Хэрэв энэ машин байхгүй байсан бол 1990-ээд онд Москвад зориулж барих нь гарцаагүй. Итали-Америкийн автомашины үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн нь ууртай гиппопотамус шиг асар том, аймшигт, өнцөгт, өсвөр насны хүүхэд шиг, Итали-Америкийн автомашины үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн нь нийслэлийн хэв маягт маш зохицсон байдаг.
Мөөг шиг өсөн нэмэгдэж буй сүр жавхлантай, адилхан алдартай оффисууд, ресторан, казиногийн сурталчилгаа, анхны үеийн худалдаачдын уламжлалыг арын панкуудын хэв маягтай гайхалтай хослуулсан, мэдээжийн хэрэг, уугуул эвдэрсэн замууд, мөн танил болсон хогийн савнууд. бага насны найзууд шиг. Энэхүү өнгөлөг тоглолтын эцсийн хөвч нь ард түмний хайртай "Бригад" хэмээх нулимстай, цуст цуврал байсан бөгөөд Ламборгини LM002 нэртэй мангас камерын дүрд тоглосон ч мэдэгдэхүйц дүр бүтээжээ.
Мэдээж энэ бүхэнд машин өөрөө буруугүй. Хэдийгээр... аль талаас нь харах вэ.
Сэм авга ахад үйлчлэх
_LamborghiniLM002_Page_4_Image_0002.jpg)
Энэ бүхэн илүү зохиомол байдлаар эхэлсэн. Москва эцэстээ болж хувирч эхлэхээс арван жил хагасын өмнө ЗСБНХУ нь Кремлийн хана шиг мөнхийн мэт санагдаж, дэлхийн автомашины үйлдвэрлэл байгаль орчны мэргэжилтнүүдийн хараахан дарагдаагүй бөгөөд 1970-аад оны эхэн үеийн хямралаас бага багаар сэргэж, зоримог, тэр ч байтугай зоригтой зүйлийг хийх боломжийг олгодог.
Харин Lamborghini өөр нэг хямралд оров. Ерөнхийдөө түүний түүхэнд хямралд ороогүй үеийг олоход хэцүү байдаг. Магадгүй хамгийн эртний, романтик үед, эсвэл хожим нь - хүчирхэг жигүүрийн дор Германы санаа зоволт. Гэвч 1977 онд дэлхий даяар нэгдэх, авах цаг хараахан болоогүй байсан бөгөөд Италийн компани маш сайн, гэхдээ ашиггүй гэдгээрээ алдартай. спорт машинууд, Америкийн армид зориулж жийп машин бүтээх үүрэг хүлээсэн. Энэ санаа нь өөрийн гэсэн гайхалтай зүйл юм: цэргийн захиалга нь ямар ч үйлдвэрлэгчийн хувьд амттай амттан юм. Мэдээжийн хэрэг, тэр тэднийг даван туулж чадвал. Гэвч италичууд Америкийн түншийг олсон - MTI (Mobility Technology International). Даалгавар нь: одоо ажиллаж байгаа Jeep болон Ford M151-ээс илүү хүчирхэг, өргөн цар хүрээтэй бүх нийтийн машин бүтээх явдал байв.
Хамтарсан хүчин чармайлтын үр дүнд 1977 онд 3000 мм-ийн тэнхлэг хоорондын зайтай асар том "араатан" Lamborghini Сheetah ("Чита") гарч ирэв. Шилэн хавтангуудыг хоолой хэлбэрийн ган хүрээ дээр өлгөв (гэхдээ хуягны хавтангууд бас өгсөн), 5.9 литрийн багтаамжтай Chrysler V8 хөдөлгүүрийг арын хэсэгт байрлуулсан.
Түншүүд Америкийн FMC компанийн туршлагаас авсан байх. онд нэлээд алдартай нарийн тойрогХүнсний тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгч нь 1970 онд маш төстэй арын хөдөлгүүртэй XR311 прототипийг бүтээжээ. Италичуудын бүтээсэн туршлага байж магадгүй спортын загваруударын тэнхлэгийн ойролцоо эрчим хүчний нэгжтэй.
Тэд Читаг Сан Хосе хотод угсарч, дараа нь Женевийн авто шоунд авчирч, богино хугацаанд туршилт хийхээр гадаадад буцаажээ. Гол асуудал, тэр үед байсан шиг хөдөлгүүрийн хүч хангалтгүй байсан - 183 морины хүчтэй. 4000 эрг / мин-д. Америкийн олон литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүд хэзээ ч агуу хүчээрээ ялгарч байгаагүй (гадаадын SAE стандартыг дурдахгүй бол "нүцгэн" хөдөлгүүрийн хүчийг хэмждэг. хавсралт). Гэвч италичууд цөхрөлгүй хоёр дахь загвараа бүтээхээр шийджээ. Түүгээр ч барахгүй энэ санааг тухайн үед баталжээ Lamborghini эзэмшигчидМимран ах нар аа. Францын Чехийн төлөөлөгч, зураач, гэрэл зурагчин, 24 настай Патрик онцгой урам зоригтой байв.
1981 онд LM001 загварыг Женевт үзүүлэв. Машин нь гайхалтай харагдаж байсан ч хаалгатай байсан бөгөөд Америкийн ижил хөдөлгүүрээс гадна 4.75 литрийн багтаамжтай, 332 морины хүчтэй V12-ыг суурилуулахаар төлөвлөж байжээ. Одоо энэ бол Lamborghini! Энэхүү машиныг бүтээхэд Масератигаас татагдсан авъяаслаг дизайнер Жулио Альфиери идэвхтэй оролцсон.
Машиныг АНУ-ын цөл рүү дахин туршихаар явуулсан бөгөөд цуу ярианы дагуу цэргийнхэн үүнийг эвдсэн байна. Нэмж дурдахад, эцэст нь тодорхой болсон: хэт ачаалалтай арын машиныг удирдахад хэцүү байдаг. Мөн компани шинэ төсөл хэрэгжүүлэв.
