Вакуум хавхлагатай EGR систем.

Өнөөдөр архивын материалыг авсны дараа машиныг зуны эхээр унасан, өөр дизель түлшийг дурдъя. Mitsubishi.

Тэгэхээр, Mitsubishi Pajero IV 2007 оны загвар, багажны самбар дээрх гэрэлтэй манай үйлчилгээнд гарч ирэв Хөдөлгүүрийг шалгана уу. Машины эзэн саяхан яндангийн хийн эргэлтийн хавхлагыг өөрчилсөн бөгөөд түүнд санагдав. хуучин асуудалдахин эргэж ирэв - машин 2000-2500-аас дээш хурдыг хөгжүүлээгүй, үнэхээр жолооддоггүй.

Компьютерийн оношлогоо Mitsubishi Pajero 3.2L TD

Бид олон брэндийн сканнерыг оношилгооны холбогчтой холбодог ScanDoc...

Бид хяналтын нэгж болон түүний танигчийг нэн даруй уншиж, хадгалдаг програм хангамж...

Хөдөлгүүрийн ECU-аас алдааны кодыг унших:

• P0403- Яндангийн хийн эргэлтийн систем (EGR) - хэлхээний эвдрэл
• U1101- T/M хугацаа дуусах CAN / Тоног төхөөрөмжгүй

Хоёр дахь алдааны дүр төрх нь нууц хэвээр үлдсэн; Эхнийх нь тухайд машины эзэн зөв болж, EGR хавхлага дээрх алдаа дахин гарч ирэв.

Алдаа нь цахилгааны утас болон бусад зүйлээс шалтгаалаагүй, үүнээс болж гарсан эсэхийг шалгасны дараа боломжит шалтгаанууд, бид дахин эргэлтийн сувгуудыг залгаж, хяналтын хэсгийг өөрчилсөн програм хангамжаар гэрэлтүүлж, USR-ийг идэвхгүй болгохоор шийдсэн.

4M41 хөдөлгүүрийн өөрчлөлт ба EGR-ийг хэрхэн унтраах талаар

Үүний халхавч дор Mitsubishi Pajero, дизель түлш, турбо хөдөлгүүр 3.2 л. Хөдөлгүүрийн код 4М41ба түүний шинж чанарууд нь дараах байдалтай байна.

• Хөдөлгүүрийн багтаамж - 3200 см3.
• Хөдөлгүүрийн хүч - 175 морины хүч. / 3800 эрг / мин
• Эргэлтийн хүч - 382 Нм / 2000 эрг / мин

Энэхүү хөдөлгүүрийн хэвлэлийн мэдээ 1999 онд гарсан бөгөөд түүнээс хойш хэд хэдэн өөрчлөлт орсон нь анхаарал татаж байна. Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүрийн нэг хэсэг болох дахин эргэлтийн систем - EGR бас өөрчлөгдсөн.

Хөдөлгүүрүүд дээр 4М41, вакуум хавхлагатай эргэлтийн систем, шаталсан мотортой цахилгаан систем байдаг.

Хөдөлгүүрт яагаад EGR систем хэрэгтэй вэ?

At өндөр температур, шатаах камерт шатаах агаарын түлшний хольц, их хэмжээний азотын исэл (NOx) үүсдэг. EGR систем нь цилиндрийн толгойн яндангийн портоос яндангийн хийн хэсгийг чиглүүлдэг. хэрэглээний олон талт, шаталтын камерт буцаж орж, улмаар агаарын түлшний хольцын шаталтын температурыг бууруулж, азотын ислийн концентрацийг бууруулдаг. Товчхондоо байгаль орчинд ээлтэй байхын тулд)).

Вакуум хавхлагатай EGR систем

Энэхүү яндангийн хийн эргэлт (EGR) систем нь яндангийн хийн эргэлтийн вакуум хавхлага, вакуум насос, соленоид хавхлагууд 1 ба 2 дугаар.
Яндангийн хийн эргэлтийн (EGR) хавхлага нь 1 ба 2-р ороомог хавхлагаар үүсгэгдсэн хавхлагын доторх вакуумаар хянагддаг бөгөөд энэ нь эргээд хөдөлгүүрийн ажиллагааны нөхцөлийн дагуу хяналтын нэгжээр хянагддаг бөгөөд эдгээрээс хүлээн авсан мэдээлэлд үндэслэнэ. янз бүрийн мэдрэгч.

