Хэрэв машин өмнөх хүч чадал, зүтгүүрээ харуулахгүй бол жолоодохоос таашаал авахгүй. Түүгээр ч барахгүй ихэвчлэн бензин эсвэл дизель түлшөсөх тусам аливаа нэгжийн эвдрэлийн эрсдэл нэмэгддэг. Машины эзэмшигч нь уг дизайныг зөн совингоор ойлгодог тээврийн хэрэгсэлямар нэг зүйл буруу болж байна. Тиймээс машиныг шалгаж, доголдлын шалтгааныг олж, асуудлыг шийдэх тодорхой шийдэлд хүрэх хүсэл эрмэлзэлтэй байдаг. Өнөөдөр бид машин яагаад татдаггүй, мөн ийм нөхцөлд юу хийх хэрэгтэй вэ, та эхлээд хаашаа хайх хэрэгтэй талаар ярилцах болно. Хэрэв та гэнэт ийм асуудалтай тулгарвал машины үндсэн эд ангиудыг хурдан оношлох, асуудлыг тодорхойлж, цахилгаан алдагдлын шалтгааныг арилгах нь зүйтэй. Хэрэв асуудал удаан хугацааны туршид байгаа бол үйлчилгээний газар очиж, энэ асуудлыг шийдэх цаг болжээ.
Хэрэв та зүтгүүр алдагдахад хүргэдэг ихэнх асуудалтай удаан хугацаагаар жолоодвол та бүрэн сүйрч болно эрчим хүчний нэгжэцэст нь үнэтэй засвар хийх шаардлагатай болдог. Тиймээс хөдөлгүүрийн хүч мэдэгдэхүйц алдагдах эсвэл хэн нэгэн таныг барьж байгаа мэт мэдрэмжинд нэн даруй анхаарлаа хандуулахыг бид танд зөвлөж байна. Янданмөн таныг хурдасгах боломжийг олгодоггүй. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам энэ нь арилна гэж бодох тусам таны машинд илүү их хохирол учруулах болно. Энэ нь бас хэтрүүлэх шалтгаан болно үнэтэй засвартөгсгөлд нь. Энэ үзэгдлийн гол шалтгааныг авч үзье.
Гар тоормостой жолоо барихаа боль, тэгвэл зүтгүүр өөрөө гарч ирнэ
Хэрэв та үргэлж машинаа байрлуулдаг бол гар тоормос, гэхдээ жолоо барьж байхдаа үүнийг арилгахаа мартуузай, зүтгүүрийн сааталд бэлэн байгаарай. Гар тоормостой жолоодох үед машин маш удаан хурдасч, эрч хүчээ авахад дэндүү хэцүү мэт мэдрэмж төрдөг. Жолооч тэр даруй хөдөлгүүр дээр дарж, түдгэлзүүлэлт эсвэл хурдны хайрцганд дарамт учруулдаг. Гэвч тэр асуудлыг өөрөө шийдэхийн тулд гар тоормосны хөшүүргийг буулгахад хангалттай гэж тэр бодож чадахгүй байна. Нэмж дурдахад гар тоормостой удаан хугацаагаар жолоодох нь машинд дараахь бэрхшээлийг үүсгэдэг.
- арын тоормосны дискүүд(эсвэл машины загвараас хамааран бөмбөр) хэт халах;
- халаалт нь заримдаа янз бүрийн үр дагавартай эдгээр хэсгүүдийн хэв гажилт эсвэл хэт элэгдэлд хүргэдэг;
- ямар ч тохиолдолд элэгдэл нь маш өндөр байх бөгөөд ийм аяллын дараа 100 км-ийн дараа дэвсгэр, дискийг заавал солих шалтгаан болно;
- бөмбөрийн тоормос нь хөдөлгөөний явцад унаж, аяллын аюулгүй байдлыг бууруулдаг;
- Дулаан ба хэт их үрэлт нь явах эд ангиудын зарим хэсгийг эвдэхэд хүргэдэг;
- Тоормосны систем нь яаралтай шийдвэрлэх шаардлагатай бусад асуудлуудыг үүсгэж болно.
