээр огт дамждаггүй.
Аккумлятор нь шингэнтэй холбогддог бөгөөд тэдгээр нь байнга ордог химийн процессууд(үйлдвэрлэж байна цахилгаан гүйдэл). Мөн агаарын температур бага байх тусам тэдгээр нь удааширдаг.
Өөр шалтгаан муу эхлэлдизель машин байж болно хөдөлгүүрийн тос. Энэ нь түлш шиг өтгөрөх хандлагатай байдаг. Тиймээс температур буурах тусам тахир голын үрэлтийн хэсгүүдийн хөдөлгөөн илүү төвөгтэй болдог. Хэрэв газрын тосны хальс тасарч эсвэл бүрмөсөн алга болвол бүр ч дор. Дараа нь их засвар цахилгаан станцзайлшгүй.
Өвлийн улиралд дизель түлшийг хэрхэн эхлүүлэх вэ? Эхний эхлэл
Хэрвээ чиний тээврийн хэрэгсэланх удаагаа эхлэхгүй, сандрах шаардлагагүй. Энэ үйл явц 15 секундээс хэтрэхгүй байх ёстой. Үүний дараа та түлхүүрийг анхны байрлалдаа эргүүлж, батерейг нэгээс хоёр минутын турш "амрах" хэрэгтэй. Хамгийн тохиромжтой нь машин хамгийн ихдээ 3 оролдлогоор эхлэх ёстой. Хэрэв таны машин асахгүй бол энэ үйлдлийг олон удаа давтаж болохгүй. Тиймээс та зөвхөн гарааны болон цэнэгийн гүйцэтгэлийг улам дордуулдаг зай.
"Гэрэлтүүлгийн" аргаар эхэл
Өвлийн улиралд бэлэн кабелийг үргэлж нөөцлөөрэй. Тэдний ачаар та машинаа хурдан асааж чадна. Тусламжийг зөвхөн найз нь төдийгүй таны хажуугаар өнгөрч буй найрсаг жолооч нар ч өгч болно.
Хэрэв машиныг "гэрэлтүүлэх" аргыг ашиглан эхлүүлбэл аюулгүйгээр цааш явах боломжтой. Гэхдээ асаалттай болсны дараа хөдөлгүүрийг шууд унтрааж болохгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Батерейг 5-аас доошгүй км зайд жолоодох замаар цахилгаанаар бүрэн "хана". Мөн хөдөлгүүрийг нэг цаг орчим ажиллуулах нь дээр. Энэ тохиолдолд энэ нь эргэлзээгүйгээр цэнэгээ үргэлжлүүлж, дараагийн эхлэхэд хэвийн байдалд орно
Нэмэлт болон антигель хэрэглэх
Тиймээс, бид түүнийг ойрхон биш юмаа гэхэд хөлдсөн байна тохиромжтой машин, үүнээс "гэрэлтэх" боломжтой юу? Энэ тохиолдолд нэмэлт бодис, гельний эсрэг ертөнцөд тавтай морилно уу. Аз болоход тэдгээрийг олох нь жижиг хотод ч хэцүү биш юм. Ихэнхдээ жолооч нар үүнийг илүүд үздэг алдартай үйлдвэрлэгчид, Liquid Moli, Hado, Castrol гэх мэт. Тэдний найрлагаас шалтгаалан дизель түлшинд агуулагдах парафиныг үржүүлэхийг зөвшөөрдөггүй. бүрэн. Баримт нь температур буурах үед энэ түлш нь үүлэрхэг болж, тусгай тунадас үүсгэдэг. Үүнээс болж дизель түлш нь шатаах камерт орохгүй, шүүлтүүрийн хананд наалддаг.
Нэмэлт болон антигель нь парафиныг шингэнд уусгадаггүй, зөвхөн температурын дараагийн бууралтаар түүний өсөлтийг удаашруулдаг гэдгийг бид бас тэмдэглэж байна. Гэхдээ практикээс харахад энэ нь 40 градусын хүйтэнд дизель хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд хангалттай юм. Үнэн бол үүний тулд та антигелийг хэрхэн зөв хэрэглэхээ мэдэх хэрэгтэй. Мөн 0 ... +1 хэмээс дээш температурт саванд хийнэ. Энэ тохиолдолд хэрэгсэл нь хөдөлгүүрт бодит ашиг тусыг авчирдаг.
Антигелийн нюансууд
Орчин үеийн автомашин үйлдвэрлэгчид түлшинд нэмэлт бодис хэрэглэхийг зөвлөдөггүй. Энэ нь TDI, HDI болон CDI хөдөлгүүрүүдэд хамаарна. Энэхүү хоригийг түлшний төхөөрөмжийн дизайны нарийн төвөгтэй байдлаас холбон тайлбарлаж байна. Гэхдээ жолооч нар болгоомжтой, дунд зэрэг хэрэглэвэл нэмэлт нь дизель түлшний суурилуулалтанд ямар ч хор хөнөөл учруулахгүй гэж хэлдэг.
Эсрэг гель хэрэглэхдээ зөвхөн орчны температураас гадна саванд шингэн нэмэх харьцааг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Үйлдвэрлэгчид энэ мэдээллийг шошгон дээр зааж өгдөг.
Дизель түлш аль хэдийн хөлдсөн бол яах вэ?