• 1. Хөдөлгүүр
• 2. Турбо цэнэглэгч
• 3. EGR хавхлага
• 4. EGR ороомог хавхлаг No2 (унтраах - асаалттай)
• 5. EGR ороомог хавхлага No1 (Үйлчилгээний мөчлөгтэй)
• 6. Вакуум насос
• 7. Хөдөлгүүрийн электрон хяналтын хэсэг

• A. Хурдасгуурын дөрөөний өнцөг
• B. Хөдөлгүүрийн хурд
• C. Орох агаарын температур
• D. Хөргөлтийн температур
• E. Түлшний температур
• F. Мэдрэгчийн дохио үнэмлэхүй даралтГазрын зураг
• G. Тээврийн хэрэгслийн хурд
• H. Агааржуулагчийн шилжүүлэгчийн байрлал
• I. Стартерийн түгжээний шилжүүлэгчийн байрлал
• J. Агаар авах
• K. Яндангийн хий

Учир нь гарын авлагын дамжуулалтараа солих, бүрэлдэхүүн хэсгийн холболтын схем EGR системүүд, дараачийн...

Мөн доор нь автомат хурдны хайрцгийн хувьд ...

Та системийг дараах байдлаар шалгаж болно.

1. Хөдөлгүүрийг асаагаад хөргөлтийн температурыг 65 ° C ба түүнээс дээш хүртэл халаана.
2. Агааржуулагчийн унтраалгыг "OFF" байрлалд шилжүүлнэ.
3. Сонгох хөшүүргийг "P" (зогсоол) байрлалд шилжүүлнэ.
4. Яндангийн хийн эргэлтийн (EGR) хавхлагын ажиллагааг шалгана уу

Ажлын нөхцөл:

1. Хөдөлгүүрийн байдал - Ажиллаж байна Сул зогсолтачаалалгүй. Яндангийн хийн эргэлт (EGR) хавхлагын төлөв - Нээлттэй
2. Хөдөлгүүрийн нөхцөл - Хөдөлгүүрийн хурд огцом нэмэгдэх. Яндангийн хийн эргэлт (EGR) хавхлагын нөхцөл - Хаалттай (диафрагм доош)

Соленоид хавхлагын эсэргүүцлийг шалгах:

• Соленоид хавхлагын терминалуудын хоорондох эсэргүүцэл нь ойролцоогоор 36-44 Ом (20 хэмд) байх ёстой.

EGR вакуум хавхлага нь хөдөлгүүр дээр ийм харагдаж байна 4М41...

Цахилгаан хавхлагатай EGR систем

Ийм системийн үйл ажиллагааны зарчим нь дараах байдалтай байна. Яндангийн хийн эргэлтийн (EGR) хавхлага хаалттай бөгөөд дараах нөхцлүүдийн аль нэгийн үед EGR үүсэхгүй.

• Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн температур бага
• Хөдөлгүүр сул ажиллаж байна
• тохируулагч хавхлага өргөн нээлттэй

Бусад бүх горимд яндангийн хийн эргэлтийн (EGR) хавхлага нь хяналтын нэгжийн тодорхойлсон хэмжээгээр нээлттэй байх ба яндангийн хийг дахин эргэлтэнд оруулдаг.

• 1. Гал асаах унтраалга
• 2. Хөдөлгүүрийн ECU
• 3. EGR хавхлага
• 4. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн температур мэдрэгч
• 5. Турбо цэнэглэгч
• 6. EGR хөргөгч
• 7. Хоорондын хөргөгч
• 8. Шатахууны насос
• 9. Хурдасгуур (хийн) дөрөө

• A. Хөдөлгүүрийн хурдны дохио
• B. Хурдасгагч дөрөөний өнцгийн дохио
• C. Шатахууны шахах хяналтын дохио
• D. EGR хавхлагын хяналтын дохио
• E. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн температурын дохио
• F. Яндангийн хий
• G. Агаар авах
• H. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн шингэн

Цахилгаан хавхлагатай дахин эргэлтийн системийн элементүүдийн холболтын диаграмм нь дараах байдалтай байна...