Дэлхийд биш, харин найранд
_LamborghiniLM002_Page_4_Image_0003.jpg)
1982 онд LM002 прототип гарч ирэв (хөгжлийн шатанд машиныг LMA, A - anterione, "урд" гэж нэрлэдэг байсан). Мэдээжийн хэрэг, арын хөдөлгүүртэй загваруудаас маш их зүйл үлдсэн. Ойролцоогоор 3 м-ийн тэнхлэг хоорондын зай бүхий асар том машин нь байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, багасгах араатай, хязгаарлагдмал гулсалтын төвийн дифференциалтай байв. албадан блоклохмөн хязгаарлагдмал гулсах хөндлөн тэнхлэгийн дифференциал. 332 морины хүчтэй хөдөлгүүрт гурван шатлалт автомат хурдны хайрцгийн оронд. таван шатлалт механик хурдны хайрцгийг нэмсэн. Энэ бүхэн өргөн дугуйтай 16 инчийн том дугуйнууд дээр зогсож байв. Удалгүй дугуйг 17 инч болгон нэмэгдүүлж, Pirelli Lamborghini-д зориулж 325/65VR17 хэмжээтэй Scorpion дугуйг хоёр хувилбараар бүтээж, нэг нь элсэнд зориулав.
Урд талд нь хүчтэй агаарын оролттой урт бүрээс, ард талд нь их бие байв. Пикап схемийг машины цэргийн ирээдүйн найдвар хараахан тасраагүй байгаатай холбон тайлбарлав.
Тэд 3.6 литрийн 180 морины хүчтэй VM турбодизель бүхий LM003 хувилбарыг гаргаж өгсөн. Тэд мөн завинд зориулагдсан 7 литрийн V12 хөдөлгүүртэй LM004 загварыг бүтээжээ. Энэхүү мангас нь 4500 эрг / мин-д 420 морины хүчтэй болсон. ба 3500 эрг / мин-д 600 Нм үйлдвэрлэсэн!
Үүний зэрэгцээ АНУ-ын армиас маш ашигтай захиалга өгөх итгэл найдвар эцэстээ унав. 1983 онд AM General-ын бүтээгдэхүүн HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) хөтөлбөрийн уралдаанд түрүүлсэн (энэ нэрийг 1970 онд үндсэн компани Jeep Corporation-аас тусгаарлагдсан үйлдвэрлэлийн хэлтэст өгсөн). цэргийн техник). Энэ машиныг хүлээн авч Humvee хэмээх өөрийн нэрийг авсан. Хуммер нэртэй автомашины иргэний хувилбар хожим гарч ирнэ. Гэвч италичууд зогссонгүй, 1985 онд тэд Lamborghini LM002-ыг олноор үйлдвэрлэж эхэлжээ. Машин нь 450 морины хүчтэй 5.2 литрийн V12 хөдөлгүүртэй байв. Уг машин 8.5 секундэд 100 км/цаг хурдалж, 210 км/цаг хүртэл хурдлах боломжтой. Үүний зэрэгцээ арын тоормос нь хүрдний тоормос юм! Энэ бол үнэхээр өвөрмөц Италийн хэв маяг юм! Энэ бүх гайхамшиг нь 100 км-т дунджаар 35 литр өндөр октантай бензин зарцуулсан. Мэдээжийн хэрэг, хүнд бартаат замын горимд биш.
Автомашины ертөнцмэдрэмжийн төөрөгдөлөөр Италийн титаны дүр төрхийг мэдэрсэн. Бахархах, бүр бахдах нь инээдэмтэй холилдсон. 1987 оны 10-р сард Америкийн Car & Driver сэтгүүл уг машиныг туршиж үзээд шинэ "хотын статусын бэлгэдэл" гарч ирсэн тул "Таны Тестаросса" (мэдээж Феррари гэсэн үг) зарахыг зөвлөжээ.
Дашрамд дурдахад 301 ширхэг LM002 загварын 60-ыг нь америкчууд АНУ-д зориулан тусгайлан хийсэн байна. Машинууд нь өнгөлгөө, ялангуяа тансаг OZ дугуйгаараа ялгаатай байв.
Италийн гайхамшгийг анхны худалдан авагчдын нэг бол Мароккогийн хаан Хассан байв. Мөн Формула 1-ийн нисгэгч Кеке Росберг уг машиныг худалдан авчээ. 1989 онд Брунейгийн султаны хувьд гоо сайхныг мэддэг алдартай, асар том цуглуулгын эзэн болжээ. үнэтэй машинууд, Сальваторе Диамантагийн цех Lamborghini LM002 станцын вагоны нэг хувийг онцгой баялаг өнгөлгөөтэй үйлдвэрлэжээ.
Италийн пикап машиныг шүтэн бишрэгчид нь "Рэмбо" гэж хочилдог байв. Цуст цангасан цувралын хоёр дахь кино яг 1988 онд автомашины сонирхол дээд цэгтээ хүрсэн үед гарсан. Дашрамд дурдахад, Lamborghini LM002 автомашины ялалтаар ирэх цаг иржээ. Зөвлөлт Холбоот Улс, дурамжхан боловч зайлшгүй шинэ Орос болж хувирав.
Ийм өөр дүрүүд
_LamborghiniLM002_Page_4_Image_0001.jpg)
1980-аад оны сүүлээр Их Британид Lamborghini LM002 100,000 фунт стерлингийн үнэтэй байсан ба 1990 онд Голландад тэд Ламбо машинд 395,000 гульден гуйж байжээ. Харьцуулбал: Ferrari 348 274,000 гульдер, Fiat Panda үндсэн тохиргооүнэ 13,950, Алеко 141 (манай ертөнцөд "Москвич-2141") - 19,985.
1988 оны Парис-Дакар раллид зориулж тэд хөнгөн жинтэй машин бэлтгэсэн бөгөөд үүнээс бүх шаардлагагүй "чимэглэл" -ийг арилгаж, 600 морины хүчтэй хөдөлгүүр, 600 литрийн багтаамжтай хийн сав суурилуулжээ. Гэвч машин хэзээ ч дуусаагүй. Гэсэн хэдий ч Италийн аварга Египетэд болсон "Фараоны ралли"-ын эхэнд, Грект болсон жагсаалын үеэр гарч ирэв. Түүгээр ч барахгүй Европ, дэлхийн аварга алдарт Сандро Мунари хүртэл жолооны ард суув. Гэвч Lamborghini LM002 хэзээ ч мэдэгдэхүйц спортын амжилтанд хүрч байгаагүй.
