Чайзер өнгөрсөн жил гарсан. Toyota Chaser: техникийн үзүүлэлтүүд, гэрэл зураг, тойм

Toyota Chaser

нийтлэг өгөгдөл

Зах зээл дээр

Үе үе

Эхний үе, X30/X40
Үйлдвэрлэгч:	Toyota
Үйлдвэрлэсэн он жилүүд:	-
биеийн хэлбэр:	2 хаалгатай хатуу хавтан (5 суудал) 4 хаалгатай седан (5 суудал)
Хөдөлгүүр:	Дотор дөрвөн цилиндртэй: 2.0 л 21R-U (105 морины хүчтэй) 1.8 л 13T-U (95 морины хүчтэй) Дотор зургаан цилиндртэй: 2.0 л M-EU (125 морины хүчтэй) 2.0 л M-U (110 морины хүчтэй)
Шалгах цэг:	4/5 хурдтай механик 3/4 хурд автомат
Тэнхлэг хоорондын зай:	2645 мм
Урт:	4530 мм
Өргөн:	1670 мм
Өндөр:	1415 мм
Жин:	1185 кг
Эхний үе, Wikimedia Commons дээрх X30/X40

Хоёр дахь үе, X50/X60
Үйлдвэрлэгч:	Toyota
Үйлдвэрлэсэн он жилүүд:	-
биеийн хэлбэр:	4 хаалгатай седан (5 суудал)
Хөдөлгүүр:	Дотор дөрвөн цилиндртэй: 2 л 18R-GEU (135 морины хүчтэй) 2 л 21R-U (105 морины хүчтэй) 1.8 л 13T-U (95 морины хүчтэй) 1.8 л 1S-U (100 морины хүчтэй) Дотор зургаан цилиндртэй: 2.8 л 5M-EU (145 морины хүчтэй) 2 л 1G-GEU (160 морины хүчтэй) 2 л M-TEU (145 морины хүчтэй) 2 л 1G-EU (130 морины хүчтэй) Дөрвөн цилиндртэй дизель түлш: 2.2 л L (72 морины хүчтэй) 2.4 л 2L-TE (97 морины хүчтэй)
Шалгах цэг:	4/5 хурдтай механик 3/4 хурд автомат
Тэнхлэг хоорондын зай:	2645 мм
Урт:	4530 мм
Өргөн:	1680 мм
Өндөр:	1390 мм
Жин:	1190 кг
Хоёр дахь үе, Wikimedia Commons дээрх X50/X60

Гурав дахь үе, X70
Үйлдвэрлэгч:	Toyota
Үйлдвэрлэсэн он жилүүд:	-
биеийн хэлбэр:	4 хаалгатай хатуу хавтан (5 суудал)
Хөдөлгүүр:	M-TEU, 1G-ЕХ 1G-GEU, 1G-GTEU
Шалгах цэг:	5 шатлалт механик 4 шатлалт автомат
Тэнхлэг хоорондын зай:	2660 мм
Урт:	4630 мм
Өргөн:	1690 мм
Өндөр:	1385 мм
Жин:	1300 кг
Гурав дахь үе, Wikimedia Commons дээрх X70

Дөрөв дэх үе, X80
Үйлдвэрлэгч:	Toyota
Үйлдвэрлэсэн он жилүүд:	-
биеийн хэлбэр:	4 хаалгатай хатуу хавтан (5 суудал)
Хөдөлгүүр:	4S-FE, 1G-FE, 1G-GE 1G-GZE, 1G-GTE, 7M-GE 1JZ-GE, 1JZ-GTE
Шалгах цэг:	5 шатлалт механик 4 шатлалт автомат
Тэнхлэг хоорондын зай:	2680 мм
Урт:	4690 мм
Өргөн:	1695 мм
Өндөр:	1375 мм
Жин:	1480 кг
Дөрөв дэх үе, Wikimedia Commons дээрх X80

Тав дахь үе, X90
Үйлдвэрлэгч:	Toyota
Үйлдвэрлэсэн он жилүүд:	-
биеийн хэлбэр:	4 хаалгатай хатуу хавтан (5 суудал)
Хөдөлгүүр:	1G-FE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE 2JZ-GE, 4S-FE, 2L-TE
Шалгах цэг:	5 шатлалт механик 4 шатлалт автомат
Тэнхлэг хоорондын зай:	2730 мм
Урт:	4750 мм
Өргөн:	1750 мм
Өндөр:	1390-1405 мм
Тав дахь үе, Wikimedia Commons дээрх X90

Зургаа дахь үе, X100
Үйлдвэрлэгч:	Toyota
Үйлдвэрлэсэн он жилүүд:	-
биеийн хэлбэр:	4 хаалгатай хатуу хавтан (5 суудал)
Хөдөлгүүр:	Дотор дөрвөн цилиндртэй 1.8 л 4S-FE (120 морины хүчтэй) Дотор зургаан цилиндртэй: 3.0 л 2JZ-GE (220 морины хүчтэй) 2.5 л 1JZ-GTE (турбо, 280 морины хүчтэй) 2.5 л 1JZ-GE (200 морины хүч) 2.0 л 1G-FE (160 морины хүчтэй) Дөрвөн цилиндртэй дизель түлш 2.4 л 2L-TE (97 морины хүчтэй)
Шалгах цэг:	5 шатлалт механик 4 шатлалт автомат
Тэнхлэг хоорондын зай:	2730 мм
Урт:	4715 мм
Өргөн:	1755 мм
Өндөр:	1400 мм
Жин:	1290-1490 кг
Зургаа дахь үе, Wikimedia Commons дээрх X100

Toyota Chaser Toyota Chaser

Хоёр дахь үе

Хоёрдахь үеийн загвар нь 1980-1984 он хүртэл X51 ба X61 цувралын биед үйлдвэрлэгдсэн. Хөдөлгүүрийн хүрээг 2 литрийн багтаамжтай 6 цилиндртэй 1G-EU (нэг камер), 1G-GE (twincam), M-TEU (турбо) ашиглан өргөжүүлсэн. Энэхүү машин нь дөрвөн хаалгатай седан, хатуу дээд биетэй байсан бөгөөд хоёр хаалгатай их бие нь энэ үеийнхээс зогссон. Avante багц нь спортын түдгэлзүүлэлтийг хүлээн авсан бөгөөд ашигласан Michelin дугуй. Энэ үеийн шинэ өрсөлдөгч нь Skyline-аас бага үнээр зарагдсан Nissan Leopard байсан.

гурав дахь үе

X70 загварын гурав дахь үе нь 1984 онд гарсан бөгөөд 1988 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн. Өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад энэ биеилүү бөөрөнхий хэлбэртэй байв. Энэ үеэс хойш зөвхөн дөрвөн хаалгатай хатуу дээд биетэй болсон. Гадаад хэмжээсүүдЭнэ машин нь Mark II болон Cresta-аас арай бага байсан. Тоормосны дискний диаметр нэмэгдэж, хувингийн суудал гарч ирэв. Таван шатлалт механик хурдны хайрцгийг зөвхөн "GT twin turbo S" хувилбарт ашиглах боломжтой байсан бөгөөд бусад хувилбаруудад сонголттой байсан. 1986 оны 8-р сард 1G-GEU хөдөлгүүрийг эцэслэн боловсруулж, том бамперууд гарч ирэн, урд торыг өөрчилсөн. Үеийнхэн гарсан жилүүдэд хэд хэдэн байсан тусгай цуврал: "Lordly" (1987 оны 1-р сар), "Chaser Avante" (1987 оны 5-р сар), "New Extra XG Chaser" (1987 оны 8-р сар), "Avante Supra" (1988 оны 1-р сар). 1987 оны 9-р сард 1986 оны утааны шинэ зохицуулалтыг дагаж мөрдөхийн тулд 2L ба 2L-T хөдөлгүүрийг нэвтрүүлсэн.