Хэрэв та хөдлөхөөсөө өмнө гар тоормосны хөшүүргийг анхны байдалд нь оруулахаа мартвал эдгээр бэрхшээлүүд таныг хүлээж байна. Танд байгаа бол гарын авлагын хайрцагараа, гар тоормосыг хянах нь бүр ч хэцүү болно. Автомат хурдны хайрцагтай бол эхний секундээс эхлэн хурдлахгүй, харин машин аялалд бэлэн байгаагаа харуулахад хангалттай. Сул зогсолт. Хэрэв та гар тоормосыг байнга асаадаг бол гар тоормосыг ашиглахаа боль. Үүнийг араагаар нь үлдээж, илүү их эсвэл бага түвшний зогсоолыг сонго.
Хоолны дуршил буурах хамгийн түгээмэл шалтгааныг шалгаж байна
Хөдөлгүүрийн хүч буурах нь бусад асуудлуудаас үүдэлтэй байж болно. Жишээлбэл, хэрэв та машины үндсэн эд анги, эд ангиудыг бие даан хувиргасан бол зүтгүүр буурах болно гэдэгт итгэлтэй байж болно. Үйлчилгээний давтамж, худалдан авсан түлшний чанарт анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй. Хэрэв та машиныхаа тосыг хэдэн жил эсвэл хэдэн арван мянган километрт солиогүй бол хөдөлгүүрийн эд ангиудын элэгдэл, элэгдэл нь гайхалтай байх болно. Та нэгжийг сэргээх шаардлагатай бөгөөд зүтгүүрийн алдагдал нь засвар, үйлчилгээний ажилд маш бага хугацаа үлдсэн гэсэн үг юм. Зүтгүүр алдагдах гол шалтгаанууд нь дараах байдалтай байна.
- муу түлш - хэрэв бензин нь аймшигтай бол энэ нь зүгээр л бүрэн шатдаггүй бөгөөд шаардлагатай хүчийг өгдөггүй;
- үндсэн хэсгүүдийн элэгдэлд хүргэсэн хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний чанар муу, давтамж муу;
- элэгдэл нэмэгдсэн поршений бүлэг, байгалийн үйл явцын улмаас хөдөлгүүрийн үр ашиг муу, хүч чадал алдагдах;
- цилиндрийн аль нэгний даралтыг бууруулж, эд ангиудын хоорондох том зайнаас болж бага шахалт;
- цахилгааны систем, оч залгуур, утас, мэдрэгчийн эвдрэл, нэг буюу хоёр цилиндрийн эвдрэл;
- альтернатив түлш, түүний дотор хий рүү шилжих нь тухайн нэгжийн үр ашгийг байгалийн жамаар бууруулдаг;
- үйлдвэрт суурилуулснаас хамаагүй том диаметртэй дугуй суурилуулах, машины бусад чухал хэсгүүдийг солих;
- аналог сэлбэг хэрэгслийг ашиглан хөдөлгүүрийн засварыг хийх.
Эдгээр бүх үйл явц нь дур хүслийг бууруулдаг бөгөөд энэ нь аливаа зүйлийг хурдан хийх шаардлагатай байгааг илтгэдэг гол үзүүлэлт юм. Тэгэхгүй бол сайн ажиллахгүй байгаа машиныг яаж зарах, олсон орлогоороо яаж их бага хэвийн машин худалдаж авах вэ гэдгийг хайх хэрэгтэй болно. Ийм зүйл тохиолдохгүй байх нь дээр бөгөөд анхны асуудал гарч ирэхэд амьдралаа буцааж өгөх хүсэл эрмэлзэлтэй байдаг төмөр морь. Хөдөлгүүрийн хүч алдагдах нь арга хэмжээ авах шаардлагатай байгааг илтгэх ёстой.
Үйлчилгээний станц дээр зүтгүүрийн асуудлыг шийдэх нь яагаад илүү дээр вэ?
Мэдээжийн хэрэг, хэрэв муу зүтгүүрмартагдсан гар тоормостой холбоотой эсвэл муу түлш, нэг ч үйлчилгээ танд тус болохгүй. Хэрэв та элэгдэл ихсэх асуудлыг арилгах шаардлагагүй бол тоормосны дискүүд. Бусад тохиолдолд үйлчилгээний газартай нэн даруй холбоо барьж, бие даасан засварын сонголтыг туршихгүй байх нь дээр. Ингэснээр та машинаа сэргээх боломжтой Богино хугацаа, та бүтэлгүйтлийн боломжит онолыг шалгах шаардлагагүй. Мэргэжилтнүүдийн хувьд энэ тохиолдолд үйлчилгээний гол давуу талууд нь дараах байдалтай байна.