Шатахуун аль хэдийн хөлдсөн бол өвлийн улиралд машинаа хэрхэн эхлүүлэх вэ? Мэдээжийн хэрэг, парафинаар дүүрсэн аль хэдийн хөлдсөн дизель түлшийг "сэргээх" боломжгүй юм. Цорын ганц арга бол канистр руу юүлж, 60-70 градусын температурт халаах явдал юм. Үүний дараа хэдэн миллилитр антигель нэмж, үүссэн бодисыг саванд хийнэ. Гэхдээ өвлийн улиралд машинаа асаахаас өмнө жолооч нарт түлшний шинэ шүүлтүүр суурилуулахыг зөвлөж байна.
Керосинтай холбоотой дэлгэрэнгүй мэдээлэл
Туршлагатай жолооч нар эсрэг гель, нэмэлт хэлбэрээр янз бүрийн шинэ бүтээгдэхүүнд итгэдэггүй бөгөөд ихэвчлэн дизель түлшийг керосиноор шингэлэхийг илүүд үздэг. Практикт үр дүн нь адилхан бөгөөд энэ аргыг зөвхөн хуучин хөдөлгүүрт ашиглах боломжгүй юм. Керосин нь өндөр тослох чадвартай тул ямар ч хор хөнөөл учруулахгүй. Мэргэжилтнүүд дизель түлшийг энэ түлшээр 30 хувиас ихгүй хэмжээгээр шингэлэхийг зөвлөж байна, өөрөөр хэлбэл 100 литр дизель түлш тутамд дээд тал нь 30 литр керосин.
Бензин
Гэхдээ энэ төрлийн газрын тосны бүтээгдэхүүнийг дизель хөдөлгүүрт ашигладаг "халаагч" -ын жагсаалтаас бүрмөсөн хасах хэрэгтэй. Баримт нь бензин нь нэмэлт бодис, керосинээс ялгаатай нь тосолгооны материалгүй байдаг. Энэ нь хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад өндөр даралтын түлшний насос нь шингэнийг "хатаах" шахах болно гэсэн үг юм. Тиймээс, ийм байдлаар хүйтэн цаг агаарт дизель хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө түлшний тоног төхөөрөмжийн засвар нь 200-500 еврогийн үнэтэй байдаг гэдгийг санаарай. Онцгой тохиолдолд бензинийг тосоор шингэлэхийг зөвлөж байна.
Гэрэлтүүлгийн залгуур
Өвлийн улиралд дизель хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө лаагаа сайтар дулаацуулах хэрэгтэй. Үүнийг хэрхэн хийх вэ? Эхлээд та гал асаах түлхүүрийг эргүүлэх хэрэгтэй бөгөөд дараа нь багажны самбар дээр булаг хэлбэртэй чийдэн гарч ирэх хүртэл хүлээнэ үү. Ихэнхдээ энэ нь шар эсвэл улаан өнгөтэй байдаг (та үүнийг доорх зурган дээрээс харж болно).
Хэдэн секундын дараа энэ нь алга болж, түлш хангалттай халсан гэж мэдэгдэнэ. Үүний дараа гал асаах түлхүүрийг анхны байрлалдаа буцаана. Гэрэлтүүлгийн залгуурыг бүрэн дулаацуулахын тулд үүнийг давтана уу энэ журам 2-3 секундын завсарлагатайгаар хэд хэдэн удаа. Баримт нь гадаадын үйлдвэрлэгчид Орост, ялангуяа хойд бүс нутагт машинууд нь ямар бага температуртай тулгарах ёстойг сайн мэдэхгүй байна. түлшний хольцЭнэ хугацаанд энэ нь зүгээр л дулаарч чадахгүй тул та энэ процедурыг түлхүүрийн эргэлтээр нэгээс олон удаа давтах хэрэгтэй.
Түүнчлэн, хүйтэн жавартай үед дизель хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө машиныг араанаас салгахгүй, харин шүүрч авах хэсгийг бүхэлд нь шахаж авахыг зөвлөж байна. гарын авлагын дамжуулалт). Үнэн бол өвлийн улиралд дамжуулах тосзогсонги байдалд орох хандлагатай байдаг, өөрөөр хэлбэл машиныг араанаас салгаснаар та диск, араагаа тослохгүйгээр гулсуулна.
Машин хөлдсөн байна. Үүнийг "түлхэгчээс" хэрхэн эхлүүлэх вэ?
Харамсалтай нь ийм хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэлд энэ аргыг ашиглах боломжгүй юм.
Үүний шалтгаан нь цагны бүс бөгөөд хэд хэдэн шүдийг урагшлуулах эсвэл үсрэх боломжтой байдаг. Тиймээс дизель хөдөлгүүрийг "түлхэгчээр" эхлүүлэх аливаа оролдлого нь ихэнх тохиолдолд үнэтэй засвар болж хувирдаг.
Мэдээжийн хэрэг, эдгээр тохиолдлуудаас урьдчилан сэргийлэх нь хамгийн сайн арга юм. Үүний тулд бид зөвлөж байна:
Тиймээс бид өвлийн улиралд дизель хөдөлгүүрийг хэрхэн эхлүүлэхийг олж мэдсэн. Дээрх зөвлөмжүүд танд хэрэг болно гэж найдаж байна. Зам дээр амжилт хүсье!
ОХУ-д олон жолооч нарын өвөл ихэвчлэн гэнэт ирдэг бөгөөд ихэнх автомашины эзэд энэ талаар яг одоо л мэддэг амжилтгүй оролдлогохөдөлгүүрээ эхлүүл төмөр морь". Энэ нийтлэлд бид зөвхөн автомашин эзэмшигчид төдийгүй автомашины эзэд, түүнчлэн тоноглогдсон машин эзэмшигчдэд хэрэгтэй, ухаалаг зөвлөгөө өгөхийг хичээх болно.