Цэргийн алба яах вэ? Саудын Арабын арми 40 машин, Ливийн арми 100 орчим машин худалдаж авсан гэж тэдний хэлснээр. Алдарт хурандаа ийм зүйлд мөнгө харамлаж байгаагүй гэдгийг та бүхэн мэднэ. Гэсэн хэдий ч энэ нь муугаар дууссан ...
Зөвшөөрч байна, Lamborghini LM002 хачирхалтай хувь тавилантай. Үндсэндээ Италийн титан ялагдал хүлээсэн хэвээр байв; Би үнэхээр цэргийн хүн, тамирчин болоогүй. Мэдээжийн хэрэг, тэр тийм ч их тариачин биш. Жүжигчин юм уу? Дээр дурдсан чихэрлэг "Бригад" -аас гадна машин нь хэд хэдэн гадаадын кинонд тоглосон. 15 жилийн дараа бүгдийг нь зөвхөн массын соёлын түүхчид л дурсах нь үнэн.
Дашрамд дурдахад, 2012 оны хоёрдугаар "Бригад"-ын финалд хар ламбог дэлбэлжээ. Биднийг мэд! Та илүү болгоомжтой байх хэрэгтэй. Өнөөдөр Москвад Германаас ирсэн LM002 маркийн Thiesen компани (ховор хуучин автомашины алдартай дилер) 250,000 евро нэхэж байгаа тул огтхон ч биш. Оросын дуртай кинонуудыг бүтээдэг хүмүүс, тэдгээрийг бүтээгчид ийм үнээр айхгүй байх шиг байна. Гэвч 1992 оноос өмнө зөвхөн 301 Lamborghini LM002 үйлдвэрлэсэн (хэд хэдэн анхны прототипийг тооцохгүй). Тэдний тал хувь нь Араб, Африкийн элсэнд хаа нэгтээ байдаг - биедээ пулемёттой. Тиймээс та "дэлбэрэх" боломжтой. Гэхдээ эдгээр гайхалтай, хачирхалтай хүчирхэг хүмүүсгүйгээр түүх (зөвхөн автомашины түүх ч биш) мэдэгдэхүйц уйтгартай байх болно.
| ТЕХНИКИЙН ҮЗҮҮЛЭЛТҮҮД | |
|---|---|
| Хажуу/нийт жин кг | 2700/3500 |
| Урт, мм | 4900 |
| Өргөн, мм | 2000 |
| Өндөр, мм | 1850 |
| Тэнхлэг хоорондын зай, мм | 3000 |
| Урд/арын зам, мм | 1615/1615 |
| Газрын цэвэрлэгээ, мм | 300 |
| Дугуйн хэмжээ | 325/65VR16 |
| Хөдөлгүүр | |
| Цилиндрийн төрөл ба тоо | Бензин V12 |
| Ажлын хэмжээ, см 3 | 5167 |
| Хүч, морины хүч / кВт | 450/331 |
| эргэлтийн хурдаар | 6800 |
| Момент, Н.м | 500 |
| эргэлтийн хурдаар | 4500 |
| Халдаах | Механик, 5 шатлалт |
| Шилжүүлгийн хэрэг | 2 шатлалт |
| Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй төрөл | Тогтмол |
| Хамгийн дээд хурд, км / цаг | 210 |
| Түлшний зарцуулалт, л/100 км (40 км/ц хурдтай) | 20–40 |
текст: Сергей КАНУНИКОВ
зураг: архивын зохиогчоос
Италийн дээд зэрэглэлийн корпораци Lamborghini нь маш үнэтэй супер машин үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн. Тус корпораци нь Lamborghini LM002 хэмээх жижиг оврын, бүрэн хэмжээний жийп машин эзэмшдэг гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг. Харгис хэрцгий бүрэн эрхт SUV гадаад төрхмөн гайхалтай шинж чанарууд нь 1988-1993 онд үйлдвэрлэгдсэн тус компанийн сонирхолтой санал болжээ.
Энэ бүх таван жилийн хугацаанд Lamborghini эдгээр жийпүүдээс бага зэрэг гурван зуу гаруй үйлдвэрлэсэн байдаг;
Цорын ганц Lamborghini SUV бол гадаад төрх, зан чанар юм
LM002 нь үнэхээр аймшигтай харагддаг бөгөөд жинхэнэ жийп шиг харгис шинж чанартай. Гэхдээ Lamborghini энэ хүнд хэцүү сегментэд хувь нэмэр оруулах зорилгоор SUV зах зээлд гарах гэж оролдоогүй гэдгийг хэлэх нь зүйтэй болов уу. Тус корпораци LM002-ыг зөвхөн өөрийн дүр төрхийг бий болгоход чиглүүлсэн нь таван жилийн хугацаанд 301 хувь хэвлэгдсэнээр нотлогддог.
Ашиг олох зорилготой жийп машиныг илүү их хэмжээгээр үйлдвэрлэх болно. Гэсэн хэдий ч LM 002-ийн гадаад төрх нь өвөрмөц бөгөөд үүнийг нарийвчлан авч үзэх шаардлагатай.
Уламжлалт дугуй гэрэл нь бусад үйлдвэрлэгчдийн дараагийн олон загваруудын прототип болсон;
жийпний асар том дугуй нь маш сайн маневрлах чадварыг бий болгодог;
газрын өндөр зай, харгис шинж чанарууд нь LM002-г цэргийн жийп шиг харагдуулдаг;
Lamborghini LM 002 нь пикап болон иж бүрэн жийптэй;
дизайны олон талт байдал нь өнөөг хүртэл хамааралтай хэвээр байх болно.
LM002-ийн олон тооны зургийг харахад энэ машин нь орчин үеийн жийп дэх цэргийн дизайны анхны биелэл болсон гэж бид дүгнэж болно. Эцсийн эцэст, хэрэв та одоогийн зарим бүтээн байгуулалтыг хуучин Lamborghini SUV загвартай харьцуулж үзвэл олон нийтлэг зүйлийг олж харах боломжтой.