Та системийг дараах байдлаар шалгаж болно.

• Гал асаах үед (хөдөлгүүрийг асаахгүйгээр) ихэвчлэн яндангийн хийн эргэлтийн (EGR) хавхлагаас гишгүүрийн мотор ажиллаж байгааг сонсож болно. Хэрэв та гишгүүрийн мотор ажиллаж байгаа дууг сонсохгүй бол эхлээд түүний цахилгаан хэлхээг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв хэлхээ хэвийн бол дуу чимээ гарахгүй байгаа шалтгаан нь гишгүүрийн мотор эсвэл ECU эвдэрсэн байж магадгүй юм.

Ороомгийн эсэргүүцлийг шалгах:

1. Яндангийн хийн эргэлтийн (EGR) хавхлагын холбогчийг салга.
2. Яндангийн хийн эргэлтийн (EGR) хавхлагын хажуугийн холбогчийн 2-р терминал ба 1-р терминал эсвэл 3-р терминалын хоорондох эсэргүүцлийг хэмжинэ. Нэрлэсэн утга: 10 - 20 Ом (20 ° C-д)
3. Яндангийн хийн эргэлтийн (EGR) хавхлагын хажуугийн холбогчийн 5-р терминал ба 4-р терминал эсвэл 6-р терминалын хоорондох эсэргүүцлийг хэмжинэ. Нэрлэсэн утга: 10 - 20 Ом (20 ° C-д)

EGR хавхлагыг өөрөө ингэж байрлуулж болно ...

Эсвэл иймэрхүү...

4M41 хөдөлгүүртэй Mitsubishi Pajero IV дээр USR-ийг хэрхэн унтраах вэ

Манай үйлчилгээний төвд байсан машин дээр хавхлага нь өмнөх зураг дээрх шиг харагдаж байв.

Бид үүнээс холбогчийг салгаж, дөрвөн боолтыг тайлж, энэ нь бидний гарт байна. Таны харж байгаагаар эргэлтийн системийн бүх суваг, хоолой тортогоор бүрхэгдсэн байдаг.

EGR хавхлага өөрөө тортогоор хучигдсан байдаг.

Жийргэвчний төрлөөс хамааран бид дөрвөн боолтны нүхтэй, тэгш өнцөгт нүхгүй залгуурыг хайчилж авлаа)).

Бид бүх зүйлийг урвуу дарааллаар угсарч, системийг программчлан унтраадаг.

Чип тааруулах Mitsubishi Pajero 3.2L TD

Энэ машины турбодизель нь удирддаг электрон нэгжудирдлага Денсо, процессор дээр угсарсан SH7058. Манай төхөөрөмж нь энэхүү ECU-аас программ хангамжийг уншиж, бичих боломжийг танд олгоно оношлогооны холбогч.

Компьютер дээр ачаалагч програмыг ажиллуулж, адаптер ашиглан машинд холбоно уу OpenPort 2.0болон үйлдвэрийн програм хангамж, хувьцааг уншина уу.

Хувьцааны танигчийг ашиглан бид өөрчилсөн програм хангамжийг худалдаж аваад татаж авдаг. Үйлчлүүлэгчийн сонголт:

• Хэт динамик хувилбар, эргэлтийн системийн хяналт (EGR) идэвхгүй. "Турбо хоцрогдол" -ыг зөөлрүүлж, тохируулагчийн өсөлтөд хариу өгөх хугацаа багасч, "хийн дөрөө намсгах" гэж нэрлэгддэг. Моментийн 15-20% -иар нэмэгдэх нь субьектив байдлаар хэсэгчилсэн тохируулагчийн үед уян хатан байдал мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, цохилт буурах магадлал буурч, бүрэн тохируулагч үед динамик нэмэгдэж байгаагаар илэрхийлэгддэг бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө өөрчлөгддөг. гүйцэтгэлийн шинж чанармотор болон хөдөлж байх үед тав тухыг нэмэгдүүлдэг.

Бид өөрчлөгдсөн програм хангамжийг хөдөлгүүрийн ECU-д бичдэг. Тэгээд бид машиныг эзэнд нь өгдөг.