Гэхдээ хүйтэн цаг агаарт машины хөдөлгүүрийг амжилттай эхлүүлэх хамгийн чухал аргумент бол зайны ашиглалтын чадвар юм (электролитийн нягт нь 1.26-1.28 г / см3 байх ёстой). Нягтын одоогийн шинж чанараас хамааран электролитийн хөлдөлтийн талаарх мэдээллийг доор өгөв.
1,25 г/см3 -50ºС, 1,20 г/см3 -25ºС, 1,15 г/см3 -14ºС, 1,10 г/см3 -7ºС, 1,05 г/см3 -3ºС.
Та батерейны электролитийн нягтыг үйлчилгээний газар эсвэл энэ процедурт шаардлагатай төхөөрөмж болох гидрометр худалдаж авснаар шалгаж болно. Мэдээжийн хэрэг, асаагуур, генераторын хэвийн байдал, шинэ (ажлын) өндөр хүчдэлийн утас, оч залгуур байгаа эсэх, аккумуляторын терминалууд нь найдвартай бэхлэгдсэн, цэвэр синтетик эсвэл хагас синтетик тосхөдөлгүүрт, зөвхөн хурдны хайрцганд нийлэг байх нь дээр. Шатахууны савны багтаамжийн дор хаяж ½-ээр дүүргэсэн агаар, тос, түлшний шүүлтүүрийг солих нь хөдөлгүүрийг амжилттай эхлүүлэхэд чухал ач холбогдолтой. Гэхдээ хамгийн чухал зүйл бол зай юм.
эхлэх бензин хөдөлгүүрхяруунд.
Нөхцөл байдлыг дуурайцгаая - өглөө, температур хасах 25ºС, "механик" бүхий машин. Бид машинаа онгойлгож, ... хөдөлгүүрийг нэн даруй эхлүүлэхийг бүү оролд. Эхлээд та зайгаа дулаацуулах хэрэгтэй, хамгийн найдвартай аргуудын нэг бол ердийн оруулах явдал юм өндөр туяа(Зүгээр л 10-15 секундын турш гэрлээ анивчих), дараа нь гал асаах түлхүүрийг эргүүлж, түлшний насос системд түлш шахах хүртэл хүлээнэ үү. Бид шүүрч авах дөрөөг бүхэлд нь шахаж (хайрцаг руу саармаг руу) хөдөлгүүрийг асаахыг оролддог (тарилгын хөдөлгүүртэй автомашины хувьд ямар ч тохиолдолд хурдасгуурын дөрөөнд хүрч болохгүй, карбюраторын хөдөлгүүрийн хувьд бид багалзуурын бариулыг сугалж авдаг). Хэрэв машин сайн нөхцөлд байвал асаагуур нь 5-7 секундын дотор хөдөлгүүрийг "сэргээх" боловч заримдаа хоёр дахь оролдлого хийх шаардлагатай болдог. Цаг заваа гаргаж, нэг минут хүлээгээд, дээр дурдсан алгоритмыг дахин хийхийг оролдоорой - хөдөлгүүр эхлэх бөгөөд хэрэв амжилттай эхлүүлбэл шүүрч авах дөрөөг болгоомжтой, аажмаар суллана. Хэрэв шүүрч авах дөрөө сулрах үед хөдөлгүүр хурдаа алдаж эхэлбэл дахин дарж, 20-30 секунд барина, дахин оролдоно уу (хурдны хайрцгийн тос дулаарна), дөрөө суллаж болно.
Дулаацаарай шахах хөдөлгүүрүүд 2-3 минутаас илүүгүй, карбюраторт 10 минут орчим хугацаа шаардагдана.Энэ үед машиныг аюулгүй хөдөлгөөнд бэлтгэх, шөнө хөлдсөн цонхыг хүйтэн жавар, мөснөөс цэвэрлэх, салоны хэрэгцээг хангах шаардлагатай. бага зэрэг дулаацах хэрэгтэй. За, одоо зам дээр бид 50 км / цаг хурдтайгаар хөдөлж, хөдөлгүүрийн хурдыг нэг их нэмэгдүүлэхгүй байхыг хичээдэг. ажлын температур 50-60 хэм хүртэл өсөхгүй.
эхлэх дизель хөдөлгүүрӨвлийн улиралд.
Бензин хөдөлгүүрийн нэгэн адил дизель хөдөлгүүрийг эхлүүлэхийн тулд "амьд" батерей шаардлагатай байдаг боловч хүнд түлш (дизель түлш) дээр ажилладаг хөдөлгүүрийн дизайны онцлогоос шалтгаалан хөдөлгүүрийг итгэлтэйгээр эхлүүлэхэд нөлөөлдөг чухал хүчин зүйлүүд юм. өвлийн улирал. Эдгээр нь засвар үйлчилгээ хийх боломжтой гэрэлтүүлэгч, агаар, түлшний шүүлтүүрийн байдал, өвлийн түлш юм. "Зуны" дизель түлш нь 0ºС-ээс доош температурт үүлэрхэг болж эхэлдэг (парафинууд талсжиж, шүүлтүүр болон түлшний системийг бүхэлд нь бөглөрдөг). Тиймээс бид өвлийн улиралд (-25ºС хүртэл) өвлийн түлш рүү шилжихийг зөвлөж байна, гэхдээ -30ºС ба түүнээс доош температуртай эрс тэс уур амьсгалтай бүсүүдэд арктик байдаг. дизель түлш. AT бодит нөхцөл"Өвлийн дизель түлш" -ээр зөв цэнэглэсэн ч гэсэн дарангуйлах нэмэлт бодис (түлшний өтгөрөлтөөс урьдчилан сэргийлэх) хэрэглэх нь илүүц байх болно, онцгой тохиолдолд дизель түлшинд керосин (зуны дизель түлшний 80-85%, 15-20%) нэмнэ. керосин).