Италийн дизайнерууд интерьерийн хувьд Lamborghini LM002 болон тухайн үеийн бусад SUV машинуудын хооронд олон сонирхолтой ялгааг гаргажээ. Дээд зэрэглэлийн дотоод засал чимэглэлийн материал, ер бусын өнгөт шийдэл, хяналтын зохион байгуулалт нь 80-аад оны сүүлээр худалдан авагчдыг гайхшруулсан.
SUV-ийн техникийн шинж чанар болон бусад сонирхолтой баримтууд
Жолоочдоо тав тухтай, ер бусын жолоодлогыг үнэхээр өгдөг өвөрмөц жийп нь жижиг хэмжээтэй, хувь хүний шинж чанартай болсон. Тийм ч учраас техникийн үзүүлэлтүүд LM002 жийпийг нэг жагсаалтад тайлбарлахад хэцүү байдаг. Lamborghini корпорацийн нэг давуу тал бол стандарт саналууд танд хангалтгүй байгаа тохиолдолд та машиныхаа тодорхой нэмэлт функцуудыг захиалж авах боломжтой юм.
Lamborghini LM 002-ыг гаргахад эдгээр үнэт зүйлс байсан. Lamborghini компани 1988 онд Парис-Дакар раллид оролцож, LM002-ын тусгай хүчирхэг хувилбарыг энэ тэмцээнд зориулж боловсруулсан. Машины үндсэн шинж чанарууд нь худалдан авагчдад дараах давуу талуудыг өгсөн.
Тухайн үед урьд өмнө байгаагүй 455 морины хүчтэй V12 хөдөлгүүр;
илүү хүчирхэг 7.2 литрийн багтаамжтай суурилуулах боломжтой эрчим хүчний нэгж(энэ нь ихэвчлэн нэгдүгээр зэрэглэлийн завинд ашиглагддаг байсан);
шинэ жийп машинд тусгайлан боловсруулсан түдгэлзүүлэх өвөрмөц шийдлүүд;
Lamborghini-ийн жолоодлогын бүтээн байгуулалтууд нь спортын хэв маягтай.
Парис-Дакар раллид оролцохын тулд LM002-г ихээхэн өөрчилсөн. Lamborghini-ийн инженерүүд хөдөлгүүрийн хүчийг 600 морины хүчтэй болгож, хурдны хайрцгийг сольж, Pirelli-д захиалгат дугуй захиалсан. Дашрамд хэлэхэд өнөөдөр бараг бүх элсний дугуйг Lamborghini SUV-д зориулан бүтээсэн дугуйн дээр үндэслэн үйлдвэрлэдэг.
Тухайн үед ралли төслийн үнэ дээд амжилт байсан бөгөөд үүнийг корпораци олон нийтээс нууж байсан. Гэвч энэ машин тэмцээнд төдийлөн амжилт гаргаж чадаагүй. Гэвч Ливийн арми болон Саудын Арабын зэвсэгт хүчин нэгэн зэрэг дэлхийн нийт үйлдвэрлэсэн автомашины бараг тал хувийг захиалж байжээ.
Үүнийг нэгтгэн дүгнэе
Төрөл бүрийн гэрэл зургуудаас та автомашины визуал тааруулах сонирхолтой сонголтуудыг харж болно, гэхдээ өнөөдөр Lamborghini корпорацийн жийп нь ховор, ховор тээврийн хэрэгсэл болсон, учир нь дэлхийн зах зээл дээрх үнэ нь асар их бөгөөд дунджаар 3 сая рубльээс эхэлдэг. Сонирхолтой баримт- Сүүлийн арван жилд Орост алдартай "Бригад" олон ангит киноны зураг авалтын талбайд зохиолынхоо төлөө ийм машиныг дэлбэлсэн. Өнөөдөр "Саша Белый жийп" нь бүх цувралын төсвийн хагасаас багагүй үнэтэй байх болно.
Тиймээс, хэрэв таны гаражид Lamborghini LM 002 байгаа бол түүнийг сэргээж, дуудлага худалдаанд оруулаарай.
Энэ бүхэн 1977 онд эхэлсэн Lamborghini Cheetah. Тус компани энэхүү жийп машиныг АНУ-д зориулан армийн тендерийн хүрээнд тусгайлан бүтээжээ. Загварын хувьд италичууд 1969 оны Америкийн цэргийн жийп FMC XR311-ээс үлгэр жишээ авчээ. Ганц хуулбарыг Сан Хосе (Калифорни) хотод барьж, цэргийнхэнд үзүүлсэн боловч тэд хэзээ ч туршиж үзээгүй. Тендерийг AMC компани шалгаруулж, үр дүнд нь алдарт Хаммер гарсан. Гепардыг Женев хотод үзүүлж, дараа нь Мичиганы Teledyne компанид зарагдсан бөгөөд энэ нь түргэн тусламж, хуягт машин, тусгай хүчний машин зэрэг өөр өөр зориулалтаар 4 хуулбарыг хийж, армийн гэрээ байгуулна гэж найдаж байв. Удаан хугацааны туршид бүх 5 машиныг металлаар зүссэн гэж үздэг байсан боловч 2016 оны эхээр (!) Мичиган дахь фермээс анхны жишээ болох жинхэнэ Cheetah олдсон. Одоо үүнийг Lamborghini музейд шилжүүлсэн байна.
1981 онд Женевт тус компани Cheetah дээр суурилсан иргэний жийпийг танилцуулав. Lamborghini LM001(хөгжил дэмий үрэгдэхгүйн тулд). Энэхүү машин нь AMC 8 цилиндртэй хөдөлгүүртэй байсан бөгөөд зохион байгуулалт муутай байсан тул хурд нь маш муу байв. Энэ нь Lamborghini брэндтэй ямар ч холбоогүй байсан бөгөөд LM001 нь нэг хувь хэвээр үлджээ. Прототип нь өнөөг хүртэл хадгалагдаагүй байна.