дөрөв дэх үе

1989 онд X80 цувралын биед дөрөв дэх үеийн Chaser-ийг гаргаж эхэлсэн. Энэ цувралыг 1992 он хүртэл үйлдвэрлэсэн. Дараахь өөрчлөлтүүдийг санал болгосон: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo ба Avante G, GT Twin Turbo өөрчлөлт нь хамгийн хүчирхэг гэж байр сууриа эзэлж, 1G-GTE хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. 210 морины хүчтэй. (154 кВт) 6200 эрг / мин. Avante G нь тоног төхөөрөмжийн хувьд хамгийн шилдэг загвар байсан. 1989 оны 8-р сард Avante багцад дахин 2 загвар нэмэгдсэн: Avante G-ээс ч илүү тансаг загвар болох Avante G-L, 2.0 литрийн 1G-GZE-г орлуулсан 3.0 литрийн 7M-GE хөдөлгүүртэй шинэ Avante G. өмнөх загваруудаас.

1990 оны 8-р сард Chaser цувралыг бүхэлд нь эрс шинэчилж, зарим загвар нь цоо шинэ хөдөлгүүртэй болсон. Үндсэн цуврал загварууд болох Avante G болон GT Twin Turbo-г хүлээн авсан шинэ хөдөлгүүр 1JZ нь JZA70 Supra дээр суурилуулсантай ижил боловч 3.0 литрийн багтаамжтай Avante G-ийн үйлдвэрлэл хэсэгчлэн үргэлжилсэн. Avante G 2.5 нь 180 морины хүчтэй 1JZ-GE хүлээн авсан. (132 кВт) 6000 эрг/мин хурдтай байхад GT Twin Turbo нь 280 морины хүчтэй 1JZ-GTE хос турбо хөдөлгүүртэй болсон. (206 кВт) 6200 эрг / мин, энэ нь байсан хамгийн их хүч in морины хүчЯпоны хуулиар зөвшөөрөгдсөн. Эдгээр хоёр загвар нь зөвхөн автомат 4 шатлалт, механик 5 шатлалт хурдны хайрцагтай байсан.

Тав дахь үе

1992 оны 10-р сард Chaser X90 нь өмнөх Chaser X81-ийг сольсон. Тав дахь үеийг 1992-1996 онуудад GX90, JZX90, SX90 цувралын биед үйлдвэрлэсэн. Бие нь илүү бөөрөнхий болж, машин илүү урт болсон. Өөрчлөлтүүд нь GX81 Chaser-ээс ихээхэн өөрчлөгдсөн. GT Twin Turbo-г шинэ Tourer V-ээр сольсон. Топ загвар Avante G нь 220 морины хүчтэй 2JZ-GE хөдөлгүүртэй болсон. (162 кВт) , энэ нь JZ хөдөлгүүрийн шугамын дараагийн үе байсан (хамгийн хүчирхэг 2JZ-GTE хос турбо хөдөлгүүр нь тэр жилдээ гарсан JZA80 Supra-д суурилуулсан. Tourer V нь 1JZ хөдөлгүүртэй хэвээр байсан. -GT Twin Turbo-аас авсан GTE хөдөлгүүр нь Tourer V-д 5 шатлалт хөдөлгүүртэй байсан. гарын авлагын дамжуулалтспорт машинд тохиромжтой. Tourer S ба Tourer V хоёрын гол ялгаа нь турбо цэнэглэгч байхгүй байсан. 1992 оны 9-р сард Tourer загварууд тоног төхөөрөмжөө шинэчилсэн боловч Avante G-ийн түвшингээс доогуур хэвээр байв. Машины энэхүү өөрчлөлт нь мэргэжлийн мотоспортод өргөн хэрэглэгддэггүй байсан ч сонирхогчдын уралдаанчдын дунд ихээхэн хүндэтгэлийг хүлээсэн. X81 үеийн дараа Cressida зогссон тул Японы автомашины зах зээлд зөвхөн Mark II, Chaser, Cresta л зарагдсан. Крессидагийн гэр бүлийн гишүүд бүр өөр өөр онцлогтой байсан: Chaser нь спортоор хичээллэхэд зориулагдсан, Cresta нь тансаг хэрэглээнд зориулагдсан, Mark II нь уг цувралын гол загвар байсан боловч машинууд нь урд болон хойд талдаа (нэмэх хаалганууд) ялгаатай байв. Креста). Седан нь хойд дугуйгаар хөтөлдөг болон бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбаруудыг үйлдвэрлэсэн. Суурилуулсан хөдөлгүүрүүдийн хүрээ энэ машин, даруухан 4S-FE (1.8 л, 125 морины хүчтэй) -ээс 1JZ-GTE (2.5 хос турбо, 280 морины хүчтэй) хүртэл байсан.

• 2L-TE - 2.4 л дизель, 4 цилиндр, турбо, 97 морины хүчтэй (LX90)
• 4S-FE - 1.8 л, 4 цилиндр, 125 морины хүчтэй (SX90)
• 1G-FE - 2.0 л, 6 цилиндр, 135 морины хүчтэй (GX90)
• 1JZ-GE - 2.5 л, 6 цилиндртэй, 180 морины хүчтэй (JZX90 ба JZX93 - 4WD өөрчлөлт)
• 2JZ-GE - 3.0 л, 6 цилиндртэй, 220 морины хүчтэй (JZX91)
• 1JZ-GTE - 2.5 л, 6 цилиндр, хос турбо, 280 морины хүчтэй (JZX90)

зургаа дахь үе

1996 оны сүүлээр X100-ийн арын хэсэгт байрлах Chaser брэндийн сүүлийн үеийн машинууд худалдаанд гарчээ. Хөдөлгүүрийн хүрээ хийгээгүй байна үндсэн өөрчлөлтүүдГэсэн хэдий ч JZ өөрчлөлтийн бүх хөдөлгүүрүүд VVT-i болон ETCS хавхлагын цагны системийг олж авсан. Хэсэг хугацааны дараа 1G-FE-г 140 морины хүчээр солих болно. 1G-FE BEAMS нь 160 морины хүчтэй 1998 онд загварыг дахин зассан; өөрчлөлтөд орсон: урд болон арын бампер, манангийн гэрэл, урд гэрэл нь бүхээгт электрон гэрлийн залруулагч, радиаторын тор, арын тоормосны гэрэл, чиглэл заагч бүхий "ойрхон" хэсэгт ердийн ксенон хүлээн авсан. хяналтын самбармөн дотоод элементүүдийн нэг хэсэг. -тэй хувилбарууд атмосферийн хөдөлгүүрүүд 2.5 ба 3 литрийн эзэлхүүнийг зөвхөн автомат хурдны хайрцгаар худалдан авагчдад санал болгосон.

Ашигласан хөдөлгүүрүүдийн жагсаалт:

• 2L-TE - 2.4 л дизель, 4 цилиндр, турбо, 97 морины хүчтэй , 4 шатлалт автомат хурдны хайрцаг (LX100)
• 4S-FE - 1.8 л, 4 цилиндр, 125 морины хүчтэй , 4 шатлалт автомат хурдны хайрцаг (SX100)
• 1G-FE - 2.0 л, 6 цилиндр, 140/160 (BEAMS VVT-i), 140/160 морины хүчтэй , 4 шатлалт автомат хурдны хайрцаг эсвэл 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг (GX100 ба GX105 - 4WD өөрчлөлт)
• 1JZ-GE (VVT-i) - 2.5 л, 6 цилиндр, 200 морины хүчтэй , 1998 онд сэргээн засварласны дараа Tourer S-д 4 шатлалт автомат хурдны хайрцаг, 5 шатлалт автомат хурдны хайрцаг (JZX100 ба JZX105 - 4WD өөрчлөлт)
• 2JZ-GE (VVT-i) - 3.0 л, 6 цилиндр, 230 морины хүчтэй , 4 шатлалт автомат хурдны хайрцаг (JZX101)
• 1JZ-GTE (VVT-i) - 2.5 л, 6 цилиндр, турбо, 280 морины хүчтэй , 4 шатлалт автомат хурдны хайрцаг эсвэл 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг (JZX100)

Өмнөх үеийнх шиг Tourer V-ийн өөрчлөлт, доод гарны хөвөгч чимээгүй блок бүхий спорт түдгэлзүүлэлт, доод хөшүүн бэхэлгээ, томруулсан тоормосны диаметр, тоормосны дискийг хамгаалсан дэлгэц нь хадгалагдан үлджээ. Торсен (хорхойтой араагаар түгжих) нь автомат хурдны хайрцагтай автомашины сонголт бөгөөд механик хурдны хайрцагтай хувилбаруудын үндсэн хувилбар юм. X90-ийн арын хэсэгт байгаа ижил төстэй загвараас ялгаатай нь X100 нь нэг том керамик турбин (CT15) болон хувьсах хавхлагын хугацаа (VVT-i) бүхий 1JZ-GTE хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Tourer V загварын бүх машиныг ксенон бага гэрлийн гэрэл, 16 инчийн хайлшин дугуйтай хэрэглэгчдэд санал болгосон. Мөн үндсэн багцад TRC болон VSC зүтгүүрийн хяналтын систем багтсан болно.