Уг ажлыг үйлдвэрлэлийн программ хангамж ашиглан гүйцэтгэсэн ARS ADACT, үйлчлүүлэгчид програм хангамжийн жинхэнэ байдлын гэрчилгээ олгосон.

Хэрэв танд нийтлэлтэй холбоотой асуулт, тодруулга байгаа бол та манай WhatsApp, Viber эсвэл Telegram бүлгүүдэд үргэлж дуу хоолойгоо хүргэж болно.

RAM тааруулах мэргэжилтнүүд Mitsubishi Pajero 4 3.2 200 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүрт чип тааруулах ажлыг газар дээр нь гүйцэтгэсэн. AT 2015 онд 240 морины хүчтэй. Эрчим хүчийг нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ бид EGR хавхлагыг програм хангамжаар унтрааж, EGR хавхлагын гаралтын залгуурыг суурилуулсан.

Үйлчлүүлэгчийн хүсэлтийн шалтгаан: Япон моринд хүч нэмэх хүсэл, мөн хөдөлгүүрийг хэвийн амьсгалахаас сэргийлдэг шаардлагагүй орчны залгуурыг идэвхгүй болгох хүсэл (бид энэ тохиолдолд USR-ийн тухай ярьж байна). Тоосонцрын шүүлтүүрдээр энэ машинүгүй, Оросын зах зээлд нийлүүлсэн тул.

Ажил гүйцэтгэхийн өмнө алдаануудыг уншина уу. Алдаа олдсонгүй! Тиймээс тааруулах болно!

Гүйлт: 37513 км.

Хөдөлгүүр Mitsubishi Pajero 4 3.2 дизель 200 морины хүчтэй. SH7058 процессортой Mitsubishi ECU удирддаг. Энэ төхөөрөмж дээрх ажлыг жолооны хүрдний доор байрлах OBD ​​II оношлогооны холбогчоор дамжуулан гүйцэтгэдэг.

Хөдөлгүүрийн хяналтын хэсгийг дахин програмчилсны дараа EGR хавхлагын хоолойг тайлж, залгуурыг энд суулгана.

EGR хавхлагаас холбогчийг салгана.

EGR хавхлагын фланцын фланц дээрх залгуур нь иймэрхүү харагдаж байна.

Ажил дууссаны дараа EGR хавхлага чимээгүй болсон нь харагдахгүй байна!

Гүйцэтгэсэн ажлын үр дүнд: тохируулагчийн хариу үйлдэл нь хөдөлгүүрийн бүх хурдны хязгаарт нэмэгдэж, хөдөлгүүрийн хүч, эргэлт 20% хүртэл нэмэгдсэн, мөн USR хавхлагыг унтрааж, залгасан.

Чип тааруулсны дараа түлшний зарцуулалт нэмэгдээгүй гэдгийг онцгой анхаарах хэрэгтэй!

Энэ ECU дахин програмчлахад шаардагдах нийт хугацаа 1-1.5 цаг байна.

Биеийн ажил хийх хугацаа - 1.5 цаг хүртэл.

Mitsubishi Pajero



Николайд онцгой баярлалаа! Түүний хэлснээр машин явах ёстой замаараа явна! Баярлалаа залуусаа! Би үүнийг хүн бүрт зөвлөж байна! Ростов-на-Дону хотын Алексей! Хар Pajero 4!">