Хамгийн дэвшилтэт эзэд дизель хөдөлгүүртэй машиндаа түлшний халаалтын систем, түлшний шугам суурилуулдаг (). Дизель хөдөлгүүрийг эхлүүлэх алгоритм нь бензинийхтэй яг адилхан юм. Хэрэв дизель түлш, батерейнд асуудал гараагүй бол хөөргөх нь асуудалгүй явагдана. Дизель түлш өтгөрүүлсэн тохиолдолд та Камаз жолооддоггүй тул түлшний системийн хоолойг ил галаар халааж болохгүй.
Хүйтэн улиралд автомат хурдны хайрцагтай машины хөдөлгүүрийг асаах.
Автомат дамжуулалт (хэрэв энэ нь ажиллахад бэлэн биш бол бага температур) өвлийн нөхцөлд хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэл учруулдаг. Хайрцагт шөнийн турш өтгөрүүлсэн тос нь автомат хурдны хайрцгийн босоо амны эргэлтийг эсэргүүцдэг. Хэрэв "механик" -ын хувьд жолооч шүүрч авах замаар хайрцгийг унтраадаг бол "автомат" -ыг унтрааж чадахгүй бөгөөд асаагуур нь мотор болон хайрцгийг эргүүлэхэд илүү их хүчин чармайлт гаргах шаардлагатай болдог. Тиймээс автомат хурдны хайрцагтай автомашины хамгийн чухал зүйл бол хурдны хайрцган дахь тосыг цаг тухайд нь солих явдал юм (тос нь цэвэр байх тусам хөдөлгүүрийг асаахад хялбар байдаг).
Эцэст нь хэлэхэд, хэрэв таны машин хүйтэнд "хүсээгүй" бол өөр машинаас "асаагаад" машинаа "зангиагаар" татах сонголтууд байдаг гэдгийг хэлмээр байна. Эхний сонголтыг илүүд үздэг боловч тарилгын хөдөлгүүртэй автомашины хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг ба гал асаах ороомог "үхэх" тохиолдол ховор биш юм. Карбюраторт хөдөлгүүрт юу ч байхгүй тул та "түлхэгчээс" аюулгүйгээр эхлүүлж болно. Ямар ч тохиолдолд чирэгчийн тусламжтайгаар автомат хурдны хайрцагтай машин эхлүүлэхийг бүү оролдоорой (хайрцаг нь бүтэлгүйтэх болно).
Бидний зөвлөгөө - шинэ зай, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой утас, өвлийн түлш, гараж (бүр халаалтгүй) нь жолооч нарт бүрэн тайван өвөлжих боломжийг олгоно.
олон эзэд дизель машинуудТэд өвлийн хүйтэн жаварыг болгоомжтой хүлээж байна, учир нь бараг бүгдээрээ тэгээс доош температурт машин асахгүй байх асуудалтай тулгарсан. Үүний гол шалтгаан нь дизель түлш бага температурт өтгөрдөг. Энэ асуудал нь дизель түлшинд парафины жижиг хэсгүүд үүссэнтэй холбоотой юм. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та туршлагатай жолооч нарын ашигладаг жижиг заль мэхийг ашиглавал хүйтэн цаг агаарт дизель хөдөлгүүрийг хэрхэн эхлүүлэхийг олж мэдэх боломжтой.
Хүйтэн хяруунд дизель хөдөлгүүрийг амархан ажиллуулахын тулд дараахь чухал хүчин зүйлсийг харгалзан үзэх шаардлагатай.
- сайн, батлагдсан түлш;
- найдвартай батерей;
- ажлын эхлэл;
- чанартай лаа.
Урьдчилсан нөхцөл нь мөн хэвийн шахалт, засвар үйлчилгээ юм тарилгын систем. Эдгээр цэгүүдийн дор хаяж нэг нь ажиллахгүй эсвэл муу ажиллаж байвал дизель хөдөлгүүр нь хүйтэн жавартай үед асахгүй. Хүйтэн цаг агаар ирэхэд хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайн цехэд шалгах шаардлагатай. Тамхи татдаг хөдөлгүүр нь эрчим хүчний хомсдол, жигд бус ажиллагаа эсвэл шахалтын асуудал байгааг илтгэнэ. Энэ бол моторын үйл ажиллагааг бүхэлд нь тодорхойлж чадах гол үзүүлэлтүүдийн нэг юм.
Дизель хөдөлгүүрийг шалгах нь форсунк руу шууд холбогдсон даралт хэмжигч ашиглан хийгддэг. Тиймээс үүнийг шалгаж байна үйл ажиллагааны даралтүйл ажиллагааны явцад цилиндрт тахир гол. Хэрэв машин шинэ бол энэ үзүүлэлт дор хаяж 30-40 бар байх ёстой. Хэрэв ажлын цилиндр дэх даралт 20 бараас бага байвал дизель хөдөлгүүрийг хүйтэнд асаах нь гарцаагүй. Гэхдээ энэ нь тээврийн хэрэгсэлд илүү түгээмэл байдаг өндөр миль, хөдөлгүүр нь аль хэдийн боловсруулсан байна. Энэ тохиолдолд моторт их засвар хийх шаардлагатай эсвэл өвлийн улиралд дулаан, дулаан гаражтай байх шаардлагатай. Дулааны улиралд маш их хуучирсан хөдөлгүүр ч асуудалгүй эхэлдэг.