Спорт

Дэлхийд Tourer V (X90 ба X100) нь 1JZ-GTE хөдөлгүүрт агуулагдаж буй асар их боломжийн улмаас автомашин тааруулах хүмүүсийн дунд маш их алдар нэрийг олж авсан. Сайжруулсан хувилбаруудыг боловсруулах ажлыг Toyota-ийн албан ёсны хэлтэс - TRD болон олон бие даасан хувийн студиуд гүйцэтгэдэг. Нарийвчилсан бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь ийм алдартай компаниудОХУ-д TRD, HKS, Blitz, A'PEXi, Tein гэх мэт энэ загвар 402 м-ийн уралдаан (drag racing) болон гулсуураар өндөр хурдтай эргүүлэх (дрифт) гэсэн хоёр төрлийн моторт спортын төрөлд хамгийн өргөн тархсан. Эхний тохиолдолд хөдөлгүүр нь маш өндөр хүчин чадалтай (стандарт поршений 500 морины хүчтэй) учир машин нь хамгийн тохиромжтой. Хоёрдугаарт, байгаагийн улмаас Арын дугуй нь хөтлөгчтэйцоожтой (Торсен); Автомашины мэргэжлийн өөрчлөлтийн хувьд дизайнерууд 1.5-2 арга замыг хамгийн хатуу блоклодог. Tourer S (X90 ба X100)-ийн өөрчлөлтийг мөн үйлдвэрлэсэн бөгөөд үүнд Tourer V-ийн түдгэлзүүлэлт, 2.5 литрийн багтаамжтай 1JZ-GE хөдөлгүүр, өөрчлөгдсөн түлш шахах төхөөрөмжтэй байв. X100 их бие дэх Tourer S багц нь засвар хийхээс өмнө 4 алхам бүхий автомат хурдны хайрцагтай байсан бөгөөд дахин засварласны дараа орчин үеийн автомат хурдны хайрцгийг хүлээн авсан.