- мэргэжилтнүүд асуудлын шалтгааныг олж, хэвийн ажиллагааг бүрэн сэргээх боломжтой болно;
- үйлчилгээ нь таныг ирээдүйд ийм байдалд орохгүйн тулд жолоодох зуршлаа өөрчлөхийг зөвлөж байна;
- Компани нь бүх сэлбэг хэрэгслийг бие даан худалдан авах бөгөөд энэ нь чанар муутай эд анги худалдан авах эрсдлийг бууруулдаг;
- Оношлогоо нь нөхөн сэргээхэд шаардлагатай хэсгийг яг таг харуулах бөгөөд энэ нь ихэвчлэн мөнгө хэмнэх боломжтой;
- Засварыг мэргэжлийн түвшинд хийж, засварласан нэгжийн ашиглалтын баталгааг танд өгөх болно.
Энэ чухал давуу талуудМашиндаа мэргэжлийн хүмүүсээр засвар үйлчилгээ хийлгээрэй, тиймээс тэднийг үл тоомсорлож, машинаа ашиглахад тав тухтай байдлыг хангах нь дээр. Та мэргэжлийн өндөр үнэтэй үйлчилгээнд хэт их мөнгө төлөх шаардлагатай болно, гэхдээ энэ илүү төлбөр нь өөрөө өөрийгөө төлөх нь гарцаагүй. Сайн станцад засвар хийж дууссаны дараа та зүтгүүртэй холбоотой дахин давтагдах асуудлын талаар санаа зовох шаардлагагүй болно. Гэсэн хэдий ч ихэнх тохиолдолд машины эрүүл мэнд нь жолоочийн зам дээрх зан байдал, зуршлаас хамаардаг. Тиймээс, хэрэв таны машинд тодорхой асуудал байнга гарч байвал жолоодлогын хэв маягаа өөрчил. Танд байгаа бол дотоодын машин, та тайлбар бүхий дараах видеог үзэх боломжтой болзошгүй асуудлуудмашин зүтгүүрээ алдах үед:
Үүнийг нэгтгэн дүгнэе
Нилээд төвөгтэй дизайны системийг авч үзвэл орчин үеийн машин, зүтгүүрийн алдагдал нь өдөр тутмын хэрэглээнд тийм ч их эсвэл бүр огт мэдрэгддэггүй. Гэхдээ энэ нь тодорхой багцыг дуусгах цаг болсныг илтгэх ноцтой үзүүлэлт юм засварын ажил. Тиймээс машиныг сонсож, түүний бодит асуудлыг тодорхойлохыг хичээсэн нь дээр. Хэрэв эрчим хүч алдагдахыг анзаарсан бол тэр даруй үйлчилгээний газар очиж, асуудлыг засах нь дээр. Энэ бол нэлээд өндөр өртөгтэй үр дагаварт хүргэж болзошгүй ноцтой хохиролоос зайлсхийх цорын ганц арга зам юм.
Хэрэв таны машин удаан хугацаанд хүчээ алдсан бол энэ нь машины хөгшрөлтийн байгалийн үйл явц гэж та бодож болохгүй. Зорилго тавьж, бүх зүйлийг арилгах нь дээр боломжит шалтгаануудэнэ асуудал. Гэсэн хэдий ч хүчээ алдах нь үнэхээр байгалийн үйл явц байж болно. Их засвар хийх, анхны эд ангиудыг аналогиар солих болон автомашины эзэмшигчдэд танил болсон бусад процессууд нь тухайн нэгжийн үйл ажиллагаанд жинхэнэ асуудал болдог. Надад хэлээч, та машиндаа гэнэт цахилгаан алдагдах тохиолдол гарч байсан уу, энэ асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэхээр шийдсэн бэ?
Өдөр бүр 5 литр бензинээр машинаа цэнэглэх эсвэл шууд цэнэглэх юу нь дээр вэ? бүрэн сав? Хоёрдахь сонголт нь тохиромжтой, учир нь та савыг бүрэн дүүргэсний дараа машин жолоодож, ойрын ирээдүйд бензин хүрэлцэхгүй байх талаар бодохгүй байх болно. Өдөр бүр савыг 5 литрээр дүүргэхэд хэмнэлт гарахгүй, гэхдээ тэр үед та шатахуун түгээх станц руу илүү олон удаа очих хэрэгтэй болно.