Би залуустай санамсаргүй байдлаар уулзсан, надад Pandora дохиоллын талаар асуух зүйл байсан, тэд үүнийг бүс нутгийн төлөөлөгч юм, би дохиог бүртгүүлэхээр очсон, тэд миний машиныг чип хийж болно гэж хэлсэн (Pajero 4.3 литрийн бензин). Сэрүүлгийг хурдан шийдэж, ердөө 400 рубль төлсөн. Би албан тушаалтнуудад 3000 рубль төлөх үед. мөн энэ нь тус болсонгүй)). Тиймээс би тэдэнд мэргэжилтнүүдийн хувьд таалагдаж, чип тааруулах талаар уншиж болох вэбсайтыг аваад Ростов руу гэр лүүгээ явлаа. Дараагийн удаа би Вологорадад очиход зогсоно гэж бодож байна. Удалгүй бизнес аялал болж, бүх төрлийн хайрцаг, чипс гэх мэт зүйлсийг уншихад таатай байлаа. гэх мэт. Би тэднийг туршиж үзэхээр шийдсэн. Би Астраханаас Волгоградаар дамжин Ростов руу явсан бөгөөд Волгоградаас өмнө машин хэрхэн явсныг санаж, дараа нь үнэлж дүгнэх болно. Би хажууд нь зогссон бөгөөд бүх процесс 20 минут орчим үргэлжилсэн.
Одоо энэ сэдвээр би ийм үр нөлөөг хүлээж байгаагүй гэж хэлэх болно, үүнийг хийх ёстой хамгийн эхний зүйл бол машины ажиллагаа юм !!! Машин үнэхээр гөлгөр, чичиргээгүй шилжиж эхэлсэн, зүгээр л өөр машин, би зам дээр гарч дөрөө дээр гишгэх үед би хүч нэмэгдэж байгааг мэдэрсэн, гэхдээ тийм ч их биш, гэхдээ үүнийг мэдрэхэд хангалттай! Хэрэглээний хувьд юу ч өөрчлөгдөөгүй!
Николайд онцгой баярлалаа! Түүний хэлснээр машин явах ёстой замаараа явна! Баярлалаа залуусаа! Би үүнийг хүн бүрт зөвлөж байна! Ростов-на-Дону хотын Алексей! Хар Pajero 4!

Mitsubishi Pajero

">

Энэ нь програм хангамжийн хоёр дахь хувилбар бөгөөд заалтын хувьд хамаагүй давуу гэдгийг би эхэлье. өмнөх хувилбар, хамгийн чухал зүйл бол турбо нүх нь бараг анзаарагдахгүй бөгөөд динамик нь маш гайхалтай болсон тул хүн бүр биш юм. машинадилхан сайрхаж чадна! Шатахууны хэрэглээний хувьд би ямар ч ялгаа анзаараагүй. Машин солих ёстой юм шиг санагдах үед араа нь өмнөх шигээ шилжиж эхэлсэн хурд бууруулахтэр сууж байсан араагаа үргэлжлүүлэн хурдасгаж байсан ч одоо бүх зүйл байх ёстойгоор болж байгаа бөгөөд одоо та дөрөөг шалан дээр дарахад машин доод араа руу орж таны хүссэнээр хурдасдаг!!!

P.S. Ерөнхийдөө би үүнийг динамик жолоодох дуртай, жолоодох дуртай хүмүүст зөвлөж байна.

Mitsubishi Pajero

Би бүх төрлийн төхөөрөмжид дуртай))) ухаалаг утас, таблет, бүх төрлийн ухаалаг зурагт ... Зургаа, долоон жилийн өмнө би худалдаж авсан. угаалгын машин Wi-fi-аар угаалгын программуудыг шинэчлэх боломжтой , би: "Ийм их ахиц дэвшил гарсан ..." гэж бодсон.

Одоо машины ээлж ирлээ... Би үргэлж чип тааруулах нь хамгийн их нөөцтэй машинуудыг шахахыг хүсдэг олон уралдаанчид гэж боддог байсан, гэхдээ энэ нь бас хэрэгтэй байж болох юм))

Би Алексей Кстовчанинаас 100500 програмыг сонгож, шидтэнгээр дамжуулан суулгасан. Би юу, яаж гэдгийг тайлбарлахгүй, та бүх мэдээллийг интернетээс авах боломжтой. Би танд сэтгэгдлээ илүү сайн хэлье: Би үүнийг хэдэн долоо хоногийн турш жолоодож байна, би үүнийг бүх горимд туршиж үзээгүй байгаа, гэхдээ гол мэдрэмж нь машинаас тонн ачааг авч хаясан явдал юм. , эсвэл, за, хүнд чиргүүлийг салгасан ... одоо энэ нь сүйрч байна, энэ нь аймшигтай юм)) бөгөөд энэ нь зүгээр л улаан бүс рүү эргэлтийг хаядаггүй, эсрэгээрээ 2000 эрг / мин-д нээгддэг - хурдны зүү өсдөг. , гэхдээ тахометр тийм биш)) бүх хурдны динамик мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн: зогсолтоос болон гүйцэж түрүүлэх үед хоёулаа ... температур хэвийн, чичиргээ багатай, намайг гайхшруулсан зүйл бол хэрэглээ буурсан! Өмнө нь хотод 17-17.5 байсан бол одоо 13 болжээ!