"Toyota Chaser" нийтлэлийн талаар сэтгэгдэл бичих

Тэмдэглэл

Холбоосууд

Дэд хэсгүүд Брэнд одоогийн загварууд 4Runner Agya Allion Alphard Auris Aurion Avalon Avanza Avensis Aygo Belta Blade Camry Hybrid Century Coaster Comfort Corolla E150 Corolla E170(Axio Fielder Rumion) Титэм(Athlete Comfort Hybrid Majesta Royal) Дина Эстима/Өмнөх(Эрлийз) Etios FJ Cruiser Fortuner Granvia GT-86 Harrier(Эрлийз) HiAce Highlander(Эрлийз) Hilux(VIGO) Innova Isis бол Кижанг Клюгер юм(Kluger Hybrid) Land Cruiser(Прадо 70 цуврал) LiteAce Марк X(Зио) Матрицын загвар өмсөгч Ноа Пассо пикник Pixis Epoch Pixis Space Pixis Van/Truck Porte Premio Prius(Prius v/Prius +/Prius α Prius Prius Plug-in Hybrid) Probox Ractis RAV4 Regius Ace Reiz Rush SAI Semibon Sequoia Sienna Sienta Soluna Vios Succeed Tacoma Tarago Town Ace ToyoAce - Хэрэв би эндээс доромжлолоос өөр зүйл гарах болно гэдгийг мэдсэн бол ... гэж хүү хүйтнээр хариулав. "Гэхдээ би чамд амласан бөгөөд чиний төлөө үүнийг хийх болно. Орцны үүдэнд хэн нэгний сүйх тэрэг зогсож байсан ч ачигч эх хүү хоёрыг хараад (тэд өөрсдийнхөө тухай мэдээлэхийг тушаалгүй шууд л хоёр эгнээ баримлын хоорондох шилэн гарц руу оров) үүд рүү нэлээд ширтэв. Хуучин пальто, тэд хэн бэ, ноёд уу, тоолж байна уу гэж асуугаад, энэ нь тоо гэдгийг мэдээд, Эрхэм дээдсүүд одоо бүр дордож, эрхэм дээдсүүд нь хэнийг ч хүлээж авдаггүй гэж хэлэв. "Бид явж болно" гэж хүү францаар хэлэв. - Ами аа! [Найз минь!] - гэж ээж гуйсан хоолойгоор хэлээд хүүгийнхээ гарт дахин хүрч, энэ хүрэлт түүнийг тайвшруулж эсвэл догдлуулж магадгүй юм. Борис чимээгүй болж, пальтогоо тайлалгүй ээж рүүгээ асуусан харцаар харав. "Хонгор минь" гэж Анна Михайловна зөөлхөн дуугаар хэлээд ачигч руу эргэж, "Гүн Кирилл Владимирович маш их өвчтэй гэдгийг би мэдэж байна ... ийм учраас би ирсэн ... би хамаатан ... би тэгэхгүй. Санаа зоволтгүй ээ, хонгор минь ... Гэхдээ би ханхүү Василий Сергеевичийг л харах хэрэгтэй байна: учир нь тэр энд зогсож байна. Энэ тухай мэдээлнэ үү. Ачаалагч уйтгартай утсыг дээш татаад цааш эргэв. "Друбецкая гүнж хунтайж Василий Сергеевичт" гэж тэр оймс, гутал, фрак өмссөн зөөгч рүү гүйж очоод шатан доогуур харав. Ээж нь будсан торгон даашинзныхаа нугалаа гөлгөр болгож, ханан дахь ганц ширхэг Венецийн толин тусгалыг харж, хуучирсан гутлаараа шатаар хивсэнцэр дээгүүр гарав. - Мон чер, voue m "avez promis, [Найз минь, чи надад амласан шүү]" гэж тэр хүү рүү дахин эргэж, гараараа түүнийг сэрээв. Хүү нь нүдээ доошлуулж, түүнийг тайван дагаж явав. Тэд танхимд оров, тэндээс нэг хаалга нь хунтайж Василийд хуваарилагдсан танхимууд руу хөтлөв. Ээж хүү хоёр өрөөний голд гарч, тэдний үүдэнд үсрэн боссон хөгшин зөөгчөөс зам асуух гэж байтал нэг хаалганд хүрэл бариул эргэж, хилэн хүрэмтэй хунтайж Василий Од, гэртээ хар үстэй царайлаг залууг үдэж гарав. Энэ хүн бол Санкт-Петербургийн алдарт эмч Лоррейн байв. - C "est donc positif? [Тэгэхээр тийм үү?]" гэж ханхүү хэлэв. - Mon prince, "errare humanum est", mais ... [Ханхүү, алдаа гаргах нь хүний ​​мөн чанар юм.] - гэж эмч хариулж, латин үгсийг франц аялгаар барьж, дуудлаа. - C "est bien, c" est bien ... [Сайн, сайн ...] Анна Михайловнаг хүүтэйгээ хамт байгааг анзаарсан хунтайж Василий эмчийг бөхийлгөж, чимээгүйхэн боловч асуусан байдлаар тэдэн рүү дөхөв. Хүү нь ээжийнх нь харцанд гэнэт гүн харуусал хэрхэн илэрхийлэгдэж байгааг анзаарч, үл ялиг инээмсэглэв. -Тийм ээ, ямар гунигтай нөхцөлд бид бие биенээ харах ёстой байсан бэ, хунтайж ... За, бидний эрхэм өвчтөний тухай юу? гэж тэр түүн рүү ширтсэн хүйтэн, доромжилсон харцыг анзаараагүй мэт хэлэв. Ханхүү Василий гайхширсан байдалтай түүн рүү, дараа нь Борис руу харав. Борис эелдэгээр бөхийв. Ханхүү Василий нумыг хариулалгүй Анна Михайловна руу эргэж, толгой, уруулаа хөдөлгөж асуултанд хариулсан нь өвчтөнд хамгийн их найдвар төрүүлжээ. -Үнэхээр үү? гэж Анна Михайловна хашгирав. - Өө, аймшигтай! Энэ бол миний хүү гэж бодоход аймшигтай юм" гэж Борис руу заалаа. "Тэр өөрөө чамд талархах гэсэн юм. Борис эелдэг байдлаар дахин бөхийв. "Ханхүү минь, бидний төлөө хийсэн зүйлийг эх хүний ​​сэтгэл хэзээ ч мартахгүй гэдэгт итгээрэй. "Эрхэм Анна Михайловна, би чамайг баярлуулж чадсандаа баяртай байна" гэж хунтайж Василий хэлээд, Москвад ивээн тэтгэсэн Анна Михайловнагийн өмнө Санкт-Петербургт байснаас ч илүү чухал зүйлийг дохио зангаа, дуу хоолойгоороо харуулав. орой Аннетт Шерерт. "Сайн үйлчилж, зохистой байхыг хичээгээрэй" гэж тэр нэмж Борисд хатуу хандав. - Би баяртай байна ... Та амралтаараа ирсэн үү? гэж тэрээр өөрийн эрхгүй өнгө аясаараа бичжээ. "Эрхэмсэг ноёнтон, би шинэ газар руу явах тушаал хүлээж байна" гэж Борис хариулж, ханхүүгийн хурц аялгуунд дургүйцсэн ч үгүй, яриа өрнүүлэх хүсэл ч үгүй, харин ханхүү маш тайван, хүндэтгэлтэй харав. түүн рүү анхааралтайгаар. -Та ээжтэйгээ амьдардаг уу? "Би Гүнж Ростоватай хамт амьдардаг" гэж Борис хэлээд "Эрхэмсэг ноёнтон" гэж дахин хэлэв. "Энэ бол Натали Шиншинатай гэрлэсэн Илья Ростов" гэж Анна Михайловна хэлэв. "Би мэднэ, би мэднэ" гэж хунтайж Василий нэгэн хэвийн хоолойгоор хэлэв. - Je n "ai jamais pu concevoir, comment Nathalieie s" est arrangee a epouser cet ours mal - leche l Un personnage completement тэнэг болон шоолох. Et joueur a ce qu "on dit. [Натали яаж гарахаар шийдсэнийг би хэзээ ч ойлгохгүй байсан. тэр заваан баавгайтай гэрлээрэй.Тэнэг тэнэг, хөгжилтэй хүн.