Инжектортой холбоотой асуудал гарч болзошгүй
Өндөр мильтэй хуучин машинуудад инжектортой холбоотой асуудал ихэвчлэн машин асаах үед илэрдэг, мөн эрчим хүч, утаа мэдэгдэхүйц буурдаг. Яндан. Ийм хөдөлгүүр хэтэрхий чимээ шуугиантай ажиллаж эхэлдэг, энэ нь ямар нэгэн металлаар тогшиж байх шиг байна. Хэрэв машин шинэ бол хийн дөрөө дарсны дараа хүчтэй тоормослох замаар форсунк ажиллахгүй байгааг олж мэдэх боломжтой. Инжекторын засварын өртөг нь машин үйлдвэрлэсэн жилээс хамаарч өөр өөр байдаг, машин шинэ байх тусам форсункийн засвар илүү үнэтэй байх болно.
Батерейны сул тал
Дадлагаас харахад ямар ч дизель хөдөлгүүртэй машиныг эхлүүлэх нь ижил чадалтай бензин хөдөлгүүртэй машин эхлүүлэхээс хамаагүй илүү асуудалтай байдаг. Тиймээс дизель хөдөлгүүрүүд нь илүү хүчирхэг батарей, асаагуураар тоноглогдсон байдаг. Өвлийн улиралд батерейны бүх гэмтэл хоёр дахин их хэмжээгээр илэрдэг, учир нь хүйтэн жавартай үед цахилгаан хөдөлгүүрийн хэрэгцээ эрс нэмэгддэг. Хүйтэн нь түлшийг өтгөрүүлж, асаагчид илүү хүчтэй эргэлдэж, оч залгуурыг удаан ажиллуулах шаардлагатай болдог. Ихэвчлэн гадаа хүйтэн байх тусам батерейны цэнэг багасах болно. Хүйтэн цаг агаарт дизель хөдөлгүүрийг хэрхэн эхлүүлэх вэ гэдэг нь туршлагатай автомашин эзэмшигчдийн хувьд ч гэсэн гол асуудал болдог.
Урьдчилан олон бэрхшээлээс зайлсхийхийн тулд та эхлүүлэгчийн ажлыг сайтар судлах хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь сайн ажиллахгүй эсвэл хэд хэдэн оролдлого хийсний дараа мэдэгдэхүйц суларч байвал мэргэжилтэнтэй холбоо барих хэрэгтэй. Үйлчилгээний газар нь аккумуляторын ажиллагаа болон түүнийг цэнэглэхэд ашигласан машины бүх эд ангиудыг шалгана. Хэрэв та хуучин зайгаа шалгахгүйгээр тэр даруй шинэ батерей худалдаж авбал энэ нь зүгээр л мөнгө үрэх явдал юм, магадгүй асуудал үүнд ороогүй байж магадгүй юм. Генератор эсвэл асаагуур нь гэмтэлтэй байж болно. Орчин үеийн батерейны ашиглалтын хугацаа гурваас таван жил байна.
Түлш, түлшний шүүлтүүртэй холбоотой асуудлууд
Ихэнх савны температурын огцом бууралттай дизель тээврийн хэрэгсэлзуны дизель түлшийг бас цутгадаг бөгөөд энэ нь тэг градусын температурт хүчтэй өтгөрүүлэх хандлагатай байдаг. Ийм түлшнээс хүйтэн жаварт хуримтлагдсан парафин нь түлшний шүүлтүүрийг бүрэн бөглөрдөг бөгөөд энэ нь хүйтэн жавартай үед дизель хөдөлгүүрийг зөв асаах боломжгүй байх шалтгаануудын нэг юм. Хэрэв ямар нэг шалтгаанаар зуны түлш дуусаагүй бол сав руу асгах шаардлагатай тусгай нэмэлт- антидепрессант. Энэ нь дизель түлшний өтгөрүүлэх параметрүүдийг багасгахад тусална. Мэргэжилтнүүд хүйтэн жавар эхлэхээс өмнө түлшний шүүлтүүрийг солихыг зөвлөж байна, дизель хөдөлгүүрт шүүлтүүрийн загвар нь ус цуглуулах савыг хангадаг, хэрэв саванд шингэн их байвал хүйтэн жавар нь хөлдөж, дизель түлшний урсгалыг хязгаарлах болно. хөдөлгүүрт.
Ихэнх дизель түлш эзэмшигчид өвлийн улиралд дизель хөдөлгүүрт асуудал гардаг нь улирлын бус дизель түлштэй холбоотой гэж боддог. Зөвхөн гурван төрлийн дизель түлш байдаг.
- зуны дизель түлш - тэг ба түүнээс дээш градусаас ашигладаг;
- өвлийн дизель түлш - хасах гучин градус хүртэл сөрөг температурт цутгадаг;
- арктикийн түлш - хасах гучин градусаас доош температурт дизель машинд ашигладаг.
Эдгээр бүх брэндүүдийн хамгийн чухал ялгаа нь түлшний нягтралын температур юм. Хэрэв түлшийг улирлын дагуу дүүргэсэн бол тусгай нэмэлтийг ашиглах шаардлагагүй болно. Хэрэв машины бүх систем сайн нөхцөлд байвал дизель хөдөлгүүр нь эхний оролдлогоор хүйтэнд эхэлнэ.