">

Би бүх төрлийн төхөөрөмжид дуртай))) ухаалаг утас, таблет, бүх төрлийн ухаалаг зурагт... Ойролцоогоор зургаа, долоон жилийн өмнө би Wi-Fi-аар угаалгын программуудыг шинэчлэх боломжтой угаалгын машин худалдаж авахдаа: "Энэ бол ямар ахиц дэвшил гарсан бэ...”

Одоо машины ээлж ирлээ... Би үргэлж чип тааруулах нь хамгийн их нөөцтэй машинуудыг шахаж авахыг хүсдэг олон уралдаанчид гэж боддог байсан, гэхдээ энэ нь бас хэрэгтэй байж болох юм))

Би Фёдор авга ахаа BC болгон ашиглаж байсан ухаалаг утастайгаа bluetooth-ээр холбочихоод удаж байна. Гэхдээ ямар нэг байдлаар би хэн нэгний програм хангамжийн тухай нийтлэлтэй тааралдсан дизель хөдөлгүүрүүдмөн энэ асуудлыг судлахаар шийдсэн. Маш олон сонголт, программистууд байсан: Hedgehog, winde гэх мэт. Хүн бүр өөр өөр байдаг, хүн бүр таны хүссэн зүйлээс хамааран таны машиныг өөртөө тохируулахад бэлэн байна ... тиймээс хэн, юу нь дээр вэ гэж хэлэх нь утгагүй, хүн бүр өөрийн гэсэн тэмдэглэгээтэй байдаг ...

Би Алексей Кстовчанинаас 100500 програмыг сонгож, шидтэнгээр дамжуулан суулгасан. Би юу, яаж гэдгийг тайлбарлахгүй, та бүх мэдээллийг интернетээс авах боломжтой. Би танд сэтгэгдлээ илүү сайн хэлье: Би үүнийг хэдэн долоо хоногийн турш жолоодож байна, би үүнийг бүх горимд туршиж үзээгүй байгаа, гэхдээ гол мэдрэмж нь машинаас тонн ачааг авч хаясан явдал юм. , эсвэл, за, хүнд чиргүүлийг салгасан ... одоо энэ нь сүйрч байна, энэ нь аймшигтай юм)) бөгөөд энэ нь зүгээр л улаан бүс рүү эргэлтийг хаядаггүй, эсрэгээрээ 2000 эрг / мин-д нээгддэг - хурдны зүү өсдөг. , гэхдээ тахометр нь тийм биш)) бүх хурдны динамик мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн: зогсолтоос болон гүйцэж түрүүлэх үед ... температур хэвийн байна, чичиргээ бага байна, хамгийн гайхмаар зүйл бол хэрэглээ буурсан явдал юм! Өмнө нь хотод 17-17.5 байсан бол одоо 13 болжээ!
Ерөнхийдөө би баяртай байна)) Би үүнийг шавар эсвэл цасан шуурганд туршиж үзэх хэрэгтэй хэвээр байна))