1982 оны Женевийн салон дээр хоёр дахь хувилбарыг үзүүлэв - Lamborghini LMA002. Энэ машин нь LM001-тэй маш төстэй байсан боловч гол зүйл бол 001-д арын хэсэгт байрладаг хөдөлгүүр нь урагшлах ёстой газар руу шилжсэн явдал юм. 2600 кг жинтэй мангасыг шүүмжлэгчид болон бүтээгчид өөрсдөө амжилттай бүтээн байгуулалт мэт санагдав.
... мөн брэндийн цорын ганц үйлдвэрлэлийн SUV гарч ирэв - Lamborghini LM002. Энэ нь бага зэрэг шинэчлэгдсэн (ялангуяа урд талын хэсэг) 7.2 литрийн 12 цилиндртэй хөдөлгүүртэй бөгөөд тансаг зэрэглэлийн машин байв. Pirelli компани тусгайлан LM002-д зориулж Scorpion дугуйны тусгай шугамыг бүтээсэн. 1986-1993 онд тусгай захиалгаар нийт 328 ширхэг жийп машин үйлдвэрлэсэн.
Хамгийн анхны загвар нь мэдээжийн хэрэг загвар байсан Lamborghini LM002 үл хөдлөх хөрөнгө, Брунейн султан Хассанал Болкиахад зориулж хийсэн. Домогт өгүүлснээр зөвхөн нэг жишээ (эхнийх нь мөнгө, зураг дээр) байсан боловч үнэн хэрэгтээ гурван үл хөдлөх хөрөнгийг арай өөр төрлийн дээврээр бүтээжээ. Тэд өнөөг хүртэл янз бүрийн хувийн гарт амьд үлджээ (Одоо Болкиагийн гаражид зөвхөн нэг машин байдаг, өндөр дээвэртэй загвар №2).
Түүх үргэлжилсээр, дэлхий мэндэлжээ Lamborghini LM003. Уг машиныг нэг хуулбараар хийсэн бөгөөд LM003-аас өөр дүүргэлттэй байсан - 3.6 литрийн 150 морины хүчтэй VM Motori хөдөлгүүр. Үзэл баримтлал амжилтгүй болсон. Гаднах байдлаар машин нь хаалттай байрлалтай Cheetah-ийг санагдуулдаг байв.
1997 онд Загатогийн дизайнерууд түүхэн шударга бус байдлыг сэргээхээр шийдэж, Lamborghini 003-ыг шинэчлэгдсэн загвараар гаргахыг санал болгов. Lamborghini LM003 Борнео. Үзэсгэлэнтэй ноорог зургуудаас цааш явсангүй.
LM002-тэй зэрэгцэн LMA002-ийн өөр залгамжлагчийг үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан. Lamborghini LM004. Гаднах байдлаараа LM002-оос ялгарах зүйлгүй, харин өөр дотоод засал чимэглэл, өөр хөдөлгүүртэй байсан. Эцэст нь 004 хэзээ ч цувралд орж чадаагүй бөгөөд цорын ганц хуулбар нь 1984 онд хийгдсэн бөгөөд дараа нь 002 болж хувирсан.
Cheetah-ийн залгамжлагч жийпний түүх энд л дууссан. Гэвч 2006 онд Lamborghini SUV загварууд буцаж ирэх гэж буй ноорог зургууд гарч ирэв. Lamborghini LM005 Lagartijo. Зохиогч нь зураач Андреа Росати байсан боловч энэ нь зураг чимэглэлээс хэтэрсэнгүй.
Эцэст нь 2012 оны Бээжингийн авто шоун дээр удаан завсарласны дараа компанийн анхны жийп машиныг үзүүлэв. Lamborghini Urus. Уг машиныг 2018 онд үйлдвэрлэж, жилд 3000 орчим автомашин борлуулах төлөвтэй байна.
Lamborghini LM002 SUV-ийн сонирхол нь саяхан гарсан Lamborghini Urus эрлийз кроссовертой холбоотой бөгөөд түүгээр компани дээд зэрэглэлийн SUV сегментэд орох болно.
Нэгэн цагт энэ машин зүй бусаар (эсвэл зохих ёсоор) мартагдсан бөгөөд үүнд хэд хэдэн шалтгаан байсан. Үнэн хэрэгтээ LM002 жийп илүү амжилттай болсон нөхцөлд алдартай Хаммерыг орлож чаднамөн хамгийн харгис жийп гэсэн цолыг нэхэх болно. Харамсалтай нь HMMWV нь цэргийн хэв маягийн бүх шүтэн бишрэгчдийн загварын "икон тэмдэг" болсон бөгөөд цөөн тоогоор үйлдвэрлэсэн Lamborghini SUV нь одоо зөвхөн хамгийн халуун шүтэн бишрэгчдийн дунд л олддог.
Энэ бол өнөөдөр Lamborghini бол жил бүр 500 сая еврогийн эргэлттэй хөгжиж буй брэнд юм. Гэвч компани өөрийн оршин тогтнохын төлөө цөхрөнгүй тэмцэж, гайхамшгаар хэвээр үлдэж байсан үе бий. 1973 оны дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлийг саатуулсан газрын тосны хямрал Lamborghini-д нөлөөлж чадаагүй - Европ, АНУ, Японд түлшний хатуу квот нэвтрүүлж, супер машинууд "эдийн засгийн" машинуудын ангилалд багтсангүй. Тиймээс Lamborghini Countach супер машин амжилттай болсон ч компанийн эдийн засгийн нөхцөл байдал маш хүнд байсан тул 1974 онд зарагдсан.
1977 онд АНУ-ын Батлан хамгаалах яамнаас уралдаан зарлажээ шинэ машинАНУ-ын армийн хувьд. Ирээдүйд маш их сэтгэл татам байсан - ялагч нь зөвхөн 60 сая долларын тендерийг автоматаар хүлээн аваад зогсохгүй (тэр үед маш их мөнгө, үнэ өссөний дараа нэг баррель нефтийн үнэ 12 долларын үнэтэй байсан), ялалт гэдэг нь Пентагоны ханган нийлүүлэгчдийн "клубт" элсэх гэсэн үг юм. Ирээдүйд их ашиг амласан тул АНУ-ын цэргийн машин төсвийг гайхалтай хурдацтай идэж байна. Төсөлд оролцохын тулд бүх нөөц хөрөнгийг, тэр дундаа Италийн засгийн газраас саяхан авсан зээлийг багтаасан нь Ламборжини дампуурахаас сэргийлсэн нь гайхах зүйл биш юм.