Мөрийтэй тоглоомчноос гадна тэд хэлдэг.] - Mais tres brave homme, Mon Prince, [Гэхдээ сайн хүн, хунтайж,] - Анна Михайловна Гүн Ростовыг ийм бодолтой байх ёстой гэдгийг мэдэж байгаа мэт сэтгэл хөдөлгөм инээмсэглэн хэлэв, гэхдээ хөөрхий өвгөнийг өрөвдөхийг хүсэв. -Эмч нар юу гэж хэлэх вэ? гэж гүнж хэсэг чимээгүй байсны эцэст нулимс асгаруулсан нүүрэндээ дахин их гунигтай байгаагаа илэрхийлэв. "Найдвар бага байна" гэж ханхүү хэлэв. - Тэгээд би Боря хоёрт хийсэн сайн үйлсийнхээ төлөө авга ахдаа дахин талархал илэрхийлье. C "est son filleuil, [Энэ бол түүний загалмайлсан хүү юм" гэж тэр энэ мэдээ ханхүү Василийд маш их таалагдах ёстой юм шиг өнгөөр ​​нэмж хэлэв. Ханхүү Василий хэсэг бодоод ярвайв. Анна Михайловна гүн Безухойгийн хүслийн дагуу түүнд өрсөлдөгч олохоос айж байгаагаа ойлгов. Тэр түүнийг тайвшруулахын тулд яаравчлав. "Хэрэв миний авга ахдаа үнэнч хайр, үнэнч сэтгэл байгаагүй бол" гэж тэр энэ үгийг онцгой итгэлтэй, хайхрамжгүй хэлэв: "Би түүний зан чанарыг мэддэг, эрхэмсэг, шулуун, гэхдээ зөвхөн гүнж нар л түүнтэй хамт байдаг. .. Тэд залуу хэвээр байна ..." Тэр толгойгоо бөхийлгөж, шивнэн нэмж хэлэв: "Тэр сүүлчийн үүргээ биелүүлсэн үү, ханхүү?" Эдгээр сүүлчийн мөчүүд ямар үнэ цэнэтэй вэ! Эцсийн эцэст, энэ нь илүү муу байж болохгүй; Хэрэв энэ нь маш муу байвал үүнийг чанаж болгосон байх ёстой. Бид эмэгтэйчүүд ээ, ханхүү" гэж тэр эелдэгхэн инээмсэглээд, "эдгээрийг яаж хэлэхээ үргэлж мэддэг. Чи түүнийг харах хэрэгтэй. Надад хичнээн хэцүү байсан ч би зовж дассан. Ханхүү Анна Михайловнагаас салах нь хэцүү гэдгийг Аннет Шерерийнд оройн цагаар хийсэн шигээ ойлгож, ойлгосон бололтой. "Энэ уулзалт түүнд хэцүү биш байх болно, Анна Михайловна" гэж тэр хэлэв. - Орой болтол хүлээцгээе, эмч нар хямрал амласан. "Гэхдээ та энэ мөчид хүлээж чадахгүй, ханхүү. Пенсез, ил у ва ду салут де сон амэ... Аа! c "est terrible, les devoirs d" un chretien ... [Түүний сүнсийг аврах тухай гэж бодоорой! Өө! Энэ бол аймшигтай, Христэд итгэгчийн үүрэг ...] Дотор өрөөнүүдээс хаалга онгойж, гүнжийн дүү нарын нэг нь гунигтай, хүйтэн царайтай, урт бэлхүүсээрээ хөлтэй нь үл зохицсон орж ирэв. Ханхүү Василий түүн рүү эргэв. - За, тэр юу вэ? - Бүгд ижилхэн. Таны хүссэнээр энэ чимээ ... - гэж гүнж Анна Михайловна руу харийн хүн шиг харав. "Аа, chere, je ne vous reconnaissais pas, [Аан, хонгор минь, би чамайг таньсангүй" гэж Анна Михайловна баяртай инээмсэглэн хэлээд, гvнгийн зээ охин руу хєнгєн аяархан дөхөж очив. - Je viens d "arriver et je suis a vous pour vous aider a soigner mon oncle. J` төсөөл дөө, combien vous avez souffert, [Би авга ахыгаа дагахад туслахаар ирсэн. Чамайг хичнээн их зовж байсныг төсөөлж байна,] - гэж тэр нэмж хэлэв. оролцоотойгоор нүдээ эргэлдүүлэв. Гүнж ямар ч хариу хэлэлгүй, инээмсэглэлгүй шууд л гарав. Анна Михайловна бээлийгээ тайлж, байлдан дагуулагдсан байрлалдаа сандал дээр суугаад хунтайж Василийг дэргэдээ суухыг урив. - Борис! - гэж тэр хүүдээ хэлээд инээмсэглэв, - Би авга ах руугаа очъё, та Пьер рүү явна уу, одоохондоо түүнд Ростовын урилга өгөхөө бүү мартаарай. Тэд түүнийг оройн хоолонд урьж байна. Тэр тэгэхгүй гэж бодож байна уу? тэр хунтайж руу эргэв. "Харин ч эсрэгээрээ" гэж хунтайж хэлээгүй бололтой. - Je serais tres content si vous me debarrassez de ce jeune homme ... [Та намайг үүнээс аврах юм бол би маш их баяртай байх болно. залуу эр…] Тэнд сууж байна. Гүн түүний тухай нэг ч удаа асуугаагүй. Тэр мөрөө хавчив. Зөөгч залууг өөр шатаар өгсөж, Петр Кириллович руу хөтлөв. Пьер Санкт-Петербургт мэргэжлээ сонгож чадаагүй бөгөөд үнэхээр үймээн самууны хэргээр Москвад цөлөгджээ. Гүн Ростовт ярьсан түүх үнэн байв. Пьер дөрөвний нэгийг баавгайгаар уяхад оролцов. Тэр хэд хоногийн өмнө ирээд урьдын адил аавынхаа гэрт хонов. Хэдийгээр түүний түүхийг Москвад аль хэдийн мэддэг болсон бөгөөд аавыг нь тойрон хүрээлсэн, өөрт нь үргэлж найрсаг ханддаг бүсгүйчүүд энэ боломжийг ашиглан графыг залхаах болно гэж тэр таамаглаж байсан ч тэр төрсөн өдрөө аавынхаа тал руу очжээ. ирэх. Гүнжүүдийн ердийн оршин суух зочны өрөөнд орж ирээд хатгамал хүрээ, аль нэг нь чангаар уншиж буй номын дэргэд сууж байсан бүсгүйчүүдтэй мэндлэв. Гурав байсан. Анна Михайловна руу явсан хамгийн том, цэвэрхэн, урт бэлхүүстэй, хатуу охин уншиж байв; Залуус нь улаан, хөөрхөн аль аль нь бие биенээсээ ялгаатай нь зөвхөн уруул дээр нь мэнгэтэй байсан бөгөөд энэ нь түүнийг маш хөөрхөн болгож, цагирагт оёдог байв. Пьерийг нас барсан эсвэл өвчин туссан мэт угтав. Ууган гүнж уншихаа таслаад чимээгүйхэн түүн рүү айсан нүдээр харав; хамгийн залуу нь мэнгэгүй, яг ижил илэрхийлэл гэж үзсэн; Хамгийн жижигхэн, мэнгэтэй, хөгжилтэй, инээдтэй зантай, инээмсэглэлээ нуухын тулд хатгамалтай хүрээ рүү бөхийсөн нь түүний таамаглаж байсан хөгжилтэй дүр зурагтай холбоотой байж магадгүй юм. Үсээ зулгааж, хээ угалзыг нь ялгаж, инээдээ барьж ядан бөхийв. "Бонжур, үеэл минь" гэж Пьер хэлэв. - Vous me hesonnaissez pas? [Сайн уу үеэл. Та намайг танихгүй байна уу?] "Би чамайг дэндүү сайн мэднэ. Гүнгийн биеийн байдал ямар байна вэ? Би түүнийг харж болох уу? гэж Пьер урьдын адил эвгүйхэн асуусан ч ичсэнгүй. "Гүн бие болон ёс суртахууны хувьд зовж байгаа бөгөөд та түүнд илүү их ёс суртахууны зовлон учруулахын тулд санаа тавьсан бололтой. Би тоог харж болох уу? гэж Пьер давтав. “Хм!.. Алъя гэвэл бүрмөсөн ал, харж байгаа биз дээ. Ольга, очиж авга ахад шөл бэлэн байгаа эсэхийг хараарай, удахгүй цаг нь ирнэ "гэж тэр нэмж Пьерт аавыгаа тайвшруулах завгүй, завгүй байгааг харуулав. Ольга явлаа. Пьер хэсэг зуур зогсоод эгч нар руу хараад бөхийж хэлэв: -Тэгэхээр би байрандаа очъё. Чадвал хэлээрэй. Тэр гарч, мэнгэтэй эгчийн чимээ шуугиантай боловч чимээгүйхэн инээх нь ард нь сонсогдов. Маргааш нь хунтайж Василий ирж, гүнгийн гэрт суурьшжээ. Тэр Пьерийг дуудаж, түүнд хэлэв: - Mon cher, si vous vous conduisez ici, comme a Petersbourg, vous finirez tres mal; c "est tout ce que je vous dis. [Хонгор минь, хэрвээ чи энд Петербургийнх шиг биеэ авч явах юм бол маш муугаар дуусна; надад өөр хэлэх зүйл алга.] Тооллог маш их өвдөж байна: чи тийм биш. түүнийг огт харах хэрэгтэй. Тэр цагаас хойш Пьерт саад болоогүй бөгөөд тэр өдөржингөө дээд давхарт өрөөндөө ганцаараа өнгөрөөсөн. Борис түүн рүү ороход Пьер өрөөгөө тойрон алхаж, хааяа булан тохойд зогсоод, үл үзэгдэх дайсныг сэлмээр цоолж байгаа мэт хананд заналхийлсэн дохио зангаа хийж, нүдний шилнийхээ дээгүүр ширүүн харж, дараа нь дахин алхаж, ойлгомжгүй үгсийг хэлж байв. , сэгсэрч мөр, гараа сунгасан. - L "Angleterre a vecu, [Английн төгсгөл]" гэж тэр хөмсөг зангидан хэн нэгэн рүү хуруугаа чиглүүлэв. - M. Pitt comme traitre a la national et au droit des gens est condamiene a ... [Питт, үндэстэн, ард түмнээс урвагч зөв, шийтгэгдсэн ...] - Тэр Питтийн ялыг дуусгаж амжсангүй, тэр үед өөрийгөө Наполеон гэж төсөөлж, баатартайгаа хамт Пассыг аль хэдийн аюултай гаталсан байна. Де Кале Лондонг эзлэн авсны дараа - залуу, туранхай, царайлаг офицер түүн рүү орж ирэхийг хараад зогсоод, Пьер Борисыг арван дөрвөн настай хүүг орхиж, түүнийг санахгүй байсан ч гэсэн ердийнхөөрөө хурдан бөгөөд эелдэг зангаар тэр түүний гараас бариад эелдэгхэн инээмсэглэв.