Анхаар! Хэрэв та өдөр бүр 5 литр дүүргэх юм бол цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь түлшний насосны элэгдэлд хүргэдэг.
Хэрэв саванд хэт бага түлш үлдсэн бол энэ нь агаарыг "шүүрч" эхлэх бөгөөд энэ нь хурдан эвдэрч, мотор нь шатаж магадгүй юм. Мөн шатахуунаа хэмнэснээр та солигдох эрсдэлтэй түлшний насос, тэр ч байтугай нэлээд үнэтэй байдаг дотоодын машинууд, гадаадын машинууд бүү хэл.
Миний зарчим бол аваарын хийн гэрэл асмагц савыг дүүргэдэг. Энэ түлшний гэрэл асах үед ердийн хурдаар дахиад 30-40 км явахад хангалттай. Гэхдээ энэ тохиолдолд та цэнэглэх хугацааг хойшлуулах ёсгүй. Би чамд өөрийнхөө амьдралаас нэг тохиолдлыг хэлье. Нэг машин сонирхогчийн гэрэл асч, тэр үүнийг үл тоомсорлов. Би саванд хэдэн литр бензин байсаар байна гэж бодоод тайвнаар жолоогоо үргэлжлүүлэв. Энэ хэмжээний түлш нь түүнийг ямар ч асуудалгүй гэртээ харихад л хангалттай байв. Маргааш өглөө нь машин асахгүй байлаа. Тэр шатахууны саваа дүүргэхийн тулд яаралтай хэдэн литр бензин хайх шаардлагатай болсон. Энэ нь таны ойлгож байгаагаар хэнд ч хэрэггүй асуудал бөгөөд дэмий үрсэн мэдрэл нь шатахуун түгээх станцад ийм хэмнэлт гаргахад хэцүү байдаг.
Ямар шалтгаанаар ийм зүйл болсон бэ?
Нэгдүгээрт, та саванд үлдсэн түлшний суманд бүрэн итгэх ёсгүй, энэ нь түлшний яг хэмжээг харуулах боломжгүй энгийн мэдээллийн үзүүлэлт юм. Энэ талаархи мэдээлэл нь зөвхөн үлдсэн түлшийг тооцоолоход л шаардлагатай болно нэмэх эсвэл хасах 5 литр дотор.
Хоёрдугаарт, үлдсэн бензинийг хэмжих төхөөрөмж нь үнэндээ идэвхгүй юм. Жишээлбэл, хэрэв та хурдны зам дээр удаан хугацаагаар жолоодож байгаа бол галаа унтрааж, дахин асааж үзээрэй. Шатахууны зүү нь тийм ч ягаан биш, өөр үнэ цэнийг харуулж магадгүй тул та маш их гайхах болно. Энэ бүхэн нь хийн саванд үлдсэн түлшний талаархи мэдээллийг унших нь бодит цаг хугацаанд биш, харин бага зэрэг хоцрогдсонтой холбоотой юм. Энэ мэдрэгч нь өөрийн гэсэн инерцтэй байдаг. Үгүй бол дижитал түлшний тоон үзүүлэлтүүд ажилладаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсгээс шууд мэдээлэл авдаг. Гэсэн хэдий ч та ийм хэмжилтэд итгэх ёсгүй, учир нь тэд түлшний хэмжээг хийн савнаас биш, харин өөрсдийн тохируулгын дагуу тооцдог бөгөөд энэ нь буруу тооцооллын улмаас авсан хэмжилтийн нарийвчлалд нөлөөлж болзошгүй юм.
Гуравдугаарт, саванд түлш байхгүй байсан ч машин нь тайван хөдөлж чаддаг ч түлшний шугам, насос дээр үлдсэн хэвээр байгааг мартаж болохгүй. Машин сонирхогчдод үзүүлсэн жишээ шиг. Тэр зүгээр л үлдсэн бензинээр явсан бөгөөд машинаа унтраасны дараа түлш буцаж сав руу урсав. Маргааш нь түлшний насос нь түлшний шугам, форсунк руу шахахад хангалттай хэмжээний бензингүй байв.