Үүний үр дүнд тус компани туршилтанд зориулж Lamborghini Cheetah-ийн прототипийг танилцуулав - бараг 2 тонн жинтэй, маш маргаантай загвар бүхий бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй жийп. SUV-ийг бүтээх нь Chrysler-ийн мэргэжилтнүүдийн оролцоотойгоор хийгдсэн тул 5.9 литрийн багтаамжтай, 183 морины хүчтэй хүчирхэг Chrysler V8 хөдөлгүүрийг хүлээн авсан. ба 4 шатлалт автомат дамжуулалт. Гэхдээ загвар нь дээр дурдсанчлан маш маргаантай байсан.
Jpg" alt="Lamborghini Cheetah" width="752" height="522" srcset="" data-srcset="https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/02/Lamborghini-Cheetah-1977..jpg 300w, https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/02/Lamborghini-Cheetah-1977-540x375.jpg 540w" sizes="(max-width: 752px) 100vw, 752px">!} 
Lamborghini Cheetah прототип
Нэгдүгээрт, автомашиныг спорт машин үйлдвэрлэх өмнөх туршлага, цэргийн загвар зохион бүтээхдээ ийм туршлага дутмаг нөлөөн дор зохион бүтээжээ. тээврийн хэрэгсэл. Тиймээс уламжлалт шатны хүрээний оронд нарийн төвөгтэй орон зайн хүрээг ашиглаж, карбон файбер хавтанг их биений өнгөлгөөний материал болгон ашигласан.
Хоёрдугаарт,Машиныг хамгаалахын тулд түүний хөдөлгүүр, дамжуулалтыг арын хэсэгт байрлуулсан - инженерүүдийн үзэж байгаагаар энэ зохицуулалт нь амьд үлдэх чадварыг нэмэгдүүлж, урд талын төсөөлөлд ноцтой гэмтэл учруулах боломжийг тэг болгож бууруулсан. Гэвч үр дүнд нь ачаалал бүхэлдээ унав хойд тэнхлэг, машин маш тогтворгүй болсон бөгөөд эхний туршилтын үеэр хэсэг хэсгээрээ унасан.
SUV үйлдвэрлэх оролдлого нь хүссэн үр дүнг авчирсангүй - Chrysler-ийн лоббичдын бүх хүчин чармайлтыг үл харгалзан комисс Lamborghini LM001-ийг туршихыг зөвшөөрөхөөс ч татгалзав.
Гэхдээ Арабын шейхүүдГазрын тосны худалдаанаас гайхалтай ашиг олж байсан SUV машиныг сонирхож эхлэв. Тиймээс энэ нь өөр нэг модернизаци хийсэн Lamborghini LM002 нь 60,000 долларын үнэтэйгээр үйлдвэрлэлд орсонхамгийн анхныхуудын нэг дээд зэрэглэлийн жийп, цаг хугацаанаасаа хол түрүүлсэн.
Гадна
Lamborghini Jeep нь пикап болон таван хаалгатай их бие гэсэн хоёр төрлийн кузовоор үйлдвэрлэгдсэн. Үндсэндээ таван хаалгатай хувилбар нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн арын хэсэг нь хатуу металл дээвэрээр бүрхэгдсэн ижил пикап байв.
Олон талаараа SUV нь цэргийн зориулалтаар зориулагдсан өмнөх загвараасаа онцлог шинж чанаруудыг зээлж авсан. Биеийн хавтангийн шулуун өнцгийн хэлбэрүүд, урд цахилгаан хэрэгсэл, арын хэсгийн ер бусын хэлбэр нь шаардлагатай бол хэд хэдэн хүнийг тэнд тээвэрлэх боломжийг олгодог - энэ бүхэн тэндээс гардаг.
Гэхдээ хэд хэдэн элементүүдийг өөр "жин" ангиллаас зээлсэн хэвээр байна. Энэ нь биеийн хавтангуудад хамаарна - тэдгээр нь хийгдсэн байдаг нийлмэл материал, энэ нь машины жинг 2700 кг хүртэл бууруулах боломжтой болсон - жишээлбэл, ойролцоогоор ижил хэмжээтэй орчин үеийн F-150 Raptor-ийн жин 3000 кг-д ойртож байна. Хэдийгээр энэ нь F-150 нь хөнгөн хайлш, тэр дундаа хүрээг өргөн ашигладаг бол LM002 сансрын хүрээ нь бүхэлдээ гангаар хийгдсэн байдаг.
Радиаторын сараалж нь биеийн дотор бага зэрэг хөдөлж, хүчирхэг металл хоолойгоор хамгаалагдсан байдаг. Бүрээс нь хөдөлгүүрийн давчуу тасалгаанд агаарын эргэлтийг сайжруулахад зориулагдсан тод агаарын хэрэглээтэй. 295 мм-ийн өндөр газрын цэвэрлэгээний ачаар биеийн доорхи сайжруулсан хамгаалалт харагдаж байгаа бөгөөд энэ нь түүнийг саадтай мөргөлдөхөөс хамгаалдаг.
Интерьер
Дотор нь дотоод засал нь өнгөлгөөний баялагаараа нүдийг нь гайхшруулдаг - Lamborghini LM002-ийн спартан дүр төрх нь хууран мэхлэх нь шууд тодорхой харагдаж байна.
Бүхээгт ердөө дөрвөн суудал байдаг - зайны нэлээд хэсгийг дамжуулах хонгил эзэлдэг. Жинхэнэ арьс, үнэт модыг гоёл чимэглэлийн зориулалтаар ашигладаг.
Хэдийгээр загвар нь орчин үеийн хүний хувьд хэтэрхий хуучинсаг мэт санагдаж болох ч энэ машин 1986 онд гарсан бөгөөд тухайн үедээ зүгээр л тансаг байсан гэдгийг мартаж болохгүй - яг одоогийн Bentley Bentayga интерьер шиг. Тэр ч байтугай агааржуулагч, үнэтэй стерео системтэй байсан.