Зургаа дахь үе нь 1977 онд олон янзын Крессида гэр бүлийн төлөөлөгчөөр эхэлсэн Toyota Chaser-ийн түүхэн дэх сүүлчийнх байсан. дотоодын зах зээл Mark II/Chaser/Cresta загварууд. Байсны дараа Toyota Марк II болсон бүрэн өөрчлөлт 2000 онд энэхүү загварын шинэ үеийнхний 110-р биет гарч ирсэнтэй холбогдуулан зураг, Чейзер хэсэг хугацаанд 100-р биед үйлдвэрлэгдэж байв. Урьдын адил Чейзер нь спортод анхаарлаа хандуулснаараа ялгардаг.

Бүх өөрчлөлтөд нийтлэг байдаг маш сайн хурдны шинж чанаруудаас үл хамааран Tourer V-ийн өөрчлөлтийг тусад нь тэмдэглэж болох бөгөөд энэ нь хурдны дурлагчдын дунд ихээхэн алдартай болсон.

Энэ үеийнхэнд гол өмнөх тохиргоонууд, XL болон Raffine хувилбаруудаас эхлээд илүү үнэтэй Avante-ээс жинхэнэ хувилбар руу шилждэг спортын хувилбарууд Tourer S ба Tourer V турбо хөдөлгүүртэй бөгөөд сүүлийнх нь хөдөлгүүрийн гайхалтай хүчээр ялгагдана - 280 морины хүчтэй. Tourer V байна өөр өөр хэмжээтэйурд болон арын дугуй, ксенон гэрэл, манангийн гэрэл, арын спойлер, спорт яндан, автомат дамжуулалтараагаа гараар солих чадвартай араа. Tourer S загварууд нь 5 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай. Өнөөдөр маш ховор тохиолддог TRD SPORT хэмээх тааруулах өөрчлөлтийг мөн зарсан нь энэ загварын спортлог дүр төрхийг хадгалах, хөгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан. Дээд зэрэглэлийн Avante G загварт, урьдын адил Chaser нь үнэтэй дээд зэрэглэлийн седануудын шаардлагатай бүх шинж чанар бүхий хамгийн дээд түвшний тоног төхөөрөмжийг санал болгодог.

Зургаа дахь үеийн Toyota Chaser загвар нь өмнөх үеийн хөдөлгүүрүүдийг ашигладаг: эдгээр нь нэгээс олон үеийг сольж, хэд хэдэн шинэчлэлтийг даван туулсан "дөрөв" юм: 120 морины хүчин чадалтай 4S-FE бензин. ба турбодизель 2L-TE (97 морины хүчтэй). Марк II / Chaser / Cresta гэр бүлд тохиромжтой "зургаа" бензинийг 2, 2.5, 3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр төлөөлдөг. Энэ үеийн 1JZ-GE ба 2JZ-GE хөдөлгүүрүүд нь хавхлагын цаг хугацааны хувьсах системийг анх хүлээн авсан бөгөөд 1998 онд дахин засварласны дараа хоёр литрийн багтаамжтай 1G-FE үүнийг авч, түүний хүчийг 160 морины хүчтэй болгожээ. Үүний зэрэгцээ үйлдвэрлэгч орхисон дизель хөдөлгүүр. Дамжуулалтын хувьд өмнөх шигээ "автомат" -д гол ач холбогдол өгсөн боловч хамгийн алдартай загваруудын хувьд "механик" -ыг өөр хувилбар болгон сонгож болох бөгөөд үүнд 280 морины хүчтэй 1JZ-GTE ангиллын шилдэг төлөөлөгч багтсан болно. За, байнгын дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэйӨмнөх үеийнх шиг зөвхөн 2.5 литрийн багтаамжтай хувилбаруудад төдийгүй 2 литрийн хөдөлгүүртэй хослуулсан боловч зөвхөн автомат хурдны хайрцагтай.

Цаашид шинэчлэх ажлыг эс тооцвол явах эд ангиудын загварт дэлхийн хэмжээнд өөрчлөлт ороогүй. Урд болон хойд талд - давхар салаа суспенз, өөр өндөр тав тухтай. Энэ нь сайн харьцах, үүнтэй зэрэгцэн буулт хийхгүйгээр хангалттай ачааллын багтаамжийг тэмдэглэх нь зүйтэй жолоодлогын гүйцэтгэл. Шиг өмнөх үеийнхэн, Tourer V-ийн өөрчлөлт нь гарны дээд хэсгийн хөвөгч чимээгүй блок бүхий сайжруулсан спорт түдгэлзүүлэлт, доод хөшүүрэг, томруулсан тоормосны диаметртэй.

Аюулгүй байдлын хувьд Chaser өмнөх үеийнхэнд хүрч чадахгүй цоо шинэ түвшинд хүрсэн. Үндсэн тохиргоонд ч гэсэн машин нь урд талын аюулгүйн дэр, хүч хязгаарлагч бүс, хүүхдийн суудлын зангуу, ABS системийг хоёуланг нь авсан. түгжигдэхээс хамгаалах системтоормос). Дахин засварласны дараа Brake Assist нэмэлт тоормосны системийг нэмсэн. зүтгүүрийн хяналтын систем, хажуугийн аюулгүйн дэраюулгүй байдал нь VSC системтэй зэрэгцэн үнэтэй гоёл чимэглэлийн түвшний сонголт эсвэл стандарт болсон.

100 дахь биетэй Chaser бол дунд оврын спорт седануудын маш сайн төлөөлөгч юм. Зах зээл дээрх нийт нийлүүлэлтийн дотроос маш жижиг бүлгийг хөдөлгүүрийн хүрээний хамгийн дээд цэгт байрлах 1.8 ба 3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй загварууд эзэлдэг. Хамгийн их сонголтыг санал болгодог төрөл зүйлийн жинхэнэ баялаг нь 2.5 литрийн багтаамжтай эрчим хүчний нэгж бүхий алдартай хувилбаруудад хамаардаг бөгөөд тэдгээрийн нэлээд хэсэг нь хамгийн сонирхолтой нь юм. техникийн нэр томъёо Tourer V өөрчлөлтүүд.

90-р цувралын биед Chaser (түүнчлэн Марк II ба Креста) 1992 онд хөөргөсөн. Хөөс эдийн засгийн үеийн ачаар Японы AW машинуудын чанар сайжирсан нь Chaser-д тусгагдсан: энэ үеийн загварын чанар өмнөхөөсөө өндөр байна. Энэ ялгааг илэрхийлэхийн тулд хамгийн чухал зүйл бол тэр жилүүдэд гарсан бүх өөрчлөлтүүд суурь болсон.

TOURER-ийн өөрчлөлтийн загваруудад хөдөлгөөний чанарт онцгой анхаарал хандуулсан. Тэр жүжигчдийн бүрэлдэхүүнд орохоор төлөвлөж байсан дугуйны дискүүдЭнэхүү өөрчлөлтийн AW машинууд нь бусад хувилбаруудын AW машинуудаас ялгагдах болно. Механик хурдны хайрцагтай Chaser TOURER V нь хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциалаар тоноглогдсон. Хөдөлгүүрийн хувьд TOURER V нь 280 морины хүчин чадалтай 2.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй (шугам, DOHC, 2 турбин), TOURER S нь 180 морины хүчтэй 2.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй.

Chaser нь 1990-ээд оны эхний хагас хүртэл гэр бүлийн AW машин гэдгээрээ алдартай байсан Марк II-ийн "ах" гэж тооцогддог байв. At янз бүрийн тохиргооянз бүрийн оптик байдаг. Энэхүү Chaser нь дотоод тоног төхөөрөмжөөр "ангийнхнаас" давуу юм; Тоёотагийн шатлалд энэ нь Коронагаас дээгүүр, харин титмийн доор жагсаж байна.

Энэ үеийн хөөцөлдөгч нь илүү өргөн цар хүрээтэй интерьерболон харьцангуй бага өсөлт - ийм хэлбэр нь тухайн үед алдартай байсан. AW улсын эдийн засгийн таатай нөхцөл байдлаас шалтгаалан машин нь борлуулалтын өндөр түвшинд хүрч чадсан. Энэхүү Chaser үеийн машинууд илүү олон төхөөрөмжөөр тоноглогдсон хүчирхэг хөдөлгүүрүүдхоёр турбин эсвэл супер цэнэглэгчтэй. Маш их алдартай болсон өөрчлөлтүүдийн нэг нь 2.5 литрийн турбин хөдөлгүүрээр үйлдвэрлэгдсэн. ба 280 морины хүчтэй.

Энэ загварын шинэ үеийн дүр төрхтэй холбоотойгоор Toyota Mark II-ийн дүр төрхийг бүрэн өөрчилсөн ч Chaser-ийг 100 дахь биетээр үйлдвэрлэсээр байсан бөгөөд энэ нь өмнөх шигээ спортод анхаарлаа хандуулж байв. Chaser-ийн бүх өөрчлөлтөд нийтлэг байдаг маш сайн хурдны шинж чанаруудыг үл харгалзан Турерын өөрчлөлтийг тусад нь тэмдэглэж болох бөгөөд энэ нь хурдны дурлагчдын дунд маш их алдартай болсон.