Дээр дурдсан бүхнээс харахад үлдсэн түлшний гэрлийг байнга асааж жолоодох нь үнэ цэнэтэй зүйл биш гэж би дүгнэж байна. Үргэлж дор хаяж 5 литр үлдэхийн тулд их хэмжээний бензинээр цэнэглэх нь дээр. Ингэснээр та түлшний насосны ашиглалтын хугацааг уртасгаж, мэдрэлээ хэмнэх боломжтой.
Машинаа цэнэглэх хамгийн сайн арга юу вэ?
IN өвлийн цагТа хийн савыг бүрэн хэмжээгээр дүүргэхийг хичээх хэрэгтэй. Хийн сав хоосон байх үед өвлийн улиралд температурын зөрүүгээс болж уснаас конденсац хуримтлагдах магадлал өндөр байдаг тул үүнийг хийдэг. Хийн саванд ус их байх тусам ус нь шатдаггүй тул машин муу жолоодох болно. Дараа нь хавар та авто химийн бодис эсвэл архи ашиглан хийн савнаас усыг зайлуулах хэрэгтэй болно.
Зөвлөгөө! Бүрэн хийн сав руу цэнэглэхдээ зөвхөн хийн савны эзэлхүүнийг төдийгүй дүүргэгчийн хүзүүг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Жишээлбэл, 41 литрийн багтаамжтай сав нь 45 литр багтаамжтай.
.jpg)
Шатахуун түгээх станцуудад бензин дутуу дүүргэх талаар бүү мартаарай, зөвхөн батлагдсан шатахуун түгээх станцуудыг ашигла. Хямдхан бензинээр цэнэглэхэд хэмнэлт хийснээр та маш үнэтэй хөдөлгүүрийн засварыг хийж чадна. Түлш цэнэглэсний дараа машин ердөө 100 метр яваад дараа нь машин зогссон тохиолдол цөөнгүй гардаг. Шийдвэр нь энгийн - их засвартүлш цэнэглэхтэй холбоотой хөдөлгүүр чанар муутай бензин.
Шатахуун түгээх станц дээр та бензин, дизель хоолойнуудыг андуурч чадахгүй, учир нь тэдгээр нь өөр өөр диаметртэй байдаг. Тиймээс машинаа өөр түлшээр дүүргэх гэж бүү оролдоорой. Гэхдээ ийм тохиолдол байнга тохиолддог бөгөөд ихэвчлэн тохиолддог.
Орчин үеийн хөдөлгүүрүүд нь сайн хүч чадалтай, үр ашиг нь хангалттай, бохирдол багатай байдаг орчин. Эрчим хүчний нэгжийн зан байдал өөрчлөгдөхөд тэр даруй мэдэгдэхүйц болно. Хэрэв машин татахгүй бол энэ үзэгдлийн шалтгаан нь маш өөр байж болно. Тэднийг харцгаая.
Хөдөлгүүр янз бүрийн шалтгааны улмаас хүчээ алдаж болно. Хамгийн их тоо байдаг төрөл бүрийн доголдолүүний үр дүнд хүч чадал алдагдана. Заримдаа хүсэл тэмүүлэл ямар ч шинж тэмдэггүйгээр алга болдог. Энэ нэгж нь ер бусын дуу чимээ гаргадаггүй, чичирдэггүй - зүгээр л зүтгүүрээ алдсан. Өдөр бүр машин улам дорддог. Энэ нөхцөл байдал нь жолооч бүрт мэддэг байх.
Шатахууны чанар бага
Хэрэв машин татахгүй бол энэ үзэгдлийн шалтгаан нь маш өөр байж болно. Гэхдээ эхнийх нь түлшний чанар юм.
Хамгийн сүүлд аль шатахуун түгээх станцад машинаа дүүргэснээ санахыг хичээ. Магадгүй түлш нь тийм ч өндөр чанартай биш юм болов уу? Шатахуун түгээх станцууд заримдаа ийм бензин зардаг тул сав хоосон болтол хөдөлгүүр нь бүрэн ажиллахаа больж, түүнд илүү чанартай түлш хийнэ.