Lamborghini LM002-ийн техникийн шинж чанарууд
Туршилтын явцад бүтэлгүйтсэн прототипээс ялгаатай нь дизайнерууд дутагдалтай талуудыг анхаарч, хөдөлгүүрийг урд хэсэгт суурилуулсан. Бүрээсний доор жинхэнэ мангас байдаг - Lamborghini Countach суперкарын орчин үеийн хөдөлгүүр. Энэхүү карбюраторт 12 цилиндртэй V хэлбэрийн хөдөлгүүрийн эзэлхүүнийг 5.2 литр болгон нэмэгдүүлж, хүчийг 444 морины хүч болгон нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн. мөн бараг 600 Нм эргүүлэх хүч.
Энэ нь бүгд биш юм - зарим LM002 загварууд нь L804 нэртэй V12 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд 7200 см3 багтаамжтай, 550 морины хүчтэй хүчийг хөгжүүлэх чадвартай байв. Хоёр хувилбар хоёулаа таван шатлалт ашигласан гарын авлагын дамжуулалтхоёр үе шаттай шилжүүлэх хэрэг, энэхүү бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй SUV-ийн улсыг туулах чадварыг нэмэгдүүлэх зорилготой.
Гэхдээ "стандарт" хөдөлгүүртэй байсан ч энэ жийпний динамик нь ердөө л гайхалтай юм - бараг гурван тонн жинтэй машин хурдасдаг. 7.8 секундэд 100 км/цаг хүртэл хурдлах-Энэ бол тухайн үеийн хувьд маш өндөр үзүүлэлт хамгийн дээд хурдЦуврал супер машинуудын хурдаас хол - "ердөө" 188 км / цаг.
Жийп машин нь маш их байсан тул өндөр хэрэглээтүлш - 30 литр хүртэл, дараа нь түлшний сав 290 литрийн багтаамжтай байсан. Энэ нь бараг 1000 км замыг туулахад хангалттай байсан нь цөлийн нөхцөлд зайлшгүй давуу тал юм.
Доод шугам
Үйлдвэрлэлийн долоон жилийн хугацаанд тэд үйлдвэрлэсэн ердөө 300 гаруй машин, үүнээс зөвхөн 160 нь үйлдвэрлэгдсэн иргэний хувилбар. Өөр 120-ийг үйлдвэрлэсэн цэргийн өөрчлөлт. Муаммар Каддафи Ливийн армид зориулж 100 жийп машин худалдаж авсан бол Саудын Арабын Батлан хамгаалах яам хилийн албандаа зориулж өөр 40 жийп авчээ.
Энэхүү машин нь тансаг хэрэглээ, тэр байтугай тээврийн хэрэгсэл байхаа больсон, харин амбиц нь эрүүл саруул ухаанд бүрэн бөгөөд болзолгүй ялалтын дурсгал юм. Lamborghini ердөө 110 жийп үйлдвэрлэсэн бөгөөд бараг бүгдээрээ LM002 байсан. Зөвхөн багахан хэсэг нь LM American-аас илүү хүчирхэг хувилбар байсан.
LM-ийн түүх 70-аад онд америкчууд армид хөнгөн тактикийн машин авахыг хүсч байсан үеэс эхэлсэн. Арми Уиллисын өв залгамжлагчид сэтгэл хангалуун байхаа больсон - хэтэрхий жижиг, давчуу, гадаад төрхөөрөө гажигтай.
Автомашины корпорацуудад 60 орчим сая долларын үнэтэй цэргийн амттай захиалга санал болгосон бөгөөд үүний төлөө хэд хэдэн компани тэмцэж эхлэв. 80-аад оны эхээр Пентагоны автомашинд тавигдах тодорхой шаардлагуудыг тодорхойлсон - түүний үндэс нь төв болон хойд ачаа, зорчигчийн тавцан бүхий явах эд анги, бие даасан түдгэлзүүлэлт байв.хүслийн яс , өргөн зам, хүчирхэг рам, урд талын богино уналт,асар том дугуй
болон дискэн тоормос. Гэрээг 1983 оны 3-р сард AM General компани HMMWV буюу одоо алдартай Hummer-тай хийсэн. Ламборжини компани цэргийн жийп машинд дуртай байсан тул тендерт оролцоогүй. Зүгээр л тэр үед томоохон хэлцэл бүтэлгүйтэж, эзэд нь том америк доллараар унав. Гэсэн хэдий ч гэрээгээ алдсан Lamborghini бууж өгсөнгүй. 1981 онд үйлдвэрлэгдсэн LM001 нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй жийп машин бүтээх хоёр дахь оролдлого байв.арын байрлал хөдөлгүүр. Жилийн дараа урд хөдөлгүүртэй LM002 үзэсгэлэнд гарч ирэв.Үйлдвэрлэл нь зөвхөн 1986 онд эхэлсэн бөгөөд зарим өөрчлөлтүүд гарсан. LM002 нь 12 цилиндртэй V хэлбэртэй бензинээр тоноглогдсон карбюраторт хөдөлгүүр 5.2 литрийн багтаамжтай Lamborghini. Зургаан босоо байрлалтай Вебер карбюратор нь 450 морины хүчийг хөгжүүлэх чадвартай энэхүү өлөн зэлмүүн араатныг түлшээр хангаж байв. 6800 эрг / мин хурдтай (компани эдгээр хөдөлгүүрүүдийг далайн завь уралдаанд зориулж үйлдвэрлэсэн). Өөр юу юм шиг санагдаж байна. Үгүй ээ, 1987 онд Lamborghini-г Chrysler-д зарахдаа америкчуудын урам зориггүйгээр тус компани капот доороо түлш цацдаг 12 цилиндртэй хөдөлгүүр тавьжээ.