Энэхүү өөрчлөлтийн дотоод "чихмэл" нь бусдаас ялгаатай биш юм. TOURER V нь урд хойд дугуй нь янз бүрийн хэмжээтэй, ксенон гэрэл, манангийн гэрэл, арын спойлер, спорт яндан, механик араа солих AW автомат хурдны хайрцагтай.2.5 болон 2 литрийн хөдөлгүүртэй. TOURER S-ийн өөрчлөлтийн загварууд нь өмнөх болон ялгаатай өмнөх загваруудсуурилуулсан 5 шатлалт AW автомат хурдны хайрцаг. SPORT TRD нэртэй өөрчлөлтийг мөн зарсан бөгөөд энэ загварын спорт дүр төрхийг бий болгоход хувь нэмэр оруулсан.

Дөрвөн хаалгатай бизнес ангиллын седан Toyota Chaser нь 1977-2001 онд Японы Toyota концернийн үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэгдсэн. Энэхүү загварыг Toyota Mark II платформ дээр бүтээсэн. Тоёота Коронагийн залгамжлагч ба өмнөх загвар юм Toyota Crown. Уг машиныг гадаад зах зээлд нийлүүлээгүй ч Зүүн өмнөд Ази болон ОХУ-д хуучин автомашины ангилалд өргөнөөр төлөөлүүлсэн. Нийт зургаан ширхэгийг гаргасан. Тоёотагийн үеийнхэнхөөгч. орос хэл дээр автомашины зах зээлБүх өөрчлөлтүүд багтсан болно.

Эхний үе

Toyota Chaser загварын цуврал үйлдвэрлэл 1977 оны 7-р сард эхэлсэн бөгөөд X40, X41, X30, X31 биенүүдэд суурилан 1980 оны намар хүртэл гурван жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн. Эрчим хүчний цэгЭнэ нь 180 морины хүчин чадалтай дөрвөн цилиндртэй 3T-U брэндийн хөдөлгүүр байв. -тай, 1.8 литрийн багтаамжтай, 195 литрийн багтаамжтай зургаан цилиндртэй M-UM-EU. -тай. ба 2.0 куб эзэлхүүнтэй. Эхэндээ Японы боловсронгуй олон нийт шинэ бүтээгдэхүүн худалдаж авах гэж яардаггүй байсан ч удалгүй энэ машин хамгийн эрэлттэй машинуудын нэг болжээ. Өндөр эрэлт, бүртгэлд бий болсон богино хугацаа, загварыг сурталчлахад хувь нэмэр оруулсан. Үл анзаарагдам сурталчилгаа Toyota Chaser-д алдар нэрийг нэмж, машин хурдан зарагдаж эхлэв. 1980 оны эхээр концепц машинууд хоёр дахь үеийн танилцуулгад бэлэн болжээ.

Үе 2

Дараагийн цувралын загваруудын үйлдвэрлэл 1980-1984 он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд X51 ба X61 цувралуудын биеийн зохион байгуулалт нь дунд зэргийн бизнес ангиллын ангилалд багтдаг. Хөдөлгүүрийн хүрээг гурван зургаан цилиндртэй болгож өргөжүүлсэн бензиний нэгж: M-TEU-турбо, 1G-GE-twincam, 1G-EU-нэг камер, бүгд 2.0cc см, 198, 200, 204-ийн багтаамжтай.

гурав дахь үе

Дараагийн цуврал нь X70 биеийн үндсэн дээр 1984 онд гарсан бөгөөд 1988 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн. Гурав дахь үеийн Toyota Chaser-ийн гадна тал нь аль хэдийн тод бөөрөнхий хэлбэртэй байсан. Машины загвар бас байдаг бөгөөд энэ нь өөрийн хууль тогтоомжийг дагаж мөрддөг. Зарим үед биеийн өнцгийн хэлбэрүүд эрэлт хэрэгцээтэй байсан бөгөөд машины тойм нь геометрийн дүрстэй төстэй байв. Өнгөрсөн зууны 80-аад оны дунд үеэс гөлгөр бөөрөнхий контурын загвар гарч ирэв.

1986 онд "Оны машин"-аар тодорч байсан домогт Ford Scorpio-г тухайн үеийн жолооч нар санаж байна. Энэ нэр хүндтэй цол нь түүний биеийн хамгийн тохиромжтой бөөрөнхий хэлбэрт ихээхэн хэмжээгээр хүрсэн юм. Гурав дахь үеийн "Тойота-Чайзер" нь хамгийн алдартай нь юм шилдэг загваруудтэр үеийн, түүнчлэн ангидаа хамгийн загварлаг машин.

Үе 4

цуврал үйлдвэрлэл дараагийн загвар Toyota Chaser 1989 онд үйлдвэрлэгдсэн. Их биеийг X80 ашигласан, дунд зэргийн хэмжээтэй, бага буулттай, сунасан урттай. Дөрөв дэх үеийн машин 1992 оны эцэс хүртэл үйлдвэрлэгдэж байсан. Энэ загвар өөрчлөгдсөн тул бүх сонголтуудын жагсаалтыг доор харуулав.

• Аванте.
• Avante Twin Cam 24.
• GT Twin Turbo.
• Рафин.
• Аванте Г.

Twin Turbo-ийн өөрчлөлтийг хамгийн хүчирхэг гэж танилцуулсан бөгөөд энэ нь 210 морины хүчтэй 1G-GTE хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. -тай. 7M-GE хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Avante G-ийн өөрчлөлт нь хамгийн дээд тохиргоогоор ялгагдана.

1990 оны 8-р сард Тоёотагийн инженерүүд Toyota Chaser-ийн бүх загварыг эрс шинэчилж, ихэнх машинууд шинэ хөдөлгүүртэй болжээ. Тэргүүлэгч Turbo болон Avante нь 6200 эрг / мин-д 280 морины хүчтэй шинэ 1JZ-GTE хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. -тай. Эдгээр утгуудаас дээш автомашины моторын хүчийг Японы хуулиар хориглодог. Эдгээр хязгаарлалтууд хэр шударга байсан бэ гэдэг асуулт төвөгтэй байна. Японы зарим үйлдвэрлэгчид үүнийг эсэргүүцэх гэж оролдсон ч үр дүнд хүрсэнгүй.

Тав дахь үе

1992 оны намар Toyota Chaser X90 нь өмнөх загвар болох X81-ийг сольж, GX90, JZX90, SX90 биеийн тохиргоог ашиглан 1996 он хүртэл үйлдвэрлэлээ үргэлжлүүлэв. Машин уртасч, газрын цэвэрлэгээний үнэ бага зэрэг буурсан. Twin Turbo загварыг Toyota Chaser Tourer-ээр сольсон. Avante G-ийн дээд хувилбар нь 220 морины хүчтэй 2JZ-GE хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. -тай. Toyota ChaserTourer V загвар нь 1JZ-GTE хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд үүнийг Twin Turbo-аас шилжүүлсэн. Хөдөлгүүртэй холбоотой асуудал шийдэгдсэний дараа дамжуулалтын ээлж ирлээ. Toyota Chaser Tourer V нь механик төхөөрөмжөөр тоноглогдсон таван шатлалт хурдны хайрцагспортын өөрчлөлтөд ашигласан араа. Бизнесийн машины жолоодлогын динамик нь спортын хэв маягтай ямар ч холбоогүй боловч ерөнхийдөө спорт хурдны хайрцаг нь даалгаварт нийцсэн байв. Энэ замаар, Toyota загвар Chaser V Tourer нь ямар нэгэн төрлийн спорт машинтай холбоотой байж магадгүй юм.

Сүүлийн, зургаа дахь үе

Сүүлийн Toyota цуврал Chaser JZX100 нь 1996 онд үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Тухайн үед JZ-д зориулж өөрчилсөн бүх хөдөлгүүрүүд хийн түгээлтийн системийг өөрчилсөн бөгөөд хэдхэн сарын дараа Chaser дээр хамгийн сүүлийн үеийн 1G-FE BEAMS хөдөлгүүр суурилуулсан. 1998 онд Toyota Chaser JZX100 загварыг шинэчилсэн бөгөөд үүний үр дүнд биенд бүрэн шингэсэн шинэ бампер, хамгийн сүүлийн үеийн манангийн гэрэл, ксенон бага гэрлийн гэрэл, орчин үеийн радиаторын сараалж зэрэг олон сайжруулалт хийгдсэн. Хөдөлгүүртэй бүх машинууд автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв.