Агаар шүүгчийг шалгана уу
Хэт бохир шүүлтүүр нь хангалттай агаар нэвтрүүлэхийг зөвшөөрдөггүй түлшний хольц. Энэ нь мэдэгдэхүйц буурахад хүргэж болзошгүй бөгөөд түлшний хэрэглээ мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно.
Нэмж дурдахад ашигласан материалын чанар нь моторын үйл ажиллагаанд нөлөөлдөг.
Өөр шүүлтүүр худалдаж авахдаа олон хүн хамгийн хямд бүтээгдэхүүнийг худалдаж авахыг хичээдэг. Та юу ч худалдаж авах ёсгүй, учир нь хөдөлгүүрийн цаашдын засвар илүү их зардал гарах болно.
Ихэнх нь олон бий өөр өөр түүхүүдхямд, анхны бус шүүлтүүрийн тухай. Эдгээр бүтээгдэхүүнүүд эвдэрч, дараа нь поршений цагиргуудын эвдрэл зэрэг гинжийг дагаж хэд хэдэн ноцтой эвдрэл гардаг. Статусыг шалгахын тулд агаар шүүгч, та бүрээсийг онгойлгож, элементийг биеэс нь салгаж, нөхцөл байдлыг нүдээр үнэлэх хэрэгтэй. Шаардлагатай бол хэсгийг нэн даруй солино.
Шатахууны шүүлтүүр
Заримдаа тодорхой төлөв байдалд байх үед, түлшний эсүүдмашинд хангалттай түлш нийлүүлэхгүй. Үүний үр дүнд машин татахгүй. Шалтгаан нь тодорхой, гэхдээ шалгах хэрэгтэй түлшний шүүлтүүр, үүнийг задалж, үлдсэн түлшийг шавхана.
Дараа нь цэвэрлэгддэг. Хэрэв элемент нь цэвэр бол түүнийг маш амархан үлээж болно. Хэрэв үлээхэд хэцүү эсвэл бүр боломжгүй бол түүнийг хаях хэрэгтэй. Үгүй бол ирээдүйд түлшний насосыг өөрчлөх шаардлагатай болно.
Эрчим хүчний системийн даралт
Шатахууны шахуурга нь тарилгын хөдөлгүүрийн хийн саванд байрладаг. Шахуургыг бүрээсний доор, хөдөлгүүр дээр олох болно. Ихэнх автомашины хувьд эрчим хүчний алдагдал нь түлшний насостой холбоотой байж болно.
Олон дээр орчин үеийн машинуудТүлшний шугам дээр даралт хэмжигчийг холбох тусгай холбогч байдаг. Ингэснээр та даралтыг шалгаж болно. Хэрэв холбогч байхгүй бол холбохын тулд бага зэрэг ажиллах шаардлагатай болно.
Даралтын утгыг хөдөлгүүрийн заавраас олж болно. Шугаман дээр тусгай зохицуулагч байдаг бөгөөд үүний тусламжтайгаар та илүүдэл даралтыг шууд саванд хийж болно. Энэ зохицуулагчийг буруу тохируулсан эсвэл гоожиж магадгүй юм. Үүнийг шалгахын тулд танд ердийн агаарын насос хэрэгтэй болно. Үүнийг ашигласнаар та моторын паспорт дээр заасан даралтын түвшинг жигд нэмэгдүүлэх хэрэгтэй. Хэрэв та даралтыг нэмэгдүүлэх цаг байхгүй байсан бөгөөд зохицуулагч нь саванд түлш асгасан бол түүнийг солих шаардлагатай.
Гал асаах систем
Энд та гал асаах цагийг зөв тохируулсан эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Заримдаа, хэрэв машин татахгүй бол энэ нь шалтгаан байж болно. Түүнчлэн оч залгуур болон өндөр хүчдэлийн утаснуудын байдлыг шалгах шаардлагатай. Шалгалтыг яг яаж хийх талаар дэлгэрэнгүй мэдээллийг зааварчилгаанаас авах боломжтой тодорхой хөдөлгүүр. Энд байгаа гол зүйл бол алдааг олж засварлахад зөвхөн өөрийн туршлагаа ашиглах явдал биш юм. Бусад машин дээрх ижил төстэй нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийх нь бас чухал юм.