Mitsubishi Pajero






Pajero IV нь бас нэг онцлогтой: D горимд машин 550 орчим эргэлтийг барьдаг, үүнээс болж генератор зайгаа цэнэглэхээ больдог, учир нь... Би ихэвчлэн хотын эргэн тойронд машин жолооддог бөгөөд ихэвчлэн замын түгжрэлд гацдаг, аккумлятор нь үргэлж цэнэггүй байдаг, өвлийн улиралд хөдөлгүүрийг асаахад асуудал гардаг, батарейг бараг жил бүр солих шаардлагатай байдаг, би интернетээс мэдээлэл олж авсан. Энэ асуудал гарцаагүй байгаа бөгөөд энэ нь D горимын хөдөлгүүрийн хурд буурсантай холбоотой юм. Би ADACT программыг суулгасан Виктор Хитринтэй холбогдож, энэ асуудалд туслахыг хичээх болно гэж хэлсэн. ADACT-аас өөрчилсөн программтай машин, одоо D горимд машин нь хурдыг 650 орчим байлгаж, генератор нь батарейг цэнэглэж, бага туяа, цаг уурын хяналтыг асааж, гэрлэн дохион дээр 13.9 вольтын цэнэгийн хүчдэлийг харуулж байна. Энэхүү өөрчлөлтийн дараа машины батарей бүрэн цэнэглэгдэж эхэлсэн, би өглөө шалгасан, батерейны хүчдэл 12.8 вольт байсан. Одоогоор хангалттай хугацаа өнгөрөөгүй байна хүчтэй хяруу, гэхдээ хүйтэн цаг агаарт эхлэхтэй холбоотой асуудлууд алга болно гэж би бодож байна, учир нь Батарей нь тээврийн хэрэгслийн хотын ашиглалтын үед бүрэн цэнэглэгдэх хугацаатай байдаг.">

Би Mitsubishi Pajero 3.8 LWB машинаа 2015 оны 8-р сард ADACT-ийн динамик програм хангамжаар гялалзуулж, програмыг анивчсаны дараа тохируулагч дөрөө бодохоо больсон, та дөрөө дарж, машин тэр даруй хөдөлж байгааг анзаарсан Хоёрдогч замаас төв зам руу гарах шаардлагатай бол цонх хүлээгээд гарах гэж оролдох үед та хийн дөрөө дарахад машин хөдлөхгүй, зөн совингоор та цааш дарж, үр дүнд нь машин хөдөлж эхлэхэд хөдөлж, дугуй нь эргэж, та зүтгүүрийн хяналтын системийн улмаас дахин босдог, одоо та ямар ч асуудалгүйгээр гарч байна, учир нь
Хийн дөрөө дарахад машин тэр даруй хөдөлж, хурдаа нэмдэг.
Автомат хурдны хайрцаг нь дараагийн хурд руу шилжиж эхэлсэн тул үүнээс болж машин илүү жигд, хурдан хурдалж эхэлсэн бөгөөд одоо хурдасгах үед машин хүнд байх шиг санагддаггүй.
3.8 хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалт өөрчлөгдөөгүй.
Би бас Euro2-г гялсхийлгэсэн, учир нь... хасагдсан катализатор, алдаа Хөдөлгүүрийг шалгах, хасагдсан катализаторын улмаас харагдахгүй байна.
Pajero IV нь бас нэг онцлогтой: D горимд машин 550 орчим эргэлтийг барьдаг, үүнээс болж генератор зайгаа цэнэглэхээ больдог, учир нь... Би ихэвчлэн хотын эргэн тойронд машин жолооддог бөгөөд ихэвчлэн замын түгжрэлд гацдаг, аккумлятор нь үргэлж цэнэггүй байдаг, өвлийн улиралд хөдөлгүүрийг асаахад асуудал гардаг, батарейг бараг жил бүр солих шаардлагатай байдаг, би интернетээс мэдээлэл олж авсан. Энэ асуудал гарцаагүй байгаа бөгөөд энэ нь D горимын хөдөлгүүрийн хурд буурсантай холбоотой юм. Би ADACT программыг суулгасан Виктор Хитринтэй холбогдож, энэ асуудалд туслахыг хичээх болно гэж хэлсэн. ADACT-аас өөрчилсөн программтай машин, одоо D горимд машин нь хурдыг 650 орчим байлгаж, генератор нь батарейг цэнэглэж, бага туяа, цаг уурын хяналтыг асааж, гэрлэн дохион дээр 13.9 вольтын цэнэгийн хүчдэлийг харуулж байна. Энэхүү өөрчлөлтийн дараа машины батарей бүрэн цэнэглэгдэж эхэлсэн, би өглөө шалгасан, батерейны хүчдэл 12.8 вольт байсан. Нэг их цаг хугацаа өнгөрөөгүй, хүйтэн жавар болоогүй ч хүйтэн цаг агаарт эхлэхэд асуудал арилна гэж бодож байна, учир нь ... Тээврийн хэрэгслийн хотын ашиглалтын мөчлөгийн үед зай нь бүрэн цэнэглэгдэх хугацаатай байдаг.