Toyota Chaser-ийн хөдөлгүүрүүд

• 2L-TE, 2.4л, дөрвөн цилиндртэй, турбо хөдөлгүүртэй дизель, 97 морины хүчтэй. хамт, 4 шатлалт автомат;
• 4S-FE, дөрвөн цилиндртэй, 125 морины хүчтэй. с., цилиндрийн багтаамж 1.8 л, хурдны хайрцаг 4 шатлалт автомат;
• 1G-FE, зургаан цилиндртэй, эзэлхүүн нь 2.0 л, 160 л. 5 шатлалт механик эсвэл автомат 4 шатлалт хурдны хайрцагтай;
• 1JZ-GE, эзэлхүүн 2.5 л, түлхэх хүч 200 л. s., Tourer S загвар дээр дөрвөн шатлалт автомат эсвэл 5 шатлалт.
• 2JZ-GE, эзэлхүүн 3.0 л, хүч 230 л. зургаан цилиндртэй, 4 шатлалт автомат;
• 1JZ-GTE, эзэлхүүн 2.5 л, хүч 280 л. нь., зургаан цилиндртэй турбо, таван шатлалт механик эсвэл автомат 5 шатлалт.

Toyota Chaser 2.5 Tourer

Энэ тэмдэглэгээнд Avante ба Twin Turbo гэсэн хоёр өөрчлөлт орсон байна.

Эхний загвар нь техникийн шинж чанараараа илүү даруухан байдаг:

• хөдөлгүүрийн хүч 180 морины хүчтэй. -тай. 6000 эрг / мин;
• цилиндрийн багтаамж 2491 куб. см;
• машин 6.4 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдалдаг;
• холимог горимд 100 км тутамд бензин зарцуулалт - 7.7 литр.

Загвар Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• хүч 280 литр. -тай. 6200 эрг / мин;
• цилиндрийн шилжилт 2492 куб. см;
• 4.7 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдасгах;
• Холимог горимд 100 км тутамд бензин зарцуулалт 8.5 литр байна.

Tourer-ийн өөрчлөлт дээр спортын төрлийн түдгэлзүүлэлт суурилуулсан бөгөөд доод гарны хөдөлгөөнгүй чимээгүй блокууд. Тоормосны диаметрийг байнга, хүчтэй тоормослох шалгуурт тохируулан, агааржуулалттай дискийг дэлгэцээр бүрхсэн. X100 загвар нь стандарт болон нэг ST-15 керамик турбин бүхий 1JZ-GTE хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Үүний зэрэгцээ WT-i хувьсах хавхлагын цаг хугацааны системийг ашигласан бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтыг тогтворжуулдаг. Tourer загварын бүх машинууд хамгийн сүүлийн үеийн ксенон богино гэрлийн чийдэнгээр тоноглогдсон байв. Tourer-ийн өөр нэг онцлог нь 16 инчийн титан хайлшин дугуй байв. Үүнээс гадна VSC болон TRC халтиргаанаас хамгаалах систем нь машины үндсэн багцад багтсан болно.

Энэ үед өмнөх үндсэн тохиргоонууд хадгалагдан үлдсэн бөгөөд тэдгээрийн хүрээ нь XL ба Raffine хувилбаруудаас эхэлж, илүү үнэтэй Avantes руу шилжиж, Tourer S ба Tourer V турбо хөдөлгүүртэй жинхэнэ спорт хувилбарууд руу шилжсэн бөгөөд сүүлийнх нь гайхамшигтайгаараа ялгагдана. хөдөлгүүрийн хүч - 280 морины хүч. Tourer V нь өөр өөр хэмжээтэй урд болон хойд дугуйтай, ксенон гэрэл, манангийн гэрэл, арын спойлер, спорт яндан, механик хурдны хайрцагтай. Tourer S загварууд нь 5 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай. Өнөөдөр маш ховор тохиолддог TRD SPORT хэмээх тааруулах өөрчлөлтийг мөн зарсан нь энэ загварын спортлог дүр төрхийг хадгалах, хөгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан. Дээд зэрэглэлийн Avante G загварт, урьдын адил Chaser нь үнэтэй дээд зэрэглэлийн седануудын шаардлагатай бүх шинж чанар бүхий хамгийн дээд түвшний тоног төхөөрөмжийг санал болгодог.

Зургаа дахь үеийн Toyota Chaser загвар нь өмнөх үеийн хөдөлгүүрүүдийг ашигладаг: эдгээр нь нэгээс олон үеийг сольж, хэд хэдэн шинэчлэлтийг даван туулсан "дөрөв" юм: 120 морины хүчин чадалтай 4S-FE бензин. ба турбодизель 2L-TE (97 морины хүчтэй). Марк II / Chaser / Cresta гэр бүлд тохиромжтой "зургаа" бензинийг 2, 2.5, 3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр төлөөлдөг. Энэ үеийн 1JZ-GE ба 2JZ-GE хөдөлгүүрүүд нь хавхлагын цаг хугацааны хувьсах системийг анх хүлээн авсан бөгөөд 1998 онд дахин засварласны дараа хоёр литрийн багтаамжтай 1G-FE үүнийг авч, түүний хүчийг 160 морины хүчтэй болгожээ. Үүний зэрэгцээ үйлдвэрлэгч дизель хөдөлгүүрийг орхисон. Дамжуулахад өмнөх шигээ "автомат" гол давуу эрх олгосон боловч хамгийн алдартай загваруудын хувьд та "механик", түүний дотор 1JZ-GTE ангиллын шилдэг төлөөлөгчийг сонгох боломжтой. 280 морины хүчин чадалтай Байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгч нь өмнөх үеийнх шиг 2.5 литрийн багтаамжтай хувилбаруудад төдийгүй 2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй хослуулсан боловч зөвхөн автомат хурдны хайрцагтай.

Цаашид шинэчлэх ажлыг эс тооцвол явах эд ангиудын загварт дэлхийн хэмжээнд өөрчлөлт ороогүй. Урд ба хойд - өндөр тохь тухаар ​​тодорхойлогддог давхар ховилтой түдгэлзүүлэлт. Сайн жолоодлого, жолоодлогын гүйцэтгэлийг алдагдуулахгүйгээр хангалттай даацыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Өмнөх үеийнх шиг Tourer V-ийн өөрчлөлт нь дээд гарт хөвөх чимээгүй блокууд, доод хөшүүрэг, томруулсан тоормосны диаметр бүхий сайжруулсан спорт түдгэлзүүлэлттэй.

Аюулгүй байдлын хувьд Chaser өмнөх үеийнхэнд хүрч чадахгүй цоо шинэ түвшинд хүрсэн. Үндсэн тохиргоонд ч гэсэн машин нь урд талын хамгаалалтын дэр, хүч хязгаарлагч бүс, хүүхдийн суудлын зангуу, ABS системийг (түгжихээс хамгаалах систем) хоёуланг нь олж авсан. Дахин засварласны дараа Brake Assist нэмэлт тоормосны системийг нэмсэн. Зүтгүүрийн удирдлага, хажуугийн аюулгүйн дэр нь VSC системтэй хамт үнэтэй гоёл чимэглэлийн түвшний сонголт эсвэл стандарт болсон.

100 дахь биетэй Chaser бол дунд оврын спорт седануудын маш сайн төлөөлөгч юм. Зах зээл дээрх нийт нийлүүлэлтийн дотроос маш жижиг бүлгийг хөдөлгүүрийн хүрээний хамгийн дээд цэгт байрлах 1.8 ба 3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй загварууд эзэлдэг. Хамгийн их сонголтыг санал болгодог энэхүү цувралын жинхэнэ баялаг нь 2.5 литрийн багтаамжтай эрчим хүчний нэгж бүхий алдартай хувилбаруудад хамаарах бөгөөд тэдгээрийн нэлээд хэсэг нь Tourer V-ийн техникийн хувьд хамгийн сонирхолтой өөрчлөлтүүд юм.