Лааны уналт
Бүх машины лаа нэгэн зэрэг бүтэлгүйтэх нь маш ховор байдаг. Хэрэв машин хуучин, өндөр мильтэй бол жолооч тусдаа лааны эвдрэлийг анзаарахгүй байж магадгүй, зүгээр л хөдөлгүүр эхлэхэд хөдөлгүүр суларч, ажил нь хэдэн секундын турш жигд бус байдаг. Намрын улиралд машины лааг дахин хянаж, гэмтэлтэй элементүүдийг солихыг зөвлөж байна.
Мэргэжилтнүүдтэй холбоо барихгүйгээр лааны гүйцэтгэлийг шалгаж болно. Элементийг сугалж, хасах хэсгээс контактыг их биед холбож, лааны терминал дээр хаях хэрэгтэй. Лаа ажиллаж байх үед хоолой тэр даруй дулаарна. Хэдэн секундын дараа бүрэн халж, гэрэлтэх болно.
Дизель түлшийг эхлүүлэх батлагдсан арга замууд
Дизель тээврийн хэрэгслийн түлшний бүтцийн зөв ажиллагааг хангах маш найдвартай, батлагдсан арга бол халаалтын байгууламжийг суурилуулах явдал юм. Шатахууны сав, хоолой болон шүүлтүүр дээр. Чирэгч ашиглан дизель хөдөлгүүрийг асаах нь маш амархан, гэхдээ аюултай.
Суудлын автомашинууд нь бүс хэлбэрийн түгээлтийн системийн хөтөчөөр тоноглогдсон байдаг. Чирэгч ашиглах үед цочрол гарах нь гарцаагүй бөгөөд энэ нь бүсийг таслахад хүргэдэг. Та чирэгчийг зөвхөн батарей дууссан эсвэл асаагуур эвдэрсэн үед л найдваргүй тохиолдолд ашиглаж болно.
-аас зөвлөгөө аваарай туршлагатай жолооч нар:
- хэрэв дизель хөдөлгүүрийг хүйтэн жавартай үед асаасан бол хэдэн минутын турш асаах шаардлагатай алсын гэрэл, дараа нь шүүрч авахыг хэдхэн секундын турш дарж, дараа нь асаагуурыг амраана, энэ нь дизель түлшний үйлдвэрт тусалж чадна;
- тэгээс доош температурт удаан хугацаагаар ажиллаж байсан ч түлшинд керосин нэмэх боломжтой, ийм найрлага нь дизель хөдөлгүүрийн дизайны үйл ажиллагаанд нөлөөлөхгүй;
- дизель түлшний өтгөрүүлэх цэгийг бууруулдаг нэмэлт бодис хэрэглэх;
- хөлдөөсөн дизель хөдөлгүүрийг хурдан дулаацуулахын тулд та машин дээр таглаад доороос нь дулааны буу тавьж болно. Хөдөлгүүрийн доорх температурыг дор хаяж тэг градуст хүргэх ёстой;
- хэрэв бид хүйтэн жавартай үед дизель хөдөлгүүрийг асаах юм бол хурдан эхлүүлэхийн тулд та эфирийг агаарт цацаж болно, эфир цацагдсан үед хөдөлгүүрийг асаахыг оролдох хэрэгтэй;
- дизель хөдөлгүүртэй автомашины туршлагатай жолооч нарын олон жилийн турш батлагдсан өөр нэг арга. Хэрэв машин хүйтэнд эхлэхийг хүсэхгүй байгаа бол ус зайлуулах хоолойг дулаацуулах шаардлагатай. Үүнийг энгийн цаас, шүдэнзээр хийж болно. Цаасыг галд оруулж, коллекторыг утааны тусламжтайгаар халааж, энэ тохиолдолд машин маш хурдан эхэлдэг;
- та дизель түлшийг зөвхөн батлагдсан шатахуун түгээх станцуудаас худалдаж авах хэрэгтэй бөгөөд дизель түлшээ хэмнэж, засварт их мөнгө зарцуулж болно.
Дүгнэлт
Дизель хөдөлгүүртэй машинууд нь хүч чадал, ашиглалтын үр ашигтай байдлаас шалтгаалан түгээмэл байдаг. Гэхдээ эдгээр бүх давуу талуудын хувьд ийм машинд дурлагчид зовдог өвлийн хяруу. Намраас өвөл хүртэлх шилжилтийн үе нь ялангуяа хэцүү байдаг, энэ үед байнга хяруу байдаг бөгөөд машинд түлш ихэвчлэн зуны түлшээр дүүрдэг. Тиймээс та машинаа асаах гэж олон цаг зарцуулдаг. Хэрэв та мэргэжилтнүүдийн зөвлөмжийг дагаж, машинаа сайтар хянаж байгаа бол хүчтэй хяруунд ч ийм асуудал гарахгүй.
Хүйтэн өвөлтэй бүс нутагт амьдардаг олон автомашины эзэд хүйтэн жавартай үед машинаа асаах асуудалтай тулгардаг. Энэ нь ялангуяа дизель хөдөлгүүртэй автомашины дизайны онцлогоос шалтгаалан тэгээс доош температурт эхлэхэд хэцүү байдаг. Дизель хөдөлгүүрийг эхлүүлэх боломжгүй хэд хэдэн шалтгаан бий. Сайн машин эзэмшигч нь юунаас болж асуудал үүсгэж, түүнийг хэрхэн шийдвэрлэх талаар мэддэг байх ёстой. Энэ тохиолдолд хүйтэн жавартай үед ч гэсэн хөдөлгүүрийг асаах магадлал өндөр байдаг. Гэхдээ бүх зүйлийн талаар илүү их.