Lambo-ийн их бие нь хамгийн жийптэй төстэй - шулуун шугам, тэгш ирмэг, хурц өнцөгтэй. Гадна төрхөөрөө Италийн дэгжин байдал нь Хаммерын америк болхи байдлаас ялгаатай нь А багана болон Б багана нь хойшоо хазайсан тул бий болсон. Харин арын хайрцаг нь нэлээд жижиг боловч хажуугийн дагуу суурилуулсан махлаг вандан сандал нь дөрвөн зорчигчийг багтаах боломжтой. LM American нь хүч чадал багатай цэргийн ахаасаа хэд хэдэн мэдэгдэхүйц ялгаатай. Урд торны сэлбэг хэрэгсэл бол урд гэрэл, агааржуулалтын сараалжтай хөдөлгүүрийн тасалгаа LM002 нь ойролцоох хашааны гинжний торыг хялбархан ашиглах боломжтой бол LM American-ийн фасад нь нэлээд соёлтойгоор хийгдсэн байдаг.
Сараалж нь гүдгэр хром бүрсэн уруулын дэлбээнүүдээр төгсдөг хэвтээ хаалтаар хийгдсэн, гэрлийн эргэн тойронд тамгатай, мөн хэвтээ хавиргатай залгуурууд байдаг бөгөөд бүрээс, далавчны агааржуулалтын цонхнууд нь бүрэн загвартай. спортын сүнс, налуу онгоцыг ашиглан интерьерийн гүнд нэвтэрдэг.
Хажуугаар довтлох дуртай хүмүүс, тэр ч байтугай илүү ноцтой саад бэрхшээлүүд нь LM American-д сэтгэл хангалуун байх болно. Тэрээр ийм журмыг огт анзааралгүй, санамсаргүй байдлаар гүйцэтгэдэг - түүний түдгэлзүүлэлт нь урд болон хойд талын аль алинд нь бие даасан, давхар ховил дээр сайн байдаг. Гэсэн хэдий ч түүний загвар нь Hammer-ээс хамаагүй илүү боловсронгуй болсон. Урд болон хойд хөшүүрэг нь ижил биш, амортизаторууд нь адилхан. Түүнээс гадна, амортизаторууд нь энгийн биш, харин тулгуур шиг байдаг - дээр нь булагтай. Дашрамд хэлэхэд, өөр. Энэхүү түдгэлзүүлэлт нь царс модны Hummer-аас ялгаатай нь нүх, хагарал, овойлтыг маш зөөлөн хийдэг боловч тулалдаанд ойрхон нөхцөлд үүнийг засах нь тийм ч хялбар биш юм. Ямар ч сул хөрсөнд хүнд машин барих чадвартай Pirelli-Scorpio 345/60 VR17 өргөн дугуйны ачаар American Lambo-ийн гөлгөр давхих нь олон талаараа бий. Дамжуулалт нь консерватив бөгөөдурд дугуйгаар хөтлөгчтэй гараар холбогдсон. Эхлээд та кабинаасаа бууж, урд дугуйны зангилаанууд дээр зангилаа түгжээг эргүүлэх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд жолоочийн суудлын доороос төмөр бариул, арьсан бүсээс бүрдсэн тусгай түлхүүрийг гаргаж авдаг. Дотор талаас нь холбохурд тэнхлэг
жолоочийн баруун тохой руу чанга дарсан хөшүүргээр гүйцэтгэдэг. 4x4 Lock байрлал дахь ижил хөшүүрэг нь хөндлөн тэнхлэгийн дифференциал хоёрын түгжээг нэгэн зэрэг идэвхжүүлдэг. Жолоочийн баруун өвдөгний түвшинд урд талын зэргэлдээх хөшүүрэг нь үржүүлэгчийг асааж, араагаа дөрөв дахин багасгадаг! Lamborghini, гэхдээ таван шатлалт гарын авлагын дамжуулалтба хөндлөн тэнхлэгийн дифференциалууд - Германы алдартай ZF компаниас. Үржүүлэгчийн тусламжтайгаар Америкийн Ламбо хорин градусын эгц налуутай цастай налууг амархан авирч чадна. Жолооч машины хажууд цонхоор жолоо барьж алхаж чаддаг бөгөөд энэ нь Америкийн Ламбо гурван тонн жинтэй байсан ч гэсэн. Дашрамд хэлэхэд, энэ бол түүний хуурай жин юм - саванд бензин, хөдөлгүүр ба дамжуулалт дахь тос, доторх шингэн байхгүй гидравлик систем, хөргөлтийн систем болон угаагчийн усан сан дахь антифриз. Мөн хөдөлгүүр нь зөвхөн 16 литр тос шаарддаг!
Машины хэт их жинг харгалзан түүний тоормос нь тийм ч хялбар биш юм. Урд хэсэг нь агааржуулалттай диск бөгөөд нэг дискэнд хоёр диаметр хэмжигч байдаг. Зүүн доод ба баруун дээд диаметр хэмжигч нь арын тоормостой холбогдсон бол баруун доод ба зүүн дээд хэсэг нь тусдаа хэлхээнд байрладаг. Арын тоормосӨөрийгөө хүндэлдэг жийп машинуудын нэгэн адил бөмбөр байдаг. Мөн LM American-ийн хөдөлгүүр нь ердөө л галзуу юм: өндөр хурдтай, сул зогсолттой үед ч хэрцгийгээр дуугардаг нь энэ Lambo-г үл тоомсорлосон аварга скутер эсвэл спорт дугуй шиг харагдуулдаг. Хялбаршуулсаны улмаас яндангийн систем- резонатор, катализаторгүй - хөдөлгүүр нь 500 ууртай бух шиг архирах бөгөөд энэ нь бүхээгт тод сонсогддог.
Цорын ганц арга бол хөгжмийг илүү чанга болгох явдал юм.
Өрсөлдөгч Хаммерынх шиг Lamborghini-ийн дөрвөлжин интерьер нь тийм ч том биш юм. Циклопын хэмжээтэй кардан хонгил нь түүнийг хоёр хуваадаг бөгөөд жолоочийн суудлаас зорчигчийн суудал хүртэл авирах нь тийм ч амар биш юм.
Зөвхөн урд суудлыг нааш цааш нь гараар хөдөлгөж, зөвхөн түшлэгийг нь хазайлгах боломжтой, гэхдээ тийм ч их биш.
Ливийн удирдагч Муаммар аль-Каддафи LM002-ын 100 ширхэгийг Ливийн армид ашиглахаар худалдаж авсан гэх мэдээлэл байна.