Агаарын урсгал ба даралт мэдрэгч
Эдгээр хоёр элемент нь хөдөлгүүр хэр их агаар зарцуулдаг, түүнчлэн агаарын түлшний оновчтой хольцыг бий болгоход хэр их агаар шаардлагатайг тодорхойлдог. Хэрэв эдгээр мэдрэгч бүтэлгүйтвэл ECU нь тооцоог зөв хийхгүй бөгөөд үүний дагуу зүтгүүр алдагдах магадлалтай. Хэрэв машин татахгүй бол шалтгаан нь (VAZ-2110 форсункийг оруулаад) эдгээр мэдрэгчүүдэд байж болно. Шаардлагатай бол тэдгээрийг солих шаардлагатай бөгөөд дараа нь хүч дахин эргэж ирнэ.
Гэхдээ машин нь ECU-тэй бол яагаад тохирох гэрэл асахгүй байна вэ? хяналтын самбар? Цахим нэгжудирдлага нь нээлттэй эсвэл богино холболтоор програмчлагдсан. Хэрэв эдгээрийн аль нь ч байхгүй бөгөөд мэдрэгч нь зохих ёсоор ажиллахгүй бол компьютер хольцыг буруу бэлтгэж байгааг мэдээлэх боломжтой болно. Хэрэв машин муу татвал өөр шалтгаан байж болох ч мэдрэгчийг шалгах нь зүйтэй. Мэдрэгчийн эвдрэлийн эх үүсвэрийг та өөрөө хайх хэрэгтэй болно. Тодорхой элементийн параметрүүдийг заавраас олж болно.
Цагны бүс эсвэл гинж
Тахир гол болон босоо ам нь хамтдаа, нэгэн зэрэг синхрон эргэх ёстой. Үүний тулд бүсийг ашигладаг. Энд та зүгээр л гинж, бүс, араа дээрх тэмдгүүдийг нэгтгэх хэрэгтэй.
Бүс нь өөр шүд рүү үсрэх тохиолдол гардаг. Гинж нь сунах хандлагатай байдаг. Гэсэн хэдий ч эдгээр механизмыг цаг тухайд нь, зөв арчлах юм бол энэ шалтгааныг арилгах боломжтой.
Яндангийн системийг шалгаж байна
Төхөөрөмж орчин үеийн хөдөлгүүрнэлээд төвөгтэй. Үйлдвэрлэгчид машин байгаль орчныг бохирдуулахгүйн тулд үйлдвэрлэдэг. Эсвэл тэд бохирдуулсан бол энэ нь хамгийн бага байсан.
Тиймээс цэвэрлэгээнд нөлөөлдөг төхөөрөмжүүдийн нэг яндангийн хий, катализатор юм. Энэ нь өөр өөр газар байрлаж болно. Хэрэв таны машинд байгаа бол байнгын хэрэглээтэй чанар муутай түлш, манай ихэнх дээр их хэмжээгээр зарагддаг шатахуун түгээх станцууд, катализатор ашиглах боломжгүй болж болзошгүй. Гэхдээ энэ нь зөвхөн нурж унахаас гадна яндангийн хийн хэвийн гарцыг хааж болно. Үүний үр дүнд машин дээшээ татдаггүй. Үүний шалтгаан нь катализатор бөглөрөх явдал юм.
Катализаторыг шалгахын тулд алсын зайн термометрийг ашиглах шаардлагатай. Та мөн төхөөрөмжийн өмнө болон дараа даралтаар түүний гүйцэтгэлийг шалгаж болно. Хэрэв эдгээр бүх боломж байхгүй бол та төхөөрөмжийг задалж, түүний нөхцөл байдлыг нүдээр үнэлэх хэрэгтэй болно. Хэрэв катализатор бөглөрсөн бол түүнийг солих эсвэл оронд нь гал хамгаалагч суурилуулах шаардлагатай.
Шахалт
Хэрэв машин татахгүй бол шалтгаан нь шахалт байж болно. Шалгахын тулд танд шахалтын хэмжүүр хэрэгтэй болно. Хэрэв энэ нь сайн нарийвчлалтай даралт хэмжигчээр тоноглогдсон бол илүү дээр юм. Моторыг ажиллуулах үед поршений цагиргууднунтаглах. Үүний үр дүнд цилиндр дэх шахалт буурч эсвэл бүрмөсөн алга болдог. Хугацааны хавхлагууд нь хэтэрхий нягт суулгаагүй бол суудал, дараа нь шалгалт муу үр дүнг харуулах болно.