Дизель хөдөлгүүрийн ямар шинж чанарыг та мэдэх хэрэгтэй
Хүйтэн цаг агаарт дизель хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд бэрхшээлээс хэрхэн зайлсхийх талаар ойлгохын тулд түүний үйл ажиллагааны онцлог, дизайны онцлогийг мэдэх нь чухал юм. Дүрмээр бол эвдрэлийн шалтгаан нь мотор дотор оршдог. Тэдгээрийн хамгийн чухал зүйлийг онцолж үзье:
Хөдөлгүүрийг тэгээс доош температурт асаах боломжгүй байдаг гол шалтгаан нь дизель түлш юм. Энэ түлш нь парафин агуулдаг бөгөөд энэ нь аль хэдийн тэг градуст тунадас үүсгэдэг. Цаашид хөргөхөд түлш нь гель хэлбэртэй болж, шүүлтүүрээр дамжин хөдөлгүүрт орох чадвараа алддаг. Логикоор бол дизель хөдөлгүүр түлшгүйгээр асахгүй.
ТҮЛШ АСААХ АРГА
Хүйтэн цаг агаарт эхлэхтэй холбоотой асуудлын бас нэг шалтгаан нь шаталтын камерт түлш-агаарын хольцыг асаах тусгай хувилбар юм. Тийм, дотор бензин хөдөлгүүрүүд-аас оч гарч ирснээс болж түлш асдаг машины лаацилиндрт. Дизель хөдөлгүүрүүд өөр зарчмаар ажилладаг. Тэдгээрийн дотор түлш нь өндөр даралтын дор гал авалцдаг.
Алгоритм нь дараах байдалтай байна. Түлшийг шатаах камерт шахаж, даралтын дор 800-900 хэм хүртэл халааж, дараа нь асаана. Хэрэв гадаа хүйтэн бол түлшийг хүссэн температурт халаах боломжгүй тул дизель хөдөлгүүрийг асаахад асуудал гардаг. Энэ шалтгааны улмаас дизель хөдөлгүүрийг асааж чадахгүй байна.
Ашиглалтын явцад автомашин эзэмшигч нь дээр дурдсан шалтгааныг мэдэж байх ёстой бөгөөд эхлүүлэх явцад хүндрэл гарсан тохиолдолд ажиллах чадвартай байх ёстой.
Хөдөлгүүрийг асаах онцлог
Гадаа хүйтэн үед юу хийх вэ, та яаралтай эхлэх хэрэгтэй дизель хөдөлгүүр? Машиныг хүйтэнд бэлтгэхийн тулд урьдчилан харж, зөв бэлтгэхээс үл хамааран "өвлийн" эхлэлийн нарийн ширийн зүйлийг мэдэх нь чухал юм. Дагаж байхдаа энгийн зөвлөгөө, хөдөлгүүртэй холбоотой олон асуудлаас зайлсхийх боломжтой.
Хүйтэн цаг агаарт эхлэх хамгийн эхний зүйл бол зай болон лаагаа халаах явдал юм. Ихэнх эхлэгчдийн гаргадаг нийтлэг алдаа бол гэрлээ асаах явдал юм. Энэ зөвлөмж нь зөвхөн хамаарна бензин машин. Хэрэв машин дизель хөдөлгүүртэй бол гал асаах хэсэгт түлхүүрээ эргүүлж, 12-15 секунд барихад хангалттай. Энэ нь батерей болон гэрэлтүүлэгчийг халааж, дараа нь дизель түлшийг асаахад хангалттай.
Зарим машинууд Start-Stop товчлуураар тоноглогдсон байдаг. Тэдний өвөрмөц байдал нь оршихуйд оршдог тусгай системоч залгуурыг урьдчилан халаахад зориулагдсан. Гүйцэтгэлийн хувьд шаардлагатай ажил, зүгээр л товчлуурыг дараад энэ байрлалд зургаан секунд барина уу. Тодорхой мөчид, дээр хяналтын самбардүрс асах ёстой бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг асааж болохыг харуулж байна.
Дизель хөдөлгүүрийг шүүрч авах үед асаах ёстой. Стартерын эргэлтийн хугацаа ойролцоогоор 15 секунд байх ёстой бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг асаахад хангалттай. Хэрэв дизель хөдөлгүүрийг анх удаа эхлүүлэх боломжгүй байсан бол галаа унтрааж, хэдэн минут хүлээгээд дахин оролдохыг зөвлөж байна.
Дээрх үйлдлүүд амжилтанд хүрээгүй тохиолдолд та хүйтэн жавартай үед яаралтай эхлүүлэх аргыг ашиглаж болно. Сонголтууд нь:
1. Шатахууны нөхцөл байдлыг шалгах. Хэрэв дизель түлш хөлдсөн (өтгөрүүлсэн) бол чирэгч дуудаж, түлшний системийг халаахын тулд машиныг халаах нь зүйтэй.