Муу шахалтын шалтгааныг тодорхойлохын тулд хэмжилт дууссаны дараа цилиндрт тос нэмээд дахин хэмжинэ. Хэрэв түвшин бага зэрэг нэмэгдсэн бол поршений цагиргийг солих шаардлагатай. Хэрэв та азгүй бөгөөд шахалт хэвээр байвал хавхлагыг солих шаардлагатай болно. Хэрэв машин татахгүй бол шалтгаан нь (VAZ-2109 нь үл хамаарах зүйл биш) яг ийм байж болно.
Шахалтыг хэмжихийн өмнө зайг сайн цэнэглэх хэрэгтэй. Үгүй бол та зөв үзүүлэлтүүдийг авахгүй. Очлуурын оронд шахалтын хэмжигчийг шургуулдаг. Энэ нь резинэн тамга ашиглахаас хамаагүй дээр юм. Магадгүй, хэрэв машин татахгүй бол шалтгаан нь бага шахалт юм.
Дамжуулалтыг шалгаж байна
Заримдаа эрчим хүчний нэгж нь ноцтой хүчийг хөгжүүлж чаддаг ч дугуйнд хүрдэггүй. Хэрэв та жолоо барьж байхдаа хөдөлгүүр хүчтэй ажиллаж байгааг сонссон ч хурд мэдрэгдэхгүй бол энэ нь гулсаж магадгүй юм. автомат системдамжуулалт эсвэл тоормосны тал дээр бөглөрөл үүссэн.
Шалгахын тулд та шулуун хэсэг рүү жолоодож, автомат хурдны хайрцгийн сонгогчийг D байрлалд тохируулж, дараа нь машин хэрхэн ажиллаж байгааг харах хэрэгтэй. Хэрэв хурд буурч байвал оношилгоо хийх шаардлагатай бол бүх зүйл тоормостой бол та сайн үйлчилгээний газар очиж автомат хурдны хайрцгийг шалгах хэрэгтэй.
Та мөн шалгаж болно зогсоолын тоормос. Үүнийг хийхийн тулд та чөлөөт зай руу очих хэрэгтэй. Машинаа дулаацуулж, дараа нь гар тоормосыг тат. Дараа нь тоормосны дөрөөг дараад D байрлалд тохируулна уу. Дараа нь хурдасгуурыг дар. Хэрэв хөдөлгүүр 2000 орчим эргэлтийг барьдаг бол бүх зүйл хэвийн байна. Хэрэв энэ нь бага эсвэл илүү байвал та автомат хурдны хайрцгийг шалгахын тулд үйлчилгээний газар очиж үзэх хэрэгтэй.
Машин яагаад татахгүй байна вэ: шалтгаан (карбюратор)
Хэрэв ийм хөдөлгүүр нь зүтгүүрээ алдвал түлшний насосны тохируулга нь бохир эсвэл системд бага даралттай байж болно.
Мөн карбюратор зүгээр л бохирдсон эсвэл зүү хавхлагатай холбоотой асуудал гарсан байж магадгүй юм. Түлшний хольцын найрлагыг тохируулах алдаа эсвэл буруу тохиргоо байж болно. Хэрэв карбюраторын хавхлагууд хангалттай нээгдээгүй бол зүтгүүр алдагдах магадлалтай. Хөдөлгүүр дэх түлшний түвшин буурах үед зүтгүүр нь мөн алга болдог. Хөдөлгүүрийн зүтгүүрт ямар нэгэн асуудал гарсан тохиолдолд бүрэн оношлох шаардлагатай.
Та яагаад машин муу татдагийг олж мэдэх хэрэгтэй, бид шалтгааныг нь аль хэдийн авч үзсэн. Хэрэв эвдрэл илэрсэн бол нэн даруй засах хэрэгтэй. Хэрэв та дур хүсэл буурах шалтгааныг өөрөө олж чадаагүй бол эргэлзэх шаардлагагүй болно. Үйлчилгээний станц дээр илүү гүнзгий шалгалт хийх хэрэгтэй. Гэхдээ үндсэндээ шалтгааныг бие даан тодорхойлж, арилгах боломжтой хэвээр байна.
Тиймээс бид машин яагаад зүтгүүрээ алддагийг олж мэдэв.