2. Хэрэв түлшний асуудал байхгүй бол та өөр замаар явж болно - хөдөлгүүрийг халаана. Асуудлыг шийдэхийн тулд танд үлээгч бамбар, цагаан тугалга хэрэгтэй. Дараа нь ингэж үргэлжлүүлээрэй. Машины доор цагаан тугалга тавиад дизель хөдөлгүүрийн төмөр дээр чийдэнгийн галыг чиглүүлэх замаар хөдөлгүүрийг халаана. Дөл нь машины ойролцоох хэсгүүдэд тархдаггүй эсэхийг шалгаарай. Халаалтыг галаар биш харин дулаан агаарын урсгалаар хийх нь оновчтой юм. Эсвэл та "хурдан эхлүүлэх" төхөөрөмжийг ашиглаж болно.
3. Хэрэв авч үзсэн зөвлөмжийн тусламжтайгаар дизель хөдөлгүүрийг асаах боломжгүй байсан бол өөр нэг оролдлого хэвээр байна - чирэх тусламжтайгаар хөдөлгүүрийг асаах. Аргын давуу тал нь амжилтанд хүрэх өндөр магадлал юм. Нөгөөтэйгүүр, цагны бүс хөтлөгчтэй машинууд эрсдэлд орж, эвдэрч болзошгүй. Хэрэв өөр сонголт байхгүй бол та ийм аргаар хүйтэнд машин асааж болно.
Ирээдүйд бэрхшээлээс хэрхэн зайлсхийх вэ
Эмчилгээний хамгийн сайн арга бол эм өөрөө биш, харин өвчнөөс урьдчилан сэргийлэх нь нууц биш юм. Үүнтэй ижил зарчмаар та машины хувьд ажиллах боломжтой. Дизель хөдөлгүүрийг хүйтэн цаг агаарт ч асуудалгүй ажиллуулахын тулд тодорхой арга хэмжээ авах нь зүйтэй. Хэд хэдэн энгийн алхамуудирээдүйд асуудал гарахаас зайлсхийх, түлшний системийг засварлахад нэмэлт зардал гарах.
Хамгийн эхний хийх зүйл бол зөв түлш сонгох явдал юм. Зуны дизель түлшийг саванд хийж өвлийн улиралд хөдөлгүүрийг эхлүүлэх нь амжилтанд хүрэх магадлал багатай гэдгийг анхаарна уу. Үүний шалтгаан нь дизель түлшний буруу сонголт бөгөөд гурван төрлийн байж болно.
ЗУН. Онцлог шинж чанар - бага температур, хөлдөхөөс айдаг, аль хэдийн таван градус хүйтэн байна. Нягт зуны түлш- 860 кг / куб хүртэл. метр.
ӨВӨЛ. Ийм дизель хөдөлгүүр нь дотор нь ч эхэлж болно хатуу хяруу(-35 хэм хүртэл температурт). Хамгийн их нягтрал - 840 кг / куб. м.
АРКТИК. Хэрэв ийм түлшийг дүүргэх юм бол 55 градусын температур хүртэл хөдөлгүүрийг асаах боломжтой болно. Нягтын параметр - 830 кг / куб хүртэл.
Арваннэгдүгээр сараас эхлэн шатахуун түгээх станцуудад өвлийн дизель түлш худалдаалж эхэлсэн. Гэхдээ энд хэд хэдэн зүйлийг анхаарч үзэх нь чухал юм. Ялангуяа холино янз бүрийн төрөлдизель түлш хэрэглэхийг зөвлөдөггүй. Шатахуун түгээх станцын ажилчид үүнийг мэддэг ч зуны бүх түлшний борлуулалтыг хүлээлгүй, өвлийн дизель түлшээр дүүргэдэг. Ингэснээр жолооч нар сайн чанарын дизель түлшний оронд зун, өвлийн холимог түлшээр цэнэглэж, хүйтэнд тэсвэртэй байдал буурдаг. Тийм учраас эхлээд шатахуун түгээх станцын шатахуунд 100 хувь итгэж болохгүй. Үүнийг аюулгүй тоглож, савны эсрэг гель нэмэлтийг нэмэх нь дээр.
Ирээдүйд хөдөлгүүрийг асаахтай холбоотой асуудлыг арилгахын тулд та хүйтэн цаг агаарт дизель хөдөлгүүрийн гол туслагч болох урьдчилан халаагуурыг суулгаж болно. Хамгийн түгээмэл сонголт бол шингэн түлшний халаагуур ашиглах явдал юм. Шилдэг төлөөлөгчдийн нэг бол Webasto загвар юм. Алдартай хоёр дахь байрыг цахилгаан төрлийн халаагуур эзэлдэг.
Ямар төрлийн төхөөрөмж ашиглах нь хамаагүй. Төхөөрөмжүүдийн гол ажил бол түлшийг халаах замаар дизель хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд туслах явдал юм.
Өвөл эхлэхээс өмнө батерейг ашиглах боломжтой эсэхийг шалгаарай. Хэрэв цахилгаан хангамж нь үүргээ гүйцэтгэхгүй бол түүнийг солих нь дээр. Эхлэх гүйдэл ихтэй батерейнд давуу эрх олгох хэрэгтэй.
Frost нь машины эзэн болон түүний машинд олон эрсдэл дагуулдаг. Дизель хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд бэрхшээл гарахаас зайлсхийхийн тулд үүнийг зөв эхлүүлж, зөвхөн өндөр чанартай түлш дүүргэх нь чухал юм. Энэ аргын тусламжтайгаар та өөр нэг асуудлыг шийдэх боломжтой - моторын ашиглалтын хугацааг уртасгах, ирээдүйд засварыг хэмнэх боломжтой.
Видео: Хүйтэн улиралд дизель хөдөлгүүрийг хэрхэн эхлүүлэх вэ
Хэрэв видео харагдахгүй байвал хуудсыг дахин сэргээнэ үү
